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1、匝道工程 圍擋組織專項方案 一、工程概況 神龍大道道路改造工程主要包括神龍大道至江城大道左轉匝道工程和神龍大道道路拓寬工程。神龍大道至江城大道左轉匝道橋是為方便神龍大道車輛左轉上江城大道而設，全長為398.54m。設計汽車荷載為公路-級。道路等級為城市主干道，設計行車速度為40km/h，按單向雙車道布置。全橋共五聯(lián)，上部均為等截面預應力混凝土斜腹板現(xiàn)澆箱梁，跨越江城大道。本橋橋墩采用花瓶式墩，橋臺采用承臺分離式橋臺，橋墩橋臺均采用鉆孔灌注樁基礎，共需樁基施工36根。二、計劃工期及分階段施工本工程計劃工期10個月（2011年11月2012年8月），考慮到園林綠化、各類管線及交通組織的影響，同時結2、合現(xiàn)場實際情況，本項目實施按照四個階段進行，具體劃分如下：第一階段：前期準備、A匝道4#墩15#橋臺段主橋樁基、承臺、墩柱、箱梁及橋面附屬。施工周期為：2011年11月5日2012年7月10日，共245天。第二階段：0#橋臺3#墩樁基、承臺、墩柱、箱梁、路基引道及附屬工程、B、C匝道的拓寬工程。施工周期為：2011年12月25日2012年7月10日，共195天。第三階段：L匝道、人行道改造、A匝道瀝青鋪筑、伸縮縫安裝以及橋面系具備通車條件。施工周期為：2012年7月11日2012年8月10日，共30天。第四階段：便道的拆除及園林綠化的恢復、竣工驗收的相關工作。施工周期為：2012年8月10日23、012年8月30日，共20天。注：第一、二階段施工時需要輔以大面積圍擋，從第三階段開始只需要在不影響整體交通通行的情況下，進行局部圍擋。三、施工打圍及臨時交通疏導方案1、圍擋設置施工圍擋采用武漢市政施工常用PVC板材圍擋，高度2.4m，每檔長3m，圍擋下設置50cm高磚墻，墻體牢固，圍擋結構形成封閉的整體。為滿足文明施工條件，施工圍擋確保潔凈、整齊、無污漬、無破損，并每天設專人身著反光背心，頭戴安全帽對圍擋進行保潔、維護。另外，施工圍擋醒目處設置工期公示、溫馨提示語。2、疏導方案根據(jù)施工現(xiàn)場現(xiàn)狀交通情況，該地段為漢陽連通武昌、漢口的主要通道，交通流量較大，如果進行全封閉圍擋施工勢必對交通帶來巨4、大的影響，因此擬采取半封閉施工，分三個階段進行打圍，盡量減小施工對交通產生的影響。（1）第一階段：2011年11月5日2012年7月10日。本階段計劃將江城大道東側花壇外側進行封閉圍擋。該階段圍擋對整個江城大道的交通無影響，只需在主要人行道口留設臨時施工車輛和人員過道，安排專職交通協(xié)管員對交通進行疏導，保證施工安全。具體如下：江城大道現(xiàn)狀道路橫斷面圍擋設置后道路橫斷面示意圖圍擋設置后道路平面示意圖（2）第二階段：2011年12月25日2012年7月10日。由于0#3#墩位于神龍大道與江城大道交叉路口，如果施工時僅對橋梁施工范圍進行打圍，那么將導致施工范圍有限、道路通行寬度有限，勢必在此處形成交5、通瓶頸，同時安全隱患較大。因此，本階段將A匝道至3#墩段整個神龍大道進行全圍擋，將該處交通切斷，采取交通導流的方式進行車輛疏導，同時為橋梁施工提供了足夠的工作面，還可同時進行B、C匝道的改造工作，不需要在此處多次改圍。圍擋設置后道路橫斷面示意圖：a江城大道b、神龍大道圍擋設置后道路平面示意圖車輛導流示意圖由于3#、4#墩橋段（第四跨）橫跨江城大道，為順利組織箱梁施工需要先進行門式通行廊道的搭建。我項目部計劃是在夜間車流量較少的時候分階段臨時封閉一到兩股車道進行門架鋼管支撐的安裝，預計此門式通道的施工為五天。同時第一、二階段部分施工完成區(qū)域在保證通行安全的前提下可逐步拆除圍擋，恢復交通。此打圍方6、式不影響神龍大道及江城大道的交通通行方式。打圍后通行此段的車輛采取繞道的方式通行，具體如下：1、江城大道至神龍大道右轉車輛：江城大道右轉車輛可先直行至沌陽大道，而后由萬家湖路或車城東路繞行，如下圖：注：如圖所示，在圖中A處設置前方施工請繞行提示牌。