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1、成都地鐵7號線科華南路站土方回填及路面恢復施工方案編制：復核：審核：中鐵四局集團成都地鐵7號線二一三年三月 目錄1 編制依據22 工程概況33 施工進度安排34 施工準備34.1技術準備34.2施工準備44.3人員準備44.4物資準備44.4.1機械準備45土方回填方案55.1土方回填施工工藝55.2施工步驟65.3管線位置的土方回填76道路基層施工77 瀝青路面施工87.1瀝青砼路面施工87.1.1施工工藝87.1.2測量放線87.1.3粘層油88 瀝青混凝土攤鋪98.1瀝青砼的拌和98.2瀝青砼的運送98.3瀝青砼的攤鋪98.4接縫109 人行道步磚119.1土路基119.2水泥穩定碎石基2、層119.3面層步磚鋪貼1110雨季施工措施1111 質量要求1112 質量保證措施1213 成品保護1314 安全保證措施1415 環境和職業安全健康措施141 編制依據 1）城市道路路基工程施工及驗收規范（CJJ44-91）； 2）城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）； 3)公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）； 4)水泥混凝土施工及驗收規范（BJ97-87）； 5）其它現行的有關工程技術、施工驗收標準及規范。2 工程概況 科華南站位于成都市高新區，科華南路與金桂路交叉路口下方，沿金桂路呈東西向布置。 車站為地下二層島式站臺車站。車站共設3個通道出入口，2組風3、道。車站有效站臺中心里程為YCK19+862.000，車站兩端均為盾構過站，車站標準寬度21.1m，車站標準段（三跨段）基坑寬度為21.1m，外掛段（五跨段）基坑寬度為37.2m。基坑深度為17.57m。本站結構工法采用明挖法，過路口處局部采用蓋挖順作法施工。主體結構頂板厚度為800mm，中板厚度為400mm，側墻厚度為700mm，底板厚度為900mm，標準段（三跨）、外掛（五跨，明挖部分）中柱采用7001000鋼筋砼柱，外掛段（五跨，蓋挖部分）中柱采用700mm鋼管柱。附屬通道頂板厚：600mm，側墻厚500mm，底板厚600mm，風道頂板厚：600mm，中隔墻厚300mm，底板厚700mm4、。 車站回填土方共20477.5m3。主體回填面積4708.2m2，回填厚度3m。土方回填時，臨遷管線需要遷回原址，部分穿越回填區域，土方回填和碾壓過程中需要進行防護。3 施工進度安排2013年8月12日至2013年9月1日蓋挖臨遷管線恢復2013年9月2日至2013年9月17日蓋挖土方回填2013年9月18日至2013年10月1日蓋挖路面恢復2014年3月25日至2014年5月25日明挖臨遷管線恢復2014年5月26日至2014年6月27日明挖土方回填2014年6月27日至2014年7月24日明挖路面恢復4 施工準備4.1技術準備 1）施工之前組織技術人員對回填的土路床進行測量，布置測量樁位5、，并設明顯標志和完整記錄以備查用。 2）熟悉圖紙及規范要求，對路基，基層和瀝青混凝土面層施工進行技術交底。4.2施工準備 1）破除圍護結構的擋土墻及路面以下3m內的冠梁。 2）對預留管線檢查井口進行保護； 3）清理土路床上存在的雜物和垃圾，保證土路床的整潔。4.3人員準備 1）土方回填施工人員配備表4-1 土方回填施工人員配備工 種數量普工16電工2機械工6測量人員2試驗人員2 2）路面恢復施工人員配備表4-2 路面恢復施工人員配備工種人員數量普工18機械操作工5司機7管理人員44.4物資準備本工程所需的主要材料水穩碎石、瀝青碎石均為業主提供，各材料具體數量和進場計劃安排根據現場實際情況合理安6、排。