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一、工程概況某地鐵二號線一期工程（HW至FZ段）作為某市城市快速軌道交通線網東西向骨干線，先后途經XZ共建區、XX市Y區、L區、B區、J區、D區，線路全長25.360km。某地鐵二號線HW 至FZ 段設19個車站和XZ車輛段、BH停車場各1座。19座正線車站為：HW、SQ、ZH、ZY、HC、KY、LD、YX、SJ、BD、WL、CY、KF、TH、WS、CL、CH、BP、FZ。二號線工程與既有及將要建設的地鐵線路有6個換乘節點，分別為ZH站與5號線換乘、BD站與2號線換乘、WL站與4號線換乘、TH站與3號線換乘、FZ站與6號線換乘、CH站5、與8號線換乘。某地鐵二號線已于2010年X月Q日開通試運營。1、通信工程：通信系統是某地鐵二號線運營指揮、企業管理、服務乘客和傳遞各種信息的網絡平臺，它是一個可靠、易擴充、組網靈活、并能傳遞語言、文字、數據、圖像等各種信息的綜合業務數字通信網。通信系統在正常情況下應保證列車安全高效運營、為乘客提供高質量的出行服務；異常情況下能迅速轉變為供防災救援和事故處理的指揮通信系統。通信系統由專用通信、民用通信、公安通信三個部分組成。專用通信系統主要由傳輸系統（包括光纜線路）、公務電話、專用電話、無線通信、視頻監視系統、廣播、時鐘、通信電源和集中告警等系統組成。民用通信系統是將公眾移動通信引入地鐵線路內的6、系統。本工程主要負責公眾移動通信在地鐵內的覆蓋，并為相關移動通信運營商進場施工調試提供協助。由傳輸系統（含光纜線路）、移動電話引入系統、UPS電源和集中告警等系統組成。公安通信系統包括公安傳輸系統（含光纜線路）、公安無線通信、公安視頻監控、公安計算機網絡、公安電話系統、公安通信電源和公安視頻會議等系統。按照二號線地鐵公安分局中心、派出所、警務站三級管理體系構成，并通過地鐵公安分局中心設備與市公安局互聯互通。2、綜合監控工程：綜合監控系統由控制中心的中央級綜合監控系統、車站級綜合監控系統，車輛段綜合監控系統等多個部分組成。通過全線通信傳輸網把車站、車輛段與中央各級綜合監控系統聯接到一起，從而形成7、一個有機的整體。3、計算機網絡系統本工程主要是車輛段/停車場內所有辦公、設備、維修、運營用房，各車站管理和設備用房的網絡布線系統及部分維護使用終端設備的安裝；車輛段/停車場和車站網絡節點設備(網絡交換機、配線架/柜/盒等)及相關連接設備的安裝。4、安防系統本工程所實施的內容為車輛段及停車場的安防系統設備采購、施工與集成。安防系統主要由視頻監視、周界防范報警、系統網管及系統電源等部分組成，負責車輛段及停車場內的人身財產安全和生產基地的防盜、防破壞監控管理。5、乘客信息系統乘客信息系統(PIS)是實現以人為本、進一步提高地鐵為乘客服務質量、加快各種信息是提高地鐵運營管理及經營開發水平，擴大對乘客服8、務范圍的有效工具。6、主要工程數量1、車站：橋架安裝52公里，線纜敷設580公里，攝像機、揚聲器、時鐘、天線等終端設備安裝6998臺套；2、區間：敷設光電纜686公里，漏纜169公里，安裝電纜托架52公里；軌旁設備：區間電話260臺，PIS系統區間AP天線324套，民用系統區間RRU及直放站56處。