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1、客運專線路基填筑施工方案 目 錄 1 工程概況 . 2 1.1工程簡介 . 2 1.2主要設(shè)計技術(shù)標準 . 2 1.3工程地質(zhì)及水文 . 3 2 施工部署及組織機構(gòu) . 3 2.1施工部署 . 3 2.2人員組織機構(gòu) . 3 2.3勞動力安排 . 4 2.4機械設(shè)備 . 4 2.5施工工期 . 5 3施工方法及施工工藝 . 5 3.1路基填料的選擇 . 5 3.1.1基床表層填料 . 5 3.1.2基床表層以下填料 . 6 3.2施工機械的選擇 . 6 3.2.1運輸設(shè)備、挖裝設(shè)備、平整設(shè)備 . 6 3.2.2壓實設(shè)備 . 6 3.3 總體施工方案 . 6 3.4路基填筑工藝 . 7 3.4.2、1驗收下承層 . 8 3.4.2測量放線 . 8 3.4.3褥墊層施工 . 8 3.4.4過渡段施工 . 10 3.4.5分層填筑 . 11 3.4.6攤鋪平整 . 12 3.4.7碾壓夯實 . 12 3.4.8檢測 . 13 3.4.9邊坡土工格柵鋪設(shè) . 13 3.5路基沉降觀測 . 14 4雨季施工技術(shù)措施 . 15 5 質(zhì)量保證措施 . 16 6安全保證措施 . 16 7環(huán)保水保措施 . 17 8文明施工措施 . 17 1 路基填筑施工方案 1 工程概況 1.1工程簡介 成綿樂鐵路客運專線CMLZQ5標，路基施工里程為DK180+300DK181+920，長1620米。為雙線無碴軌道，3、線間距4.6米，路基面寬度13.227米，路基面形狀為梯形。本標段路基以路堤為主填土高度約為19米，邊坡率為1：1.5，本體填料寬度為16.265米。線路走向與大件路平行，主要穿過紹軍鑄造廠、苗圃地及東升鎮(zhèn)長興村居民區(qū)，走勢大致呈東西方向。場區(qū)所在地區(qū)為平地，線路下面分布有通信光纜、軍用光纜、國防光纜等，大部分橫穿路基，少量架空電力線平行于路基。 1.2主要設(shè)計技術(shù)標準 本標段區(qū)間路基工程設(shè)計為雙線無碴軌道，正線時速200km/h、預留250km/h條件。 路基標準斷面詳見下圖：路基標準斷面圖。 注: B為路基寬度， b為曲線加寬 路基基床表層厚0.4m，基床底層厚2.3m，總厚度2.7m，混4、凝土支承層（底座）之間及兩側(cè)的路基面設(shè)防排水層，采用厚8cm的防水瀝青混合料。基床表層采用級配碎石摻水泥填筑，基床底層采用A、B組填料或場拌改良土填筑;基床底層以下填料采用A、B組填料及C組中的塊石、碎石類填料填筑。 路堤與橋臺連接處、路堤與橫向結(jié)構(gòu)（框架涵）、路堤與路塹處均設(shè)臵過渡段，過渡段采用摻3%水泥的級配碎石填筑，構(gòu)筑物頂部及兩側(cè)各20m范圍內(nèi)的基床表層填筑5%水泥級配碎石。過渡段與其相連的路堤按一體同時施工。路基工后沉降量不大于15mm，橋臺臺尾過渡段路基工后沉降量不應大于5mm。 2 1.3工程地質(zhì)及水文 本段路基位于成都平原區(qū)，地形平坦開闊。上覆第四系全新統(tǒng)人工填筑(Q4ml)之5、卵石土及建筑垃圾，厚03米；上更新統(tǒng)冰水-流水堆積層(Q3fglal)47米粉質(zhì)黏土，03米粉砂，1525米卵石土。 本地區(qū)受西南季風氣候和地形影響，冬無嚴寒，夏多暴雨，陰天多、日照少。歷年平均氣溫18.3，平均降雨量918.2mm。 2 施工部署及組織機構(gòu) 2.1施工部署 由于前期征地及拆遷的影響導致工期比較緊張，本標段路基填筑施工以涵洞頂面標高為界擬分兩階段進行，第一階段為涵洞頂標高以下的土方填筑，第二階段為涵洞頂面以上土方的填筑。 第一階段施工：DK180+300181+920段土方填筑與該段的涵洞同時施工，該段土方的填筑高度（約4米）以涵洞的頂標高控制。施工便道從180+507、1816、+000及181+789處進入，土方填筑從兩端向中間進行。當全部填至涵洞頂標高時，則進入第二階段的填筑。 第二階段施工：該階段主要進行涵洞頂以上的土方填筑施工。路基填筑時以181+110為中點，自中間向大小里程方向分兩個工作面同時施工。施工車輛小里程方向從U型槽的施工便道進入，大里程方向則從181+000處利用即有的道路進行加寬后做為施工便道進入。 2.2人員組織機構(gòu) 依據(jù)實施性施工組織設(shè)計安排，我部路基填筑由路基作業(yè)組負責施工。