4.4.1機械準備 1）土方回填機械配表4-3 土方回填機械配置表機具數量使用推土機1臺鏟運土料震動壓路機1臺機械壓實靜壓壓路機1臺機械壓實自卸汽車2臺裝運、轉運土料手推車10個人工轉運土料鐵鍬10個人工轉運土料打夯機4臺人工夯實回填土2m鋼尺、20號鉛絲、膠皮管、環刀等若干實驗室使用 2）路面恢復施工機械配置表4-4路面恢復機械配置表設備名稱數量（臺）型號備注裝載機1LW300F運輸廢料瀝青攤鋪機1徐工RP1253攤鋪瀝青振動壓路機2徐工XS202J瀝青碾壓雙鋼輪壓路機2戴那派克CC622瀝青碾壓水準儀1尼康AS-2場地抄平自卸汽車3東風瀝青料運輸乳化瀝青灑鋪車1透封層撒鋪切縫機2切割邊7、坡5土方回填方案5.1土方回填施工工藝見圖5-1施工工藝流程圖圖5-1土方回填施工工藝流程圖5.2施工步驟 1）回填料的選擇土方回填料優先選擇基坑和出入口挖出的原土。基坑回填料施工前必須清除淤泥、粉砂、雜土、有機質含量大8的腐植土、過濕土和大于15cm的石塊。按施工圖紙要求結構的頂板上0.5m范圍內應采用粘土分層壓實回填施工，作為一道隔水層。回填的土料在使用前應分別取樣測定其最大容重和最優含水率并做壓實試驗，確定填料含水率控制范圍、分層厚度和壓實密度等參數。檢驗土質。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規定，以及土料的含水量是否在控制范圍內；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土8、等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。填土應分層鋪攤。基坑回填施工要分層、水平壓實，當基坑回填高程不一致時，要從低處逐層壓實。對于基坑分段回填的接茬處，已填土坡要挖臺階，且臺階寬度不得小于1m，臺階高度不得大于0.5m。每層鋪土的厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定，根據土質試驗結果本工程每層回填土厚度為300-500mm。結構頂板0.5m范圍內采用8噸的靜壓壓路機碾壓，防止破壞頂板防水保護層。在上翻梁和邊角的拐角處采用人工使用小型機具夯填；0.5m以上采用18噸的振動壓路機進行碾壓。要求回填土每層壓實三遍，碾壓過程中應控制行駛速度，一般不應超過2km/h。 2）碾壓時，輪9、（夯）跡應相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應分段進行。每層接縫處應作成斜坡形，碾跡重疊。重疊0.5l.0m左右，上下層錯縫距離不應小于1m。在機械施工碾壓不到的填土部位，應配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實，采用人工夯實施工時，夯與夯之間的重疊不得小于1/3夯底寬度。回填土方每層壓實后，應按規范規定進行環刀取樣，測出干土的質量密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。填方全部完成后，表面應進行拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，應補土找平壓實。試驗檢測。在基坑回填碾壓過程中要及時進行取樣檢查回填土密實度。機械碾壓時，每層土按基坑長度50m或10、基坑面積為1000時取一組；人工夯實時，每層填土按基坑長度25m或基坑面積為500時取一組；每組取樣點不得少于6個，其中部和兩邊各取兩個點。與遇到填料類別和特征明顯變化或質量可疑處要增加取樣點位。5.3管線位置的土方回填由于控制性管線的影響，該階段先回填至管線埋深高度，即頂板以上0.51m高度，之后進行管線改遷，管線改遷完成后再進行回填。單為保護管線，我部在此階段將采用蛙式打夯機分層夯實，每層厚度不大于250mm，并且各夯之間重疊控制不小于1/3夯底寬度，回填雨水管槽，煤氣和電力管線時，為防止管道中心線位移或損壞管道，應用人工先在管兩側填土夯實；并應由管道兩邊同時進行，直至管頂0.5m以上，在11、不損壞管道的情況下，方可采用蛙式打夯機夯實。