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1、1、編制依據建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2001鐵路軌道工程施工安全技術規程TB 103052009施工機械安全技術操作規程挖掘機分冊SLJJ1一1一81施工機械安全技術操作規程裝載機分冊SLJJ1-3-81鐵路工程基本作業施工安全技術規程TB10101-992、編制范圍新建太興鐵路太靜段DK36+900至DK46+384段橋涵（不含梁部）、路基、軌道工程。3、工程概況新建太興鐵路太靜段DK36+900至DK46+384穿越山西省古交市境內，本段包含橋涵18座，路基土石方工程：其中填方8.2萬方，挖方33.3萬方，軌道工程：新鋪線路20.2km，拆除線路40.35km。站場改造2處（古2、東站和故交站）。4、大型機械專項施工方案根據工程規模及工程量擬投入以下大型機械。4.1挖掘機由于本段工程大挖方地段較長，挖方量所占比重較大，擬選用型號較大的大功率、大斗容的挖掘機進行挖掘、裝載作業，最大限度發揮挖掘機的作業效率，30噸級1.6立方米、40噸級2.2立方米的挖掘機。選好挖掘機，還要用好挖掘機，只有把握“安全”、“高效”的使用原則才能在土石方施工中發揮作用。安全原則：首先要對周圍障礙物、地形做到心中有數，安全操作；作業時，要確認履帶的前后方向，避免造成傾翻或撞擊；盡量不要把終傳動面對挖掘方向，同時，要保證左右履帶與地面完全接觸，提高整機器的動態穩定性高效原則：當鏟斗缸和連桿、斗桿缸3、和斗桿之間互成90時，挖掘力最大；鏟斗斗齒和地面保持30時，挖掘力最佳即切土阻力最小；用斗桿挖掘時，應保證斗桿角度范圍在從前面45到后面30之間。同時要持挖掘點靠近機器，以提高穩定性和挖掘力；使操作平衡、高效。4.1.1挖掘巖石使用鏟斗挖掘巖石會對機器造成較大破壞，應盡避免；必須挖掘時，應根據巖石的裂紋方向來調整機體的位置，使鏟斗能夠順利鏟入，進行挖掘；把斗齒插入巖石裂縫中，用斗桿和鏟斗的挖掘力進行挖掘（應留心斗齒的滑脫）；未被碎裂的巖石，應先破碎再使用鏟斗挖掘。4.1.2平整作業進行平面修整時應將機器平放地面，防止機體搖動，要把握動臂與斗桿的動作協調性，控制兩者的速度對于平面修整至關重要。44、.1.3裝載作業機體應處于水平穩定位置，否則回轉卸載難以準確控制，從而延長作業循環時間；機體與卡車要保持適當距離，防止在做180回轉時配重與卡車相碰；盡量進行左回轉裝載，這樣做視野開闊、作業效率高，同時要正確掌握旋轉角度，以減少用于回轉的時間；卡車位置應比挖掘機低，以縮短動臂提升時間，且視線良好；裝載時先裝砂土、碎石，再放置大石塊，可以減少對車箱的撞擊。4.1.4松軟地帶或水中作業在軟土地帶作業時，應了解土壤松實程度，并注意限制鏟斗的挖掘范圍，防止滑坡、塌方等事故發生以及車體沉陷。在水中作業時，應注意車體容許的水深范圍（水面應在托鏈輪中心以下）；如果水平面較高，回轉支承內部將因水的進入導致潤滑5、不良，發動機風扇葉片受水擊打導致折損，電器線路元件由于水的侵入發生短路或斷路。4.1.5吊裝作業作用液壓挖掘機進行吊裝操作時，應仔細觀察吊裝現場周圍狀況，使用高強度的吊鉤和鋼絲繩，吊裝時要盡量使用專用的吊裝裝置；作業方式應選擇微操作模式，動作要緩慢平衡；吊繩長短應適當，防止吊物擺動幅度大；要正確調整鏟斗位置，防止鋼線繩滑脫；施工人員盡量不要靠近吊裝物，防止因操作不當發生事故。4.1.6行走操作挖掘機行走時，應盡量收起工作裝置并靠近機體，以保持穩定性；把終傳動放在后面以保護終傳動。盡量避免駛過樹樁和巖石等障礙物，防止履帶扭曲；若必須駛過障礙物時，應確保履帶中心在障礙物上。過土墩時，要始終用工作裝6、置支撐住底盤，以防止車體劇烈晃動甚至傾翻。應避免長時間停在陡坡上怠速運轉發動機，否則會因油位的改變而導致潤滑不良。機器長距離行走，會使支重輪及終傳動內部因長時間回轉產生高溫，潤滑油粘度下降和潤滑不良，因此應經常停機冷卻降溫，延長下部機體的壽命。禁止靠行走的驅動力進行挖土作業，過大的負荷會導致終傳動、履帶等下車部件的早期磨損或損壞。