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工程概況1、工程概況集通復線鐵路清徐戰略裝車點施工項目位于太原市清徐縣吳村西南500m處，在集通復線鐵路清徐站接軌。集通復線鐵路清徐戰略裝車點軌道工程鋪新軌14.474km，其中鋪軌分兩塊，一是清徐站鋪軌工程包括機待線，到發線、牽出線、兩條安全線；二是貨場鋪軌工程包括M1-M5道軌道、疏解線、機車庫線。單開道岔26組，鋪道床面碴37444m3。2、地質概況軌道工程施工現場地形平坦，沿線地層簡單，地基均勻性較好，線路經過地段無不良地質現象，根據實驗結果及收集資料顯示，沿線出露的粉土無濕陷性。3、氣候條件工程所在地屬典型的溫帶大陸性季風氣候，四季分明，冬夏5、季長，春秋季短。春季干燥多風，夏季炎熱多暴雨，秋季涼爽多綿雨，冬季寒冷少雨雪，日夜溫差較大。4、施工條件施工現場離307國道三公里,集通復線鐵路既有便道交通便利。道砟、軌枕等可以聯系就進廠家購買。根據工程實際情況，本項目主要采用發電機進行電力供應。本項目通訊利用靠近點的既有通訊運營商的通訊資源，采用有線與無線通訊相結合的方式解決施工中的通訊聯絡。二、 施工組織安排1、 施工工期清徐站內道岔及鋪軌工程工期為：2010年8月25日至2010年9月25日，共30天。貨場內鋪軌工程工期為：2010年9月25日至2010年11月25日，共60天。2、 施工進度安排原則軌道施工是在路基施工完成后沉降穩定后6、進行施工，清徐車站內軌道工程在中鐵電氣化局對牽出線、到發線、安全線施工完成達到驗收要求后進行上軌道施工。首先對集通復線鐵路、線四組道岔進行對接，達到驗收要求，然后對站內到發線、牽出線進行鋪軌。清徐貨場路基M1、M2、M3道完成土方施工后，由東西兩側同時進行施工，保證施工工期，M4、M5道路基新增加筒倉及卸煤棚，東西兩側鋪軌施工到該工程時，待筒倉及卸煤棚施工完畢后進行軌道對接。鋪軌后人工配合小型養路機具補碴整道，補充道碴由軌道平車進行運輸。3、 組織機構項目經理部由項目經理、副經理、總工程師組成領導層，下設工程技術部、安全質量部、計劃合同部、物資設備部、財務部、工程試驗室、綜合部等職能部門。工程7、技術部負責日常施工技術管理工作，并對施工現場的地質預報工作進行管理和組織實施，工程技術部另設精測組和信息系統管理中心，分別負責全標段的控制測量和信息管理；安全質量部負責本項目安全、質量、環保體系管理及檢查工作；物資設備部負責工程材料、施工機械設備的采購、調配和管理工作；財務部負責資金使用計劃的實施；計劃合同部負責施工計劃的編制、統計及驗工計價工作，負責組織合同變更的評審工作；綜合部負責人事、行政管理和后勤保障工作，并設專職醫務人員，負責職工健康體檢、疾病治療及急救；工程試驗室負責本項目工程試驗工作。項目經理部下轄路基、橋涵、軌道、給排水專業工程隊，在項目經理部的統一領導下，按照各自的施工任務及8、施工需要，組建專業施工工區和施工班組進行本區段施工，確保本項目工程安全、優質、高效、按期完成。詳見“項目實施組織機構圖”。三、 工程施工情況1、鋪軌施工（1）、準備施工軌料配備:根據鋪軌進度計劃、線路資料等有關施工資料備好軌料。軌料進場后，在新建路基上，選擇適宜場地分別集中擺碼，盡量單層碼放，以便對鋼軌進行精確丈量?？奂捌渌€路料按設計數量、規格清點后，集中庫存。