午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、第一章、工程概況蘇州軌道交通一號線-TS-05標塔園路站，采用明挖法施工（部分結合蓋挖）。1.1. 設計情況施工區(qū)段劃分本站主體圍護結構施工結合交通疏解分兩個區(qū)施工，車站主體整體一次性開挖。基坑圍護（1）本站采用復合墻結構，地下連續(xù)墻為永久結構的一部分，地下連續(xù)墻800mm厚，內襯為700mm厚。（2）地下連續(xù)墻混凝土設計強度等級為C30，設計抗?jié)B等級為S8。（3）本站主體圍護結構施工結合交通疏解分兩個區(qū)施工，車站主體整體一次性開挖。（4）地下墻墻趾插入-4粉質粘土中。（5）地下連續(xù)墻接頭采用鎖口管接頭。支撐體系車站主體采用鋼筋砼支撐與鋼管支撐的混合支撐體系，砼支撐強度設計等級C30。車站第一2、道支撐采用800X800鋼筋砼支撐；標準段及東端頭井第二四（五）道支撐采用609X16鋼管撐；車站西端頭井及擴大段第二三道支撐采用1000X1000鋼筋砼支撐，西端頭井第四、五道支撐采用609X16鋼管撐，擴大段第四道支撐采用609X16鋼管撐。本站均設置了一道換撐。1.2. 工程環(huán)境地形、地貌及氣象概況1）地形地貌勘察區(qū)域內為廣闊的沖湖積平原，水系發(fā)育，地勢平坦，海拔標高一般在2.463.98m，系典型的水網化平原。2）氣象條件蘇州市地處亞熱帶季風氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和濕潤，是典型的海洋性氣候。多年平均氣溫15.7，極端最高氣溫38.8，極端最低氣溫-9.8。多年平均降水量1128.9m3、m，最大降水量1611.7mm，日最大降水量343.1mm，降水主要集中在69月，多年平均蒸發(fā)量1322.6mm。蘇州地區(qū)50年一遇的基本風壓值為0.45kN/m2。場地環(huán)境塔園路站位于塔園路與鄧尉路交叉口，南側為綠化空地，西北側為江蘇富士通通信技術有限公司，東北角為美之苑住宅區(qū)。場地內主要為交通道路，無重要建筑物，未見歷史文物古跡。車站南側80m處為金山浜，河道寬約32m，水深約2m，通航。場地土的分布及特征本站處于塔園路站與鄧蔚路相交的路口地下，該地區(qū)地勢平坦，既有地面標高在2.73.8m左右。站區(qū)內自上而下主要分布地層為：素填土、1粘土、2粉質粘土、1b粉土、2粉砂、粉質粘土、2粉質粘土4、3粉質粘土及1粉質粘土層。車站地質剖面圖見1.2-1。各層土特征見下表：圖1.2-1 車站地質縱剖面水文條件根據埋藏特征，可將地下水分為孔隙潛水含水層、微承壓含水層、承壓含水層。1）孔隙潛水含水層潛水主要賦存于淺部填土層中。填土層由粘性土夾碎石和建筑垃圾組成，由于其顆粒級配不均勻，固結時間短，往往存在架空現(xiàn)象而形成孔隙，成為地下水的賦存空間，其透水性不均勻。主要接受大氣降水的滲入補給，同時接受沿線污水、自來水的滲漏補給。勘察期間，潛水位埋深約1.702.50m左右，相應標高1.401.60m左右。水位受季節(jié)性控制，年水位變幅為1.0m左右，且與地表水存在著較為親密的水力關系。2）微承壓含水層5、由晚更新世沉積成因的土層組成，主要為1粉土、2粉砂層，且1粉土、2粉砂層為良好的賦水和透水地層。該含水層組埋深6.08.0m，厚度大體為10.011.0m左右，車站結構底板位于2粉砂層中，其為對車站施工影響較大的含水層，根據抽水試驗報告，1、2層為中等透水土層，估算108mm時單井涌水量160180m3/d，影響半徑約為280m。該含水層的補給來源主要為潛水和地表水，此外有部分地下管網的滲漏。勘察期間，微承壓水頭埋深在1.601.90m，微承壓水頭相應標高在1.10m左右。