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1、目 錄一、施工概況11、編制依據(jù)12、編制范圍13、工程概況及主要工程數(shù)量1二、指揮體系11、指揮組織體系12、施工組織機構2三、運輸條件2四、施工準備2五、勞動力組織31、施工勞動力組織安排32、勞力配置3六、施工方法41、施工準備42、施工方案53、施工工藝及方法5七、技術標準7八、安全防護措施71、臨近既有線施工安全措施72、防止挖斷光電纜措施93、防止機械設備及車輛侵限安全措施94、行車設備及信號的安全防護措施105、材料、機具安全措施106、幫寬路基安全防護措施107、既有線路基觀測措施118、各種用電設備的安全措施11九、應急預案121、編制目的122、應急預案的目標123、危及行2、車的應急預案124、挖斷、破損電纜應急措施125、火災事故的應急準備與響應126、安全生產應急救援領導小組137、事故報告138、應急救援保障措施15臨近營業(yè)線路基幫寬級配碎石填筑專項施工方案一、施工概況1、編制依據(jù) (1)中鐵上海設計院設計的改建寧啟鐵路復線電氣化改造工程路基設計圖紙；(2)國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的200公里時速設計及施工規(guī)范、鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料；(3)相關鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定：1)上海鐵路局2009年第一號局長令；2)工綜函2009192號關于城際鐵路建設營業(yè)線施工安全管理辦法；3)工綜函2009180號關于印發(fā)上海鐵路局客運專3、線工務安全管理辦法的通知；4)上鐵工發(fā)2009416號上海鐵路局工務施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法；5)建工函2009260號大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定；6)上鐵運發(fā)2008316號關于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知；7)上鐵建發(fā)(2009)83號關于公布上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知；8)上鐵運函2009603號關于對上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則有關內容進行修訂的通知；9)上鐵運發(fā)2009451號關于印發(fā)臨近營業(yè)線施工安全管理辦法；(4)現(xiàn)場踏勘調查的有關資料。2、編制范圍本標段(K207+650K213+800)臨近營業(yè)線30米范圍內幫寬路基4、級配碎石填筑工程。3、工程概況及主要工程數(shù)量本工程起訖里程K207+650-K213+800，全長6.15正線公里，區(qū)間路基級配碎石15262.5m3。中粗砂墊層3052.5m3；二、指揮體系1、指揮組織體系本施工項目成立施工及安全領導小組，成員如下：組長：劉小全（項目經(jīng)理 電話號碼18752856108） 副組長：姬廣闊（項目部副經(jīng)理兼安全總監(jiān) 電話號碼18706278698） 司書新（項目部副經(jīng)理 電話號碼18706272578） 劉順端（總工程師 電話號碼18706272678）2、施工組織機構本標共安排2個架子隊負責組織施工。各架子隊采取平行施工方式，單個架子隊采用流水作業(yè)方式，加快作5、業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。詳見下圖組織機構框圖。安全總監(jiān)項目副經(jīng)理技術員安全員防護員駐站聯(lián)絡員質檢員領工員試驗員工班長材料員項目經(jīng)理綜合辦公室工程技術部計劃合同部安全質量部財務部物資設備部項目總工程師路基架子隊三、運輸條件既有線路(寧啟鐵路正線)為單線鐵路，線路運輸為客貨共運，列車運行密度小、間隔大。本次路基施工對既有線影響很小，不影響既有線客貨運輸安全。路基施工時不涉及慢行及封鎖。四、施工準備1、組織項目部有關技術人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料，復核路基中線并引測坐標控制點和水準點,搞好技術交底。2、會同建設、監(jiān)理、設計等單位進行施工圖現(xiàn)場核對工作，施工機6、械設備及人員報監(jiān)理審批并滿足施工需求。3、施工調查，重點調查既有線路通信、信號等光(電)纜的走向，會同設備管理單位、監(jiān)理單位、指揮部確定遷改方案，對影響施工的地下電纜及管線進行遷改，對不明確的管線施工前挖十字探溝，確定管線的走向。4、組織架子隊人員進場，開工前進行技術和安全交底。靠近既有線施工時，按批準的施工防護方案先防護后開工。五、勞動力組織1、施工勞動力組織安排根據(jù)本段既有線施工特點，按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指揮有力、確保安全的原則，專門成立既有線施工領導小組，配備業(yè)務能力強、具有豐富的既有線施工經(jīng)驗的管理人員、工程技術人員以及既有線施工專業(yè)隊伍，按照上級單位關于營業(yè)線施工文件的7、要求組織進場施工，從人員配置上確保既定目標的實現(xiàn)。