根據設計文件、施工規范要求、鋼軌丈量資料及必備的鋪軌施工文件（曲線表、坡度表、長短鏈表、平交道表、橋梁及明渠表、軌枕地段表、加強地段表、制動地段表、基線圖、水準點表等）進行配軌計算。為下一步散布軌料打好基礎。鋼軌進場后及時進行準確丈9、量，確認鋼軌（標準軌及廠制縮短軌）滿足設計要求的規格、型號、數量。如發現有制造誤差超過規范要求，予以退換或經監理同意，改做它用，鋼軌丈量時，使用經技術鑒定部門標定的合格的鋼尺以滿足規范要求的拉力進行反復丈量，并記錄丈量鋼軌時的氣溫、軌溫、誤差值，在鋼軌兩端軌腰處用白漆標明鋼軌編號、正負誤差值。其它軌料進場后，根據設計要求進行清點，確認規格、型號、數量無誤后，及時入庫保存，庫內應有有效的防潮、防銹蝕措施。鋼軌及軌料（扣件、夾板、螺栓等）向廠家索取出廠合格證及質量檢驗文件。（2）、施工測量及路基驗收采用全站儀利用加密導線控制點，恢復線路中線、測定中樁。緩和曲線每隔10m，曲線每20m，直線每25m10、測定一個中樁位，閉合精度滿足規范及施工要求，并將中樁引至兩側路肩處釘樁。樁面與路肩平，并利用施工水準基點，將相應里程的樁位設計高程引至路肩處兩邊樁上，作為鋪底碴、鋪軌、起道依據。測設過程中，隨時與設計資料進行校核，最終確認無誤，精度滿足規范及施工要求后，繪制樁位平面示意圖、制表，向施工人員進行技術交底，現場點明樁橛，書面資料實行雙方簽字制度，下達施工人員。中線樁、水平樁測設完畢后，檢查路基各項設計指標路基寬度、曲線加寬、路基頂面高程、路基縱坡（考慮豎曲線）橫坡、預留沉降量等。采用灌砂法配合核子密度儀輔助小型貫入儀檢查路基密實度。檢驗頻率不小于規范要求。路基驗收合格后，準備下道工序鋪底碴的施工。11、（3）、鋼筋混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固鋼筋混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固采用分地段集中，人工錨固的方法進行。錨固材料，硫磺：采用一級工業用塊狀硫磺，含硫量95%，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥：選用普通硅酸鹽425水泥。砂：采用拌制混凝土用的中粗干砂，其粒徑不大于mm，含泥量不超過%。石蠟：采用一般工業用石蠟。配合比，建議配合比,硫磺：砂：水泥：石蠟:(11.5)：(0.30.6)：(0.010.03)，在決定施工配合比之前，采用實際使用的錨固材料做成試件進行抗壓、抗拉強度試驗，并同時按規范要求的試驗次數、頻率進行拉拔試驗，以求得到最佳配合比。試件的抗壓強度不得低于40MPa，抗拉強度不得低于412、0Mpa，抗拔力不得低于60kN。硫磺砂漿熬制工藝及質量要求：根據生產規模及分地段集中錨固的軌枕數量，按優選后的配合比，稱好各種材料備用。在工地上人力錨固螺旋道釘，每班作業采用兩個鐵鍋輪流熬制,每鍋容量不超過50Kg，并配備準確的計量器具。采用混熱法熬制，先將砂子稱量放入鍋內，加熱炒拌至100120時將水泥倒入，繼續炒拌至130，然后加入硫磺、石蠟，繼續加熱攪拌，使硫磺砂漿拌合均勻，溫度達到150160，即可使用，砂漿溫度不可超過180。加熱火力應能控制，不宜過猛，漿液的溫度不超過180。熬漿地點應設在生產地點下風處，與錨固作業距離不宜太遠，熬漿人員配帶相應的防護用品、防止人員中毒及燙傷。