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1、熔鑄車間突發事故應急救援預案一、目的2二、預案的適用范圍：2三、編制依據3四、編制原則3五、車間基本情況：3六、設備分布及技術參數3七、應急救援指揮機構的組成、職責與分工41、指揮機構:42、指揮領導小組職責：43、車間成立救援組41）聯絡小組42）應急搶險救援組：43) 統籌保障救援組44) 警戒保衛45） 疏散小組5八、 報警信號的操作程序5九、應急情況處置程序5十、預防事故的基本原則5十一、事故發生應急處置措施51、鑄井鑄造過程中突然停電事故51) 事故危害性分析52）處置程序62、鑄造過程中突然停水事故61) 事故危害性分析62）處置程序63、鋁水溢出爆炸燙傷事故71）事故危害性分析72、2）事故預防措施73）處置程序74、天然氣泄漏爆炸火災重大傷害事故71）事故危害性分析72）預防措施83）處置程序85、 氯氣泄漏事故91）事故危害性分析92）預防措施103）處置程序106、鋁水包墜落事故111）事故危害性分析112） 原因分析113）預防措施114）發生墜落處置程序11十二、事故傷害的急救和護理12十三、緊急安全疏散的啟動12十四、外部可利用資源12十五、公司應急救援聯絡電話12十六、車間內部聯絡電話12 熔鑄車間突發事故應急救援預案根據上級有關規定，依據中華人民共和國安全生產法、生產安全事故報告及調查處理條例、山東省安全生產條例的要求，為積極應對可能發生的安全事故，高效有3、序地組織事故搶險、救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保證正常的生產秩序，特制定突發事故應急預案（以下簡稱預案 ）。一、目的為了加強安全生產工作，提高車間生產過程中對突發事件的應變能力，盡快控制事態，盡量減少損失，盡早恢復正常生產秩序，特制定此安全事故應急預案。二、預案的適用范圍：本預案所稱的突發事故，是指在新材料公司熔鑄車間范圍內發生的重大人身和財產事故，本車間易發生的突發事故具體包括：1.鑄井鑄造過程中停電事故;2.鑄井鑄造過程中停水事故;3.鋁水溢出爆炸燙傷事故；4.天然氣泄露爆炸火災重大傷害事故；5.氯氣泄漏事故;6.鋁水包墜落事故。 三、編制依據 車間生產過程中潛在危險源和事4、故后果分析。 四、編制原則 1）、預案是針對可能造成人員傷亡、財產損失和環境受到嚴重破壞而又具有突發性的事故、災害，如觸電、機械傷害、氯氣泄漏等。 2）、預案以努力保護人身安全為第一目的，同時兼顧財產安全和環境防護，盡量減少事故、災害造成的損失。 3）、預案是發生緊急情況時的處理程序和措施。4）、預案要結合實際，措施明確、具體、具有很強的可操作性。 5）、預案應符合國家法律法規的規定。 五、車間基本情況：熔鑄車間隸屬于魏橋鋁電公司新材料公司鄒平76萬噸高精板帶項目，是項目的第一道工序，共建有4條大規格鋁合金扁錠熔鑄生產線、一臺90噸雙室爐，主要裝備全部是從國外引進的最先進裝備。以電解鋁水為主生5、產各種規格鋁合金扁錠，采用DC法立式鑄造，所用燃料為天然氣，精煉氣體為氬氣+氯氣混合氣體。 