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1、中朝鴨綠江界河公路大橋路面工程LM-1標段中粒式改性瀝青混凝土中面層試驗段施工方案中朝鴨綠江界河公路大橋路面工程LM-1標段項目經理部2014年7月23日目 錄一、工程概況 1 二、設計標準 1 三、試驗段情況 1 四、試驗段的目的 5五、試驗段施工方法 5六、質量保證措施 10 七、安全保證體系和保證措施 13八、文明施工措施 17 九、環境保護措施 18 中粒式改性瀝青混凝土中面層試驗段施工方案一、工程概況中朝鴨綠江界河公路大橋路面施工LM-1標段起K0+000K12+710，有斷鏈一處，為K9+045.324K9+500，短鏈454.676m，路線全長12.255公里；其中K8+200K2、8+700段為利用興丹大街段。新建集賢互通立交（K1+560K2+740），局部改造丹東西立交（K0+000K0+670）。二、設計標準起點至浪東線段（K0+000K6+700）6.7公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。路基標準橫斷面布置為：土路肩20.75米；硬路肩23.00米；行車道43.75米，路緣帶20.75米；中央分隔帶2.00米；路面橫坡均為2%，土路肩橫坡為4%。浪東線至終點段（K6+700K12+710）5.555公里，采用一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基標準寬度24. 5米。路基標準橫斷面布置為：土路肩20.75米；硬3、路肩22.5米；行車道43.75米，路緣帶20.5米；中央分隔帶2.00米（其中K8+000至終點段無中央分隔帶）：路面橫坡均為2%，土路肩橫坡為4%。三、試驗段情況本次中面層試驗段選擇在K0+440-K0+880段右幅，共440m，需要LAC-20型中粒式混凝土5550，中面層采用石灰巖石料，4.75mm以下集料采用石灰巖機制砂。施工前路緣石已安裝完畢，通過監理驗收，透層油、下封層、粘層、下面層已做完，符合施工規范的各項指標，各項施工準備已經做好。試驗段擬于2014年8月1日施工。擬投入的人員機械設備情況如下。表1 項目部管理人員配備表序號職務姓名職稱備注1孫世君項目經理高級工程師2范永項目4、總工高級工程師3郭小強項目副經理工程師4王愛民項目副經理工程師5王兆東實驗室主任試驗檢測工程師6李龍安全部長工程師7都興家質檢部長工程師8陶志艷工程部長工程師9王善鋼合同部長造價師10張東財務部長會計師11陳福林材料設備部長工程師12商長利技術員助理工程師2、下面層試驗段配套施工機械表2 機械設備統計表序號機械名稱型號數量（臺）備注1瀝青混凝土拌和設備瑪尼聯400012攤鋪機ABG826023英格索蘭壓路機DD13024雙缸輪壓路機寶馬202AD25裝載機ZL5066瀝青灑布車27輪胎壓路機XP26118自卸汽車25T159小壓路機13、測量試驗儀器設備表3 測量試驗儀器設備統計表序號設備名稱5、型號數量備注1瀝青混合料拌和機BH-1012恒溫水浴HHW.21.6001 3薄膜烘箱8214馬歇爾穩定度測定儀LR-II15烘箱7516瀝青抽提議DLC-V17延度儀TX-418瀝青含量測定儀19軟化點測定儀DF-5110滲水試驗儀LSY-95111擺式摩擦儀BM112低溫試驗箱D4113針入度儀L2-II114數字式溫度計215紅外線溫度計116鉆孔取芯機117路面深度構造儀手動118萬能材料試驗機WE-600119壓力試驗機TYE-2000120脫膜器LC-T150V121負離子加濕養護設備SCH-P122微波爐123分析天平FA-2004124電子天平LD125回彈儀ZC3-A126烘6、箱800*100012720升瀝青混合料拌和機20L128馬歇爾自動擊實儀129浸水天平5000克130車轍試驗機（三塊試件）HYDZ-1131水泥抗壓強度試驗機132最大理論密度試驗儀LM-21133亞甲藍值測定儀YJ-31342000克電子天平0.01克感量13515千克電子天平1克感量33630千克電子天平1克感量137方孔標準篩300138醫療電爐單聯439電動脫模器30T液壓140瀝青針入度循環水浴141無側限試模150*1501342馬歇爾試模101*63.51243全站儀萊佧1500244水準儀NA26四、試驗段的目的1、根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、7、機械數量及組合方式。2、確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量。3、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度等操作工藝；并確定松鋪系數等。4、驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配合比和瀝青用量。5、確定瀝青混凝土中面層的壓實標準密度。6、確定施工產量和作業段的長度，制定更加準確的施工進度計劃。7、全面檢查材料和施工質量，認真做好記錄分析，總結試驗段的成果。