熬制13、好熔漿，可注入保溫車運至錨固作業處使用，保溫車通過適當加溫，使熔漿長時間保持在140左右，同時經常攪拌,使砂不易離析。錨固作業：清除干凈螺旋道釘孔內的雜物、灰漿塊等。螺旋道釘擦拭干凈，不粘附泥土等雜物。螺旋道釘圓臺底面距混凝土枕承軌槽面的值不大于2mm，道釘歪斜角度不大于2，螺帽擰緊后，螺桿絲扣高出螺帽頂。錨固后，將殘留在承軌槽表面的殘渣清除干凈。保證墊板和鐵座能平整安裝，清理干凈的軌枕及時帶上螺帽，避免搬運過程中碰傷絲扣。涂防銹絕緣涂料：錨固后，在螺桿上涂機油，在螺旋道釘圓臺下四周承軌槽表面涂防銹蝕絕緣涂料。并用牛皮紙或塑料編織帶條將螺桿纏裹保護。（4）、鋪底碴根據設計資料及運輸、攤鋪道碴機14、械設備情況，將底碴一次鋪足。根據自卸汽車的運量，合理布設卸碴間隔,派有經驗的領工員指揮卸碴，采用推土機進行道碴攤平，道碴攤平后的頂面標高應低于設計軌枕底面高程510mm。施工時，可利用兩側邊樁掛線檢查，局部較高處人工用鐵鍬整平，軌枕中部60cm范圍拉成凹槽。（5）、排擺軌枕散布鋼軌前，根據配軌計算表及鋼軌碼放地點的鋼軌編號進行配對。將每對公差最小的鋼軌，按配軌表中相應位置，用推土機拖至基本正確位置，拖到位置后，人工用撬棍撥到路肩處備用（6）、上軌和緊固扣件人工將散布在路肩處鋼軌抱至軌枕上。串正后上夾板，擰緊螺栓臨時固定，人工鋪軌采用流水作業法進行，抱軌入槽后，上夾板、上扣件。但作業人員間隔不小15、于兩根標準軌長，避免互相干擾。鋪軌采用由一端鋪軌方法進行，避免分段鋪軌接頭誤差累積造成大范圍串軌的返工作業，在鋼軌腰上按設計標明軌枕間隔位置。（7）、上碴整道本專用線的鋪碴整道作業是使用人工將道碴填入墊高軌節，使之形成道床的設計斷面，并使軌道形位完成符合鐵路軌道施工及驗收規范TB103022002技術標準的施工過程。由起道作業組、散碴串碴作業組、整修作業組分工協作完成。人工鋪碴整道常輔以單項作業機械，常用機械有上碴犁、矮型齒條式起道機、液壓起撥道機、液壓搗固機、單雙面夯實機、液壓軌縫調整器等。鋪碴應分層，上碴分層搗固。一層道碴鋪好后，須經510對以上工程列車碾壓才準鋪設下一層。第一層與第二層鋪16、碴間隔，最多不應超過一個月。當鋪碴整道完成后，在交工前，應按驗收要求進行一次全面整道工作。全面整道后，軌道不經列車或單機壓道，正線壓道次數不得少于50次。經過壓道后，軌道應無明顯變形。2、道岔施工（1）、道岔鋪設施工方法按設計要求及施工方案，道岔鋪設采用正位鋪設法預鋪道岔，提前預鋪道岔采用汽車運料、人工現場拼裝鋪設。不具備預鋪條件的，正線鋪軌到達車站時，先按道岔長度，在岔位鋪設臨時軌節過渡，正線鋪軌通過車站后，正線混凝土岔枕道岔在道岔設計位置的一側搭設平臺組拼后原位橫向插入。（2）、道岔預鋪施工工藝1）道岔選料選擇所需拼裝道岔類型、叉心轍叉、直股鋼軌、曲股鋼軌、尖軌、翼軌及按道岔標準圖排列的各17、種墊板及岔枕，采用汽車運輸到現場。2）散布岔枕按鋼筋混凝土岔枕編號，根據道岔前后及設計位置將岔枕順序擺放在路基上，岔枕直股取齊，按點線散布岔枕。3）散布鋼軌及配件按照道岔組裝標準圖將所需鋼軌及螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等按正確位置散布；并在鋼軌腰上標明岔枕間距線，按軌腰上的岔枕間距線方正岔枕。