六、設備分布及技術參數名稱主要技術參數數量分布區域 熔煉爐容量110噸8臺 熔煉跨保溫爐容量110噸8臺 鑄造跨雙室爐載重90噸1臺 熔煉跨東頭鑄造機100噸4臺鑄造跨吊鋁水包天車50噸4臺熔煉跨天然氣調壓站1個鑄錠存放跨西側氯氣調配站1個熔鑄廠房東北角七、應急救援指揮機構的組成、職責與分工1、指揮機構:熔鑄車間成立突發事故應急救援“指揮領導小組”，由熔鑄籌備組長、車間主任、外聘專工、車間安全員及班組長等人員組成。日常工作由當班最高領導兼管，發生事故時，以指揮領導小組為基礎，立即成立事故應急救援指揮部。6、籌備組長任總指揮，車間主任任副總指揮，負責應急救援工作的組織指揮。指揮部設在車間辦公室。當籌備組長和車間主任不在時，由車間安全員為臨時總指揮，全權負責應急救援工作。2、指揮領導小組職責：1）負責事故應急預案的制定、修訂和完善；2）組建應急救援隊伍并組織預案的學習培訓、實施和演練。3）檢查督促做好事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。4）全面負責事故應急救援的指揮、協調；人員、物資、設備的調動；事故的調查、上報和處理意見。3、車間成立救援組1）聯絡小組職責：主要負責聯絡通訊，將現場情況及時準確的反應給各級領導及各小組成員，在最短時間內讓各部門了解現場情況并行動起來。2）應急搶險救援組：職責:以7、對員工生命、企業財產負責的態度,參加事故救援,及時聯系調度做好善后工作的處理;從專業技術角度分析事故的原因、職責，提出事故的處理依據和補救措施，減少事故損失。3) 統籌保障救援組職責：負責協調統籌救援現場的人員、車輛、物資、資金的調度，負責與調度、消防、醫院等有關部門的聯絡；做好領導小組交代的其它有關事宜。4) 警戒保衛 職責：組織人員開展對事故現場的安全保衛和警戒工作；維護事故現場秩序，阻止無關人員隨意進入事故現場，對其肇事人員采取監控，防止逃逸。5） 疏散小組 職責：負責疏散現場所有職工，保證在最短時間內完成疏散，將傷害降到最低。車間各班組及全體員工都負有事故應急救援的責任。各專業救援人員8、是事故應急救援的骨干力量，其主要任務是擔負事故應急救援及處置。八、 報警信號的操作程序1、通信設備：分布在各崗位的電話、手機。2、信號傳遞規定：發生事故或險情，通過廠內電話、手機向車間或調度進行報告，并重復確認。車間負責向公司安技處報告，安技處向有關部門報告。九、應急情況處置程序1、當班人員發現問題后，及時通知車間的值班人員，車間值班人員立即派人到現場，確認事故嚴重程度。2、車間值班人員查明事故原因，及時通知單位領導并采取相應措施進行搶救和控制事態。3、車間能自行處理的應及時處理，不能自行處理時，應及時匯報公司調度室、公司主管領導，爭取公司幫助。4、非應急處理小組成員不得進入處理現場，無關人員9、立即撤離。5、事故處理完畢后， 恢復各種設備，使其達到正常運行狀態，并詳細做好事故記錄。十、預防事故的基本原則1、嚴格按照安全技術操作規程進行操作，堅決杜絕“三違”現象發生。2、認真執行安全確認制度，操作前、操作中必須對各道工序進行檢查，禁止爐體、設備和員工帶病作業，對危及生命、生產安全的作業堅決拒絕，并向班組、車間匯報。3、嚴格交接班制度，有問題必須當班交接清楚并及時通知班長進行處理。4、確定車間重點危險區域，除正常操作人員外，其他人員未經允許嚴禁入內。