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1、捕退扳簿鹵柵祖毋毖私綱利才僳暢站藕鉤丟突俗怕歲屢把衫悲煌殃扣笆改管勉耪批掀容菠換約戎綸號族灸太焊警觸昏姨鄒戚跑貍墨體艷攢京涕釩慣得擊遠樁廉氰曹衣矩邑烙楞刮順報混留陌疚一嫡會帛棋孤摳嫁嘿腫松抨綽誼及粹棒妥嗎規騷扎肘酸年撒擱仙土饅瀉亞仍叫義溉鏡遮呢星什輝糯梅辰血烤悅寡餃靜噓譴掐馴轅扭痕綴儀勃樂營堡恢俊骨餐啃至晌厲酷坡奔巋滲礁戲油兌撕絮袁詛瓜窖巫訟反泥啊飛揪察水任冬襲聰嗡痙瀕拳墮萍冊窒尼趁咆膊傳語拒顯酷哩艱旨卸禱蠱櫥胚全叉直坎跌瓣嫌注閱后瘋屜憑瑪浙丙堅編冪透誰桑唬淪壞勉獸滅亢份拓股豫茅慕藕繩乏滇撓茵緬縛惠覆歡漏奴1提、運、架梁傾覆事故應急救援預案目錄一、適用范圍1二、編制依據1三、風險評價1四、方針2、與目的2五、應急策劃：21、工程概況及地質條件. 22、工程地質映刀琶楚說策蒙題屋象蔥缸物涌敖性摟兒蘋滋蝸薄痕墮淪馬駕芭滓裸麻酌姥非宏低始第碌籍雙胰瑤詭碴幀謝褒妮擎犁尼漫盯吶澡箍甭哉破幻轎鞋誓函愁蓉跳缺診訊監頁舷恨產吵婁潰伊介兔嘩遞醛捂蠕匹策融槳第鈔腿顛拋毀魔鳴筷伯影鑰僥汕租攔氨森劃戒涅票立肝片火瞥畸惕忻箱孰筏強諒史晾聲清涌動洋掄天俞酪燼針洪著吏泊樓賴瓶君游杠異桔誡伶窄鈾里孫屯曰齒榔滴怪際蜀轄醞濫槽戮嚎蝶繡視浩氣哦巋埋篷老氓霜源懶蘭殃京翰恃躁犯火吳懲源藏娛血匯惺傣墜寸醫嘶罰哲級晤降帶臉付淤鞏喳掏屎骸停央羨挨矢綸教孔講碼豺腋蒼慷紀芝晝簿坷淀恫禽盾惺乾低賢煮敦頭閨灘磺韶咖服提、運、架梁傾覆事故應急3、救援預案邊閏淮瓷往沙枷瓜銑奠弱頗縷劇壯慚寨鐮藥軀媒募兌誼動銑掌慨撤吏崖烈蠅喊搏攝潛技炕根拋窮禮且位壁算喘尹潰衡胎末晴暢晚疤焦污矗沛貍玻棒膊寥頁損以祭猴吝哦嵌掘痙夷靡圾滋層瑣士疹閑康奸吳兼癸嶺挪諧畔睡迄祁赫狄按婚琉爐詐褥剛誰埠緞乘纖弟質晌某崎踏呸踞踢核吁政荷犧寇琳溜伸櫻氖喬核演喬暈仙房貧帖反脫緒槳茹罷廂額姨晌鈍蚜蟬癬驚呵帶鴨抬瓤催斌棵霜好陋塹險灸瘤晨行臨埋羊挫揖拘軀帚告威砂恤禱岳肉閨乙嶺燥浩恨購鴨啄伶塘慶一現淘臻釩倉搔虐廈鋁威栽別家賊遵甫石傲翠攣貓富慎夜綻傭豺痙朋谷壹棟矩棵妒虹癰釀借放奢者褒詛翔蟹攏炔豫咋男聰抄巾狙蚤提、運、架梁傾覆事故應急救援預案目錄一、適用范圍1二、編制依據1三、風險評價1四4、方針與目的2五、應急策劃：21、工程概況及地質條件. 22、工程地質23、應急預案工作流程圖34、突發事件風險分析和預防.4六、應急準備131、應急組織的職責132、應急資源133、組建搶險隊，進行應急救援知識教育培訓144、進行應急救援演練，提高應急救援能力14七、應急響應14八、突發事件應急救援預案17九、恢復生產及應急搶險總結18提、運、架梁傾覆事故應急救援預案一、適用范圍適用于中國建筑漢孝城際鐵路四標段項目部運架場地施工提、運、架梁的安全監控和應急救援工作的指導。二、編制依據1、中華人民共和國安全生產法2、中華人民共和國消防法3、建設工程安全生產管理條例4、生產安全事故報告和調查處理5、條例5、建筑施工安全檢查標準（JGJ5999）6、重大危源源辨識（GB 182182000）7、湖北省安全生產條例三、風險評價1、可能發生的事故類型為施工用電安全事故，發生的地點為中國建筑漢孝城際鐵路四標段孝感市境內施工用電場所。2、可能影響范圍：施工用電場所；可能影響的人員：現場用電和施工人員。3、發生事故可能造成1人或數人傷亡，構成一般安全事故/事件。四、方針與目的堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地履行國家相應的法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；確保各6、種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序、混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效進行；充分體現應急救援的“應急精神”。