在抹帶接口處，防絕緣層或電纜周圍，應回填細粒料。之后進行土方回填，循環上兩步工作，依次完成土方的回填工作。6道路基層施工 1）本工程道路為水泥穩定碎石基層，采用人工攤鋪，拌合采用廠拌法。 2）在土基層上恢復中線，每20cm設一樁，并在兩則邊緣處設指示樁,在兩側指示樁上用明顯標記出級配碎石基層邊緣的設計高程；混合料到達施工現場應及時碾壓，防止混合料水分蒸發、下雨時使混合料含水量增加。經施工現場實地試驗確定混合料的松散系數，一般人攤的松鋪系數為 1.51.6。用人工將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規定的路拱，攤鋪時，應防止粗細集料分離12、，出現粗細顆粒“窩”或“帶”。如出現離析，可適當灑水濕潤混合料或輔人工翻料。 3）混合料攤鋪均勻后，先用振動壓路機無振動快速碾壓2遍，再用人工整型一遍，然后再用振動壓路機振動碾壓6遍，最后用雙鋼輪收光。每次整型都按照規定的縱坡和路拱進行。并特別注意接縫處的整平，使拉縫順適平整。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。 4）整型后，當混合料處于最佳含水量2%時，可進行碾壓。如表面水分不足，適當灑水但嚴禁滿灑吊漿碾壓。用壓路機在路基全寬內進行全幅碾壓時，直線段由外側開始向路中心碾壓；后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完基層的全寬時即為一遍，碾壓一直進行到要求的壓實度為止。基層的兩側和縱橫接縫處，多壓2-3遍。碾13、壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時處理，使其達到規定的質量要求。嚴禁壓路機在已完成在或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證表層不受破壞。水泥穩定碎石基礎7天飽水抗壓強度大于3Mpa壓實度應達到96%。 5）養生由收縮試驗表明，級配水泥碎石起始干縮系數很大，產生較大的干縮應力，而此時的混合料強度又較低，容易產生裂縫，故務必注意加強早期養生。經常灑水養護，減少初始的干縮應力，減少基層裂縫；當后期失水達最大時，干縮系數又激增，因此，當養生期結束后及時鋪筑混凝土面層。養生期714天。7 瀝青路面施工7.1瀝青砼路面施工7.1.1施工工藝瀝青混凝土攤鋪施工：測量放線路面清掃透層油中粒式瀝14、青混凝土攤鋪粘層油撒布細粒式瀝青混凝土攤鋪。7.1.2測量放線在直線上采用20m設一樁的方法，并在邊緣用紅線標出道路路面標高，以此對路面標高進行控制，在具體施工中利用20m樁進行每10m樁的高程測量，進而可以對道路的縱向坡度進行控制。曲線上采用20m為一樁的方法同樣用紅線標出道路中心標高，同樣利用其10m的標高測量。7.1.3粘層油粘層油采用乳化瀝青，在路面上清掃干凈后用機械灑布，灑布均勻，灑布量為0.4L/m2，不露白，灑布溫度1800C1900。涂刷時注意不得污染周圍的非涂刷區，并注意天氣情況，當氣溫在10及以下，不進行粘層油的施工。如遇大風或即將降雨時，不得灑布粘層油瀝青，粘層瀝青灑布后15、不至于流淌，滲透到基層一定深度，不得在表面形成油膜，粘層一次灑布均勻，當有遺漏時，用人工布灑，灑布粘層后嚴禁車輛、行人通過，在有局部多余的粘層部分，及時予以清除。8 瀝青混凝土攤鋪8.1瀝青砼的拌和瀝青混合料使用前按規定進行復檢試驗，提出合格的試驗報告。瀝青砼的出廠溫度在140165范圍內，并保證運到施工現場的溫度不低于120150。所有過度加熱的瀝青砼，或已經炭化、起泡和含水的瀝青砼都廢棄。拌和以后的瀝青砼必須是均勻的，集料的所有顆粒都涂上結合料，不帶有花白斑點、離析和結塊現象，否則不得用于本工程。8.2瀝青砼的運送采用干凈的自卸槽斗車輛運送瀝青砼，車槽內不沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量16、過分損失，運輸車輛設有覆蓋設備，在槽四角保證密封堅固。