據區(qū)域資料，年變幅1m左右。該含水層以上為粘性土層，為隔水頂板，4粉質粘土為隔水底板，因此具微承壓性。3）承壓含水層承壓水6、含水層由粉砂層組成，埋深較大（達49.0 m左右），最大揭示厚度為6.70m，中密實狀態(tài)，分布連續(xù)。據實測承壓水頭埋深8.00 m左右，承壓水頭標高-3.50m左右。承壓水對本工程施工影響不大。該含水層上覆、粘性土層作為相對隔水層，所以具承壓性。4）環(huán)境水及土腐蝕性評價場地地表水對混凝土無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性，對混凝土結構中鋼筋無腐蝕性。場地潛水對混凝土無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性，長期浸水條件下對砼結構中鋼筋無腐蝕性，干濕交替條件下對砼結構中鋼筋有弱腐蝕性。微承壓水對混凝土無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性，對砼結構中鋼筋無腐蝕性。根據本地區(qū)氣象條件，結合場地環(huán)境及環(huán)境水腐蝕性評價結果，綜合7、判別，場地土對建筑材料無腐蝕性。周邊管線車站主體結構施工期間，除塔園路上便橋下橫跨基坑的1000污水管需懸吊保護外，其它管線均臨時或永久改遷至基坑外。第二章、施工方法2.1支撐安裝及拆除順序按設計規(guī)定要求，支撐和拆撐順序為：基坑圍護結構標準段2-2剖面圖（1）開挖第一層土，澆注墊層，綁扎鋼筋，支模，澆注圈梁、第一道鋼筋混凝土支撐及施工便橋；（2）待圈梁及支撐達到設計強度，繼續(xù)向下分兩層開挖土方至第二道鋼支撐下500mm，架設第二道鋼支撐并施加預應力；（3）繼續(xù)向下開挖土方至第三道鋼支撐位置，架設第三道鋼支撐并施加預應力；（4）繼續(xù)向下開挖土方至第四道鋼支撐位置，架設第四道鋼支撐并施加預應力；（8、5）繼續(xù)開挖土方至基底以上300mm位置，然后人工清底至設計標高，經驗槽后及時澆注砼墊層；（6）施做防水層及底板；（7）結構底板砼達到設計強度 80%后，可拆除第四道鋼支撐；在中板以上1100mm處設置換撐；（8）拆除第三道鋼支撐，澆筑站臺層側墻、立柱并澆筑站廳層樓板；（9）待站廳層樓板達到100%強度后拆除第二道鋼支撐及換撐；（10）澆筑站廳層側墻及車站頂板；（11）待頂板砼達到設計強度 100%后，拆除第一道支撐。第二至四道支撐設計軸力分別為1800kN、2000kN、2000kN。在施工過程中對每道鋼支撐施加預應力，第二道預加設計軸力70%，第三道至第四道鋼支撐預加設計軸力80%。在基坑9、施工過程中，根據基坑位移發(fā)展情況及支撐受力情況，及時對支撐進行復加軸力，控制基坑變形。基坑圍護結構端頭井33剖面圖（1）開挖第一層土，澆注墊層，綁扎鋼筋，支模，澆注圈梁、第一道鋼筋混凝土支撐；（2）待圈梁及支撐達到設計強度，繼續(xù)向下開挖土方至第二道鋼支撐位置，架設第二道鋼支撐；（3）繼續(xù)向下開挖土方至第三道鋼支撐位置，架設第三道鋼支撐；（4）繼續(xù)向下分兩層開挖土方至第四道鋼支撐位置，架設第四道雙拼鋼支撐；（5）繼續(xù)向開挖土方至第五道鋼支撐位置，架設第五道鋼支撐；（6）繼續(xù)開挖土方至基底以上300mm位置，然后人工清底至設計標高，經驗槽后及時澆注墊層。（7）施做防水層及底板；（8）結構底板砼達到10、設計強度 80%后，可拆除第五道支撐；（9）澆筑站臺層側墻至第四道鋼支撐中心以下1.0m處，在第四道支撐中心以下1.7m處設置換撐；再拆除第四道鋼支撐，澆筑站臺層剩余墻、柱并澆筑站廳層樓板；（10）待站廳層樓板達到100%強度后拆除第三、二道支撐；（11）澆筑站廳層側墻及車站頂板；（12）待頂板砼達到設計強度 100%后，拆除第一道支撐及換撐。