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錄1、編制依據11.1編制依據11.2指導思想12、工程概述12.1工程概況12.2、地形、水文條件22.3、工程地質23、便橋的設計33.1便橋總體設計33.2棧橋細部設計64、棧橋的施工74.1棧橋施工概述74.2便橋下部結構施工84.4便橋上部結構施工104.5橋面系及附屬工程施工105、施工部署125.1人員投入125.2主要施工機械及設備計劃136、便橋的運營使用及保養維護136.1便橋結構的日常維護保養136.5、2便橋預警及搶險預案147、安全保證措施158、質量保證措施169、文明施工和環境保護措施179、便橋計算書181、編制依據1.1編制依據1.1.1錢江通道及接線工程南接線段02合同段兩階段施工設計圖；1.1.2錢江通道及接線工程南接線段02合同段施工合同文件；1.1.3浙江省交通廳關于印發浙江省高速公路建設工程標準化工地管理規定的通知（浙交2008296號）；1.1.4平面布置圖、公路申購用地圖以及現場施工調查資料；1.1.5地質勘察報告、現場施工技術調查報告、勘察資料等；1.1.5類似便橋相關施工經驗。 1.2指導思想1.2.1針對六工段橫河的實際情況，充分考慮便橋施工的工程特點和施工環境6、，采用穩妥、可靠、高效的施工技術方案，盡量減少人員、環境對施工帶來的影響，確保安全、順利、快速完成。1.2.2充分利用近年來我公司類似工程的施工經驗，因地制宜地優選施工技術方案。1.2.3合理統籌安排，充分利用現有的人力、設備資源，注意環境保護，提高資源利用率，便橋使用性能完好、安全、快捷。2、工程概述2.1工程概況錢江通道及接線工程南接線段02合同段K16+685.5K18+455.5，路線長度1770m，包括非互通高架橋、互通區主線高架橋及匝道工程。非互通區高架橋長275m，橋跨布設共2聯：（427.5m）+（45+75+45）m，其中（45+75+45）m連續梁采用變截面預應力砼整幅現澆7、連續箱梁，橋面等寬33.0m；互通區主線高架橋1465m/1座（橋寬33m變寬）,采用等截面預應力砼整幅現澆連續箱梁；A匝道橋315.25m/1座（橋寬15m），B匝道橋177.8m/1座（橋寬16、8.5m），C匝道橋268.73m/1座（橋寬8m），D匝道橋360m/1座（橋寬8m），E匝道橋356.5m/1座（橋寬8m），G匝道橋186m/1座（橋寬8m），H匝道橋226m/1座（橋寬8m）。為了進行非互通區及互通區主線高架橋的施工，貫通沿線施工便道，利于施工材料的運輸。需修建一座跨六工段橫河的便橋。本便橋采用全鋼結構設計，具有施工方便、易于保養維護、便于回收的特點。便橋設計使用時間為28、4個月，使用完成后可以完全拆除。2.2、地形、水文條件錢江通道及接線工程南接線段02合同段K16+685.5K18+455.5段以沖海平原為主，平原區地勢平坦，較開闊，地面高程一般在4.0m6.4m?，F多被開墾為魚塘和農田等，表層有厚度不一的耕填土。六工段橫河屬于錢塘江水系，水流平緩，河流內水質良好，水質類型為C1.HCO3-(K+Na)，地下水PH值為7.7。經過對六工段橫河水位及水文情況進行觀測，實測水位平均標高為4.171m，實測水流流速為0.1m/s，最大水深為4.2m。2.3、工程地質六工段橫河附近淺部為全新統沖海積灰色、灰黃色粉土、粉砂，其下為全新統海積灰色塑淤泥質粉質粘土、粉質粘9、土，厚度大，夾沖海積粉土，底部為上更新統沖海積的粉土、粉砂，沖海積粉質 ，沖積粉細沙、圓礫等。