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1、達州至宣漢快速通道一工區路基土石方開挖施工方案編制單位：編 制 人：審 核 人：日期：目錄第一章、編制依據.1 1、編制依據.1 2、編制原則.1 第二章、工程概況.2 1、工程概況.2 2、地形地貌.2 3、水文地質、氣件條件.3 4、工程主要工程數量.3 第三章、施工進度署.3 1、人員、機械設備配置.3 第四章、施工方案.4 1、施工準備.4 2、挖方路基.5 3、土方開挖.6 4、石方開挖.7 第五章、質量保證措施.13 1、質量保證體系.13 2、質量保證制度.13 3、質量保證措施.15 第六章、安全保證措施.18 1、質量保證體系.18 2、質量保證制度.18 3、質量保證措施.2、20 第七章、環境保護措施.22 1、環境保護體系.22 2、環境保護主要措施.22 1 第一章、編制依據1、編制依據（1）國道 210線達州城區至宣漢段公路工兩階段施工設計文件及參考資料；（2）公路工程相關施工技術規范(公路路基施工技術規范、公路路面施工技術規范、瀝青路面施工及驗收規范、公路橋涵施工技術規范等)；（3）公路工程質量檢驗評定標準；（4）合同文件及相關規章制度；（5）施工現場實際情況；（6）工程施工環境及環境保護要求；（7）本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現有的技術裝備力量和多年積累的同類工程的施工經驗；（8）ISO9000:2008 質量管理體系要求；（9）ISO143、001:2004 環境管理體系要求；(10)GB/T20081職業健康安全管理體系要求；2、編制原則（1）滿足指導性施工組織設計的要求；（2）嚴格執行合同條款中的各項要求；（3）根據工程特點、工期要求，合理安排施工工序流程及銜接；（4）堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理和經濟適用的原則；2（5）堅持因地制宜的原則，充分利用當地的自然條件和物質條件，協調好與地方的關系。（6）加強機械化施工能力，加開工程進度，確保工程質量；（7）堅持環境保護和文明施工，確保實現安全生產目標。第二章、工程概況1、工程概況國道 210線達州城區至宣漢段公路工程的一部分，本項目起于達渝高速徐家壩互通連接線與G4、210線的交叉口，與G210線形成“十”字交叉，跨州河進入韓家壩規劃區，上跨達萬高速八廟溝大橋，分別設隧道穿帽梁、黃泥巴梁、火鳳寺后到達洋烈鄉附近，再次跨州河沿插旗山腳的宣漢城市規劃外圍布線，在宣漢縣謝生壩附近第三次跨越州河大橋橋頭 S303線，路線全長 20.962km。本合同段為達宣快速通道張家灣到宣漢縣城一工區標段，起訖里程 K12+208 K15+121.6，長 3.269km(含長鏈 0.355 公里)。K18+500 K20+606.011（除謝生壩州河大橋）,長 1.809km。本合同施工段共長5.078km。主要工程量有橋梁3 座、涵洞 12 座，開挖路基土石 147 萬方及路5、基附屬工程等。最大開挖高度K19+495,高 31.195m。2、地形、地貌本標段項目區位于四川盆地東部嶺谷地形區，為典型的梳狀褶皺山地形。嶺、谷相間平行，背斜成山，緊密狹窄，向斜成丘，寬廣平3 緩，間或有高低平壩。沿線多起伏較大，以縱向谷為主，間有少許橫向谷穿切。3、水文地質、氣象條件本標段項目區屬于亞熱帶季風氣候。主要特征是：四季分明，冬暖、春早、夏熱、秋雨、多云霧、雨熱同季；無霜期長，光照適宜，雨量充沛，氣候溫和，適宜于農、林、牧、漁業的發展。年均溫 15.817.8，霜雪少見，年均降水量9801150mm。本合同段路線所經區域無大江大河，沿線地表水體以小型河溝、人工水渠及水塘為主，流水6、蓄水具有季節性。4、工程主要工程數量本合同段路基設計挖土石方約147 萬 m 3。根據我工區現場實際開挖情況等報告，土石比為2（土方）：5（軟石）：3（次堅石），其中軟石，次堅石較多，約占整個土石方的90%左右，例如K12+310K12+660，K12+790K13+150,K14+880K15+121.6 等石方占比 100%。第三章、施工部署根據本標段合同工期的要求和工程施工特點，結合我單位的施工生產能力、施工經驗，按照專業化、機械化、標準化，組織工程施工作業。在確保工程質量、安全生產和工程進度的前提下，突出重點、兼顧全局，科學組織、合理安排為原則。1、人員、機械設備配置（1）主要技術及管7、理人員4 路基土石方開挖施工配備的主要技術及管理人員如下表所示。主要管理技術人員表序 號姓 名職 務備 注1 項 目 經 理2 項 目 總 工3 路 基 專 業 工 程 師4 路 基 專 業 工 程 師5 試 驗 室 主 任6 測 量 隊 長7 路 基 施 工 員8 路 基 施 工 員9 路 基 施 工 員10 路 基 施 工 員（2）主要機械設備路基土石方開挖施工進場的主要機械設備如下表所示本工程所配備的主要機械設備表機 械 名 稱規 格 型 號數 量（臺）推 土 機HD220-3 4 挖 掘 機PC325 16 裝 載 機ZL50C 8 自卸汽車東風、20t 25 灑水車解放、6000L 8、4 履帶式潛孔鉆機/4 第四章、施工方案土方開挖采用挖掘機開挖，人工配合刷坡，石方開挖采用淺孔松動爆破、邊坡淺孔光面爆破方法施工，推土機配合裝載機裝渣，自卸汽車運輸。