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1、G75蘭海高速重慶渝黔高速公路K1015.11+K1105.86段路面大修工程 交通標線施工方案 編制： 復核： 審批： 一、 設(shè)計要點1、 標線、導向箭頭、輪廓標、突起路標的布設(shè)應確保車流分道行駛，起導流作用，保證晝夜視線誘導，車道分清晰、線向清楚、輪廓分明。震蕩標線的設(shè)置可提示駕駛員低速行駛，達到強制減速的目的，保證車輛行駛的安全。2、一般路段路面邊緣車道線設(shè)計寬度20cm，路面行車道分界線設(shè)計寬度20cm，表現(xiàn)厚度為1.8mm0.2mm。 3、 爬坡車道與主車道之間設(shè)置為黃色標線。4、 隧道路面邊緣車道線設(shè)計寬度15cm的白色震蕩標線，路面行車道分界線采用寬度15cm的白色震蕩標線，震蕩2、標線底模厚度為1.8mm0.2mm，突起厚度為5mm。5、對于長大隧道進出口位置，由于隧道內(nèi)外光線差別較大，容易產(chǎn)生交通事故，本方案主要在長大隧道進出口位置設(shè)置震蕩標線來起警示作用。設(shè)置于超車道與主車道位置。6、因?qū)υo欄進行拆除后外加套筒方式進行提高，需拆除原有輪廓標，已拆除的路段及原設(shè)計中輪廓標為滿足12m設(shè)置間距要求需補設(shè)附著式輪廓標。輪廓標按行車方向，左側(cè)設(shè)置黃色反射體的輪廓標，右側(cè)設(shè)置白色反射體的輪廓標。7、路面邊緣車道、行車道分界線及隧道路面邊緣車道線增設(shè)突起路標，突起路標為定向反光突起路標（隧道內(nèi)選用雙面反光型），其反射器顏色應與標線一致，其質(zhì)量應符合突起路標（JT/T390-13、999）的質(zhì)量要求，其布設(shè)及顏色應符合道路交通和標線（GB5768-2009）。8、 路面標線采用反光型熱熔型涂料，其技術(shù)要求應符合路面標線涂料（JT/T280-2004）和道路交通標線質(zhì)量要求（GB/T16311)的要求。二、標線施工方案 1、施工流程現(xiàn)場安全設(shè)施準備涂料加熱清掃現(xiàn)場劃標準線涂下涂劑涂敷施工干燥通車 2、 缺陷及對策熱熔涂料標線涂膜的缺陷及對策現(xiàn)象原 因措 施涂層 表面污染A、由于氣溫或季節(jié)的影響，涂層變軟，粘性增加，容易污染B、玻璃珠撒布量過多，易積灰塵，造成污染C、底漆用量過多，滲入涂料中使標線污染，瀝青與使用底漆不匹配，造成標線污染D、汽車引擎滴落的油類和鐵銹等造成的污4、染E、輪胎剎車痕跡A、將涂料分成適用寒冷地區(qū)和溫暖地區(qū)的不同品種，以滿足不同軟化點的要求B、適量撒布玻璃珠C、適量使用底漆，選用與路面材料相匹配的底漆D、經(jīng)常清掃各種路面污染，清除汽車滴漏的油污、鐵銹E、清除標線上的剎車痕跡變色A、涂料自身耐熱性差B、熔融過程中溫度過高而變色C、熱熔釜底部燒焦A、選用耐熱性好，具有良好耐裂解性材料B、嚴格加強溫度管理C、操作前清掃夜間反射光效果不良A、風大玻璃珠被吹散；撒布機搖晃傾斜，撒落不均勻B、玻璃珠成圓率低；雜質(zhì)太多；透明度低C、剝落的舊標線上重涂反光效果不佳D、凹凸不平的路面反光不均E、涂料流動性和粘度不好，玻璃珠固著不好F、涂料軟化點太低，流動性太好5、，玻璃珠沉入涂料中A、玻璃珠撒布機裝防風罩；施工人員熟練有經(jīng)驗B、使用合格的玻璃珠，要求玻璃珠成圓率高，雜質(zhì)少，透明度高，粘度適中，粒徑分布合理C、采用先進的文撒珠機械，控制流量和均勻度；提高施工技術(shù)，培養(yǎng)熟練操作工人，提高應變能力D、選擇質(zhì)量優(yōu)異的標線涂料，標線涂料的流動性、軟化點、粘度都要適中起皮脫落A、涂料本身和路面的粘結(jié)力較差，涂膜過硬或過脆B、在舊標線上施工，由于結(jié)合不好，涂料附著力不夠C、路面清掃不干凈、徹底；或路面上有水，比較潮濕，