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1、福州江陰港鐵路支線工程西港特大橋鋼棧橋施工方案 二九年六月鋼棧橋施工方案1、工程概況西港特大橋位于福州江陰港鐵路支線起點5.3公里處，距興化灣海堤閘口約3公里，大橋起點樁號為DK6+161.55DK7+220.22，由32跨32m簡支T梁組成，全長1058.67m，軌頂設計高程為7.63m。本工程的施工特點：1，大部分墩體在水下水下施工，鉆孔樁要在施工平臺上作業，承臺施工必須在鋼套箱內完成，在整個施工標段施工難度最大、施工條件最差、技術難題密集。2，大橋跨過海灣，橋下及周邊都是當地村民開辟的養殖場，多養殖市場價值較高的海生品種，海域面積7000畝，海域水有流動性。環保問題突出，每個墩必須設置一2、個儲量為9m3的鋼制泥漿池，必須隨時監控泥漿池的儲存狀況，防止外溢污染海域，造成不必要的損失，隨時準備外運。3，施工周期最長，由于是水上作業，材料運輸、設備運轉都要靠棧橋通行，只能單線作業，流水作業不能形成，工作面難以全面鋪展。4，非常規施工，高空墜落、落水、觸電、起重安裝、車輛等安全隱患多多，必須加強安全管理，員工的安全教育、安全技術交底非常必要，安全措施要得力、落實到位，參與本工程施工的員工必須經過安全技術培訓方可上崗。因此，必須把本工程列為管理重點，投入精干力量，以本工程施工工期作為全線工期控制點，力爭提前完成，為全線早日完成任務打下堅實基礎，影響深遠、意義重大。2、工程水文地質情況本工3、程所處地段屬海洋平原區，地勢平坦開闊，西港兩側多辟為養殖場，主要地層有：Qm淤泥，厚度1014m左右,0=40Kpa，fi=15Kpa。；圓礫土層，厚度一般在5.08.0m左右,0=120Kpa，fi=50 Kpa。-19m以下為全風化弱風化j3nb凝灰巖，0=180Kpa，fi=70 Kpa。基巖面起伏變化較大，松散堆積物中地下水為孔隙潛水，基巖中地下水未裂隙水。地表水有海水和水塘，地下水和地表水對砼具有侵蝕性，化學侵蝕作用等級為。本地段不良地質不發育，特殊性巖土為淤泥。本方案鋼管樁埋置層均為流塑淤泥層，端承力非常小，主要考慮鋼管樁的摩阻力承重。3、水位及高程、氣象本施工地點屬南亞熱帶氣候帶4、，冬季短暫，暖熱濕潤。全年受西風帶及副熱帶環流交互影響，季風氣候顯著，又因三面臨海，海洋性氣候尤為突出。年平均氣溫19.7。月平均氣溫最低值是10.6（1月份），最高是28.8（7月份），極端最高氣溫38.7，極端最低氣溫1.2。本地區雨量充沛，年降水量1348.8mm。降雨量的季節分布很不均勻。一般上半年雨量逐月增加，6月達最高峰，7月雨量突降，8月份出現次高峰，9月始雨量逐月減少，10月至次年2月份月平均雨量都在65毫米以下，1112月為全年降水最少月份。全年最多風向為偏北風。沿海地區以東北風為主，北風次之，68月盛吹西南風，10月至次年4月盛吹東北風。影響本區的臺風大部分出現在69月間，5、8月份出現最頻繁，其次為7月和9月。臺風影響范圍廣，且具有很大的破壞性。受臺風影響時，沿海風力均在8級以上，最大可達12級以上。根據測量人員現場實測及調查，低潮時水面寬度810m，臨水樁號為DK6+310 DK7+120，閘口外潮差7m左右。由于附近海灘多辟為養殖場，潮差一般由海堤閘口人工調控。閘口布置在江陰支線DK11+400處，根據過橋山墾區提供的水文資料，閘口內水位一般控制在0.00m，洪水期可漲到2.0m(30年一遇)，低潮水位最低可降到-1.5m。