午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、重慶市軌道交通三號線二期全線土建工程涼井站至雙龍站土建工程（DK31+037.78DK33+316.46段）腳手架施工專項方案編制：審核：審批：二O一0年三月二十日一、概述 1、工程概況根據施工設計圖，本區間土建工程起于重慶市長安福特加工廠北側的金開大道對應的中央分隔帶以及人行道上，里程樁號DK31+041.00DK32+817.750，全長1776.75米根據線路需要，QJ26-D01QJ26-D18、QJ26-D34QJ26-D35、QJ26-D37、QJ26-D41墩位處的軌道梁錨箱支座位于金開大道現有車行道上。為滿足上述該段道路的行車需要（即輕軌橋墩不占用現有車道），設計在該段設而222、個門型墩支撐軌道梁。QJ26-D01至QJ26-D17、QJ26-D34QJ26-D35、QJ26-D37門型墩橫梁的跨度為14.5米，跨中梁高1.6米，兩端承托高01米，墩高6.012.5米；QJ26-D18門型墩橫梁的跨度為15.5米，跨中梁高1.6米，兩端承托高01.0米，墩高13.0米；QJ26-D41門型墩橫梁的跨度為13.4米，跨中梁高1.6米，兩端承托高01米，墩高7.0米。QJ26-D01至QJ26-D12每個橫梁的頂面設有6個支座錨箱6個支座墊石、12個檢修通道預埋件和3個信號系統預埋件；QJ26-D013至QJ26-D18每個橫梁的頂面設有4個支座錨箱4個支座墊石、8個檢修3、通道預埋件和2個信號系統預埋件；QJ26-D34QJ26-D35、QJ26-D37、QJ26-D41每個橫梁的頂面設有2個支座錨箱2個支座墊石、6個檢修通道預埋件和2個信號系統預埋件。QJ26-D01至QJ26-D41右側樁基位于人行道上，人行道板下還有自來水、排水、燃氣、電力、通信等多種地下管線，這些因數均影響到支架搭設。QJ26-D01至QJ26-D41右側門型墩基礎為人工挖孔樁單樁基礎。樁基采用C30普通鋼筋混凝土灌注樁，墩柱采用C40普通鋼筋混凝土，門型墩橫梁采用C50預應力鋼筋混凝土。2、施工方法簡介 橋位區為綠化地及城市道路區，陸地施工條件相對較好。施工時，先將橋位地基處理后，采用4、扣件式滿堂腳手架單幅逐跨現澆施工工藝進行施工，施工時，翼緣模板及外側模采用高強度覆膜竹膠合板（按一聯長配置一套模板），內模采用膠合板（按首跨長配置一套模板），底模采用高強度覆膜竹膠合板（按一個標準跨和一個首跨長度配置）。3、施工工藝流程 現澆梁施工采用就地搭設滿堂支架，分段綁扎鋼筋，分段、分層澆注混凝土的方法，其施工工藝流程如下：地基處理搭設支架全孔預壓安裝底模和支座綁扎鋼筋（底、腹板、橫梁）安裝側模澆注底、腹板和橫梁安裝內模綁扎頂板鋼筋澆注頂板混凝土拆除模板和支架。二、編制依據1、軌道交通三號線二期工程涼井至雙龍站設計文件。2、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ02586）。3、鋼結構設5、計規范（GBJ1788）4、公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）。5、公路橋涵施工手冊及其他有關的現行國家及地方強制性規范和標準。6、建筑施工扣件式鋼管支架安全技術規程（JGJ130-2001） 三、滿堂支架搭設1、地基處理 原有地基整平壓實后，鋪設15cm厚碎石，采用16噸壓路機碾壓平整，再在碎石層澆筑15cm厚的C25砼。在砼層上按照安裝滿堂支架腳手鋼管立桿所對應的位置鋪設支墊鋼板(木板)。2、材料選用和質量要求 鋼管規格為483.5mm，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。 扣件應按現行國家標準鋼管支架扣件（GB15831）的規定選用，6、且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現行國家標準鋼管支架扣件（GB15831）的規定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。 3、支架安裝本支架采用“碗扣”式滿堂支架，其結構形式如下：為了明確滿堂式支架每根立柱所傳遞豎向力的大小，本設計首先對滿堂式鋼管支架進行了受力檢算，確定鋼管支架立柱的橫向間距：腹板附近為0.6m，翼板部位為0.9m；縱向間距均為1.0m；支架縱橫桿步距1.2m，使所有立桿聯成整體，為確保支架的整體穩定性，在每三排橫7、向立桿和每三排縱向立桿各設置一道剪刀撐。箱梁底模采用=15mm厚的竹編膠合模板，底模小楞采用間距0.2m的100100mm方木，大楞采用間距0.6m的150150mm方木。 在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，縱橋向鋪設好支墊鋼板，便可進行支架搭設。