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1、城市軌道交通突發事件應急處理實例 一、大客流應急處理一、大客流應急處理案例1，上海外灘踐踏事故2014年12月31日晚23時35分許，上海外灘陳毅廣場發生群眾擁擠踩踏事故。事故造成36人死亡，47人受傷。一、大客流應急處理一、大客流應急處理案例2：2008年冰災2008年1月10日起，中國浙江、江蘇、安徽等19個省級行政區的大范圍低溫、雨雪、冰凍災害，造成直接經濟損失537.9億元。死亡60人；失蹤2 人，緊急轉移安置175.9萬人；農作物受災面積7270.8千公頃；倒塌房屋22.3萬間，損壞房屋86.2萬間。其中湖南、湖北、貴州、廣西、江西、安徽等6省、區受災最為嚴重。冰災造成道路交通、鐵路2、中斷，機場關閉廣州火車站，最高峰時有十數萬人滯留在火車站外的廣場及附近地方。由于滯留人數眾多及時間過長，旅客情緒一度不穩定，曾發生騷動、人踩踏人的事件。一、大客流應急處理一、大客流應急處理大客流易出現的時間 可能出現的時間主要有節假日、特別的事件(如演唱會或體育賽事等)、惡劣天氣、運營服務中斷、意外事件、緊急事件、事故等。可能出現的地點主要有站臺、站前廣場、換乘通道、電動扶梯及步梯、樓梯、出入口、站臺、其它公交接駁處等等。1）管理客流）管理客流A、在地鐵公安協助的情況下，站務員、車站助理在入、在地鐵公安協助的情況下，站務員、車站助理在入口處實行口處實行“分批放行分批放行”限制進站乘客；限制進站3、乘客；B、車站督導員關閉進站閘機及自動售票機；、車站督導員關閉進站閘機及自動售票機；、車站人員使用手提揚聲器引導乘客；、車站人員使用手提揚聲器引導乘客；D、車站人員在重要的位置和入口設置單行走向。、車站人員在重要的位置和入口設置單行走向。2）車站清人）車站清人A、值班站長請求行調安排空車接載乘客；、值班站長請求行調安排空車接載乘客；、車站督導員播放清站廣播；、車站督導員播放清站廣播；C、車站人員轉換電扶梯運行方向來疏導站臺、站廳客、車站人員轉換電扶梯運行方向來疏導站臺、站廳客流。流。3）阻止乘客進入車站）阻止乘客進入車站A、值班站長請求行調安排列車不停站；、值班站長請求行調安排列車不停站；、車4、站督導員關閉車站入口或指定該口為、車站督導員關閉車站入口或指定該口為“僅供出站僅供出站的出口的出口”；C、車站人員擺放通告，在入口及進入大門的地方對關、車站人員擺放通告，在入口及進入大門的地方對關站和禁入原因加以解釋；站和禁入原因加以解釋；D、車站人員停止到站臺方向的電扶梯。、車站人員停止到站臺方向的電扶梯。二、乘客受傷、暈倒、二、乘客受傷、暈倒、身體不適等應急處理身體不適等應急處理（1）乘客受傷應急處理1）任何人員發現有乘客受傷，及時匯報給值班站長2）督導員到現場查看乘客所在處所，受傷等具體情況。3）站廳或站臺人員協助督導員救助乘客，并現場尋找目擊證人，并寫下事情經過。4）值班站長如有必要，5、報OCC召喚醫護人員；5）值班站長在ODMS中記錄事件情況。（2）乘客暈倒、身體不適應急處理）乘客暈倒、身體不適應急處理1）任何人員發現有乘客身體不適，及時匯報給值班站）任何人員發現有乘客身體不適，及時匯報給值班站長。長。2）督導員到現場查看乘客所在處所，身體不適等具體）督導員到現場查看乘客所在處所，身體不適等具體情況。確認：情況。確認：3）站廳或站臺人員協助督導員救助乘客，并現場尋找）站廳或站臺人員協助督導員救助乘客，并現場尋找目擊證人，并寫下事情經過。目擊證人，并寫下事情經過。4）值班站長如有必要，報）值班站長如有必要，報OCC召喚醫護人員；召喚醫護人員；5）值班站長在）值班站長在ODMS6、中記錄事件情況。