2、勞力配置路基施工人員安排(每工點)工種人數(shù)技術員2安全員2測量員2質檢員1試驗員2駐站聯(lián)絡員2防護人員2其它8合計23(1)防護員安排：1)每班組防護員共6人，具體安排如下：駐站聯(lián)絡員：2人；工地防護員：2人；工地安全員：2人。(2)防護員的工作職責：1)及時了解、掌握列車運行情況，并通知工地負責人。2)在執(zhí)行防護任務時，有權制止或糾正施工負責人的錯誤指令。3)認真貫徹執(zhí)行“安全、細致、迅速、準確”的八字方針，迅速正確的發(fā)出或轉達各級各種指令和信號，確保施工中的行車和人身安全。4)堅守工作崗位，精力集中，加強嘹望，嚴格紀律，認真做好施工防護8、工作。5)使用的通信、信號設備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，確保在使用時性能良好。6)駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須按有關規(guī)定認真填記“防護員電話記錄”。六、施工方法1、施工準備（1）技術準備1）級配碎石原材料已檢驗、試驗合格。2）現(xiàn)場對標高及中線、邊線的測量放樣完成，基床底層頂面報請監(jiān)理工程師驗收合格。3）技術交底書已編制并下達。（2）機械設備1）試驗儀器序號儀器名稱型號規(guī)定單位數(shù)量1K30試驗儀平板300mm臺12灌砂筒150mm套13電子天平最小稱量0.01g12）測量儀器序號儀器名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1全站儀拓普康 GTS332套12水準儀DS32套13塔尺5m鋁合金尺把1450米鋼尺長城509、米鋼卷尺把255米鋼尺長城5米鋼卷尺把103）施工機械序號名 稱單 位數(shù) 量備注1140KW推土機臺1222T振動壓路機臺13平地機臺14裝載機臺15自卸車臺106級配碎石拌和站個1（3）作業(yè)條件1）級配碎石的下承層表面平整、堅實，并驗收合格。檢測項目包括壓實度、平整度、縱段高程、中線偏差、寬度、橫坡度等。2）運輸、攤鋪、碾壓等設備及施工人員已就位；拌和及攤鋪設備已調試運轉良好。3）施工現(xiàn)場運輸?shù)缆窌惩ā?、施工方案幫寬段路基基床表層級配碎石采用場拌法加工，填筑采用平地機或攤鋪機分三層攤鋪，按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整 “四區(qū)段”和拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護 “10、六流程”的施工工藝組織施工。3、施工工藝及方法（1）級配碎石施工工藝流程圖驗收基床底層區(qū)段攪拌運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整階段測量放樣檢驗修整基床底層修整養(yǎng)護拌合運輸攤鋪碾壓檢測試驗（2）施工方法1）測量放線路基基床表層級配碎石填筑前，先測量放出路基中心線、兩側級配碎石填筑邊線。釘上鋼筋樁，在松鋪厚度標高處綁上紅布條標志。2）級配碎石拌合級配碎石選用石質較好，無風化，無雜質的石料，經(jīng)破碎篩選而成。級配碎石在正式拌制之前，應先調試拌和設備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規(guī)定的要求，然后分兩步進行混和料的拌制。不加水進行混合料的試拌，對拌和的混合料進行篩分檢測，調整拌和設備，使混合料級配11、符合規(guī)定要求，當原材料發(fā)生變化時，應重新調試拌合設備。混合料級配符合規(guī)定后，加水進行試拌，測定含水量，并達到設計要求。如果天氣氣溫較高，則應提高含水量12%，以補充混合料在運輸和攤鋪過程中的水分散失。3）運輸級配碎石由級配碎石站集中拌制，自卸汽車運輸，裝車時控制每車料的數(shù)量基本相等。裝車順序為：中間-前面-后面，使混合料在裝車時不致產生離析。并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪作業(yè)時能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。根據(jù)攤鋪寬度、厚度計算各段需要的集料數(shù)量。4）基床表層第一層級配碎石施工基床表層第一層級配碎石全幅平均4.0m寬度范圍采用平地機進行施工，級配碎石運到施工現(xiàn)場卸料后及時12、用平地機將混合料攤鋪均勻，平地機攤鋪的虛鋪系數(shù)按1.15進行控制，攤鋪時嚴格按照掛設好的標高線進行控制，表面應保證平整。按測放的標高控制樁和橫坡，全幅進行人工精細整型，在整型過程中消除粗細集料離析現(xiàn)象。攤鋪完畢后，壓路機立即進行碾壓，中間部分采用20t壓路機碾壓，既有線與路肩0.31.0m范圍采用小型壓路機進行壓實。按照試驗段數(shù)據(jù)確定碾壓遍數(shù)，一般情況為先靜壓1遍，再弱振碾壓4遍，再靜壓1遍收光，使表面無明顯輪跡。碾壓由兩側路肩開始向路中心碾壓。碾壓時，縱向行與行之間的搭接不小于40cm。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.31.5km/h，之后采用1.52.0km/h，路面的兩側應多壓13、23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。