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1、目 錄第一章 編制說明3第二章 編制依據31.招投標文件32.工程承包合同及參建單位信息33.設計文件34.施工規范和驗收規范標準35.其他文件4第三章 工程情況簡述41.工程情況概述42. 工程特點、難點與項目管理重點53 組織架構與管理人員配置7第四章 交通影響8第五章 施工布置及交通組織計劃81施工布置方式82組織計劃9第六章 交通疏解基本對策91施工區域的交通疏導9第七章 工程圍蔽及標識措施91施工圍蔽的要求92具體圍蔽技術措施93圖牌標識12第八章 交通組織措施及注意事項15第九章 準備工作15第十章 交通組織實施計劃16第十一章 交通維護組織機構161、組織管理措施162、交通組織2、工作16第十二章 交通應急措施17第十三章 施工現場安全防護的具體措施17第十四章 現場文明施工的要求17第一章 編制說明 1.由于本工程綠化、人行道鋪裝、道路修復及交通標識、標線施工期間應會對現狀道路交通及附近居民的生活產生一定的影響，因此需提前做好具體一針對性的交通疏解方案和施工組織方案，在保障工期的前提下盡量減少對沿線交通和居民生活的影響。2.根據現場情況，本工程的留仙大道北側、隆昌路、上川一路、自由路、和豐路及裕和六巷景觀綜合提升工程、錦花路和勝利路景觀綜合提升工程、廣深高速寶安出口景觀提升工程等道路必須實施交通疏解，確保文明施工，以維護深圳這個國際大都市的良好形象。第二章 編制依據13、.招投標文件1）2015新安街道“5333”景觀提升工程（二期）施工招標文件；2）2015新安街道“5333”景觀提升工程（二期）工程中標通知書；2.參建單位信息建設單位：監理單位：有限公司施工單位：3.設計文件由業主提供的中國市政工程西北設計研究院有限公司設計的“2015新安街道“5333”景觀提升工程（二期）”施工設計圖。4.施工規范和驗收規范標準1）建筑機械使用安全技術規范JGJ33-2001;2)建筑施工安全檢查標準JGJ59-99;3）中華人民共和國環境超聲污染防治法1997.03.01；4）建設項目環境保護法管理條例1998.11.29；5）建設項目環境保護法管理辦法1989.034、.20；6）建設項目環境保護管理程序1990.06.01；7）安全生產工作規定8）建設工程質量管理條例2000.01.30；9）建設工程安全生產管理條例2004.02.01；10）道路交通標志和標線GB5768-2009；11)占用挖掘道路施工標志技術指引（試行）深圳市交通運輸委員會；5.其他文件1)現場實地考察獲取的有關道路交通情況的相關信息資料；2）本公司的質量保證體系文件、施工實力、裝備、同類工程成功的交通疏解施工技術、方法和經驗等。第三章 工程情況簡述1.工程情況概述1.1工程概況本項目為深圳市寶安區新安街道辦“5333”工程，項目旨在完善交通工程。項目的改造將使路網結構更加完善、合理5、，提升城市品味。綠化工程主要涉及到現狀樹池改造、人行道及其綠化。增種開花灌木及色葉植物豐富景觀美感。涉及對現狀道路的路面改造及景觀綜合提升。項目主要包括留仙一路與創業二路交匯處西南角景觀提升工程、留仙大道北側綠地景觀提升工程、隆昌路景觀提升工程、上川一路景觀提升工程、自由路綜合景觀提升工程、和豐路及裕和六巷景觀綜合提升工程、錦花路和勝利路景觀綜合提升工程、廣深高速寶安出口景觀提升工程。主要施工內容包含：土方工程、綠化工程、園建工程、道路標線工程、電氣工程、邊坡防護工程及拆除工程等。工程工期目標：總工期為90日歷天，計劃竣工日期2016年7月29日。1.2工程地理位置施工場地位于深圳市寶安區新安6、街道。新安街道位于珠江口東岸，與蛇口半島相望，東南與南山區南頭街道及西麗街道相連，西北與西鄉街道相鄰，是新崛起的深圳西部中心城區、寶安區委區政府駐地、全區政治經濟文化中心。