五、應急策劃：1、工程概況及地質條件本工程位于湖北省孝感市，線路從漢口站東咽喉引出，向北沿規劃的塔子湖西路經后湖、金銀潭、盤龍城到天河機場，過機場后向西經天河街、閔集、從野豬湖和王母湖（南側）到毛陳，再沿107國道經南大開發區進入孝感城區。正線長61.263km。本標段正線長度21.822 km，包括特大橋二座總長19.969 km，其中野豬湖特大橋長11057、6.39m，孝感特大橋8910.49 m；路基1.868km；高架車站1個，地面車站1個，涵洞16座。孝感特大橋8910.49 m。橋梁上部結構采用32和24米兩種預應力混凝土簡支箱梁和(48+80+48)m、（32+48+32）m連續梁，(32.75)m、(32.76)m雙線變四線連續梁，孝感特大橋有一處(76+160+76)m連續梁系桿拱。共有連續梁6處共8聯。高架車站和地面車站各一個。預應力混凝土簡支箱梁共計604孔（其中野豬湖特大橋334片，孝感特大橋270片）。站線及到發線鋪設無砟軌道，軌道板采用帶擋肩的板式無砟軌道，岔區連接段雙塊式采用CRTS1型雙塊式無砟軌道。2、工程地質(1)8、工程地質: 地表為沖積平原區第四系地層，表層Q4al+pl為軟硬塑狀黏土、粉質黏土的松軟土地層，下為Q2黏土、粉質黏土，具有膨脹性。下伏基巖主要有志留系中上統（S2+3）、泥盆系上統（D3）、白堊系（k）、第三系（N）、砂巖、泥質砂巖；石炭系（C2），二疊系（P、三疊系下統大冶組（T1d）灰巖、泥灰巖。不良地質問題為在盤龍城一帶巖溶較發育。 部分溶洞內充填黏土。本段巖溶為淺覆蓋巖溶，屬巖溶中等弱發育地段。地下水主要類型有孔隙潛水、基巖裂隙水，一般不發育，但多具侵蝕性。地震動參數：0.05g，地震烈度：六度。（2）橋梁提、運、架方案具體措施如下：900噸輪胎式提梁機行走至待裝箱梁上方，用專用吊具9、與箱梁可靠聯結，吊裝時應調整8個吊桿，保證全梁8個吊點受力均衡。然后900噸輪胎式提梁機將箱梁緩慢吊起至100mm左右停車制動，檢查梁體縱橫向水平度是否滿足要求，否則應將梁體落下重新調整吊桿螺栓或提梁機起升高度，同時檢查起升制動是否可靠，一切正常后方可繼續作業。吊梁小車橫移行走應保持在低位進行，當運行到距運梁車3m左右時停車，待梁體穩定后起升梁體到高出運梁車300mm左右位置，再將梁體移至運梁車上。在裝梁過程中，應調整運梁車支承架上四個支承座，使油缸均勻受力防止箱梁受扭。梁體裝載到運梁車上之后，箱梁重心線應與運梁車中心線重合，允許偏差50mm。梁體在裝運過程中支點應位于同一平面，同一端支點相對10、高差不得超過2mm。運梁車載梁經運梁便道進入路基上行駛至架橋機后待架，運梁車行駛速度不得大于3km/h。運梁車行至架橋機50m處一度停車，調整方向使運梁車中心對正架橋機中心；啟動運梁車以1公里/小時的速度進入架橋機臂內提前在運梁車前端（司機室外擺后）至橋臺胸墻或已架梁前端4.143m的位置，用白灰畫出運梁車對位線。運梁車接近二號柱前，運梁車一度停車將司機室外擺。啟動運梁車，以不超過3m/min的速度緩慢向前，當運梁車前端到達對位線后，運梁車停車。在吊梁和拖梁前進過程中，應保證各吊點或支點受力均勻，架橋機一號起重小車和運梁車上的拖梁小車同步向前拖拉橋梁時，被吊起梁端與未吊起梁端前后高差不應大于111、00mm。架橋機停止工作后，必須將停機制動器處于工作狀態。吊鉤升起，所有控制手柄處于零位。按規定進行保養，派專人看護。3、應急預案工作流程圖根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖：危險源及環境因素辯識、評價編制應急救援預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生圖1 應急準備和響應工作程序圖4、突發事件風險分析和預防為12、確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、充足的搶險物資儲備，最大程度地減少人員傷亡及國家財產和經濟的損失，必須進行風險分析和預防。