碾壓完畢后，已施工的基床表層禁止任何重型車輛通行，防止表層擾動破壞。完工后，及時覆蓋灑水養(yǎng)護。第二層級配碎石施工參照第一層級配碎石施工。5）基床表層級配碎石第三層攤鋪施工直線路基基床表層第三層施工時首先應對第二層進行壓實質量檢測，合格后方進行第三層施工。第三層施工時采用攤鋪機攤鋪，攤鋪機虛鋪系數(shù)按1.15控制；外側寬度1.2m范圍采用平地機配合人工進行攤鋪作業(yè)，虛鋪系數(shù)按1.15控制。外側部分采用人工配合平地機布料整平a、卸料后及時用平地機將混合料攤鋪均勻，表面應保證平整。b、人工將拌和均勻的混合料按規(guī)定的橫坡進行整平和整型，在整型過14、程中，應注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。攤鋪機攤鋪a、攤鋪機就位后，技術人員根據(jù)兩側鋼絲標高，測放攤鋪機中線導梁高度。具體方法為：用線繩掛到兩側鋼絲上，導梁頂面高度調整到高出線繩2.5厘米。運料汽車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。b、攤鋪機行走速度控制在1.4-1.6米分鐘。攤鋪機起步后，測量、質檢人員要立即檢測高程、橫坡和厚度，并及時進行調試。施工過程中攤鋪機不得隨意變速、停機，保持攤鋪的連續(xù)性和均速性。c、局部表面不平整，要灑水補平并補壓，使其外形質量達到設計要求。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1%，以補償攤鋪15、及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。6）碾壓攤鋪完成40米后開始碾壓，碾壓時壓路機從由兩側向中心碾壓；碾壓時縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于0.4m。先靜壓1遍，再弱振4遍、最后再靜壓1遍對表面平整收光。振動碾壓的遍數(shù)一般不應超過6遍，否則將會破壞級配碎石的結構。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.31.5km/h，之后采用1.52.0km/h，路面的兩側應多壓23遍?？拷扔芯€與路肩范圍采用小型打夯機進行壓實。嚴禁壓路機在已完成16、的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。7）接縫的處理如當天作業(yè)段未完成，工作縫做成橫向接縫。下次施工前現(xiàn)將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。8）養(yǎng)護已施工的基床表層禁止任何車輛通行，防止表層擾動破壞。完工后，及時覆蓋灑水養(yǎng)護。七、技術標準施工中采用的規(guī)范及標準均沒有對既有線路行車安全產生隱患，采用的標準均符合設計要求，并上報監(jiān)理確認，不會影響行車安全。施工時間采用的行車辦法符合技規(guī)、行規(guī)等上海鐵路局規(guī)定的要求。所有參加本項施工的負責人、安全把關人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓，并熟悉施工程序、技術標準、安全措施和應急預案。17、施工中采用的非標準或試驗項目均通過設計要求并上報監(jiān)理及有關部門批準。八、安全防護措施1、臨近既有線施工安全措施(1)施工前，組織施工安全技術交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。(2)每日上班前，施工負責人召集技術、安全等相關人員，進行施工前安全交底，開展安全預想，落實施工安全責任。(3)駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過電話和對講機進行聯(lián)系，掌握既有線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證通訊暢通。(18、4)挖掘機、推土機等自行式施工機械在距既有線30米范圍內的地段必須執(zhí)行“一機一人”防護制度。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。(5)工地防護員除按規(guī)定配備相關安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則進行處置。當發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全：1) 設置響墩等移動停車信號，保證能夠及時攔停列車；2)電話通知兩端車站行車室扣車。臨近既有線施工，雖不需慢行，按規(guī)定距離在施工地點兩端線路外側的路肩上各設置19、施工作業(yè)標，如下圖所示，提醒列車接近時，司機注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全，施工期間必須在距施工點兩端各20m處設一名防護員，并帶齊相關防護用具，在每趟列車經(jīng)過施工地點前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準備,5分鐘禁止作業(yè)，所有人員、機械設備停止作業(yè)，待列車通過后繼續(xù)作業(yè)。 