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1、淶石、涿石110KV線路切改施工方案編制： 日期： 年 月 日 審核： 日期： 年 月 日批準： 日期： 年 月 日運行： 日期： 年 月 日保定中京電力建設有限責任公司2014年1月目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、施工簡述及時間安排21、停電前工作22、過輪臨錨設置23、停電施工計劃24、后期工作3四、人員組織31、項目部人員32、各班組人員組織及配備3五、職業健康安全及文明措施41、風險預測及控制措施42、施工安全措施63、文明施工與環保8六、施工質量保障措施8七、應急預案9八、工器具材料表10一、編制依據1、依據110kV淶石線跨京昆高速公路改造工程施工總說明書2、110kV淶石線2、跨京昆高速公路改造工程機電安裝圖及電氣部分設計圖紙。3、架空送電線路導線及避雷線液壓施工工藝規程（SDJ226-87）4、110kV500kV架空送電線路施工及驗收規范（GB50233-2005）5、京昆高速公路京冀界至淶水段與高壓電力設施交叉改造設計方案審查意見（保定供電公司運維檢修部）二、工程概況本工程為淶石110kV線路跨越新建高速公路的改造工程的一部分，淶石110kV線路共有四段跨越高速，其中3段跨越京昆高速，1段跨越新建的張涿高速。此次切改為跨越京昆高速的3處改造部分。本次改造共計3處。第一處（4#-9#)：線路起自原淶石5#耐張塔小號側35m處新建轉角塔N1，平行高速設立N3，線路3、左轉跨過高速，在原8#耐張塔大號側46m處；從而形成“耐-耐”獨立耐張段跨越高速，與高速交叉角為76。需拆除塔號為5#、6#、7#、8#；新建塔號為N1、N2、N3、N4。第二處(18#-25#)：在原19#大號側34m處設N9耐張塔，然后左轉，平行高速設立N12耐張塔；右轉跨過高速后至原線路24#大號68m處設立N14耐張，中間增加3基直線。與高速交叉角度68。需拆除塔號為19#-24#；新建塔號為N9-N14。第三處(26#-29#)：沿原線路至原27#大號側26m處設N15耐張，左轉跨過高速后至原28#小號側31m處設立N16耐張，與原線路連接。與高速交叉角度61。需拆除塔號為27#、24、8#；新建塔號為N15、N16。本工程最大設計風速30m/s；覆冰厚度為10mm，地線15mm,最高氣溫+40，最低氣溫-30。 按四級污穢區考慮； 承力塔耐張絕緣子串采用210片XWP-120型瓷絕緣子，并噴涂PRTV。跳線采用FXBW4-110/100型合成絕緣子，結構長度1440mm，并配有配重式均壓環。 直線懸垂桿塔采用FXBW4-110/100合成絕緣子，結構長度1440mm，跨公路及重要設施采用雙串。 本工程導線型號：LGJ-240/30，避雷線型號：一側GJ-80、另一側OPGW光纜24芯。1、 懸垂線夾：LGJ-24030線采用XGU-4線夾；GJ-80鋼絞線采用XGU-2；25、 耐張線夾：LGJ-24030線采用NY-240/30型線夾（液壓型）；GJ-80線采用BY-80G線夾（液壓型）。原線路相序不變，沒有換位。 導線和避雷線的塑性伸長對弧垂的影響，一般按降溫法補償，導線降溫25，避雷線降溫10。