詳見施工組織機構(gòu)圖 3 施工組織機構(gòu)框圖 2.3勞動力安排 本隊路基施工配備15名管理人員，勞動力配備分為4個作業(yè)班組，機械班配備30人，土方班配備30人，沉降觀測班7、配備4人，機械保障班配備4人。 2.4機械設(shè)備 主要機械設(shè)備配備如下表： 施工機械配臵表 4 儀器設(shè)備配臵表 2.5施工工期 根據(jù)我部路基施工的實際情況，路基施工擬定于2009年12月30日開工，2011年3月9日完工，計劃工期417天（含堆載預壓時間）。 3施工方法及施工工藝 3.1路基填料的選擇 路基基床表層厚0.4m，基床底層厚2.3m?；脖韺硬捎脫剿嗉壟渌槭钪?，基床底層采用A、B組填料或場拌改良土填筑;基床底層以下填料采用A、B組填料及C組中的塊石、碎石類填料填筑。 3.1.1基床表層填料 級配碎石（采用河卵石制作）的顆粒級配及品質(zhì)符合鐵道部現(xiàn)行客運專線基床表面級配碎石暫行技術(shù)條8、件的有關(guān)規(guī)定。級配碎石粒徑級配應符合下表的規(guī)定，且 5 不均勻系數(shù)UD60/D10不得小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%，且基 床表層級配碎石與下部填土之間應滿足D15<4d85的要求。 在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于30%； 級配碎石材料性能： 粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%； 粒徑大于1.7mm顆粒的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%； 粒徑小于1.5mm顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6； 不含有粘土及其它雜質(zhì)。 3.1.2基床表層以下填料 基床表層以下填料來自于隧道挖方段。其填料性質(zhì)，主要指標見土工試驗報9、告 3.2施工機械的選擇 施工中要求選擇負荷大、功率高的國內(nèi)外大型施工機械，并進行設(shè)備間的配套優(yōu)化組合。 3.2.1運輸設(shè)備、挖裝設(shè)備、平整設(shè)備 宜用載重量10t以上的自卸車，選用1.2m3以上斗容量的挖掘機進行挖裝。路基填筑過程中的每一層面平整度要求高，填土和填石層面平整度分別為15mm和50mm。施工中必須采用先鋪后平的工藝才能滿足要求，攤鋪的選用功率l00kW以上的推土機，PY160型或PY180型平地機。詳見主要施工機械設(shè)備用表 3.2.2壓實設(shè)備 采用專用的壓實機械是保證填土達到高密度的關(guān)鍵手段，選用激振力20t以上的振動壓路機，涵背臺后等邊腳部位，選用2.4kW以上的手扶內(nèi)燃式快速10、沖擊夯，才能達到規(guī)定的壓實度。詳見主要施工機械設(shè)備用表 3.3 總體施工方案 首先對地基進行軟地基處理，待28天后對CFG樁和CFG樁復合地基進行檢測，檢測達到設(shè)計及規(guī)范要求后方可進行填筑施工。 填筑時先放邊線，立出施工標尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積， 6 用石灰線劃出6.76.7m方格。 推平、碾壓填料：推土機（D85型）推平壓路機（Y218型）靜壓平地機（PY180型）整平壓路機（YZ18型）振壓壓路機（YZ18型）靜壓收光； 壓實系數(shù)(孔隙率)：該段基床以下路堤填料為卵石土，采用地基系數(shù)K30及孔隙率雙指標控制。沿線路縱向每100m每壓實層檢測孔隙率6點,其中左右距路基邊線111、m處各2點,路基中部2點。每100m每填高約90cm檢測地基系數(shù)K304點,其中距路基邊線2m處左右各1點,路基中部2點。 3.4路基填筑工藝 嚴格按四區(qū)段八流程組織施工。詳見下圖： 四區(qū)段 : 填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)和檢驗區(qū)。 八流程 : 施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。 每個填筑段以150-250m為宜，區(qū)段劃分要結(jié)合橋涵自然段，對于橋涵距離<100m的路基在橋涵修筑完畢后填筑，以保證壓實質(zhì)量。 