上坡行走時，驅動輪應在后，以增加觸地履帶的附著力。下坡行走時，驅動輪應在前，使上部履帶繃緊，防止停車時車體在重力作用下向前滑移而引起事故。在斜坡上行走時，工作裝置應置于前方，確保安全；停車后，把鏟斗輕輕地插入地面，并在履帶下放上擋塊。在陡坡上轉彎時，應將速度放慢，左轉7、時向后轉動左履帶，右轉時向后轉動右履帶，這樣可以降低在斜坡上轉彎時的危險。4.1.7破碎作業首先要把錘頭垂直放在待破碎的物體上。開始破碎作業時，抬起前部車體大約5cm，破碎時，破碎頭要一直壓在破碎物上，物體被破碎后應立即停止操作。破碎時，由于振動會使錘頭逐漸改變方向，應隨時調整，使錘頭方向始終垂直于破碎物體表面。當錘頭打不進破碎物時，應改變破碎位置；在同一個地方持續破碎不要超過一分鐘，否則不僅會損壞錘頭，而且油溫會異常升高；對于堅硬的物體，應從邊緣開始逐漸向中心破碎。嚴禁邊回轉邊破碎、錘頭插入后扭轉液壓錘和將液壓錘當鑿子用。4.1.8注意事項液壓缸內部裝有緩沖裝置，能夠在靠近行程末端逐漸釋放背8、壓；如果在到達行程末端后受到沖擊載荷，活塞將直接碰到缸頭或缸底，容易造成事故，因此到行程末端時應盡量留有余隙。利用回轉動作進行推土作業將引起鏟斗和工作裝置的不正常受力，造成扭曲或焊縫開裂，甚至銷軸折斷，應盡量避免此種操作。利用機體重量進行挖掘會造成回轉支承不正常受力狀態，同時會對底盤產生較強的振動和沖擊，對液壓缸或液壓管路產生較大的破壞。在裝卸巖石等較重物料時，應靠近卡車車廂底部卸料，或先裝載泥土，然后裝載巖石，禁止高空卸載，以減小對卡車的撞擊破壞。履帶陷入泥中較深時，在鏟斗下墊一塊木板，利用鏟斗的底端支起履帶，然后在履帶下墊上木板，將機器駛出。4.2裝載機根據工程規模和工程地點選用功率在749、-515KW之間的中、大型履帶式裝載機和輪胎式裝載機。1、裝載機不得在傾斜度超過規定的場持上工作，作業區內不得有障礙物及無關人員。2、裝載機運送距離不宜過大，行駛道路應平坦。在石方施工場地作業時，輪式裝載機應在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質鏈板直邊輪胎。3、作業前，檢查液壓系統應無滲漏，液壓油箱油量應充足，輪胎氣壓應符合規定，制動器靈敏可靠。4、起步前，應先鳴聲示意，將鏟斗提升離地面0.5m左右。作業時，應使用低速檔，用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗動作。嚴禁鏟斗載入。5、裝堆積土時，鏟斗宜用低速插入，逐漸提高內燃機轉速向前推進。6、在松散不平的場地作業，可把鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推10、進，如推進時阻力過大，可稍稍升鏟臂。7、裝料時，鏟斗應從正面插入，防止鏟斗單邊受力。8、在運輸車輛上卸料是應緩慢，鏟斗前翻和回位時不得碰撞車箱。9、鏟臂向上或向下動作到最大限度時，應速將操縱桿回到空檔位置，防止在安全閥作用下發出噪音和引起故障。10、經常注意各儀表和指示信號的工作情況，查聽內燃機及其它各部的運轉聲音，發現異常，應立即停車檢查。待故障排除后，方可繼續作業。11、作業后，應將鏟斗平放在地面上，將操作桿放在空檔位置，拉緊手制動器。12、操作者必須經過培訓，考核合格后持證上崗并認真遵守安全技術操作規程。4.3壓路機(1)必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。變換壓路機行駛方向11、應待滾輪停止后進行。壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離。碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓。兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3m；在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20m。