江城大道左轉車輛先直行至沌陽大道，而后由萬家湖路或車城東路繞行。2、神龍大道左轉至江城大道車輛：可提前在車城東路路口左轉由車城東路經芳草路大橋過南太子湖而后由芳草路至江城大道，如下圖：注：如圖所示，在圖中B處設置前方施工左轉車輛請繞行的提示牌。左轉車輛左轉由車城東路經芳草路大橋過南太子湖而后由芳草路至江城大道3、神龍大道右轉至江城大道車輛：可經車城東7、路或萬家湖路繞行至沌陽大道而后直行至江城大道，如下圖：注：如圖所示，在圖中C、D處設置前方施工右轉車輛請繞行的提示牌。C、D處車輛右轉分別經車城東路、萬家湖路繞行至沌陽大道而后直行至江城大道。在本階段內，神龍大道（萬家湖路至江城大道段）實行全封閉，為不影響該段沿線企業(yè)的正常生產，相關企業(yè)所屬車輛可在神龍大道上調頭至萬家湖路后再繞行，在施工區(qū)域將留出兩股車道給本段沿線企業(yè)進出，我部將在進出口位置安排交通協(xié)管員引導車輛進出。如圖：（3）在第二階段施工完成后，可逐步拆除該段圍擋，開放該處交通，對人行道改造及園林恢復的部分地段為保證安全文明施工，在不影響整體交通通行的情況下采取臨時圍擋。四交通保證措施8、1組織保證交通疏導領導小組組織機構框圖各作業(yè)隊隊長 交通疏導領導小組組長：項目經理副組長：項目副經理工程部技術部安全環(huán)保部各工班長、安質員對外協(xié)調部2制度保證有關規(guī)范及安全員配置根據(jù)本合同工程的施工特點，我經理部嚴格執(zhí)行中華人民共和國安全生產法、中華人民共和國道路交通安全法，國務院令（第397號）安全生產許可證條例和國務院關于加強安全生產工作的決定，以及JTJ07695公路工程施工安全技術規(guī)程與公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程的具體規(guī)定。配備專職安全員5名，即按施工人員的1%3%配備專職安全員。施工期間，專職安全員全天候在工地巡查，處理有關安全事務。加強施工現(xiàn)場安全教育對從事施工管理和生產的人員，未經安9、全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行教育的不準上崗。特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定GB530685號文規(guī)定執(zhí)行。認真執(zhí)行安全檢查制度經理部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期，參加檢查的人員，對檢查是發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。施工機械的安全控制措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無本操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。3、具體措施（1）、施工區(qū)域按有關規(guī)定要求，設10、硬質圍擋，并安裝反光隔離帶或警示燈等報閃設備（2）、設指路牌，標明機動車道、非機動車道和行人的走向，做好交通疏導工作。（3）、落實交通協(xié)管員經交管部門培訓后，統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一配置的上崗制度，嚴格貫徹崗位責任制。（4）、在車輛交叉處，設燈控裝置，并按排交通協(xié)管員，指揮控制車流。（5）、短時的交通線路的變化擬采用錐形交通標志作分隔。（6）、門式模架洞口設置反光隔離帶或警示燈等報閃設備及限高標志牌并提前于20m處設置限高門架以及限高標示。（7）、在有高空落物危及車輛、行人安全處，掛設安全防護網，必要時設棚架。（8）、門洞內設置臨時路燈，保證道路夜間照明。（9）、重大的施工活動，邀請交管部門派警力協(xié)同配合。（10）、對交通干擾、影響大的施工活動，安排在夜間進行(晚十一時至次日凌晨五時)。屆時配備燈光照明、警示燈等報閃設備以及交通維護人員。