中記錄事件情況。三、車站失物處理三、車站失物處理（1）失物登記 拾取人將拾得物品交予車站 值班站長填寫相關表格 確認是否是危險品，如是，登記后交予公安 值班站站查找失主聯系信息，聯系失主（2）失物認領 值班站長確認失主的真實性 記錄領人的個人資料 （3）特殊失物處理 現金：如果是ATM機旁，通知銀行 現金和貴重物品：5005000，鉛封保存在車 站，超過5000，通知公安 郵寄品：未打開的信件，直接投遞到郵箱 其他，按物品處理 危險品和身份證：交公安（4）失物轉移 到期無人認領，交派出所 辦理好相關手續四、火災事故的應急處理案例：韓國大邱地鐵火災暴露問題1.列車才有了易燃及燃燒7、時放出毒煙的材料2.縱火犯使用了汽油，早期燒起來快3.安全疏散引導系統和排煙系統的缺陷4.運營員工的應急能力不足5.安全教育流于形式案例：香港地鐵火災事故2004年1年5月9：12一乘客在T61次列車首節車廂內縱火。此時列車正運營于尖沙咀站及金鐘站之間，其攜帶的可燃物包括：700ML塑料瓶（已破損、燒完）,250克液化石油氣罐(2個已炸，3個完好）,2L塑料瓶（被乘客踢開未引燃，內裝稀釋劑）,4.5L塑料容器（被乘客踢開未引燃，內裝稀釋劑）9:12起火列車司機馬上報告調度中心，并繼續前行至前方站臺停穩后馬上疏散乘客。9:16全部大約1200名乘客下車完畢并同時向站外疏散。9:20所有乘客均疏散8、至大廳。9:23所有乘客以及租戶疏散至車站外面。9:27車站所有出人口關閉。另一方面：9:12調度中心接到司機火災報告，馬上阻止其余列車進人該車站；司機繼續駕駛列車前行。9:14消防部門接到火警。9:17列車到達站臺，等候的工作人員用滅火器撲滅明火。9:20消防人員趕到現場，繼續用水灌救；9:29火（包括陰燃的火）被徹底撲滅，灌水停止。9:40事故發生后僅28min，消防警局地鐵三方共同確認可以恢復服務。9:43事故車站開放所有出人口。9:46開放后第一列車到達車站。此次事故造成輕傷14人，車站停運28min，線路發車密度有所降低，列車一節 車廂輕度燒損。總結分析以上兩起火災事故，香港地鐵之所9、以能夠高效處置，使火災處于可控狀態，能夠將事故的影響降到最低，有以下五個方面值得我們學習和借鑒：(1)應急預案完備。（2）注重演練效果（3）警察和消防人員迅速反應（4）員工的高度職業化（5）消防設備設施發揮作用各種情況下列車火災的應急處理總體原則：1.第一時間播放消息 2.先救人，后救物 3.如果列車沒有失去動力，應盡力開往前方車站列車在區間發生火災的處理措施(2)火災兩端車站的處理措施 行車值班員接到火災報告后，立即報告值班站長，通知相關崗位人員，將進出閘機設置為緊急模式狀態，并開啟相應的區間工作照明，做好乘客廣播。客運值班員接到通知后，立即到車控室協助行車值班員的工作.鄰近列車的前、后方車10、站值班站長根據行車調度員指令帶領站務人員或車站保安立即進人隧道協助滅火、引導乘客疏散，并做好消防隊員的引導工作。(3)調度中心的處理措施 行車調度員扣停后續列車，環控調度員啟動區間火災模式。通知兩端車站疏散乘客，若列車停留區域具備打開側門條件，調度長根據現場情況判斷是否要求司機打開側門。2火勢較小，列車可以維持進站時(1)司機的處理措施 判明火情，并迅速向行車調度員和兩端車站報告。根據情況，先行采取滅火措施。維持運行至前方車站。如確認發生火災，通過廣播安撫乘客，引導乘客使用車上滅火器進行滅火。如火勢過大，則停車、降弓、疏散乘客。(2)車站的處理措施 行車值班員接到行車調度員的通知，通知站臺安全11、員確認火災情況后，立即報告值班站長和行車調度員、“119”,“120”、車站公安室。