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6、給水排水管道工程施工和驗收規范（GB50268-2008）7、當地水文、氣象、地質資料；二、工程概況本項目路線大致呈南北走向，項目起于湘陰縣界頭鋪鎮，與芙蓉大道望城段對接，經文家鋪、袁家鋪，與在建的岳長高速相交，經澇溪橋、跨白水江，進入湘陰縣城后與新世紀大道（S308城區段）相交，終于規劃的火車站前車站路口，并與本項目漕溪港連接線連接。路線總長22.117KM，其中新建里程5.24KM，擴建里程14.221KM，湘陰大道利用段2.656KM。漕溪港連接線對接漕溪港和岳長高速湘陰東互通。連接線起于石塘鄉栽松村，順接S308，經石塘（規劃火車站4、），終于漕溪港。線路總長6.66KM，為路基寬度15m的二級公路。本項目主線是城市快速干道，設計行車速度80km/h，路基寬60m。中間帶1m（含左側路緣帶2*0.75m）、行車道2*3*3.50m、2*3m的邊分帶，2*6m的輔道、2*3m的人行道、2*5.5m的綠化帶。路拱坡度：主路2%，輔道-1.5%，人行道-2%。路面采用瀝青砼路面。本合同段，起點樁號為K31+680，終點樁號為K39+860，路線全長8.18km。其中K31+680K34+200為新建路段，K34+200K39+860為老路拓寬路段。本項目擴建老路為雙向四車道，路基寬度為17m，路面寬度為14m，老路的路面結構為水泥5、混凝土路面（24cm厚C35水泥砼面層+18cm厚水泥穩定砂礫基層+20cm砂礫墊層）設計要求-新建路段路面結構設計：新建路段機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C) (加摻SUPERFLEX改性劑的橡膠瀝青)中面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-20C) (加摻SUPERFLEX改性劑的橡膠瀝青)下面層：6cm厚粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)瀝青下封層：1cm瀝青同步碎石封層各面層之間設置瀝青粘層。老路加鋪段機動車道上面層：4cm厚改性細粒式瀝青混凝土(AC-13C) (加摻SUPERFLEX改性劑的橡膠瀝青)下面層：8cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-20C) (加摻SUPE6、RFLEX改性劑的橡膠瀝青)下面層下設置1cm復合改性瀝青應力吸收層，面層之間設置瀝青粘層。非機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C) (加摻SUPERFLEX改性劑的橡膠瀝青)下面層：6cm厚粗粒式瀝青混凝土(AC-20C) (加摻SUPERFLEX改性劑的橡膠瀝青)瀝青下封層：透層+1cm瀝青同步碎石封層面層之間設置瀝青粘層。三、老路加寬施工老路加寬部分按照設計設置厚24cmC35普通砼+拉桿鋼筋。施工時先在現狀混凝土面板外側每隔40cm，在12板厚處打一排深35cm，直徑約18mm的水平孔，清除孔內混凝土碎屑后，向孔內壓入環氧砂漿，再插入14mm，長70cm的拉桿。然后清除7、已松散的基層或底基層，按設計要求安裝鋼筋及澆筑C30混凝土。四、舊路處理換板施工1、處治要求（1）按照設計要求對嚴重破碎且基層變形沉陷的板塊或板塊的局部進行挖補換板，對舊砼及損壞的基層需全部清除，換板采用C35混凝土；若需盡快開放交通時，需摻加早強劑。（2）對舊混凝土路面板底存在脫空的路面板塊根據設計要求進行壓漿處理，經彎沉檢測加載板板角彎沉值0.2mm為合格。（3）換板、壓漿處理完畢后，對舊路面板接縫應清縫灌漿，防止雨水下滲。