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的瀝青砼，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的瀝青砼都廢棄，不用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的瀝青砼不得運往現場。否則，多余的瀝青砼不得再用于本工程。8.3瀝青砼的攤鋪在路面工程開工前配備齊投入該項工程的全部機械設備及各種瀝青瀝青砼。攤鋪的過程中隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，不符合要求時及時根據鋪筑情況及時進行調整。在鋪筑的過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓的轉動，兩側保持有不少于送料器高度2/3的瀝青砼17、，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不隨意調整。鋪筑面層前，先噴灑粘層油。對清掃過及灑過粘層油的表面，不許車輛行駛。運料盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪。向攤鋪機輸送材料的速率與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相致，并盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機繼續保持運轉。攤鋪機的行駛速度和操作方法根據現場攤鋪及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。用機械攤鋪的瀝青砼，不用人工反復修整。當出現橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部瀝青砼明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，用人18、工作局部找補或更換瀝青砼。壓路機以慢而均勻的速度連續不間斷地攤鋪碾壓，其速度嚴格按照規范要求執行。瀝青砼開始碾壓溫度，瀝青砼不低于110，鋼輪壓路機碾壓瀝青砼終了溫度不低于70輪胎壓路機碾壓瀝青砼終了溫度不低于80。振動壓路機碾壓瀝青砼終了溫度不低于70。瀝青砼的壓實要按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓用雙鋼輪均勻靜壓，復壓用振動往返碾壓，終壓用雙鋼輪往返碾壓3次。所以初壓靜壓適宜為1.52km/h，復壓適宜為45km/h，終壓靜壓適宜為2.53.5km/h。壓路機不停留在溫度高于70的已經壓過的瀝青砼上。同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路19、面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不停放任何機械設備或車輛，不散落礦料、油料等到雜物。對11t12t壓路機無法壓實等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及路邊緣等局部地區，采用小壓路機或振動夯把瀝青砼壓實，對雨水井的邊緣用人工夯實。因攤鋪位于狹窄路段或外形不規則路面、因空間受到限制、路面狹窄部分或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規模工程需采用人工攤鋪，經業主批準可以采用人工鋪筑瀝青砼。人工找補或更換瀝青砼在現場技術負責人的指導下進行。缺陷較大時，予以鏟除，調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，立即停止攤鋪。