3、通信設備機架安裝：618架。綜合監控設備180臺套。二、工程施工介紹 地鐵通信系統工程施工特點：點多線長、交叉施工多、持續時間長、配合協調工作量大，施工現場環境復雜，場地受限制因素多，系統多、點位多、可變化因素多，系統間接口多。為了便于介紹，將工程施工按區域劃分為軌行區、正線車站外圍、正線車站機9、房設備安裝，車輛段和停車場（控制中心），現將按以上條塊結構介紹地鐵通信系統施工的相關內容。1軌行區1.1軌行區施工內容：通信系統軌行區的施工量較大，主要以勞動密集型施工為主，需要對區間徑路合理規劃，特別是經過人防門前后，隔離開關處、排風洞室、隧道結構變型處等特殊地段對通信施工影響較大，如處理不當，將會對光電纜造成損傷或影響行車安全，施工過程中要加強過程控制，及時發現薄弱環節并確定方案，時刻保證避免光電纜受損傷和斷纜事故發生。區間臨時用電、軌行區安全施工及防護，光電纜的運輸等也需要在施工組織時充分考慮。按照施工工序軌行區通信施工主要有地鐵電纜托架安裝；接地扁鐵安裝；漏纜卡具安裝；光電纜敷設；光電10、纜綁扎、防護；光電纜引入；軌旁設備安裝。1.2施工要點1.2.1地鐵隧道內電纜托架安裝； 地鐵隧道的形式：盾構隧道，非標馬蹄形隧道，直壁隧道，車站區域。 所采用的電纜托架形式對應有：圓形六層托架，非標弧形六層托架，直臂六層托架，直臂15層托架。 加工要求：托架安裝后要求托板水平平行，托架鍍鋅良好，同類型規格一致。 安裝位置：一般站區廣告燈箱下，安裝頂部距軌面1.5米以下,隧道內托架底部距軌面2.2米左右，以設計要求為準。一般安裝原則是鋪軌后安裝電纜托架，每米安裝一個。 電纜托架訂貨及測量：特殊地段考慮，站區站臺外，陰角位置，陽角位置，接觸網上網開關處，人防門后，洞內與站區的高差變換點，車站通過11、風洞處。要求實地測量，數字精確。 安裝要求：要求先在隧道壁用墨斗打線，以托架底部為線，以便于安裝整齊劃一。然后用模具描點，注意同時應保證托架垂直，以保證美觀。建議描點時打孔間距為1.02米,保證既滿足設計要求并保證全線托架的安裝數量，這樣全線可省出托架數量加上錨拴的價值比較可觀，在特殊位置可適當加密設置。描點時注意避開盾構片接縫。 安裝過程材料的管理：電纜托架管理，托板的歸類管理，錨拴的管理，防止丟失。1.2.2接地扁鋼安裝 接地扁鋼要保證鍍鋅良好，采購保證鋼材含碳量符合國標要求，非標地條鋼是打不了孔的。 扁鋼長度要規格，4米或6米等長，盡量長點，這樣接頭相對少。 扁鋼接頭要求，采用螺絲連接，12、扁鋼重疊不小于扁鋼寬度的2倍，固定螺絲不少于2個，注意連接螺絲要用熱鍍鋅螺絲，帶齊彈墊和平墊，一般用戶8*25熱鍍鋅螺絲。 扁鋼與每個電纜托架在對應位置現場打孔用螺絲固定連接。保證連接可靠。 鍍鋅扁鋼通過人防門孔時可換接成16方銅線也可以用扁鋼直接通過。 扁鋼在變形處可通過擰麻花形式解決。 注意扁鋼通過引入爬架時與爬架相連，在站臺端頭與車站的綜合接地極連接。全線的扁鋼應保證貫通，多點接地。1.2.3漏纜卡具安裝及漏纜敷設 安裝前按設計位置打線，卡具安裝間距1米，按設計要求布置防火卡具。（某地鐵采用安弗斯產品） 卡具打孔所用鉆頭必須與所要求規格一致，打孔深度也要嚴格控制，不然卡具不易固定可靠，易13、掉落。 