線路發(fā)生故障時的防護辦法： 當發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時，應立即通知臨近車站，并在故障地點設置移動停車信號，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風雨雪或夜間)，還應點燃火炬進行防護。當確知一端先來車時，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點顯示停車手信號旗(燈)防護。若不知來車方向，應在故障地點嘹望和傾聽，發(fā)20、現(xiàn)來車應急速奔向列車，用手信號旗(燈)顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點，確保列車能夠在故障地點前停車。(6)挖掘機、推土機等危險性較大的自行式施工機械在既有線列車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可繼續(xù)施工。(7)工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，嘹望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間來車通知方式。(8)在施分部域既有線路肩處設警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。駐站聯(lián)絡員及安全防護員人員名單附后。2、防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號、供電等設備管理部門聯(lián)系，詳細調查工點地下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，21、查明準確位置并雙方會簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積施工。(3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數(shù)量及線路走向,嚴禁盲目開挖。(4)現(xiàn)場用石灰線標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示桿、牌。積極與設備管理單位聯(lián)系改遷，在地下管線改遷完成后方可進行對應段落施工。3、防止機械設備及車輛侵限安全措施(1)各類機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。(2)操作人員必須按照機械操作說明規(guī)定操作，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢22、查保養(yǎng)制度。(3)起重作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術規(guī)程和建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。(4)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。(5)施工過程中，若出現(xiàn)機械設備在限界內毀壞無法外移等情況時，現(xiàn)場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯(lián)絡員。(6)各類大型施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員、現(xiàn)場施工負責人和工地防護員必須全部到場，經(jīng)確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。(7)臨近既有線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，準確掌握相應作業(yè)的安全風23、險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。(8)挖掘機、推土機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。(9)在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。4、行車設備及信號的安全防護措施對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業(yè)后應及時撤離現(xiàn)場，嚴禁在營業(yè)線附近停放，減少對行車設備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業(yè)時，應防止燈光干擾行車信號。5、材料、機具安全措施施工中的臨時設施、材料、機具等嚴禁侵入臨時行車限界。材料應堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守24、。營業(yè)線20m范圍內嚴禁存放油料及其他易燃易爆品。6、幫寬路基安全防護措施1）填筑前必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m。挖臺階時應分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。