就急于施工D、下涂劑涂后長時間不畫線，粘上灰塵，引起標線起皮脫落E、環(huán)境溫度低于5，施工質(zhì)量不穩(wěn)定，容易引起起皮脫落，熔融溫度太低，會嚴重影響標線與路6、面的粘結(jié)力F、涂料熔化不充分，攪拌不均A、使用高質(zhì)量涂料；調(diào)整涂料配方，增加粘結(jié)力和柔韌性B、將舊標線徹底除去，采用下涂劑處理，保證新舊標線很好結(jié)合，盡量選用附著力強的熱熔涂料C、徹底清掃路面；施工時確保路面干燥，必要時可人工方法進行干燥D、下涂劑干燥后應立即畫標線E、如沒有下涂劑處理，環(huán)境溫度宜在10以上施工為好。涂料涂敷到路面瞬間溫度不宜低于180F、涂料應充分熔解，充分攪勻和熟化后才能涂敷附著強度。新澆水泥路面進行認真清掃裂紋A、寒冷裂紋。冬季施工，涂層遇冷收縮，產(chǎn)生內(nèi)應力，極易產(chǎn)生裂紋；寒冷裂紋的出現(xiàn)與施工季節(jié)和涂料的性能有關(guān)；新鋪設(shè)的水泥路面有脆弱的灰漿層，或養(yǎng)護薄膜，容易產(chǎn)生寒冷裂7、紋，瀝青路面表層軟弱也易產(chǎn)生寒冷裂紋B、路基裂紋產(chǎn)生的反射裂紋。路基材料膨脹或收縮產(chǎn)生的裂紋，或由于不均勻下沉產(chǎn)生裂紋等致使路面標線出現(xiàn)裂紋C、路面變軟產(chǎn)生的裂紋，夏季在烈日下瀝青路面高溫可達60, 瀝青變軟，而涂料相對較硬，在車輪沖擊荷載下，可能產(chǎn)生軟路面裂紋D、圓形裂紋，指混凝土路面或多孔性瀝青路面上發(fā)生的“大氣泡痕跡”較圓形裂紋環(huán)E、老化裂紋。涂層表面材質(zhì)的劣化和自然風化作用，使標線產(chǎn)生裂紋，老化裂紋還由于標線經(jīng)受日曬雨淋，季節(jié)溫度變化，遭受紫外線的作用，遭受周期性的膨脹和收縮而產(chǎn)生F、微孔和起泡由于路面空穴中的空氣，水分或未干的下涂劑，在涂料高溫作用下膨脹或氣化所引起的。A、防止寒冷裂8、紋產(chǎn)生首先應盡量避免在寒冷的冬季進行標線施工。同時要注意涂料性質(zhì)的合理使用，不同季節(jié)選擇合適的涂料。新鋪設(shè)的水泥路面，養(yǎng)護時間在2周以上，路面上的脆弱灰漿層或養(yǎng)護薄膜，應清掃干凈，表面軟弱的瀝青路面，應建議適當增加碾壓遍數(shù)或碾壓重量B、路基裂紋產(chǎn)生的反射裂紋而引起的涂料開裂，一般情況下無法避免，可加強路基的施工質(zhì)量C、路面變軟產(chǎn)生裂紋，主要指夏季，產(chǎn)生軟路面裂紋的直接原因是涂料與路面的軟硬程度不匹配，在沖擊荷載作用下產(chǎn)生的，適當調(diào)整配方可以緩解D、圓形裂紋多產(chǎn)生在水泥路面主要系下涂劑處理不良造成E、老化裂紋，要選擇合適的涂料，防止涂層提前老化，標線施工應嚴格控制溫度，確保前處理的質(zhì)量，防止起泡9、F、微孔、起泡不僅影響標線外觀，而且減少了涂層與路面實際結(jié)合的面積，因而嚴重影響涂料的附著性和使用壽命。因此要選用流動性好熔點低的涂料品種。保證路面干燥，雨后要經(jīng)過充分日照后再進行施工。選擇干燥快的下涂劑，嚴格控制施工溫度要注意環(huán)境溫度的配合標線變形A、標線扭曲變形為瀝青軟化造成B、輪胎壓痕和斑跡A、防止瀝青軟化，如使用改性瀝青等B、選擇合適粘度和較好流動性的優(yōu)質(zhì)涂料C、加強施工管理，涂膜干燥后開放交通三、涂畫標線及檢測 1、測量放線 由測量隊根據(jù)施工圖紙實施放樣。現(xiàn)場放樣的相應點位進行標記，標記后進行復核是否正確，并要求監(jiān)理驗收。點位合格后，用打線繩連接放樣的各各點位進行彈線打線。 打出的水10、線線型直線段要求順直，曲線段要求圓滑，直線段與曲線段的連接要求美觀 。 根據(jù)道路的構(gòu)造及交通情況不同，一般先測出道路中心點，然后按1020m間隔確定的中心線，在曲線路段，沿線率半徑每515cm設(shè)定中心點。 