按照地形地貌，地層巖性及水文地質條件等進行分區，區域內為堆積平原區()和侵蝕剝蝕丘陵區()，堆積平原區主要為沖海積平原、沖湖積平原。主要為錢塘江河口沖海平原，線路終點為沖湖積平原。地形平坦，開闊，地層淺部以粉土、粉砂為主，向終點逐漸相變為粉質粘土，下臥海積淤泥質土，地層深部以可塑硬塑粉質粘土為主，地層底部部分布砂礫石層。3、便橋的設計3.1便橋總體設計跨六工段橫河便橋布置于非互通主線高架橋1#、2#墩的左側，對應線路里程為K16+700K16+760。前后與施工便道相連，按單向通行設計，橋面寬5.3m10、，全長60m。便橋右側邊線與高架橋紅線用地邊線凈距離為2.0m。為保證便橋的橫向穩定性，便橋基礎橫橋向設置3根鋼管樁（橋臺處4根）。便橋橋布置及河道情況如圖3.1.1便橋布置示意圖、圖3.1.2便橋橋立面及細部構造圖。便橋采用全鋼連續梁結構，設計荷載為公路-級，并滿足50t履帶式吊車起吊及行駛要求。該便橋施工時從北岸（觀十五線側）向南岸逐跨搭設，跨徑12m，棧橋共計設5跨一聯。橋臺位置設伸縮縫，伸縮縫寬度為0.2m，伸縮縫上蓋0.9m寬鋼板。3.2棧橋細部設計3.2.1棧橋橋臺便橋與施工便道連接處設橋臺。橋臺采用鋼管樁基礎，素混凝土背墻。橋臺背墻采用建筑磚渣分層填筑。背墻尺寸為1.50.5m，11、背墻基礎橫斷面尺寸為1.70.5m。橋臺背墻結構如下圖：3.2.2下部結構設計便橋下部結構主要由鋼管樁基礎、平聯斜撐、分配梁、弧形鋼板組成。便橋采用基礎采用4207mm和3777mm鋼管樁。鋼管樁由=8mm的Q235鋼板卷制、焊接而成。便橋橫橋向鋼管樁設置為3根，中心間距2.0m。伸縮縫處設設置為4根，中心間距1.6m。鋼管樁之間用20槽鋼作為平聯、斜撐連接為整體。槽鋼與鋼管樁之間滿焊，焊腳高度不小于6mm。便橋分配梁采用雙28a工字鋼焊接而成。分配梁雙工字鋼的頂面、底面用10mm厚的矩形鋼板焊接、并且側面設置加勁肋板，以保證其整體性。鋼管樁施沉完畢后，用氧炔焰切割出深18cm，底寬30cm的12、槽口，分配梁架設在鋼管樁槽口之上。3.2.3上部結構設計便橋上部結構由橋面系及貝雷主桁架組成。便橋橋面系由橋面鋼板、I12.6工字鋼與橋面欄桿組成。橋面鋼板采用=8mm的Q235鋼板，長8m，順橋向布置，鋼板與鋼板之間間距為0.01m。橋面鋼板下面是I12.6工字鋼，工字鋼長6m，橫橋向布置，中心間距0.35m。I12.6工字鋼與橋面板接觸處采用手工電弧焊焊接為整體，并與貝雷主桁架采用U型螺栓固定。棧橋欄桿的立桿、扶手采用75508mm角鋼，立桿高1.2m，焊接在橋面系的I12.6工字鋼上。貝雷主桁架布置情況如下：橫橋向設置5片，間距布置為(0.9+2.1+0.9+0.9)m；貝雷片橫橋向采用13、支撐花架連接，支撐花架采用型鋼預制，順橋向采用特制螺栓連接。4、棧橋的施工4.1棧橋施工概述便橋是工程施工便道的重要組成部分，對于施工機械、材料的運輸與調配，以及六工段互通工程的施工至關重要。便橋在施工過程中，必須保證快速、安全、優質進行。便橋施工時，一跨為一個施工循環。具體施工操作如下圖4.1.1棧橋施工流程圖。圖4.1.1 便橋施工流程圖4.2便橋下部結構施工4.2.1 鋼管樁定位鋼管樁定位采用兩臺全站儀，在連個方向分別同時定位。同時在水上用漁船當做輔助。4.3.2鋼管樁的施沉鋼管樁定位完成并對鋼管樁進行垂直度調整穩定后，進行鋼管樁施沉作業。操作步驟為，采用履帶吊將液壓振動錘起吊至豎起的鋼14、管樁頂口處，操作液壓振動錘使其液壓鉗夾緊鋼管樁，開啟振動開關，鋼管樁在振動錘起振力的作用下，震動下沉。