通知相關崗位人員執行列車火災緊急疏散預案并廣播通知乘客緊急疏散將進出閘機設置為緊急模式。客運值班員接到通知后，立即到車控室協助行車值班員的工作，對消防系統進行監控。值班站長帶領售檢票人員立即前往站臺與站臺安全員共同做好滅火疏散的準備 售檢票人員負責關停站廳出入口扶梯，疏散乘客。車站保潔員工負責到出人口張貼安民告示，攔截乘客進站，引導消防隊員進站的準備工作。(3)OCC的處理措施 行車調度員扣停上、下行列車，環控調度員啟動區間火災模式。調度長指令鄰近列車和前方車站或后方車站組織工作人員前往火災列車滅火和協助乘客疏12、散。（二）列車在車站發生火災時的處理措施1司機的處理措施 立即打開車門，降下受電弓。廣播通知乘客疏散。報告行車調度員火災現場情況。車門正常打開后，迅速進人車廂疏散乘客，并前往著火處所確認火災情況，先行滅火 加強與行車調度員或事故處理主任聯系，并按其指令執行。2車站的處理措施 值班站長、站臺安全員和售檢票人員于列車停車開門后，立即采取有效措施滅火，并負責疏散乘客 行車值班員及時報告行車調度員火災現場情況，加強與行車調度的聯系 客運值班員操作BAS（Building Automation System）,啟動消防系統。售檢票人員負責在站廳，疏散乘客。車站保潔人員接站控室通知后，馬上到緊急出口接應消13、防員，并引導到火災現場。3.OCC的處理措施行車調度員扣停上、下行列車，環控調度員啟動車站火災模式。調度長指令鄰近列車和前方車站或后方車站組織工作人員前往火災列車滅火并協助乘客疏散（三）在列車火災中各調度員的應急處理程序 1當列車在車站時 (1)調度長的處理程序 接收行車調度員的報告，立即落實具體情況。向當值調度宣布：執行列車在車站火災事故應急處理程序。通知各調組織各工種人員滅火救災。視情況報告“119”,“120”，并通知有關人員在緊急出人口處等候消防和救護隊。(2)行車調度員的處理程序 確定火點、火情及傷亡情況，報告調度長。指令失火列車所在車站緊急疏散乘客并降弓，調整列車運行。需要時（如噴14、水滅火）通知電力調度員停止該區域的接觸網供電。通報各站，做好相應措施。指令車站值班站長將該列車扣停在站內滅火，同時扣停影響滅火的其他列車。與火災事故車站的值班站長保持聯系，及時掌握現場滅火情況。視情況組織有限度的列車運營，如小交路運行、反方向運行等。火災撲滅后，調整列車運行。(3)設備維修調度員的處理程序 接收火災故障情況報告。通知車站內受影響設備的輪值工程師，必要時啟動搶修程序。報告維修部門相關領導及公司安全監督。(4)電力調度員的處理程序 在需要的情況下，根據行車調度員的批示，保證其他列車運行時，可切斷相關的接觸網電流。通知接觸網人員配合救火，檢查設備狀況(5)環控調度員的處理程序確認列車15、停靠車站位置及上下行區間執行站臺火災模式若有必要，啟動兩個相鄰車站靠近事故車站通風排煙模式運行。若有列車受困于隧道內，檢查相鄰車站阻車模式的執仃，必要時，鎖定執行模式。隨時與事故車站保持聯系，及時掌握現場情況。2當列車在區間（隨道）時 (1)調度長的處理程序 接收行車調度員的報告，立即落實具體情況。向當值調度宣布：執行列車在區間火災事故應急處理程序。通知各調組織各工種人員滅火救災。視情況報告“119”、“120”.有關人員在緊急出人口等候消防和救護護隊。(2)行車調度員的處理程序 確定火點、火情及傷亡情況，報告調度長。要求司機盡力駕駛列車到達前方站。通報各站，扣停有關客車，調整列車運行。如列車16、能夠行駛到達前方車站，則執行“列車在車站發生火災”的滅火處理步驟。如列車不能夠行駛到達前方車站，則組織區間清客，并通知相鄰車站站長派人引導乘客進站。通知電力調度員停止該區域接觸網的供電。