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1、連云港市海堤達標項目新城閘工程圍堰防滲施工方案目 錄一、概 況1二、圍堰外防滲施工方法5三、圍堰內防滲施工方法7四、“T”形接頭防滲處理8五、施工進度計劃9六、施工設備、人員、材料計劃10七、圍堰防滲施工安全措施11八、圍堰防滲施工質量控制12九、圍堰防滲體監測13圍堰防滲施工方案一、概 況新城閘施工圍堰是由建設方采用爆破擠淤方式施工完成的塊石圍堰，堰體通透，堰內水位隨海水漲落潮而變化。為保證堰內節制閘干施工的條件，必須進行堰體防滲施工處理。同時為確保施工期間，防滲體系的穩定，圍堰外側必須有較好的抗沖刷和消能能力。由于施工圍堰與建設方新建海堤大道相聯，本圍堰還要做好與新海堤“T”形接頭的防滲處2、理。參照施工圖紙對圍堰防滲及防滲體系抗沖刷的建議方案，結合現場實際情況及我們的施工經驗和一些專家的建議，對圍堰防滲施工方案進行優化。主要方案和特點如下：1、外防滲：圍堰外邊坡干砌整平后采用石子撤少量粘土作為找平層(厚20cm)，找平層上鋪設二層復合土工膜，復合土工膜上鋪設彩條布一層，再鋪草包和袋裝土作為緩沖層（袋裝土同時起到臨時固定土土膜的定位作用），在緩沖層上堆集90cm厚規格為140280kg的較大塊石壓載土工膜，同時抵抗海水、海浪的沖刷破壞。復合土工膜、塊石壓載從坡腳向海灘的延伸長度同施工圖標注尺寸。外防滲結構施工圖如下示意：圍堰外側防滲施工方案示意圖（括號內數字為南圍堰尺寸）2、內防滲3、：現狀圍堰內邊坡經整理后用碎石找平（厚20cm），找平層上鋪設2層加碳黑的270g/m2聚丙烯編織布（層數根據各邊坡的實際情況確定，北圍堰用2層，南圍堰用1層）作為保護層，保護層上鋪設二層復合土工膜作為主要防滲層，土工膜上再鋪一層彩條布和草簾，最后用袋裝土和粘性土作為壓載層抵抗外水壓力。土工膜和壓載層施工時要深入堰內海淤之下，以起到較好的防滲效果。防滲體從邊坡延伸到閘塘海淤的尺寸同施工圖尺寸。粘土壓載層上可采用加碳黑的270g/m2聚丙烯編織布或碎石（如北側用碎石，南側用編織布鋪設）以在施工期內保護邊坡，防止水土流失。內防滲結構施工示意圖如下：北側圍堰內側防滲施工方案示意圖南側圍堰內側防滲施工4、方案示意圖3、“T”形接頭：方法一，大開挖后鋪土工膜和模袋砼防滲；方法二，每半幅開挖后鋪土工膜和袋裝土防滲；方法三，鉆孔后采用二重管高壓旋噴灌注水玻璃漿形成防滲圍幕。由于現場建設方所建設海堤已形成封閉的格局，即相對來說已經“閉氣”，所以，由于海水漲落潮的影響，為減少二次“合攏”風險，“T”形接頭就不易采用全斷面大開挖施工的方式，以采用半斷面施工的方法為合理，以確保安全！同時，由于砼是剛性防滲、整體壓載體系，所開挖基坑在塊石填筑時及填筑后砼適應基坑變形的能力較差，容易破壞，也易損壞土工膜，而袋裝土累加疊砌能形成較好的柔性防滲屏障，與土工膜一起適應長期的變形能力較強，防滲預期效果也較好。鉆孔注漿方5、法，理論上較可行，且針對本現場實際情況，施工相對也較方便，對現有堰體沒有破壞，但在亂石堆上造孔注漿圍封防滲施工，缺少更多實例，造價較高，有一定的風險（需做進一步的可行性研究）。所以，綜上所述，本方案擬選擇方法二施工。防滲結構施工圖如下示意，“T”形防滲體系的深度參照圖示深度結合現場開挖情況確定。圍堰接頭防滲處理大樣-1圍堰接頭防滲處理大樣-24、主要工程量：500g/m2土工膜60000m2；回填土及編織袋裝土35000m3；理/整坡25000m2；塊石壓坡及填筑30000T；聚丙烯編織布55000m2；碎石找平5000T。5、施工風險：潮水、海浪對施工過程中邊坡的沖刷破壞；臺風對施工設施的影6、響。6、施工特點：突擊趕潮施工，勞動強度大；土工膜焊接、搭接等防滲工作要求高；路況很差，施工場地很小；與真空預壓、其他施工方交錯作業多，影響很大。7、本施工方案根據現場施工的具體情況及時調整。二、圍堰外防滲施工方法以臨海側圍堰防滲施工為例，說明外防滲施工方法。其他圍堰外防滲施工基本相同，不再贅述。