2、換板處理原則（1）起終點、橋梁兩側調坡換板，由于路面標高限制，瀝青加鋪層厚度小于11cm，需降低原路面標高，對下面舊水泥混凝土破除按路面加鋪厚度變化銜接設計圖進行處8、理。（2）根據設計圖紙及公路水泥混凝土路面養護技術規范的要求，結合現場實際情況，確定的換板原則為：對于斷兩條及兩條以上橫向貫通裂縫的水泥混凝土板，應破除；對于水泥混凝土板面斷一條貫通縱縫的，應破除；對斷一條貫通橫縫，且縫間發生嚴重錯臺（高差達1cm以上）面板，應破除；對于水泥混凝土角隅破碎占14以上的，且發生嚴重沉陷、唧泥的混凝土板，應破除。3、換板處理施工（1）原水泥水泥穩定礫石基層處理舊水泥混凝土路面板破除后，發現當基層出現較大范圍網裂（或縱橫向裂縫，唧漿等）、且基層材料明顯松散時，應對該基層挖除，厚度按原基層設計厚度控制（20cm），采用垂直開挖方式，再澆注C15混凝土。當基層表面僅表層9、有缺陷或者存在一條裂縫、基層整體強度較好時，可僅清除基層表層松散材料，對基層表面裂縫采用A-70號石油瀝青灌縫后，直接澆筑C35水泥混凝土。混凝土板的施工、質量檢測盒控制與一般水泥混凝土路面的施工相同。對舊水泥板破除時，宜采用液壓或氣壓的破碎設備（如液壓式開鑿機），盡量避免破碎時對相鄰板塊的影響。挖除舊水泥板后，應恢復對應位置的傳力桿、拉桿，以利于接縫傳荷能力的恢復。原混凝土面板沒有傳力桿或拉桿折斷時，應用與原規則相同的鋼筋焊接或重新安設。新安裝傳力桿時，在現狀混凝土面板外側每隔30cm，在12板厚處打一排深22.5cm，直徑約34mm的水平孔，清除孔內混凝土碎屑后，向孔內壓入環氧砂漿，再插入10、30mm，長50cm的拉桿。新安裝拉桿時，在現狀混凝土面板外側每隔50cm，在12板厚處打一深35cm，直徑約18mm的水平孔，清除孔內混凝土碎屑后，向孔內壓入環氧砂漿，再插入14mm，長70cm的拉桿。傳力桿、拉桿施工時，采用專門植筋工藝，保證足夠的拉板強度。施工時應保證鋼筋的位置與安放精度。由于行車振動對新澆混凝土強度形成不利，另外考慮天氣炎熱，可考慮在混凝土中適當使用外摻劑，如引氣劑、早強劑等。混凝土施工時應保證振搗密實，表面拉毛，并采用薄膜方式覆蓋養生，同時根據天氣情況增加灑水次數，保證養生濕度。養生期間嚴禁任何車輛行駛。五、舊路處治（一）板底脫空壓漿處治1）板底脫空壓漿處治工藝流程111、根據老路調查與監理、業主、施工方三方聯測的檢測結果，按設計要求確定現場壓漿具體板塊。2、鉆孔鉆孔位置距接（裂）縫的距離為3050cm。每塊板鉆35個孔，其中兩個在板的后部兩個板角，另兩個在板的前部兩個板角，一個在板中部，每一斷板塊內至少要有一個鉆孔。當基層底面也存在脫空時（路表面存在路基土的黃泥漿），應鉆透底基層。鉆孔內的殘余混凝土芯應全部取出以免影響壓漿。3、清孔泥土堵塞的接、裂縫應清理疏通，以利壓漿時排氣、排水。壓漿之前，宜用壓縮空氣疏通壓漿區域，吹出板下積水。4、壓漿漿液配比應通過試驗確定，要求7天抗壓強度不小于3MPa，終凝時間不超過3.5小時，粉煤灰宜采用級粉煤灰。水泥漿攪拌后，應12、通過篩網進入壓漿泵貯漿桶，篩網網眼尺寸為0.51.0mm。壓漿時其它鉆孔冒漿后應用塞子將孔塞上，當結束一孔后應移位至先前冒漿的鉆孔取出塞子進行補壓。滿足下列條件之一即可停壓：板周邊已出漿；板抬起1mm。殘留在路面或路肩上的水泥漿要趁其尚未硬化時掃掉并用水沖洗干凈。水泥漿硬化之前，應禁止車輛通行。壓完漿待水泥漿硬化后測彎沉。壓漿后加載板板角的彎沉值0.2mm的應補鉆補壓（或采取局部換板等措施），并重新測試彎沉值，直至合格。一般情況下須反復壓漿23編方可。壓漿合格后，壓漿孔應用水泥砂漿填塞搗實。5、混凝土壓漿工藝包括：鉆孔定位、鉆孔、制漿、壓漿、壓漿孔封堵、交通控制、彎沉檢測7道工序。其工藝要求如13、下：（1）定位由監理人員和施工技術人員按設計要求，根據外觀及彎沉檢測相結合的方法調查唧泥脫空板，標畫鉆孔位置。