將后續列車扣停在后方車站，組織不受影響的車站降級運營。安排備用列車上線接替火災客車。火災撲滅后，調整列車運行。(3)設備維修調度員的處理程序 接收火災故障情況報告。通知隧道內受影響設備的維修工程師，必要時啟動搶修程序。(4)電力調度員的處理程序 根據火災位置和行車調度員通知及時切斷相關區域接觸網 通知接觸網人員配合救火。檢查設備情況和隧道電纜是否受影響。在隧道清客時提醒行車調度員注意接觸網情況，還要做保證乘客不17、觸電的措施。(5)環控調度員的處理程序 確定停車位置及著火位置、疏散乘客的方向。確定隧道通風模式，防止自動執行錯誤模式。若疏散方向為單向，按氣流原則（保證人員迎送風方向撤離，背后排煙）組織相鄰車站隧道通風系統。若疏散方向為雙方向，首先完成乘客撤離的車站隧道風機執行排煙模式，待全部撤完，兩邊車站隧道風機全部執行排煙模式。隨時與事故現場聯系，及時掌握現場情況。車站火災事故的應急處理()城市軌道交通車站火災的特點 (1)發煙量大。(2)溫度上升快，且容易形成高溫。(3)安全疏散困難城市軌道交通車站火災中安全疏散不利因素較多，主要有：(1)車站逃生的出口和路線少且疏散距離較長。(2)發生火災時，會造成18、缺氧，阻礙人的正常呼吸，從而影響逃生行動。(3)車站內各種可燃物燃燒時產生的大量煙氣和有毒氣體不僅嚴重遮擋視線，使能見度大大降低，還會使人中毒。(4）撲救難度大。（一）站廳發生火災的應急處理措施 1值班站長的處理措施 (1)報告行車調度員、環控調度員站廳發生火災，要求停止本站的客車服務，請求支援。(2)擔任“事故處理主任”，到現場組織滅火。(3)火勢不大時，組織站合害全員穿熒光背心，到現場滅火。(4)根據火勢，決定是否報告，1192行車值班員的處理措施 (1)廣播通知車站所有員工發生火災，執行緊急疏散計劃，按壓AFC急按鈕；根據值班站長知識報告119 (2)向乘客廣播車站發牛災，瞥停客車服務，19、請乘客盡快疏散出括 (3）列車進站時，向站臺廣播，請站臺乘客抓緊上車，在本站下車乘客.請到下一站下車 (4)與環控調度員聯絡在BAS上執行相應的排煙模式。(5如火勢封住了某端出入口，則廣播通知站臺安全員組織乘客從另一端出人門疏散出站 (6)確認電梯內無人后，通知客運值班員封鎖電梯 （7）及時向調度、行車調度員匯報火災進一步的發展情況 3客運值班員的處理措施 (1)了解現場評估火災情況，立即向值班站站報告（2）如火勢封住了某端出入口，則組織乘客從另一端出人門疏散出站 (3)聽從值班站長指揮參加協助工作 (4)關閉車站電扶梯。4.售票員的處理措施 (1)停止售票，并收好票款、車票。(2)根據需要到20、出人口張貼安民告示，攔截乘客進站。5站臺安全員的處理措施 (1)指揮護衛攔截乘客進站,指引乘客疏散出站。(2)組織乘客從站廳未失火的另一端疏散。(3)列車在該站通過做好站臺乘各安全防護。（二）站臺發生火災的應急處理措施 1值班站長的處理措施 (1)廣播通知車站所有員工站臺發生火災，宣布執行緊急疏散計劃。(2)擔任“事故處理主任”，到現場組織滅火。(3）火勢不大時組織員工穿好熒光背心救火。2行車值班員的處理措施 (1)報告行車調度員車站站臺發生火災，要求停止本站客車服務，并請求支援。(2)向乘客廣播車站發生火災情況，按壓AFC緊急按鈕，暫停客車服務，請盡快疏散出站。(3）按環控調度員命令執行相應21、的排煙模式。(4)確認車站殘疾人電梯內無人后，通知客運值班員鎖閉殘疾人電梯。(5)及時向調度中心行車調度員匯報火災進一步的發展情況。(6)及時向調度中心環控調度員匯報火災模式運行情況及現場排煙效果。3客運值班員的處理措施 (1)通知停止售票。(2)做好臨時告示，引導乘客疏散。(3）關閉所有TVM.