根據(jù)道路中心線位置，標出劃線一半的寬度（例如當標線寬為20cm，中心線一半的寬度為10cm）并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業(yè)。當曲率半徑小的曲線路段，必須確認道路線形設(shè)計與施工情況，求得與道路線形的協(xié)調(diào)一致。 車道分界線，邊緣根據(jù)中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。人行橫道線，導流標線，文字記號等的放線要以施工圖設(shè)計為原則。但是應考慮以道路的特殊條件和進出中等的位置需總體協(xié)調(diào)時，有11、必要根據(jù)道路實際情況重新設(shè)計放樣定位。2、涂底漆 底漆的刷涂用量要合理適當，過多或不足都會降低路面與涂膜之間的粘接力，根據(jù)路面狀況和底漆的特性，可控制在65-230g/m2為好，用刷子均勻地刷涂在路面上。 底漆刷涂寬度應比標線放樣寬度稍寬一些，底漆刷涂后要保養(yǎng)。當?shù)灼岵徽耻囂ァ⒁膊徽郴覊m、砂土時表示底漆已干燥，可以標線涂布作業(yè)。 保養(yǎng)時間應根據(jù)大氣溫度，路面溫度、濕度、底漆組成，刷涂量及路面吸水性等不同而異。涂底漆時要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當涂厚一點。3、材料熔融 將熔解釜載于車上或便于施工的場地，應用設(shè)備將材料加熱攪拌直到熔融，使之成為符合要求的涂料。涂料12、的熔解情況對于操作粘接、修整都有影響，應給特別注意。 嚴格控制溫度，避免長時間高溫加熱，防止涂料變色熱劣化。 根據(jù)涂料量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和攪拌轉(zhuǎn)速。涂敷量少時，使用小火，熔融涂料移運距離不宜太長。 熔解時，要充分攪拌、混合，使涂料均勻。供給規(guī)定粘度的涂料，補充新材料時，要注意新加入材料的深融情況；要注意加熱次數(shù)，每鍋材料盡可能加熱一次。一天作業(yè)將結(jié)束前應與施工人員商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多留置到隔日；涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發(fā)事故應注意。熔解釜周圍不要堆放易燃物品。 4、標線施工（涂敷） 將融熔型涂料加溫到180-200（在根據(jù)熔融型材料采用的樹指類型和配方先把合13、適溫度），涂料即成熔融的流動狀況，用工面涂敷于路面的同時撒布玻璃珠，在常溫下固化。當涂敷于瀝青路面時，涂料與路面熔合。當涂敷于水泥混凝土路面時，涂料與路面是物理粘接是機械地嚙合。 涂敷前應進行施工機械的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。預先用油毛氈或白鐵皮進行實地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時要進行參數(shù)調(diào)整。 當?shù)灼岵徽耻囂ィ徽掣交覊m、沙土干燥后，開始進行劃標線施工。 在標線涂敷的同時，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。撒布玻璃珠時應把握最佳時機，不得過快或慢應適當。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會深入涂層中，涂料溫度低，玻璃撒布慢，涂層已接近固14、化，玻璃珠不能在涂層上很好固關(guān)上，容易脫落，反光效果很差。玻璃珠分布應均勻，含量0.3-0.4kg/m。5、標線固化 涂膜的干燥從粘接性和修整來看，一般最好自然冷卻，在特殊情況下采取速冷時，應在涂敷后略等片刻，用水澆灑。