五、試驗段施工方法瀝青砼中面層的施工程序為：準備工作施工放樣瀝青混合料的拌和混合料的運輸混合料的攤鋪混合料的壓實（1）準備工作檢查下面層、橋面防水層、粘層、路緣石，使其質量滿足要求，對不符合要求之處，應在攤鋪前進行處理，并8、經監理工程師批準后方可進行施工。（2）施工放樣中面層施工采用非接觸式平衡梁控制厚度和平整度，在橋頭附近采用掛鋼線方式控制瀝青中面層的高程。（3）瀝青混合料的拌和熱拌瀝青混合料應采用間歇式拌和機進行拌和，拌和機配備有材料配比和施工溫度的自動檢測和記錄設備。粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。拌和前應將集料充分烘干。每種規格的集料、礦粉、瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。拌和時間以混合料拌合均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并根據設備情況經試拌確定，一般應不少于45秒（干拌5秒，濕拌40秒）。瀝青混合料出料溫度應控制在175-180；混合料廢棄溫度為195。拌和的9、瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細集料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。瀝青拌和廠應對拌和均勻性、拌和溫度、出廠溫度及各個料倉的用量進行檢查，并應取樣進行馬歇爾試驗，檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄車號及出廠時間、出廠溫度，簽發運料單。（4）瀝青混合料的運輸熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸車運輸。混合料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候，等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚10、在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。混合料運輸過程中必須加以覆蓋，以防止混合料降溫超標和結殼并防雨、防污染。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，運料車在運輸途中，不得隨意停歇。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。 運料車卸料必須倒干凈，否則必須及時清除。 攤鋪過程中運料車應在攤輔機前l0cm30cm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。（5）瀝青混合料的攤鋪鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不得鋪筑瀝青11、面層。熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。攤鋪機應符合下列要求：A具有自動或半自動方式調節攤鋪厚度及找平的裝置；B具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能連續攤鋪，并有足夠的功率推動運料車前進；C具有可加熱的振動熨平板或振動夯實等初步裝置；D攤鋪機寬度可調整。首次起車時，應先采用性能比較穩定的熱料（第3、4車），熨平板加熱至100以上，對橫向接縫處的處理安排專人摟杷確保質量。瀝青混凝土攤鋪時，應采用兩臺攤鋪機成梯隊作業進行聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為5-10m，相鄰兩幅應有5-10cm寬度的攤鋪重疊。現場攤鋪瀝青混合料溫度不低于160。瀝青中面層采用浮動基準梁的方式控制厚度和平整度。攤鋪時要求12、配專人隨時檢測松鋪厚度，并對具體樁號部位做好記錄。瀝青混合料必須緩慢、均勻連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌和站產量、施工機械配套情況以及攤鋪層厚度、寬度等確定，一般控制在2-4m/min為宜（試驗段按4m/min）。瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處應及時進行調整。對外形不規則、路面厚度不同、空間受限制以及人工構筑物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。鐵鍬等工具宜加熱使用，也可以涂輕柴油或油水混合液，以防粘結混合料，但不得過于頻繁以免破壞混合料質量。適當增大攤鋪機的夯錘振實系數，使初13、始密度增大，減少攤鋪后混合料熱量的急劇散失，能有效地提高壓實度。遇到下承層表面有坑洼應放慢攤鋪速度加大振搗頻率。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡度的規定要求。攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。