(4)關閉車站電扶梯。4.售票員的處理措施 (1)停止售票并收好票款、車票。(2）到出入口張貼安民告示，攔截乘客進站。5站臺安全員的處理措施 (1)指揮護衛攔截進站乘客，指引乘客疏散出站。(2）組織乘客從站臺未失火的另一端疏散到站廳。(3）列車在該站通過時做好站臺乘客安全防護。（三）在車站火災中調度中22、心的應急處理程序 1當站廳發生火災時 (1)調度長的處理程序 向當值調度宣布：執行車站火災事故應急處理程序。制訂應變措施，要求各調組織各工種人員做好滅火救災的支援工作。視情況報告“119,120，并通知有關人員在緊急出人口處等候消防或救護隊。指示事發現場的值班站長執行火災模式。協調各調工作并監督處理進度。(2)行車調度員的處理程序 確定火點、火情及傷亡情況。指令失火車站緊急疏散乘客，通報各站。視情況組織列車在火災車站只上客不下客或不停站通過火災車站。必要時，為救援人員從鄰站進人火災站站臺提供運輸幫助。通報火情，要求各站按規定執行相應票務模式。火災撲滅后，恢復正常運營。(3)設備維修調度員的處理23、程序 接收火災故障情況報告。通知相關維修輪值工程師，安排處理設備善后工作。(4)電力調度員的處理程序 通知變電所值班人員注意設備運行。必要時切斷相關的電流。保證排風系統的電源供應。(5)環控調度員的處理程序 確定著火車站及著火具體位置。確定該車站自動中止大小系統及水系統正常運營模式的命令。如果火災發生在站廳公共區，確定站臺火災模式自動執行情況。隨時與事故車站保持聯系，及時掌握現場情況。2當站臺發生火災時 (1)調度長的處理程序 與站臺火災調度長處理程序相同。(2)行車調度員的處理程序確定火點、火情及傷亡情況并報告調度長。指令失火車站緊急疏散乘客，通報各站，并扣停接近列車，組織退回發車站。如來不24、及扣停列車，則組織列車不停站通過火災車站。必要時通知電力調度員停止該區域的供電。通報火情，要求各站按規定執行相關票務模式。火災撲滅后，恢復正常運營。(3)設備維修調度員的處理程序 與站臺火災設備維修調度員處理程序相同。(4)電力調度員的處理程序 通知變電所值班員注意設備運行。在需要的情況下，可切斷相關的牽引電流。通知接觸網人員配合救火。保證排風系統的電源供應。(5)環控調度員的處理程序 確定著火車站及著火具體位置。確定該車站自動中止大小系統及水系統正常運營模式，啟動相鄰站最近端隧道通風部分進行排煙。如果火災發生在站臺公共區，確定站臺火災模式自動執行（包括車站大系統和隧道通風部分）。若列車受困于25、隧道內，檢查相鄰車站阻車模式的執行情況，必要時對模式進行鎖定。隨時與事故車站保持聯系，及時掌握現場情況。惡劣天氣與自然災害的應急處理（一）惡劣天氣與自然災害中各部門的應急處理方法1調度中心的應急處理措施 (1)通知全線列車、車站及相關部門天氣情況，并要求車站及司機在線路加強繚望，注意區間及車站設備情況，要求司機按照規定的速度運行。組織車輛基地做好加開備用車的準備工作。(2)通知相關人員趕赴可能出現災害的車站待命。(3)通知相關部門派人添乘列車檢查設備情況，并做好搶修搶險的準備工作，通知搶險汽車在車輛基地待令。(4)通知車站及機電人員對環控設備進行監控，密切留意水泵運行情況及區間水位報警情況。(26、5)通知供電人員加強對地面主變電所及牽引變電所的巡視，密切注意暴雨、雷電對地面線路接觸網的影響。2車站的應急處理措施 (1)與調度中心加強聯系，嚴格執行行車調度員命令。(2)隨時與現場保持聯系，掌握現場動態，及時向調度中心匯報現場最新動態。(3)做好乘客服務工作，采取廣播、現場解釋及引導等各種措施，穩定乘客情緒，維持現場秩序，盡力保證乘客安全。(4)協助現場處置機構全力進行救援搶險工作。