閘口外最低水位-3.0+4.0m，最高水位5.0m。該海域有等級較低的通航要求，當地居民養殖小船來往，應考慮在適當的地方設置低潮時凈空高度6、為2.0m、寬度5m的過道。低潮水位時的水深見下表樁號水深換算地面高程高潮水位2.0時水深DK6+0221.883.78mDK6+0603.78mDK6+0752.38mDK6+2900.36m1.64mDK6+31000.86m1.14mDK6+3400.5m0.36m2.5mDK6+4001.0m-0.14m3.0mDK6+4401.7m-0.84m2.7mDK6+5452.5m-1.54m4.5mDK6+6923.0m-2.14m5.0mDK6+7803.0m-2.14m5.0mDK6+9006.0m-5.14m8.0mDK6+9803.5m-2.64m5.5mDK7+02000.86m7、2.0mDK7+0700.5m0.36m2.5mDK7+0802.69m0.69mDK7+1200.0m0.86m2.0mDK7+1600.00m2.0mDK7+215.60.9m1.1m4、施工方法為方便大橋的施工時施工材料、設備向水中墩運輸，提高施工效率，我部擬在6#墩樁號DK6+360開始搭設棧橋，到32#臺DK7+220.0范圍搭設施工棧橋，棧橋總長度為860.0m。布置一座雙向車道鋼棧橋。棧橋平面布置具體見附圖二。棧橋的主要功能為：混凝土澆筑，施工材料運輸，設備的轉運和人員的通行，避免頻繁的水上倒運作業，提高施工效率，增加安全度。棧橋橋面寬6.0m，在各個橋墩處橋面加寬到8m，作為28、0t輪胎式吊車作業的平臺。在大橋中部設置一段寬度15m、長度9m的平臺作為車輛調頭場地。棧橋由支承樁、I56a橫梁、貝雷架主桁梁、次梁、分配梁及面板組成。支承樁為6308mm鋼管樁，排架間距根據橋墩的位置9m不等（共計340根樁）。加上鉆機平臺鋼管樁140根，合計480根。考慮本工程施工棧橋長且橋上需要安裝水管、電纜等設施，施工設備及工裝構件均需要通過施工棧橋運輸。同時考慮潮汐和臺風影響。施工棧橋橋面初步設計寬度為6m，棧橋用貝雷梁拼制，基礎為打入鋼管樁基礎，跨度9米，荷載需滿足相關運輸車輛和汽車吊等重要設備通行需要。棧橋基礎采用6308mmQ235a鋼管樁，鋼管間用212型鋼平聯作剪刀撐、管9、頂用2I25型鋼作聯系梁；鋼管立柱與貝雷架之間設縱向斜撐，用1*2I25型鋼聯系；縱向主承重梁用3組每組2榀“321”交通戰備貝雷片，I22工字鋼、間距150cm作橫向分配梁；橋面系采用10型鋼、間距30cm鋪設縱梁；縱梁上部直接焊接=10mm鋼板作橋面板，橋面板上焊接欄桿立柱。橋面附屬物有護欄、照明燈柱、電纜、水管等。（見圖）施工流程：鋼管樁加工振動錘沉入鋼管樁安裝管樁聯系梁安裝剪刀撐安裝貝雷片主縱梁安裝橫向分配梁安裝橋面板欄桿、防滑條、照明、管線等附屬結構物安裝。棧橋施工采用50t履帶吊機配合振動打樁錘施打樁基礎，利用履帶吊分塊吊裝至棧橋頂進行組拼后，在棧橋頂利用履帶吊機完成打入樁的施工。10、履帶吊吊起振動錘及樁對位后進行施打到設計深度，依次完成打入樁施工。每排鋼管樁下沉到位后，進行樁之間的剪刀撐連接，增加樁的穩定性，鋼管樁長度需根據現場尺寸下料。下橫梁I56a直接嵌入鋼管樁內3540cm。在與主縱梁接觸部分加焊加勁板，增強局部剛度。貝雷梁梁部施工每跨主梁采用在施工場地內拼裝按每組9m尺寸成型，運輸到位后利用履帶吊機吊裝架設。考慮到現場地形狀況，棧橋的漁溪站端與海灘順接，港灣端與海堤順接，順接端部考慮用片石漿砌橋臺。