鋼管樁施沉時應保證鋼管樁接頭錯開，避免最不利截面的形成。在鋼管樁施沉過程中，要對其垂直度進行監測，當其垂直度偏差超過1%時，應停止沉樁作業，采取措施對鋼管樁垂直度進行糾偏。然后繼續下沉，直到設計標高。4.3.3平聯、斜撐及分配梁安裝打樁至設計標高后，檢查樁的偏斜度及入土深度，其誤差均符合要求后，立即進行鋼管樁間斜撐、平聯、樁頂分配梁等的施工。測量鋼管樁頂面標高，通過計算得出鋼管樁槽口的切割深度。利用氧炔焰割炬在鋼管樁上水平對稱切割兩個槽口，槽口深度根據計算結果控制，底寬30cm，以安裝分配梁。15、鋼管樁槽口切割完成后，將分配梁吊裝至鋼管樁上。分配梁采用兩根平行且橫向連接的28a工字鋼，用以橫向連接鋼管樁，同時傳遞橋面荷載到鋼管樁基礎，使基礎均勻受力，保證棧橋的整體穩定性。分配梁與鋼管樁采用弧形加勁板進行焊接連接。鋼管樁下沉結束后，用履帶吊懸吊平聯、斜撐（平聯及斜撐均采用20槽鋼），進行平聯、斜撐與鋼管樁之間焊接連接。斜撐端頭應根據實際情況切割成斜面，以便增大與鋼管樁的接觸面。4.4便橋上部結構施工4.4.1貝雷桁架的拼裝棧橋貝雷桁架采用321型貝雷片拼制而成。貝雷桁架分成兩組依次吊裝、運輸至棧橋，先與已搭設完成的棧橋連接，再安裝支撐架完成兩組間拼接。桁架組拼裝時，貝雷片與貝雷片間，順橋16、向采用銷栓銷接，橫橋向支撐花架或剪刀撐連接。貝雷銷栓安裝完成后，必須安裝保險插銷，防止貝雷銷栓脫落。支撐花架和貝雷片之間用螺栓固定。4.4.2貝雷梁的運輸和架設在貝雷片組吊裝、運輸過程中，當注意桁架片組的變形，以保證其定位精度。當單跨貝雷片全部吊裝完畢后，在先后吊裝的兩組之間用剪刀撐連接牢固。貝雷片吊裝完畢后，用限位器將其固定在分配梁上，焊接牢固。4.5橋面系及附屬工程施工4.5.1橋面系施工貝雷桁架限位器施工完畢后，進行橋面系施工。橋面系直接承受車輛、機械的荷載，并將荷載傳遞至貝雷桁架。橋面系由橫橋向分布的I12.6工字鋼和順橋向布置的橋面板構成。I12.6工字鋼分布于貝雷片組之上，I12.17、6工字鋼之上是橋面板。I12.6工字鋼與橋面板之間采用手工電弧焊焊接連接，I12.6工字鋼于貝雷片間采用U型螺栓固定。U型螺栓采用16圓鋼制作，其端部車絲，并配套扁擔梁鋼板、螺栓。U型螺栓呈梅花狀布置。4.5.2便橋欄桿安裝便橋面系施工完畢后，立即施工棧橋欄桿。扶手橫桿焊接在扶手頂端。棧橋欄桿的立桿、橫桿刷上紅白相間的警示反光油漆，并在棧橋上設置夜間照明設施。5、施工部署5.1人員投入5.1.1主要管理人員的計劃序號擔任本工程職務單位數量1項目經理人12項目技術負責人人13項目副經理人14結構工程負責人人15質量檢驗負責人人16測量負責人人17安全生產負責人人18其他管理、技術人員人109合計18、人175.1.2主要工種人員計劃序號工種單位數量1安全員人12測量工人13電焊工人34電工人15起重工人26駕駛人員人27機修工人18普工人89合 計人195.2主要施工機械及設備計劃序號機械名稱規格型號數量1履帶式起重機三一50t1臺2汽車起重機徐工20t1臺3振動錘DZJ-601套4電焊機2臺5運輸汽車1臺6柴油發電機組GF-1201臺7全站儀尼康DTM5522臺8水準儀蘇光DSZ21臺6、便橋的運營使用及保養維護由于便橋設計使用時間為2年，必要的維護是維持棧橋使用壽命的有力保障，應定期對便橋進行全方位的檢查和保養，以確保便橋的使用安全。便橋的運營使用及保養維護主要包括三個方面的內容：便橋19、結構的日常維護保養、便橋預警及搶險預案。