午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、沈陽路項目社會交通疏解施工方案編制： 審核： 審批： 2015年03月目 錄1、編制說明11.1編制依據11.2編制原則11.3適用范圍22、施工組織機構23、交通疏導設計原則與思路43.1交通疏導設計原則43.2交通疏導設計思路44、工程概況45、社會交通疏解施工方案55.1 K7+955.297K8+476.926段村道改道施工方案55.2 K7+100涵洞位置改道以及村道改道施工方案95.3 K2+940K4+660段西昌氮肥廠進廠道路改移施工方案106、工程圍護措施147、交通組織措施及注意事項：158、改建段準備工作179、交通維護組織機構1710、交通應急措施1811、施工現場安全2、防護的具體措施1912、現場文明施工的要求1913、環境保護措施2013.1管理目標2013.2組織管理措施2013.3技術管理措施2014、 安全保證措施20社會交通疏解施工方案1、編制說明1.1編制依據（1）沈陽路項目設計文件（2）施工現場實際情況（3）沈陽路項目合同文件（4）城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ 1-2008）（5）國家、行業現行的設計規范、施工規范、驗收標準及有關資料；（6）我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗；（7）我公司擁有的科技工法成果和現有的管理水平、勞力設備、技術能力，以及長期從事公路建設所積累的豐富的施工經驗；（8）現場踏勘調查3、所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等資料。（9）國家法律、法規及相關規章制度。1.2編制原則（1）嚴格遵守國家、當地政府及有關部門的政策、法律、法規、命令及規定，科學合理地制訂施工方案，明確施工工藝。（2）妥善處理質量、安全、工期、成本之間的對立統一關系，確保創安全標準工地和優質工程。（3）綜合考慮各施工作業面的施工條件及各專業工程的施工特點，合理安排施工順序，實現整體推進，均衡生產。1.3適用范圍 本施工方案適用于成都市天府新區沈陽路項目KO+000-K8+476.926段內為滿足和保證社會交通通行需要而建設的社會交通疏解工程。2、施工組織機構根據本工程特點，組織機構設4、置如下圖：項目經理施工副經理總工程師安全副經理總會計師工程技術部質量管理部安全環保部計劃合同部物資供應部財 務 部綜合辦公室各專業班組項目經理：全權負責本標工程的生產、安全、質量和經營合同管理，具有人、財、物的獨立調配、使用、獎勵權及對職工的處罰辭退權。常務副經理協助項目經理工作，項目經理不在時由常務副經理代為執行。施工副經理：在項目經理（常務副經理）的領導下，負責項目的生產組織、調度、安排和管理以及其生產成本控制。主管各工區。總工程師：在項目經理（常務副經理）的領導下，負責項目技術工作。協助項目經理負責本標工程的施工技術和施工質量及合同工期進度管理，組織編制本標工程進場施工組織設計及分部、單5、項工程施工措施計劃，負責解決工程施工全過程中的疑難技術問題，負責質量體系的正常運作及領導工作，參與質量事故的調查處理工作，審核批準各項技術措施。安全副經理：在項目經理（常務副經理）的領導下，負責項目的健康、安全、文明施工、揚塵治理、環保和衛生防護工作。主管安全環保部。總會計師：在項目經理（常務副經理）的領導下，參與生產、物資供應、產品銷售、技術措施、基本建設等計劃和主要經濟合同的審查，檢查計劃、經濟合同的執行情況，考核生產經營成果。組織有關部門編制財務計劃，落實完成計劃的措施，對執行中存在的問題提出改進措施。組織群眾性的經濟核算工作，建立各級經濟活動分析制度，挖掘增產節約潛力。監督本單位執行國6、家財經政策、法令、制度，遵守財經紀律。工程技術部：協助項目總工程師負責工程施工全過程的技術管理、生產安排及新技術、新工藝、新設備、新材料的推廣應用，負責工程施工技術、測量工作及安全生產技術措施的制定及與監理工程師、設計代表的聯系、接洽、工程竣工資料的整理等工作。