人工修補時，工人不站在熱混合料層面上操作。在雨天或表面存有積水及20、城市道路當平均氣溫低于5時，不進行攤鋪瀝青砼。8.4接縫鋪筑工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。縱縫上的瀝青砼，在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作連續進行直至接縫平順而密實。縱向接縫設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少為2030cm。當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，做成一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均至少錯開1m。橫縫有一條垂直經碾壓成良好的邊棱。9 人行道步磚9.1土路基施工人行道土路基時，首先采用機械破除21、原老路，在進行土路床施工，然后進行碾壓，在碾壓前，檢驗土的含水量是否控制在最佳含水量2%-3%范圍以內，若土含水量過大，報經監理及業主等相關單位同意后則采取摻6%8%熟石灰進行處理。碾壓采用10t振動壓路機進行碾壓，碾壓時，從路基邊緣向路中心，再從中心向兩旁順次進行，前后兩次輪跡必須重疊，三輪壓路機為后輪寬度的一半，確保達到設計密實度。壓實度不小于90，壓實度采用環刀法進行檢測。9.2水泥穩定碎石基層人行道水泥穩定碎石基層同道路基層施工工藝。9.3面層步磚鋪貼步磚鋪砌前，先用水清洗基礎表面，按要求調鋪好2cm厚半水泥砂漿，步磚塊縱橫及其高程、平整度采用測量設備定點掛線施工，3m直尺隨時檢測，步22、磚鋪砌時，用木錘敲打使磚下陷，以防空殼。步磚鋪貼完成后，再用粗砂掃縫。10雨季施工措施 1）與氣象部門保持聯系，隨時注意天氣變化，注意集中力量，分段突擊，做到挖、裝、運、卸、壓等工序銜接緊湊，一氣呵成。 2）所有機電設備采取防水防潮措施，用電設備安裝接地保護裝置. 3）水泥砼或瀝青砼施工，避免在雨天進行，若正在施工中遇到降雨，及時采取加蓋、搭雨布等防水措施，氣溫較低時采用防凍劑進行處理，砼后期保護采用麻袋加草待雙層覆蓋進行保養，確保砼施工質量不受影響。11 質量要求1）基底處理必須符合設計要求或施工規范的規定。2）回填的土料，必須符合設計要求或施工規范的規定。3）回填土必須按規定分層夯壓密實。23、取樣測定壓實后的干土質量密度，其合格率不應小于90%；不合格的干土質量密度的最低值與設計值的差，不應大于0.08g/cm3，且不應集中。環刀取樣的方法及數量應符合規定。 4）填方施工結束后，應檢查標高、邊坡坡度、壓實程度等，檢驗標準應符合規定。 5）在回填中，注意在使用鐵鍬、平碾等時，不得破壞防水保護層。 6）回填土下沉：因虛鋪土超過規定厚度或夯實不夠遍數，甚至漏夯，基底有機物或樹根、落土等雜物清理不徹底等原因，會造成回填土下沉。為此，應在施工中認真執行規范的有關規定，并要嚴格檢查，發現問題及時糾正。表10-1 土方回填檢驗標準序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1頂面標高-50用水準儀或拉線尺量24、檢查2表面平整度20用2米靠尺和鍥形塞尺尺量檢查3分層厚度50水準儀4分層厚度及含水量設計要求按規定方法5回填土料設計要求取樣檢查或直觀鑒別12 質量保證措施為保證回填質量，我部的回填工作要滿足以下要求： 1）按地下鐵道工程施工及驗收規范執行。 2）基坑內雜物應清理干凈，無積水。 3）各類回填土使用前分別取樣測定其最大容重和最佳含水量并做壓實試驗，確定填料含水量控制范圍、鋪土厚度和壓實密實度等參數。 4）回填土為粘性土或亞粘性土，填土中不得含有石塊、碎石、灰渣及有機物。在最佳含水量時填筑，如含水量偏大，則采用翻松晾干或加干土拌勻；如含水量偏低，則灑水濕潤，并增加壓實遍數或使用重型壓實機械碾壓。25、回填料為碎石類土時，回填或碾壓前灑水濕潤。 