2）營業(yè)線路基施工中破壞原有排水系統(tǒng)時應先修建臨時排水系統(tǒng)，然后拆除原有排水系統(tǒng)，所有的排水系統(tǒng)必須保持排水暢通，防止?jié)B漏。3）拆除植被防護坡面時，應隨挖臺階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當班開挖應當班回填，保持邊坡穩(wěn)定。拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應隨填筑進度自下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應與填筑同步進行。4）應隨時監(jiān)測營業(yè)線路基穩(wěn)定情況，防止既有路基失穩(wěn)。挖除路肩影響道床穩(wěn)定時，25、應臨時設置擋砟墻、擋板等防護設施，防止道床邊坡溜塌。5）幫寬完成后，應立即恢復線路標志及相關設施。7、既有線路基觀測措施(1)觀測樁設置既有線路基觀測樁應設置在既有線路基路肩處，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移變化情況。(2)觀測頻次施工期間觀測頻次一般情況下2小時觀測一次，施工完成后觀測頻次一般情況下一天不少于二次，觀測時間不少于3天。施工完成3天后，前15天內每3天觀測一次，第1530天每星期觀測一次，第3090天每15天觀測一次，以后每月觀測一次。(3)觀測控制標準并行幫寬地段既有線兩側路肩內側設觀測樁，觀測值：水平位移不超過2mm/d或累計位移不超過10mm，若超出規(guī)定時必須停止26、施工，與監(jiān)理和設備管理單位(工務段)共同分析原因，制定補強措施。(4)觀測作業(yè)要求路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應符合規(guī)范有關規(guī)定。(5)觀測組人員由一個專業(yè)測量技術員及2個受過專業(yè)培訓的測量觀測人員組成。(6)觀測記錄和資料整理：1)每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現(xiàn)場處理。2)施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式及時報給項目部、監(jiān)理站安全管理領導小組，進行統(tǒng)計分析，以全面指導施工，確保臨近既有線施工27、安全。8、各種用電設備的安全措施 (1)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設備應根據(jù)當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地；(2)移動式發(fā)電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；(3)手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；(4)各種型號的電動設備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；(5)維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡事故；(6)必須實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。九、應急預案1、編制目的出現(xiàn)突發(fā)事件后能及時按照程28、序處理，及時搶救人員、機械設備、施工物資，將事故影響降低到最小程度。在適宜的時候應進行選擇性演練，以便在緊急情況時能按程序、按部就班、有條不紊地進行急救活動。2、應急預案的目標為更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工現(xiàn)場周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導急救行動按計劃、有序地進行；防止因急救行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。3、危及行車的應急預案(1)在現(xiàn)場成立應急救援小組。當施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預測的自然力29、，如山洪爆發(fā)、地震，危及既有線的行車安全時，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向項目部負責人匯報具，由項目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調、指揮現(xiàn)場搶險。(2)發(fā)現(xiàn)線路變化超過標準時，應及時由工地負責人組織人員養(yǎng)護。(3)如需采取停車、限速等措施時，應由工地負責人首先向鄰近車站值班員報告，同時向設備管理單位領導報告，工地負責人在接到指示后才能采取停車、限速等措施。4、挖斷、破損電纜應急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設備，立即停止施工，確認電纜性質及歸屬單位，現(xiàn)場施工員通知項目負責人，由項目負責人報告設備歸屬單位，由設備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。