1、施工準備（1）現場復查施方案的可行性，核查、調整土石方調運計劃；5（2）按設計進行清理，檢查坡頂、坡面；對危險面、裂隙盒其他不穩定情況必須妥善處理。（3）項目部和當地公安機關辦理完畢爆破施工的相關手續，由項目部準確計劃用量，由民爆公司運送，在此過程中，認真核實數量（炸藥、雷管、引線等），施工時爆破物品當日按實際用量領取。（4）修建施工便道，使用挖掘機、裝載機輔以人工修筑施工便道，運輸道路適當設置會車點，便于棄方外運，機械進場。9、（5）在施工前，根據設計圖紙、相關文件、施工調查資料及此段路塹的特點編制詳細且有針對性的路塹施工作業指導書或技術交底。（6）施工放線：測量放線前要對施工現場進行實地勘查根據實際情況編制測設詳圖計算測設數據。開挖前，按設計資料，定出開挖邊線，場地清理完成后，應重測地面標高，采用“一人兩種方法”或“兩人一種方法”。如有地形與實際不符的情況，施工單位要及時通知業主、監理單位、及設計單位進行現場確認，確認后再進行開挖施工。2、挖方路基（1）挖方邊坡高度 H12m 時，采用臺階形邊坡，每10m設一級平臺，堅硬巖石寬度1.5m、土質及易風化軟質巖石取 2m；對于深挖路塹，根據邊坡穩定情況，部分平臺加寬至 10、34m。（2）邊坡坡率：土質路段為1:1.01:1.25，弱強風化砂巖為1:0.51:0.75，弱強風化泥巖建議采用1:1，開挖后要及時防護。6（3）在距離邊坡 1.5m 左右，采用人工和小型機械相結合的方式進行開挖。3、土方開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，對不便于機械施工的地段，采用人工施工。土方開挖堅持自上而下、分層取土的原則，禁止自下而上、掏洞式取土作業方式。（1）土質路塹施工以機械為主，在較平緩橫坡上的單邊路塹采用橫向臺階開挖，雙向邊坡的深路塹采用縱向分層開挖。靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。調運采用大馬力推土機、挖掘機（裝載機）配合自卸汽車運輸。（2）根據路塹的長度、寬度和深度11、等的不同，分別采用以下開挖方法：對較短路塹采用橫挖法，路塹深度不大時一次開挖到設計標高，深度較大時分層開挖；對較長路塹采用縱挖法，路塹深度、寬度不大時按橫斷面全寬縱向分層開挖，反之則采用通道式縱挖；對超長路塹采用分段縱挖。（3）路塹開挖由內向出口處形成向下縱坡，除開挖到路床的坡度按設計坡度外，其余各層開挖地面坡度保持在2-4%左右，同時做好排水設施，以利向路基外排水。（4）非適用土和適用土分層開挖，開挖后用挖掘機配合人工修整邊坡。（5）在開挖過程中及時做好各級邊坡的防護、排水設施。7（6）挖方廢土運至指定的棄土場廢棄，棄土場應分層回填壓實，棄土完畢后設置排水溝，將水引出棄土場外。（7）我工區在12、施工過程中將注意對圖紙未示出的地下管道、電纜線、文物古跡和其他結構物的保護。開挖中一旦發現上述結構物立即報告監理工程師，且停止作業并保護現場聽候處理。（8）土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下換土超過 30cm時，其壓實度均應不小于96%。為保證其壓實度，采用重型振動壓路機碾壓密實或采取其他措施進行處理，使之達到規定的壓實度。（9）土方路基開挖到設計標高0.30.5m 以上,采用人工和小型機械清理至設計標高，用平地機按預留壓實量整修路拱，最后用壓路機壓實至規定要求。測量放樣跟蹤檢查。4、石方開挖（1）開挖方法1）、全斷13、面開挖段施工：對于全斷面開挖路段，考慮到開挖的土石方有些需要利用，不能橫向廢棄，以免在用地范圍外阻塞河道、侵占農田、損害民房等。就必須考慮開挖（開炸）的土石方的合理調配，盡量開挖一段，即填筑、壓實一段。在進場開始施工時，選擇一段填挖分界處開工，以便能盡快開出一個工作面，進行土石方的運輸，向前推進施工。深挖路塹開挖見示意圖如下圖。8 深挖路塹開挖示意圖首先進行第部分的開挖，為石料運輸開出一施工平臺，再從上至下按的順序開挖，然后開挖部分，為石料運輸開出第二級施工平臺，再從上至下開挖部分，其中部分需要進行光面爆破。2）、半挖半填段：半填地段地面橫坡 1：5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足壓實設備14、操作需要，且2m，臺階頂修成 4%的內傾斜坡。上邊坡開挖：石方自上而下采用爆破開挖，機械和人工清碴。開挖一級后及時按設計圖紙的要求進行防護。9 半挖半填路段開挖示意圖對于下邊坡防護為擋土墻的半填半挖地段，等到砌筑砂漿強度或砼強度達到 70%以上，才能進行回填且逐層壓實應達到設計壓實要求值。半挖半填路段開挖見示意圖如圖。首先進行第部分的開挖，為石料運輸開出一施工平臺，再從上至下按的順序開挖，其中部分需要進行光面爆破。為保證施工安全，同時保持原有巖體的穩定性，爆破采用履帶式潛孔鉆鉆孔和改性銨油炸藥施工。