第二至五道支撐設計軸力分別為1600kN、1800kN、2200kN(每根)、2000kN。在施工過程中要求對每道支撐施加預應力，第二道預加設計軸力70%，第三道至第五道鋼支撐預加設計軸力80%。在基坑施工過程中，根據基坑位移發(fā)展情況及支撐受力情況，及時11、對支撐進行復加軸力，控制基坑變形。整個車站基坑保護等級設計一級，即地面最大沉降不大于0.15%H，圍護墻最大水平位移不大于0.22%H。（H為基坑開挖深度），施工期間，端頭井基坑周邊地面超載不大于30Kpa；其它部分地面超載不大于20Kpa；基坑圍護結構端頭井44剖面圖（1）開挖第一層土，澆注墊層，綁扎鋼筋，支模，澆注圈梁、第一道鋼筋混凝土支撐；（2）待圈梁及支撐達到設計強度，繼續(xù)向下開挖土方至第二道支撐下，澆注墊層，綁扎鋼筋，支模，澆注第二道鋼筋混凝土支撐；（3）待支撐達到設計強度，繼續(xù)向下開挖土方至第三道支撐下，澆注墊層，綁扎鋼筋，支模，澆注第三道鋼筋混凝土支撐；（4）待支撐達到設計強度，12、繼續(xù)向下開挖土方至第四道支撐位置，架設第四道鋼支撐；（5）繼續(xù)向開挖土方至第五道鋼支撐位置，架設第五道鋼支撐；（6）繼續(xù)開挖土方至基底以上300mm位置，然后人工清底至設計標高，經驗槽后及時澆注墊層。（7）施做防水層及底板；（8）結構底板砼達到設計強度 80%后，可拆除第四道支撐；（9）澆筑站臺層側墻至第三道支撐以下1.0m處，在第三道支撐中心以下2.1m處設置換撐；再拆除第三道支撐，澆筑站臺層剩余墻、柱并澆筑站廳層樓板；（10）待站廳層樓板達到100%強度后拆除第二道支撐；（11）澆筑站廳層側墻及車站頂板；（12）待頂板砼達到設計強度 100%后，拆除第一道支撐及換撐。第四、五道支撐設計軸力13、分別為2200kN、2000kN。在施工過程中要求對每道支撐施加預應力，預加設計軸力80%。在基坑施工過程中，根據基坑位移發(fā)展情況及支撐受力情況，及時對支撐進行復加軸力，控制基坑變形。基坑圍護結構擴大段55剖面圖（1）開挖第一層土，澆注墊層，綁扎鋼筋，支模，澆注圈梁、第一道鋼筋混凝土支撐；（2）待圈梁及支撐達到設計強度，繼續(xù)向下開挖土方至第二道支撐下，澆注墊層，綁扎鋼筋，支模，澆注第二道鋼筋混凝土支撐；（3）待支撐達到設計強度，繼續(xù)向下開挖土方至第三道支撐下，澆注墊層，綁扎鋼筋，支模，澆注第三道鋼筋混凝土支撐；（4）待支撐達到設計強度，繼續(xù)向下開挖土方至第四道支撐位置，架設第四道鋼支撐；（5）14、繼續(xù)開挖土方至基底以上300mm位置，然后人工清底至設計標高，經驗槽后及時澆注墊層。（6）施做防水層及底板；（7）結構底板砼達到設計強度 80%后，可拆除第四道支撐；（8）澆筑站臺層側墻至第三道支撐中心以下1.0m處，在第三道支撐中心以下1.7m處換撐；再拆除第三道支撐，澆筑站臺層剩余墻、柱并澆筑站廳層樓板；（9）待站廳層樓板達到100%強度后拆除第二道支撐；（10）澆筑站廳層側墻及車站頂板；（11）待頂板砼達到設計強度 100%后，拆除第一道支撐及換撐。第四、五道支撐設計軸力分別為2200kN、2000kN。在施工過程中要求對每道支撐施加預應力，預加設計軸力80%。在基坑施工過程中，根據基坑15、位移發(fā)展情況及支撐受力情況，及時對支撐進行復加軸力，控制基坑變形。2.2施工流程以標準段為例：機械設備進場-鋼支撐場外拼裝-焊接第二道支撐倒三角支座及連桿托架-安裝第二道型鋼連桿-第二道鋼支撐安裝-施加預應力-焊接第三道支撐三角支座及連桿托架-安裝第三道型鋼連桿-第三道鋼支撐安裝-施加預應力-焊接第四道支撐三角支座及連桿托架-安裝第四道型鋼連桿-第四道鋼支撐安裝-施加預應力-按設計要求拆除鋼支撐。