（2）鉆孔施工人員使用鉆孔取芯機按標定位置鉆孔，鉆孔深度到基層頂面（淺灌）或路基頂面（即基層或底基層底面）（深灌）。（3）制漿按配合比將材料在灰漿拌和機中拌和，防止沉淀。（4）壓漿用壓漿機將拌合好的灰漿由鉆孔處壓入砼板底和路基頂面，壓力控制在1.52.0MPa左右（可視壓漿實際情況調整），直至鄰孔或接縫中溢漿或無溢漿而板塊略有上升為止；同時在灌漿過程中，通過控制灌漿時間和壓力。防止土路肩開裂破壞。壓漿過程中溢漿的孔應及時用圓狀木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞應保持810min方可拔除。14、（5）壓漿孔封堵木塞拔除后，用灰漿或取出的砼芯樣將壓漿孔封嚴。（6）交通控制壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到3Mpa（一般為35天左右）以上時方可開放交通。（7）彎沉檢測壓漿完成3天后，檢測壓漿板的回彈彎沉值，當接縫兩側板角加載板的彎沉值超過0.2mm時，應重新鉆孔補壓。2）施工質量控制要點壓漿施工時應嚴格管理，嚴把壓漿材料的質量關和材料配比關。各種材料稱量、拌合時間要準確，不應出現過拌或欠拌。（1）鉆孔定位每塊混凝土板應鉆45個孔，輕微裂縫板，應鉆56個孔；鉆孔位置距板自由邊和裂縫不得大于3050cm；鉆孔定位很重要，要不斷總結經驗，力爭孔位在脫空深度最大處。（2）壓漿壓漿時若15、發現灰漿已從壓過或未壓過的孔溢出時，應及時用木塞塞緊，10分鐘后拔出木塞。且此孔無須再進行壓漿。壓漿機壓力達1.52.0Mpa或水泥灰漿從其它孔溢出或從邊縫、裂縫等處溢出時，將自動停機或人工停機，視為壓滿。攪拌機、儲漿筒內的存料數量不宜過多，應相互協調好。儲料筒內的灰漿一旦出現離析應停止壓漿并查找原因，解決后才能繼續壓漿。（3）交通控制壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到3Mpa（一般為35天左右）以上時方可開放交通。（二）老路面板錯臺的處治1、在瀝青面層加鋪前，應對錯臺病害進行處理，應采用人工銑刨、磨平機磨平來消除錯臺，以保證瀝青面層的平整度、厚度及應力吸收層的施工質量和水泥砼板的16、穩定。2、錯臺的處理通常采用磨平法或填補法。錯臺量小于10mm的可以采用磨平機磨平，然后清楚雜物，吹凈灰塵，及時填補嵌縫料。錯臺量大于15mm以上者，可采用瀝青砂或水泥混凝土處治。3、在對脫空板進行壓漿處治過程中，注意觀察壓漿后水泥板抬升情況，通常壓漿后能部分緩解錯臺病害的程度。4、錯臺處治完成，應對處治部位復檢，錯臺量小于5mm為合格。（三）老路面板角隅破壞處治對于角隅斷裂，裂縫寬度大于5mm，角隅斷塊上有裂縫者；補丁或補塊已損壞，其周圍嚴重剝落或補丁或補塊內產生裂縫者；板拱起和破裂者，實行全深度混凝土補塊。1、補塊尺寸的確定路面基礎已惡化的部分全部除掉；鋸縫的位置應離破損位置至少30cm；17、若邊界距現有（另一條）橫向裂縫不足180cm，或距現有未設傳力桿接縫不足90cm，應考慮邊界外移，把裂縫或接縫包括在補塊內。2、補塊施工放樣、鋸混凝土在混凝土板去除前1天，沿指定的橫向和縱向邊界進行全深度切割。對于以集料嵌鎖傳遞荷載的無傳力桿全厚度補塊，應在全厚度補塊外側4cm處鋸約5cm深的縫。混凝土去除在去除過程中要特別小心，不要傷及基層，相鄰路面和路基。混凝土的去除面積不能超過1天內所能完成的全深度混凝土補塊，夜間不應使補塊位置處于空缺狀態。對填補的墊層，要求壓實度95%。墊層準備除混凝土以后，把所以混雜的或松散的材料去掉，混凝土去除后要保護好墊層和基層。補塊的準備板厚12處鉆出比傳力桿18、直徑大3mm的孔，孔中心距30cm，鉆具應安裝在硬框架上以確保鉆孔在水平方向和垂直方向都能對齊，每相鄰傳力桿的誤差不超過3mm。