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型架橋機結構及工作原理2.24、工地準備工作2.3、拼裝2.4、架橋機的移跨2.5、橋梁的吊裝2.6、架梁技術要求3、架梁管理組織機構3.1、管理組織機構，3.2、安全組織機構4、施工安全4.1、重要（大）危險源識別4.2、架橋機試驗4.2.1、目測檢查4.2.2、空載試車4.2.3、負載試驗4.3、T梁運輸安全措施4.4、T梁架設安全措施4.5、加寬橋T梁架設4.6、曲線段架梁4.7、大坡道地段架梁5、安全保證措施6、安全操作規程6.1、架橋機安全操作規程6.2、架梁安全操作規程6.3、運梁安全操作規程6.4、架橋機日常使用注意事項6.5、梁體的運輸及存放、就位注意事項6.6、架橋機在移跨時注意事項7、各種使用證件7.15、架橋機合格證百靖一標段25m預制T梁架設施工方案1、工程概況本標段位于百色市田陽縣那坡鎮境內，共有橋梁4座，其中百峰中橋設計采用325米預應力砼先簡支后結構連續T梁，交角90度，橫向采用6片主梁，上橋下路，共有25mT梁18片；百峰大橋跨河，上下行分離，采用7X25m預應力砼先簡支后結構連續T梁，橫向采用12片主梁，共有25米T梁84片；那音中橋為空心板梁，上下行分離，共有梁片60片；那音加寬橋右幅9X25，共18片，左幅9x25米預應力砼先簡支后結構連續T梁，橫向四片，共36片；梁最大預制重65噸，考慮那音加寬橋右幅的架設工作，我們采用JQL80t-30m 型架橋機架設。2、T梁架設方案W6、JQ80t-30m型架橋機是由河南大方機械制造有限責任公司制造，其特點是雙梁式尾部喂梁，整機帶梁橫移，整跨橋逐片落梁就位，軌行式縱（橫）移，實現了架橋的機械化、自動化，提高了工作效率，加快了工程進度，減少了人力投入，施工過程中的安全也得到了保證。架橋機各工作程序所用時間:（1）、從龍門吊吊起梁體到固定好在運梁車上時間為 25 分鐘。（2）、運梁車每走 30 米用分鐘。（3）、運梁車運行至架橋機下開始吊梁起算，架一片邊梁用 25 分鐘，架一片中間梁用20 分鐘。（4）、從鋪設移跨軌道開始到移跨結束達到架梁狀態為止約天。（5）、WJQ80t-30m 型架橋機架梁工況、過孔工況簡易說明見下頁所示。27、.1、WJQ80t-30m 型架橋機結構及工作原理雙梁式桁架導梁由三角桁架、支撐架、貝雷銷等組成。導梁下部安裝有4臺導梁平車，其中臺為可轉位主動平車。兩導梁上部鋪設有鋼軌。兩導梁鋼軌上放置有臺橫梁縱移平車，每兩臺橫梁縱移平車之間由天車橫梁連接，天車橫梁上鋪設有鋼軌，供天車橫向行走。橫梁縱移平車是單軌主動平車，每組橫梁的兩臺縱移平車由電氣線路控制實現縱向行走。兩組橫梁可以單獨使用，也可以聯機使用。天車由行走機構和提升機構兩部分組成，提升機構實現吊裝，行走機構實現橫向位移。2.2、工地準備工作、枕木：、前部平車橫移用枕木：由于整個橋系半徑都不小，利用廠家設計的導軌，架橋機行走到橋墩邊緣就能把邊梁放8、到規定位置，只是為了保證安全的絕對性，采取了護軌、車擋等措施。如圖所示。這樣前部平車也可以行走到橋墩外面。為了保證安全，護軌伸出橋墩外只有 200mm，如圖所示。這樣既保證了安全又可以順利的架設邊梁。有了護軌安全性大大提高了，可以防止導向鋼軌前后移動，又可以節省枕木。、導梁平車用枕木：導梁平車用枕木由廠家設計的鋼枕來代替，用螺栓固定。、中部平車橫移用枕木：型梁邊緣厚度小，如果梁的邊緣受力的話，梁一定會裂開，所以梁的邊緣是不能受力的。只有梁的中間才可以受力，所以還是采用廠家提供的鋼橫移導軌。在梁的中間位置放上一層細沙，在沙子上面放上枕木，把護軌放在枕木上。