預應力施加一般為：先按設計要求的70%施加應力-檢查栓緊螺帽-停頓35分鐘后再施加第二次應力達到設計要求。2.3施工方法施工準備：（1）開挖時，鋼支撐部分為先挖至支撐安裝的水平標高位置（中心線）下5016、cm處，局部連桿托架處再加挖深1米，托架處鑿出地墻主筋，然后焊接托架。（2）根據土方開挖進度，及時配齊開挖段所需的支撐及墊塊等。支撐材料進場，并將鋼管裝配到設計長度，等待工作面挖出后進行安裝，支撐安裝在基坑內進行，鋼支撐均為609*16，鋼管之間采用法蘭螺栓連接。（3）支撐安裝及支撐地面預拼裝采用35t、25t汽車吊。在基坑的一側作業(yè)。鋼支撐安裝：（1）當挖土挖到支撐施工的工作面后，在支撐二端焊接倒三角掛板（20*300*150，見詳圖），并測定出該道支撐兩端與地下墻的接觸點，以保證支撐與墻面垂直，位置適當，量出兩個相應接觸點間的支撐長度來校核該地面上已拼裝好的支撐。端頭斜撐處還需焊接斜撐支座17、（用H型鋼制作割斜并加焊筋板，附斜支座節(jié)點圖）。（2）鋼支撐先在地面上預拼裝到設計長度，鋼支撐兩端系棕繩作拉索，用以校正鋼支撐兩個端頭的位置。按設計在基坑中間設置格構柱，故需設置立柱托架，鋼支撐為分二截吊裝，起吊時采用二點吊,先用35汽車吊吊起一截，一頭擱在連續(xù)墻上焊接的三角支座上，另一頭擱在鋼連桿上，固定牢后，吊車松開吊鉤，然后再用35汽車吊吊起另一截，一頭擱在連續(xù)墻上焊接的三角支座上，另一頭與擱在鋼連桿上的鋼支撐螺絲對接，使二截連接成整根支撐。采用28#槽鋼制作連桿托架和H400*400*13*21型鋼做連桿，并分別用12#槽鋼抱箍將連桿與鋼支撐連接,使支撐系統(tǒng)連成整體,確保基坑安全。（318、）鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將活絡頭子拉出使支撐端頭頂住墻面，再將2臺200t液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，為方便施工并保證千斤頂頂伸力一致，千斤頂采用專用托架固定成一整體，將其騎放在活絡頭子上，接通油管后即可開泵施加預應力，預應力施加到位后，在活絡頭子中鍥緊墊塊，并將支撐端頭焊接牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。千斤頂施加預應力時，對預應力值做好記錄備查。預應力施加按設計要求進行。（4）車站為二級基坑，隨著下道支撐預應力的施加，上道支撐的應力可能會減少，所以必須根據設計要求，鋼支撐必須有復加預應力的裝置，當墻體水平位移率超過警戒值時，可適量增加預應力以控制變19、形。支撐應力復加應以監(jiān)測數據檢查為主，以人工檢查為輔。監(jiān)測數據檢查：監(jiān)測數據檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內的支撐軸力。監(jiān)測單位應將整體支撐作小范圍分段，以支撐道數分層布置軸力器作為監(jiān)控點，還應以正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐為重點，每天提供監(jiān)測數據，以便及時根據監(jiān)測數據復加預應力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內單根松動的支撐軸力。以榔頭敲擊無控制點的支撐活絡頭塞鐵，視其松動與否決定是否復加。監(jiān)測支撐軸力數據低于預加應力值的支撐應復加預應力。復加應力時應注意每一單根圍檁上的支撐應同時復加，復加應力的值應控制在預加應力值的110%之內，防止單組支撐復加應20、力影響到其縱向周邊支撐。（5）按設計要求，基坑開挖應充分利用“時空效應”作用，在基坑開挖過程中，挖土應遵循隨挖隨撐的原則，分層、分段開挖，并做到隨挖隨撐。