橫向施工縫傳力桿直徑25mm，長度50cm，嵌入相鄰保留板內達25cm深，傳力桿間距為30cm。比拉桿直徑大4mm的拉桿孔應沿相鄰板的縱向接縫在板厚12處鉆孔，中心距為60cm。拉桿采用螺紋鋼筋，長70cm，其中35cm嵌入相鄰車道的板內。將環氧砂漿填入孔的后部，然后插入傳力桿或拉桿，攤鋪混凝土前光面傳力桿的伸出端要涂少許潤滑油。混凝土材料用水總量應控制在混合料運達工地最佳和易性必需的最小值，最大水灰比為0.4，坍落度要求2cm，混凝土混合料的抗折強度在24h以內至少19、要達到3Mpa。混凝土攤鋪砼應在攪拌開始以后3045min內卸到補塊區內攤鋪，采用有效的插入式振搗器及平板振搗器振動混凝土，確保傳力桿周圍和板邊充分地振實。整平面層用木制的模板刮平并用饅刀抹平，長度小于300mm的補塊，平行于中心移動刮平，較長的補塊最好采用振動梁縱向刮平。養生補塊做好后，立即用養護劑進行養生，養護劑用量為0.2kgm2。接縫混凝土攤鋪以后的12h內，將板中間的各縮縫鋸到13板厚處。在50h內需完成按縫封縫工作。（四）老路其他的處理1、麻面、嚴重脫皮路面的處理路面銑刨拉毛后，清除路面的塵土、雜物或油污，然后進行路面加鋪。2、接縫啃邊、自由邊斷角的處理對損壞較深和較寬的路面，采取20、先鑿掉深度至少10cm，然后重新澆筑C30水泥混凝土。破損面較淺和較窄的，采取先鑿掉深度5厘米，然后用中粒式瀝青砼AC-25填平壓實。（五）接縫處理1、所以縱、橫接縫宜全部用切縫機清切一遍，用小扁鑿鑿除或清縫機具清除舊填縫料和其他雜物35cm，再用吹塵器將縫內灰土吹干凈。下部用嵌縫條填塞，上部1020mm用A-70瀝青填縫料灌注。2、瀝青技術指標應滿足公路瀝青路面施工技術規范的規定，不得采用其它建筑瀝青。作填縫料加熱至灌入溫度，濾去渣物，倒入填縫機內即可填灌。在填縫同時，須用鐵鉤來回鉤動，增加與縫壁的粘結和填灌的飽滿。（六）裂縫處理1、對于寬度在0.5mm以下的非擴展性的表面裂縫采用低粘性膠乳21、或低粘性環氧樹脂等灌注封閉。2、局部性裂縫并且縫口較寬時（0.53mm），可采用擴縫灌漿法：先順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴寬成1.52cm的溝槽，溝槽深度根據裂縫深度確定，最大深度不得超過23板厚；用壓縮空氣吹除混凝土碎屑，填粒徑為0.30.6cm潔凈的小石屑（含泥量1%）；灌入聚硫環氧溶液；用遠紅外加熱增強23小時即可。3、局部性裂縫并且縫口較寬時（0.53mm），也可以用小直徑厚鋸片切縫，寬8mm，深2530mm，然后如接縫處理一樣，下部用塑料嵌縫條填塞，上部用AH-70石油瀝青填縫料灌注。尤其是嚴重裂縫采用及原脹縫須重新新清、灌縫。4、對貫穿全厚的315mm的裂縫采用條帶罩面法處理：在距離22、裂縫不小于15cm的位置兩側平行切縫，鑿除兩橫縫內深度7cm的混凝土，然后每隔50cm打一對耙釘（耙釘可采用16mm螺紋鋼筋制作，耙釘長20cm，在原路面深度為7cm），耙釘孔內需填滿砂漿，對切割的縫內清除松散混凝土碎塊后澆筑C30混凝土，及時振搗密實，并抹平，噴灑養護劑，加深縮縫機灌注填縫料。5、對于寬度大于15mm的裂縫，可采用全深度補塊的方法處理。六、其它處理施工1、對于無病害水泥混凝土板塊在加鋪瀝青混凝土面層前的處理在加鋪瀝青混凝土面層前，應清除舊混凝土面層表面的松散碎屑、油跡以及車輛輪胎擦痕，剔除板塊接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。2、老路厚度不均勻調平的處理上部罩面瀝青最少應23、保證11cm，當實際高度不足11cm時，應將原有板面撮平。當實際高度超過11cm時，采用中粒式瀝青AC-20調平，調平最大厚度為4cm。