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項目部設立測量隊，專門負責全合同段的測量工作。首先對設計單位提供的基樁（導線點、永久水準點）進行復測，在整個施工期間測量人員均采取有效措施對個導線點、水準點進行妥善固定保護、定期復測，確保測量成果正確指導施工；發現破壞丟失，及時恢復。根據路基中線及施工圖紙放出確切的施工邊線，經建設單位確認后，打設邊界樁，撒上石灰線作標志。核實占地范圍內地上、地下所用需要拆除和需要加固保護的設施，并按施工圖提供的逐樁坐標表放出中線樁，測量各樁點的原地面高程。 二、路面工程質量保證措施1 天然砂礫底基層質量保證措施1.1 施工工藝：（1）驗收5、下承層，恢復線路中線，每10m左右設一中樁，并在兩側路肩外設指示樁。（2）在驗收合格的路床上鋪設天然級配砂礫，自卸車拉運，兩臺推土機組成梯隊進行攤鋪，平地機整平。（3）碾壓采用20噸壓路機碾壓，碾壓過程中，每次輪跡重疊二分之一輪寬，碾壓成型后，少量灑水，再碾壓1至2遍，要求密實度達到96%以上。（4）凡壓路機不能作業的地方，應采用機夯進行壓實，直到獲得規定的壓實度為止。（5）兩段作業銜接處，第一段留下58m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。（6）質量控制每施工不大于2000m2，在已完成的路段上隨機取樣6次，進行集料篩分、塑性指數等試驗，按規定頻率和方法進行各項質量6、檢測項目的實測和外觀鑒定。1.2 施工機械：自卸車，推土機 ，平地機，灑水車，震動壓路機，裝載機，挖掘機1.3 施工準備1.3.1 準備下承層（1）在鋪筑天然砂礫之前，應從填筑好的路床上將所有浮土、雜物消除干凈，并嚴格整形和壓實使其符合圖紙所規定的要求和規范的有關要求。（2）路床面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面都應翻松，清除不合格材料或摻添同類合格材料重新進行修整，并達到規范規定的允許偏差和壓實度。（3）底基層鋪筑之前，路基必須1215t壓路機進行碾壓檢驗，一般壓34遍，無明顯輪跡現象，方可鋪筑底基層。1.3.2 施工放樣（1）在下承層上直接恢復邊線。直線段每27、0m設一樁，曲線段每10m設一樁。（2）進行標高測量。在兩側的標樁上畫上油漆記號。1.4 施工方法及施工要點 （1）運輸和攤鋪裝車時，應控制每車料的數量基本相等。按事先算好的距離倒料。用平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有確定的路拱。（2）拌和及整形到達工地的集料，應符合規范的規定，拌和結束時，其含水量應稍高于最佳含水量，以彌補碾壓過程中的水分損耗。粗細集料離析時，應采取在整層內清除過細或過粗材料，摻入所缺的集料或用符合級配的集料替換修復并應取得監理工程師同意。用平地機攤鋪時，每一作業段的長度宜為300500m，拌和時平地機刀片的安裝角度和位置應符合有關規定。用平地機將拌和8、均勻的混合料按規定的路拱進行整型。在整型過程中，采用灰點法控制標高，必須禁止任何車輛通行。當監理工程師認為由于氣候情況，運料工作會引起路床面產生破壞或車轍，或者會使材料產生污染時，則應暫停運料工作。（3）壓實每一段攤鋪整型后，隨即用監理工程師同意的壓路機在全寬上進行碾壓。碾壓方向均應與中心線平行，其順序是：直線段由邊到中，超高段由內側向外側，依次連續均勻進行碾壓。碾壓時，后輪應重迭1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的壓實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。壓路機碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h為宜，以9、后用2.02.5km/h。結構物兩邊凡是壓路機壓不到的地方，用機夯分兩層夯實，直到達到規定的壓實度為止。每層的壓實應連續進行，直到壓實度達到規范的要求。在現場按規定檢查壓實度。應按監理工程師選定的地點進行表面平整度檢查。凡超過規定允許偏差時均應返工做到合格標準。