5、按照要求定期對各種操作設備進行檢驗，保持設備狀況良好，設備安全設施齊全有效。6、維修班應定期對各種操作設備進行檢查維護，確保運行正常。十10、一、事故發生應急處置措施1、鑄井鑄造過程中突然停電事故1) 事故危害性分析鑄造過程中一旦突然停電,如果鑄造機系統不能自動工作或保溫爐不能自動回落，這時如不立刻采取措施，T型流槽內的鋁水會不斷進入結晶器中，甚至會溢出結晶器，燒壞價格昂貴的進口結晶器，使結晶器報廢；同時流槽中和CFF中的鋁水不及時放出，一旦凝固，會對后期清理流槽工作帶來極大被動甚至導致流槽報廢，對后續生產造成極大危害；甚者如果處置不當，冷卻水進入結晶器鋁水中，極易引起爆炸，帶來安全隱患。2）處置程序a當停電時,現場無關人員迅速撤離至安全地帶；班長迅速組織操作人員分工處置。b 主操應立即按下鑄造緊急停止按鈕，保溫爐自動回落，T型流槽11、自動升起；并關閉MCF出口與T型流槽中間的流槽閘板,停止向T型流槽供鋁,其他崗位操作人員及時把流槽內的剩余鋁水用鏟子刮回保溫爐；同時主操人員及時觀察鑄造機平臺情況防止冷卻水進入結晶器內引起爆炸。現場操作人員在操作的過程中務必遵守安全規章制度防止發生安全事故。c 待MCF出口處流槽內的鋁水液位達到100mm以下后，打開MCF跟CFF出口處流眼，將鋁水放至放鋁箱中。d 如果按下鑄造緊急停止按鈕后保溫爐不能自動回落應立即打開保溫爐液壓站應急回流閥，保證保溫爐降回零位；如鑄造機液壓缸不能自動下降或T型流槽不能自動升起時應立即打開鑄造機液壓系統鑄造緊急啟動閥,人工控制慢速下降鑄造機，待結晶器內的鋁水達到12、安全位置時停止工作，保證結晶器內的鋁水不會溢出；下降時結晶器內的鋁液不能接觸冷卻水,防止鋁液爆炸傷人。e 通知調度和車間相應人員，并通知檢修人員及時檢查處理。2、鑄造過程中突然停水事故1) 事故危害性分析在鑄造時，如果突然停水且應急水打不開，會導致燙傷結晶器，甚者會使結晶器報廢，影響正常生產進行。2）處置程序 a 當停水時，應立即按下鑄造緊急停止按鈕急水會自動打開，按照鑄造結束程序結束鑄造。當因停電造成停水時，按“鑄井鑄造過程中突然停電事故”處置。 b 當應急水打不開時，按以下程序操作：關閉MCF出口與T型流槽中間的流槽閘板；停止保溫爐供鋁,停止T型流槽向結晶器供鋁，其他操作按“鑄井鑄造過程中13、突然停電事故”處置。c 通知車間相應人員，并告知車間檢修人員及時檢修處理。 3、鋁水溢出爆炸燙傷事故1）事故危害性分析水、冰、雪、潮氣與熔融的鋁相遇時，過熱到沸點之后，立即變成水蒸氣，氣體體積擴大為原始狀態的1603倍，此時極易發生猛烈地水蒸氣爆炸。由于鋁水流動好，當鋁水流到地面遇水（包括結晶水）即可發生爆炸。熔鑄車間可發生鋁水溢出事故的地方有爐眼跑鋁和流槽接口處漏鋁。2）事故預防措施a 熔煉爐每次轉完爐后要將爐眼堵緊、堵嚴，禁用損壞的堵套；b 每次裝爐后主操人員要安排專人對流眼進行監護，如有滲鋁及時報告及時處理；c 保溫爐出口與流槽之間的“U”型接口要安裝嚴密，并定期檢查U型接口，如有開裂及14、時更換；d 各流槽接口處要堵塞嚴密，如有破損及時修補；e 檢查熔煉爐出口處流槽是否破損，如有損壞及時修補或更換；f 流道兩側地面要保持干燥、整潔，不許有易燃易爆物。