5、火災事故的30、應急準備與響應專職安全長、綜合部、物質部等有關部門，對可能引起的火災的危險源認真辯識，進行科學評價，火災應急預案如下：(1)在現(xiàn)場配備合適的消防器材、設施，做好日常維修保養(yǎng)和按期檢測工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；(2)與當?shù)叵?、救援及醫(yī)療機構建立可靠的聯(lián)絡渠通，以便得到及時救助；(3)對員工進行滅火和疏散逃生能力培訓和教育；6、安全生產應急救援領導小組項目部成立現(xiàn)場突發(fā)事件領導小組，項目經(jīng)理擔任組長，負責領導、指揮施工突發(fā)事件的應急處理工作。安質部、辦公室、各項目分部具體負責配合與上級專業(yè)部門進行調查、控制和醫(yī)療救治工作。經(jīng)理部其他相關部門在各自的工作范圍內開展相應的工作。組長：劉小全31、 副組長：劉順端、姬廣闊 組員：項目部所有管理人員。應急辦電話：0513-88356266 7、事故報告(1)事故上報程序事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向架子隊、項目部負責人匯報具體情況，同時將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失等相關情況上報本單位負責人，通報各相關部門。事故上報方式發(fā)生事故后，利用手機、對講機等通訊設施及時上報，任何人不得延誤和中斷事故上報。事故發(fā)生上報內容：1)事故發(fā)生的詳細時間；2)事故發(fā)生地點；3)事故相關責任人姓名；4)事故原因及概況；5)事故損失以及人員傷亡情況；6)是否需要救護車以及救援時需要的工具、設備。事故救援組32、織1)根據(jù)事故發(fā)生地點，組織聯(lián)系救援車輛。2)救援小組人員在接到救援通知后，于15分鐘內集合，待命出發(fā)。 3)根據(jù)現(xiàn)場情況，如事故救援工作超分部救援能力時可以由上級部門出面請求兄弟單位協(xié)助救援。事故救援原則大型機械設備的傾覆救援工作須本著縮短救援時間的原則，快速有序地展開工作，最大限度地減少設備傾覆帶來的經(jīng)濟損失。因此，參加起重吊裝傷害救援的工作人員應具備起重、救援設備知識和技能。應急救援物資、設備跟據(jù)大型機械設備傾覆事故特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調用。應急救援物資一覽表序號名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量1枕木160*220*2500mm根33、302道碴m31003砂碴m3504應急加板副45鋼管32.5、L=5.0m根806編織袋條20007方木1010CMm318板材D=5CMm30.59鋼軌P50m10010搗固鎬個1511鐵鍬個2012木耙個1013扳手個1014扣件套2015抬筐個2016片石m32017彩條布M21000應急救援設備一覽表序號名稱單位數(shù)量放置地點備注1汽車輛3工地2救護車輛1工地3發(fā)電機臺2工地4對講機對10工地5擔架副2工地6急救藥箱個2工地7安全帶副40工地8大噸位吊車臺1工地超過50噸說明：表中數(shù)量為一個工點的數(shù)量。應急措施1)當現(xiàn)場機械設備發(fā)生緊急異常險情時，應急救援領導小組應根據(jù)現(xiàn)場情況立即進行34、決策，停止相關設備的運行和作業(yè)；發(fā)生人員傷亡時，立即組織傷員搶救。2)立即搶救傷員現(xiàn)場搶救同時通知醫(yī)療急救中心(120)，應務必講清受傷人數(shù)、受傷情況、工地地點，并派人到主要路口引導救護車，送往指定醫(yī)院，急救箱、擔架存放在工地醫(yī)務室；派人隨同救護車到醫(yī)院，隨時了解傷情，及時反饋傷者情況；通知當事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩(wěn)定家屬的情緒；積極做好善后處理工作。3)同步組織現(xiàn)場保護、設置警戒線、現(xiàn)場警戒、維護現(xiàn)場秩序、疏散人員、召集有關人員做好當事人周邊的問訊取證記錄、了解事故現(xiàn)場情況決定搶險方案，組織力量進行搶險工作的落實。4)當設備發(fā)生傾覆且危及交通安全時，立即組織落實防止機械設備帶電、交35、通維護等安全措施，并向相關交通管理部門報告。5)當機械設備處于危險的臨界狀態(tài)，立即決定現(xiàn)場的應急技術方案，制止機械設備危險傾向的發(fā)展；應急技術方案實施時，必須安排安全、技術、物資部門共同進行過程安全技術監(jiān)控和驗證。6)施工現(xiàn)場負責人接到報告后，應立即通知應急指揮小組，開展搶救工作，各崗位人員要迅速到場。 事故報告及救援通信事故報告采用移動電話、有線電話、對講機等通信設備。救援現(xiàn)場采用網(wǎng)內移動電話、對講機等通信設備。對外求助和聯(lián)系采用采用手機、有線電話、電子郵件、傳真等通信設備。8、應急救援保障措施后勤保障應急人員的用餐、住宿問題由綜合部負責，救援人員后勤保障費用由安全資金支付。物資保障救援物資的采購、保管由物資部門負責，救援現(xiàn)場臨時所需的各種物資由物資部門采購提供。救援現(xiàn)場所需的其他急用物資、設備用現(xiàn)場值班車運送。通信保障救援小組全體成員手機24小時開機，項目部、分部調度室電話24小時值班，以確保救援期間的通信暢通。