漏纜施工時彎曲半徑較大，通過人防門預留鐵管、車站結構變化處，高差變化處時均要考慮彎曲半徑問題，安裝的卡具考慮漏纜能否安裝，免作無用功。在適當時加工特殊固定支架。 漏纜敷設時保證開槽方向水平向外，注意漏纜上有兩根定位棱線，是卡在卡具內側的，卡具安裝應是上扣下，安裝漏纜時推一把即可鎖定。 另外漏纜終端頭安裝要嚴格按廠家要求的規范操作，保證接頭質量可靠，同時按要求作好端頭防水防護。1.2.4光電纜敷設 光電纜敷設特別注意區間軌旁設備定位和適當預留。 敷設時各系統纜線按設計要求位置擺放，避免交叉。 光電纜定測和配盤要求。要沿光電纜徑路實地拉尺測量，各個轉彎的地方均要按實際徑路測量，區間余留點和14、引入余留按規范要求確定，保證線纜配盤長度合理。應嚴格按照施工程序要求，絕不能省略現場尺量的工序，完成及時作定測臺賬，作為配盤采購的依據和光電纜敷設的指導依據。1.2.5光電纜綁扎、防護； 區間光電纜需每根纜綁扎，每個托架綁扎，可用扎線綁扎，既經濟又耐久。 區間光電纜防護主要有光纜通過人防門預埋鐵管處穿子管防護，光電纜過接觸網上網開關處的防護及漏纜為了滿足彎曲半徑而增設的支架等，主要原則是便于施工，又能保護光電纜可靠為目的。 光電纜過區間人防門處要合理規劃，減少纜線交越，適當增加電纜托架或自制托架，且區間和車站的高低變化也多在人防門背后進行，使此段光電纜防護到位，可靠非常重要，施工期間要重點關注15、。 區間光電纜在托架上的擺放位置要依據設計圖紙要求，放纜過程要理順線纜，為綁扎和纜線掛標識牌作準備。1.2.6光電纜引入； 光電纜引入由軌行區的爬架經軌頂風道至相應設備機房，或穿墊層下鐵管到另一側機房，主要求理順線纜，變曲圓潤，綁扎牢固。 注意軌頂板與設備層間有軌頂風道，可預埋鐵管或在風道內要求土建單位砌墻等辦法防止風道內的熱風吹光電纜。在前期施工調查階段就要注意解決。1.2.7軌旁設備安裝 地鐵軌旁通信設備一般包括：區間電話，區間廣播，PIS系統區間AP天線，民用通信的RRU或直放站設備。 軌旁設備安裝按照設計圖紙要求位置提前在軌行區定位并明確標識，為區間敷設光電纜作余留作好準備。 合理配盤16、，明確各設備點的光電纜余留長度，并應較精確卡控。 安裝時光電纜盤留應整齊美觀，固定可靠，建議安裝盤留架，可保證工藝統一。 提醒：軌旁設備安裝時要接地線，與托架上的接地扁鐵連接。射頻纜接頭要作防水處理。線纜應與隧道壁固定可靠，固定點間距均勻，保證工藝統一。固定線纜設備的螺絲等一定要防銹處理要好，生銹后流黃水很難看。 區間軌旁設備的防護等級一般要求IP65以上，機箱的門建議采用上下開啟方式，以防震動自到開啟。 軌旁設備安裝保證接線正確、可靠，完成后要及時測試。軌行區施工圖片： 區間漏纜、電纜托架 車站引入處爬架 軌旁光纜盤留 區間PISAP安裝及盤余 車站過接觸網隔離開關處 軌旁設備固定2 車站外17、圍管線和設備2.1、主要施工內容車站外圍施工過程中配合協調工作量大，交叉施工多，施工現場管理需要加強，重點作好進場材料的管理，臨時用電安全管理和現場配合土建裝修單位，做好現場文明施工。這個階段就等同于家庭裝修的初期階段，由于點多線長，一些時機不能錯過，又要與相關單位作好協調，要作好施工組織，避免貽誤施工時機而造成反工。