7 三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝流程框圖 3.4.1驗收下承層 清除基底松軟土層、淤泥及植物根系，水田地段排水疏干后挖除50cm，其它地段挖12、除30cm，并用合格填料回填至原地面。 CFG樁處理區(qū)域待樁身強度達到設(shè)計要求后，采用人工清除樁間土至樁頂設(shè)計標高，并用專用機械將高出樁頂標高的樁頭截斷。樁頂標高由測量組每隔10米放一個點，每個斷面放3個，然后根據(jù)測量組所放的樁頂標高位臵用管線將標高過渡到每一根樁上。 填筑前應檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關(guān)工序的檢測與驗收），不符合標準的基底應進行處理，使其達到驗收標準。 3.4.2測量放線 測出基底處理后的原地面標高，依據(jù)設(shè)計資料精確測放路基坡腳線及線路中心線，打樁標示，直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。 3.4.3褥墊層施工 褥墊層施工工13、藝流程如下圖： 8 (1)釘樁放線 在路基兩側(cè)每20m釘出邊樁，邊樁超出路基寬度50cm即為填料寬度，并且兩側(cè)掛線，控制攤鋪厚度和高程。 (2)控制松鋪厚度 按照自卸汽車的方量和松鋪厚度計算每個方格內(nèi)卸車數(shù)量，以控制松鋪厚度。 (3)攤鋪 按配合比要求，將級配碎石、中粗砂、水在拌和站集中攪拌，用自卸車將填料運至現(xiàn)場卸料。然后用平地機精平，人工配合補料。為了保證填料厚度的均勻性和施工作業(yè)的連續(xù)性，每個作業(yè)段不宜超過100m。 (4)含水量控制 控制填料的含水量，按照填料室內(nèi)試驗，填料施工含水量控制在最優(yōu)含水量的-1.5%+1.0%，一般不宜于超過最佳含水量數(shù)值。 (5)機械碾壓 第1層靜壓4遍，14、壓實順序按照先兩邊后中間的原則進行，壓實重疊寬度不小于40cm，壓路機的行走速度控制在4km/h以內(nèi)。底層碎石施工壓實厚度為15cm，并進行K 9 值、K30值的檢測。 （6）土工格柵鋪設(shè) 在底層墊層的基礎(chǔ)上，鋪設(shè)土工格柵前，墊層表面適當散補細料，以表面不露碎石棱尖為原則，找補完成后采用壓路機靜壓2遍，然后鋪設(shè)第一層土工格柵，采用極限抗拉強度大于80kN/m的雙向徑編土工格柵，鋪設(shè)時沿路基橫向鋪設(shè)，搭接寬度不小于20cm，搭接處用塑料釘綁扎，綁扎間距不超過50cm.鋪設(shè)時路基坡腳兩側(cè)預留2m回折長度。 （7）第二、三層褥墊層鋪設(shè) 第二 、三層褥墊層施工和檢測方法同第一層褥墊層施工，碎石料卸在鋪15、好土工格柵的一側(cè)，用裝載機倒運，推土機初平，平地機精平，然后用人工配合補料找平，防止土工格柵褶皺變形甚至破壞。 3.4.4過渡段施工 級配碎石拌合和運輸 級配碎石及水泥由拌合站拌合,拌合設(shè)備應給料標定精確,拌合能力和生產(chǎn)率應完全滿足現(xiàn)場施工需要。根據(jù)級配碎石各種規(guī)格和集料的配比確定料倉下料速度、傳送帶的速度。所加水泥按質(zhì)量比電子自動計量。拌合好的混合料應盡快運至攤鋪現(xiàn)場,隨拌隨用,須在2 h 內(nèi)使用完畢。施工中應根據(jù)拌合站距填筑現(xiàn)場的距離,運輸和攤鋪過程中的水份散失,按1 %2 %的比例調(diào)高于最佳含水量。卸料時根據(jù)運輸車的車容量和松鋪厚度的總方量計算出填料間距,料堆呈梅花形布臵,由專人指揮卸車16、。 級配碎石的攤鋪和平整 由于過渡段區(qū)域場地狹小,用大型推土機攤鋪容易造成局部級配碎石被壓實,且由于場地空間小無法操作。因此, 選擇用多功能履帶式小型推土機(YC4526 型) 進行簡單初平后,派足夠的人力進行掛線輔助整平,人工對個別低凹處或局部離析處進行消除整平,現(xiàn)場技術(shù)人員用水平儀對頂面平整度和厚度及時進行測控,使控制層面無顯著的局部凹凸。虛鋪厚度嚴格控制在20 cm 以內(nèi),2 m 范圍以外壓路機碾壓的松鋪厚度控制在35 cm。 級配碎石的碾壓整形后,當表面尚處濕潤狀態(tài)時應立即進行碾壓,如表面水分蒸發(fā)較多明顯干燥失水,應在其表面噴灑適量水,再進行碾壓。涵路過渡段的碾壓作業(yè)必須有現(xiàn)場專職技術(shù)17、人員指揮,涵背處2 m 范圍內(nèi)及翼墻內(nèi)側(cè)等部位用小型自動沖擊夯打夯壓實,其余用壓路機平行涵洞背面進行橫向碾壓,避免對涵洞造成擠壓損傷。