根據本標段地質勘探顯示的巖石類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂構造及現場施工機械設備、施工環境、15、設計開挖深度等因素，確定路塹石方開挖采用自上而下，橫向、梯段臺階式施工，機械風鉆垂直鉆孔，梅花形布孔，改性銨油炸藥，非靜電毫秒雷管引爆，橫向分層厚度控制在5.0m之內，開挖后及時進行防護。挖掘機裝渣，自卸汽車運輸。（2）鉆爆作業技術根據本工程的特點和現場實際情況，爆破作業主要進行鉆爆法。工藝流程如下：施工準備鉆孔作業裝藥堵塞敷設爆破防護、警戒起爆爆破檢查、爆破總結。1）施工準備按照設計圖紙的要求，用挖掘機或推土機將待鉆孔的工作面進行清理，隨后測量放線來確定每孔的鉆孔深度。2）鉆孔10 鉆孔時盡量打豎直孔，并且注意孔位的選擇，使炮孔四周的抵抗線盡量一致，包括孔底。3）裝藥爆破器材檢查裝藥前首先對16、運抵現場的爆破器材進行驗收檢查、數量是否正確，質量是否完好，雷管是否同廠、同批、同牌號的電雷管，各電雷管的電阻值差是否符合規定值(康銅橋絲：鐵腳線 0.3，銅腳線 0.25；鎳鉻橋絲：鐵腳線 0.8，銅腳線 0.3)，對不合格的爆破器材堅決不能使用。裝藥裝藥時爆破員應對炮孔的孔位、深度進行檢查，對不合格的應進行補鉆。盡量減少裝藥量，根據經驗炸藥單耗控制在0.5kg/m3 以內。4）堵塞用含水量合適的粘土或鉆孔的炮渣進行堵塞，并用竹制或木制炮桿將堵塞物搗實，增加爆破效果，避免沖炮。堵塞時嚴禁用較大粒徑的石屑回填，以免破壞雷管的腳線。如果炮孔有水，回填時盡量將水擠出，保證回填堵塞的密實度。5）網路17、連接網路連接采用串聯的方式，連接時應防止漏接錯接，并用絕緣膠布包好結頭。6）設置警戒、起爆11 嚴格按照爆破設計的警戒范圍布置安全警戒，警戒時，警戒人員從爆區由里向外清場，所有與爆破無關的人員、設備撤離到安全地點并警戒。確認人員設備全部撤離危險區，具備安全起爆條件時，爆破工作領導人才能發出起爆信號。爆破員收到起爆信號后，才能進行爆破器充電，并將主線接到起爆器上，充好電以后，進行起爆。爆破后，嚴格按照規定的等待時間，檢查人員進入爆區進行檢查，確認安全后，方準發出解除警戒信號。7）爆破檢查、總結每次爆破完成后，應進入爆破地點檢查有無盲炮和其它不安全因素，如果發現有危石、盲炮等現象，應及時處理。未用18、完的爆破器材進行仔細清點、退庫。爆破結束后，爆破工程技術人員應認真填寫爆破記錄，應進行爆破總結，并進行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隱患以及防范辦法，提出改善施工工藝的措施；對照監測報告和爆后安全調查，分析各種有害效應的危害程度及保護物的安全狀況，如實反映出現的事故，處理方法及處理結果，總結經驗和教訓，指導下一步施工。（3）石方開挖質量檢查1）基本要求路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度符合設計圖紙要求；臨時排水設施與現有排水溝渠連通。爆破后及時清理險石、松石，確保邊坡安全、穩定。邊坡不得超挖。12 檢查爆破后的炮眼利用率。石質路基開挖到設計標高0.1m 以上，采用人工和小型機械清理至19、設計標高，測量放樣跟蹤檢查。2 外觀鑒定上邊坡不得有松石。路基邊線直順、曲線圓滑。實測項目如下表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1 壓實度自重 18噸以上壓路機振壓兩遍標高差不大于 2mm 水準儀：每 40m測 1 個斷面，每個斷面測 59 點2 縱斷高程（mm）+10，-20 水準儀：每 200m測 1 個斷面3 彎沉不大于設計值2329（0.01mm）4 中線偏位（mm）50 全站儀：每 200m測 4 點，彎道加 HY、YH兩點5 寬度（mm）不小于設計米尺：每 200m測 4 處6 平整度（mm）20 3m直尺：每 200m測 2 處10 尺7 橫坡（%）0.3 水準儀：每 20、200m測 4 個斷面8 邊坡坡度不陡于設計值每 200m抽查 4 處平順度符合設計要求13 第五章、質量保證措施1、質量保證體系認真貫徹 ISO9000:2008 質量管理體系要求質量管理標準，建立健全質量保證體系。在本工程中，為確保質量體系持續有效運行，實現工程質量創優目標，項目經理部成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，各職能部門參加的質量管理小組，組織領導工程創優工作。2、質量保證制度堅持各項質量標準，嚴格執行施工規范和驗收規范，認真落實貫徹質量方針和目標，確保本工程項目質量目標的實現。加強所轄人員的質量意識，把質量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產計劃，確保施工處于受控狀態。（21、1）建立內部質量“三檢”制度建立各級質量檢查制度，項目部采取定期和不定期相結合的方式。定期檢查工區每季度進行一次，各作業隊每月進行一次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。