其地勢較為平坦，所改造路口車流量及人流量較大。1.3施工現場條件現場進場道路：本工程位于深圳市寶安區新安街道各主次干道，工程周邊交通條件便利。施工用水、電及通訊條件：工程周邊道路有完善水、電、通訊線路，接駁方便。工程施工用水、生活用水采用自來水；施工用電及通訊可直接接駁周邊供電或采用發電機供電、通訊網絡。1.4工程特點（1）、本標段施工正處于雨季，受雨水影響較大。為不影響工期，應有針對性地做雨季施工措施：a.掌握雨季規律，合7、理安排施工計劃，盡量避開雨季施工土方填挖工程,施工時應集中機械及人員力量對路基土方工程進行突擊施工，縮短土方工程施工工期，減少雨水的影響。b.合理布置臨時排水系統，在路基周圍設置排水溝、截水溝及集水井，及時對排水系統進行清疏。c.布置好材料倉庫及加工場地的防雨措施，避免對材料及加工作業的影響。d.小范圍內的施工作業可搭設雨棚進行施工。（2）本工程工期較短,各項目施工的協調銜接十分重要,必須統一調配,優化組合熟練的施工隊伍,調集充足的機械設備作保證,逐步落實月計劃、周進度。本工程的工期較緊，施工期內需科學合理地安排好各分部分項工程的施工次序，并與甲方、監理及設計單位做好協調工作，及時調整施工組織8、計劃以適應實際施工環境。（3）交通復雜：本工程穿越寶安區新安街道繁華路段，周圍內街車輛人流繁忙，而道路較窄且車流量較大，且根據招標檔要求，施工時仍應盡量保證原有交通量，各方面因素決定：合理有效的交通組織將是本項目施工得以順利進行的關鍵前提條件。工程施工時需嚴密組織交通疏導，確保原道路的交通。（4）由于沿線居民區密集，商鋪住宅眾多，又毗鄰城市主干線,因此文明施工,保護環境,盡量減少污染和不污染尤為重要,應做足環境保護及文明施工的措施，以維護深圳這個國際大都市的良好形象。1.5工程工期及質量要求本工程施工工期要求為90日歷天（施工工期不超過90天），計劃開工時間2016年5月15日，實際開工時間以9、監理工程師開工令為準。質量要求為合格。2. 工程特點、難點與項目管理重點2.1工程重點2.1.1確保施工工期；2.1.2交通維護和交通疏解工程必須科學合理，減少施工造成的擁堵；2.1.3道路現場安裝工程組織合理；2.1.4與交管等政府部門的溝通；2.1.5安全文明施工措施要切實到位，減少對城市環境與市民正常生活出行的干擾；2.1.6對基礎施工和吊裝交通設施采取有力保護措施，確保地下管線、高空架線、給水排水、燃氣管道等的安全；2.1.7保證足夠的材料、半成品和成品庫存量，確保工期不受影響；2.1.8同一施工面上有不同專業同時施工作業，應注意施工安全和協調配合；2.1.9本工程施工前應根據現場情況10、對標志設置位置等事項進一步核實，若遇有特殊情況應會同交管部門、建設單位、設計單位等有關部門研究解決，保證標識準確，設計方案現場可行，減少事后變更引起的造價；2.1.10與道路上其它施工、養護單位的配合，本工程時間緊，工作量大，部分項目的施工須破除和恢復部分已竣工的人行道和綠化工程。另外各承包商間的協調配合及進度的不均衡。2.2采取相應的措施2.2.1與各部門的協調配合措施（1）企業和項目經理部自身的施工經驗施工協調管理；（2）與設計單位的協調配合；1) 做好圖紙會審工作，了解設計意圖，正確處理施工中的模糊概念，及時預測施工情況，達到設計目的；2) 及時處理施工中可能出現而未能預測的設計問題，并11、通過甲方及時形成有效設計文件或技術核定單，保證工程施工進度不受設計問題影響；3) 邀請設計單位專業設計人員參加重要部位的隱蔽驗收，參加分項工程驗收，保證施工符合設計要求，保證工程質量；4) 施工遇到問題及時向設計單位征詢施工方案意見，與設計單位達到共識，使施工方案滿足可行、經濟、方便、安全的原則，將施工方案在工程施工前進行完善，形成指導施工的綱領性文件。