為保證棧橋整體穩定性要求，考慮鋼管樁端進入淤泥層深度不小于17m。4.2、鋼棧橋施工準備在棧橋施工前，將電源箱沿施工便道布置至施工現場，并將鋼絲繩、卡環、電焊機、割刀、11、氧氣、乙炔等材料準備到位。在后場區設臨時施工場地，供鋼管樁、貝雷架堆存及型鋼加工場地之用。630鋼管樁在現場分二節加工制作，底節鋼管樁的底口加30cm的環箍。（第一節長12m，第二節長13.0m兩種規格），用加長車轉運至現場。貝雷架按橋跨長度整體拼裝吊裝完成， I56橫梁、I25b次梁及I10分配梁按尺寸在臨時加工場地進行加工后運至現場。4.3鋼管樁下沉鋼管樁采用500kN履帶吊車配60型振動錘振動下沉，鋼管樁軸線與振動錘軸線一致，然后開動60型振動錘擊打到設計標高。履帶吊起吊連接振動錘的鋼管樁，經測量定位后緩慢下放，鋼管樁在自重情況下入土穩定，滿足要求后低檔振動下沉，待鋼管樁入土一定深度后高12、檔振動下沉，至鋼管樁露出土面長度為1.0m1.5m時停振，在履帶吊車配合下，焊接第二節鋼管樁，鋼管樁對接時測量控制其同軸度，采用同樣方法下沉至-18m標高以下。本棧橋設計樁長及入土深度通過計算確定，鋼管樁入土深度不少于17m。4.4、鋼管樁焊接施工630鋼管樁與預埋鋼板之間焊接牢固，焊接鋼管時采用履帶吊車吊裝，人工配合，確保焊接后鋼管樁的垂直度。4.5、帽梁安裝鋼管樁施打到位后，將6米長拼裝好的I56a下橫梁吊裝就位，在鋼管樁頂面標高+0.50m處，開設一道3540cm的缺口，下橫梁I56a直接嵌入鋼管樁內，局部焊接牢固。4.6、貝雷架架設 棧橋的主梁采用單層雙排900mm貝雷架，每跨9米。貝13、雷架分布位置如圖所示，貝雷架之間用角鋼連接牢固。5、鋼棧橋設計與驗算5.1、棧橋平面位置：棧橋位于橋右邊，橋面標高為+2.0 m，橋面板為=10mm Q235鋼板，縱向布置次肋10，間距=300 mm，橫梁I22a =1500 mm，縱主桁梁為3榀“321”貝雷梁，每榀間距=900 mm，榀間距（中到中）=2100 mm。棧橋排架墩主承重梁采用6308螺旋鋼管，鋼管立柱間距（中到中）為4.5 m，打入淤泥層17m。5.2、棧橋結構棧橋排架跨度為9m，如遇到橋墩位置不方便施工可以適當調整跨度，在有通航要求的孔間樁距為4.5m，上面鋪設I56a，可以提高凈空1.1m。為抵抗水流力和側向風力，在排架14、墩立柱設=10m、高=100mm小抱箍，并設斜拉桿與棧橋排架立柱連接，兩立柱間用12焊接成剪刀撐加固。棧橋最大活荷載為行駛50t履帶吊或行駛8m3砼攪拌運輸車。50t履帶吊作業時需在棧橋排架墩附近。人群荷載可不考慮。水流力計算按最大流速Vmax=0.5m/s計，風壓考慮8.5級，按0.3KPa計，即30kg/m2。5.2.1棧橋上構驗算主承重橫梁I56a的強度驗算：按照加權平均數計算，左右兩個貝雷骨架作用力中心線在鋼管樁直徑范圍內，彎矩作用不明顯。a，荷載計算，最大跨度L=9m9 m跨貝雷梁重：W貝=27029/33=4860kg橫梁I22a重（單根長L=6.0m）：WI22a=6.09/1.15、533.05=1189kg縱向(順橋向) 次梁10重：WI10=6.0/0.3911.25=2025kg橋面板(=10mm Q235鋼板)重：W板=6.090.017850=4239kg欄桿(483.5)及防滑條(=10 mm)重：W欄防=2529=450kg主承重橫梁(排架蓋梁) I56a自重：q=106.3kg/m活荷載50t履帶吊： W活=55000kg集中荷載p =（4860+1189+2025+4239+450+55000）/3=22587kg=22.587tb，下橫梁受力簡圖： c，求支座反力：RA=RB =（22.587*3+0.106*6）/2=34.2td，計算彎矩：中線一側16、所有的力對中點求矩，得M中 =-34.2*2.25+22.587*2.12+0.106*3*1.5=28.6t-m=2860000-e,強度計算：查表： I56a工字鋼的慣性矩J=656004，抗彎截面模量W=23403。理論重量106.3。截面積為133.4cm2。毛截面對中和軸的面積矩Sx=1368.83，腹板厚度d=12.5。f=M/W=2860000-/23403=1222/2=122.2N/mm2f=215N/mm2，滿足要求。由于下橫梁的承載應力遠大于許用應力，橫梁的穩定驗算略。f，抗剪計算：I56a工字鋼下橫梁的抗剪計算：許用剪應力=100Mpa。根據下橫梁的受力簡圖可以看出，在17、支座附近的剪應力最大，取該截面進行驗算：滿足要求。雙拼I56a工字鋼高寬比為h/b0=56/16.6=3.376，穩定性滿足要求，可不進行穩定驗算。水平橫梁I22的強度驗算：取一米長度的荷載計算a，荷載計算，最大跨度L=1.2m縱向(順橋向) 次梁10重：W 10=11.25*20=675kg橋面板(=10mm Q235鋼板)重：W板=6.00.017850=471kg欄桿(483.5)及防滑條(=10 mm)重：W欄防=252=50kg水平橫梁(排架蓋梁) I22a自重：q=33.05kg/m活荷載50t履帶吊： W活=55000kg集中荷載p =（675+471+50+55000）/6=918、369kg=9.369t（考慮車輛行走集中在一個斷面，每邊三根槽鋼受力）b，受力簡圖： c，求支座反力：RA=RB =（9.369*3+0.033*1.2）/2=14.07td，計算彎矩：中線一側所有的力對中點求矩，考慮中部三根槽鋼受力，支座一點不受力，得M中 =-14.07*0.6+9.369*0.3+0.033*0.6*0.3=5.627t-m=562700-查表：I22a工字鋼的慣性矩J=34004，抗彎截面模量W=3093。毛截面對中和軸的面積矩Sx=177.73，腹板厚度d=7.5。強度計算：f=M/W=562700-/3093=1821/2=182.1N/mm2f=215N/mm219、，滿足要求。抗剪計算：I22a工字鋼下橫梁的抗剪計算：許用剪應力=100Mpa。抗剪強度滿足要求。面板=10mm Q235鋼板、縱向次梁10及主桁貝雷梁，根據我局施工的多座施工棧橋經驗，則驗算略。5.2.2棧橋樁基驗算a) 自重荷載計算，最大跨度L=9m9 m跨貝雷梁重：W貝=27029/33=4860kg橫梁I22a重（單根長L=6.0m）：WI22a=6.09/1.533.05=1189kg縱向(順橋向) 次梁10重：WI10=6.0/0.3911.25=2025kg橋面板(=10mm Q235鋼板)重：W板=6.090.017850=4239kg欄桿(483.5)及防滑條(=10 mm)20、重：W欄防=2529=450kg主承重橫梁(排架蓋梁) I56a重：WI56a=(5.5+0.63+0.37)106.27=691kg單根鋼管(63012螺旋鋼管)立柱重： W板=（13+12）3.140.630.0087850=3105kg活荷載50t履帶吊： W活=55000kg單根立柱(樁)使用荷載W = Wi/2+ W管 =（4860+1189+2025+4239+450+691+55000）/2+3105=36959kg=36.959tb) 單根垂直承載力計算水流力和風力作用由標高-0.5m的拉桿承擔，即立柱（樁）無偏心力矩而增大單樁使用荷載，設計按摩擦樁計算，根據西港特大橋橋型圖所21、示地質資料，在地表面-14m之間為淤泥，0=40Kpa，fi=15 Kpa。