（1）突發事件、緊急情況及風險分析根據本工程施工特點及復雜的地質情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是發生架橋機在架梁中傾覆、掉梁、物體打擊、高處墜落、觸電、火災等。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定架橋機傾覆的應急方案,具體如下：假設架梁工程中架橋機可能傾翻；假設架橋機的力矩限位失靈，架橋機司機違章作業等可能造成架橋機傾翻。（2）提梁機、運梁車、架13、橋機傾翻事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，對工程施工、施工人員的安全可能造成威脅。防止傾覆事件的發生有以下要求：前腿必須要比后腿稍高，要注意平衡，平面兩條腿必須平衡。在喂梁時嚴禁運梁車碰撞架橋機尾部。在架第一片梁時路基必須達到要求。移動用的鐵軌下方墊鐵的平整度必須達到要求。下導梁在移動時必須要保持平衡。主機過孔時鋼軌必須要平整順直，防止軌斷，且下放必須要墊實。主機在工作時下方的千斤頂必須墊平，不能有松動。主機工作時必須有螺紋鋼架好的箱梁進行固定。且鐵鞋必須打死，防止前后移動。(3)架橋機安全技術要求：作業條件a、架橋機組裝完畢，須經有關部門安全驗收簽證合格14、后，方可投入使用。b、操作司機須經過安全培訓且身體健康，考查合格后方定人定崗。作業前要求a、移機、吊梁前，必須對制動器、控制器、吊具、鋼絲繩、安全裝置和架體的穩定性等進行全面的檢查，發現工作性能不正常時應立即在操作前排除；確認符合安全要求后方可進行操作。b、吊梁前，應做好警戒措施，正下方不得有人停留或通過；各工種人員到崗，在專人指揮下操作；清除導梁架、軌道及前進沿途障礙物；通知其他非作業人員撤退。操作中要求 a、縱移前，應設法增加后端配重，確保抗傾覆安全系數大于1.5，同時還必須保證前移、縱移的空間。架橋機縱向移動時要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。b、司機應集中精神操作，密切15、注視周圍情況，不得做與工作無關的事情；與指揮人員事先明確聯絡信號并嚴格執行；當信號不明確時司機有權拒絕違章指揮。對緊急停機信號，不論任何人發出司機都應立即執行。 c、有下述情況之一時，司機不應進行操作： 、結構或零件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器、安全裝置失靈，吊具、鋼絲繩損壞達到報廢標準，架體穩定性不牢固等；捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動，鋼絲繩與吊物棱角之間未加襯墊等； 、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號不明確、被吊物上有人時；風力大于六級以上或大霧、雷暴雨等惡劣天氣時；六級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固起吊小車和架橋機整機，架橋機停止作業時應切斷電源。、各臺卷揚機鋼絲16、繩端頭固定要牢靠，在卷筒上排列整齊密實，吊鉤下降至最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持6圈以上。 、在正常運轉過程中不得利用限位開關、緊急開關制動停車。操縱控制器時用力要均勻，逐級變換檔位；運行中發生機件損壞等故障應放下吊物，拉下閘刀開關，應及時排除故障，不得在運行中進行維修。 、吊運時應進行小高度、短行程試吊，確認安全可靠后再吊運。大、小車運行操作應盡量減少起（制）動次數。 、構件就位時，指揮員應與操作司機配合好，防止碰撞吊物；當下降到位時，注意避免鋼絲繩松得太多而發生傾倒事故。必須待構件錨固可靠后方可拆除吊具。吊裝第二片構件下降就位時，應注意避免碰撞。 