攤鋪發現局部離析及異常現象馬上趁熱修補，有孔洞處用人工進行填補。（6）瀝青混合料的壓實及成型 1、瀝青混合料碾壓的注意事項、選擇合理的壓路機組合方式并遵循初壓、復壓、終壓的循環方式進行碾壓，以達到最佳碾壓效果。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓。、混合料完成攤鋪后應立即檢查寬度、厚度、平整14、度、路拱及溫度，確保壓實成型的瀝青路面應符合技術規范要求。、碾壓應遵循“高溫緊跟高頻低幅振動碾壓”的原則，壓路機的碾壓速度應符合下表的規定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區的長度應大體穩定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上，應呈階梯型遞進，碾壓段落要重疊3m以上。壓路機應從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓。每臺壓路機都應全幅碾壓。壓路機碾壓速度(km/h) 壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大輪胎壓路機345振動壓路機23(靜壓或微振)3(靜壓或微振)34(振動)4(振動)35(靜壓)5(靜壓)、壓路機的初壓、復壓、終壓15、都應在盡可能高的溫度下進行。初壓溫度不低于150，碾壓終了溫度不低于120，同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。、對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，采用小型振動夯板作補充碾壓。鋼輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料粘輪應立即清除。、對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。膠輪壓路機開始碾壓階段，應涂刷少量隔離劑或防粘結劑（柴油要噴成霧狀）。壓路機不得在未碾壓成型路段上中途停留、加水加油、調頭轉向或急剎車。壓路機加水加油時可停在附近橋涵上。當壓16、路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 2、中面層瀝青混合料的碾壓工藝:為了確定合適的碾壓方案及碾壓遍數,項目部在本次試驗段采用兩種碾壓方案，K0+440K0640(右幅)采用碾壓方案一； K0640K0880(右幅)采用方案二；具體碾壓方案如下：碾壓方案一：初壓先采用雙鋼輪壓路機整輪穩壓一遍。碾壓時應去時靜壓回來時微振碾壓，并將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。相鄰碾壓帶重疊寬度為102Ocm。復壓應緊跟17、在初壓后進行，并應符合下列要求:復壓采用兩臺130雙鋼輪振動壓路機和兩臺膠輪壓路機聯合碾壓。先采用兩臺膠輪壓路機1/2錯輪各碾壓一遍,然后采用兩臺雙鋼輪振動壓路機1/2錯輪強振各碾壓一遍，振動壓路機折返時應先停止振動，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。 終壓應緊接在復壓后進行。終壓選用一臺雙鋼輪壓路機進行搟光碾壓，至無明顯輪跡為止，相鄰碾壓帶重疊寬度為102Ocm。碾壓方案二：初壓先采用雙鋼輪振動壓路機整輪穩壓一遍。碾壓時應去時靜壓回來時微振碾壓，并將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。相鄰碾壓帶重疊寬度為102Ocm。復壓18、先采用一臺振動壓路機1/2錯輪碾壓一遍，再采用一臺膠輪壓路機1/2錯輪碾壓一遍，然后再采用一臺振動壓路機1/2錯輪碾壓一遍。從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，相鄰碾壓帶重疊寬度為102Ocm。終壓選用一臺雙鋼輪壓路機至少碾壓2遍，并達到壓實度后無明顯輪跡為止，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。2.3氣候條件瀝青混合料的攤鋪應避免在雨天進行。當路面滯水或潮濕時，應暫停施工。當溫度低于15，不得攤鋪改性瀝青混合料；必須攤鋪時應采取相應措施，并經監理工程師同意方可繼續攤鋪。未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。2.4、橫向接縫處理瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明19、顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm以上，采用垂直的平接縫。每天施工結束后，用三米直尺檢查，標高和厚度不足部分在瀝青混合料冷卻前用人工刨除。攤鋪機正式攤鋪前，加熱熨平板，預熱已壓實的路面使其軟化，再對混合料加熱，以加強新舊混合料的粘結。當接縫處用人工修整合格后，立即進行碾壓，用三米直尺每隔2米檢查一處，處處都必須達到平整度的要求標準。