(5)遇惡劣氣候能見度不足140m時，站臺安全員應在確認后一單元列車車門完全關閉，并無夾人夾物后，向司機顯示“好了”手信號。3司機的應急處理措施 (1)遇惡劣氣候，當能見度不足140m時，司機必須鳴笛進站，并將27、現場情況及時匯報行車調度員。(2)按行車調度員命令，地面車站及高架站運行的列車，進站前改用SM模式駕駛，進站限速35km/h (3)與站臺安全員加強聯系，列車發車前，須確認站臺安全員顯示“好了”手信號。4其他部門的應急處理措施 (1)各部門應及時召集相關人員，準備好搶險工具及備件，適時啟動相關預案。(2）加強對各自場所設施的檢查力度，發現問題及時整治。(3)根據現場實際，停止相應的危險作業。(4)遇35以上高溫時，按行車調度員命令，工務部門每隔2小時派人添乘列車巡查一次，如發現有脹軌跡象，應立即匯報行車調度員發布限速25km/h命令，如發現已經出現脹軌現象，應立即匯報行車調度員發布停止運營的命28、令；(5)遇雨雪冰凍天氣，按行車調度員命令，由供電部門在運營前安排人員對接觸網等相關設備進行檢查。(6)遇10級及其以上大風時，相關部門應立即匯報行車調度員發布停止運營命令。（二）不同惡劣天氣與自然災害的應急處理措施1發生地震時 (1)運營指揮人員的應急處理原則 地震災害發生后的應急處理工作應遵循高度集中、統一指揮的原則。先救人、后救物；先搶救通信、供電等要害部位，后一般設施。地震災害發生后，調度中心應根據當時震感及各站上報的震情及時匯總，做出準確判斷，報有關領導決策；發布局部或全線停運命令，安排疏散乘客、救援遇險列車、搶修設備等事宜。由于通信、供電等原因，調度中心無法指揮時，各站長、值班站長29、有責任擔當指揮和做好自救工作。在震情消失后，運營指揮人員應根據需要和設備損壞情況，在確保安全的情況下，盡快開通線路，恢復局部線路運營。(2）各崗位人員應采取的自救和救援措施 一旦發生地震，沉著鎮靜，果斷逃生、救護乘客是最重要的原則。車站工作人員應就近緊急避險。而后，積極開展疏導乘客、救護傷員及組織乘客自救互救工作。設備值班人員應關閉正在操作的設備，切斷身邊的電源，就近選擇較安全的位置，緊急避險。當班的列車司機，應立即采取緊急措施制動車輛，減少車輛自身動能與地震能量疊加，地震過程中若發現列車受損、接觸網斷線及照明中斷，應使用應急照明查明周圍的情況，采用有效的措施與調度中心或鄰站值班站長聯系，報告30、情況，以求得救援和行動指令。在孤立無援的最困難條件下，列車司機是組織該列車所載乘客避險逃生的負責人，應立即采取一切可能的措施安撫乘客，組織乘客有步驟、有組織地脫離險境。行車調度員、電力調度員、變電站、變電所值班人員等關鍵崗位人員，就近選擇較安全的位置緊急避險后，還要堅守崗位，立即進人抗震搶險救災狀態，采取一切可能措施減少地震損失。同時著手調查和收集管轄范圍內人員、設備、設施損失情況，速將險情及初步救援方案向有關領導匯報。2因洪水和暴雨導致區間線路出現積水時 (1)調度中心的應急處理措施 隨時了解積水和列車運營狀況。通知各部門啟動暴雨預案，做好防暴雨的工作。必要時向車站發布相關的運營服務信息。接31、報險情報告，及時通知各部門，根據情況要求派出搶險隊。通知相關影響的車站做好乘客服務工作。必要時下達關閉不具備安全運營條件車站的命令。組織具備運行條件的區段維持運營。必要時，通知公交接駁。(2)車輛基地的應急處理措施 及時向行車調度員匯報車輛基地的最新水位狀況。如有影響到車輛出人車輛基地的情況，立刻報告行車調度員。組織具備車輛運行條件的區段行車，保證正線運營用車。發現或接到險情報告，立即通知相關人員或分部搶險隊趕赴現場處理。(3)車站的應急處理措施 及時向行車調度員匯報車站受暴雨影響的情況。