3）處置程序a 發生熔煉爐爐眼滲鋁時，現場人員要立即用陶瓷纖維氈等耐火材料把爐眼塞住，直至不滲鋁為止，并把流道中凝鋁清理干凈。b 轉爐過程中如轉爐流槽接口處發生漏鋁時，要立即堵塞爐眼停止轉爐，認真清理干凈流槽后（務必將漏鋁接口處的鋁渣清理干凈）對漏鋁處進行密封或更換處理后再進行轉爐。c 保溫爐流槽接口或“U”型接口處漏鋁時，要立即結束鑄造，保溫爐復位。如因在適配器上糊制的耐火棉破損導致漏鋁，應及時清理并重新糊制；如因“U”型環破損導15、致漏鋁，應及時更換。4、天然氣泄漏爆炸火災重大傷害事故1）事故危害性分析天然氣主要成分是甲烷，為無色無味無毒氣體，其密度為空氣的0.50.7倍。天然氣是一種火災危險性較大的氣體，為一級可燃氣體，在空氣中的極限爆炸濃度為5%15%，當遇到火源時即發生爆炸。熔鑄車間共有4條熔鑄生產線外加一臺90噸雙室爐，天然氣最大年用量約為4000萬立方米，由中油燃氣公司提供。由于天然氣較輕，擴散速度較快，在空曠、通風條件好、上部密閉性差的地方，很難達到爆炸濃度。熔鑄車間廠房空間大、通風好，正常情況下燃氣泄露不會發生爆炸，燃氣火災是主要危險。2）預防措施a 嚴格按照安全技術操作規程進行操作，堅決杜絕“三違”現象發16、生。b 認真執行安全確認制度，操作前、操作中必須對各道工序進行檢查，禁止爐體、設備和員工帶病作業，對危及生命、生產安全的作業堅決拒絕，并向班組、車間匯報。c 嚴格交接班制度，有問題必須當班交接清楚并及時通知班長進行處理。d 確定車間重點危險區域，除正常操作人員外，其他人員未經允許嚴禁入內。e 按照要求定期對各種操作設備進行檢驗，保持設備狀況良好，設備安全設施齊全有效。f 維修班應定期對各種操作設備進行檢查維護，確保運行正常。3）處置程序燃氣管泄漏搶修方案a當天然氣管線損壞發生漏氣，維修人員要加快攜帶好搶修工具、防護器材(夜間要配備防爆照明器材）、檢漏儀，并穿好防靜電服迅速到達現場。b在天然氣泄17、漏點現場已污染的范圍內設置危險標志牌和執勤警戒人員，緊急動員一切可能的人員加強防范，在消防范圍內（中低壓管線周圍20米，下風向50米，嚴禁一切明火嚴禁機動車輛及一切機械和電器設備的啟動和運轉）。及時向分廠調度室匯報，緊急聯系相關部門，一邊更好的協同作戰處理事故。c根據現場情況查找漏氣點及設施監控方案(1) 在管線暴露的情況下可用檢漏儀直接查找確定漏氣點，并使用可燃氣體分析儀，對現場漏氣情況進行分析，判斷是否達到易燃、爆炸危險程度，對擴散范圍和危害程度進行估算，以確定警戒范圍。根據現場情況，關閉漏氣上下端閥門，對漏氣斷停氣，在無法關閉閥門時，應立即報控制中心，采取措施，進行降壓停氣。(2) 管線18、在地下時不能確定漏氣具體部位，應首先安排現場監護，并疏散周圍群眾。對附近地下電纜溝、污水井、熱力地溝進行排查，做好放散工作。使用可燃氣體分析儀進行濃度分析，在確定達不到爆炸極限時，組織人員挖掘可能漏氣的地下管道，待暴露后用檢漏儀進行檢測確定漏氣點，根據現場實際情況做降壓或關閉上下端閥門等工作。根據管道損壞情況，決定修復方案。修復過程中，如遇水泥路面，需使用風鎬、切割機時或夜間作業均應配備防爆照明發電設備。(3）找到漏氣點后，必須盡快做到漏氣的修復工作。一般處理漏氣分兩步走： 第一步緊急處理漏氣部位。 第二步是徹底消滅漏氣點。