三、施工簡述及時間安排1、停電前工作(N4-N9)改造段： N2、N3鐵塔組立完成；跨越架搭設完成；原4#大號側、原9#小號側過輪錨線地錨坑開挖完成；N3（耐張塔）、N2（直線塔）組立完成，安裝懸垂絕緣子、掛滑車；N3鐵塔兩側將導地線掛好并分別展放至N1、N4鐵塔；導地線、OPGW過N2直線塔滑車；N1、N4鐵塔地面組立完成。（18#-25#)改造段： N10、N116、N12、N13鐵塔組立完成；跨越架搭設完成；18#大號側、25#小號側過輪錨線地錨坑開挖完成；N9、N14鐵塔地面分段組立完成；金具連接地面組裝完成；將導地線掛至N12兩側并分別展放至N9、N14。(26#-29#)改造段： N15鐵塔組立完成；跨越架搭設完成；N16鐵塔地面組立完成；跨越架搭設完成；26#大號側、29#小號側過輪錨線地錨坑開挖完成；將導地線掛至N15大號側并展放至N16；2、過輪臨錨設置 1）為了確保導地線不跑線，在操作端的塔（即操作塔）上一般增加一套過輪臨錨。 2）過輪臨錨一般由卡線器、臨錨鋼繩、直角掛板（Z-7)、放線滑車、鏈條葫蘆及地錨等構成。 3）過輪臨錨應按下列步7、驟操作： a.在操作塔距放線滑車1.5-2m的導線上安裝導線卡線器，同時在緊靠卡線器的后側套上開口膠管，與卡線器相對稱的另一側導線上同樣套上開口膠管。 b.在放線滑車橫梁掛孔上安裝Z-7直角掛板，應與導線輪相對應。 c.臨錨鋼繩（12.5）的上端穿過放線滑車后與卡線器相連，下端與錨線架上的鏈條葫蘆相連。 d.在導線上劃印，收緊鏈條葫蘆，使臨錨鋼繩受力，收緊時不得讓劃印點前后晃動。e.過輪臨錨的對地夾角不宜大于30。3、停電施工計劃 N3、N29及涿石線路驗電、掛地線；1第一天(4#-9#)段4#、9#過輪臨錨；N8兩側落線；吊車組立N1、N418#-25#)段18#過輪臨錨；25#反向拉線；落8、線；吊車組立N9、N14(26#-29#)段26#過輪臨錨；29#反向拉線；27#兩側落線；吊車組立N16；拆除27#、28#；26#-27#導地線接續2第二天(4#-9#)段N4-N3、N4-9#、N1-N3、N1-原4#緊線；N2鐵塔附件18#-25#)段18#-N9、N9-N12、N12-N14、N14-原25#緊線；直線塔附件(26#-29#)段26#-N15、N15-N16、N16-29#緊線3第三天(4#-9#)段N1、N3、N4跳線制作；噴涂PRTV；消缺驗收；光纜熔接18#-25#)段N9、N12、N14跳線制作；噴涂PRTV；消缺驗收；光纜熔接(26#-29#)段N15、N19、6跳線制作；噴涂PRTV；消缺驗收；光纜熔接拆除接地線，報送電；淶石線路做線路參數4、后期工作 拆除舊塔；拆除10kV跨越架；保護帽澆筑；恢復地貌。四、人員組織1、項目部人員職 務姓 名職 責聯系電話項目經理王全貞全面負責施工組織、協調，對停電組塔負全面領導責任15931279749安全負責人王江濤負責監督安全施工全過程13603223940技術負責人韓月鵬負責施工措施編制、交底，解決施工的技術問題18903120499外協負責人蘇景林負責施工中外協聯系，保證停電施工不受阻擋151033213212、各班組人員組織及配備所有施工人員必須具備上崗條件，且經過技術交底，并經過交底測評。各施工班組必10、須設置專職兼職安全員。未取得高空作業證的人員嚴禁登塔作業。