（3）與監理單位的協調配合1) 與監理建立聯絡和文件往來機制，保證工作指令和項目信息傳達順暢；2) 事前準備工程情況報告，配合監理公司開好工程協調會，；3) 協助監理單位做好質量過程控制；4) 協助監理單位控制工程施工進度，突出計劃管理；5) 12、協助監理單位控制工程總投資，使業主能掌握項目投資動態，控制投資分布；（4）與質量安監站的協調配合1) 主動聯系質量安全監督站，以取得他們對本工程質量和施工安全的指導和認可。2) 提前做好質量安全監督文件，保證順利通過檢查，保證工期安排。（5）與城管部門的協調配合1) 我們將主動與城管部門加強聯系，以取得他們對本工程文明施工的指導與認可。2) 對市民生活有影響的施工，實現做好溝通，保證不會市民投訴影響施工安排。（6）與周圍企業和居民的協調與配合1) 在本工程施工過程中，我單位將加強與周圍企業、居民委員會取得聯系，并得到其對我單位工程施工的諒解及支持，為順利完成工程施工任務創造良好的周邊關系。2)13、 通過聯系溝通，了解企業和居民對交通設施的意見建議，及時向業主反映。3) 在廣泛聽取附近單位及居民對本工程施工的意見后，將盡可能對施工噪聲、強光、灰塵等采取彌補及控制，積極減輕危害程度，盡可能地維護居民的利益，取得其對我單位的諒解及支持。4) 盡可能避免與周圍單位或居民產生糾紛，對于其對我單位的投訴，我單位將盡量及時在內部予以調解解決，并在24小時之內采取行動，盡可能合理組織施工來減少施工對其產生的不良影響，使糾紛盡快予以解決。2.2.2臨時交通疏解措施為了確保現場施工的順利進行和交通的有序、安全通行，路口施工期間，組織臨時的交通疏導和采取安全措施是十分重要的和必不可少的。我們將與交警部門密切14、配合，在他們的統一組織安排下，著重做好以下工作。1) 在條件許可的情況下，安裝臨時的交通信號燈，指揮路口車輛有序、安全通行。2) 晚上利用閃光的警示裝置，夜間提醒車輛禁止進入的安全施工區；3) 在路口相應處，要設置反光提示牌，指示車輛行駛。4) 在一些較小較窄路口施工時，對交通的影響比較大。還要配設臨時交通指揮人員，進行人工疏導，必要時，雙向車輛要輪流放行。5) 在主要路口設置交通疏導人員，并由專人負責指揮。2.2.3資金、原材料的供應保障使用公司儲備金設立專項資金用于本工程使用，同時保證工程款專款專用，確保原材料供應及時，各種費用及時支付，我單位已在倉庫中儲備了足夠數量的原材料、半成品可及時15、開工，確保工期目標。2.2.4采用行之有效的安全文明施工措施1) 認真學習貫徹執行國家及地區頒布的安全文明施工有關規定；2) 完善和健全安全文明施工費用的管理制度；3) 加強安全文明施工的交底及安全文明施工生產教育等活動；4) 建立完善的安全文明施工獎罰措施；2.2.5提高對施工情況的預測，減少工程變更，保證造價控制采用技術與經濟相結合的手段，合理使用人力、物力、財力，保證本工程發生的造價控制在批準的造價限額以內，隨時糾正發生的偏差，取得良好的投資效益和社會效益。3 組織架構與管理人員配置3.1 施工管理組織機構設置原則我公司將組建“工程項目經理部”，指定經驗豐富的項目經理組成項目經理部，配備16、多位有實際交通設施工程施工經驗的管理人員進駐現場組織施工。項目經理部要做到靠前指揮，高速運轉，所配備的人員要業務精、技術好、事業心強。項目經理部對本項目人、財、物按照項目法管理的要實行統一組織，統一計劃，統一管理，統一協調，并認真執行我公司根據ISO9001-2000質量管理體系和ISO14001-2004環境管理體系要求制定并發布執行的質量手冊，程序文件，完善本項目的質量體系，充分的發揮各職能部門，各崗位人員職能作用，認真履行管理職責，確保本項目質量體系持續有效果地運行。委派我公司實踐經驗豐富和管理水平高的同志擔任項目經理和技術負責人，結合本工程特點，另選聘素質高的技術人員任項目副經理，負責17、制度化管理與紀律訓練。