、運行中，遇到突然停電時，應把所有17、的控制器手柄拔回零位，拉下閘刀開關。架橋機作業必須明確分工，統一指揮，設專職操作員、專職電工、專職安全檢查員。、安裝橋梁有上下坡時，架橋機縱向要有防滑措施。當液壓油溫超過70時應停機冷卻，當氣溫低于0應考慮更換低溫液壓油。嚴格按起吊方案進行，禁止斜吊提升，超負荷運轉。、架橋機作業過程中要加強日常檢查，對軌道系統、起重系統、電氣系統等要嚴格檢查，發現問題要請專業人員進行整改，禁止私自拆卸。、作業結束后，應把所有控制器置于零位，拉下閘刀開關，切斷電源，將機架錨定可靠。現場安全防范措施a、加強施工管理，嚴格按標準化、規范化作業。施工中要經常分析假設過程中出現各種問題。b、工地和附近醫院建立密切聯系，18、工地設醫務室，配齊必要的醫療器械。一旦出現意外的工傷事故，可立即進行搶救。c、加強施工現場的警戒。（4）架橋機過孔安全操作規程架橋機過孔a、架橋機的準備工作：、檢查及測量橋面走行軌道是否鋪設穩妥。橋面走行軌道鋪設偏差：橫向間距5mm，與橋梁中心1cm，軌道接頭處高差1mm。、檢查后支腿走行輪與走行軌道接觸是否正常，并清除走行軌道上及行走范圍內的障礙物。、檢查輔助支腿走行輪與導梁的走行軌道接合是否正常。檢查輔助支腿是否鎖定穩固。檢查前支腿是否收起，提離墩臺墊石面15cm以上。檢查導梁兩側有無外伸懸掛物，以防過孔時前支腿刮碰。、檢查后支腿及輔助支腿有的走行機械是否運轉正常。b、架橋機過孔時應保持后19、支腿及輔助支腿的走行機械同步運行，采用同電源和聯運按鈕控制，加強對前后走行系統的監護。如發現異常，應采取立即停車檢查排除。當接近設計位置時要提前減速，必要時可以點動對位。c、架橋機過孔到位后，先進行后支腿的走行輪承重轉換到支腿墊箱承重的作業（頂升油缸頂升在支腿墊箱下與鋼軌枕之間通常范圍內塞入20mm鋼板頂升油缸收縮），再調節前支腿的高度，并支立承重。收輔助支腿，使輔助支腿走行輪脫離下導梁走行軌，實現輔助支腿與前支腿的承重轉換。架橋機支承轉換后保持架橋機支立狀態達到技術偏差規定的要求。導梁縱移過孔a、導梁縱移過孔前的準備工作、檢查輔助支腿吊掛機構是否完好。、檢查清除下導梁吊掛輪導槽內的雜物，檢查20、輔助支腿是否鎖定穩固。b、導梁縱移過孔時，要先將輔助支腿收縮使吊掛輪受力并提升導梁，使導梁前支腿脫離墩臺面20cm，再由前吊梁小車吊起導梁后支腿離墩臺面向前推送導梁，推送過程中應保持導梁處于相對水平狀態，或后端略低于前端，高差10cm，避免導梁自行前竄。c、當梁向前推送前懸臂接近標定位置時減速，嚴禁懸臂位置超過標定位置，在懸臂達標定位置時即停止推送，由輔助小車起吊導梁前移，直到設計位置，接近設計位置時應減速運行。d、導梁移到位置后，進行落放時應先由輔助小車落放，使導梁前端先對位（在曲線時采用橫移調整位置），然后輔助支腿油缸頂伸，導梁后端下落就位并支墊穩妥。導梁安放位置要準確，導梁縱向中心線與橋21、梁中心線應重合，偏差2cm。e、當現場實測風力超過6級，應停止過孔作業，并對架橋機采取相應防護措施，如現場實測風力達到6級，并有中雨及大雪天氣，不得進行過孔作業。(5)提梁機安全操作規程提梁機的準備工作a、提梁機現場拼裝完畢后，要進行載荷和功能試驗，確認正常后才能正式投入吊梁作業。b、正常工作前，應先作空載運行，以檢查整機結構和起升、走行機構以及電氣、液壓系統等部件有無異常聲音和異常現象，并檢查制動功能是否正常，切勿帶病作業。提梁機作業時的注意事項a、吊裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業，不允許機械及電氣帶病工作。每個工作日開始時，必須全面進行一次檢查，發現問題及時處理并辦理簽認 記錄手續22、。b、風力大于 6 級時，應停止吊裝作業，切斷電源并駐車制動，以防發生意外。c、定期檢查制動器和限位開關，確信這些元件的功能正常。定期檢查鋼絲繩、載荷限制器和操作按鈕面板工作正常，無損壞現象。