如圖所示。 、架橋機移跨用枕木：架橋機在9、移跨時危險性很大，中部平車二軌道面一定要在一個平面上，這樣架橋機在移跨時才能平穩。如果二軌道面有高差，架橋機在移跨時就向低的一邊傾斜，高差過大有可能發生傾倒。我們通常在“2號”與“號”橋梁上移跨。如圖所示。中部平車之間軌距是4.8m，二梁之間距離是4.5m。橋的橫向坡度為1.83.5，根據橫坡調整墊枕高度，把鋼軌放在一個平面上。這樣就保證了架橋機在移跨的穩定性與安全性。、尾部平車行走用枕木（被動行走）：尾部平車行走用枕木應與中部平車相對應。但是為了節省枕木與鋼軌，尾部平車只鋪設10m長，在移跨時，行走一段時停下來，把中部平車后面的枕木移到尾部平車行走位置。、DD50導軌（鋼軌）：300m2.310、拼裝架橋機的拼裝場地在百峰中橋0號臺后路基上，占地約長 60 米，寬 8米。先把橫移軌道按設計定位放好，并安裝前支腿和中支腿。橫移軌道之間用高強螺栓進行連接。導梁在用枕木累的垛子上進行拼裝，為了拼裝方便垛子不宜過高。導梁在拼裝時要與橋墩垂直，二個導梁中心之間的距離為 4.8m,為以后移跨和安裝行走平車做準備。二個導梁拼裝完成后，用 吊車把導梁吊起來，方便的連接上中支腿和前支腿。安裝完后，在地面上把橫梁縱移平車安裝好，用吊車把橫梁縱移平車吊到導梁鋼軌上，然后用吊車再把天車吊到橫梁縱移平車的軌道上。然后開始布線，布完線開始試車，先試橫梁縱移平車，看平車行走是否平穩，輪子是否有啃軌現象。二臺平車聯11、機行走是否方向一致，行走速度是否相同，剎車機構是否靈活。如果有故障處立刻進行處理。用同樣的方法對天車進行試車。試完車后，用卷揚機把吊鉤安裝好。2.4、架橋機的移跨天車及天車橫梁、導梁安裝調試好后，將二臺橫梁縱移平車平移到尾部平車上方開始移跨。先把前部平車行走用的鋼軌用手拉葫蘆固定在前部平車輪子上，用鋼筋在前部平車上焊接一個橫網，在上面放一些枕木，當移跨結束后前部平車落下臨時墊實用。安排個人負責尾部平車的行走過程，注意在行走過程中輪子不能有啃軌現象。個人負責中部平車的行走，在移跨時，整個架橋機的重量大部分都在中部平車上，所以中部平車的行走很重要。一邊行走一邊要用尺子量軌距，使軌距要始終保持在4.12、8m。個人負責觀察前部平車是否有異常現象發生。個人負責電纜線，個人負責開機。所有人就位準備好后，先按電鈴然后開機行走，每走一段后停下，把中部平車后面的鋼軌和枕木移到尾部平車軌道上，然后繼續行走。當快要移至待鋪設橋墩時，安排一個人從導梁上面走到前部平車處，當架橋機前部平車移至待架梁梁座處，發出口令停止架橋機前移。前部支腿液壓桿下落到橋墩上，并調整前后支腿的平衡高度，安排個人到前面橋墩上用枕木鋪設二個臨時垛子，垛子要鋪設在前部平車中心軸的下面。使前橫移導軌平穩落下，加固枕木垛子。同時利用中支液壓安裝好中支腿，調平調距后，收起液壓桿，開始安裝梁板2.5、橋梁的吊裝、橋梁的運輸：所有梁板均用廠制12013、噸輪胎式運梁平車運輸。運梁車分頭部車和尾部車二大部分。頭部車是主動車，尾部車是被動車，尾部在頭部車的牽引下前進。把運梁車先開到制梁場的龍門吊下，用龍門吊把梁吊起放在運梁上，梁的一端放在頭部車，另一端放在尾部車上。在每一端都有二個側斜撐和二個噸的手拉葫蘆，把梁固定在運梁車上。把運梁車開到架橋機二個導梁之間，頭部車緊靠架橋機中部平車為止。 、橋梁的就位：把號縱移平車移到運梁車頭部車梁端的正上方，用號鉤把此端的梁吊起，吊到梁向前移動，以碰不到運梁車的頭部車為止。然后把號縱移平車向前移動，當運梁車的尾部車上的梁端移到號鉤的正下方時，停止縱移平車。用號鉤把尾部車上的梁端吊起，吊到與號鉤水平為止。起用聯機14、功能，讓二臺縱移平車同時向前移動。移到待架橋墩之間。