計劃合同部：負責工程施工全過程的生產經營、合同管理、月生產計劃和統計報表編制檢查督促及工程內外結算等工作。財務部：負責財務管理、財務報表、資金管理等工作；負責本工程的人事工資管理、資金管理、成本核算。質量管理部：協助項目總工程師負責質量保證體系建立、貫徹及執行，具體負責工程質量檢查、驗收，建立質量管理、控制制度，并具體負責實施、監控和竣7、工資料的整理等。安全環保部：協助項目安全總監負責安全保證體系建立、貫徹及執行，具體負責工程安全檢查、驗收，建立安全管理、控制制度，并具體負責實施及監控等。制定安全監察控制措施，并具體負責實施及監控等。物資設備部：負責工程施工過程所需材料的采購、保管、發放、調配及使用、回收等管理；負責設備及其備品配件的供應、維護、管理和保養使用。綜合辦公室：負責工程施工過程中后勤管理和項目一般事務，人事管理、工資管理等工作。各作業班組：具體負責現場各路口社會交通疏解便道的施工、安全文明等工作。3、交通疏導設計原則與思路3.1交通疏導設計原則1、確保社會車輛、行人安全順利通過施工區域，交通疏導方案按照“嚴禁堵塞、8、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。施工期間應保持圍擋改道的路況暢通，通過布設必要警告設施及施工標志、行車標志組織引導交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責，設必要的交通指揮崗。一旦發現問題要及時組織處理，出現搶道堵車現象應立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。為減少施工與社會交通間的干擾，施工區域實行全封閉作業，實行施工區與社會交通車道分開，即在施工作業范圍設置施工圍護，力求做到互不干涉。2、保證社會交通流量、高峰期的需要。施工準備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應有效的施工部署的依據。3、當9、施工與正常交通有沖突時，要服從“先交通后施工”的原則。4、本方案如有與總體施工方案沖突處，以服從總方案為原則作適當調整。3.2交通疏導設計思路交通疏導工作貫穿于工程的實施過程中，各分項工序的合理組織施工，是疏導工作有效運作的依據，而疏導工作則以服務于項目施工為目的。道路工程按以下主工序安排交通疏導：規劃紅線施測確定現場拆遷物清單明細表按設計進行施工圍擋交通改道待工程完工及其相應圍擋區域施工完成恢復路面拆除圍擋，還原原有交通狀況。4、工程概況沈陽路項目設計起于已建利州大道（即元華路），沿線與梓州大道（紅星路南延線）及規劃通州路城市快速路相交，與天府大道南延線、益州大道（站華路）、新成仁路等主干道10、相交，止于規劃通州路（與成自瀘高速平行），全線長8476.926m。本項目位于成都市天府新區雙流縣；是天府新區東西向城市主要干道，沿線與多條道路相交，具有明顯的交通區位優勢，隨著天府新區的不斷發展和開發，沈陽路將成為該區高端服務業功能聚集區東西向主要城市主干道。擬修建的沈陽路工程雙向六車道，道路紅線寬度40m，近期實施寬度40m，道路具體分幅情況為：40m=6m（人行道）+3.5m（非機動車道）+7m（車行道）+3.25m（車行道）+0.5m（雙黃線）+3.25m（車行道）+7m（車行道）+3.5m（非機動車道）+6m（人行道）。5、社會交通疏解施工方案 5.1 K7+955.297K8+4711、6.926段村道改道施工方案K7+955.297-K8+476.926段紅線范圍內原有一東西走向鄉村道路（詳平面圖L500m），經現場實際調查，該段道路貫通高飯店村8組，道路路面寬度3m，面層為25cm厚C30砼，基層為80cm連砂石。平面圖詳見下圖：圖5-1 施工范圍內原有村道平面圖為了保證該段區域村民的日常出行，根據現場實際情況，我項目部制定了兩種方案供選擇，建議選用第一方案。