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1、軟基施工專項方案一、工程概況平安大道（一期）第X標位于龍崗區平湖街道，設計起點丹平快速，設計終點富康路(K6+363.546-K7+840)，道路總長1.48km。1. 場地地形地貌及工程地質條件1.1地形地貌特征 道路沿線地貌屬殘丘坡地、丘間溝谷及沖洪積地帶。沿線人類生產活動較為強烈，地形起伏較大，各鉆孔孔口標高51.2468.13m。1.2 地層巖性 根據勘探的結果，在揭露深度內地層自上而下有人工填土層、耕植土層、第四系沖洪積層、坡積層、殘積層及侏羅系中統漳平組(J2)凝灰質砂巖，地層由上至下按層序分述如下：（1）人工填土層（Qml）人工填土層（1）：系近代人工堆填物，按物質組成和堆填方式2、劃分為填筑土及素填土：1）填筑土：主要為路基填土，由粉質粘土（低液限粘土）組成，紅褐、黃褐等色，均勻性比較好，且經過分層碾壓，堆填時間較久，一般超過5年，密實性較好，頂部為1020cm路面混凝土，局部分布厚度不等的砂石墊層。此層主要分布于現有新老路基地段，厚度2.99.0m。 2)雜填土：主要由粉質粘土（低液限粘土）組成，紅褐、黃褐等色，不均勻的混砂、碎石及角礫，局部混建筑垃圾，其組成復雜，分布不均勻，未經過分層碾壓，呈松散狀態。此層主要分布于現有新老路基以外地段，厚度2.22.9m。3）素填土：主要由粉質粘土（低液限粘土）組成，褐紅、褐黃等色，濕，結構松散， 密實性較差，欠固結，均勻性比較好3、，局部分布，厚度0.85.1m。（2）耕植土層（Q4pd）耕植土：土灰色，可塑-軟塑狀態，結構較疏松，可見少量根須，局部分布，厚度0.200.70m。（3）第四系沖洪積層(Qal+pl)粉質粘土：灰黃、褐紅色，濕，可塑為主，局部軟塑可塑狀態。厚度0.308.00m。（4）第四系坡積層（Q4dl）粉質粘土：紅褐、紅褐色，含有少量鐵質砂質結核礫，稍濕濕，可塑硬塑。此層主要分布在丘陵山坡一帶，厚度0.708.10m。（5）第四系殘積層（Q4el）粉質粘土:系由凝灰質砂巖風化殘積而成，母巖巖性及結構構造可辨，紅褐、黃褐、灰褐等色，稍濕濕，呈硬塑狀態，此層主要分布在丘陵山坡一帶，厚度0.5013.15m4、。（6）侏羅系中統漳平組(J2)凝灰質砂巖屬半硬質巖，新鮮巖石呈深灰、灰綠、紫紅等色，風化后呈褐紅、灰褐色，碎屑成分為長石、石英、凝灰巖等，泥質及凝灰質膠結，局部偶夾凝灰熔巖、火山角礫巖或充填石英脈及其它巖脈。細粒中粒結構，致密塊狀構造。按風化程度劃分為全風化、強風化、中風化、微風化四帶。 綜上地層巖性所述，本標段存在不良土層：雜填土、素填土及耕植土，需進行軟基處理。其他土層，包括人工填土層中的填筑土，不需進行特殊處理。1.2地下水道路沿線地下水埋藏較淺，主要賦存于人工填土層及第四系地層中，屬上層滯水潛水類型。在勘探深度內，主要土層為粘性土層，其透水性差，屬弱透水層。地下水主要靠大氣降水及鄰近5、地下水側向補給，地下水水位及水量受季節性影響。在勘探期間測得穩定水位埋深1.57.10m。2 軟基處理方法及處理范圍2.1 軟基處理方法根據巖土工程勘察報告可知，本標段路基范圍存在的軟弱土層有：雜填土、素填土及耕植土。雜填土及素填土主要由粉質粘土組成，結構松散，密實性較差，欠固結，均勻性較差，根據埋深情況，對該土層采用換填處理,耕植土結構松散，也采用換填處理。換填厚度，原則上控制在路面結構層以下3.5m以內。2.2 軟基處理范圍根據處理方法、道路設計及地質勘察報告可知，需對以下路段進行軟基處理設計，具體里程為處理方法及適用范圍匯總見下表。3、設計及施工技術要求（1）施工順序：開挖土方至換填底面6、，分層碾壓填土至路基交工面；（2）土方開挖至換填底面，然后用重型振動壓路機來回碾壓，碾壓遍數不小于6遍。