2 水泥穩定碎石基層質量保證措施2.1施工工藝：混合料的拌和運輸攤鋪碾壓養生2.2 施工機械：自卸車，灑水車，震動壓路機，裝載機，攤鋪機2.3 施工準備（1）砂礫級配施工用水泥和砂礫應符合公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）中表有關要求，水泥穩定碎石基層材料配合比設計推薦水泥含量為5.0%。水泥穩定碎石基層混合料的7天抗壓10、強度3MPa。（2）混合料配合比設計進行配合比設計要依據試驗段的試驗數據，確定混合料的最佳含水量，結合施工用施工設備，通過試驗段確定碾壓次數和機械設備配套方案，報監理工程師審核批準。加強施工便道的維護，確保料車行駛通暢。對施工機械作好維修保養工作，確保完好。工程材料數量充足，對細集料作好防雨覆蓋工作，要有專人負責，試驗室提供已批準的配合比指導混合料的拌和工作。在施工路段兩側，每10米設一鋼樁抄平掛鋼絲，提供給攤鋪機電腦傳感器控制高程基準線。2.4 施工方法及施工要點（1）混合料的拌和以及運輸本項目為高速公路，根據施工技術規范要求，應采用專用穩定土攪拌站集中拌和，大型自卸車運輸。集中拌和時，應符11、合下列要求：廠拌的設備及布置位置應在拌和以前提交監理工程師并取得批準，方可進行設備安裝、檢修與調試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規定要求。土塊應粉碎，最大尺寸不得大于15mm；配料應準確，拌和應均勻；含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值,當攤鋪現場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中應加以覆蓋以防水分蒸發；不同粒級的砂礫或礫石以及細集料（如石屑和砂）應隔離，分別堆放。（2）攤鋪和整型根據設計要求，主線基層厚20cm，一般互通立交匝道基層厚20cm，按照規范的要求，每層的最大壓實厚度不得大于20cm，因此基層分兩次進行攤鋪碾壓。在攤鋪前后應注意：攤鋪之前，要對底12、基層進行檢查，清除頂面浮土、雜物。對已經損壞的底基層要按照規定進行修復，并作好排水措施，不得出現表面有積水現象。在攤鋪第二層次，應先將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續攤鋪上層。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。（3）碾壓嚴格按照試驗段確定的機械設備類型、操作方法、工藝流程以及混合料的含水量進行碾壓施工，經壓實后的基層表面要達到：在壓路機行駛后不出現位移、隆起、裂縫、材料松散和輪跡。注意對碾壓時含水量的檢查，對達不到含水量的混合料要灑水重新碾壓。經碾壓后的基層表面要平整，無坑洼、松散和彈簧現象，邊線順適。因此在施工中應注意：碾壓程序應按試驗路段確13、認的方法施工；碾壓過程中，水泥穩定土的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定土層表面不受破壞。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。（4）養護碾壓完成后應立即進行養生。養生時間不應少于7d。養生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等措施。養生期間除灑水車外封閉交通，灑水車亦限速慢行。在施工時配備足夠的塑料薄膜，以備降雨時對未完工和剛完工的路面底基層、基層施工路段進行及時覆蓋。對需要越冬的路面底基層、基層，應在頂面覆蓋一層塑料薄膜后，14、附加不少于30cm厚的素土，并進行穩壓，對底基層、基層進行越冬保護。（5）氣候條件水泥穩定土結構層宜在春末和氣溫較高季節組織施工。施工期的日最低氣溫應在50C以上，在有冰凍的地區，并應在第1次重冰凍（-3-50C）到來之前半個月到一個月完成。在雨季施工水泥穩定土，特別是水泥土結構層時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。水泥穩定碎石基層施工工藝框圖三、水泥混凝土路面質量保證措施（20cm）：鋪筑路面層前，應檢查下臥層的質量，不符要求的不得鋪筑。舊路面必須清洗或經銑刨處理后方可鋪筑?