第一方案：K7+955.297K8+476.926段紅線范圍內原有的東西走向鄉村道路（詳平面圖L500m），經現場調查，該段道路是連接高飯店村各組的重要道路，也是唯一一條可通車道路，為保證當地村民的正常出行及貨車往來12、行駛，本段村道改建結構層參照原道路的使用要求，即道路路面寬為3m，清除80cm表土（種植土）后換填80cm厚建渣，分層碾壓后作為下基層，上基層鋪筑50cm厚級配沙礫石，因本改建村道需要長期使用，為達到防塵及使用要求，面層采用250mm厚C30砼，改建樁號為K7+955.297K8+476.926，需另行征地，道路沿征地紅線外南側改建，隨坡就勢（詳見平面圖） 。圖5-2 改建村道施工平面圖（方案一）改道完成后，拆除紅線范圍內現有鄉村道路，以便本段施工順利進行。對于橫穿本工程的道路，采用改移平面位置的方式進行施工，改移道路寬度為5m，道路兩側采用硬質材料圍擋封閉施工，圍擋高度不小于1.8m,夜間配13、備足夠的照明設施。這個方案的優點是社會車輛與施工車輛分離，對施工影響小，施工區域與社會交通區域分開，安全隱患較少，便于施工管理；村道永久使用，工程完工后不需要拆除。這個方案的缺點是需要補征地，時間需求較長。第二方案：K7+955.297K8+476.926段紅線范圍內原有一東西走向鄉村道路（詳平面圖L500m），經現場調查，該段道路是連接高飯店村各組的重要道路，也是唯一一條可通車道路，為保證當地村民的正常出行及施工車輛往來行駛，本段村道改建在已征地范圍內，改建樁號為K7+955.297K8+476.926，不需另行征地，社會通道沿征地紅線內南側改建，布置在綠化帶邊緣，隨坡就勢（詳見平面圖)。圖14、5-3 改建村道施工平面圖（方案二）改建結構層須滿足原道路的使用要求，又可滿足工程建成后綠化帶的相關技術要求，建議道路路面寬為5m，清除50cm表土（種植土）后填筑150cm厚的合格土，再填筑50cm建渣，分層碾壓后作為下基層，上基層鋪筑30cm厚級配沙礫石，因本改建村道為社會通道，為達到防塵及使用要求，面層采用25cm厚C30砼。道路兩側采用硬質材料圍擋封閉，圍擋高度不小于1.8m,夜間配備足夠的照明設施。改道完成后，拆除紅線范圍內現有村寨道路，以便本段施工順利進行。這個方案的優點是：不需要補征土地，將既有道路改移到道路綠化帶邊緣即可，施工迅速。缺點是：施工區域與社會交通區域距離較近，且有部15、分交叉混行，安全隱患較大，不便于施工管理；并且最后處理交叉段落時容易存在路基質量隱患，支管開挖時需要破壞改移做社會通道，工程完工后，社會通道需要進行拆除，恢復綠化用地。5.1.1工藝流程及施工要求1.工藝流程：測量放線清理路表路基施工50cm建渣施工30cm連砂石施工25cm C30砼路面施工排水溝施工2.施工要求：清理路表：采用挖掘機清理原地表種植土，清表厚度50cm。道路路基：采用素土及渣土碾壓，壓實度93%（重型壓實標準）,填土厚度為1.5m。土方從現場取用合格土，不得使用淤泥、腐植土、耕土等不符合施工規范的土壤。50cm建渣施工：50cm建渣分兩次填筑碾壓，壓實度93%。30cm連砂石16、施工：30cm連砂石分兩次填筑碾壓，壓實度95%。25cm C30砼路面施工：25cm C30砼路面施工，采用商品砼，用砼攪拌罐車運輸至施工現場，經現場檢驗其塌落度以及各種指標，合格后方能使用，采用插入式振搗器與平板振搗器相結合的方式進行振搗密實，采用覆蓋麻布草墊曬水進行養護，養護時間不少于14天。排水溝施工：在臨時道路兩側離路基底部1m的位置，人工開挖臨時排水溝，排入就近水體；排水溝尺寸為上口60cm，底部30cm,高30cm。5.1.2施工主要機械配備表施工主要機械一欄表編號名稱數量單位型號備注1挖掘機1臺現代2652裝載機1臺503壓路機1臺廈工20噸4自卸車4臺雙橋車5.1.3臨時道路17、主要工程數量表臨時道路主要工程數量表序號項目單位數量備注1清理表土50cmm2854.82填150cm合格土m6536.4350cm建渣m1658.8430cm連砂石m868.4525cm C30砼路面M7006臨時排水溝m1040K7+955.297K8+476.926段村道改道建議采用第一方案。5.2 K7+100涵洞位置改道以及村道改道施工方案K7+100涵洞屬于橫穿既有已通車道路的跨線鋼筋砼蓋板涵，全長77米，與道路軸線的夾角為右偏角80。