支架搭設好后，用可調頂托來調整支架高度或拆除模板用。 支架底模鋪設后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變形（前期施工誤差的調整量），來控制底模立模。底模標高和線形調整結束，經監理檢查合格后，立側模和翼板底模，測設翼板的平面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。 4、現場搭設要求 4.18、本工程架體搭設從QJ26-1#墩蓋梁一端開始搭設，以蓋梁外緣10厘米為第一排立桿。立好立桿后，及時設置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距基面20厘米，支架未交圈前應隨搭設隨設置拋撐作臨時固定。4.2架體與QJ26-1#墩拉結牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應同步設置。 4.3安全網在剪刀撐等設置完畢后設置。 4.4為了便于拆除交界墩蓋梁處的模板，可在支座安裝完成后，在支座四周鋪設一層泡沫塑料，頂面標高比支座上平面高出23mm。在拆除底模板時將蓋梁頂處的泡沫塑料剔除，施工時嚴禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。 5、技術要求 5.1相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三9、分之一； 5.2在主節點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大于15厘米； 5.3對接扣件的開口應朝上或朝內； 5.4各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應小于100mm； 5.5立桿的垂直偏差應不大于架高的1300； 5.6上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的1/3；5.7安全網應滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用26鐵絲把網眼與桿件綁牢。5.8扣件安裝應符合下列規定： 5.8.1扣件規格必須與鋼管外徑相同； 5.8.2螺栓擰緊力矩不應小于50KNM；5.9主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主10、節點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm。四、滿堂支架搭設1、支架的搭設根據設計要求，按設計圖分聯搭設，第一次搭設59m，第二次搭設59m，為了便于施工和消除兩次澆注時在施工縫處出現錯臺，第一次搭設59m。搭設時在支架部分適當設縱向和橫向剪刀撐，確保支架的穩定性。在墩柱處采用鋼管搭設成井字架，并用鋼管與碗口滿堂支架連接形成一個整體，以保證支架的穩定性。為保證施工完畢后結構尺寸的準確,支架應預留施工預拱度。施工預拱度主要由以下幾個因素確定：（1）支架受施工荷載引起的彈性變形；（2）受載后由于桿件按頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；（3）支架基礎在受載后的沉陷。本工程連續箱梁支架安裝見11、圖2。圖2 支架縱向安裝示意2、支架安裝要點（1）支架立柱前必須保證地基有足夠的承載力，立柱底端設墊木來分散和傳遞壓力；（2）支架安裝必須預留施工預拱度。3、支架安裝必須預留施工預拱度支架預留拱度計算公式為：f=f1+f2+f3，其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形，根據堆載預壓計算為f2=12mm，f3：梁體擾度預留拱度最大值設置在跨中位置，并按拋物線形式向兩側立柱位置分配，算得各點處的預留拱度值后用碗口支架頂托進行調整。五、滿堂支架堆載預壓1、目的為消除支架在搭設時接縫處的非彈性變形和地基的非彈性沉陷而獲得穩定的支架，應逐孔進行預壓。為獲得支架在荷載作用下的彈性變形數據，確定合理的施12、工預拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設計的標高和外形，應進行沉降觀測。（支架預壓的目的：1、檢查支架的安全性，確保施工安全。2、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。）2、堆載支架預壓時因考慮到堆載的物品和施工過程中工人的操作誤差等因素，則取1.2的不均勻系數，用編織袋裝砂作預壓材料，砂袋的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，從而使預壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。 