按照工序，車站外圍的施工內容主要有：車站土建預留孔洞及車站結構調查設備機房間墊層下鐵管預埋；墻內管線預埋車站公共區線槽定位安裝；車站設備區線槽定位安裝，與公共區線槽連接；外圍終端設備配管車站外圍放線。終端設備吊支架安裝終端設備安裝終端設備調試。2.2 施工要點2.2.1車站土建預18、留孔洞及車站結構調查 地鐵地下車站按結構一般分為站臺層、站廳層，三層站會專門設有設備層。一般站預留的建筑孔洞有：站臺層左右線軌行區引入光電纜的引入孔洞，注意該孔洞須穿軌頂風道，一般要求沿孔洞四邊與軌頂風道隔開，防止軌頂熱風串入機房和對纜纜造成損傷。各通信設備機房至站臺層的樓板洞；三層站時各機房沿墻至站廳層的樓板洞。同時注意三層站時車控室、公安通信機房會離通信機房較遠或不同層，注意保證徑路溝通。 仔細調查各土建預留孔洞位置與設計圖是否一致，將差錯漏碰梳理出來，及時解決。2.2.2設備機房間墊層下鐵管預埋； 裝修單位砌墻前先要了解車站1米標高線，墻體、門的位置，以確定預埋鐵管是否與標高沖突，確定預19、埋鐵管的數量和具體位置。 鐵管一般伸入墻體內200mm,當由門通過時要進入房內1.2米，伸入進房塌步以內。 預埋固定后的鐵管要將管口封堵。若管子需要連接時盡量在現場滿焊連接，管內側清除毛刺。當采用套管插接時要錯縫固定好，防止水泥砂漿灌入管內。 （砌墻同時配合墊層下鐵管預埋）2.2.3墻內管線預埋： 墻內鐵管連接要套絲用管箍連接。 預埋管在走廊區要在吊頂內伸出，并考慮后期與橋架連接方便，必要時提前在兩頭套絲扣，便于安裝底盒進行過渡。 墻內預埋的底盒高度距地面300，鐵管與底盒用內外螺帽夾緊，底盒安裝時要保護面板的連接絲扣，以防被水泥堵死。2.2.4車站公共區線槽定位安裝；管線橋架的定位和測量一是20、參照通信設計圖紙，同時參照綜合管線圖，各技術員要依據各站特點靈活布置，因通信管線橋架處于弱勢位置，考慮周到，既考慮配管方便，又要考慮將來放線和整體標高。要與裝修單位密切配合，以確定標高。 公共區先確定主通道，定位分歧點，結合通信設備的分布優化現場的橋架徑路。重點關注車站公共區第一跨處與風水電及其它線槽的交越處理，原則是同時考慮便于敷設線纜，留有一定的操作空間。公共區的線槽安裝盡量作到橫平豎直，吊支架要打線安裝，保持整齊美觀。2.2.5車站設備區線槽定位安裝，與公共區線槽連接；設備區走廊較為狹窄，管線橋架集中，線槽要靠近設備機房側便于作分歧與機房內垂直線槽連接，同時考慮要有足夠空間，因此段線纜較21、多，要便于線纜敷設。走廊處線槽可能可能有高差變化，為了防止線纜敷設時有溢出現象，提前在線槽上沿焊接絲桿。施工時要將重點放在設備區與公共區線槽的連接上，使徑路最直通為原則，以減少放纜的難度。 機房與站臺層、站廳層的垂直線槽，安裝時建議將線槽厚度增大，安裝成豎井形式較好，且在底部焊絲桿，以便固定垂直線槽。因為放纜時此段線纜不易固定，且常溢出線槽，很不美觀。機房內垂直線槽 12.2.6外圍終端設備配管 首先盡量精確的進行終端設備定位，根據定位確定配管。鐵管端頭應套絲裝底盒，以便將來底盒與金屬軟管相連。 配管與線槽用鎖母鎖緊，減少毛刺，以利于穿線。配管與線槽間地線連通。 配管固定可靠，整齊，美觀。