但對尚未硬化的涂膜灑水，可能會使標線內(nèi)部變形而贊成與路面剝離，以及在涂料面上產(chǎn)生麻點而使修整發(fā)生困難，在采取速冷固化法時應特別注意。冬季低溫天氣時，施工中要采取路央預熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。6、標線檢驗與修整劃線結(jié)束后，應根據(jù)實際完成情況，檢查劃出標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠的撒布量及標線的線形等，對不合格的標線進行修整或返工，去15、除溢出和垂落的涂膜。 7、場地清理 施工完成后，及時整理施工機械，清掃施工殘留物，確保施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔。8、質(zhì)量檢驗 實測項目路面標線實測面目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1標線線段長度(mm)600050鋼卷尺；抽檢10%40004030003010002000202標線寬度(mm)400450+15，0鋼尺：抽檢10%150200+8，0100+5，03標線厚度(mm)常溫型(0.120.2)-0.03，+0.10濕膜厚度計，干膜用水平尺、塞尺或用卡尺抽檢10%加熱型(0.200.4)-0.05，+0.15熱熔型(1.04.50)-0.20，+0.504標線橫向偏位(m16、m)30鋼卷尺：抽檢10%5標線縱向間距(mm)900045鋼卷尺：抽檢10%6000304000203000156標線剝落面積檢查總面積的03%4倍放大鏡：目測檢查7反光標線逆反射系數(shù)(cd.1x-1.M-2)白色標線150黃色標線100反光標線逆反射系數(shù)測量儀：抽檢10% 外觀鑒定：標線線形應流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，不允許出現(xiàn)折線，曲線圓滑；反光標線玻璃珠應撒布均勻，附著牢固，反光均勻；標線表面不應出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現(xiàn)象。四、突起路標、輪廓標施工方案（1）、依照設(shè)計圖紙進行施工放樣；（2）、清掃作業(yè)面；（3）、在測定位置進行采用專用粘接劑突起路標安裝；（4）、自檢調(diào)整。五、安全施17、工1、施工人員要嚴格遵守相關(guān)安全操作規(guī)程、規(guī)章制度，嚴禁違章操作。2、施工作業(yè)人員佩戴好安全帽，反光背心。3、施工作業(yè)人員不允許飲酒后作業(yè)。六、附表1、項目部施工組織機構(gòu)圖2、質(zhì)量保證體系組織結(jié)構(gòu)圖 3、質(zhì)量自檢體系渝黔高速公路路面大修工程項目部施工組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理：韓峰 技術(shù)負責人：郭文軍安全負責人：左振召設(shè)備副經(jīng)理：潘兆進項目副經(jīng)理：楊宇 安 全 部： 曾祥利物 資 部： 李賢平財 務 部： 王赤誠測 量 隊： 杜永盛工 程 部： 王志偉計劃合同部：譚偉設(shè) 備 部：李賢平試 驗 室： 倪海軍路 面 二 隊：薛 勇 瀝青拌合站：夏陽陽附 屬 一隊：王好軍路 面 一隊：孫玉昌 項目經(jīng)理部質(zhì)量18、保證體系組織結(jié)構(gòu)圖項目經(jīng)理：韓峰項目總工：郭文軍項目副經(jīng)理：楊宇設(shè) 備 部：李賢平物 資 部：李賢平財 務 部：王赤誠測 量 隊：杜永盛試 驗 室：劉海艷工 程 部：王志偉安 全 部：曾祥利計劃合同部：譚偉路 面 二 隊：薛勇附屬 一 隊：王好軍瀝 青 拌 合 站：夏陽陽路 面 一 隊：孫玉昌XX局集團三公司渝黔高速公路路面大修工程項目經(jīng)理部質(zhì)量自檢體系項目經(jīng)理：韓峰負責本工程全面質(zhì)量管理工作，采取日常巡檢和現(xiàn)場辦公的方式，對質(zhì)量控制進行全過程監(jiān)督、指導。