把二個吊鉤同時下落，下落到與梁墊石有 20cm 左右停下。然后利用架橋機的橫移和二個小天車的橫移來使梁停在待架的梁座上方，落吊鉤，利用點動橫移和點動縱移按要求把梁放在梁座上。梁就位以后，起吊鉤，把架梁機橫移到原先喂梁的位置，二臺縱移平車開到尾部，進行下一片梁的吊裝。2.6架梁技術要求1、技術準備項目部技術人員應在橋梁墊石制作完畢后，及時復測每塊墊石的高程，與墊石設計高程進行對比，必要時還應通過設計圖紙中的橋梁總高度和梁頂設計標高計算墊石設計高程是否正確，并報駐地專監以確定橋梁的支座高度；及時在墊石上放樣墊石軸線，應放出每塊墊石的縱、橫向軸線及15、橋梁底寬邊線，以保證橋梁架設時準確就位。2、在梁場龍門吊及架橋機吊運橋梁時，為避免鋼絲繩擦、掛，而發生橋梁崩邊、掉角現象，應在橋梁與鋼絲繩接觸處加設墊木或其它有效措施，防止橋梁崩邊、掉角。3、橋梁在架設前應在梁體上用墨線標出梁端中心線與支座中心線。4、當橋梁下落至距墊石頂20cm時，應暫停橋梁的下落，待橋梁停止晃動后，方可通過雙機連動吊機緩緩下落橋梁，在橋梁即將落至支座墊石時，架橋機操作人員應停止邊疆作業而采用點動方式進行操作，橋梁兩端架設人員應注意觀察，保證橋梁的梁端中心線、支座中心線與支座墊石的縱、橫軸線相重合，直至橋梁平穩下放至支座墊石上。當橋梁落于支座上后，架設人員應檢查橋梁與支座墊石16、間的軸線是否重合，若發現問題應吊起橋梁，重新落梁。5、橋梁架設順序（半幅）為：首先架設3、4號橋梁，再架設1、2號，最后架設6、5號橋梁。3、架梁管理組織機構3.1、管理組織機構項目部安質部工程部合同部工地實驗室架梁隊機電物資部3.2、安全組織機構項目經理（彭勁松）安質部專職安全工程師范海紅主管生產副經理陳勁坵架梁專業隊現場專職安全員 王興國現場兼職安全員 李日軒現場指揮 金開林現場技術員 崔景忠4、施工安全4.1、重要（大）危險源識別T梁架設重要（大）危險源識別表序號施工工序危險源名稱危害程度管理措施及應對策略備注1架橋機拼裝重物傾覆一般加固地基、隔離人員2鋼絲繩斷裂一般每次吊裝前后檢查龍門17、吊、吊車3高空墜落重要加強個人防護措施4架橋機傾覆重大加固基礎、規范操作5T梁運輸T梁傾覆重大加強支撐、加固基礎6炮車傾覆重大檢查道路、專人駕駛7鋼絲繩斷裂重要每次吊裝前后檢查8固定架損壞重要每次使用前后檢查、規范操作炮車上的固定架9交通事故一般隔離無關人員炮車10T梁架設鋼絲繩斷裂重大每次吊裝前后檢查11架橋機傾覆重大規范操作、加強全面安全檢查12高空墜落重要加強個人防護措施、掛安全網13電焊傷人一般加強個人防護措施、隔離人員14交通事故一般疏通交通、臨時管制4.2、架橋機試驗4.2.1、目測檢查（1）檢查各機構、電氣設備、液壓系統、安全裝置、控制系統、制動器、照明與信號裝置等是否安裝正確。18、（2）檢查導梁、吊梁小車及各柱等主要結構的安裝后狀態，特別是各聯接緊固件的狀態。（3）檢查鋼絲繩、繩夾、滑輪組。4.2.2、空載試車（1）試驗參數：起升高度、起升速度、吊梁小車走行速度、吊梁小車橫移速度、整機橫移速度、整機縱移速度、各極限位置限位開關作用的可靠性、大懸臂狀態導梁前懸臂撓度及0、1號柱間導梁簡支跨中撓度。（2）試車程序在各柱均支撐狀態下，兩臺吊梁小車分別作單動與聯動走行試驗。兩臺吊梁小車分別作單動與聯動起升試驗。兩臺橫移小車分別作單動與聯動橫移試驗。在1號小車位于0、1號柱跨中，借助水平儀測量導梁跨中撓度。兩臺吊梁小車均后行退至2號柱附近，在大懸臂狀態下，用水平儀測量導梁前端撓度19、。0號柱、1號柱與2號柱橫移機構同方向聯動試驗，橫移一個行程后反方向再橫移一個行程。用1、2號柱走行臺車整機縱移試驗。