外業檢測對照驗標對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質量等級的依據之一；內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。各施工隊設立專職質檢人員，持證上崗，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的14 質量評定。在分項工程施工過程22、中，采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結合的“三檢”制度。加強與建設、監理、設計單位的密切配合，服從質量監督和建設、監理單位對工程質量的檢查。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師、甲方代表進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。實現“四位一體”聯合創優的工作局面。（2）技術交底制度實施性施工組織設計送審確認后，由項目經理牽頭、總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行單項工程技術、質量、安全的書面交底，找出質量重點監控部位和監控點，按照施工任務劃分，各分管的主管工程師負責對所擔負的工程任務，向班組分項進行書面交底，施工過程23、中全程實行技術指導，做到質量重點人人心中有數，全員參與質量管理。（3）建立測量雙檢制度加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。項目部設測量組，負責管段內的控制測量布網與施工階段復測工作。施工隊設現場測量組，配備專職測量工程師和測量工，以精密導線網控制管段工程，確保路基開挖準確無誤。現場工程測量堅持閉合復核和換手復核制，測量放樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工。（4）建立教育、培訓、持證上崗制度15 組織參加本工程施工的全體工作人員學習施工規范、規則、規定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環節，定期安排技術培訓，并進行技術24、考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執行持證上崗率 100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰人員學習，保證工程質量。（5）建立質量事故報告制度建立質量事故報告制度，凡工程在建設過程或竣工后，由于施工原因造成工程質量事故的，立即用電話或傳真上報公司，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則應追究責任。3、質量保證措施（1）、土方開挖 1）土方開挖按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。2）開挖中如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理批準。開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩定。開挖至邊坡線前，應預留25、一定寬度。預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。3）按設計要求的開挖路段的挖方材料不適合用作路基填方的，應在指定的棄土場棄方，并提交監理批準，防止造成廢方侵占良田、河道、損害民房、影響景觀和用地范圍以外的構造物。16 4）注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物的保護。開挖中一旦發現上述結構物應立即報告監理人，且應停止作業并保護現場聽候處理。5）土方地段的路床頂面高程，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下0800mm 的壓實度，應符合規范要求。我工區按公路土工試驗規程(JTG E402007)重型擊實法進行檢驗。如不符合要求，進一步壓實或采取26、其他措施進行處理，使之達到規定的壓實度。6）當因氣候條件使挖出的材料無法按照本規范的要求用于填筑路基和壓實時，承包人應停止開挖，直到氣候條件轉好。7）開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂高程以上預留至少300mm 厚的保護層。8）挖方路基施工遇到地下水時應按下列規定處理應采取排導措施，將水引入路基排水系統。不得隨意堵塞泉眼。路床土含土率高或為含水層時，應采取設置滲溝、換填表、改良土質、土工織物等處理措施。路床填料除應答合表2041 的規定外，還應具有良好的透水性能。9）路基挖方段施工盡量與相鄰填方段同期進行，以減少土方調運。10）路基開挖深度應保證路床27、頂面以下0-800mm范圍內的壓實度不小于 96%。