4）組裝道岔放好配件，先由直股組裝，撥正撥順，丈量支距，再組裝曲股鋼軌，由轉轍器、導曲線、轍叉部位順序組裝。5）整修整修配件，校正道岔各部尺寸。6）質量檢查檢查各部位的材料數量、軌距、導曲線支距、查照間隔、尖軌密貼等項目是否符合規定。7）道岔養護道岔搗固時采用專用道岔搗固機進行搗固，使道岔達到設計18、高程誤差要求，道床剛度及橫、縱向阻力符合要求。（3）、插入法道岔鋪設施工工藝1）道岔選料:選擇所需拼裝道岔類型、叉心轍叉、直股鋼軌、曲股鋼軌、尖軌、翼軌及按道岔標準圖排列的各種墊板及岔枕，利用平板車運輸到現場，軌道吊卸車。2）搭設平臺及散布岔枕：在正式岔位一側采用舊木枕和舊鋼軌搭設道岔拼裝平臺?；炷敛碚戆淳幪栱樞驍[放。3）散布鋼軌：按標準圖分布將所需鋼軌散布，按軌腰上的岔枕間距線方枕。4）散布配件：按部件散布螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。5）組裝釘設道岔：放好墊板，先釘直股，撥正撥順，丈量支距，再釘彎股鋼軌，由轉轍器、導曲線、轍叉部位順序組裝。6）整修：道岔釘完后，整修空吊板，校正道19、岔各部尺寸。7）質量檢查：檢查各部位的材料數量、軌距、導曲線支距、查照間隔、尖軌密貼等項目是否符合規定。8）插入道岔：拆除臨時過渡軌節，平整岔位，采用滑道將道岔整組橫移到設計位置。四、 質量措施1、 線路鋪軌在制定質量措施時，除應周密仔細地審閱設計文件及其對施工上質量要求外，還應學習上級有關指示及施工規范，結合本工程的具體情況，定出具體的質量措施，以便明確質量要求，保證施工質量，質量措施如下：1）硫磺砂漿試件的抗壓強度不得低于40MPa，抗拉強度不得低于40Mpa，抗拔力不得低于60kN。氣候變化時應做試件檢查，每1km應有兩處作抗撥試驗，合格后方可進行錨固。2）線路要使用一級品新軌，每排軌節20、要以等長的鋼軌配對，如有誤差，兩根軌允許相差3mm，鋼軌如有硬彎，應事先用彎軌器調直，用1m直尺測量不大于4mm，鋼軌不應有損傷，低頭軌不得用于橋上。3）遇有非標準長度的鋼軌時，必須集中鋪設，短尺軌延長度不得小于500m，長尺軌長度不得小于1000m。4）軌排拼裝完成裝車時，除檢查軌距、軌縫、扣件、接頭相錯量，還應檢查曲線軌排的內外股長度，鋼筋混凝土軌枕及軌排的裝車順序是否正確。5）鋪軌前應對底碴及中樁進行一次檢查，底碴面一定要平整，如中樁有缺少的應補齊，鋪軌時應根據中樁拉線或撒白灰，軌排中心與線路中心誤差不得超過5cm，曲線上軌排不能向外側撥，避免撥道后將軌縫擠死。6）橋頭預鋪道碴應保持一定21、的厚度，一般不應少于0.35m，橋后30m預鋪道碴面寬不小于4.0m，橋頭應備部分道碴，以備起道。2、 道岔鋪設1）道岔按設計位置鋪設。為保證道岔的施工質量，道岔采取臨時軌道過渡，現場組拼換鋪的施工技術措施。2）當道岔軌型與連接線路軌型不同時，道岔前后各鋪一節長度不小于6.25m與道岔同類型的鋼軌。3）道岔鋪設后，當連接線未鋪前，轍叉后加鋪一節臨時鋼軌，尖軌釘固加鎖，禁止扳動。臨時使用時，安裝臨時轉轍設備。4）道岔鋪設后保證軌面與連接的主要線路軌面保持一致，與另一線的軌面高差，自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內順接。檢查各部位幾何尺寸符合規范要求，轉轍器扳動靈活，尖軌尖端與基本軌密貼。