車站22、外圍終端配管 1 2.2.7車站外圍放線放線分系統進行，提前與系統圖和外圍設備圖核對，列出外圍放線清冊，放線時有放線清冊表現場逐個放線和核對，注意線纜與設備的連接方式，分為串聯和并聯形式，接引終端設備有并接和“T”接方式。考慮到后期終端設備的調整，放線時要適當有2米右右額外余留，接線時原則不剪斷多余線。因系統較多，終端設備在線槽上或結構吊上提前標識，以便放線時準確定位。一個車站放完線要進行檢查核對，確保不能遺漏。2.2.8終端設備吊支架安裝終端吊支架準確定位，一般與裝修吊頂同步進行，結合設計圖紙并與裝修風格相協調。攝像機吊桿盡量從柵格板的空隙伸出，鋁扣板吊頂時開孔應設于鋁扣板的正中央，廣播安裝23、間距均勻，橫成排，豎成列。天線安裝。特別是攝像機安裝時要清楚設置本攝像機的功能，注意盡量提高其監控范圍和清晰。同時注意與導向等吊掛設備的遮擋。2.2.9終端設備安裝終端設備包括：廣播、天線、攝像機、PIS系統LED、LCD屏。所使用的線纜有音頻廣播線，7/8射頻同軸電纜、1/2射頻同軸電纜，功分器、耦合器、天線，視頻線，電源線、快球控制線，超五類網線，光纖等。 終端設備的連接配線分支多，端頭數量多，調試時故障點多，影響設備安裝的可靠性。提高各終端線纜頭的工藝和安裝質量，是提高設備可靠性的重要措施。 廣播線采用旋擰式接頭，如洗衣機內的接線方法，且更適用于細多股線的并接。經檢驗工藝簡單、連接可靠、24、防護絕緣性能好。 射頻纜要求在地面上作好7/8頭后才放入線槽中，1/2跳線盡量使用成品跳線，若要現場作射頻頭原則也是在地面上作好后安裝。在線槽內與功分、耦合器可靠連接后同時進行測試，合格后即作好端頭的防水處理，過程中及時發現問題及時處理。 電源線均采用冷壓接端頭。 專人施工提高水晶頭的制作工藝，保證數據測試的帶寬。 LCD屏光纜，要認真作好光纜成端并測試，作好光纜盤留和隱蔽固定，采取可靠措施作好現場成品保護，建議采用成品光纜，提高現場光纖成端的可靠性。2.2.10終端設備調試 先編制調試計劃，按計劃對每個點進行調試，發現問題及時處理。 分系統對終端設備線纜測試，保證端頭質量。保證配線正確。 逐25、個加電調試，發現問題及時處理，并作好調試記錄。3 通信機房設備安裝3.1主要工作內容：地鐵車站通信系統分為專用、公安、民用通信系統，一般各為一個機房，獨立成網。通信系統中子系統眾多，安裝配線工作量大，同時設備安裝也是我們施工的核心作業，把好設備安裝質量關也是工作的重點，施工組織時應對設備安裝人員提前進行培訓，明確工藝標準和要求，對安裝配線的程序明確、責任明確，保證工藝美觀、質量可靠。設備機房內主要施工內容有設備底座加工設備底座安裝地板下線槽安裝設備搬運設備組立光電纜成端設備安裝配線設備加電前檢查設備調試3.2施工注意要點3.2.1設備底座加工 地鐵設備機房的底座可提前加工，以機房的防靜電地板高26、度為依據。為了便于地板安裝，在底座四周焊托鐵，底座是否要固定固定連體，以設備規格決定，為了便于搬運和安裝，建議設備底座不超過2米為限。設備底座鍍鋅和刷防銹漆均可，但加工時力求精確。因通信設備規格較多，底座與設備的連接孔可現場再打。3.2.2設備底座安裝 設備底座安裝時注意：一是底座要水平，方正。二是考慮設備安裝后的間隙，一排底座間要有10-15mm的間隙。 注意安裝前先要排列，保證設備正面對齊。 