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1、.沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案編 制 人：審 核 人：審 批 人：二 0 一六年三月一日沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案2/13目錄一、編制說明.3 二、工程概況.3 2.1 概述.3 2.2 工程地理條件.4 2.3 工程地質情況.4 2.4 巖土工程評價.6 2.5 沿線（控制性）建筑、河流、鐵路及地上、地下管線等情況.7 三、雨季應急預案.8 1.臨時設施.8 2.路基土石方.8 3.管網工程：.9 4.基層工程.10 五、安全施工措施.11 1、安全生產管理措施.11 2、安全生產技術措施.12 沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案2、3/13一、編制說明1、建筑與市政降水工程技術規范（JGJ/T111-98）2、建筑基坑支護技術規程（JGJ120-99）3、建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50202-2002 4、國家現行的施工技術規范、質量驗收標準。5、給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）6、有關安全生產、文明施工標準的要求和規定。7、沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工圖紙二、工程概況2.1 概述沙尾大橋橋底調頭車道改造工程，本項目位于廣州荔灣區海南村，珠江后航道北岸，沙尾大橋地下，為沙尾大橋的配套調頭車道。主要內容主要為新增一條滿足大貨車行駛要求（凈空4.5m）的北往北單向調頭車道，道路車行道寬3、7m，總長約 140m。主要施工內容有：路基工程、路面工程、交通工程、排水工程、綠化工程、照明工程。沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案4/132.2 工程地理條件本區屬亞熱帶季風氣候。日照：地處熱帶北43%，熱量資源豐富，光照充足，適宜農作物和熱帶、亞熱帶水果生長。氣溫：具有夏長冬短，終年溫暖，無霜期長，四季宜耕的特點。年平均氣溫 22 攝氏度，最冷月 1 月份平均為 13.3 攝氏度，最熱月 7 月份，平均為 28.4 攝氏度，氣溫年際變化很少。雨量：主要集中在49 月，這 6 個月占全年降雨量的82%。降雨充沛，雨熱同期，對喜溫需水量大的作物生長十分有利。場 區 位 于 廣4、 州 市 荔 灣 區，地 勢 開 闊 平 坦，地 面 標 高 一 般12.2013.20m。道路兩側主要為居民區和工業區，交通較便利。2.3 工程地質情況2.3.1 地層巖性根據野外鉆探資料，場區上覆土層主要為第四系全新統人工填土層（Q4ml）、第四系全新統海陸交互相沖積層（Q4mc）、第四系上更新統河流相沖積層（Q3al）。根據其巖性和狀態自上而下分述如下：1、第四系人工填土層（Q4ml l）1 雜填土：揭露于鉆孔zk2zk4。灰褐色、雜色，稍濕，松散，主要由砂土、碎石塊、碎磚快組成，硬質物含量約2040%，頂部 20cm為砼塊。該層直接出露于地表，層厚1.503.80m，平均 2.50m。5、統計輕型動力觸探試驗 5 次，N10=24.052.0 擊，平均 37.0 擊。2 素填土：揭露于鉆孔 zk1。褐灰色，稍濕，松散，主要由粘性土、沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案5/13砂土組成。該層直接出露于地表，層厚 2.00m。統計輕型動力觸探試驗1次，N10=31.0 擊。2、第四系全新統海陸交互相沖積層（Q4mc）1 淤泥：揭露于場區全部地段，呈層狀分布。深灰色，飽和，流塑，含有機質，具臭味，局部夾薄層細砂。層頂埋深1.503.80m，層厚2.003.50m，平均 2.80m。統計輕型動力觸探試驗19 次，N10=13.028.0擊，平均 18.7 擊。2 淤泥質細6、砂：揭露于場區全部地段，呈層狀分布。灰色，飽和，松散，粒徑較均勻，含淤泥質。層頂埋深 4.207.00m，層厚 4.205.80m，平均 4.95m。統計輕型動力觸探試驗6 次，N10=78.085.0 擊，平均 82.5擊。3、第四系上更新統河流相沖積層（Q3al）粗砂：揭露于場區全部地段，呈層狀分布。灰色，飽和，稍密，粒徑較均勻，含820%石英礫，含少量貝殼碎片及粘性土。層頂埋深8.8011.20m，層厚 1.204.40m，平均 2.40m。2.3.2 地下水情況1、地下水類型場區地勢開闊低平，是地表水和地下水的逕流排泄區。場區地下水類型主要有上層滯水和孔隙潛水、承壓水。