由項目經理選聘技術、管理水平高的技術人員、管理人員、專業班組長組建項目部。項目決策層由項目經理、技術負責人、項目副經理組成，在交警局的指導與監督下，負責對本工程實施計劃、組織、協調、控制和決策。項目經理部在項目經理的領導下，對各生產施工要素實施全過程的動態管理。3.2 項目管理部組織構架圖我公司擬派往本工程的二級建造師1人，工程師為2人，助理工程師為4人，經濟管理人員1人。第四章 交通影響根據施工設計圖需要占用車行道進行交通疏解的道路主要是進行道路路面修復及園建施工的工點，均為城市服務功能次干道、輔道；需要進行占用車道進行交通疏解的道路總共有4條道路：自由路、上川一路、和18、豐路、裕和六巷。在進行路面修復及園建施工時仍需承擔區域性交通及沿線建成區對外交通出行，所以做好施工期間的交通疏解是非常重要的。有3條路的主要是在園建施工過程中的占用人行道施工，占道范圍包含人行道、綠化帶分別為：留仙大道北側、勝利路、錦花路。第五章 施工布置及交通組織計劃1施工布置方式主要布置方式為三種：占道施工及兩階段交通疏解1、占道施工主要是占用路側人行道及綠化帶施工，將人流引入現狀車行道外側，并圍蔽將疏解人行道與車行道分開，待施工完畢后恢復交通。2、雙向4車道以上路面交通疏解程序：交通引流設置圍蔽劃分施工區和交通區域外側路面修復外側路面強度達到通車標準重新劃分施工區和交通區域內側路面修復施19、工完畢后恢復路面交通。2組織計劃設置施工警告標志，在施工作業范圍內按圍蔽要求封閉施工區，將施工區與交通車道分開，施工路段安排專職交通協管員現場指揮疏導交通，再進行道路破除及修復施工；待路面修復施工完成后，恢復路面交通。第六章 交通疏解基本對策1施工區域的交通疏導1、 在進行路側人行道及園建、綠化帶施工，將人流引入現狀車行道外側，并安裝鐵馬將疏解后人行道與車行道分開，疏解后人行道占用車行道1.5m，并保持車行道暢通。待施工完畢后恢復交通。（詳細平面布置見交通疏解平面布置圖） 2、在進行雙向4車道以上舊路面破除及修復施工時，分兩步驟進行：步驟一：先圍蔽道路進行施工，再封閉道路外側的區域進行舊路面破20、除及修復施工，采用彩鋼瓦圍擋封閉施工，外側施工期間保留至少雙向兩車道通行。步驟二：再封閉道路內側區域進行內側舊路面破除及修復施工，采用彩鋼瓦圍擋封閉施工，內側施工期間保留至少雙向兩車道通行。 采用早強混凝土進行路面修補施工（分段、分塊進行）3天內開放交通。第七章 工程圍蔽及標識措施1施工圍蔽的要求施工圍蔽（工期為15日以下）采用鐵馬及反光筒圍擋，顏色統一為黃色間黑條紋；施工圍蔽（工期為15日以上，含15日）采用裝配式雙面彩鋼夾心圍板進行圍蔽，高度為2米，顏色統一為乳白色鋼面板。施工圍蔽欄上懸掛警示標志及交通導向標志，車行道的施工圍蔽板上四個角都必須懸掛夜間警示紅燈，施工圍蔽每20米掛夜間警示紅21、燈，并保證施工沿線在夜間有足夠的照明設施。各交通路口設專人值班，維持交通暢順，為人們提供安全和方便。施工圍蔽起點、終點處及施工開口處必須設置黃閃警示燈具。在設置施工期間標志時，盡量采用附于原有懸臂式標志桿或燈桿立柱上支撐方式。現狀標志、標線及箭頭應根據疏解方案相應調整，施工完畢后交通設施恢復至施工前原有狀況。2具體圍蔽技術措施本工程首先進行舊路面改造工程的施工，由此會對車輛行駛和行人造成一定的交通影響。根據現場實際情況，制訂有效施工技術措施和交通疏解措施，減少對當地居民的正常生活影響，為使工程安全順利施工，保證原有道路的社會車輛不受到很大影響。雙向兩車道時采用封閉交通施工；道路結構形式為雙向四22、車道以上時路面改造采用半幅施工、半幅通車的倒邊施工法施工；在交通疏解第一步以盡量利用現狀的原則，同時充分利用周邊道路相接的次干道或小區路疏解交通；待到另側道路施工完成后進入第二步交通疏解，即修復完畢的道路作為交通通道，對另一側（第一步交通疏解時的通道）進行路面的修復施工。