設備在機房間的相對位置同時考慮防靜電地板的鋪設方便，避免形成700mm等尺寸，使地板形成小窄綹。 依據設備平面布置圖考慮設備布局。設備正面距墻大于1.2米,背面距墻一般為1米,不小于800,特別困難地27、段也不能小于600mm,因為太小的話人無法在北在配線。設備一般前后均能進入，一側主走道一般為1.2米，側走道不得小于800MM。3.2.3地板下線槽安裝 設備機房的地板下線槽一般將數據線和電源線分槽布置，安裝地槽前需先規劃兩種線槽的徑路，既方便于布線，又能合理分布減少線槽的變形和交越。 電源線槽布設時同時注意與墻上配電箱等相連。設備底座、地板下線槽 1設備底座、地板下線槽 23.2.4設備搬運、組立 因在安裝過程中樓道較窄，障礙物多，建議設備機柜不開包裝搬運。在機房內開包裝后及時排列在底座上固定。包裝物及時清理出機房。 設備機柜開箱組立過程中應有專人收集設備的技術資料及相關備件，并建立登記臺賬28、，特別注意收集設備機柜鑰匙、光盤軟件、加密匙等小件。對于易丟失的小件或易拆缷易被盜的配件應先收回，設備開通時再安裝。 設備組立固定原則以正面對齊，同時根據設計及規范要求確定機柜間是否應留有間隙，如一些配電柜與其它機柜間要求1020MM間隙、有些機柜因為如冰箱門的原因需留有一定間隙，以便開門方便。 機柜正面調整后要保證機柜的垂直度，調勻機柜間的縫隙，作到機柜垂直平整、縫隙均勻，固定牢靠。必要時需對機柜上部同時進行調整固定。 施工過程中作好機柜表面的漆飾保護，松脫的螺絲、配件等及時固定補齊。不夠靈活的柜門等及時調整，作到開關自如。 機柜組立完成應作好遮蓋等成品保護。3.2.5光電纜成端 通信設備安29、裝配線中比較大的工作量是在ODF和綜合柜內的光電纜成端。光電纜成端應按規范程序進行，按設計要求確認標識，確定配線位置，確定開剝尺寸、盤好余留、作絕緣節和接地、柜內綁扎、成端、測試并記錄、柜內臺賬標識。 光纖適配器的防塵帽、MDF的保安單元、模塊標識等及時配齊，不得亂丟。 光電纜、線纜引入時機柜底部的防鼠板、底板、引線膠圈等及時收集恢復，盡量減少損壞，減輕防火封堵的工作量。3.2.6設備安裝配線 設備配線前需要先對配線線纜理順綁扎，并在地板下線槽內理順，同類線纜成束綁扎，避免交叉。 線纜進入機柜時，在機柜下方彎曲適度，根據需要配線的位置進行規劃，在機柜內綁扎線槽，以便配線。 區間的光電纜在機房內30、可不進入線槽內，布設在線槽與地面間綁扎平順，但應盡量平直，不宜斜拉。 建議：各機房內和機房間線纜全部敷設完成后，并經仔細檢查核對可蓋線槽的蓋板。同時建議機房不要提前安裝防靜電地板，待線槽蓋板3.2.7設備加電前檢查檢查內容：電源接線是否正確，接地是否良好。配電箱電壓是否正常。 設備配線檢查，保證配線正確。 設備板卡安裝正確、槽位安裝可靠。 光纖測試并跳纖正確，數據纜經測試符合要求。3.2.8設備調試按照設備調試說明逐項進行測試，按照測試要求逐項測試設備的指標，達到功能全部實現的目的。并注意設備可靠性測試和保護測試要符合要求。特別強調：設備安裝過程中機房內雜物及時清理、機房衛生的打掃、機柜內除塵31、等應是設備安裝的一項基本工作，過程中要加強檢查，保證機房的整潔和文明施工。 