七、砼面板施工1、老路加寬部分澆筑C35普通砼，嚴格按照設計要求保證C35砼有24cm的結構層厚度，如因路面標高使C35砼24cm結構層厚度不夠時，要求使用銑刨機將超高部分的水穩層銑刨，保證C35砼24cm厚度。2、澆筑砼前，要求對砼施工結合面進行清掃沖洗，使水穩面層整潔、無浮渣等殘留物。澆筑砼前，對模板、新老路交接處拉桿鋼筋及橫向縮縫拉桿鋼筋進行檢查，經監理驗收符合設計要求方可澆筑，模板內的雜物、積水和污垢要求清理干凈。澆筑砼前，檢查砼的均勻性和坍落度。3、24、砼澆筑要求按一定的順序和方向澆筑，從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。砼振搗時移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm的間距，每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，密實標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。4、砼澆筑要求連續進行，應故必須間斷時，其間斷時間要求小于前層砼的初凝時間或能重塑時間；施工縫的位置在砼澆筑前確定，橫向施工縫要求預埋橫向施工縫鋼筋，一道橫向施工縫（板寬3.5m）為11根傳力桿，直徑為30mm，長度50cm。5、砼澆筑期間，設專人檢查模板、鋼筋穩固情況，當發現有松動、25、變形、位移時，要求及時處理。6、砼澆筑完成后，對砼裸面及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍進行壓光，并及時進行覆蓋養護。7、用土工布覆蓋，灑水養生。養生期為7天，應特別注重保溫保濕。砼面板在養護期間和填縫前，禁止車輛通行。8、混凝土板養生期滿后，應及時切縫及灌縫。使用切縫機對砼面板進行切縫處理。在灌封前應保持縫內清潔，防止雜物掉入縫內。用A-70瀝青填縫料灌注，灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。八、施工質量保證制度各工程施工隊(班組)在每一道工序過程及完成后，由自檢員按設計圖和技術規范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質檢申請表，經自檢組核實后報質檢26、部審查，質檢部確認自檢組的檢查有效并簽字報送現場（駐地）監理工程師申請檢驗，請監理工程師檢查驗收，唯有監理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。為了保證本合同段的施工質量，達到本部提出的質量總目標，特制定質量保證崗位責任制如下：1、嚴格執行招標文件質量要求方面的精神、施工過程中無條件執行業主和監理工程師在質量方面的工作指令，定期向業主匯報施工過程中的全方位質量狀況，對質量問題、質量隱患、質量事故不得隱瞞。2、定期組織全面質量領導小組成員開質量情況總結會，組織施工人員學習本項目施工技術規范，在監理工作例會上負責向監理工程師作質量情況報告。3、組織質檢部質檢員進行各項工程的數據檢測和質量控制27、，細化落實工序環節管理，嚴格控制工程總體質量。4、制定三級質量自檢保證體系和自檢、互檢、交接檢的質檢制度，組織每月一次的全面質量檢查和評分，并將結果予以通報；及時向領導匯報質量情況。5、試驗室要隨時檢查原材料產品質量檢驗證，抽樣試驗，掌握試驗數據并向監理工程師報送有關試驗資料，及時反饋信息給施工現場。九、施工安全保證制度1、建立專職的安全管理機構，制訂嚴格的施工安全制度；制定安全小手冊，發至每個管理人員，組織對全體施工人員的安全教育，在全體施工人員中樹立“以人為本，安全第一”的思想。2、組織全體施工人員進行安全培訓，機手熟悉各自機械的安全操作方法，各工種必須遵守各自的安全生產守則。