3、監測點布設在堆載區設置系統測量點，其分布跨中、1/4處、1/8處、每跨兩端，每個斷面的底板邊線、底板中線處各布置一個監測點，同時相應地在地基礎上設置監測點，在支架基礎上對應地再布設觀測點4、監測方13、法為了找出支架在上部荷載作用下的塑性、彈性變形，在加載50%和100%后均要復測各控制點標高，加載100%預壓荷載并持荷24小時后要再次復測各控制點標高，如果加載100%后所測數據與持荷24小時后所測數據變化很小時，待24小時內累計沉降量不超過1.5mm，方達到設計要求，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。卸壓完成后，要再次復測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支架持荷后穩定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預壓完成后要根據預壓成果通過可調頂托調整14、支架的標高。沉降觀測一直持續到整個箱梁澆注完畢，特別注意砼澆注時支架的沉降，若澆注時，支架沉降超過預壓沉降觀測時預留沉降量時，應停止繼續澆注，以防事故的發生。5、預壓注意事項整孔范圍內分層堆碼直至整孔支架預壓重量滿足要求，且不得分塊小范圍集中堆碼，以免產生不均勻沉降；人工堆碼整齊，不亂堆放。六、受力檢算、荷載 鋼筋混凝土自重： 箱底： 1.5m25 KN/m3= 37.5 KPa, （取1.5m砼厚度計算） 翼板部位：0.4m25 KN/m3= 10 KPa, （取0.4m砼厚度計算） 模板重量（含內模、側模及支架），以砼自重5%計，則：箱底：37.55%=1.88 KPa翼板部位：10 5%15、=0.5 KPa 施工荷載：2.0 KPa 振動荷載：2.5 KPa 砼傾倒產生的沖擊荷載：2.0 KPa荷載組合計算強度：q=計算剛度：q=、底模檢算底模采用15mm厚竹編膠合模板，直接擱置于間距L=0.20m的方木小楞上，按連續梁考慮，取單位長度（1.0m）板寬進行計算。 荷載組合 箱底：q1=37.51.88+2.0+2.5+2.0=45.88 KN/m 翼板：q2=100.5+2.0+2.5+2.0=17 KN/m截面參數及材料力學性能指標W=bh2/6=1000152/6=3.75104 mm3I= bh3/12=1000153/12=2.81105 mm4竹膠模板的有關力學性能指標16、按竹編膠合板（GB13123）規定的類一等品的下限值?。?90 MPa, E=6103 MPa 承載力檢算 箱底強度Mmax= q1l2/10=45.880.202/10=0.18 KNm， 合格。剛度 翼板部位考慮此處荷載較小，方木小楞間距取L=0.30m。強度 ， 合格。剛度荷載：， 合格。、方木小楞檢算方木擱置于間距0.6m的方木大楞上，小楞方木規格為100100mm，小楞亦按連續梁考慮。 荷載組合箱底：翼板部位： 截面參數及材料力學性能指標 方木的力學性能指標按公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ02586）中的A3類木材并按濕材乘0.9的折減系數取值，則：， 承載力檢算 箱底部位強17、度 ，合格。剛度荷載：，合格。 翼板部位強度剛度荷載： ， 合格。、方木大楞檢算考慮箱梁腹板部位的重量較集中，而為了方便計算，箱梁自重是按整體均布考慮，這必將導致腹板處的實際荷載要大于計算荷載，而其他部位的計算荷載比實際荷載偏大，因而在腹板部位對支架立柱給予加密，橫向間距取0.60m，翼緣板處立柱間距取0.9m，同時，腹板部位大楞的計算跨度按0.6m計以平衡因計算荷載比實際荷載偏小的不利影響，且大楞偏安全地按簡支梁考慮。大楞規格為150mm150mm的方木。 荷載組合小楞所傳遞給大楞的集中力為： 箱底： 翼板部位：大楞方木自重： 截面參數及材料力學性能指標 方木的力學性能指標按公路橋涵鋼結構及18、木結構設計規范（JTJ02586）中的A3類木材并按濕材乘0.9的折減系數取值，則：， 承載力檢算箱底部位由于小楞方木的布置具有一定的隨機性，因此檢算應力時應按產生最大應力布載模式進行計算。力學模式： 強度按產生最大正應力布載模式計算。支座反力 則最大跨中彎距 ， 合格。剛度按產生最大豎向力的“最大支座反力布載模式”計算 集中荷載： ，合格。 翼板部位力學模式： 翼板部位的鋼管立柱間距0.9m，方木規格同箱底部位。強度按產生最大正應力布載模式計算。支座反力 則最大跨中彎距 ， 合格。剛度按產生最大豎向力的“最大支座反力布載模式”計算 集中荷載： ，合格。、滿堂式鋼管支架檢算每根鋼管立柱所承受的19、豎向力按其所支撐面積內的荷載計算，忽略方木小楞自重不計，則大楞傳遞的集中力：箱底（均以跨度0.60m計算）：翼板：483.5mm鋼管自重，滿堂式鋼管支架按6m最高計： 則單根鋼管立柱所承受的最大豎向力為： 檢算其穩定性。