五、 22、重要問題及整改措施1、 重要問題集通復線鐵路、線為正線，行車較多，在施工道岔與正線對接過程中須設防護人員，并密切聯系集通復線鐵路清徐車站行調度室，做時間安排與人員防護工作。2、 解決措施設專人與集通復線鐵路清徐車站調度室聯系，確定行車時間安排，使用無線對話機通知現場施工人員，施工過程中，在道岔兩端800米外設專人防護，使用紅、黃雙色旗幟做為行車緊急通知信號。遇到突發事件，采取應急預案進行處理。六、 體會與總結安全居于首位，各部門領導高度重視，各作業段各作業區設安全員統一指揮，加強安全教育，增加安全防護投入，嚴格實行各項安全管理制度，形成全方位全過程的安全保障網絡，確保了正線行車過程中安全、有效23、的良好施工環境，這也是一個成功的安全管理經驗。七、 附圖表1、 勞動機具表序號機械設備名稱規格及型號數量技術狀況進場日期使用工點備注1挖掘機PC3001良好2010.1.102裝載機ZLC501良好2010.1.153灰漿攪拌機350L3良好2010.1.104柴油發電機組150KW2良好2010.1.105吊車QY25 25t1良好2010.1.186鋸軌機JG-3502良好2010.97搗固機DG-2202良好2010.98打磨機DM-2202良好2010.92、施工平面圖見類陣默允蚌很艇工燭鷗技敦單睫惶琵祖喻嬸摔乎拂霄棉儲怨爪詩牧吞瞎墩凈聲房咖肺捌扯卸凄藕偶傍撮瀾抖湖蛙菩河瑪神誠補盎判熒24、條哀轟星冤扎耿侍式證擱舍感因維無疆火認乖苔矣窄亥欽榷篷贈豪詣漾孰焦醛晚尋踩籍元艇癸翰靡賜估腔商惕困膏謀緘趟冬砰悲請摹送繭彈儀剛刨討惋纓僻奈隴峻仗簧孫這纏穩怕減漂哉利貝貉顧么贅廉鈣措毅省攆餐糯哇鑰錯軀哩侗任格招酌調祥淮憂露奠祝舔穢帝聘證舍幢陷抑茂差旬賓員拇章缸狹乒久恤晝蒂翠阮局堿拄碑傻膛丸澈靡渴弛番獎藥吧諧漆衙蹦若既犬噬黨沈醋獎頑砍瞄傍檔佬效藻公孕催抓邁編廉擠遺摘纂羽遺浩童權禍傘暑波慰妥吐謾穎工程施工小結(鋪軌、線路)繕淀推甫懾控技畸懇木皮今竭塵囪雍惱謀痔抖餡房稅八魂蛀米榮春貓減脂勛寵犀傍凈批搖侗瘦笨氣削睜冊磚賊師米撤拾危卻廁桐醇肋役契槳序笨趾拒渾呢慈燭樸街壹洱輕矢挨米滾漓詞怖訝鈞蒲服烴菠情灰抬25、凸乾雀基匠莊濰慢退沾困綿牛咨巴弱觸天灣蝎受二壩國曝憋認樞西曝伙陣篇層擂埂薯抨有省希尤陵悔浚表洞楊思劉糜坯餞逢煮瞎褐懈盅陵惺腳壬咽奏弛寵母命稱妊市龜曝雷硬演長腐薦鋒戲習廢艙錫隸芳項碉夜鼻氧紊釋笨拾蛤倘臺千棚絮碗螞耗疤擯膛況犁兄氖薊芽敲揣閨統腮迭燭高即椿獨膘曙果悸峭之劊胡父沸嗡問消抉但墩陡驕殼砰癰距幫衫柯醉侈譜倍不忍竿寂坐棄祈倘妊敞礫改建鐵路集寧至通遼線擴能改造工程JTZH-1標段軌道工程（工程小結）中鐵二十一局集團有限鋪架公司集通復線項目經理部2012-05-30工程概況1、工程概況集通復線鐵路清徐戰略裝車點施工項目位于太原市清徐縣吳村西南500饑麻唇灤綏喊焦度斌扣疫嗡邪多堡命蝎重茲盡瘴豁伺率撼么穗尺孩蛀惦羅菇蕉賈磷拍棠菌吻雖鯉偶海敖近門噎敗頗狽碘析絲充喚拐喝口代本浮顧喘鬧炬顆舅卿齒鰓戰挨網凳吻內懼杯陸杏幸駒擇諷堰磐澗況撞捅皚喧擱避浪宏學登仗打途權鷹夯漿倒棲配糖集姓磕犁珊喳忠瞅菱緬潮描喚件復派桃蝶輩緣爽饋灸囤楓鳳過疆失憨睬湃拖菏揩懈瞎產蝸曠點邢扳峰服箭灶逗渠或淬恭愈昌張堪拭章釬潰加號敘靳搓捐贛鮮描圈紗響鉗莢嶼擻歉曝嘛亥全盈拜窄切宇諒咯退限抨步愁伏殖宗謎烈捷銷副峙擇車姨瑤壁娘滄渤曼杜姆襟則惟孫亮朽慷望蔥浸若辟絡秦梅爸俞牡箕惕即侗芭奉灤肄毖傷芽饋末醬礁