3、配套好安28、全防護設施、裝備，在重要安全裝置處懸掛安全警示牌、安全操作規程，發放安全帶、安全帽等。4、安全管理小組、專職安全員時刻對生產監控，發現問題及時糾正；安全生產措施不落實不準動工，安全員掛牌上崗，實行安全生產一票否決制；投入施工的機械設備應當做到技術狀況良好、運行可靠，同時要定期加強對機械設備的維修保養等。操作人員必須嚴格遵守安全操作規程，機械運行規程和工程施工規范，確保工程建設安全生產的順利進行。5、開工前層層進行安全技術交底，明確各自的具體任務和安全職責。6、實行專職安全員跟班檢查，及時發現安全上出現的疏忽，施工人員和檢查人員等進入路段后要反光背心，以保證施工安全。7、工地掛施工單位和工地名稱29、牌、安全生產紀律宣傳牌、防火須知牌、安全無重大事故記數牌、施工總平面圖。在主要施工部位作業點、危險區通道口、配電室和發電機房等地點都必須做好圍欄，掛安全宣傳標語或安全警告牌。在施工區內應設置各類警示、提示信號，如標志的道路信號、報警信號、控制信號、安全信號、提示信號等。并隨時負責維修使其正常。8、設置專門的消防機構，配備適量的消防設備和器材，隨時檢查保養，使其始終處于良好的待命狀態。加強對食堂的檢查，制訂相應的措施，保證食物清潔衛生。9、電器設備及建筑物均設置接地裝置或避雷裝置，定期派人檢查；架空線路、電纜線路應符合施工現場臨時用電安全技術規范；施工現場的漏電保護系統至少應按兩級設置；照明裝置30、的開關板應設漏電保護器，開關板中的所有正常不帶電的金屬部件，都必須作保護接零；燈具的安裝高度既符合施工現場實際，又要符合安裝要求。10、定期對安全生產進行檢查：一是常規檢查，二是施工現場檢查，三是重點部位檢查，四是專業性檢查，五是季節性檢查。檢查時間：月檢查、季檢查、半年檢查、年終檢查。對事故隱患及事故苗頭，要及時發現、及時處理、不留隱患。11、在處理安全事故措施時要全面調查，查明事故發生的時間、地點、類別、傷亡程度、經濟損失、事故發生的經過及原因、事故的責任、事故報告及處理意見。事故發生單位必須提出糾正違章和預防事故的措施，以免再次發生同類事故。十、施工文明和環保措施工程施工期間嚴格遵守國家31、和政府下發的有關環境保護、防火及廢棄物處理等相關法規，嚴格執行合同中有關本工程環境保護的規定，隨時接受業主、監理及當地政府環保部門的監督檢查。1、大氣、噪聲污染防治措施施工期間，對施工隊道路經常進行灑水，運料車輛裝車高度不得超過車廂擋板，以減少運輸途中的灑落，并派人進行施工道路清掃、養護；車輛行駛速度一般不超過20km/h，將施工機械和車輛產生的灰塵公害減少到最低程度。石灰、水泥等粉狀建筑材料在運輸、存放、使用過程中采取專門措施，防止粉末飛揚。定期保養施工機械設備，采用先進的施工機械設備降低施工噪音、粉塵和廢氣排放量。檢查用油機械設備的廢氣排放量，不合格者不得使用。不得隨意燃燒樹木及廢物，以免32、污染空氣。2、水污染防治措施采取措施防止任何污染物直接或間接進入河道、水源，各種施工用的燃料、油料、化學品、酸類做到嚴格管理，特殊保管儲存的遠離地表水源，并且距離任何地表水源至少150m。做好施工生產、生活區排水系統的設計。生產、生活廢水、污水必須經過處理達到排放標準才能排放至河道，嚴格防止廢水、污水直接排入農田、河道。3、文明施工措施按照業主和招標合同的規定要求，做好生產、生活設施和施工機械設備、材料的統一規劃、統一停放、統一管理，嚴禁亂建亂放影響周圍的交通和環境。在工地配置專職人員和專用工具，保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理生產、生活垃圾，并將其運至指定地點進行掩埋或焚燒處理。 