對于腳手管(483.5)，據參考文獻2可知：i 截面回轉半徑，按文獻2附錄B表B知i = 1.578 cmA 立桿的截面面積，按文獻2附錄B表B采用，A=4.89cm2由于大橫桿步距為1.2m，長細比為=L/i = 1200 / 15.78 = 76由長細比查表（參考文獻2）可得軸心受壓構件穩定系數= 0.744 ，483.5mm鋼管的面積，鋼管回轉半徑為： 支架橫桿、縱桿的步20、距均為1.2m，并適當布置垂直剪刀撐。長細比 查鋼結構設計規范（GBJ17-88），或扣件式鋼管腳手架計算手冊查得.強度驗算： 故滿足要求。穩定性驗算： ，滿足要求。f 鋼材的抗壓強度設計值，按文獻2表5.1.6采用，f=205 MPa七、支架安全要求1、支架使用規定 1.1嚴禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息；1.2嚴禁攀援支架上下，發現異常情況時，架上人員應立即撤離；1.3支架上垃圾應及時清除，以減輕自重并防止墜物傷人。2、拆除規定 2.1拆除順序：護欄腳手板剪刀撐小橫桿大橫桿立桿件；2.2拆除前應先清除支架上雜物及地面障礙物；2.3拆除作業必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業；2.21、4拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；2.5拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。2.6搭拆支架時地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內；3、支架安全措施3.1禁止任意改變構架結構及其尺寸；3.2禁止架體傾斜或連接點松馳；3.3禁止不按規定的程序和要求進行搭設和拆除作業；3.4搭拆作業中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品；3.5不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴禁懸掛起重設備；3.6不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續施工。4、鋼管支架的防電、避雷措施4.1防電措施4.1.1鋼管支架在架設的使用期間要嚴防22、與帶電體接觸，否則應在架設和使用期間應斷電或拆除電源，如不能拆除，應采取可靠的絕緣措施。4.1.2鋼管支架應作接地處理，設一接地極，接地極入土深度為22.5m。4.1.3夜間施工照明線通過鋼管時，電線應與鋼管隔離，有條件時應使用低壓照明。4.2避雷措施4.2.1避雷針：設在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于1m，可采用直徑為2532mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。4.2.2接地極：按支架連續長度不超過50m設置一處，埋入地下最高點應在地面以下不淺于50cm，埋接地極時，應將新填土夯實，接地極不得埋在干燥土層中。垂直接地極可用長度為1.52.5m，直徑為2550mm的鋼管，壁厚不小于2.5m23、m。4.2.3接地線：優先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度5d，應保證接觸可靠。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點長度應為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。4.2.4接地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時應注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。4.2.5接地裝置安設完畢后應及時用電阻表測定是否符合要求。4.2.6雷雨天氣，鋼管支架上的操作人員應立即離開。八、施工現場安全管理和措施1、在主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口掛安全宣傳標語或安全警告牌；2、施工現場全體人員嚴格執行建筑安裝工程安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程；3、施工現場杜絕任意拉線接電；4、配電系統設總配電箱、分配電箱、開關箱、實行分級配電。開關箱裝設漏電保護器；5、施工機械進場安裝后經安全檢查合格后投入使用。參考文獻： 1、材料力學李慶華 主編 西南交通大學出版社 2000.11 2、建筑施工扣件式鋼管支架安全技術規程（JGJ130-2001）