做好防暴雨工作。加強出人口的巡視，注意出人口地面的積水情況。密切監視車站的水位狀況乙 做好聚集在車站及出人32、口避雨的乘客的疏散工作。必要時調集站務、機電、保潔等駐站人員做好抗洪準備。若發現或接報水災等險情后，確認現場情況，及時報告行車調度員，封鎖現場。及時關水閥，并通知機電值班人員緊急處理。必要時疏散站內乘客，向行車調度員請求關閉車站及負責關閉車站的工作。協助搶險人員進行處理。(4)其他部門的應急處理措施 根據情況召集搶險隊員，準備好搶險工、器具及備件，隨時待命。特大暴雨時，除特殊原因外應停止室外作業。物資部門及時制訂有效的防范措施，保護好部內的物料，加派人員值班，配合各部門及時補充應急物資的需求。發現或接報因排水不暢造成水浸車站、鋼軌等其他險情，根據情況及時向調度中心請求對線路限速或請求停止某段（33、或全部）線路的運營，相應部門立即帶領相關搶險隊趕赴現場處理，及時將現場情況向調度中心報告。3地面、高架線路出現大霧天氣時 (1)調度中心的應急處理措施 隨時了解霧情和列車運營狀況。通知各部門啟動大霧氣候預案。必要時向車站司機發布相關的運營服務信息 接報險情報告，及時通知各部門，根據情況要求派出搶險隊。通知相關受影響的車站做好乘客服務工作。必要時下達關閉不具備安全運營條件車站的命令。組織具備運行條件的區段維持運營(2)車輛基地的應急處理措施 及時向行車調度員匯報車輛基地的最新霧情。如有影響到車輛出人車輛基地的情況，立刻報告行車調度員 組織具備云因條件的列車，保證正線用車 發現或接報險情報告，立即34、通知相關人員趕赴現場處理。配合其他搶險工作。(3)車站的應急處理措施 及時向行車調度員匯報車站受大霧影響的情況。做好相應的服務工作。若發現或接報險情后，確認現場情況，及時報告行車調度員，封鎖現場。協助搶險人員進行處理。4出現強風天氣時 (1)調度中心的應急處理措施 必要時向主管領導匯報，請求下達停止地面車站運營服務命令，組織具備運行條件的區間維持運營 向車站發布相關的運營服務信息。通知相關影響的車站做好顧客服務工作。（2）車輛基地的應急處理措施 組織車輛基地各類車輛避風。若發現或接到險情報告，立刻確認設備情況及時采取應急措施 根據情況通知車輛基地搶險隊赴現場處理。配合搶險其他工作。(3)車站的35、應急處理措施 車站接到行車調度員的關站命令后，立刻執行行關閉車站程序，退出運營服務 各車站實施防風應急措施。根據情況關閉管轄的廣告燈箱電源。及時向行車調度員匯報車站、線路的最新情況6出現高溫天氣時 (1)調度中心的應急處理措施 隨時了解高溫變化情況。通知各站做好防高溫、防火災的措施。必要時向車站發布相關的運營服務信息。及時通知各部門，根據情況要求派出搶險隊。通知主變電所及牽引變電所值班人員做好防高溫、防火災的措施。密切注意高溫對接觸網的影響。必要時，組織人員加強對線路的檢查，防止出現鋼軌脹軌跑道的現象。(2)車輛基地的應急處理措施 根據情況，組織人員檢查各類車輛，防止出現行車安全隱患。通知各分部做好防暑降溫、防火災的措施。配合搶險其他工作。(3)車站的應急處理措施 做好防暑降溫、防火災的措施。備好必備的中暑藥物。做好聚集在車站避暑的乘客的疏散工作。配合搶險其他工作。(4)其他部門的應急處理措施 及時了解運營和設備的運作情況，做好降溫散熱應急措施。加強不耐高溫的設備（如蓄電池），特別是關鍵設備的維護。根據情況召集搶險隊員，準備好搶險工器具及備件，隨時待命。做好防暑降溫應急措施。在環境溫度超過40時，除特殊原因外應停止室外作業。發現或接報突發事件，根據情況及時向調度中心請求對線路限速或請求停止某段（或全部）線路的運營，相應部門立即帶領搶險隊趕赴現場處理，及時將現場情況向調度中心報告。