萬安鎮體育公園南側道路屬于本工程的改建道路段，現道路寬度為29m；距K7+100涵洞前向約30m，即K7+130處有一鄉村水泥道路，為萬安鎮通往高飯18、店村的重要社會通道，來往交通流量非常大；本工程新建的K7+100涵洞施工，對該處的社會車輛通行有一定的干擾；在施工該路口段時，也必須暫時截斷該段社會道路。為了保障社會車輛在該節點的正常通行。我項目部根據該段道路的復雜情況，結合涵洞施工和路口施工的需要，制定以下保證社會交通的施工方案。1、 打圍施工涵洞南段，保證北側道路暢通；2、 涵洞南段施工完成后，按設計要求回填砂礫石至涵頂，新建一條臨時社會通道（詳見平面圖），結構層為50cm的砂礫石墊層+面層為25cm C30早強型混凝土，寬度為8m，長度為30m。3、 待砼強度滿足通車要求后，開放社會交通，打圍施工涵洞北段。按設計要求形成永久性道路。4、19、 開放北側道路，打圍施工南側，拆除臨時社會通道，按設計要求形成永久性道路。5、 在施工路口段時，將鄉村水泥路進行臨時改道（詳見平面圖），結構層為50cm的砂礫石墊層+面層為25cm C30早強型混凝土,寬度為5m,長度約為85m，道路兩側采用硬質材料圍擋封閉，圍擋高度不小于1.8m,夜間配備足夠的照明設施。改道完成后，拆除紅線范圍內現有村寨道路，以便本段施工順利進行。6、 待路口按設計形成后，開放路口交通，對臨時社會道路做撤出處理，形成永久性道路，村道與新建道路做平交處理。圖5-4 改建村道施工平面圖5.3 K2+940K4+660段西昌氮肥廠進廠道路改移施工方案5.3.1進廠道路現狀概況1.20、既有道路位置既有進廠道路由老成仁路（東西走向）南側向西南方向進入，在山上再折向東北進入氮肥廠。2. 相鄰道路位置關系（詳見平面圖）圖5-5 原氮肥廠道路兼社會疏解通道改移道路平面圖3.既有進廠道路呈南北走向，老成仁路東西走向，新建道路-沈陽路基本呈南北走向，在K3+300處與老成仁路交叉匯合。4.既有道路交通現狀由于氮肥廠的存在及附近沙河村居民尚未拆遷完，在老成仁路南側在修建居民安置點，因此既有進廠道路社會交通流量很大，晝夜均有車輛通行，而且附近幾個大型工地施工，有大量重型車輛通行，由此可見，該進廠道路在新建沈陽路以北，老成仁路以南這片地區，地位相當重要，不能中斷或封閉該道路施工，因此對該既有21、進廠道路兼社會通道進行臨時改移是必須的，勢在必行。否則既影響當地交通，也影響新建沈陽路工程施工。5.3.2改移道路實施性施工方案1. 新建沈陽路施工工期比較緊，屬于天府新區新建的重要干道之一，根據業主施工進度要求，結合施工現場既有路網關系，我項目部建議對該進廠道路兼社會通道實施改移。2.根據現場實際情況，我項目部編制了三種方案供選擇。第一方案：保持既有進廠道路兼社會通道暢通，本工程進行半封閉施工，社會車輛及行人與施工處理交叉混行。本方案的最大缺點是存在重大安全隱患，也不符合安全文明施工要求，優點是不進行改移，投資較省。第二方案：在k3+330的中心位置，補征臨時用地，將既有道路改移到沈陽路上既22、有的道路路面上，該段新建道路與改移道路交叉匯合的部分，留在最后，進行半幅倒邊施工，這個方案的缺點是施工區域與交通區域存在較大安全隱患，不便于施工管理；并且最后處理交叉段落時易存在路基質量隱患，增加投資較少。第三方案：在沈陽路施工綠線南側，氮肥廠住宿樓北側之間，綠線外側緊貼紅線修建一條臨時社會交通通道，在里程K2+920南側接入老成仁路，在里程K3+280西側接入既有進廠道路，這樣將交通道路和施工區域完全隔離開，既保持了道路的暢通，也保證了沈陽路施工的施工安全，便于施工單位統一規劃處理，保質保量完成施工任務，這個方案的缺點是工程量相對大一些。綜上所述，我項目部建議采用第三方案，現針對第三施工方案23、進行如下既有進廠道路改移。3.改移道路、排水實施方案該道路作為社會通道，提供給社會車輛正常安全使用，直至本工程道路按設計施工完成，該便道使用時間暫按為12個月考慮。按照標準化工地施工要求，對既有道路實施改移，在新建社會通道正常使用之前，保證既有道路暢通，沈陽路項目實施局部打圍施工。