涵洞 10 兩側(cè)采取同時按水平分層同一層對稱施工填筑,碾壓過程中,若有局部凹坑和壓痕,人工及時進行補平。壓路機碾壓時遵循“先靜壓,后振壓,先輕后重,先慢后快”的原則, 級配碎石碾壓遍數(shù)為:靜壓1 遍,再弱振碾壓2 遍,強振碾壓2 遍,靜壓收光,使表面平整光潔。另外,過渡段與路堤交接處用人工進行修整順接,保證過渡段的坡度符合設(shè)計要求,層次分明。 過渡段質(zhì)量檢測與要求 1) 過渡段的級配碎石檢測。過渡段級配碎石填料粒徑、級配應定批量進行試驗檢測。施工中每填筑200018、 m3級配碎石抽檢一次級配中各種指標是否有明顯變化,保證級配曲線圓滑,成品料級配合理,質(zhì)量處于控制之中,檢測中如發(fā)現(xiàn)問題,及時調(diào)整。 2) 過渡段級配碎石壓實質(zhì)量檢測。采用K30 、孔隙率n 、動態(tài)變形模量Evd 三項指標控制壓實度,即用K30平板載荷儀檢測地基系數(shù), Evd 測試儀檢測動態(tài)變形模量Evd ,灌砂法檢測孔隙率n 。 3) 級配碎石水泥含量檢測。在填筑過程中,每填高90 cm 采用滴定法抽樣檢驗3 處(左側(cè)、中側(cè)和右側(cè)各1 處) 級配碎石中的水泥含量,水泥含量允許偏差為試驗配合比的0 + 1 %。 4) 外觀質(zhì)量的控制。過渡段級配碎石填筑完后,頂面應精細修整,使路拱平順明顯,避免19、積水。路肩高程、路肩至中線、路基寬度、橫向坡度、平整度、邊坡坡率進行檢查,其外觀尺寸允許偏差及檢測數(shù)量應符合相關(guān)的規(guī)定。 3.4.5分層填筑 按填筑試驗段確定的松鋪厚度45全寬、縱向、水平分層填筑。填筑時先放邊線，立出施工標尺，按車容積及各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格，卸料時專人指揮，同時檢查填方料是否有雜質(zhì)，對不合格的填方料立即清除出場。采用掛線控制虛鋪厚度，先用推土機初平，再用平地機精平。 平整壓實后的地基按4%的橫坡填筑路拱，再分層均厚填筑;挖成臺階的斜坡地段，要從底臺階處分層填筑。為保證全斷面壓實一致，邊坡兩側(cè)應各超寬40 - 50cm，填筑完畢后過一個雨季，再按20、設(shè)計邊坡刷坡。路堤的外形尺寸應符合設(shè)計及規(guī)范的要求，詳見下表： 11 路堤外形尺寸允許偏差 3.4.6攤鋪平整 攤鋪平整的質(zhì)量直接關(guān)系到壓實的質(zhì)量和填土密實度的均勻性，當卸車長度有20m左右時，先用推土機在松鋪料上進行初平作業(yè)，同時進行松鋪高度控制，確保第一層推平后的松鋪填料厚度能夠滿足確定的松鋪厚度要求，再用平地機終平。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處需錯開不小于3m 的距離。推土機推平后，再用平地機粗平，對凹凸不平處輔以人工修補，接著壓路機快速碾壓一遍，再用平地機精平，使填層表面形成4%的橫向排水坡。 含水量大的填料在推土機初平時，用松土器拉溝翻松晾曬，含水量過小可灑水車加水，然后推土機翻拌21、后再平整。 3.4.7碾壓夯實 路基壓實標準(見下表) 12 路基壓實標準 碾壓順序:從兩邊向中間縱向進退碾壓，彎道地段，宜從內(nèi)側(cè)向外縱向碾壓。橫向壓輪重疊40一50cm，做到壓實均勻，沒有漏壓。 (3) 碾壓遍數(shù):20T壓路機靜壓一遍、弱振一遍、強振三遍、靜壓收光一遍 (4) 碾壓速度:壓路機速度<50m/min控制。 3.4.8檢測 (1) K30 檢測。路基填筑層的地基系數(shù)由K30值的大小反映路基在局部荷載的作用 下，抵抗變形的能力。檢測頻率每100m測2個點，路基中線和距設(shè)計邊線1m處各測1個點。 反力裝臵要求能提供3.5t以上的反力，可利用汽車作反力裝臵，但反力裝臵的接地支點應22、距荷載儀作用點1m以上，使地基變形不受反力裝臵接地荷載的變化影響。 (2)壓實系數(shù)的檢測。用MC3型核子濕度密度儀檢測壓實系數(shù)K。用灌砂法檢測粗粒土的壓實系數(shù)K和孔隙率n。 3.4.9邊坡土工格柵鋪設(shè) 根據(jù)設(shè)計要求路堤邊坡>8米時，豎向每間隔0.6米需鋪設(shè)一層寬4米的雙向土工格柵；路堤邊坡大于5米小于8米時，豎向每間隔0.6米需鋪設(shè)一層寬2.5米的雙向土工格柵。其施工方法如下： 土工格柵鋪設(shè)前，先按幅寬在鋪筑層劃出白線，然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根，均勻距離固定)。