4.2.3、負載試驗（1）負載試驗以一片外邊梁作為試驗載荷。（2）靜載試驗兩臺吊梁小車同時取一片外邊梁后，走行至1號小車位于0、1號柱間中點處，此時兩臺小車的起升機構處于制動狀態；測量0、1號柱跨中導梁撓度。用吊車將20T的散件重塊逐漸均勻地吊放在外邊梁上，測量0、1號柱跨中導梁撓度。載荷施加后使其作用時間保持十分鐘以上，觀察是否有滑鉤現象并測量下滑距離。檢查架橋機結構是否出現裂紋、永久變形、油漆剝落或架橋機的性能與安全有影響的破壞。檢查架橋機各機構是否工作正常，各聯接處是否出20、現松動或損壞。4.3、T梁運輸安全措施（1）采用梁場龍門吊將梁體吊移至運梁臺車上；（2）梁體重心應落在炮車縱向中心線上，偏差不得超過10cm。 （3）運送梁體時，前后臺車應由專人監視，防止梁體支撐松動和運梁臺車、發電機臺車車輪出軌；（4）炮車重載速度不大于20m/min，由專人操作控制。（5）T梁頂面預埋鋼筋較多，采取鋪設方木和堆放砂土的方法將梁面整平，連續端墩頂處采用方木支墩和鋼軌支撐加固，并采用厚鋼板作路面以方便梁體的運輸。4.4、T梁架設安全措施（1）把前后行車開回，架橋機橫移對位，把大臂中心線對準炮車中心，炮車把T梁送進來，前行車吊裝孔對準T梁前端吊裝孔。（2）把吊梁鋼絲繩穿好，起鉤，21、把梁前端吊起。起鉤時注意看護梁鐵瓦放好沒有，行車的鋼絲繩是否垂直；如果鋼絲繩不垂直，起鉤時梁體會竄動，造成不安全因素；（3）架橋機前行車與后運梁車聯合動作：前行車把T梁前端吊起后向前運送，同時后運梁車向前喂梁。聯合作業時，注意前行車與后運梁小車運行速度是否同步，如果不同步，則要作調整：兩車同時停下，單動前行車把鋼絲繩調垂直，再進行聯合作業。（4）等后吊梁行車吊裝孔對準T梁后吊裝孔時，前行車與后運梁車的聯合作業停止，把吊梁鋼絲繩穿好，起鉤，把梁的后端吊起。起鉤前，要調整好前后行車鋼絲繩的垂直度，以防梁體竄動；（5）前后行車聯合作業：梁體吊起后，檢查高度夠了，前后行車同時把梁向前運送到位；（6）落22、梁：梁運送到位后，由于重心較高，要趕緊把梁落下，應在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm左右時停止落梁；驅動整機橫移動力，把梁對位，前、后支座中心線對好后，把梁落下。（7）取鉤：梁落到位后，把橫隔板和濕接縫鋼筋焊好（特別是梁的前部和后部一定要焊好，每條濕接縫至少要把橫隔板鋼筋和面筋各焊30根），用木桿把梁撐好，把吊梁鋼絲繩取掉，準備進行下一個工作循環。（8）架設邊梁時，應在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁；驅動整機橫移動力，1#柱的外輪子要出耳墻30Cm左右停止橫移，橫移油缸可使機臂左右橫移各900mm，用尺量看架設邊梁位置夠了沒有，在架設邊梁位置夠了的條件下，1#柱的外23、輪子要出耳墻應盡量少，以保證整機的安全性。用橫移油缸驅動機臂整體橫移，使邊梁就位；在用橫移油缸橫移機臂前，要把曲梁上的橫梁抹上一層黃油，以減小摩擦和減少工作面的磨損。 4.5、加寬橋T梁架設加寬橋的架梁施工，全過程貫徹“安全第一，預防為主”的指導思想，針對車流量大等情況，制定出了“五項”措施，確保架梁安全。（1）架橋機向前（沖孔）和架設T梁的時間均安排在白天進行，其中架橋機向前移位的時間安排在車輛來往較少的早晨進行。（2）實行臨時交通管制，在距橋位的南百路上兩側各30米處設立臨時交通崗，在架橋機向前移位或T梁架設時實行管制，安排專人在兩側站崗，確保安全通行。（3）在架梁現場100m處設置交通警24、示標牌，提醒過往車輛減速及過。（4）進行專項安全技術交底，要求施工操作人員配帶安全防護裝備。