施工時維持雙向兩車道的基本通行要求。綠化帶及人行道鋪裝施工時：若施工影響路人通行則在道路兩側邊緣1.5m寬位置進行圍蔽作為人行道，保證行人通行。此階段交通維持現狀如下圖所示：綠化帶施工路側行人帶施工交通疏解示意雙向四車道以上時路面改造施工時，應分塊進行，盡量減少對交通影響，具體圍蔽分兩步驟進行：步驟一：先圍蔽現有路面離中心綠化23、帶保留二車道位置，保持道路雙向兩車道的運行。此階段交通維持現狀如下圖所示：舊路改造第一階段交通疏解圖步驟二：將施工好的區域開放交通，封閉未施工的外側路面進行施工。第二階段交通維持現狀如下圖所示：舊路改造第二階段交通疏解圖施工圍蔽高度為2米，立面圖、剖面圖如下：施工圍擋立面圖3圖牌標識 1、施工告示牌 A.施工告示牌分別為行政許可告示牌、交通疏解告示牌、行人繞行告示牌。交通疏解告示牌需要在機動車、非機動車或行人更改交通流線時設置，行人繞行告示牌在需行人更改交通流線時設置。 B.行政許可告示牌應含以下內容：占用挖掘道路行政許可復印件、道歉聲明、工程名稱、業主單位名稱及24小時聯系人電話、施工單位名24、稱及24小時聯系人電話、準予占用或挖掘道路的起止時間、審批機關及投訴電話。參見以圖1、圖2、圖3的圖規格進行制作： C.施工告示牌應安裝在穩固的結構上，應在惡劣天氣下仍然穩定、牢固，不應輕易被行人或經過車輛所形成的氣流推到或移動。附著在圍欄上時，圍欄底部應采取措施保持其穩定；附著在圍擋時，施工告示牌下緣離地面高度為1.5m；施工長度小于50m時應設置至少一塊施工告示牌，施工長度大于50m時在兩端分別設置一塊施工告示牌；施工告示牌應設置在便于機動車駕駛人或行人查閱的顯眼位置，且不得阻礙交通運行及干擾其他交通標識或信號燈。2、 施工宣傳牌施工宣傳牌分為工程名稱、參見單位信息牌、文明施工用語牌。施工25、宣傳牌為20001200矩形，采用標準黑體字，黑邊框。具體做法樣式見圖4、圖5圖4 工程名稱、參見單位信息牌樣式圖5 文明施工用語牌樣式第八章 交通組織措施及注意事項 1、在外圍設置封閉道路提示牌并設置通行平面示意圖，讓廣大市民和駕駛員提前了解周邊區域的交通組織。 2、本工程施工范圍內的各個交通要點、人行橫道線，包括易擁堵路段和交叉口，施工單位需派出交通協管員（每天 6：00 23：00 ）、協助轄區交警維持秩序。 3、實施后可能會出現交通組織設計方案中未能預測的路段斷面車流變化，需要根據現場實際流量與交警部門一起及時調整交通組織和信號控制方案，保證周邊道路車流的連續。 4、施工單位必須針對現26、狀路況成立應急搶修小組對施工范圍內出現的問題及時進行解決，例如若施工范圍內的車行道、人行道出現破損，影響通行能力，施工單位必須立即對其進行搶修。 5、施工區域導向車流采用鐵馬、水馬、路錐相結合的方式，同時在迎車方向擺放警示牌、減速牌、導向牌、警示燈；施工作業人員必須穿反光衣、戴安全帽。 6、本交通組織設計的各類臨時交通設施必須在轄區交警部門指導下安裝，并且安裝的位置不能影響現狀道路各種設施的使用。施工單位施工前必須根據施工工藝和施工方法制定交通組織疏導方案及應急預案報交警部門審核及認可后和必須在轄區交警指導下才進行施工。 7、施工單位施工上下部結構時采用的任何施工方法都應以不影響交通通行能力為27、前提，并注意施工高度的限制，在施工期間施工單位應該有計劃、有步驟地分階段進行施工，并應該根據施工進度的情況相應減少圍蔽的范圍，盡早還路于民。第九章 準備工作 1、做好交通組織宣傳工作,提醒過往車輛及行人注意慢行,指導車輛應按照交通組織要求行使。 2、完成交通標志的設置工作,在開工一個星期前,完成整個交通組織系統的標牌,標線及交通維護設施的安裝工作,完成臨時路口的交通組織方案實施,使整個組織系統完全形成。 