新建社會通道縱向按照雙向兩車道加兩側排水溝（局部段落）及預埋管涵形式，橫斷面為7米路面+2*1米水溝，道路結構層形式為：土路床（局部地段須換填，如預埋管涵處）頁巖下基層+50cm建渣+30cm級配連砂石+30cm水泥穩定碎石上基層+25cmC30砼面層。由于本改移道路通行時間較長，重型車輛較多，為保證道路交通安全及施24、工安全，擬決定采取以下防護措施：（1） 在轉彎路口及與老成仁路口交匯處根據需要增設四道減速帶，以警示雙向來車減速慢行；（2）由于改移道路北側斜坡坡度較大， 在道路急彎處設置1m*1m*1mC30砼防撞墩20個，間距為80cm，防止車輛速度過快沖出道路，進入沈陽路施工現場，危及施工人員及施工車輛安全；（3）由于通車時間較長，為對坡面進行防護，考慮植草進行坡面防護，與設計綠化順接。（詳見附圖）由于本改移道路處于半山上，匯水面積比較大，該便道使用時間較長，為了保證該社會通道的正常使用，不影響新建道路雨季施工，在改移便道西側設置排水溝，采用40cm*40cm斷面水溝；該段改移道路原地形有三條排水溝，因25、此考慮預埋三道管涵，采用D600鋼筋砼承插管預埋，將便道排水溝內的水匯集到老成仁路既有排水管涵中排出。對于該改移道路施工中遇到的國防光纜、煤氣管道、給水管道，申請相關單位采取保護措施或進行遷改，也可在相關權屬單位的指導下由我項目部組織人員實施保護，以保證工程施工。本改移道路工程實施范圍對應沈陽路工程里程樁號，實施范圍：K2+920K3+2805.3.3附表改移道路工程數量表5.3.4附圖1. 附改移道路平面位置示意圖（含兩側排水溝平面位置示意圖、預埋管涵平面位置示意圖）2. 改移道路橫向斷面圖及漿砌片石排水溝斷面圖3. 防護設置圖6、工程圍護措施1、施工圍護的要求嚴格按照“成都市天府新區成都直26、管區建設工程打圍作業技術指南（試行）”、“成都市建筑工程安全文明施工設施標準化圖例”。施工圍護（工期為15日以下）采用標準密扣式鋼圍欄，顏色統一為黃色間黑條紋；施工圍護（工期為15日以上，含15日）采用裝配式雙面彩鋼夾心圍板進行圍蔽，高度為2米，顏色統一為乳白色鋼面板。施工圍護欄上懸掛警示標志及交通導向標志，車行道的施工圍護板上四個角都必須懸掛夜間警示紅燈，施工圍護每20米掛夜間警示紅燈，并保證施工沿線在夜間有足夠的照明設施。各交通路口設專人值班，維持交通暢順，為行人提供安全和方便。施工圍護起點、終點處及施工開口處必須設置黃閃警示燈具。在設置施工期間標志時，盡量采用附于原有懸臂式標志桿或燈桿立27、柱上支撐方式。現狀標志、標線及箭頭應根據疏解方案相應調整，施工完畢后交通設施恢復至施工前原有狀況。2、具體圍護技術措施本工程首先進行綜合管道工程的施工，有利于施工期間的排水，由此會對車輛行駛和行人造成一定的交通影響。根據現場實際情況，制訂有效施工技術措施和交通疏解措施，減少對當地村民的正常生活影響，為使工程安全順利施工，保證原有道路的社會車輛不受到很大影響，路基采用半幅施工、半幅通車的倒邊施工法施工，在交通疏解第一步以盡量少修建臨時便道、多利用舊路的原則在道路一側修建臨時便道，同時充分利用村道或小區路疏解交通；待到另側道路施工完成后進入第二步交通疏解，即新修的道路作為便道，對另一側（第一步交通28、疏解時的便道）進行管線、橋梁、路基及路面的施工。施工時維持雙向四車道的基本通行要求。（針對改建段的原則）具體圍護分兩步驟進行：步驟一：先圍護現有路面離中心綠化帶保留二車道位置，即離中心綠化帶約6.4m凈寬，保持道路雙向四車道的運行。改建段兩側與社會通道連接段采用村道順接路面結構圖（30cm級配砂礫+20cm 5%水泥穩定碎石+5cm中粒式瀝青砼AC-20C），并與主線道路接順；沈陽路改建段兩側利用永久性路面結構，改建段，原中央分隔帶改道路段，為防止路面被污染，先施工至水穩碎石層，待橋梁及路基施工完成后于地面道路一起實施瀝青面層。7、交通組織措施及注意事項：1、提前通過傳媒通告交通疏導方案，讓廣29、大市民和駕駛員提前了解周邊區域的交通組織。2、施工圍護措施必須嚴格按照“成都市天府新區成都直管區建設工程打圍作業技術指南（試行）”、“成都市建筑工程安全文明施工設施標準化圖例”執行。3、本工程施工范圍內的各個交通要點、人行橫道，包括易擁堵路段和交叉口，施工單位派出交通協管員（每天 6：00 23：00 ）、協助轄區交警維持秩序。