施工范圍：臨海側二個T形接頭之間約300m范圍，具體范圍長度以現場測量數據為準。施工內容：邊坡整理碎石墊層找平邊坡270g/m2加碳黑編織布封閉層鋪二層500g/m2土工膜袋裝土鋪草包較大塊石壓載。施工方法：1、沿臨海圍堰擬2530m為一施工段，現場施工段劃分好后再組織施工。2、機械結合人工理平坡面，7、在鋪碎石坡面上適當撤些粘土以起到保護土工膜的作用（為便于土工膜的搭接，搭接處坡面要求平整度較好）。3、土工膜到工后，在圍堰頂熱焊（聘用廠方技術人員協助操作，焊接強度不少于母材的80%），接成約252530m整幅，每條接縫沿坡面方向長25m。膜從坡頂鋪到坡腳并往海灘延伸約10m，符合圖紙建議的尺寸要求及現場實際情況。膜要處于松馳狀態。4、土工膜鋪好后用袋裝土壓載定位（這項工作很重要，一定要在來潮前完成），并盡量多堆放一些，以防塊石撞壞土工膜。所鋪土工膜為二層，上下層東西向錯開11.5m。本施工段所鋪土工膜與鄰居施工段的土工膜擬為搭接，一定做好接頭搭接密封工作，專人負責。海灘上鋪土工膜時，工人可在8、腳底上綁上較大的泡沫板，方便在膜上行走作業。5、塊石由汽車運到現場坡頂直接卸車或由挖機送到位。為保護土工膜被撞擊破壞，將靠坡頂的土工膜暫往下折疊3m左右，同時，在坡頂和土工膜上鋪墊較厚的草包（范圍要盡量大），以起到緩沖的作用。6、落潮時，人工坡面理塊石，海灘上塊石為從坡腳處搬遷到位，采用人工和機械的方法完成。7、壓載塊石基本完成后，再進行大塊石加固，盡量理砌，直到滿足要求。三、圍堰內防滲施工方法內防滲施工時受到的潮水沖刷影響要小一些，擬3050m為一施工段。施工方法如下：1、與其他施工單位圍堰交接時，在內邊坡上留下了大量塊石（另行計算工作量），采用挖機和鋼絲繩將其清理到坡頂另行處置。2、內坡用9、石子和粘土采用人工和機械的方法理平，做到坡面上沒有尖銳的塊石棱角，以保護土工膜。3、每段編織布、土工膜為從頂往下鋪設(土工膜沿坡尺寸符合圖紙建議尺寸，焊接方法、要求同上)，上下二層土工膜沿圍堰方向錯開11.5m。編織布鋪設范圍基本與復合膜相同。4、編織布、土工膜鋪設時確保處于松馳狀態，以適應變形。相鄰施工段間土工膜的連接，采用重復卷起搭接的方法。5、土工膜鋪設完成后，粘土壓載。汽翻將土運到現場后，倒置在坡頂，挖機二次送到位。壓土時每段做到沿線均勻鋪筑，從底到上逐層壓實上升，突擊完成。6、注意事項：土工膜焊縫方向為從坡頂往坡腳方向；粘土壓載時必須從下均勻逐層上升，以防引起不均勻變形而撕破土工膜；10、因為防滲體系的不斷下沉，施工過程中要及時在坡頂搭接增加防滲膜并壓載，以保證二十年一遇的3.8m防滲高度。四、“T”形接頭防滲處理“T”接頭處理之開挖基坑同圖紙所示，即約在-2.65m處基坑寬3m，開挖邊坡約1：1.5。先開挖迎水側半幅，接頭處理完成后再開挖另一半幅。先開挖半幅的塊石堆集在迎水側作為臨時擋潮擋浪的圍堰。施工方法如下：1、接照圖示建議尺寸放出開挖基坑的坡頂線，挖機進場做開挖準備工作。2、挖機開挖石方，逐層開挖。所開挖塊石堆放在迎水側，起到抵擋潮水波浪的作用，同時保護基坑內俟后施工的土工膜和堆砌的袋裝土。3、半幅開挖到位后，將要堆砌袋裝土的坡面用碎石撤少量粘土找平，鋪設二層土工膜（要11、求、方法同上）。同樣做到松馳、搭接符合要求。4、鋪完土工膜后從底往上沿坡面疊砌袋裝土，每層袋子二三只，錯縫搭砌上升，人工結合撤拋少量粘土踏平。完成后再用加碳黑的編織布覆蓋袋裝土形成整體。5、“T”接頭處土工膜與圍堰外坡土工膜封閉連接，連接處另加一層土工膜約10m寬覆蓋。在靠近近連接處的部位不疊砌袋裝土，直接用塊石填筑封閉。6、另半幅采用相同方法施工，采用人工和機械的方法填實。7、基坑塊石填筑。采用的塊石重量為10100Kg，汽翻運到位后，挖機送到位并盡量理實。8、注意事項：土工膜搭接處理專人負責；袋裝土疊加密實，錯縫排列；與吹填淤泥接觸處袋裝土盡量與淤泥面或其附近塊石擠實。此處處理難度比較大，12、安全要求也高。五、施工進度計劃本工程計劃在2010年1月12日開工，與真空預壓同時進行，穿插施工。