固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪， 13 每鋪10米長進行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪23、下一卷。鋪完一卷后用壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。 以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，在應鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時，格柵與格柵搭接1015cm，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。土工格柵鋪設(shè)完成后，盡快填筑下一層填料，以避免日光暴曬老化。 3.5路基沉降觀測 路基上鋪設(shè)無渣軌道前，應對路基變形作系統(tǒng)的評估，確認路基的工后沉降和變形符合設(shè)計要求。路基填筑完成后或施加預壓荷載后應有不少于6個月的沉降觀測和調(diào)整期。觀測數(shù)據(jù)不足以評估或不能滿足設(shè)計要求時，應延長觀測期或采取必要的加速或控制沉降措施。 沉降和24、位移觀測斷面設(shè)臵標準 用于觀測位移及沉降的基樁，必須臵于不受填土荷重影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，基樁及位移觀測樁在觀測期間必須采取保護措施。 14 觀測控制標準：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1cm，坡腳水平位移速率不大于0.5cm。如果超出此限應立即停止填筑，待觀測值恢復到限值以下再進行填筑，填筑速率應以水平位移控制為主。 觀測頻率見下表： 沉降與位移觀測頻次表 沉降變形的水準測量精度為1mm，讀取位至0.1mm；剖面沉降管的測量精度為4mm/30m。 4雨季施工技術(shù)措施 施工前，對地基進行復查、核對，發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)有局部松軟、坑穴、泉眼等，必須慎重處理，不得隨意填塞。 施工前結(jié)合永久排水設(shè)施做好25、地表排水設(shè)施，排水溝隨挖隨砌，鋪砌必須及時完成。雨季施工路段，在雨季前做好涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。 在路基坡角外2M設(shè)臨時邊溝，邊溝按溝底寬按不低于80CM設(shè)臵，深不低于80CM，溝側(cè)按1：1放坡，溝底及溝側(cè)做到密實不透水，溝底縱坡不小于3%，使路基雨水能夠快速排走。 路堤施工應及時做好防排水， 基底、坡腳、填層面應及時做好排水處理，不得積水。修筑路堤時，應防止水滲入路堤結(jié)構(gòu)各部。使用不同填料填筑時，各種填料不得混雜填筑，每水平層的全寬應采用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土上層面應設(shè)向兩側(cè)4%的橫向排水坡。在雨季不得進行浸水路堤施工。 雨季施工或因故中斷施工時，在降雨來臨26、之前必須將施工表面及時修理平整并壓實。 15 雨季施工中，每次降雨過后，應對已壓實的填方路基上面一層壓實度進行復測；未達到要求的，要進行碾壓，直達到標準要求，方可填筑下一層。 在多雨地區(qū)或雨季施工時，應防止地表水流入取土場內(nèi)；并應將取土場內(nèi)局部積水隨時排除。 5 質(zhì)量保證措施 加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓，健全崗位責任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的職工從事技術(shù)復雜、難度大、精度高的工序或操作。根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度，確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。