當土的含水量大而采用晾曬或添加石灰粉等措施處理。17 11）路基開挖中，基于實際情況，如需修改設計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸等式，應及時按規定報批。邊坡上穩定的孤石應保留。（2）石方開挖 1）石方開挖根據巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂構造、施工機械配備、施工環境等情況確定開挖方案。石方開挖嚴禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破。2）石方爆破作業以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并在事前 14d作出計劃和措施報監理批準。未經監理批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破施工時，應嚴格按爆破安全規程(GB 67228、22003)和國家關于爆破施工相關規定編制爆破施工組織設計文件，于爆破施工前28d報監理人審批。3）石方爆破前，承包人應向當地公安部門申請，并獲得批準后方能實施爆破作業，同時實施爆破作業的人員必須具有專業證書。挖方邊坡挖至距坡面2m范圍內必須采用預裂、光面等小型和松動爆破，嚴禁采用大爆破法施工以保證邊坡穩定。坡面應按挖方分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮碎解，應以人工鑿平。4）由于爆破引起的松動巖石，必須清除。深挖石方路基施工，應逐級開挖，逐級按圖紙要求進行防護。5）深挖路基施工應隨時對邊坡穩定性進行監測，并根據地形特征設置邊坡控制點。18 6）石方路塹的路床頂面高程，應符29、合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監理人批準的材料回填并碾壓密實穩固。嚴禁用細粒土找平。7）路床路塹達到設計標高以后，由監理檢查路床承載力是否均勻。如因節理構造、風化破碎、石質軟弱、吸水碎解、夾雜軟弱土層等原因造成路床承載力不均勻或承載力下降后達不到設計要求時，應采取超挖回填或其它措施處理。原因復雜不易明確時，應與原設計部門及業主協商確定。8）石質路塹邊坡如因過量超挖造成上邊坡巖體不穩定時，應用漿砌片石或水泥混凝土填補超挖部分，并采取有效措施對不穩定的巖體進行加固，直到無危險為止。9）深挖路基施工，應逐級開挖，逐級按設計要求進行防護。10）挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下挖230、-3m，宜對新開挖邊坡刷坡，同時消除危石及松動石塊。11）石質路床的邊溝應與路床同步施工。第六章、安全保證措施1、安全保證體系建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規范施工，安全操作。2、安全保證制度19（1）安全生產教育與培訓制度開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事爆破、挖掘機駕駛等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。（2）安全生產檢查制度1）開工前的安全檢查主要內容包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施31、是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。2）定期安全生產檢查每月組織安全生產大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。3）經常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。4）專業性的安全檢查針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。5）季節性、節假日安全生產專項檢查（3）安全事故報告制度建立安全事故報告制度，如發生重傷、死亡、重大死亡事故后，項目負責人用快速方法（包括電話、電報、電傳等方法）立即向上級20 有關32、部門逐級報告，最遲不得超過 24h。報告內容包括事故發生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對事故嚴格按“四不放過”原則進行處理。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故的部門和個人，追究我方領導和當事人的責任，并嚴厲處理。3、安全保證措施（1）土方工程安全施工要求土方工程的施工工藝過程包括：開挖、運輸、填筑與壓實等。施工總的安全技術要求如下：1）土方工程安全技術措施，對現場內地下、地上各種管道電纜及建(構)筑物等應采取安全保護措施，現場障礙物拆遷應有上級的準許，機械挖土、推土、夯實必須按操作規章作業，基坑、邊坡支撐牢固可靠，應符合安全施工要求，應按照排水、防洪的安全技術措施實施。