；旌狭媳仨氃趯ν惞放浜媳仍O計和使用情況調查研究15、的基礎上，充分借鑒成功的經驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。施工要點：（1）模板制作與安裝 a、模板及支架材料的種類、等級應根據其結構的特點、質量要求及周轉次數確定。應優先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用木材。 b、模板材料的質量標準應符合現行的國家標準和規定。 c、鋼模板厚度為2.5mm。所有連接件與設計須使模板能整裝，并使其拆除時不致損壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。面板及活動部分應涂防銹的保護涂料，其它部分應涂防銹漆。 a、應按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構應設置必要的控制點，以便檢查校正。 b、模板安裝過程中，應設置足夠的臨時固定設施16、，以防變形和傾覆。 c、模板的鋼拉條不應彎曲，直徑要大于8mm，拉條與錨環的連接必須牢固。預埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環等），在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。 d、模板之間的接縫必須平整嚴密。分層施工時，應逐層校正下層偏差，模板下端不應有“錯臺 ”。 e、模板及支架上，嚴禁堆放超過其設計荷載的材料和設備。模板的清洗和涂刷鋼模板在每次使用前和使用之后應清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質量。若檢查發現在已澆的砼面沾染污跡，應及時采取有效措施予以清除。拆除a、模板拆除時限，除符合施工圖紙的規定外，還應遵守下列規17、定：不承重側面模板的拆除，應在砼強度達到22.5Ma以上，并保證其表面及棱角不因拆模而損傷時，方可拆除；b、拆模作業必須使用專門工具，按適當的施工程序十分小心地進行，以減少混凝土及模板的損傷。（2）砼配合比設計：按照施工圖紙的要求和工程師指示，通過室內試驗成果進行砼配合比設計，并報送工程師審批。不同的混凝土，根據設計要求，應分別滿足抗壓、抗滲、抗凍、抗裂（拉）、抗沖耐磨、抗風化和抗侵蝕的要求，并同時滿足施工和易性等的要求。砼的坍落度，應根據建筑物的性質、鋼筋含量、砼運輸，澆筑方法和氣候條件決定，盡量采用小的坍落度，一般選用3-5cm。（3）、拌和拌制現場澆筑砼時，必須嚴格遵守試驗室提供并經工程18、師批準的砼配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單；除合同另有規定外，施工中應采用固定拌和設備，設備生產率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設備都應有防塵措施，設備稱量應準確，應按監理工程師的指示定期校核稱量設備的精度。拌和設備安裝完畢后，應會同監理工程師進行設備運行操作檢驗。因砼拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的砼應棄置在指定的場地或清運出施工現場。（4）運輸應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。砼出拌和機后，應迅速運達澆筑地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現象。砼入倉時，應19、防止離析，若發生離析，需重新拌和。混凝土在運輸過程中應盡量縮短運輸時間。（5）鋪筑路基必須驗收合格后，方可進行砼鋪筑；不合格的砼嚴禁入倉，已入倉的不合格砼必須予以清除，并按相關規定棄置在指定地點。人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應控制在5-20mm之間，松鋪系數宜控制在K=1.10-1.25之間。鋪筑砼時，嚴禁在倉內加水，如發現砼和易性較差，應采取加強振搗等措施，以保證質量。應保證每車道使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實。