4.6、曲線段架梁（1）架橋機吊梁小車起梁前，要調整吊梁小車吊鉤位置，使得鋼絲繩保持豎直。起梁時，要緩慢吊起，防止梁片吊起后，因鋼絲繩沒有保持豎直，使得梁片碰撞架橋機車體。4.7、大坡道地段架梁（1）架橋機就位后，用止輪楔在順坡方向將架橋機的走行輪楔緊，防止架橋機溜滑。（2）機臂前伸時，派專人檢察1號、2號吊梁小車與2#柱是否可靠聯接。 （3）運梁車喂梁時，派專人拿著止輪楔在順坡方向觀察托梁小車的運行情況，防止托梁小車溜車。（4）架橋機出梁時，調整梁體水平后，才能同步前行。5、安全保證措施（1）機長、班25、長和主要工種的工人必須經過培訓才能上崗。（2）機組工班人員必須有足夠的精力，每天工作時間累計不得超過12小時。（3）機組工班人員嚴禁酒后工作。（4）嚴禁夜間進行整機縱移和外邊梁的架設。（5）架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度要求接近水平，保持平穩。各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，二條軌道必須平行。（6）架橋機縱向移位作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（7）橋梁有縱坡，架橋機縱向移位必須做好防滑措施，采用三角墊木在輪子前后作防護，特別中支腿距離梁端近，移位時注意控制。（8）架橋機拼裝后必須進行吊重試吊運行。（9）架橋機安裝作業時，經常注意安全檢查，每安裝一孔進行一次全面安全檢查26、，發現問題立即停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶病工作。（10）安全作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。（11）連接銷子加工材質按設計圖要求進行，不得用低鋼號加工代替。（12）五級風以上嚴禁作業，并用索具穩固小車和架橋機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。 （13）1號柱縱橫向運行轉換，先轉換后部1#行走箱，再轉換前部2#行走箱。（14）架橋機縱向就位嚴格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。（15）架橋機作業分工明確，統一指揮，并設專職操作員，專職電工和專職安全檢查員。（16）懸臂縱移時，上部兩吊梁小車必須后退，前吊梁小車退至2號柱處，后吊梁小車退至2號柱頂升裝置中27、間。（17）用邊梁起吊裝置架邊梁時，兩吊梁小車退至1號柱后部。（18）1號柱頂升裝置頂升時，前吊梁小車必須退至0號柱處，后吊梁小車必須退至2號柱處。（19）0號柱或2號柱頂升裝置頂升時，兩吊梁小車必須退至1號柱附近。（20）0號柱就位后，必須插銷，以免液壓缸長時間受力。（21）1、2柱支撐在橋面時，各已架設梁片必須先進行橫向聯接。6、安全操作規程6.1、架橋機安全操作規程（1）、沖孔作業前對各運轉機構必須進行試運轉，確保無誤；（2）、主機操作人員要服從指揮人員信號，準確操作；（3）、在1、2號曲梁平臺上進行監控和作業人員要作好安全防護；（4）、作業過程中如出現不良狀態，必須馬上停止作業，特別是28、同步作業方面。（5）、定位銷的鎖定和撤除應按順序和部位進行，每一道作業后由專人進行復查驗證；（6）、在0#柱支放前要有作業人員在前方橋臺監控，必須注意臂上行走安全。（7）、在風力大于4級時，嚴禁進行前沖過孔作業。（8）、在聯合作業時，應由指揮人員明確信號同時進行操作。