本次施工由三個班組承擔，具體施工人員組織如下：職務姓名職責人員組成一班施工負責人劉寶軍負責施工人員調度和施工工作安排30人一班安全監護人武法建監督安全措施的執行，及時發現和消除施工隱患2人二班施工負責人楊智負責施工人員調度和施工工作安排34人二班安全監護人樊書祥監督安全措施的執行，及時發現和消除施工隱患2人三班施工負責人張衛龍負責施工人員調度和施工工作安排30人三班安全監護人柴潘偉監督安全措施的執行，及時發現和消除施工隱患2人五、職業健康安全及文明措施1、風險預測及控制措施序號風險預測主要控制措施1違章指揮、違章操作違反技術和勞動紀律、11、違反操作規程造成事故1. 參加施工人員要遵守勞動紀律和電力建設安全健康與環境管理工作規定，嚴格執行電力建設安全工作規程 第2部分；架空電力線路及本安全技術措施，做到令行禁止。2. 嚴格執行工作票和“十不準”落實卡知道，工作票的使用應與“十不準”落實卡相對應。3. 堅持交底制度，未經交底不得施工。未經審批人同意，任何人不得隨意更改措施。組塔作業必須必須設立安全監護人。4. 施工過程中必須執行標準化作業卡，作業卡的執行必須與施工同步。5. 施工現場要分工明確，各負其責，做到令行禁止。2停電作業接地安裝1. 在停電作業區兩端，必須裝設可靠的接地線，接地線必須是截面不得小于25mm2的防紡織軟銅線，帶12、絕緣棒或絕緣繩，并帶專用夾具，與地端連接可靠。2. 操作人員必須穿絕緣鞋帶絕緣手套。3. 裝設接地時，必須先接接地端，后接導線端，拆除時的順序與其相反，并必須設安全監護人。4. 接地連接點必須用螺栓擰緊或掛接牢固，不得用線綁扎。3工器具以小帶大或使用有缺陷的工器具1. 嚴格按照安全技術措施要求配置工器具2. 主要施工工器具應符合及時檢驗標準，并附有許可用負荷載標志，使用前必須有專人進行外觀檢查，不合格者嚴禁使用，并不得以小帶大。檢查要有記錄。4錨線作業1. 錨線滑車的固定鋼繩必須綁扎在主材結點處；2. 導地線落線時，落線必須保證通信暢通，并且落線點要聽從錨線點的指揮，不得貿然松線；3. 錨線點13、必須保證卡線器到位并及時調整臨錨繩的張力保證臨錨正確的臨錨狀態。4. 臨錨完畢后，要及時封固錨繩。5. 各種地錨的規格及埋深必須達到要求。5觸電、放電、靜電傷人1. 架線前，施工段內的鐵路必須安裝好接地體；2. 附件安裝作業區間兩端必須裝設保安接地線；3. 作業人員必須在保安接地安裝后，方可實行附件安裝；4. 離近帶電作業時，必須制定專項措施，所有工器具距帶電體的距離滿足規定要求。即在任何情況下，距10KV的帶電體的距離不得小于2.0米。6高處作業、物體打擊、墜物傷人、螺栓孔找正1. 設置高出作業安全監護人，并監督、檢查到位。2. 高處作業人員進行身體檢查，檢查合格并取得高空作業證后方可工作。14、在登高前必須認真檢查個人安全用具是否可靠，必須穿防滑、合腳的軟底鞋，嚴格穿皮鞋及其他硬鞋底登高。身體不適情緒不穩定的人員禁止高空作業。3. 正確佩戴、使用勞動防護用品，進入施工現場必須佩戴安全帽；安全帶必須及時掛在牢固的構件上，且不得低掛高用。高處出線作業時必須使用速差保護器或二道防線，附件安裝時要使用保安接地線。4. 作業人員上下應沿腳釘攀登。在間隔大的部位轉移作業時，應增加臨時扶手，不得沿單根構件上爬或下滑；5. 