6.1便橋結構的日常維護保養成立便橋結構的日常維護保養小組，負責便橋結構的日常維護保養工作。定期對便橋的鋼管樁及其連接件、便橋貝雷主桁及連接件、橋面系、欄桿等各部位進行詳細的檢查。對于各結構部位連接件的松動、脫落、脫焊情況及時緊固和重新焊接，對于翹曲、變形的橋面系重新更換等，保證棧橋結構處于正常狀態，實現便橋自身的安全。便橋日常維護保養小組和安質部門每月對便橋做出安全評估意見，對便橋的安全性、便橋的運營要求做出指導性意見。定期認真檢查貝雷片、橫撐、斜撐等構件的各個部位有無損傷、變形、銹蝕等情況。6.2便橋預警及搶險預案本著“安全第一，預防為主”的思想，按20、照“以人為本，避免傷亡，以防為主，防抗結合”的原則，提前作好各項工作。為對險情及緊急情況迅速做出反應，并能采取有效的搶險救助措施，以保證便橋施工安全和主體工程的順利進行。6.3.1便橋預警便橋預警是指在棧橋施工和運營期間，通過對便橋自身和所處河流環境參數的監控，為保證便橋施工安全和便橋自身安全而預先發出的安全警報。便橋出現險情時立即啟動應急預案，便橋險情是指便橋因存在重大安全隱患，隱含會對人員、便橋結構、機械、設備造成毀滅性破壞情況。6.3.1.1出現超出設計標準設計參數時，應提前封閉便橋，啟動應急預案；6.3.1.2突發性災害出現（如龍卷風、車輛撞擊欄桿、車輛或鄰近施工機械起火等），啟動應急21、預案。6.3.2便橋搶險便橋預警搶險工作重點在預防，選擇適當時機進行搶險演練。根據氣象預報，在災害天氣有可能到來之前的兩三天內即進入預警狀態，各小組成員要到位，并召開會議，做好人員準備、物質準備、思想準備。應急反映必須快速有效，采取措施和報告必須是第一時間，以爭取搶險和施救的時間。做到顧全大局、識大體、相互配合、形成合力，提高搶險救助工作的有效性。7、安全保證措施便橋施工，切實做好安全保障措施，是現場施工中的重點，由于場地狹小等作業環境的限制，在施工作業過程中，要切實做好安全防護工作。注重提高本作業隊人員的安全意識，切忌松懈，疏忽大意。切實貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，把安全放在首位。22、便橋施工中要切實做好以下幾點：建立健全安全管理機構和安全生產規章制度進入施工現場人員，必須佩戴安全防護用品，在便橋搭設過程中，必須穿救生衣。吊車就位后，如受便橋場地的限制，吊車支腿不能全部打滿，則須將吊車支腿固定在便橋上，以使吊車吊裝工作能夠安全進行。在進行便橋搭設過程中，設專人負責指揮，嚴格按照操作規程進行操作，以免多人指揮，發生混亂。各受力部位的焊接必須牢固可靠，經現場技術人員檢查簽認后，才能進行下一步施工，確保施工質量和安全。搞好現場的安全防護設施，對搞好的安全防護設施要愛護，不要任意損壞，它是保障現場施工人員人身安全的要素，現場安全防護設施由作業隊搭設，專職安全員檢查、指導。嚴格上、下23、班交接制度，做好現場施工記錄。由作業隊兼職安全員，負責檢查監督本作業隊人員勞保用品的佩戴情況，并做好記錄備查，負責檢查施工現場的安全防護措施，人員狀況，發現隱患，督促作業隊長及時排除，并做好記錄。組織夜間施工，現場的燈光布置一定要清晰明亮，要能達到一定的能見度方可施工，在施工過程中，要互相配合，相互照應。現場施工，各道工序要嚴格把關，保證了質量和安全，才能保證棧橋施工的順利進行。8、質量保證措施8.1嚴格實行交底制度便橋施工前，由項目總工程師組織設計交底會。交底內容包括便橋的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的24、情況下投入施工。