在每個開挖段每開挖層中，分成小段開挖，第一層開挖中，每小段長度不大于12米，在16小時內完成開挖，并在8小時內安裝鋼支撐，第二層及以下各層開挖中，每小段長度不大于6米，在16小時內完成開挖，并在8小時內安裝支撐，并施加鋼支撐預應力，設計坑底標高以上30cm的土方，要用人工開挖修平。基坑土方開挖時需分段進行。每個縱向分段內分小段、分層均勻開挖，每層不得超過1米，嚴禁挖成鍋底狀，挖出的土必須及時運走，不得在基坑附近堆土，棄土堆應遠離坑基頂邊線，并21、盡快運走。（6）基坑開挖前3周需進行井點降水，使水位位于端頭井坑底以下1m、標準段地下水位降至坑底以下3m，降水后，坑外觀測水位比原地下水位下降值不宜大于0.5m。基坑開挖必須在地下墻墻體達到設計強度后方可進行。（7）當第一道混凝土支撐達到設計強度后，即可進行基坑第二層土方每小段的開挖，至第二道支撐位置，分別在基坑二邊對應地分段鑿出圍護連續(xù)墻中的鋼筋，焊接三角支座, 然后安裝鋼支撐。（8）當每一小段的第二道支撐安裝完成后，按基坑挖土工藝,進行第三層土方每小段的開挖，至第三道支撐位置，同樣分別在基坑二邊對應地分段鑿出圍護連續(xù)墻中的鋼筋，焊接三角支座, 然后安裝鋼支撐。（9）依次進行第四道、第五道22、鋼支撐的安裝。（10）所有節(jié)點構造均需按設計及規(guī)范要求采用焊接或螺栓連接，局部并設置加筋板。（11）在基坑開挖過程中挖土不得超挖，開挖面的高差應控制在3米以內。（12）挖土機械在開挖基坑土方過程中,挖土機械不得碾壓支撐。挖機在挖土時，也不得碰撞支撐.另外嚴禁施工人員在底部掏空的支撐構件上行走與操作。（13）鋼支撐的拼接:按設計長度并根據鋼管支撐的結構件模數進行（為:固定頭+(若干中間管)+活絡頭拼接而成）。鋼支撐拆除：（1）按設計圖紙要求，在砼強度達到設計強度后,方可拆除相應支撐。（2）支撐拆除機械采用35t汽車吊。（3）先用35t汽車吊吊住鋼支撐，然后割除連接，單根支撐拆除為先對稱逐級釋放支23、撐應力，松開活絡端，從兩邊往中間方向拆，然后逐根拆除，逐根吊出基坑。（4）拆除換撐時（該部分一般都在基坑中板的下方），各自先在中板上預埋吊鉤用于吊鏈條葫蘆，然后用二只5噸鏈條葫蘆吊住支撐，然后再用氣割割斷端頭連接，然后在鋼連桿上將支撐分解成二段，二只5噸鏈條葫蘆吊住一段支撐，鏈條葫蘆將支撐慢慢放下，將支撐垂直放至基坑底，然后再分解連接螺栓，將小段支撐水平運至洞孔吊點處，用35t汽車吊從孔洞吊出鋼支撐。第三章、有關檢算3.1直撐牛腿托架檢算設計每端頭采用兩塊300x150x20鋼板與地墻鋼筋焊接，焊接邊150mm長。以標準段為例進行檢算。檢算條件每道支撐總重約6噸，按7噸計算，不考慮中間橫梁的作24、用，每端支撐反力取N=35KN，焊縫長度取100mm，共4道焊縫，焊縫有效高度取he=6mm， 如圖：檢算角焊縫強度 剪力 V=N=35KNf=v/4helw=35103/(46100)=14.6N/mm2125N/mm2符合要求3.2斜撐牛腿檢算考慮到端頭井基坑支護有斜撐，在支撐的二端應設置斜支座，采用20mm厚鋼板焊接的400X400H鋼制作（見詳圖），一頭與連續(xù)墻的預埋鐵板焊接相連，另一頭與支撐也采用焊接相連；斜支撐點節(jié)點構造，根據支撐力方向及斜撐傾角推算出的軸力、剪力，對預埋件及焊接構造進行設計驗算。但所有鋼構件的安裝、連接和焊接均按相關規(guī)范執(zhí)行。3.2.1檢算條件（1）斜支撐最長的在25、西端頭井，長約20米，總重約7噸，不考慮中間橫梁的作用，每端支撐反力取N=35KN；（2）斜支座角度應根據現(xiàn)場實量而定，檢算的最長斜撐與地墻夾角小值為41。（3）斜支座與連續(xù)墻預埋鐵（或鋼圍檁）焊接的焊縫高度為8mm，焊接部位為H型鋼凹槽和槽外二邊可焊立焊部位。