4、實施后可能會出現交通組織設計方案中未能預測的路段斷面車流變化，需要根據現場實際流量與交警部門一起及時調整交通組織和信號控制方案，保證周邊道路車流的連續。5、施工單位必須針對現狀路況成立應急搶修小組對施工范圍內出現的問題及時進行解決，例如若施工范圍內的車行道、人行道出30、現破損，影響通行能力，施工單位必須立即對其進行搶修。6、施工區域導向車流采用鐵馬、水馬、路錐相結合的方式，同時在迎車方向擺放警示牌、減速牌、導向牌、警示燈；施工作業人員必須穿反光衣、戴安全帽。7、本交通組織設計的各類臨時交通設施必須在轄區交警部門指導下安裝，并且安裝的位置不能影響現狀道路各種設施的使用。施工單位施工前必須根據施工工藝和施工方法制定交通組織疏導方案及應急預案報交警部門審核及認可后和必須在轄區交警指導下才進行施工。8、根據成都市建設委員會成都市建設工程現場文明施工管理辦法大型市政工程或挖掘、占用道路面積較大、時間超過30日及在城市主干道車行道施工等，對交通影響較大的，施工單位應制定31、詳盡的、由可操作性的交通組織疏導方案及應急預案，制定交通組織疏導方案及應急預案。根據交通組織疏導方案，需建設臨時施工疏解道路的，其建設標準不得低于市政道路建設標準，確保將工程施工對交通的影響減至最少。在交通繁忙期間，施工單位應設有專人協助公安交通管理部門維護交通秩序。9、施工單位施工上下部結構時采用的任何施工方法都應以不影響交通通行能力為前提，并注意施工高度的限制，在施工期間施工單位應該有計劃、有步驟地分階段進行施工，并應該根據施工進度的情況相應減少圍護的范圍，盡早還路于民。8、改建段準備工作1.做好交通組織宣傳工作,提醒過往車輛及行人注意慢行,指導車輛應按照交通組織要求行使。2.完成交通標志32、的設置工作,在開工一個星期前,完成整個交通組織系統的標牌,標線及交通維護設施的安裝工作,完成臨時路口的交通組織方案實施,使整個組織系統完全形成。3.做好施工人員的安全教育,在開工前要對全體施工人員進行交通安全教育,提高工人交通安全意識,杜絕野蠻施工,切實落實交通組織方案。9、交通維護組織機構1、組織管理措施a.成立交通協調管理小組。為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協調管理小組。交通協調管理小組由交警大隊、建設單位和施工單位共同組成。交通協調管理小組的職責，主要是負責本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等。33、b.工程施工期間，計劃安排專人擔任交通協管員。協管員應著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對施工工人作業和行人、非機動車的交通違法違章，影響交通安全的行為進行監督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。c. 詳見下表“施工現場交通管理指揮構架表”施工現場交通管理指揮構架表序號姓名職務備注1黃明中組長2廖振猛副組長3孔慶朋協管人員4廖擁軍協管人員5游正飛協管人員6張家友協管人員7竇明高協管人員2、交通組織工作a.做好交通組織宣傳工作。改道前要提前發布施工公告，提醒過往車輛注意改道繞行。b.完成交通標志的設置工作。在改道前三天，完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護34、設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。c.做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，粘貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。10、交通應急措施1. 在施工路段遇有交通堵塞時,施工隊交通協管員協助交警疏導交通,保持車輛暢通。2. 夜間施工時,備足照明,信號,設警示燈,以保證行人、車輛安全。3. 專人對交通安全進行巡視,發現交通隱患時上報領導,及時消除安全事故。4.