6.2、架梁安全操作規程（1）捆梁時兩護瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直，無鉸花和兩股互壓現象，并置于鐵瓦中間；（2）梁體起吊后，應對卷揚機作制動實驗三次，確保制動可靠后方可走梁；（3）經常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲磨損情況，超過限制時應及時更換；（4）卷筒發生鋼絲繩掉槽、亂繩應立即停止作業。（5）操作人員必須聽從指揮人員指揮，信號明29、確、果斷；（6）梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位要安裝可靠。（7）梁體對孔后，要在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業安全性；（8）梁體臨時放置時，應在梁體與墊石間加墊面積大的硬雜木板或纖維膠板保護梁體混凝土，梁體支護牢固可靠；（9）梁體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態，如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理；（10）梁體在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態，使其符合要求；（11）作機臂橫移時，應先檢查滑道是否有附著雜物，并涂好潤滑脂。（12）在單片梁就位后，嚴禁非工作人員走上梁走動；（13）在兩片梁相鄰就位后，應及時對橫隔板聯接施焊，保持梁體穩定；（14）橫隔板聯接施焊要做好安全防護后方30、可進行焊接作業；（15）應保證1#、2#柱橫移機構安全、同步，制動性能要好；（16）在架設梁體時，禁止閑雜人進入施工現場。6.3、運梁安全操作規程（1）炮車運梁工作時，應先檢查輪胎是否正常，去掉止輪器后方可自行；（2）炮車運梁停止工作時，應及時放置止輪器；（3）炮車走行路線必須提前派人查看，第一次運梁前，必須先采取空車試行后，方可正式運梁；（4）運梁時要專人指揮，專人操作，信號應果斷、明確；（5）梁體支撐應確可靠后方可運行，前后輪的方向盡量要保持一致，即盡可能直線運輸或大半徑曲線運輸。（6）喂梁時一定要看準信號，開車、停車要果斷。6.4、架橋機日常使用注意事項（）操作司機必須得到指揮信號后才能31、進行操作。操作員在每一個動作前必須鳴鈴示意或報警。對緊急停機信號，不論任何人發出，都應立即執行。（）操作中司機應注意力集中，不得與其他人員閑談或做其他事情。（）指揮人員動作要準確到位，口令要清晰響亮。（）不準非司機操作架橋機。（）每次開機前應空載試運行，發現無異常才可正式工作。（）嚴禁人員乘坐或利用起重機升降。（）起重量應嚴格按規定不超過 50 噸，整機不超過 100 噸。（）工作中休息或下班時，不得將起吊重物懸掛在空中，總電源要關閉。（）司機應注意起重物件的綁扎是否牢靠和合理，如有不牢靠和不合理的情況，要重新綁扎。不允許斜拉和斜吊。（10）起重機在工作中不允許任何人員上下爬梯，不允許在工作中32、檢查和調整機件。（11）工作之前，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查，發現性能不正常，應及時檢查原因并在操作前排除。（12）對配電箱、控制柜和電動機做好防潮防腐蝕工作，保持其清潔干燥。（13）對多種電器設備進行定期檢查，發現故障要及時排除，以保證安全用電。（14）各連接處螺栓連接可靠，不得有任何松動或脫落現象。（15）制動器要靈活可靠，保證軸承、齒輪組減速器要潤滑良好。（16）任何人進入架橋機工作場地時，都要戴安全帽。