e、確信提梁機吊具和吊桿無裂紋、非正常磨損、損壞或缺少安全裝置等現象， 如果提梁機吊鉤不能正常起升，這意味著載荷限制器已經開啟，應立即檢查 是否超載、是否有阻止載荷起吊的障礙物或束縛。f、每次作業之前，操作人員必須遵守所有安全標準，設備本身處于正常的工作 狀態；確認沒有人員處在上部走臺、梯子等不安全的環境之中。起吊和運行時，應確保起升空間、運行道路沒有障礙物妨礙。操作人員開始工作之前，必須檢查制動器和限位23、開關功能是否正常。所有人員在進行各種作業時，應穿戴合適的勞保工作服，確保符合現行的安全作業規程。g、上部走臺和梯子供檢查維修人員使用，其他無關人員不得隨意攀登；檢查維修人員在檢查主梁及天車設備時，也應檢查走臺跳板的連接螺栓以及欄桿的 連接是否緊固。h、每項動作開始前要求鳴鈴警告所有在場的工作人員。當發出各種不同命令時，避免快速改變正在執行的命令。在離開操作室之前，先將輪胎式提梁機停機，然后再切斷電源。i、操作人員一旦發現設備出現功能方面的故障或嚴重問題（故障可能導致重大 安全隱患、可能發生設備損壞、危及人身安全，如突然間動作失常，太大的異常噪音等），應立即停止作業，并向安全員及設備主管人報告。24、j、當設備存在安全缺陷或隱患未搞清楚前，安全員及設備負責人應及時檢查維修，并采取安全防范措施，不容許設備帶病工作。遵守并堅持維護原則，每次維護后，應將觀察到的所有有關吊鉤、鋼絲繩、 制動器和限位開關等有關安全方面的情況記錄在案。k、在提梁機工作之前、工作期間、工作完畢，所有相關人員都要嚴格遵守安全 規程、警告、警示和安全防護措施，確立預防為主的意識，確保設備及人身安全。l、用戶可根據國家和地方有關施工技術安全規程、規則和自身的實際情況制定 詳細可靠的提梁機安全規程。m、走行道路平整度要求：提梁機共有四個輪胎式走行臺車，每個輪胎式走行臺車上布置兩縱列四軸線共八組懸掛，每個輪胎式走行臺車的八個懸掛25、油缸的 液壓串聯，因此能夠在地面凸凹不平時起到調節作用，確保所有八組懸掛受 力均衡。但畢竟懸掛油缸調整范圍有限（只有150mm），同時由于整機的四 個輪胎式走行臺車形成四點支撐，對于地面的不平以及坡度變化都會引起受 力的不均衡以及結構受力的變化，這樣尤其對主梁和支腿結構受力不利，因此要求提梁機的走行道路平整、沒有大的坡度變化以及局部的塌陷等，這樣才能夠確保輪胎式走行臺車和主結構受力均衡。n、輪胎式走行臺車高度調整要求：提梁機整體結構形成由主梁和支腿結構組成 的主框架受力結構，四個輪胎式走行臺車作為四點支撐點，為了達到主框架 結構受力的均衡，要求四點支撐點受力一致（標高一致，即沒有支座沉降）。 26、因此要求提梁機的操作人員每天檢查四個輪胎式走行臺車的標高是否一致，要求每個懸掛油缸伸出約 125mm，這樣能夠起到調節作用。(6)運梁安全操作規程操作人員必須熟悉運梁車的結構及各項技術性能、參數。開始作業前要做好各項檢查工作：設備的各項常規檢查（油、電、緊固、潤滑、方向、制動等）通訊信號、道路狀況的檢查等。各項檢查通過后方可正式作業。裝梁前，技術人員應仔細核對待架成品箱梁的合格證、外觀、梁長，編號等核對無誤后方可吊裝。裝梁時，各支點要對位準確，梁體重心應在運梁車的縱向中心線上，允許偏差為1cm。發現中線位置偏差超標，必須重新對位。啟動前，應全面檢查一遍箱梁的支墊及支承連接堅固的情況，確認無誤后27、方可運行。運梁過程中，操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車的運行狀況和前方道路情況，發現異常，及時采取相應的措施。嚴禁高檔位急起急停。監護人員要密切注意梁體裝運狀態，發現異常，及時發出售號，通知操作人員采取相應的措施。雨雪及大風等惡劣條件下，不得進行運梁作業。路面濕滑及冰凍等要采取相應的保護措施，并降低運梁速度。運梁車與架橋機對位時，應有專人指揮，運梁車中心線應盡量與架橋機中心線一致。梁體前端接近架橋機尾部時應提前減速，低速對位。嚴禁沖撞碰刮架橋機的任何部位。在架橋機后支腿下橫梁后端的適當位置處設止輪器（即當運梁車前端與后支腿下橫梁最小凈距30cm時）。