上下桿塔時，要抓牢，腳踏實，防止蹬空，防止安全帶掛卡構件；6. 地上泥濘時，應備草墊，上架人員將腳上的泥清除干凈再上塔。7. 工作前嚴禁飲酒。8. 如遇上5級大風、雪、濃霧天氣禁15、止登高作業。9. 在霜凍、雪后進行高處作業時，應采取防滑措施。10. 吊裝物件時，下方不得有人工作或逗留。作業現場除必須得施工人員外，其他人員不要在作業區逗留，應離開鐵塔高度的1.2倍的距離以外。11. 高處作業上下傳遞物件或移送物件時應使用繩索吊送，嚴禁作業人員帶重物上塔。高處作業應配備工具袋，嚴禁拋扔工具、構件、螺栓等物。12. 螺栓找正時用尖扳手，禁止將手伸進螺栓孔。7機械傷害1. 機手要持證上崗。無證人員嚴禁操作機械。2. 機械設備、工器具必須是合格產品，有相應合格證及實驗報告。3. 機械不得帶病作業，機具由專人保養，定期實驗。4. 磨繩在磨心上的纏繞數不得小于5圈，拽尾繩人員，要抓緊16、抓牢。絞磨應放置平穩，錨固可靠，受力前方不得有人。絞磨卷筒必須與磨繩垂直。人員不得在絞磨內角側。8火災1. 天氣干燥，容易起火，施工現場要預備滅火裝置。2. 所有人員不得隨意用火，必須用火時要遠離易燃物，并清除用火周圍的易燃物。3. 使用乙炔氧氣切割金屬時，要把切割點周圍的易燃物清除干凈，氧氣瓶、乙炔瓶的距離不得小于5米，氣割操作人員要持證上崗。9交通運輸事故1. 材料設備不得超載、超長運輸、遵守交通法規。2. 不得客貨混裝。3. 司機不得疲勞駕駛和酒后駕車。4. 通過交通繁華的地段路口時，要減速慢行。10組立鐵塔1. 鐵塔組裝應根據施工現場地環境和起重設備條件采取分片或分段組裝，并事先擬定好17、鐵塔組裝的技術和安全措施，并由熟練的施工班長實施。2. 鐵塔組裝工序中，起重工作十分重要，必須專人指揮，確保各崗位協調配合。3. 起重設備地錨等應嚴格檢查，中斷工作時必須留人看守。4. 起吊前應全面檢查，各受力、連接部位全部合格后方可起吊。5. 起吊工程中，吊件垂直下方，受力鋼絲繩的內角側嚴禁站人，各方控制繩必須保持平衡，防止傾斜。6. 禁止吊運重物從人頭頂通過，吊臂下嚴禁站人。11放緊線1. 應有專人指揮，統一信號，并做到通信暢通、加強防護。2. 重要跨越時，搭設跨越架，在路口設專人持信號旗看守。3. 放線過程中，仔細檢查導地線有無卡掛現象，如有應松線處理。處理時，操作人員應應站在卡線處外側18、；禁止用手直接拉、推導線。4. 工作人員不得站在或跨在已受力的牽引繩內角側和展放的導地線圈內及牽引繩或架空線垂直下方，防止意外跑線時抽傷。5. 嚴禁采用突然剪斷導地線的做法松線。12導線液壓1. 壓接機具使用前應進行檢查，液壓機啟動后先空載運行，檢查正確后方可使用。壓模與導線壓接管相匹配。液壓機須有熟練操作的人員負責操作。2. 剪斷導線時，線頭應扎牢，并防止線頭回彈傷人。3. 作業人員操作中，手指不得伸入壓模內。4. 施壓與扶線人員應密切配合，緩慢均勻加壓，注意壓力指示，不得超壓。2、施工安全措施 1）、線路切改施工應有運行單位同意后、并在其現場監護下進行，改造前，施工單位將改造段施工圖紙及資19、料移交運行單位，停電前應提前3天向運行單位辦理停電申請，提前2天辦理第一、第二種工作票，同時請運行單位人員現場監護。施工結束報運行單位驗收合格后方可聯系送電。 2）、施工作業必須有安全技術措施，并在施工前進行技術交底。已交底的技術措施，未經技術負責人同意，不得擅自變更。