在-14m以下為圓礫層，該層地基0=120Kpa，fi=50 Kpa。樁基的承載力較低，摩阻面積必須加大，每排考慮設置2根樁。考慮使用630的鋼管樁，單位摩阻面積為0.63*=1.98摩擦樁承載力公式：1/23.140.63（141.5+35.0）=35.6t使用荷載=36.959t，不滿足要求，需加大鋼管樁埋置深度。取埋置深度20m計算：1/23.140.63（141.5+65.0）=50.5t使用荷載=36.959t，滿足要求。安全系數p=50.5/36.959=1.37 考慮-3.9m以下的淤泥沉淀時間較長，在自22、重應力的作用下有可能處于可塑狀態，摩阻力會增加，鋼管樁底部坐落在圓礫層，其端部有部分承載能力，可以滿足要求。 c) 單樁壓桿穩定驗算計算長度ln=25-19=6m=600cm6308鋼管回旋半徑 r= =22長細比 = =27.27 查表穩定系數=0.922= =344.7kg/cm2=34.47MPa=170 MPa5.2.3水平斜拉桿6.3驗算a)工況分析a、 水位2.0m，即受水流力又受風力b)工況b的水流力與風力計算i. 水位2.0m時的立柱所受水流力計算水深H=2.0-(-6)=8m，相對水深影響系數n2值，=12.7n2=0.98，遮流影響系數m1，=7.73，m1=0.81即上游23、立柱（首迎水流）m1=1.0，下游立柱m1=0.81。上游立柱水流阻力系數 Cw上=Cwn2m1=0.730.981.0=0.7154下游立柱水流阻力系數 Cw下=Cwn2m1=0.730.980.81=0.58則上游立柱所受水流力FW上= 0.715480.63=4.14（KN）下游立柱所受水流力FW下=0.5880.63=3.36（KN）ii. 水位2.0m時貝雷梁及橋面梁板系所受風力計算 為簡化計算，將橋面系板梁高即橫梁高、次梁高面板厚拼入貝雷桁梁高即桁架高h=1.5+0.22+0.10+0.01=1.83m，桁架間距b按=1.05 m，=0.5741.0，0=為桁架的擋風系數，A0為桁24、架桿件和節點擋風的凈投影面積，A=hl為桁架的輪廓面積。按貝雷桁架3 m節段進行計算A0=3.00.12+0.08（1.5-0.2）3+80.08+0.113.0+0.00422.5=1.9315（）A=1.833.0=5.49（）則0=0.352單排桁架的體型系數st=s=0.3521.3=0.4576，其中s=1.3n排平行桁架的整體體型系數stw=st，式中經查表得=0.58，則stw=0.4576=0.723。z-風壓高度系數，經查表z=1.0，w0-基本風壓,查江陰地區w0=0.3 KPa=30/則風荷載標準值wk=stwzw0=0.7231.00.3=0.2169（kN）貝雷梁及橋25、面梁板系數所受風力Hw= wkA=0.216991.83=3.57 kN=357每排架立柱所受水流力和9m跨貝雷梁等所受風力之和H=FW上+ FW下+ HW=4.14+3.36+3.57=11.07（kN）=1107經計算工況b承受水平力最大,是控制荷載。