5）回填土碾壓密實度應達到90%。 6）頂板防水層的保護層以上2.0m范圍內的回填土層應選用透水性差的粘性土，不得采用透水性好的砂土、雜填土等。 7）基坑土層的回填應做到均勻、對稱，以避免結構不均勻受力。基坑分段回填接茬處已填土坡應挖臺階，其寬度不得小于1m，并要求分層夯實，每層厚度不大于0.5m。 8）基坑土層的回填應在主體結構頂板的混凝土到達設計強度80%后才允許進行施工。 9）土方回填到規劃紅星路南延線設計路面標高。 10）主體結構頂板上2.0m厚度范圍內的土層回填必須采用人工夯實，層厚0.3m。在此范圍內嚴禁采用機械碾壓，保護好隧道結構及外包26、防水層。 11）工程周圍300mm以內宜用灰土粘土或亞粘工回填，土中不得含有石塊、碎磚、灰渣及有機雜物，也不得有凍土。 12）工程頂部回填土厚度超過500mm時，才允許采用機械回填碾壓。 13）回填土前須預先清除基坑內的雜物，在相對的兩側或四周同時均勻進行。填土土質應選用優質土，并經試驗室確定后，方可用于回填。 14）土的壓實宜采用輕型壓路機碾壓，其松鋪系數和壓實遍數須經試驗確定。結構周邊50cm范圍以及地下管線上方則使用蛙式打夯機夯實。 15）基坑雨季回填時應集中力量，分段施工，工序緊湊，雨前應及時壓完已填土層并將表面壓平后，做成一定坡勢，并用斑馬布全面覆蓋保護。 16）回填碾壓過程中，取樣27、檢查回填土密度。取樣方法如下，當采用機械碾壓時，每層填土按基坑長度50m（且1000m2）取樣一組；人工夯實時，每層填土按基坑長度25m（且500m）取樣一組；取樣點數不少于個，即中部和兩邊各取兩個點。遇有填料類別和密度明顯變化或壓實質量可疑處適當增加點數。 17）頂板回填碾壓密實度必須滿足地面工程設計要求。如設計無要求，則按下表要求執行。表11-1 基坑回填碾壓密實度值基礎底以下標高（cm）最低壓實度（%）主干道路人行道地下管線06095/9893/9595/986015093/9590/9287/90150以下87/9087/9087/90說明：表中分子為重錘擊實標準，分母為輕錘擊實標準，28、兩者以相應的擊實試驗求得的最大壓實度為100。13 成品保護 1）施工時，對定位標準樁、軸線控制樁、標準水準點等，填運土方時不得碰撞。并應定期復測檢查這些標準樁點是否正確。 2）夜間施工時，應合理安排施工順序，要有足夠的照明設施。 3）在打夯灰土時，要注意保護基礎、基礎墻和地下防水保護層等。 4）鋪夯完畢后，嚴禁小車或行人在其上行走，必要時要在上面鋪板行走。14 安全保證措施 1）施工人員必須戴好安全帽，不準穿拖鞋，高跟鞋或赤腳。 2）土方回填時，基坑頂部做好防護；基坑四周的防護欄，在回填土未完前，不得拆除。因回填土施工局部拆除的基坑防護欄，在當天完工前仍須恢復。 3）要求上部作業人員文明施工29、，不得隨意亂扔施工材料及建筑垃圾。 4）回填時不得上下交叉作業；上方卸土，下方嚴禁站人；卸土時必須派專人指揮。若必須上下交叉作業時，如上部搭架、拆架，須在土方回填作業面上方搭設防護層，滿鋪木跳板，木跳板要綁扎牢固，且在木跳板層下掛雙層水平兜網。 5）在基坑邊附近作業人員，不得離基坑過近，防止意外傷人。 6）每臺打夯機須由2人協同操作，一人持打夯機，一人拉電纜線。嚴禁電纜纏繞。扭結和被平碾機跨越。操作人員必須戴好絕緣手套，穿好絕緣鞋，并嚴禁用夯頭打擊電纜。 7）場照明燈具的架設高度要符合有關安全規程的要求，不低于2.5m。夜間施工必須有足夠的照明設施。15 環境和職業安全健康措施 1）由于本工程施工場地狹小，施工現場內車輛較多，回填土工作必須與其它工作統一協調安排，所有土方運輸車輛進入現場，應設專人指揮車輛，并嚴格按照指定的堆土位置堆放土方。 2）隨時派專人清掃馬路，適量撒水壓塵，達到環衛要求。 3）現場內運土過程中造成的遺撒，應及時清掃清理。 4）施工班組長必須對班組作業區的現場文明負責，落實到人。 5）各項施工任務，做到工完場清。 6）所有土方運輸車輛進入現場后禁止鳴笛，以減少噪音污染。