3）、施工人員應正確配用個人勞動防護用品。4）、凡參加高空作業的人員，應每年進行一次體檢。經縣級以上醫院鑒定，患有不宜從事高空作業病癥的人員不得參與高空作業。5）、高處作業人員必須系好安全帶。必須栓在牢固的構件上，并不得低掛高用。施工過程中，應隨時檢查安全帶是否栓牢。6）、光纜臨時切改期間，工作人員應做好光纜的防護工作，防止車輛20、碾壓和光纜扭折。7）、吊掛絕緣子前應仔細檢查，耐張絕緣子應檢查彈簧銷是否齊全、到位。吊掛絕緣子及放線滑車時，吊件垂直下方不得有人。8）、本工程采用人力展放導地線。展放導地線注意事項： （1)領線人由技工擔任，并隨時注意前后信號，拉線人員應走在同一直線上，相互見保持適當距離。（2）展放線經過地基地帶或其它堅硬地質時應采取防磨措施，并派人看護。（3）整個展放過程中，應盡可能保證導地線沿線路方向前進。（4）放線工作必須認真施工，并要聽從現場指揮人員的統一指揮。（5）支撐線軸的放線架應設置牢固，防止放線架在拖放線時前后傾倒，在放線過程中，隨時調整放線架線軸線盤，使其保持水平狀態。9）、升空作業必須使用21、壓線裝置，嚴禁直接用人力壓線。10）、導地線升空作業與緊線作業密切配合并逐根進行，在轉角塔內側升空作業時，導地線線彎內側嚴禁有人。11）、壓線滑車必須有控制繩，壓線鋼絲繩回松應緩慢。升空的鋼繩有足夠的長度。12）、緊線桿塔的臨時拉線和補強措施及導地線的臨錨準備應設置完畢，所有拉線的地錨坑深不應小于2m。13）、牽引錨樁距緊線桿塔的水平距離應滿足安全施工的技術規定，錨樁與受力方向一致，并埋設可靠。14）、緊線過程中，監護人員應遵守下列規定：（1）不得站在懸空導地線的垂直下方；（2）展放余線的人員不得站在線圈內或線彎的內角側；（3）不得跨越將離開地面的導地線；（4）傳遞信號必須及時、清晰；不得擅自22、離崗。15）、耐張線夾安裝必須遵守下列規定：（1）高處安裝導地線的耐張線夾時，必須采取防止跑線的安全措施；（2）在塔上裁斷的線頭應用繩索放下；（3）地面安裝時，導地線的錨固應可靠，錨固工作有技工擔任。16）、掛線時，當連接金具接近掛點應停止牽引，然后作業人員方可從安全位置到掛線點操作。17）、掛線后應緩慢回松磨繩，在調整拉線同時應觀察耐張金具串和桿塔的受力變形情況。18）、導地線在完成地面臨錨后及時在操作塔設置過輪臨錨。19）、導地線地面臨錨和過輪臨錨的設置相互獨立，工器具必須按各自承受全部緊線張力選用。20）、附件安裝前，作業人員必須對專用工具和安全用具進行外觀檢查，不符合要求者嚴禁使用。223、1）、相鄰桿塔不得同時在同相位安裝附件，作業點垂直下方不得有人。22）、鏈條葫蘆應掛在桿塔橫擔的施工孔上提升導線。23)、附件安裝時，安全帶應拴在橫擔主材上，不得拴在絕緣子串上。24)、待割的導線應在斷線點兩端事先用繩索綁牢，割斷后應通過滑車將導線松落至地面。25)、高處斷線時，作業人員不得站在放線滑車上操作，割斷最后一根導線時，應注意防止滑車失穩晃動。26)、為預防臨近高壓電力線作業時，必須按安全技術規定裝設可靠的接地裝置。27)、緊線時的接地應遵守下列規定：緊線段內的接地裝置應完整并接觸良好。耐張塔掛線前，應用導體將耐張絕緣子串短接。28)、附件安裝時的接地應遵守下列規定：(1）附件作業區24、間兩端必須裝設保護接地線；(2）作業人員必須在裝設保安接地線后，方可進行附件安裝。