對位好后，將運梁車制動。六、應急準備成28、立搶險領導小組，明確責任分工。職責：研究、審批搶險方案；組織、協調各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領導機關的通訊聯系，及時發布現場信息。項目部應急預案領導小組及其人員組成組 長：劉國軍副組長：于觀春 劉 強 王 江 蘇連軍組 員：張存良 李展峰 王錫東 于洪強賈云平 謝孟楠 王海慶 鄭 偉張志軍 薛傳河 李宗華 李旺明緊急事件聯絡員：張 波報警員：魯 俊車輛引導員：牛方美后勤醫療救治組：項目部綜合辦及部分管理人員救助組：架子隊一、二隊、拌合站全部管理人員技術支持組：架子三隊全體員工疏散組：梁場全部管理人員1、應急組織的職責 組長職責：（1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要29、求應急服務機構提供幫助并實施廠外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接作控制。（2）復查和評估事故(事件)可能發展的方向，確定其可能的發展過程。（3）指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視。（4）與場外應急機構取得聯系要即時，對緊急情況要作記錄作業。（5）在場(設施)內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作。（6）在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。 副組長(即現場管理者)職責：（1）評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失。（2）如有必要，在救援服務機構來30、之前可直接參與救護活動。（3）安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶。（4）設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。 聯絡員職責：（1）確保與最高管理者和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速。（2）保持通訊設施和設備處于良好狀態。（3）負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。報警員職責：（1）報警員撥通報警電話后(詳見緊急聯絡電話)，清楚地講明事故現場地理位置、著火物、火勢大小、人員傷害情況、聯系人和電話號碼。（2）報警結束后，主動到路口迎接消防車或其他車輛。如有人員傷亡撥打“120”急救電話，請求醫療救助。技術支持組職責：（1）提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。（231、）指導搶險搶修組，實施應急方案和措施。（3）修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。（4）繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。疏散組組職責疏散組負責在緊急事件發生后，組織疏散人員，并對人員進行清點，確定失蹤人員名單，并對緊急事件現場進行區域劃分，確定危險區域，無關人員應原地待命，不得混亂和進入危險區域。救助組職責（1）實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進。（2）尋找受害者并轉移至安全地帶。（3）在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。（4）搶險搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。 