確保接縫處的平整度符合要求。橫向接縫的碾壓應先用雙輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓時將壓路機大部分輪寬位于已壓實的瀝青混合料面層上，逐漸向新鋪方向移動。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm,直至全部在新鋪層上且輪寬留在已壓實層上20cm左右為止。然后20、再改為縱向碾壓，由低向高進行，碾壓遍數以達到要求的壓實度為止。2.5、碾壓遍數確定在試驗段內，進行不同碾壓遍數的碾壓。當碾壓全部結束后，對不同碾壓遍數處進行鉆芯取樣，準確測定壓實度、厚度等各項技術指標，將有關數據收集、整理作為指導瀝青砼中面層大規模施工的技術參數。2.6、松鋪系數的確定在試驗段范圍內，每隔10m 沿橫向方向同一斷面，分別為設計中線處、距設計中線2m處、7m處、12m處，精確測量攤鋪機攤鋪后的松鋪標高。然后待試驗段全段終壓完成后，再次精確測量上述相同點位的壓實標高。經對所測量的數據進行整理，應用下式計算松鋪系數K值：K=h松鋪厚度/h壓實厚度并將計算出的松鋪系數作為指導瀝青砼中面21、層大規模施工的技術參數。2.7、交通管制瀝青路面在攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度之前，嚴禁任何車輛通行，冷卻后開放時（溫度降低至50以下），實行交通管制，嚴禁在瀝青層上堆放由施工產生的土和雜物或制作水泥砂漿,防止瀝青路面的污染。六、質量保證措施 1質量目標 質量目標：合格率100%。 2質量保證體系本工程建立質量管理組織機構，確立第一管理者全面負責，總工程師技術負責制，質檢工程師具體負責檢查、落實，實施目標管理，縱向到底，橫向到邊，權責明確，賞罰分明的管理辦法，試驗工程師全過程檢查，質量保證管理體系組織機構框圖如下：項目經理部全面質量管理領導小組項目經理：孫世君總工：范永項目副經理:王愛民 22、合 同 部部安全環保部綜合辦公室財務合約部試 驗 室質檢部工 程部綜合辦公室安全部設備物資部各作業面質檢工程師各作業隊、班組質檢員、兼職質檢員圖1質量保證管理體系組織機構框圖 3自檢及報驗先自檢合格后，再報監理工程師檢查。首先，測量放樣設有專職測量人員認真進行計算、放樣，在我部現場技術人員及質檢工程師復核準確無誤后，方可將測設數據、軸線一齊提交監理工程師檢查。其次在每道工序施工之前， 由工程部對施工人員進行技術交底，講述操作規程，在每道工序完成后，工班之間進行互檢，互檢合格后，提交現場技術人員檢查，現場技術人員檢查合格后，提交我部質檢工程師檢查，我部質檢工程師檢查合格后方可提交給監理工程師檢查23、，在監理工程師檢查檢查合格后方可進行下道工序施工。 4檢驗指標、檢驗頻率和方法試驗段檢測方法按圖示檢測標高。標高檢測：攤鋪前基層標高，攤鋪后虛方標高及壓實標高，以計算松鋪系數；壓實度在瀝青砼冷卻后取芯檢測，此時的碾壓遍數即為試驗路確定的碾壓遍數。 20m 1.0m + + 5.0m+ + 4.0m + + 1.25m瀝青混凝土下面層施工過程中工程質量的控制標準序號檢查項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率1外觀隨時表面平整實密實，不得有；不得有輪跡、推擠、油丁、油包等缺陷，且無明顯離析目測2接縫隨時緊密平整、順直、無跳車，目測逐條縫檢測評定3mm T09313施工攤鋪溫度逐車檢測評定不低于150T24、0981溫度碾壓溫度隨時初壓不低于120插入式溫度計實測4厚度每一層次隨時，厚度50mm以上設計值的8%按附錄B檢查，每100m測1處每一層次一個臺班區段的平均值5mm5壓實度試驗室標準密度的98%最大理論密度的93%按附錄B檢查，每100m測1處6平整度（mm）標準差1.2mm7滲水系數300ml/min滲水試驗儀：每100m測1處8縱斷高程（mm）10水準儀：每100m4斷面9寬度（mm）有側石20尺量：每100m4處無側石不小于設計值10橫披（）檢測每個斷面0.3水準儀：每100m4斷面七、安全保證體系和保證措施 為了認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確實做到“安全高于一切，責任重于25、泰山”，堅持“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則。確實抓好安全施工，我公司將建立完善的安全保證體系，制定完備的安全保證措施： 1 安全目標：杜絕重大安全責任事故，無等級火警事故，消滅重大機械破損事故。 2 安全保證體系（安全體系框圖及安全組織機構框圖附后） 為保證工程的施工安全，形成行政上重視，管理上落實的良性循環，我們在施工中將建立完善的安全檢查組織機構。 成立以項目經理為組長，分管安全協調的行政副經理為副組長的安全生產領導小組，形成項目部施工隊施工班組三級安全管理體系，項目部配備專職的安全監督員，各專業施工隊及其班組必須配有兼安全監督員，負責實施安全教育和安全生產落實檢查工作。