按照施工組織設計書的方案，先施工圍堰外防滲和“T”接頭處理，再施工圍堰內防滲。由于開工遲，全部防滲工作于2010年4月10日前完成。按照總體進度的要求，圍堰防滲施工進度表如下。說明：1、施工進度計劃和施工程序、次序的安排根據現場實際情況，如交通、材料供應、場地、海潮、天氣條件的變化及時調整。2、施工進度計劃考慮節假日和潮水等正常客觀條件的影響。3、人員、設備能力按照進度計劃的強度要求陸續安排到場。4、圍堰防滲與真空預壓是配合性較強的工作，按時完成很重要。圍堰防滲施工進度計劃控制表時間施工項目1月213、月3月4月中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬施工準備圍堰外防滲“T”接頭圍堰內防滲六、施工設備、人員、材料計劃根據施工進度表的時間要求及工作量，經計算需要的設備、人員和材料如下（按生產計劃要求陸續組織進場）：1、主要設備計劃 1m3挖掘機 23臺 載重40T汽翻 1015輛 打夯機 10臺 土工膜熱焊機 1臺2、主要人員計劃 各類管理人員 8人防滲施工隊長 2人 土工膜焊工 1人 普工 30人3、主要材料計劃 500g/m2土工膜 7.0萬m2 編織袋 4.0萬只 各類編織布 5.5萬m2 塊石 3.0萬T 碎石 0.5萬T 草包 2.0萬m2七、圍堰防滲施工安全措施1、現場工人必須戴安全帽14、，穿救生衣。各人根據自身情況做好防寒、防凍工作。2、海灘上的淤泥深度一定要探摸清楚，靈活、身輕、會游泳的員工方可到灘面上作業。3、汽車卸塊石和土料時，人員必須退讓到一定范圍以外，確認汽車、塊石堆、土方堆安全穩定后，方可就近作業。4、施工坡面較陡，人員坡面作業一定要注意防滑、防塌、防摔。5、按照施工組織設計書上的要求保護好復合土工膜，切實注意鞋釘，香煙火對土工膜的損壞。6、掌握天氣、海潮信息，做好人員進出場各項保護措施。特別是6級以上的大風情況下，現場人員、設備、材料必須做好抗風工作。7、現場交通運輸量較大，路況又差，做好交通安全工作是重中之重！安全員對進場駕駛員做好路況介紹和安全交底工作，平時15、對現場部分路面做好維修和警示工作。八、圍堰防滲施工質量控制圍堰防滲是新城閘工程施工的重點工作，其質量好壞關系到今后施工的順利與否。為保證新城閘工程的順利進行，抓好防滲工作的每一個環節的質量事關重大，將采取措施如下：1、全項目部職工從思想上高度重視這項工作的重要性，它是本合同任務能否順利完成的關鍵。2、注重每一個環節的工作質量和工程質量，特別要從細微入手，抓好每一個細節。確保達到設計標準！3、實行三級檢查制，上級工序不合格不進入下道工序施工。4、圍堰邊坡理平工作關系到土工膜的生命，一定要確保邊坡平整、無尖銳棱角。現場人工分區、分塊檢查，處理完所有棱角和凹陷部位才能鋪設土工膜。5、土工膜鋪設時確保16、松馳，按圖示用量的120%控制。所鋪土工膜的焊接縫隙方向為從坡頂到坡腳延伸，嚴禁沿圍堰方向延伸鋪設。6、土方和塊石壓載時做到逐層、均勻上升，以減少對土工膜的不均勻受力。臨海側表層塊石盡量理砌，以防沖刷。7、“T”接頭處理時，注意各搭接的精細處理，專人負責，袋裝土最終被封閉在塊石圍堰內。8、做好圍堰防滲的監測和巡視檢查工作，確保整個施工期的安全。九、圍堰防滲體監測內、外防滲體在施工期使用過程中，由于淤泥固結的緩慢特點，真空預壓的作用，一直是有持續沉降變形的；同時，防滲體又受到海潮、海浪的周期性作用，加之主體工程施工中對防滲體的各種不利影響，為隨時了解、保護、加固防滲體，對防滲體的監測和巡視、檢查工作不容忽視。1、沿線在土工膜、塊石上埋設約20個水準點，定期和不定期進行沉降觀測。專門人員對記錄數據進行分析研究，隨時掌握防滲體變形情況，以便發現異常時采取措施。2、安排23人對圍堰進行巡視檢查，發現滲漏點，較大裂縫、塌陷及時進行處理。3、真空預壓期間及卸載時，全天候注意防滲體的變化，以防突變。4、主體施工期間發生較大變化的施工活動時加強對防滲體的監測次數，防滲體周邊有較大荷載變化時也必須加強觀察。5、隨時掌握外防滲體被海水、海浪沖刷破壞的情況，及時補充、加固塊石，以保證安全。