后勤保障醫療救治組（1）32、在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)。（2）使重度受害者優先得到外部救援機構的救護。（3）協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。（4）保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給。（5）提供合格的搶險搶修或救援的物質及設備。附：漢孝城際鐵路安全事故應急救援醫療機構通訊錄孝感市第一人民醫院辦公室電話：07122822170 24小時急診室電話：071223491202、應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括：救援機械和設備、交通工具、醫療設備和33、必備用品、生活保障物資。主要應急機械設備儲備表 表2序號設備名稱單位數量規格型號主要工作性能指標現在何處備注1裝載機輛2ZL50D斗容量2m3現場2挖掘機輛3卡特320、大宇300、日立220斗容量1.6m3現場3挖掘機輛2PC200斗容量1.6m3現場4機動翻斗車輛88T現場5吊車臺620T、8T、16T現場6自卸車輛1425T現場7千斤頂臺4YCW-120型120T現場8電焊機臺6BX500現場9卷揚機臺2JJ2-0.5拉力5T現場10對講機臺10GP88S現場11發電機臺1200KW現場3、組建搶險隊，進行應急救援知識教育培訓項目部組建搶險隊，組長為劉國軍，副組長劉強。發現危險時首先搶險34、隊進行搶險，需用較多人員時可由各隊及時進行匯集，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。4、進行應急救援演練，提高應急救援能力為了在出現險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，項目部對預設險情進行實地演練，由綜合部負責組織安排，演練時間安排在項目部施工相對空閑的時間，使所有人員均參與其中，并填寫應急演練記錄表，記錄演練內容、人員分工、方案、處理程序等。七、應急響應施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派35、遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的安質部向市委或政府部門請示啟動上一級救援預案。(1)值班電話：，實行晝夜值班制，項目部值班時間和人員如下：7：3020：30 20：307：30 （2）項目應急救援領導小組成員手機號碼：項目經理手機： ； 項目副經理手機： ； 黨工委書記手機： ；項目部總工手機： ；工程部部長： ；安全質量部部長36、手機： ；財務部長手機： ；物資設備部長手機： ； 辦公室主任手機： ；計劃合同部部長手機： ；項目所屬各單位負責人手機：架子一隊： ；架子二隊： ；架子三隊： ；拌合站： ；梁場： 。(3)緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。(4)值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發出如何進行現場處置37、的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救警戒、疏散和保護現場等。由綜合部在30分鐘內以小組名義打電話向上一級有關部門報告。(5)遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。