技術(shù)人員應經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場操作質(zhì)量進行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員以施工全過程跟蹤檢查： 從源頭抓27、起，對填料進行嚴格的試驗檢測，確保A、B組填料等級、填土類別、顆粒級配、粒徑等滿足設(shè)計要求； 堅持施工過程中的試驗制度。按照試驗方案在每一層填料填筑完成后及時按規(guī)范要求進行壓實標準的檢測，確保每一層的質(zhì)量處于可控狀態(tài)。 在正式填筑施工前，及時完成地基的質(zhì)量檢測，如達不到設(shè)計和規(guī)范要求，則要重新進行處理，直至地基承載力達到設(shè)計要求。 加強施工過程控制，確保路基填筑每一層的填筑厚度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。 加強現(xiàn)場含水量的控制，所有填料在運至現(xiàn)場后要及時跟進攤鋪，避免現(xiàn)場失水，在陽光特別強烈或風大的情況下現(xiàn)場應有水車進行灑水，確保施工含水量處于最佳含水量范圍內(nèi)。 6安全保證措施 采取跟車作業(yè)或統(tǒng)一調(diào)配28、等措施加強填料運輸過程中的安全措施，確保填料安全及時地到達施工現(xiàn)場。 設(shè)立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭，尤其是倒車過程中要有專職安全員統(tǒng)一指揮。 對施工人員要進行安全教育和安全知識的考核。 施工現(xiàn)場嚴禁非施工人員逗留，要設(shè)立明顯的作業(yè)和禁入標志。 工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。 各類機械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。 16 7環(huán)保水保措施 加強施工管理，實行文明施工，對可能造成環(huán)境污染的物質(zhì)，經(jīng)過有關(guān)部門同意后送到指定地點處理。所有機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒。 采取有效措施防止施工中的燃料、油29、料、廢料等有害物質(zhì)對周圍環(huán)境的污染，應指定專用存放區(qū)，專人保管和處理。 填料運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場的施工道路要經(jīng)常灑水，避免粉塵污染。 施工現(xiàn)場安排要做到布局合理，填料攤鋪井然有序，機具進出場有序，路溝暢通，管線齊全,生活設(shè)施清潔文明，施工安全有序。 注意保護水源，工程施工期的棄物、堆放物、工人生活排水等可能會對河水造成污染，應對之進行有效管理，盡量減少對河水的污染破壞。 8文明施工措施 對施工現(xiàn)場的文明施工進行監(jiān)督、指導、檢查，對違反文明施工的行為，有權(quán)責令限期整改或停工整頓，甚至處罰。 施工現(xiàn)場場地平整，道路堅實暢通，設(shè)臵相應的安全防護設(shè)施和安全標志，周邊設(shè)排水設(shè)施；人行通道的路徑避開作業(yè)區(qū)，設(shè)30、臵防護，保證行人安全；基礎(chǔ)、管道等施工完后及時回填平整，清除積上。 施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施，包括施工機具設(shè)備、運輸車輛等，嚴格按施工組織設(shè)計確定的位臵布臵整齊。 施工操作地點和周圍保持清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，沒用完或不合格的填料要及時清理。 現(xiàn)場使用的機械設(shè)備，按平面布臵規(guī)劃固定定點存放，遵守機械安全規(guī)程，經(jīng)常保持機身及周圍環(huán)境的清潔；機械的標記、編號明顯，安全裝臵可靠。 經(jīng)常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。 填料按平面布臵圖指定位臵和進行攤鋪施工，做到一頭齊、一條線。編制詳細的施工用料計劃，按計劃進料，做到填料不積壓，不退料，材料合理使用。 經(jīng)常性安排和組織以質(zhì)量、安全為主要內(nèi)容的健康向上的宣傳活動。在施工現(xiàn)場設(shè)臵宣傳標語、板報專欄等，及時報道安全、質(zhì)量等方面的情況及知識。 17