2）在有電纜的33、管道及光纜等地下設施的地方進行土方開挖時，應事先取得有關管理部門的書面同意，并有相應的安全措施且派有專人監護。嚴禁用沖擊工具或機械挖掘。3）如在電桿或地下構筑物附近挖土時，其周圍必須有加固措施。在靠近建筑物處挖掘基坑時，應采取相應的防塌陷措施。（2）施工安全技術措施1）高邊坡開挖安全施工技術措施高邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；開挖工作應與裝運作業面錯開，嚴禁上下雙重作業；棄土下方和滾石危及范圍21 內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行；坡面上的操作人員對松動的土，石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業，休息和存放機具。在高陡邊坡及地質不良地段施工時，應加強測量監控，在監控過程34、中發現山體有滑動、崩塌跡象時，應暫停施工，撤出人員和機具，并報上級處理。機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全禁戒標志，并應設專人站在操作人員能看的清的地方指揮。駕駛人員只能接受指揮人員發出的規定信號。機械在邊坡，邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安全間距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。2）機械開挖安全操作規程挖機啟動后，斗、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，輪胎式挖掘機應頂好支腳，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時掘進不應過深，提斗不得過猛。在高陡邊坡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時，應將較大的石塊和雜物除掉。如果土體挖成懸空狀態而不能自然塌落時，則需35、用人工處理，嚴禁用鏟斗將懸空土方砸下。嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車上土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。22 推土機上下坡時，其坡度不得大于30 度；在橫坡上作業，其橫坡度不得大于10 度。下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必須時可放下刀片做輔助制動。在邊坡的溝槽作業，其溝槽深度，對大型推土機不得超過2 米，對小型推土機不得超過1.5 米。多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于8 米，左右相距應大于 1.5 米。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩推土機刀片之間應保持 2030 厘米的間距。推土前進必須以相同速度直線行駛；后退時，應分先后，36、防止互相碰撞。第七章、環境保護措施1、環境保護體系根據 ISO14001:2004 環境管理體系要求及本工程的特點、所處的位置及環境要求制定環境保護責任體系，由項目經理全面負責、主抓本項目工作并保持體系的正常運行，以確保環境保護落實到位。2、環境保護主要措施（1）路基土石方開挖施工中，特別是坡頂截水溝施工中，嚴格控制占地范圍，盡量少占地，將施工場地布置在紅線以內，無故不得破壞紅線以外土地及植被。在新建或改建路基排水系統，施作包括路塹頂截水溝和土溝及臨時排水系統時，不的將污水排入農田、耕地，不污染自然水源，不引起沖刷和淤積。23（2）路基土石方清表工作量大，坡度陡，高度大，給鏟草和挖掘樹根帶來困37、難，但嚴禁采用放火燒荒的方式加以處理，避免傷害線外林木；石方爆破必須采用定向控制爆破，避免飛石損毀紅線外的植被；挖掘機向下轉移石渣時不得漿大塊石頭滾落至紅線之外。（3）開挖出的土石方，除部分留作自用之外，棄土及棄碴必須及時運往棄碴場，不得在施工場地及沿途隨意堆棄，影響施工及地方交通；渣場的選擇必須進行地質調查，不得將棄碴場布置在滑坡體上，不得靠近河流溪溝，棄土堆必須先進行護腳處理，避免暴雨產生滑塌，引發山體滑坡，阻塞河道。()砍除樹木和其它經濟植物時，事先征得所有者和業主的同意，嚴禁超范圍砍伐。（）臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。（）及早施做防護、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。()對有害物質(如燃料、廢料、垃圾等)通過其他措施處理后運至指定地點進行掩埋。（）施工現場臨時道路（便道）人工清掃，經常灑水潤濕，減少道路揚塵，路基棄碴、工程用砂等在裝車運輸途中要采取措施防止沿途撒漏，清除車廂三邊的浮土并遮蓋防止揚塵，確保運輸車輛所經地區的大氣不受污染。