交通應急人員：施工現場交通應急組人員35、序號姓名職務備注1黃明中應急組長2廖振猛應急副組長3孔慶朋應急人員4廖擁軍應急人員5游正飛應急人員6張家友應急人員7竇明高應急人員11、施工現場安全防護的具體措施1、搭設、拆除施工采用的腳手架、安全網必須由專業人員按設計方案搭設，項目負責人組織技術、安全部門的有關人員驗收合格后，方可投入使用。水平作業時，操作人員應保持安全距離。2、安全防護設施驗收時，應按類別逐項查驗，并有驗收記錄。3、作業人員必須配備相應的安全帽、安全帶、防護眼鏡、防護手套、防護工作服等，并正確使用。4、施工單位必須依據拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案，在拆除施工現場劃定危險區域，設置警戒線和相關的安全標志，并排專36、人監管。5、施工單位必須落實防火安全責任制，監理義務消防組織，明確責任人，負責施工現場的日常防火安全管理工作。12、現場文明施工的要求1、清運渣土的車輛應封閉或覆蓋，出入現場時應有專人指揮。清運渣土的作業時間應遵守工程所在地的有關規定。2、對地下的各類管線，施工單位應在地面上設置明顯標識。對水、電、氣的檢查井、污水井應采取相應的保護措施。3、拆除工程施工時，應采取向被拆除的部位灑水等措施防止揚塵和采取選用低噪聲設備、對設備進行封閉等措施降低噪聲。4、拆除工程完工后，應及時將渣土清運出場。13、環境保護措施13.1管理目標嚴格執行國家及省市有關法律、法規，積極改善作業環境，防止粉塵、噪音和水源污37、染，搞好現場衛生，保障職工身體健康，以良好的心態積極投入施工生產。13.2組織管理措施完善環境保護管理制度，施工現場認真執行國家有關環保的政策、法規，落實環保管理制度，加強政治思想工作，對職工開展加強環境保護的意識教育，形成一個文明良好的施工環境，對檢查出的問題限期整改。加強對施工現場粉塵、噪音、廢氣的監測和監控工作，與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。13.3技術管理措施（1）防止大氣污染：施工現場勤打掃，保持整潔衛生，場地平整，施工現場垃圾、渣土要及時清理出現場，做到無積水、無黑臭、無垃圾，排水暢通。（2）防止噪音污染措施：嚴格控制人為噪音，進入38、施工現場不得高聲喊叫、最大限度地減少噪聲。14、 安全保證措施1、安全生產保證措施1.1、安全管理目標本工程的安全目標為：“零事故”。1.2、安全保證體系1.2.1、成立以項目經理為首的安全生產管理小組，監控管理部為安全生產管理責任部門，設置專職安全員，班組設兼職安全員，從事安全監督與信息反饋工作，建立起一套完整有效的管理體系。項目經理及安全員均由經過市安監站考核合格的人員擔任，且無任何安全違法違規行為的不良記錄。1.2.2、完善項目部安全生產管理網絡，從項目部管理人員到操作層人員人人有安全生產責任，明確職責，層層分解安全管理目標，與各作業班組簽訂安 全生產責 任狀，形成上管成片，下管成網，安39、全生產事事有人管，件件有人抓，組織落實、措施落實、費用落實的管理網絡。1.2.3、項目經理、專職安全員、特種作業人員均需定期培訓、持證上崗。2、組織管理措施2.1、建立健全安全生產責任制及項目部各項安全管理規章制度，完善從監控管理部到各作業區、作業班組安全生產責任制，定期考核檢查。2.2、建立安全教育制度，所有進場施工人員必須接受安全三級教育，編制職工安全教育手冊，定期對職工進行安全教育，強化職工的安全生產意識和自我防護能力。2.3、建立安全檢查制度，各作業班組每天對安全生產進行自查，技術監控部每周開展一次安全檢查，每月中旬項目部組織一次安全生產大檢查，編制安全生產簡報，通報安全生產狀況。2.4、建立班前活動制度，各作業班組在每天上工前由班組長針對不同工作環境作安全教育，做到我在崗位不違章，在我身邊無事故。3、技術管理措施3.1、建立安全生產管理檔案，按規定及時收集整理安全教育資料、培訓記錄、安全檢查、考核記錄、安全技術交底、安全生產管理制度、機械設備運轉臺帳等安全生產資料。3.2、編制安全設施投入計劃，落實安全投入專款資金，做到專款專用，根據工程需要及時添置安全設施，確保安全設施的齊全完好。