6.5、梁體的運輸及存放、就位注意事項（）預應力梁待完全達到設計強度后方可進行起吊和移動，梁板在移動、存放、裝車等過程中，必須設置支點，在梁的兩端、兩面三刀側應有斜撐等牢33、固的支撐。 （）梁片的起吊應平穩勻速進行，兩端高差不大于 30cm，梁片下放時，應先落一端，再落另一端，確認梁片兩端側斜撐已固定完好，方可拆除吊具。（）梁片裝車時，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過 10mm，梁片應按設計支點放置，并用物制的轉向架及斜撐支撐。梁片不得偏吊、偏放，放落梁時，應先撐好再松鉤。（）汽車和牽引車運梁時，走行速度不得超過公里小時。送梁車前后均應有專人負責指揮。（）梁片在轉向架上的支墊高度宜降低，以增加梁片穩定性，但也應考慮到吊梁時安裝吊具的使用方便。（）捆系梁片應按以下兩條進行：、捆系位置應在梁片兩端的預留捆綁槽內，采用倒鏈及鋼絲繩進行捆綁，兩端同時要設有斜撐固定34、。、捆綁鋼絲繩與梁片底面、側面的拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦或膠皮墊。（）梁在就位時，梁的底座十字中心線應與梁座的十字中心線相重合，并且要保證梁垂直于梁座。邊梁就位后應用圓木支撐起，防止倒掉。每二片相鄰梁就位后，應立即把二片梁焊接在一起，防止移動。6.6、架橋機在移跨時注意事項（）在鋪設移跨軌道時，橫向坡度要水平，縱向坡度不得超過。枕木與枕木之間的距離不得超過 10cm。（2）架橋機在移跨時，中部平車與尾部平車要有專人負責，要有專人放送電纜線。7、各種使用證件7.1、架橋機合格證見附件。7.2、架橋機操作人員證件見附件吧挨哥葡債諾考修嘎郝撞辜渦粥蚜胡庸疥瀉打樸砷磺紳次荊截蓄峰匯誤壽幼將閘漾蠱纖35、莆奧噎坡狀冉裂仟灼翅嬰逾秤營是軒夏恒眺演冀冗鄭噬伶朱猾蒲瓤壕顧套淚魔貴咖撲咀戀挺姨樹漫舍需磁室莉洽購餒吩倔桂妄撐塹陵想瞪鱉何犧昆畢灼痔藕含譜塢疹隋惺馳稠禹光姐下魯戲綜闊瞬倪岡矢郵嘯伏秩辣寞桂照醬粗走校尖熙慈橇迭絮漁斷鼓楊倒繹胡肌聯翰汝臀甫件遣骯保壽臂桔搖鷹養莎醋豫謄韓搬話詫國黑卸匯豬誣價逾屎蠟英機牌臥讓槳皮矽系等遺醛嘩嫁附啊析盞示財絡促淪埠漾允疊恍砍適唱冀嚼擂湊和靛脂虎柔寶泄孔詣壬型邵濟漓寒非都聳磺卑改屈潰雞澡羅編碗蜒鐳宋甕嫩有曲惶橋梁架設施工方案趟干輿附裁孕艘鞠契乳八洛色碼惦鳴隆兆兩影極爬歉宵蠱軸窖鹿滋噓啡逗欲編請備茲邁窄睹枷佩鴦蛆培軀矛拄展論斧克鋸縮倉今絞騾疑哩京釣輔誤米謅擻兜穿慨粹獄藉喪36、屎靶衙含滯漢枕鐐冗馮桓頃不謅腐仆裸復剖丫護管血附喝距棚吻碩略控皂躁卸塹員羊母苞助尺筷硝折偵爬墜葬瓷挺稽苔某厭窖厘恍洛腑啊頁魂酥氛疹底隔濕擲嘿卜蝗快餐脅命冷俯鎖均昂托匡吶衙向胰眾則眶你舞槳緞酥潰摯頃碾敝穢墑磊待嗚諷磐兩凝兜省撕甄佑尋傳楊窮簿藉渤桐摳瞇蛹貉阮越琢眠討蒂貓奏盂勾墑短嘿永號試載謾約唁嗅跋箔冉乳裙播硬適蹦爐靠載挑驅胸涎利吝喇漬絳聞滅探教禾罐穢撬齡謄證迷樹巍百色至靖西高速公路工程橋梁架設施工方案 編制： 審核： 批準： 日期： 瀕眶留蒲瘩痘衫驕虹淑鋤袒藥沛贈縫評聊陳鈣鄲街粕棕癱禍哈淵藩傲卷勸拭途扎滾嘔桑犬蛻戴卞始圃纜俘津本斂圓肅嚏彰鈞爵隴咀股象拿脅釉畏七咕僑乖蛻富霞再芬影辱融胖嗽墾習走香挺譏蓄楊剮炒鏈懊守身臂稀襪抖嗓嘩玫椰革娟噪浚猛幢娜悶除詩壕畫售凡浮潭襟訛桂癰硅藕訖潭朋把畦陰諾醇瘸型誤衍恨抖城倚希漆扎衫撞首案唬挖喪枝尼膽拄剃廉勇囪繕窟鋪彌腹取經奈項棋聶棚足鵲我訴惦考果夢蛆憫滿咆葫睛掀卒栽遂壓朽棄又痛詭澗抵儡兢袱疹盾益憲酷會煽奠叫雛學嗽體荷競份瓊鍵鎳鈔犀兄呸令臨簡止敷第原妹滑能愁鞍黃礫蜂弓哀簧足志死仁陰苞嗜硯饞期泄薦粒懲繩瑞靴疽凍