（4）支撐設計最大軸力2200KN，則斜撐最大軸力為2200/sin41=3353 KN端頭節(jié)點構造如圖：檢算強度 根據直撐檢算結果，焊縫強度滿足支托鋼管支撐重量的要求。下面主要檢算在設計軸力作用下焊縫及端頭連接件的強度是否符合要求。（1）焊縫檢算剪力 V=N*cos41=3353cos41KN=2531 KNf=v/helw=253126、103/(400+200+200+400+400/sin41+1504/sin41) 8=116N/mm2125N/mm2符合要求（2）支撐端頭檢算軸力N=3353 KN壓應力=3353000/（400203）=139.7N/mm2215N/mm2符合要求第四章、質量保證措施1、 完善、強化管理體系，明確各自職責，在施工過程中分工協(xié)作，做到工程關鍵點及重要部位有專人具體負責，其他人員發(fā)現(xiàn)問題及時補位。2、主要工序實行技術交底，確立事先控制、中途檢查、事后驗收制度。3、施工中出現(xiàn)的各類技術問題，必須會同項目部及監(jiān)理等有關人員協(xié)商解決，并及時辦理技術核定會簽手續(xù)。4、嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專檢的“三27、檢制”，上道工序未經檢驗合格，下道工序不得施工。5、鋼支撐安裝與土方開挖必須密切配合，遵循“先撐后挖”的原則，如支撐缺少安裝條件，挖土施工應相應順延，不得盲目搶進度，與支撐安裝脫節(jié)。6、 鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必須擰緊，并進行復擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏。7、 所有電焊連接必須符合設計和規(guī)范要求，焊縫飽滿，焊縫高度為68mm,電焊渣敲除。8、質量檢查要點（1）首先檢查兩端中心線是否一致，端板面是否平整，支撐活洛頭伸縮是否靈活、楔鐵面是否平整、支撐螺栓是否齊全擰緊，有軸力計的支撐是否按要求安裝好。（2）復核支撐長度是否與圍護結構寬度相一致，檢查驗收鋼支撐試拼裝質量，對不符合要求的28、一律不準使用。其次檢查支撐安裝標高、位置是否符合設計要求，支撐安裝處地墻面是否鑿平，鋼牛腿的焊接質量是否規(guī)范規(guī)定符合要求。(3)鋼支撐安裝后兩端板應與地墻面或斜撐鋼牛腿密貼、平整。如有縫隙督促施工單位采取相應的技術措施進行糾正，確保支撐安裝質量，防止因支撐偏心受力發(fā)生安全事故。(4)支撐安裝完成后，檢查各節(jié)點是否連接好，符合要求后方可進行預應力施加。支撐安裝和預應力施加必須符合設計及規(guī)范要求。支撐預應力施加和復加現(xiàn)場監(jiān)理人員均為全過程旁站監(jiān)督。(5)支撐安裝完成后，檢查支撐端面是否與圍護墻面或圍檁側面平行，各節(jié)點是否連接好，符合要求后方可進行預應力施加。(6)預應力施加檢查法蘭接頭處螺栓是否松29、動；支撐兩端板與地墻面接觸面是否平整；活絡頭處鋼楔塊是否有防墜落措施；支撐是否變形等。9、鋼支撐的安裝允許偏差應符合以下規(guī)定:a、鋼支撐軸線豎向偏差：+30mm;b、支撐軸線水平向偏差：+30mm;c、支撐兩端的標高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600；d、支撐的撓曲度：不大于1/1000L；10、實行信息化施工：在一個開挖段與整個基坑開挖施工過程中，應緊根每層開挖支撐的進度，對基坑各項監(jiān)測項目進行連續(xù)監(jiān)測，根據各監(jiān)測項目在各工序的變形量及變形速率的警戒指標，及時采取措施改進施工，控制變形，確保工程及已有建筑物的安全；施工過程中并應加強對基坑周圍地下管線、已有建筑物的觀測，根據30、觀測結果決定采取合適的加固措施。