起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面行走，嚴禁振動；碾壓松軟路基，應先在不振動情況下碾壓12遍，然后再振動碾壓。路基邊緣碾壓時要注意安全，既要保證壓路機行駛安全，又要保證壓實到位；虧土邊坡等補土后可進行碾壓。路基填筑：壓實作業的施工順序為先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振壓。在曲線段，由低側向超高側碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡重疊輪寬，相臨兩區段縱向重疊2m12、。按同一方向來回碾壓，壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。場地清理：場地清理完成后，采用18噸（凈重）以上重型光輪振動壓路機進行填前碾壓，第一遍應靜壓，（使用一檔或二檔）；第二遍應開振動碾壓；最后一遍應靜壓掃除輪跡印；具體的碾壓遍數按現場試驗確定。土方路基填筑：采用18噸（凈重）以上重型光輪振動壓路機進行填前碾壓，第一遍應靜壓，（使用一檔或二檔）；第二遍應（使用二檔）開振動碾壓；最后一遍應靜壓掃除輪跡印；具體的碾壓遍數按現場試驗確定。土石混填：采用18噸（凈重）以上振動羊足碾和重型光輪振動壓路機進行碾壓。采用光輪振動壓路機碾壓時，第一遍應靜壓（使用一檔），第二遍應用振動羊足碾先慢后快（最佳適13、宜速度為36km/h）、由弱振到強振，碾壓三或四遍；再用重型光輪振動壓路機（使用二檔）進行振動碾壓；最后一遍應使用光輪振動壓路機靜壓掃除輪跡印；直至達到要求的密實度，具體的碾壓遍數及壓實標準按現場試驗確定。石方路基填筑：采用18噸（凈重）以上振動羊足碾和重型光輪振動壓路機進行碾壓。采用光輪振動壓路機碾壓時，第一遍應靜壓（使用一檔），第二遍應用振動羊足碾先慢后快（最佳適宜速度為36km/h）、由弱振到強振，碾壓三或四遍；壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、無下沉、石塊緊密、表面平整。再用重型光輪振動壓路機（使用二檔）進行振動碾壓；最后一遍應使用光輪振動壓路機靜壓掃除輪跡印；直至達到14、要求的密實度，具體的碾壓遍數及壓實標準按現場試驗確定。4.4推土機1、作業前，應查明施工場地明、暗設置物（電線、地下電纜、管道、坑道等）的地點及走向，并采用明顯記號表示。嚴禁在離電纜1m距離以內作業。2、推土機在堅硬土壤或多石土壤地帶作業時，應先進行爆破或用松土器翻松。在沼澤地帶作業時，應更換濕地專用履帶板。3、推土機行駛通過或在其上作業的橋、涵、堤、壩等，應具備相應的承載能力。4、不得用推土機推石灰、煙灰等粉塵物料和用作碾碎石塊的作業。5、牽引其他機械設備時，應有專人負責指揮。鋼絲繩的連接應牢固可靠。在坡道或長距離牽弓陽寸，應采用牽引桿連接。6、推土機行駛前，嚴禁有人站在履帶或刀片的支架上，15、機械四周應無障礙物，確認安全后，方可開動。7、在塊石路面行駛時，應將履帶張緊。當需要原地旋轉或急轉彎時，應采用低速檔進行。當行走機構夾入塊石時，應采用正、反向住復行駛使塊石排除。8、推土機上、下坡或越過障礙物時應采用低速檔。上坡不得換檔，下坡不得空檔滑行。橫向行駛的坡度不得超過100當需要在陡坡上推土時，應先進行填挖，使機身保持平衡，方可作業。9、在上坡途中，當內燃機突然熄滅，應立即放下鏟刀，并鎖住制動踏板。在分離主離合器后，方可重新啟動內燃機。10、填溝作業駛近邊坡時，鏟刀不得越出邊緣。后退時，應先換檔，方可提升鏟刀進行倒車。11、在深溝、基坑或陡坡地區作業時，應有專人指揮，其垂直邊坡高度不16、應大于2m。12、在推土或松土作業中不得超載，不得做有損千鏟刀、推土架、松土器等裝置的動作，各項操作應緩慢平穩。無液力變矩器裝置的推土機，在作業中有超載趨勢時，應稍微提升刀片或變換低速檔。13、兩臺以上推土機在同一地區作業時，前后距離應大于8.0m；左右距離應大于1.5m。在狹窄道路上行駛時，未得前機同意，后機不得超越。14、推土機轉移行駛時，鏟刀距地面宜為400mm，不得用高速檔行駛和進行急轉彎。不得長距離倒退行駛。