（3）地下水位以下應采用片石換填，片石的最大粒經不超過50cm，填石厚度1.0m，地下水位以上填料宜優先采用山皮土或礫質砂質粘土，填料最大粒徑應小于100mm，嚴禁采用淤泥、耕植土、垃圾及有機質土作為路基的填料;（4） 填土需分層水平碾壓填筑，碾壓厚度、最佳含水量及碾壓遍數根據碾壓機具及壓實度要求的壓實度現場試驗確定。路基壓實度標準同道路專業，具體要求如下：路基壓實度標準：重型擊實標準，路床頂面以下： （5）施工時，應做好明排降水等臨時排水措施，保持干燥的工作面。4、工程數量本標段的工程數量7、見下表。二、編制依據1、平安大道（一期）第X標（K6+363.546-K7+840）施工設計圖；2、平安大道（一期）第X標施工合同；3、技術標準、規范3.1公路路基設計規范（JGJ D30-2004）3.2建筑地基處理技術規范（ JGJ 79 -2002）3.3建筑地基處理技術規范（ DBJ 15-35-2005）3.4深圳地區地基處理技術規范（SJG 04-96）3.5建筑工程施工組織設計規范（GBT50502-2009）4、深圳市政設計院和中國華西工程設計建設有限公司共同所出的深圳市龍崗區平安大市政工程一期（丹平路龍平路）詳細工程地質勘察報告5、施工組織設計三、施工安排根據現場拆遷情況，路8、基換填片石軟基處理計劃從K6+363.546 K6+400向K6+900推進；待施工完成后再施工K6+900K6+460右幅換填碾壓段；最后施工K6+363.546K6+400段，詳見附圖一。四、施工進度計劃根據總進度計劃要求，本方案計劃開工日期2010年11月25日，完工日期2011年7月9日。其中：K6+420K6+900全幅段換填片石：2010年11月25日2010年12月24日；K6+420K6+900全幅段路基回填：2010年12月20日2011年1月8日；K6+900K7+460右側路基換填碾壓：2011年1月26日2011年2月24日；K6+363K0+420 3孔箱涵段換填：29、011年6月30日2011年7月9日。五、施工準備與資源配置計劃（一）施工準備1、施工技術準備a.由公司生產技術部門協助項目部有關人員認真學習圖紙，熟悉理解圖紙和設計意圖，組織圖紙進行自審、會審，準確掌握施工圖紙細節和施工質量標準，明確工藝流程。接到施工圖紙后應在5天內組織會審，會審采用分部、分項進行，力爭將問題在圖紙會審中解決。b.由公司生產技術部門配合項目部認真編制本項目的施工組織設計，確定施工方案，明確施工操作要點，對可能出現問題的部位和工序，提出針對性措施。組織各專業隊伍和工種共同熟悉施工圖紙要求，商定施工配合事宜。c.組織施工人員學習有關質量體系和驗收規范，圍繞本工程的質量目標，全面10、掌握工程質量檢評標準，掌握各工序施工質量標準和質量控制方法。d.根據施工圖、預算定額、施工組織設計、施工定額等文件重新編制施工預算，以便為施工作業計劃編制、施工任務單的下達和限額領料提供可靠的依據。（二）、生產準備、施工隊伍準備a.從公司建立的勞務市場中選擇高素質的施工班組，根據施工組織設計中的施工程序和施工總進度計劃要求，確定各階段勞動力的需用量。b.為進場工人做準備，對工人進行技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第X，安全第X”的正確思想。使施工班組明確有關任務、質量、技術、安全、進度等要求。遵守有關施工和安全的技術法規和地方治安法規。c.做好后勤工作安排，做好臨時設施的修建為進11、場工人解決食、住、醫、工作問題，以便進場人員能夠進場后迅速投入施工，充分調動職工的生產積極性。、材料進場準備a.根據施工組織設計中的施工進度控制計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，做好備料、供料工作，做好材料的進場計劃。b.根據施工總平面布置要求，合理布置材料堆放場地，并做好保管工作。 