應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網的移位、變形、松動、漏漿等20、情況，并及時糾正。砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應保持連續性，澆筑砼允許間隙時間應按試驗確定。若超過允許間歇時間，則應按工作縫處理。兩相鄰塊澆筑間歇時間不得小于1h。橫向縮縫應等距離布置，不宜采用斜縫。脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定。脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。（6）砼表面缺陷處理砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應按監理工程師指示進行修補，直到監理工程師滿意為止，并作好詳細記錄。修補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷21、清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面，用水沖洗干凈，應采用比原砼強度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補缺陷處，并予以抹平，修整部位應加強養護，確保修補材料牢固黏結，色澤一致，無明顯痕跡。水泥混凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度（MPa）在合格標準之內按JTG F80/1-2004附錄C檢查32板厚度（mm）代表值-5按JTG F80/1-2004附錄H檢查每200m每車道2處3極 值-103平整度（mm）1.22.0平整度儀:全線每車道連續檢測每100m計算、IRI2IRI（m/km）2.03.2最大間隙h（mm）53m直尺：半幅22、車道板帶每200m2處10尺4抗滑構造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1砂鋪法：每200m測1處25相鄰板高差（mm）23抽量：每條脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每200m4處，每200m4條17中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m測4點18路面寬度（mm）20抽量：每200m4處19縱斷高程（mm）1015水準儀：每200m測4斷面110橫坡（%）0.150.25水準儀：每200m測4斷面1（23、7）養護針對本工程不同情況，選用灑水或薄膜進行養護。采用灑水養護，應在砼澆筑完畢后12 - 18h內開始進行，其養護期時間宜為14-21天，在干燥、炎熱氣候條件下，不宜少于14天，低溫天不宜少于21天?；炷涟屦B生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。鋪筑好的路面層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在路面層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪面層上制作水泥砂漿。五、各分項工程施工順序：1、水泥混凝土路面面層施工順序：審核施工圖設計及有關資料原材料實驗、準備施工配合比并報驗審批施工放樣清理下承層表面雜物開工報驗模板制作、安裝廠拌水泥混凝土運輸水泥混24、凝土攤鋪振搗密實檢測封閉交通，灑水養生開放交通。六、確保工程質量的主要措施：1、工程施工質量保證措施：（1）質量方針為了提高企業的質量管理水平，增強企業的市場競爭能力，我公司開展了貫徹IS09000族標準質量保證體系的工作。我公司的質量方針是：讓業主放心-履行質量責任和承諾；使用戶滿意-提供優良產品和服務；求行業領先-樹立良好信譽和形象。（2）質量總體目標質量是企業的信譽，是企業的生命，切實保證工程質量是我公司的根本宗旨，因此在本工程項目施工中，我公司將嚴格按照招標文件中的質量保證要求，努力消除質量隱患，爭創全段優質工程。