3、做好施工人員的安全教育,在開工前要對全體施工人員進行交通安全教育,提高工人交通安全意識,杜絕野蠻施工,切實落實交通組織方案。第十章 交通組織實施計劃序號工 作 內 容時 間備 注1成立交通28、管理小組開工前10天2審定交通組織方案開工前7天3成立交通執勤小組開工前7天4安裝標志、標牌維護開工前5天5施工人員的安全教育開工前完成第十一章 交通維護組織機構1、組織管理措施 a.成立交通協調管理小組。為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協調管理小組。交通協調管理小組由交警大隊、建設單位和施工單位共同組成。交通協調管理小組的職責，主要是負責本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等。 b.工程施工期間，計劃安排2人擔任交通協管員。協管員應著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對施工工人違章作業，影響交29、通安全的行為進行監督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。 c. 詳見附后“施工現場交通管理指揮構架表”2、交通組織工作 a.做好交通組織宣傳工作。改道前要提前發布施工公告，提醒過往車輛注意改道繞行。 b.完成交通標志的設置工作。在改道前三天，完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。 c.做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，粘貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。只有30、這樣，才能做到施工、交通兩不誤。附表、施工現場交通管理指揮構架表職務姓名聯系電話備注組長高敏18007349462副組長劉旭光15889408128協管人員陳春紅13798202322協管人員周宏清17806713849第十二章 交通應急措施 1. 在施工路段遇有交通堵塞時,施工隊交通協管員協助交警疏導交通,保持車輛暢通。 2. 夜間施工時,備足照吸,信號,設警示燈,以保證行人、車輛安全。 3. 專人對交通安全進行巡視,發現交通隱患時上報領導,及時消除安全事故。交通應急人員：職務姓名聯系電話備注應急組長高敏18007349462應急副組長劉旭光15889408128應急人員陳春紅137982031、2322應急人員周宏清17806713849第十三章 施工現場安全防護的具體措施 1、拆除施工采用的腳手架、安全網必須由專業人員按設計方案搭設，項目負責人組織技術、安全部門的有關人員驗收合格后，方可投入使用。水平作業時，操作人員應保持安全距離。 2、安全防護設施驗收時，應按類別逐項查驗，并有驗收記錄。 3、作業人員必須配備相應的安全帽、安全帶、防護眼鏡、防護手套、防護工作服等，并正確使用。 4、施工單位必須依據拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案，在拆除施工現場劃定危險區域，設置警戒線和相關的安全標志，并排專人監管。 5、施工單位必須落實防火安全責任制，監理義務消防組織，明確責任人，負責施工現場的日常防火安全管理工作。第十四章 現場文明施工的要求 1、清運渣土的車輛應封閉或覆蓋，出入現場時應有專人指揮。清運渣土的作業時間應遵守工程所在地的有關規定。 2、對地下的各類管線，施工單位應在地面上設置明顯標識。對水、電、氣的檢查井、污水井應采取相應的保護措施。 3、拆除工程施工時，應采取向被拆除的部位灑水等措施防止揚塵和采取選用低噪聲設備、對設備進行封閉等措施降低噪聲。 4、拆除工程完工后，應及時將渣土清運出場。