修復時應根據管道損壞的具體情況以及壓力情況確定相應的操作方法，是否關閉19、閥門或降壓處理，以保證修后管線的可靠行和永久性。天然氣管線漏氣發生火災的處理a天然氣管線漏氣發生火災后，搶修人員要攜帶好滅火器具，穿好消防服迅速趕到現場撲救。b疏散現場人員，搞好周圍監護和警戒，若有人員傷害，要立即組織搶救。c低壓管線著火根據情況采取以下幾種方案管徑在150MM以下的天然氣管線，可直接關閉天然氣管線上、下端閥門熄火。用現場的泥土（有條件的最好為黃沙）迅速的回填，覆蓋已著火管道溝槽，隔絕空氣到達滅火目的（此方法適用于較小溝槽）。管徑大于150MM的天然氣管道，在逐漸降低壓力的情況下，保證管內處于正壓，使用干粉、CO2等滅火器撲救。d中壓管線著火熄滅方法對于天然氣泄漏著火較小時，可20、采取低壓管線熄滅方法處理，但對管線損壞嚴重，火勢較大無法處理時，應將著火管段兩端閥門逐漸關閉，當火苗明顯減小即可，再采取上述方案滅火。一般情況下，為控制火勢，防止蔓延，以防爆炸，可用水降溫，但若天然氣設施燒紅時，不得用水驟然冷卻。在中壓天然氣管線發生較大著火事故時，處理方案同上。現場一切工作都要服從現場指揮人員的統一指揮。若消防部門趕到現場進行滅火，要與消防部門搞好配合，火災撲滅后，要立即查找漏氣部位，對漏氣處進行緊急搶修控制泄漏擴散，并采取防止再次起火的預防措施。5、 氯氣泄漏事故1）事故危害性分析氯氣為腐蝕性很強的毒性氣體，常壓下通常為黃色，具有刺激性氣味，密度比空氣大，能溶于水，易溶于有21、機溶劑，易液化，氯氣可經人的呼吸道、皮膚或誤食使人中毒，其中毒是急性且高刺激性的，可在短時間接觸后，造成永久性傷害，甚至死亡。故在生產和使用過程中，必須采取可靠地防護措施。熔鑄車間氯氣調配站由兩個1t液氯儲存罐、液氯蒸發器、氯氣緩沖罐、漏氯回收裝置、電控系統、在線安全監測系統等組成。用于保溫爐爐內精煉和SNIF在線精煉。2）預防措施a 完善工業生產工藝，嚴加密閉，提供充分的局部排風和全面通風，不跑漏氯氣。b 加強安全和環保宣教，加強預防措施。工作現場嚴禁吸煙、進食、喝水;工作后淋浴更衣;進入高濃度區域工作必須有人監護。c 戴好防護工具。緊急事態下搶救或撤離時，必須使用正壓自給式呼吸器，戴化學安22、全防護眼睛，手戴耐酸堿橡膠手套。3）處置程序 a 劃定警戒區。氯氣泄漏事故發生后，有毒氣體擴散范圍難以預測。事故危險性的大小，不僅與氣體罐貯存量大小，裝置、貯罐損壞程度有關，而且與氣體流出的時間有關，泄漏時間越長，危險性越大，劃定的警戒區范圍也越大。救援組到達現場后，要根據風速、風向、地型及建筑物的狀況，通過有毒氣體探測儀測試，劃出警戒區，在有關地點設置“禁止人內”、“此處危險”的標志，或根據情況設立警戒崗，切斷通往危險區域的交通，禁止車輛、無關人員進人危險區。 b 救人、偵察。指揮人員要根據毒氣泄漏擴散的范圍，與到場的救援組、警戒組等人員緊密配合，采取有效措施，將下風方向的人員動員疏散出危險23、區;對已中毒人員救出危險區后，解開衣服，輸氧并及時送往醫院治療;對在泄漏源中心的嚴重中毒者，救援人員要佩戴空氣呼吸器著防毒衣組成救援小組，迅速深人毒區將中毒人員搶救出來并速送往醫院搶救治療。 在搶救疏散人員的同時，要通過知情人了解掌握泄漏點的工藝裝置或事故點的泄漏情況、地理環境等，如果在出事地點難以找到知情人時，救援人員應組成偵察小組在加強自我保護措施的前提下，深人毒區查明泄漏點的裝置、管道或貯罐的損壞情況，以便采取相應的排險措施。 