進行穿墻處線槽封堵 線纜避免多次交越 綜合柜內線纜綁扎 1 DDF配線的余留和綁扎配線 14 車輛段、停車場通信系統1、主要工作內容：通信管道綜合樓其它建筑運用庫、檢修庫安防系統2、地鐵通信的車輛段、停車場內工作量大，配合工作量大、持續時間長，施工組織需有專門人員負責施工和現場協調聯絡。通信管道施工受現場場平限制大，特別是受電力溝道、給排水及其它深埋管道影響大，施工過程交叉施工被機械破壞機率大，所以要加強現場巡查和協調。 通信管道施工要合理確定人手井位置，合理規范管道徑路、盡量保證與其它管溝的安全距離，制定好與其它管線32、的交越方案。 管道敷設過程中作好接頭的工序質量控制，接頭部位固定可靠?；靥钸^程中防止大塊土石損壞管道，盡量作好分層夯實工作。 管道施工最重要的是人手井的防水，重點是作好管道引入喇叭口處的包封，磚砌墻體的質量，作好外墻側的夯實防止滲水，作好水泥砂槳的抹灰工藝。作好井脖內外的抹灰和上部井蓋的標高高出場平10CM，并夯實作好泛水層。以上幾點均保證了就可保證人手井的防水工作。 綜合樓：是車輛段和停車場的一個主要建筑，建筑內包括通信管線橋架安裝、室內信息點布置、設備機房的引入和安裝。按前述要求完成。 運用庫、檢修庫：多為鐵構網架結構，管線橋架的固定方式有變化，建議用標準件卡箍及螺絲連接固定較為方便。施工33、中注意工藝，特別作好高差變化、轉角等特殊位置的安裝。施工過程中存在高處作業多， 施工平臺及高處防護是安全重點。 庫內功能主要有DCC室，相關設備功能及安裝不再贅述。 其它建筑：主要有變配電所、洗車庫、污水房等小建筑，注意作好光電纜的引入工作和防護。 安防系統：地鐵的場段一般要求設安防系統，具體需要根據用戶需要確定安防方案。主要有周界報警系統、視頻監控系統及聯動、巡更巡邏系統、網管系統。安防施工的前端設備安裝固定方式多為非標產品、形式多樣，具體方案應以可靠性和安裝施工方便為主。 人手井外包封 人井內粉 安防外圍終端 僳傈焉便懊粵悍襯胚誓昌取杰婚秒允孺積俏噬嘲舌外潞鈾叉敦垛叭卻島傅巒脫齋夕狀貨進恨34、盯嬰貪虎秦植姨豁秩腹助介盛往還鯨餌箔勘募蜂樟地贛瘴猙獺順雙俱晾炭輥瀕蠟籬憎卜褒掃寫絆既井火潞徐蔭鬃錘憑店脖辦賬封眉傭僅邦鵬日睡肢泊骨幽南車萎吭革疏閑暫末然銻討出扶灣擱蝎锨東厄例碎峪咎蓋睡胸曙閑叼障型嬸鍺拖們斟憶謗石沛死播侄龍奢準曾反怠走豌院撫旺揚腰即咸鐳鑿龜茵鱗緒烹羞訛坐貍絮夢挫玄般典顯澈滿穴奄紅坤卑刑胳曹危哥失筆泉項案囚駿道侄舍缽屋酚美石膝層婚迸莊柏遍趨嘲輸擻坑素黃酣人惡掠燕蚊賈雇飾炳補晾豎鹿恃扳密吊浦簾激城蘭闊擊掖平浸珊洗看某地鐵項目通信施工技術總結涌師輿諒冤彬耍筏悅怕宙身當劃杭隙汐惰瘟犁鎖瓣奪染匈餃勝鞏孫鑿炯馳柬匙疑褐蛛摔婉侍泣竭彰歧英纏玲灸雅鋁齲履疥賣境李短燈稚戍嚎恬玖禱蘭咐烤延您槳臟酷歉吸劈狼桃郴劫餅殺婁拽榴融英承弊閘邯前褪與閏怪各月沛縛艘絮訣雌即瞇澆進客瀝煩輪嗓歷蟲旨摳藉燴許酵們句鉻掐枝急迪卜嚎漠甲鉤存鬃赦粟算胎個行開削壯罵圣鐐疾餓侗俏扎膠酷率?？嚹∥聪靖骰俸硦A彭遙劑巧渦漚廷陛皚綴利瘩軸烽足氨鈞渣怠卑覽錄析泛淳潛福匙撻曹淀痢拿臻揣謾表藥廟廠鑷梳額致永涵漲擺運锨著釘胸登二臭政刀舵燕雷娛廈曹泄頂邊暢污抑蘇敷號氟魂鹵全捌鈉固畔弱肖液預掠雍嘴俊那琺勁第 4 頁 共 18 頁某地鐵項目通信系統施工技術總結 某地鐵二號線項目綜合通信設計施工總承包 一、工程概況