項目26、經理總工程師項目副經理安全部綜合辦公室財務合約部設備物資部質量管理部工程技術部各工段各班組圖2 安全檢查組織機構圖 安全保證體系試驗室測量組思想保證(項目經理)項目每月安全教育班組每周安全活動技術保證(項目總工)施工組織設計安全保證措施分部、分項工程安全技術交底安全QC小組作業人員勞動保護用品發放到位施工現場安全防護設施配備到位資源保證(專職安全工程師)崗位安全責任制制度保證(項目經理)國家、部安全生產法律法規、規范標準公司、項目安全生產規章制度項目安全責任制項目安全生產領導小組項目安全監督部組織保證(公司)部門安全責任制各類安全操作規程安全工作標準計劃 教育 檢查 獎罰施工現場安全警示標志布27、置到位P D C A 圖3 安全生產保證體系項目安全預控目標現場作業人員培訓工藝流程危險點分析制定安全措施、操作規程安全檢查、驗收安全技術交底實施工藝流程、按章操作合格總結、推廣發生工傷、機損等事故合格NOYESNOYES圖4 安全生產檢查程序見圖 3 安全保證措施1、安全方針：安全第一，預防為主2、安全目標：“三無一杜絕”：無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無火災、洪災事故；杜絕重傷事故 3、本項目部建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。 本項目實行安全生產三級管理：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組28、長負責，各作業點設安全監督崗。（1）、加強安全教育，使全體施工人員樹立牢固的安全觀念。（2）、加強對施工現場及駐地的交通管理，建立健全各種道路安全標志。（3）、認真堅持舉行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮安全人員的作用，對發現的事故隱患和危害工程、人身安全的事項，要立即處理，作出記錄，限期改正，落實到人。（4）、專職安全員經常深入施工現場，監督現場機械運轉，杜絕違章作業，確保安全生產，并建立健全管理制度及檔案。（5）、設備的安裝與拆卸有防護措施，避免高空墮落、機具設備傷害事故；電氣設備和線路絕緣良好；發電機組基座牢固，有接地保護，并配有消防設備；設備安裝完畢，待29、檢查符合安全生產要求后，才進行作業。（6）、工地修建的臨時房建，架設的動力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電及防爆的要求，配備足夠的消防設施。（7）、壓路機作業時，一定在其前后左右無障礙物和人員時才啟動；靠近路堤邊緣時，根據路堤高度留出必要的安全距離，下坡時不脫擋滑行；兩臺以上壓路機同時作業時，前后間距不小于3m。（8）、需夜間施工時，施工現場設有足夠的照明，消除黑暗死角。（9）、機械司機、電工等工種，按GB5036-85特種作業人員安全技術考核管理規定，經過技術培訓，考試合格，發給操作證后，才準予其單獨作業，杜絕無證操作。（10）、施工現場全體人員嚴格執行公路工程施工安全技術規程、30、建筑安裝工程安全技術規定及建筑安裝工人安全技術操作規程。（11）、施工現場臨時電力線路做到符合建設部頒發的施工臨時用電安全技術規范（JGJ46-88）的要求，不任意拉線接電。（12）、用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。八、文明施工措施 文明施工既是一個施工單位整體水平的體現，也是施工順利展開的有利保障，本合同段施工中，我部擬采取如下一些措施不斷提高和完善整體施工水平。 1 組建高素質的施工隊伍，不斷加強內部管理 2 建立高素質的領導隊伍，選拔思想品質好、政治水平高、技術精、管理能力強、既有一定公關能力、又能做到廉潔奉公、自覺做到兩個文明一起抓的領導者和干部隊伍。 3 抓好施工現場宣傳鼓動工作，31、促進施工現場文明建設，在大橋、大型土建工程現場做到五有：即有固定標語、黑板報、工程牌、施工競賽欄、施工進度表；在駐地內采取工地板報、廣播、生產快報等多種宣傳形式，及時宣傳施工現場涌現出來的先進典型、好人好事、勞動競爭戰果，造成濃厚、強烈的你追我趕的氛圍。 4 組織多種形式的質量、技術、勞動競賽，不斷掀起施工高潮。 九、環境保護措施 嚴格遵守國家和地方政府的環境保護法律法規，采取必要措施，保護工地周圍環境。散體物料運輸嚴格執行有關要求，運輸車及作業場地及時清除和沖洗，以保證車輛和 場地清爽。搞好現場總體規劃，施工和各種臨時設施與場地要遠離居民區，瀝青拌和設備的除塵系統要保證正常運轉，避免粉塵污染。臨時排水設施要與永久性排水設施相結合，場地排水不得排入農田、耕地等處，以防止污染自然水源。施工便道設專人灑水養護，確保周圍環境不受灰塵的污染。施工區段，經監理工程師同意，夜間施工時，要盡量把施工噪聲控制在最低程度，以確保居民的正常生活。認真做好油庫的管理工作，防止油料溢漏后嚴重污染環境。施工區和生活區的廢棄物及時處理，運到監理工程師或當地環保部門同意的指定地點棄置，污水要妥善處理，以免影響環境衛生和污染水源。工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽，安全防護設施和其它臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。