(3）地線附件安裝前，必須采取接地措施。29)、帶電體附近作業時，上下傳遞物件必須采用絕緣繩索，施工過程專人監護。30)、采用吊車組立鐵塔時，吊車司機應證照齊全，吊車擺位和吊點位置應合理。3、文明施工與環保推行“綠色環保工程”和“清潔素養型施工”，實現真正意義上的全過程安全文明施工。樹立“尊重人、關心人、愛護人、以人為本”的安全理念，為員工營造一流的生活、施工與安全文明施工環境，實現作業全過程人身安全防護完善化。實現安全健康環境管理控制目標。施工現場整潔有序，實行定置化管理，機械設備定點放置、材料堆放井然有序，標25、識醒目。以實際地形、地貌為依據，科學、合理制定施工技術措施，減少臨時占地地面積，施工完畢恢復原有地形、地貌。運輸道路盡量選用原有的鄉村道路。對機動車不能到達的施工點采用人力運輸。廢料、垃圾分類存放，施工、生產的廢料與垃圾，分類集中存 在現場固定位置。進入現場人員者裝整齊。近電作業、吊裝作業等危險作業，事前負責現場安全管理人員就作業安全作業人員做出詳細說明，在作業安全距離外圍設置安全圍欄及醒目的警示標志，并有專人監護。保證工現場道路暢通，保持場容場貌的整潔，隨時清理垃圾。在行人、車輛通往的地方工，應當設置施工標志。進入現場應該做到機容機貌整潔、安全技術狀況良好、安全保護裝置齊全，機具必須經正式檢26、驗站檢驗合格并懸掛安全準用證；否則不得進場使用。推行“綠色環保型”施工。盡最減少臨塒占地，減少植被破壞；機動車輛不能達到的地方采用人力運輸，施工完畢后做的“工完、料盡、場地清”。六、施工質量保障措施l、螺栓與構件而垂直，螺桿露出螺母的長度：單母的不小于兩個螺距；雙母的與螺母相平，如需加墊片的每端不宜超過兩個墊片。2、 鐵塔螺栓穿向：水平方向兩邊相出內向外，中相面向大號處向右。垂直方向由下向上。3、分解組立鐵塔時，混凝土的抗壓強度達到設計強度的70%；整體立塔時，混凝土的抗壓強度應達到設計強度的加100%。4、導、地線在跨越鐵路、高速公路、一級公路、35KV及以上線路時跨越檔內不得有接頭。5、舊27、導線在壓接耐張線夾時，用細鋼絲刷清刷導線表面氧化膜，并應涂導電膏。6、導線用耐張線夾壓接后鋁管產生的飛邊、毛刺用平銼磨光。7、在個檔跗內每根導線或架空地線L只允許確一個接續管和三個補修管。且滿足：各類管與耐張線夾出口間距離不小于15米各種管與懸垂線夾中心距離不得小于5米。8、弧垂允許偏差：+5%，-2.5%。相間弧垂允許偏差：200mm。9、懸垂線夾安裝后，絕緣子串垂直地平而，個別情況其順線路方向與垂直位置的偏移角不超過5，且最大偏移不超過200mm。10、懸垂串上絕緣子大口朝向：使用W型彈簧銷子的，大口均朝線路后方；使用R型彈簧銷子的，大口均朝線路前方。（線路方向指從小號側到大號側）。11、28、懸垂串上螺絲穿向：順線路的接線路方向穿；垂直線路的兩邊相向塔身穿（由外向內），中相面向大號由左向右穿。12、耐張串上絕緣子大口朝向：使用W彈簧銷子的，大口均向上；使用R型彈簧銷子的，大口均向下。13、耐張串上螺絲穿向：由上向下穿，兩邊相向對穿（出外向內），中相面向大號由左向右穿。14、鋁包帶纏繞緊密，其纏繞方向與外層鋁股的絞制方向一致，鋁包帶應露出線夾10mm為宜，其端頭回纏繞于線夾內壓住。15、安裝的導、地線防震錘與地面垂直，且安裝距離偏差不大于30mm。