、施工機械設備a. 各種設備進場前要進行相應的保養和試運轉；設備進場后按規定地點和方式布置，確保施工機械能正常運轉。b.建立施工項目管理信息系統，以電子計算機為工具，建立施工項目管理信息系統，支持施工項目管理和控制，實現對施工項目進度，成本、質量、安全及生產要素進行控制和管理。2、資源配置計劃12、1、材料計劃該軟基處理工作所需材料為開山片石，已安排專人負責材料供應工作，施工前將進場部分片石，以后隨施工進展情況不斷補充，保證片石供應滿足現場施工需求?？偭考s需12363m3。2、機械設備計劃主要施工機械設備表序號機械或設備名稱型號規格數量狀態1挖掘機PC2003臺良好2壓路機25t震動1臺良好3壓路機12t 1臺良好4水泵708臺良好5推土機1臺良好6自卸車5良好3、人員配備計劃序號人員類別人數（人）序號人員類別人數（人）一管理人員二生產人員1項目經理11普 工42技術負責人12測量工23施工員13挖掘機司機34質安員24壓路機司機2材料物資管理2合 計7合 計11六、施工方法及工藝要求（13、一）施工方法：1、工藝流程2、操作方法2.1測量放樣及給繪制橫斷面圖依據設計圖紙或監理確認的挖除的深度和范圍進行施工放樣，撒出開挖石灰線，繪出開挖斷面圖，經監理工程 師復核、簽認后開挖。2.2開挖清理不符合要求的土基開挖前，要充分做好各項準備工作，修好便道，保證挖掘機連續作業，配足自卸汽車，一旦開挖后應連續施工，防止下雨使基底積水影響進度。開挖至設計要求的斷面后，如仍有非適用材料，應按監理工程要求的寬度和深度繼續挖除。開挖不適用材料有積水時，要在旁邊挖一個集水井，用小型水泵將開挖范圍內的積水抽干，嚴禁換填路基長時間在水里浸泡。2.3開挖斷面完成后路基基底壓實斷面開挖完成后，測其基底土含水率，其14、壓實含水率均應控制在最佳含水率2%范圍內。當土的實際含水率不符合上述范圍要求時，應均勻加水或將土地攤開、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。2.4片石料換填先進行測量放線，放出中樁、邊樁，打出邊線樁，用紅油漆做好標記，并撒出白灰線，繪制方格網，用方格網控制上料數量。分層攤鋪，用大型推土機將層面推平至填筑邊樁。2.5片石料壓實壓實按城鎮道路工程施工與質量驗收規范相關要求進行，可采用水必法配合壓路機碾壓，使片石料密實。壓實度滿足設計壓實標準，且經監理工程師檢測合格后方可進行下一層片石料換填。3、路基土方換填3.1路基用土要求（1）路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥和鹽漬土。（2）路基填土不得15、含草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。（3）路基回填應采用透水性較好的土質，進行分層碾壓，夯實。3.2路基土方回填施工 （1）路基回填應采用透水性較好的土質，并應盡可能地利用路基挖方中的土、石等適用材料（不得含草、樹根等雜物），粒徑超過10cm的土塊應打碎。 （2）在路堤填筑前，填方材料應先進行實驗室試驗，對土樣進行顆料分析，液限和塑限，有機質含量和擊實試驗，確定土的最大干密實度和最佳含水量。 （3）開工前將填方的主要填料進行現場壓實試驗。可結合路段選擇一段路面進行現場壓實試驗，以確定最佳的壓實組合方式，求得碾壓遍數、碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等施工參數，試驗結16、果經監理工程師批準后，即成為正式施工時使用的依據。 （4）沿線的現狀沖溝，邊溝應清理至溝底后回填。 （5）路基填方應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度應根據現場壓實試驗確定， 一般最大松鋪厚度不得大于30cm，最小松鋪厚度不得小于10cm。 （6）填筑土方時應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，首先用推土機攤鋪平整，局部部位輔以人工，使整個壓實面基本平整，嚴禁攤鋪厚度厚薄不均。以保證對路堤的均勻壓實。 （7）在路基填方分層碾壓后，及時用核子檢測儀，灌砂法或環刀法相結合對土路路基密實度進行檢測，合格后方能進行下道工序施工。 （8）施工中每層填土的控制試驗每攤鋪每1000m2為一組，每組取三點進行干密度試17、驗。七、安全、環保措施（一）安全措施每日必須檢查機動車輛運行情況及制動系統，保證機動車輛良好的運行狀態，并且設專職人員負責指揮，嚴禁非駕駛員開車或試車，機動施工車輛只允許專人駕駛與運行操作，非經允許不得超越施工現場。1、自卸汽車安全措施1) 上下坡提前換入低速擋，不得中途換擋，下坡時應以內烯機阻力控制車速，必要時，可間歇輕踏制動器，嚴禁踏離合器或空擋滑行。2) 在坡道上停放時，下坡停放應掛倒擋，上坡停放應掛一檔。并應用三角木楔等塞緊輪胎。3) 配合挖掘機裝料時，自卸車就位后應拉賢淑手制動器，在鏟斗需越過駕駛室時，駕駛室內嚴禁有人。4) 卸料前，車廂上方應無電線或障礙物，四周應無人來人往。卸料時18、，應將車停穩，不得卸車行駛。2、挖氣機安全措施1) 開動前應先發出信號，檢查各制動器動作是否靈活可靠。2) 操作應力求平穩、準確，不得過猛、過急。3) 鏟斗裝滿回轉時，不得采用急制動，以防飛料肇事。4) 鏟斗應在汽車車廂上方的中間位置卸料，不得偏裝。卸料高度以半底板找開后不碰及車廂為宜。5) 挖掘機回轉時，禁止任何人上、下車，在回轉范圍內不得通行及停留。6) 操作人員離開工作崗位，必須將鏟頭落地。7) 推土機安全措施8) 啟動前，應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應按照正確啟動內烯機。嚴禁拖、頂啟動。9) 推土機行駛前，嚴禁有人站在履帶或刀片的支架上，機械四周應無障礙物，確認安全后，方19、可開動。10) 推土機上、下坡或超過障礙物時應采用低速擋。上坡不得換擋。下坡不得空擋滑行。橫向行駛的坡度不得超過10度。11) 作業完畢后，應將推土機開到平坦安全的地方，落下鏟刀。在坡道上停機時，應將變速桿掛低速擋，接合主離合器，鎖住制動動踏板，并將履帶輪胎楔住。12) 在推土機下面檢修時，內燃機必須熄火，鏟刀應放下或墊穩。3、壓路機安全操作規程1) 作業時，壓路機應先起步后才能起振，內燃機應先置于中速，然后再調至高速。2) 變速與換向時應先停機，變速時應降低內烯機轉速。3) 變換壓路機前進、后退方向時，應待滾輪停止后進行，不得利用換向離合器作制動用。4) 碾壓時，振動頻率應保持一致。對可調振20、頻的振動壓路機，應先調好振動頻率后再作業，不得沒有起振情況下調整振動頻率。5) 換向離合器、起振離合器和制動器的調整，應在主離合器脫開后進行。6) 上、下坡時，不得使用快速擋，下坡時不得空擋滑行。在急轉彎時，包括鉸接式振動壓路機在小轉彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速擋。7) 停機時應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空擋，最后拉起手制動操縱桿，內燃機怠速運轉數分鐘后烽火。8) 作業后，應將壓路機停放在平坦堅實的地方，并制作住，不得停放在土路邊緣及斜坡上，也不得停放在交通的地方。（二）環保措施1. 施工中盡量減少對自然環境的破壞，合理規劃施工便道、施工場地、固定行車路線，施工車輛和施工機械按規定路線行駛，不隨意戊辰線路規定以外處，限制擴大人為活動范圍，破壞地表植被。2. 施工現場應制定灑水防塵措施，指定專人負責及時清運廢渣土及便道維修養護。3. 自卸車后廂增加擋板，防止掉渣。