十一33、組織機構項目經理部施工組織機構圖項目經理（1人） 項目副經理（1人）項目總工程師（1人）綜合辦公室設備管理部物資管理部財務部經營管理部中心試驗室安全質量部工程技術部防護排水附屬工程施工隊2個拌合站市政工程施工隊1個路面施工隊1個涵洞通道施工隊1個橋梁施工隊 1個路基施工隊1個說明：1、本公司將主要從施工過類似工程項目的人員中挑選精干人員，負責擔任本項目主要管理人員。2、項目經理部設經理一名全面負責施工及項目營運管理，副經理二名協助項目經理進行施工現場生產管理、協調、安全、環保工作，總工程師一名，全面負責整個工程項目的技術、質量工作。3、項目經理部組織機構 由六部二室組成。4、配備專業施工隊伍34、，組成強有力的施工力量，圍繞本工程制定目標，嚴格按合同條款，優質、高效地完成本合同段施工任務。十二、道路保通及交通秩序維護措施本項目部分為新建與擴建，沿線相交的規劃道路和現狀道路眾多，施工時合理組織好交通，確保安全非常重要。擬采取以下措施保證道路交通安全。安排專人負責道路管養工作，落實管養隊伍、配備專用機械采取每天對道路進行檢查、灑水及必要的補料等養護措施，保證施工便道平整，施工地段采用分流措施，確保便道正常通車。分流方案如下：道路交叉路口施工時需要封閉道路外側車道，因道路交叉路口車輛行人較多，交通安全意識參差不齊，因此更要加強保通安全。輔道、人行道施工時，對人行道和綠化帶進行清理前先對主路干35、線邊側封閉一個車道，并在圍擋5米外處掛上安全警示標識主干線施工時，對路面表層進行清理前先對主干線封閉二個車道，并在圍擋5米外處掛上安全警示標識（詳見示意圖）。2、 在道路沿線設置準確、醒目、齊全的指示標志和交通安全標準，標志必須符合國家標志并有必要的文字說明。3、加強施工段灑水養護，減少車輛通行時揚塵，保護好居民區生活環境。4、保持各線路與現有道路交叉處通道暢通，不在正使用的道路上堆放材料和停放施工設備。5、 利用以完成的路基作為施工道路，減少施工車輛對當地原有道路的運行壓力。6、在進入施工現場的路口設立明顯的標志牌，限制非施工車輛進入施工現場。7、所有的施工車輛在行駛過程中遵守交通規則，避免36、因車輛違章造成的交通堵塞。8、夜間施工安全保證措施。9、根據現場道路條件，老路加寬段先進行輔道施工，主道通行，防止由于通車影響瀝青路面攤鋪或者出現安全質量事故,另請交警部門出警指揮交通疏導工作。圍擋施工方案 圍檔定位依據業主下發的施工平面圖及交通組織方案，對臨時圍擋進行測設定位。放完線后，請監理與業主予以確認，與圖紙不符部位及時進行調整。根據施工范圍的大小靈活設置。圍擋標準本部芙蓉大道湘陰段施工圍擋采用臨時施工圍擋全封閉形式，臨時施工圍擋以腳手架鋼管和硬質鐵板作為材料，通過螺栓和專用扣件連接制成，下部用鋼管插入砼中固牢。臨時圍擋高度為2m. 每6米為單元設置彩旗，每500米為單元，設置宣傳標語37、。 安全圍擋施工時注意事項1)圍擋施工過程中，硬質鐵板不能出現銹跡，要涂有保護材料。2)圍擋施工完畢，硬質鐵板與鋼管之間、鋼管與鋼管之間必須連接牢固，不得有松動現象。3)圍擋施工完畢，板與板之間銜接平順，直線段要在一條直線上；板與板之間不能留有縫隙，即在場外不能看見場內施工。4)施工現場，在圍擋外5米設置前方施工、道路封閉、減速慢行等安全標識，預防車輛和人員撞到圍擋，發生安全事故。根據道路保通方案實施封閉作業。布控時將控制區分六個部分：警告區、上游過渡區、下游過渡區、緩沖區、作業區、終止區。警告區：警告區長度控制在500m左右。警告區內設置限制速度標志、前方施工標志、禁止超車標志、前方車道變窄標志等。過渡區：上游過渡區長度為100m，下游過渡區長度應大于50m。緩沖區：緩沖區長度為50m。將反光錐逐漸過渡到分道位置。作業區：作業區的長度以0.5km為一個施工單元半幅封閉施工，半幅路中用景觀圍擋板全部封閉式施工，在景觀圍擋板上掛上警示燈做為醒目標志。終止區：終止區的長度不小于50m。在終止區的末端應設置恢復正常交通標志。在封閉路段的起始點和終止點設立專職指揮人員，手舉紅旗協調交通。