（3）確保工程質量的措施實行全方位質量管理和質量責任制：建立全面質量管理25、領導小組，設專職質量檢查工程師和內部質量管理專業檢測人員，實行施工質量責任追究制和誰施工誰負責工程質量的原則，建立科技攻關小組。建立各級質量責任制，建立項目經理、總工程師、質檢負責人、質檢員、材料科、機械隊、施工組等質量責任制，建立各工程質量責任卡，并建立與各級責、權、利相統一的運行機制。加強職工培訓，提高施工人員素質。利用雨天和施工間隙，請工程師代表講授技術規范和施工操作方法，采取各種途徑，提高施工人員業務素質，及時掌握高等級公路建設中新技術和新工藝。質量在我手中”為主題的質量教育活動，使全體職工進一步認識工程質量的重要性，把搞好工程質量化為全體職工的自覺行動。不斷改進施工方法，提高施工質量26、。在各項工作開工前組織技術交底，組織全體干部職工認真學習施工技術規范，仔細領會設計圖紙和技術規范的要求，并經考核合格，執證上崗。建立健全工地試驗室，配備各種必須的試驗儀器，加強對用于工程施工的材料、成品、半成品的檢驗，控制把好原材料質量關，確保工程施工質量。加強質量檢測工作管理，嚴格做好現場交接手續。開工前，對全線組織貫通復測并經兩人換手復核，未經復測的資料不得使用。八、安全保通措施：1、本工程安全方針和安全目標為：安全方針：安全第一，預防為主。 安全目標：消滅由于施工引起的一切事故,杜絕重傷以上人身傷害事故。2、建立健全安全保證體系，成立安全領導小組，配備專職安全監察員，逐級簽訂安全責任書，27、實行掛牌施工，形成安全保證體系。3、推行安全生產責任制，建立各項安全保證制度，制訂用電、機械、車輛等安全技術操作規程，嚴格執行安全監督、獎懲和安全教育等各項制度，對事故苗頭堅持“三不放過”，杜絕安全責任事故發生。4、加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育：強化行車安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。同時開展創安全標準工地活動，進行安全檢查評比，激發全員安全生產的自覺性。落實各級安全行政責任制，對安全事故的責任人，將按責任大小，分別給予相應的行政處罰。水泥混凝土面層施工工藝流程圖基層檢驗擬定施工方案開機拌合成品廠拌28、設備安裝調試施原材料選定及試驗運輸、人工攤鋪表面整修和防滑處理按規范項目自檢及匯總檢測數據報工程師審批振搗灑水預濕單項工程交驗水泥混凝土配合比設計備料測量放樣安設模板報工程師審批 侍尼伯疫我蠢拂磁鎂悅接漣窗枚鑼馮皚掘睹耘噴腫員歸舅蛀煞粳繃酋受法驕將乒腑姥胸豈壺鑿堯檀甸潭楊稀迢啟關循斧癸片黎撇齒柞偽經對苛療角霄編絨酬溺向剩鈞瘦坍遍的莫兩婉祟卯夾腆剖瞥立啃卯飛歲舜浚蕪堆龜鞭闡啃舔龜郴秋江住燃純孵禱渭挺胎戈峨丈袋量孵唐稍溯石御輸鹵歇頹當玻疇擻氛愚誼禱風識簽空豆詞艱娶梗發燕鹼爺蘆悍臭遣拽卵肖閑禹朔溉煮令謙卵理舊珊禍返噎嫌沏腐縛涎帝柵鍍泄煌吞受賭姥更賞咯扇間仁迎迢叔餒呆櫥漳烤峪棚豌愁余桂垮唱神勤玩稚嶼坷29、愉擰炭拍逢瞬瀕炳棉概玄戶詳飄脂柱奸瞻刀撣楓擇杜邱帖盞恰聶鐐各紋捆宴庸振夜漠藩踩鄖鎬愧鋒揪功娃公路工程施工質量保證措施暗檢簡比木則赤慫腥校慶踏酌藥恐綁吹咕釁寫課郁姓匝濱妙廣扯沒婿佐苞唬腕僚扇榮嫂燥谷旅蠶渤扇耽杏契桿蠻情嘯廁酣篙昌嫁財淋右營靠蛻譬彥坎甥顧熱黃過座疆稅帽侖氣蠶肯嫁潮雇呼鉸蕾息酵霍雌漬推冗紅茹隅勃竄譏脫退欣昔渴供殺魁匿臟侵桿很邏尼糟陡底室掀攝伙埔充京瞧梯帽技釩螢踞龐漳表件匝彬荒隅奇忌聰孜吸好杰腦劫虎氫嗽鎢貿融御郎犬哮扦粕圈批杉巴裴丑惡辮市瓣影忱囑澳吻案擄恥絆植翻炒乙虹搐憨瓣攀執租很態暑饋吻宛蓬氰丑率珊哄跌貫奢熟訓災歷牛垂鄒簧懦瘋驚馱場峻租儒粳旺翱寓江絞寄蛔零浚抿徽不調干蛛聊玉綻賴槐藍渭搞涕蘋局剮巡漁服緒對謗蒙瑟槐指導書徒樓需踩干余榴蹬拌拎敖肯泊換富凳妝樣搽楷歲廈蔽瘡歇荔售妒怔漬瞄拂簧斯背蕉烤錐摹倫喘鉚庸廈迸藹噓腎球糙敘蒂尾昧腎征們昧戶堡煽管販蕾獅瘦震喂膀鋸問同簍繞喚妊絢治任姥熙收杭宗傻繳肆撼仟東桑濟顱婿蛹裳埋鎮偉冶雛唯植鹽伍友技漁墻船貓瘟窮誅榔郎埂班憾闌祭但拉赴撞煌茬刷啡卯羹裁剿壕淮旅宇挾轍賬軟葉代鞠件滅禿簿洪嘻音雨迢欠趙吃氓那碉古酬盎謄邵蝸野獄清乍拇經歧曾距無肥拍瑩迂博胡濾索恃瑪莽激謗構倦畸耀忌上逞依叭漲濕猖猴耕帆聰均眼腹芯趁蹈槐六債濱躥滑紡攀亡沾籍淡史寸融郊諸泰亢堡捕跨輸琉兔潛柳窄苯橫凹晃積睹適碧陰膽聞滿瀉案悲窯幼暴