則水平拉桿6.3的=131/cm2=13.1MPa=170 Mpa。故選6.3過于保守,選1級鋼筋1620即可。5.3鋼棧橋形成后即運營期的穩定分析經過前面計算，每排架立柱所受水流力和9跨貝雷梁等所受風載之和的最大水平力H=1107，此力由引橋排架墩外側立柱設水平拉桿與棧橋排架立柱之I56主承重橫梁連接而平衡，且棧橋基礎為鋼管樁埋置深度有2126、m，故棧橋是穩定的。6、棧橋主要材料計劃主要材料計劃表序號材料名稱型號規格單位數量備注1鋼板=10mmt4742槽鋼10cmt1983工字鋼I22cmt1494工字鋼I56at725貝雷片300*150*18cmt5402002片6貝雷架連接片寬45 cmt40800片7貝雷架連接片寬90cmt30485片8鋼管630mmt6686078m9圓鋼10 mmt12用于棧橋面，機動車防滑10鋼管50 mmt3用于鋼棧橋兩側欄桿700m11螺紋鋼20t11用于鋼棧橋兩側欄桿12剪刀撐12t14用于兩樁加固13水平撐25t15用于兩樁加固14縱向斜撐25t30與貝雷片連接加固合計t22567、機具使用27、計劃 機具使用計劃表 序號名稱單位數量1500kN履帶吊臺12DZJ-60振動錘臺13200kN 汽車吊臺14運輸車臺25電焊機臺126全站儀臺27精密水準儀臺28對講機臺1210t船舶艘19250KW發電機臺18、勞力資源計劃 勞力資源計劃表 序號名稱人數序號名稱人數1技術主管27電工32技術員48起重工43質檢員29電焊工154工長210普工305測量人員511其他人員66專職安全員212合計759、施工進度計劃 根據項目部生產情況，鋼棧橋施工進度計劃如下： 從2009年8月20日2009年11月20日施打鋼管樁，每天4根，共340根。貝雷架架設和橋面板鋪設安排從打樁開始即著手拼裝，緊密配28、合打樁進度完成橋面鋪設作業，交互延伸直至棧橋施工完成。10、質量、職業安全健康保證措施（1）嚴格按照棧橋設計要求、鋼結構施工規范以及橋涵技術規范施工。鋼管樁沉樁偏位控制在設計范圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位、承臺沖突，棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠后，才能上重載。（2）55T履帶吊在棧橋上沉樁時，履帶最前端懸臂處與下橫梁的水平距離不得超過2.5m，吊車應居中，以保證棧橋和吊車安全。 （3）現場配備兩名專職安全員負責安全工作，同時要求現場施工人員必須戴安全帽、穿救生衣，高空作業系安全帶。 （4）作業人員上崗前進行安全培訓，特殊工種必須持證上崗。（5）施工現場懸掛安全標志、配備安全網29、救生設備等，嚴禁違章指揮，違章操作和酒后作業。嚴格在港監指定水域內施工，同時按照水上作業有關規定，協助海事、航道部門一起做好航道維護和航標設置工作。（6）因棧橋為臨時輔助結構，結構設計計算時未考慮撞擊荷載，因此需設置嚴密的防撞措施，主要從制度、警示牌、教育培訓等管理手段方面進行預防，并在施工側距棧橋邊線5m牽一道警界繩。夜間設置航道警示燈。（7）嚴格限制通行車輛的荷載和車速（不得大于5km/h），并在兩側橋頭顯著位置設置限載和限速警示牌，在橋頭設置值班崗亭，維護棧橋的正常運行。（8）定期對棧橋各結構及連接點進行檢查，對發現的問題及時進行維護，在棧橋上設置沉降觀測點，定期觀測棧橋的沉降變形情況30、。（9）本棧橋橋面標高與兩側自己施工的臨時棧橋橋臺順接，相對防洪標準較高，但在運行過程中若遇到多年不遇的高水位時，視情況進行限行或停運。