（1）上層滯水：7、第四系人工填土層厚度大，結構較疏松，含上層滯水，但含水量一般不大，其動態受季節降雨影響。上層滯水主要接受大氣降水及生活用水的補給。沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案6/13（2）孔隙潛水、承壓水：場區第四系沖積砂層3 淤泥質細砂層以及粗砂層透水性良好，含孔隙水，主體為承壓水，局部地段砂層直接位于填土層之下，則為潛水。孔隙水主要接受降雨或地表水的滲入補給和上游地下水的側向補給。根據鉆孔終孔24 小時后觀測，場區的地下水混合穩定水位埋深為1.201.50m。2、地下水腐蝕性本次勘察在場區鉆孔zk1 和 zk4 取地下水樣 2 組進行工程水 15項分析，水質分析結果見附表二（水質分析8、報告）。根據公路工程地質勘察規范（JTG C20-2011），各水樣對混凝土結構、混凝土中鋼筋的腐蝕評價見下表。水樣主要指標混凝土結構混凝土中鋼筋pH值侵蝕性 CO2(mg/L)HCO3-(mmol/L)Cl-(mg/L)SO42-(mg/L)環境 II 滲透性腐蝕等級環境腐蝕等級腐蝕等級Zk1 7.22 3.70 1.18 51.6 29.1 微強微長期浸水微弱微干濕交替Zk4 6.88 8.38 0.94 57.4 69.9 微強弱長期浸水微弱微干濕交替從上表評價結果來看，場區的地下水在環境中對混凝土結構具有微腐蝕性。鉆孔zk8 的地下水在強、弱透水層中對混凝土結構均具微等腐蝕性；鉆孔 z9、k18 的地下水在強透水層中對混凝土結構具弱腐蝕性，在弱透水層中對混凝土結構具微腐蝕性。場區的地下水對混凝土中鋼筋具微腐蝕性。2.4 巖土工程評價1、場區構造上主要受廣從斷裂控制。廣從斷裂發生于加里東期，活沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案7/13躍于中生代以來，至今仍有活動，但從第四系沉積厚度在兩盤的差異來看，其差值一般不超過10m，說明其活動強度不很大。挽近期活動微弱，主要以溫泉形式釋放能量。場區位于廣從斷裂東部，距離廣從斷裂較遠，本次勘察中亦未發現明顯斷裂跡象。綜上所述，場區的地質構造基本穩定，適宜本工程建設。2、從地震活動時空分布來看，廣州地區屬于東南沿海地震帶中部，具10、“外帶強內帶弱”的特征，有史以來記載的最大地震震級為4.755.00級，多屬中小型有感地震，無大于6 級的災害性強震記載。2.5 沿線（控制性）建筑、河流、鐵路及地上、地下管線等情況1、沿線建筑及環境現狀根據現場調研，工程區域內，珠江岸北側，沙尾大橋西側，主要為廠房民居，沙尾大橋東側則為原廣鋼石灰廠，將建設為嶺南v 谷高科技創意產業園；另外，位于沙尾大橋第四跨的西側，現有一高桿燈，高桿燈在人行道上，本工程可不遷移。2、河涌水體工程南側為珠江水系。3、現狀排水系統工程范圍現狀排水體制為分流制，周邊道路上有較完善的排水系統。花地大道南和沙尾大橋上有現狀2 根 d900 雨水管道和 1 根 d14011、0雨水管道，往南最終排入平洲水道。花地大道上有現狀DN600DN800 污水管道，往北排往西塱污水處理廠進行處理。沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案8/13工程范圍內沒有污水產生，且周邊路網已有較完善的污水收集系統，因此本工程不進行污水管道設計。三、雨季應急預案1.臨時設施a、現場臨時設施的搭設，應嚴格按照各有關規定實施。防洪器材備齊并按有關規定發放。b、雨季施工前，應對各類倉庫、機具料棚、食堂、宿舍、辦公室（包括電器線路）等進行全面檢查，加固補漏。對于危險建筑必須及時處理。2.路基土石方a、在軟基地帶應做好排水、排淤工作。在路基外3 米處開挖有足夠深度的排水溝，（水深處用潛水12、泵排除），排除路基范圍內的積水，再清除基底的淤泥和雜草。b、雨季在斜坡地帶修筑路堤時，或從取土坑內取土作為填料時，應在其上方開挖一條截水溝，將水截水排走，開挖水溝的土方可用以填筑路基。c、雨季填筑路基，應特別注意填料選擇，如土質過濕，應將其風干后再用。雨天開挖土方時，在挖土面和工作地點都應隨時保持一定的坡度，以便雨后立即復工；如挖掘的土方有地下滲水，雨后場地一時不能干燥，應挖縱橫排水溝或修筑盲溝，將水引出，降低地下水位。d、開挖石質邊坡，必須采用自上而下按設計邊坡層層刷坡的辦法，并應及時復核坡度，使邊坡在雨水沖刷時，能保持穩定。沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案9/13e、在雨13、季施工期間，應特別注意氣象預報，各項工序要緊密銜接，縮短施工工期。提前做好地表水截、引、排設施，臨時排水設施與永久排水設施相結合，降雨過程中加強檢查，及時處理堵水、積水，雨后及時疏通排水設施。f、將防雨設備材料準備充足，下雨時，用塑料薄膜將施工的路基、回填土全部覆蓋，做到不因下雨而影響工期。3.管網工程：a、雨季施工主要以預防為主，采取防雨措施，加強截、排水手段，備用小型水泵及其他排水機具，及時排除管槽內集水，確保管槽不受水浸害。