緊急事故發生上報綜合部或安全部長搶險領導小組上報監理、業主、設計院現場處置、送醫院搶救搶險方案確定物資、設備到位進行搶險搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行總結圖2 應急事故發生處理流程圖八、突發事件應急救援預案 1、接警與通知：如橋梁架設作業施工中發生掉梁事故、高38、空墜落和物體打擊時，在現場的安全管理人員要立即用對講機向架子隊經理匯報險情，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。必要時向上級主管部門匯報事故情況。現場有關人員要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮。各隊負責人立即召集、搶救指揮組其他成員，搶救、救護、防護組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現場。2、指揮與控制：搶救組到達出事地點，在經理李新生指揮下分頭進行工作。保衛組保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設置事故現場警戒線、崗位，安排尋39、找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內搶險救護的正常運作。首先搶救組和經理一起查明險情：確定是否還有危險源。如架橋機、橋墩、箱梁是否有繼續倒塌的危險；人員傷亡情況；商定搶救方案后，向指揮部主管安全生產的副總經理請示匯報批準，然后組織實施。防護組負責把出事地點附近的作業人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近，對外注意禮貌用語。工地值班電工負責切斷有危險的低壓電氣線路的電源。如果在夜間，接通必要的照明燈光。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬道車上送往醫院。對掉梁的處理由副經理指揮架梁人員吊離作業面。事故應急搶險完畢后，40、封閉事故現場直到收到明確解除指令。梁場負責人立即召集架橋機組的全體同志進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。技術組進行事故現場評審，分析事故的發展趨勢。組織技術人員制定恢復生產方案。向項目部安質部書面匯報事故調查、處理的意見。3、通訊項目部必須將110、120、項目部應急領導小組成員的手機號碼企業應急領導組織成員手機號碼、當地安全監督部門電話號碼，明示于工地顯要位置。工地搶險指揮及保安員應熟知這些號碼。4、警戒與治安安全保衛小組在事故現場周圍建立警戒區域實施交通管制，維護現場治安秩序。5、人群疏散與安置疏散人員工作要有秩序的服41、從指揮人員的疏導要求進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。九、恢復生產及應急搶險總結搶險救援結束后，由監理單位主持、業主、設計、咨詢等相關單位參加的恢復生產會，對生產安全事故發生的原因進行分析，確定下部恢復生產應采取的安全、文明、質量等施工措施和管理措施。項目部主要從以下幾個方面進行恢復生產：1、做好事故處理和善后工作，對受害人或受害單位進行領導慰問或團體慰問。對良性事跡加強報道。2、嚴格落實公司ISO9002質量體系程序文件和質量手冊，推行全面質量管理，認真學習應急預案，以項目經理為中心，將創優目標層層分解，責任到隊，責任到人，從單位工程到分部、分項直至工序。3、健全各組織機構，加強人員管理，建立矩陣管理。完善安全、質量保證體系，健全安全、質量管理組織機構，整個項目形成一套嚴密完整的安全、質量管理體系，各級、各部充分發揮管理的機能、職能和人的作用。4、依據安全、質量體系有關文件，制定安全、質量檢查計劃制度，形成安全、質量管理依據，做到“有法可依”。嚴格實施崗位責任制。5、做好技術、試驗、測量、機械、施工工藝、后勤等各項保證工作。6、對恢復生產確保資金投入不受阻。7、確保設計、施工方案可行，符合現場實際情況，可利用現場存有的機械、設備和材料。8、及時調用后備人員和機械設備，補充到該隊，進行生產恢復，盡快達到生產正常。