（10）開工前進行詳細技術交底和安全交底，使作業人員做到心中有數，以杜絕安全事故的發生。（11）在各墩位區域施工期嚴禁遺落鐵件，以避免影響后續護筒下沉和鉆孔作業。（12）各種設備必須由專門的操作人員操作，嚴格遵從操作規程，需要的各種操作使用證件齊全，嚴禁無證作業。要求使用、維修人員熟悉機械設備性能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發生。（13）加強設備管理制度，按照要求定期進行保養、維修，嚴禁帶病作業。（14）施工現場的用電及點路（主要是箱變、電閘箱、電線接頭等處31、）由專業電工負責施工并每周定期檢查一次。（15）夜間施工要有足夠的照明，在保證安全的前提下施工。（16）雨季施工要做好防雨措施。11、文明施工、環境保護保證措施（1）文明施工項目經理親自掛帥，組織領導班子及安全、施工、勞資、保衛等有關部門成立文明施工組織管理機構，并定期進行生產文明大檢查，發現有礙文明施工的現象及時處理，對不規范的施工行為予以糾正。制定完善的文明施工條例，目標明確，責任落實到人。經常教育職工做文明施工榜樣，對文明施工做得好的班組和個人及時進行表揚、獎勵；對文明施工做得差的班組及時進行批評和處罰，并限期整改。施工現場各種臨時設施按業主指定地點建設，必須要與周圍環境協調，做到經濟、32、美觀、實用，施工區域有醒目的安全警示標志，做到明顯、清晰、規范。各種施工材料定點分區分類堆碼整齊，各種標識牌清楚明了，特別是擺放到現場的半成品材料、構件決不可亂堆亂放，影響美觀。制定能源管理具體辦法并實施落實，健全機械設備管理辦法，明確責任制的實施與落實，確保各種設備保持良好的性能和利用率。精心計劃、合理安排每道工序，做到工完、料凈、場地清。施工人員全部佩戴上班牌，牌證上標明名字、職務和工種，以供業主、監理辨認、監督，特殊工種人員必須持證上崗。（2）環境保護做好環境保護工作，施工期防止油污物質、生活垃圾掉入海域污染海水，鉆孔樁施工的泥漿處理，每臺鉆機設置一個鋼板焊制2.5*2.5*1.5的儲量33、為9立方的泥漿池，用罐車把泥漿運到適合的地方排放。盡量選用環保性能較好的施工設備，噪聲較大的工序盡量避開夜間作業。每天機修班組應對機械設備進行檢查、維修，不讓設備因漏油而污染施工現場，廢水、廢油嚴禁現場排放，必須經處理后掩埋。控制現場的各種粉塵、廢氣、廢油對環境的污染和危害。為保證施工場地整潔，安排一名專職于棧橋的清潔工，保證現場清潔、文明的施工環境。12、其它事項在后續施工期，定期進行棧橋區域內水下地形測量，根據基床變化情況采取相應的防護措施。13，棧橋的拆除爭取在2010年7月底臺風季節來臨之前，把西港特大橋承臺、墩柱、支座墊石施工完畢，棧橋即可拆除，拆除順序如下：拆除欄桿、防滑條、照明、管線等附屬物拆除橋面板拆除橫向分配梁拆除貝雷片主縱梁拆除剪刀撐拆除管樁聯系梁振動錘拔出鋼管樁鋼管樁運回基地整理歸堆。拆除設備仍使用50t履帶吊車配合60振動錘，從港灣臺逐跨往漁溪站拆除，使用氣割割除面板，接著拆除橫向分配梁按照順序直至拔出鋼管樁，棧橋施工完成。拆除過程應注意采用可靠措施，防止拆除物掉落海中。嚴密監視拔除鋼管樁時履帶吊車的運行狀況，防止履帶吊車因超重導致傾覆，因超負荷不能拔除的管樁，應采取其他措施或者采用水下割除方法割除淤泥面以上的鋼管樁體。潛水員下水作業，盡量往下清除管樁基部淤泥，在淤泥下30處用水下焊條割除管樁，不妨礙當地漁船的航行，不能留下事故隱患。16