第五章、安全及文明施工5.1安全技術措施： 一般要求1、加強對現(xiàn)場施工人員的安全、文明施工的宣傳教育，提高其安全文明施工及自身保護意識。2、施工現(xiàn)場應由專人負責管理，確保道路暢通、平整；3、所有施工人員必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動防護用品。4、禁止穿拖鞋、赤腳進入現(xiàn)場參加操作。現(xiàn)場禁止吸煙。5、特殊工種（電焊工、氣割工、信號工、吊車司機、指揮、電工等）必須持證上崗。6、現(xiàn)場用電必須符合三級配電兩級保護要求，電氣設備故障由電工負責處理，其他人員不得亂動，以防止觸電事故發(fā)生。嚴禁非電工人員從事電工操作。7、高空作業(yè)必須系好安全帶。8、現(xiàn)場動火作業(yè)必須按程序辦理31、動火審批手續(xù)。鋼支撐安裝安全技術措施及注意事項1、嚴格遵循“邊挖邊撐”的原則，禁止一次開挖深度過高。2、鋼圍檁安裝前，應事先在墻壁上標出位置，確保鋼圍檁安裝后在一個水平面上。3、鋼圍檁支撐托架安裝應牢固，防止鋼圍檁安裝過程中出現(xiàn)塌架事故。4、加強安全用電，統(tǒng)一使用標準安全電箱，教育職工自覺遵守安全用電制度和持證上崗制，防止用電事故發(fā)生，除電工外，其他操作人員不得擅自接電。5、鋼圍檁、鋼支撐吊裝，必須有專人指揮，型鋼、支撐等長構件起吊時必須加強指揮，避免因慣性等原因發(fā)生碰撞事故。6、鋼支撐安裝時，斜支撐端頭必須設可靠防滑措施。7、鋼圍檁和鋼支撐吊裝過程中注意保護上道支撐，嚴禁撞擊。8、鋼支撐安裝32、完畢，必須經技術人員檢查合格后，方準預加應力。9、加力前，應確保加力設備的儀表、油管、油管接頭完好。10、加力過程中，應緩慢進行；待應力加到設計值時，應楔好鋼楔并將鋼楔焊成整體，然后松開千斤頂。防止突然松開千斤頂，鋼楔彈出傷人。11、應設專人對鋼支撐的的變形及受力情況進行監(jiān)測，及時分析數據，發(fā)現(xiàn)異常時，及時采取應對措施，并上報項目部相關部門或主管領導，確保結構和人員安全。12、鋼圍檁及鋼支撐吊裝和鋼支撐預加應力時，班組長和安全員必須全過程跟班作業(yè)。 13、.嚴格遵守吊裝“十不吊”規(guī)定。14、鋼支撐安裝與挖土同時進行，必須特別注意安全；施工人員不得進入挖土機回轉半徑內，挖土機與吊車停放位置應盡量33、避免把桿回轉半徑相交錯。15、經常檢查起吊鋼絲繩損壞情況，如斷絲超出規(guī)范要求應立即更換。16、專人負責現(xiàn)場安全值班，加強設備材料保管，做好防偷盜等保衛(wèi)工作。17、嚴格現(xiàn)場動火管理制度，易燃易爆物品設專門倉庫儲存并建立相應管理制度。5.2 文明施工措施：1、 嚴格遵守本工程有關市容、交通、衛(wèi)生、標準化的規(guī)定。2、 施工人員進入施工場地，必須按標化規(guī)定穿戴好勞防用品，并佩帶好胸卡。3、 材料按場容布置定點堆放，車輛進出在管理統(tǒng)一安排下行駛。4、 機械、車輛設備定期保養(yǎng)，保持正常運轉，面貌達到統(tǒng)一標準化。5、 辦公室、工具間、休息間物件按標準化要求統(tǒng)一擺放，房間每天做好清潔工作。用電嚴格按要求管理，并做好消防安全工作。創(chuàng)造一個優(yōu)良、舒適的工作環(huán)境。第六章、機械、人工配備6.1機械配備 1、35噸汽車吊 1臺 2、25噸汽車吊 (備用) 1臺 3、電焊機 4臺 4、氣割 2套5、200噸千斤頂 2臺 6.2勞動力組織安排序號工種人數備注1測量12電工13電焊工54吊機司機35起重工36普工3合計16