b、施工場地根據地形進行排水系統疏通，不積水，嚴防四鄰地面水倒流進入場內。c、雨季施工期間，應特別注意氣象預報，根據雨天間隙安排施工。各項工序要緊密銜接，縮短施工工期14、。d、合理縮短開槽長度，及時砌筑檢查井,安裝的管道應臨時封堵;已安裝的管道驗收后及時回填土。e、雨季砌筑檢查井或雨水口，井身應一次砌起；雨天不宜進行接口施工。f、管槽開挖后采用木樁擋板方法，槽壁嚴格進行支護。確保管壁被雨水沖刷不塌方。沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案10/134.基層工程a、水泥穩定砂底層及基層在雨季施工時，應注意收聽本市地區24小時天氣預報。如遇雨天或其他天氣情況，應及時中斷施工。b、水泥、粉煤灰、石灰粉等材料，必須存放在確實有效的防雨、防風、防積水、防潮氣的倉庫內。特殊情況需要露天臨時堆放時，必須具備可靠的苫、墊措施。下墊要架空不擋水，高度不低于40cm。15、底層要做隔水隔潮措施，上苫要牢固抗風，苫蓋材料要防水不滲。砂子、石子、豆石等松散材料，堆料周圍要加以維護，防止水沖、流散。5.機械設備a、現場機械操作棚（如攪拌機、卷揚機、電焊機、木工機械、鋼筋機械等），必須搭設牢固，防止漏雨、潲雨和積水。b、現場機械設備，要采取防雨、防潮、防淹等措施。用電的機械設備要按相應規定做好接地或接零保護裝置，并應經常檢查測試其可靠性。保護接地一般應不大于4 歐姆，防雷接地一般應不大于10 歐姆。c、電動機械設備和手持電動機具，都應安裝漏電保護器，漏電保護器的容量要與用電機械相符，并要單機專用。d、在雨季施工前，應對現場所有動力及照明線路、供配電電氣設施進行一次全面檢16、查，對線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏跑電現象，必須及時修理和更換，嚴禁遷就使用。e、配電箱、電閘箱等、要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做接地保護。f、各種電氣動力設備必須經常進行絕緣、接地、接零保護的遙測，沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案11/13發現問題應及時處理，嚴禁帶隱患運行。五、安全施工措施五、安全施工措施1、安全生產管理措施1.1、嚴格遵守國家有關安全技術規程及招標文件規定的施工安全要求，針對本工程特點制定本項目安全施工措施。1.2、加強對職工的安全教育，使職工有較強安全防護知識和自我保護意識，不能只顧工作不顧安全，做到安全教育制度化、經常化17、；通過對職工進行安全技術培訓，使參加施工的工人，熟知本工種的安全技術操作規程，操作中堅守工作崗位，嚴禁酒后作業；特殊工種必須經過專門訓練，考試合格發給上崗證，定人定崗，持證上崗。1.3、定期組織對施工現場的安全檢查工作。主管安全工作的領導和各作業隊的主要負責人均參加檢查，重點對施工用電、施工設備及防火狀況等進行仔細檢查，對不安全因素制訂具體的糾正和預防措施，限期改善與糾正。1.4、制訂安全考核獎罰制度，安全考核與隊、班組、個人經濟責任制掛鉤，做到分工明確，職責分明。1.5、安全技術交底：工程開工前，技術負責人將工程概況、施工方法、安全技術措施向全體職工詳細交底；分項分部工程施工前隊長向班組長進18、行安全技術交底；班組長每天對工人進行施工要求、作業環境的安全技術交底。沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包應急排水預案12/132、安全生產技術措施2.1、正確使用勞保用品：進入施工現場一律戴安全帽，禁止穿拖鞋或赤腳，使用手持或移動式電動工具時，穿好絕緣鞋，戴好絕緣手套。在無防護設施的高空或陡坡施工時，必須系安全帶。安全帽、安全帶等防護器具要定期檢查，不符合要求的嚴禁使用。2.2、施工現場的洞坑、溝等危險處，設立防護設施或警告牌，施工現場的基槽、檢查井防護設施、降水設備等安全標志或警告牌，不得擅自移動，需拆移時，須經工地施工負責人同意。2.3、現場降水電源線一律按規定架設，裝置固定的配電盤，19、用電設備配置漏電保護器。電氣設備必須絕緣良好，各種電動機具必須按規定接地或接零，并設置單一開關。如遇臨時停電或停工休息，必須斷閘上鎖。在架空電線下工作應停電，不能停電時，采取隔離防護措施。工作前，檢查機械設備、儀表、工具等，確認完好后使用，嚴禁帶病或超負荷運轉，發現不正常情況立即停機檢查，嚴禁運行過程中修理。2.4、確保工地照明安全，各施工點、道路照明應滿足需要。2.5、各種施工機械實行專人使用，下班前清洗干凈。機械設備定期保養維修。確保正常運轉和運行安全，現場人員必須嚴格遵守安全生產規章制度。2.6、遇惡劣氣候（風力 6 級以上）影響施工安全時，禁止現場施工等作業。風雨之后，檢查工地臨時設施、機電設備、降水設施臨時線路等有發生傾斜、變形、漏雨、漏電等現象，及時修理加固，有嚴重危險的立即整改。