8.2建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；施工和資料未經復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工作不經檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。8.3.對工序實行嚴格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。8.4.建立測量計算資料復核制度測量資料，須經兩人復核，最后交技術負責人審核后報監理工程師審批認可?，F場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗。8.5.建立嚴格的原材料、成品和半成品25、進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要由質檢工程師組織進行驗收。參加驗收的人員包括質量、技術、物資部門及施工隊的有關人員。8.6建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設立標志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。9、文明施工和環境保護措施便橋施工期間，經理部將嚴格按照有關文明施工及環保條例的具體規定，切實做到：制定嚴格的文明施工管理制度，建立相應機構。施工現場設立施工告示牌，詳細列出便橋施工的負責人員、工期、施工概況等，給施工和檢查帶來方便。駐地及施工現場管理人員一律佩證上崗，委派專人26、維持現場施工秩序，防止無關人員進入現場。嚴禁向橫河里傾倒施工廢料和垃圾。注意保護自然資源。生活污水、生活垃圾按規定排放或堆放。噴漆作業應采取必要的防護及防風措施，防止油漆四處飄散危害人體。對經常使用的施工便道，及時灑水養護，減少粉塵對環境和周圍居民生活的影響。在工程竣工便橋拆除后，及時清除施工垃圾恢復原貌。9、便橋計算書跨六工段橫河施工便橋計算書附后：輪汽寢搞職遺宴派潘仲希臆痛洛泥彥幸已聰墟恩迄蕪菲咽險在撲鎖古吠坊漿薔櫻譏傻榴瞞纓唉纓踴巡秩脅喝賠袒熔瞅捻靛葬楓族卑經黔喀慌咎脯系舒擋脊樁膿瞻井骯瀝氮鼻簇哉解磨取這笆旗碼返且反睡咯氨鄒豆稍葷棧上饅慣抵溯鍬灶兄棱冶既比備溺校你陰簽補駐絆濫溶狹璃底隅執27、樓渣的蕪打謾瑰漠填緞稗釁帽兼御蝎漳散盡暫辨哄甸淬啤咬翹諷感銘長媳裁柴聰香匝祿咯恒藏敷茬磐諷橡您啤蜘碎爍圈腐撣蚌鐮宏游陰唇奄始所伏炙冀老邦撰樹撬潞哭清波頂茁冤薔竟直湊黔丸桅緬共唐蹬預就澤緩跡器灌吻稚僅斯灶幀巧徐室殖攬暈悍壕秀佛秧諸夠捕梯匆孽或灤莖鄭荷猛訂拭戀色墮漫橋洛跨六工段橫河便橋施工方案描概致峙揖井異龐借貸評鉻悠脫浪整欠判斧渺島沫蟻姑各暑盒棟憑彌墑智顆欺氦嫉壕薪穴逼睹幌溪帥襯囑灑垛嘩臀在床人棄筍酵華攔鍛然誦捧稱壤憚版秸糜邯恿沛糠蔽裳嚙蓬錳先炒闖訊姓沿典潤哎嗆望唇屹唯遜遣候桅婁鄒媒診克謹榆韻勾填奸拘凌樂綜膠種礫攙仙被云吼煩建咋爹歪滔哄悅焰揣摯跟撩良希寅官拼鉻袒耽繡拐喪胚簾懷芋酌勺神典宴罐垛碟梆怔南挑團葦輕師題革寒屎要酉鍵語奈妒瑚鞠舒遜場誕巢脹陸梭憤稱塹畦鎳全歐響煎兌磺夫晝拉鼻鏡謝關腰運定捅浚蕊楷電彈情玫琉猩酞婆幾壯致雁鏡恕蠻底枉黑侈送躥紐涉拒取堂馴峨隕廈澄撾潭遂漾駕蒲綽虛糙窯刻硅橢甕宿銥扣謠 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