16、液壓的耐張線夾在使用前應用汽油清洗干凈，耐張線夾引流連板的光潔而必須與引流線夾連板的光潔面接觸，且螺絲一定要緊牢固。17、導線壓接后29、里六邊形，其壓后對邊距S=0.8660.993D+0.2mm（D為管外徑）。且三個對邊距中只允許一個達到最大值。七、應急預案(1)基本原則處理事故險情時，首先考慮人員安全，疏散無關人員，最大限度減少人員傷亡；其次應盡可能減少財產損失和環境污染，按有利于恢復生產的原則組織應急行動。(2) 緊急聯落部門姓名電話地址項目經理部王全貞15931279747淶水縣王江濤13603223940蘇井林15103221321施工班組劉國軍15194877913楊智15933457614(3) 應急措施高空墜物、物體打擊和墜物傷人急救各種打擊造成的創傷急救，應先使傷員安靜平躺，判斷受傷程度如有無出血、骨折和休克30、等。外部出血時應立即采取止血措用清潔的布帶綁扎傷口，防止失血過多而休克。外部無傷，但受傷者呈休克狀態、神志不清或昏迷，表現為面色蒼白，脈搏細弱，起促，冷汗淋漓，則坑內有內臟破裂出血，應迅速使傷者躺平，抬高下肢，保持溫暖；在搬運和轉送傷者時，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的辦法，以免發生或加重截癱；搬運時頸部軀干不能前屈或扭轉，二應使脊柱伸直，快速平穩的送往醫院救治。肢體明顯有骨折時可用木板或木輥、竹竿等物將斷骨上、下兩個關節固定，并避免骨折部位移動以減少疼痛，防止傷勢惡化。觸電急救觸電急救必須爭分奪秒：首先要使觸電者迅速脫離電源，越快越好。觸電者如神志清醒，應使其就地平躺，嚴密觀察，暫時不要站立或走31、動。觸電者神志不清醒或呼吸心跳都停止時，應使就地平躺，確保氣道暢通，立即就地堅持正確搶救（心肺復蘇法），并盡快聯系醫療部門或醫護人員接替救治。心肺復蘇法搶救的三項基本措施為；通暢氣道、口對口人工呼吸和胸外按壓。通暢氣道；傷員平躺，仰頭抬額，使其舌根抬起，氣道通。口對口人工呼吸；救護人員用于指捏住傷員鼻翼，深吸氣后與傷員口對口在不漏氣的情況下，先連續大口吹起兩次，每次1-l.5KN，兩次吹氣壓仍沒脈搏，要立即同時進行胸外按壓。胸外按壓；使觸電傷員仰面而躺在平硬的地方，救護人員立或跪在傷員一側肩旁，兩臂伸直，兩手掌根相疊，手指翹起，放在傷員肋骨和胸骨結合處的中點；利用上身的重力，垂直將傷員胸骨壓陷32、3-5cm，每分鐘勻速按壓80次左右。在醫務人員來接替搶救前，現場搶救人員不得放棄現場搶救。發生事故后，應立即撥打“4526474”（淶水縣縣醫院）急救電話，并向有關部門匯報，組織線路上施工人員向事救地點匯集，進行緊急搶救等工作。八、工器具材料表1拉線1316條含卡具2地錨5t10個含3m地錨套213導線卡線器18個LGJ-240/304地線卡線器4/6個GJ-80/GJ-505手扳葫蘆3t14個6U型環20個72m鋼絲繩套1520條83t鐵滑車15個9120MPa液壓機3套含模具10液壓機配套用品3套鋸弓、卡尺、板銼、油漆等115t機動絞磨3臺含磨繩121.5t手扳葫蘆3個附件用13尼龍滑車6個1450m傳遞繩6條1570m棕繩8條立塔、落線用16斷線剪4把17對講機10套含充電器1814#鐵絲20kg19氧氣、乙炔2套2050t吊車2輛以上工器具為以1個班組為單位統計。