c 堵漏排險。消防隊到達事故現場后，消防車要停在上風方向60米至100米處，根據偵察得到的情況，與單位技術人員共同研究制定處置方法，并與工程技術人員密切配合，采取24、有效措施，排除險情，防止事態擴大。一是關閥斷源。對裝置泄漏，可采取關閥斷源措施，如閥門損壞，可在關住有關閥門斷源后換閥或直接更換損壞閥門的措施排除險情。二是堵塞漏洞。如管道斷裂、閥門損壞，在無條件關閥換閥的情況下，可用木塞或隨車充氣堵漏塞、充氣堵漏包扎帶，實施堵塞漏洞，排除險情。d 化學反應排險。在無法采取措施堵漏排險的特定環境條件下，可將泄漏的貯罐(瓶)浸人過量的石灰乳水池中進行中和反應，生成物化學性質穩定，都溶于水，且無毒、無揮發性等，采取此辦法切實可行。 e 用開花、噴霧射流稀釋驅散。消防隊到場查明情況實施搶險時，首先要出開花或噴霧水槍對泄漏點周圍進行稀釋驅散抓氣，降低危險區的有毒氣體濃25、度，盡力為偵察、排險人員創造有利條件;對已接近泄漏完的裝置、貯罐區要用數支噴霧水槍進行往復式噴霧稀釋驅散氯氣，排除對廠區職工群眾的危害出水槍的消防車，要停在泄漏點上風方向100米外進行長距離鋪設供水線路，以防駕駛員和其他戰斗員中毒。6、鋁水包墜落事故1）事故危害性分析熔鑄車間共有50t天車4臺，負責電解鋁水及雙室爐鋁水包吊運和灌爐，鋁水包容量為10噸。當天車小車限位失靈或鉤頭沒掛好就起吊時，極易發生吊包墜落事故，造成包內鋁液泄漏，造成重大傷害事故。2） 原因分析a 鋁水包重量超過行車載重范圍。b 行車機械部分出現故障鋼絲繩斷裂，抱閘失靈等。c 司機操作失誤，技術操作能力過低。 3）預防措施a 26、天車工吊包時應仔細操作，禁止將鉤頭升到最高；b 定期檢查鉤頭限位是否正常，如失靈及時更換或維修；c 吊包一定要在掛好后由專人指揮天車起吊，并保證鉤頭防脫鉤設施保持完好；d 吊包過程中要按指定線路行走，不許在行人、車輛、設備上通行或停留。4）發生墜落處置程序a 當發生吊包墜落時，現場所有人員和天車應立即脫離墜落區域至安全地帶，防止泄露的鋁水爆炸飛濺傷人。b 待穩定無危險后再安排人員進行處理：對鋁液進行疏導或堵截或加鋁錠降溫，防止流向危險區域。c 如發生人身傷害，應立即進行現場救治，并打120求援；如發生火情，要立即用現場就近的滅火器滅火并打119報警。 十二、事故傷害的急救和護理 1、當發現員工27、出現燙傷時，在醫務人員未到現場或護送醫院之前，采取下列措施：（1）迅速將燙傷者救出，用大量清水沖洗受傷處進行降溫。（2）燙傷面積較大時，可把受傷人員放入存有清水的容器內進行降溫。 2、當發生其他傷害時，應正確即時現場臨時處置，并立即撥打“120”進行急救。 十三、緊急安全疏散的啟動1、當發生重大事故，可能對廠區人員安全構成威脅時，必須在指揮部的統一指揮下，緊急疏散與事故救援無關的人員。2、危險消除后，經指揮部同意，生產作業人員方可進入現場。十四、外部可利用資源緊急事件聯系單位報警電話聯系電話到達時間天然氣泄漏燃氣公司30 min消防隊11920 min人員受傷醫院12020 min人員中毒醫院12020 min十五、公司應急救援聯絡電話 十六、車間內部聯絡電話