技術(shù)負責人：郭文軍負責組織質(zhì)檢、試驗、測量全體人員進行與本工程有關(guān)的一切質(zhì)量控制活動。針對出現(xiàn)的質(zhì)量問題或苗頭及時提出明確的糾正、預防措施。19、項目副經(jīng)理：楊宇 負責本工程全面質(zhì)量管理工作，對質(zhì)量控制進行全過程監(jiān)督、指導。工程部長： 王志偉組織質(zhì)檢人員對施工全過程中的每道工序或工藝過程進行嚴格的檢查控制。對重點部位、重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定切實可行的作業(yè)指導書，并進行詳細的技術(shù)交底，負責質(zhì)量控制過程中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、調(diào)查分析、對策制定和實施等工作。中心試驗室主任：倪海軍組織試驗人員對施工中的原材料試驗、配合比設(shè)計、技術(shù)檢測指標按規(guī)范要求進行質(zhì)量檢測控制。負責試驗過程中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、變異分析、對策制定和監(jiān)督實施等工作。測量隊隊長：杜永盛組織測量人員進行開工前的水準點、導線點、中線的復測，負責施工過程中的路面標高、幾何尺寸、坡度等指標的控制檢測工20、作。測量員：盧廣東負責路面二隊攤鋪現(xiàn)場的測量放線、邊樁控制、攤鋪機起步就位、路面高程、橫坡、寬度等指標的施工過程控制工作。并隨時對存在的問題進行糾正和信息反饋。測量員：王明義負責路面一隊攤鋪現(xiàn)場的測量放線、邊樁控制、攤鋪機起步就位、路面高程、橫坡、寬度、厚度等指標的施工過程控制工作。并隨時對存在的問題進行糾正和信息反饋。試驗員：殷妍（內(nèi)業(yè)）負責運用質(zhì)量管理的基本數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析方法，對試驗數(shù)據(jù)進行整理歸納，對配合比設(shè)計、標準檢測、原材料等各種試驗資料進行細致的分類歸檔工作。試驗員：車榮暢（室內(nèi)試驗）負責配合比設(shè)計、混合料、材料分析等室內(nèi)檢測檢驗工作。對拌和的成品料按規(guī)范要求的頻率進行取樣檢測，并將21、結(jié)果及時反饋至拌和現(xiàn)場。試驗員：于慶斌（現(xiàn)場檢測）負責路面的壓實度、平整度、彎沉值、鉆芯厚度等指標的現(xiàn)場檢測工作，并按規(guī)范要求的檢測頻率標準及時形成檢測報告反饋至質(zhì)量管理人員。試驗員：車鐵軍（原材料）負責對原材料取樣的檢驗工作，按照規(guī)范要求的取樣檢驗頻率、技術(shù)標準，對原材料進場前和進場后進行試驗檢測，并及時將檢測結(jié)果反饋至質(zhì)檢、材料采購等部門。質(zhì)檢員：李立松負責全線附屬工程的質(zhì)檢工作，對附屬工程所采用的材料、構(gòu)件及拌和、安裝、養(yǎng)護等過程進行全面檢查控制，對現(xiàn)場存在的問題及時進行糾正和信息反饋。質(zhì)檢員：趙景光負責拌和站的質(zhì)檢工作，對原材料施工配合比、拌和溫度、拌和時間、成品質(zhì)量狀況等進行全過程跟蹤監(jiān)控和內(nèi)業(yè)記錄，對現(xiàn)場存在的問題及時進行糾正和信息反饋。質(zhì)檢員：張儉負責攤鋪現(xiàn)場的質(zhì)檢工作，對攤鋪速度、結(jié)構(gòu)層攤鋪厚度、碾壓速度、遍數(shù)、施工溫度及規(guī)范要求的各項檢測指標進行全過程跟蹤檢測控制。同時對現(xiàn)場存在的問題及時進行糾正和信息反饋。