15、作業完畢后，應將推土機開到平坦安全的地方，落下鏟刀，有松土器的，應將松土器爪落下。在坡道上停機時，應將變速桿掛低速檔，接合主離合器，鎖住制動踏板，并將履帶或輪胎楔住。4.517、翻斗車1、行駛前，應檢查鎖緊裝置并將料斗鎖牢，不得在行駛時掉斗。2、行駛時應從一檔起步。不得用離合器處于半結合狀態來控制車速。3、上坡時，當路面不良或坡度較大時，應提前換入低檔行駛；下坡時嚴禁空檔滑行；轉彎時應先減速；急轉彎時應先換入低檔。4、翻斗車制動時，應逐漸踩下制動踏板，并應避免緊急制動。5、通過泥濘地段或雨后濕地時，應低速緩行，應避免換檔、制動、急劇加速，且不得靠近路邊或溝旁行駛，并應防側滑。6、翻斗車排成縱隊行駛時，前后車之間應保持8m的間距，在下雨或冰雪的路面上，應加大間距。7、在坑溝邊緣卸料時，應設置安全檔塊，車輛接近坑邊時，應減速行駛，不得劇烈沖撞檔塊。8、停車時，應選擇適合地18、點，不得在坡道上停車。冬季應采取防止車輪與地面凍結的措施。9、嚴禁料斗內載人。料斗不得在卸料工況下行駛或進行平地作業。10、內燃機運轉或料斗內載荷時，嚴禁在車底下進行任何作業。11、操作人員離機時，應將內燃機熄火，并掛檔、拉緊手制動器。12、作業后，應對車輛進行清洗，清除砂土及混凝土等乳結在料斗和車架上的臟物。13、在車底下進行保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪楔牢。14、車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，車上不得載人、載物，當需在道路上試車時，應掛交通管理部門頒發的試車牌照。1 5、在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。419、.6混凝土泵車為了確保混凝土泵車作業的安全性，避免造成人身或設備事故，必須嚴格遵守下列安全操作規程。(1)場地選擇。應盡可能遠離高壓線等障礙物。(2)作業前的檢查。操作臺的電源開關應位于“關”的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應位于中位。(3)支腿操作。混凝土泵車應水平放置，支撐地面應平坦、堅實，保證工作過程中不下陷。支腿能穩定可靠地支撐整機，并能可靠地鎖住。(4)臂架操作。臂架由折疊狀態伸展或收回時，必須按照規定順序進行。臂架的回轉操作必須在臂架完全離開臂架托架后進行。在處于暴風雨狀態或風力達到8級或8級以上時(風速1617m/s)，不得使用臂架。臂架絕對不能用于起重作業。(5)泵送作20、業。當開始或停止泵送時，應與在末端軟管處的操作人員取得聯系；末端軟管的彎曲半徑不得小于1m，而且不準彎折；在拆開堵塞管道之前，應反泵23次，待確認管道內沒有剩余壓力后再進行拆卸。(6)作業后的檢查。臂架應完全收回在臂架支架上；支腿也應完全收回，并插入鎖銷。操作臺的電源開關應處于“關”的位置。(7)蓄能器內只能沖入氮氣，不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。(8)緊急關閉按鈕。混凝土泵車上有一系列緊急關閉按鈕，分別設置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統及控制箱上，如遇有緊急情況，只需按下其中的某一個緊急關閉接或就可關閉機器。如果緊急關閉按鈕發生故障，在突發危險情況時就不能迅速關閉機器。因此，在21、每次開始工作之前，必須檢查緊急關閉按鈕的功能。當緊急關閉按鈕被按下時，機器的電動系統即被切斷，導致電磁閥等關閉。如果液壓系統產生泄漏，會造成如布料桿下沉等故障現象，此情況不能用按緊急關閉按鈕的方法來解決。2)使用要點(1)混凝土泵車的操作人員需經專業培訓后方可上崗操作。(2)所泵送的混凝土應滿足混凝土泵車的可泵性要求。(3)混凝土泵車泵送工作要點可參照混凝土泵的使用。(4)整機水平放置時所允許的最大傾斜角為3o，更大的水平傾斜角會使布料轉向齒輪超載，并危及機器的穩定性。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經離過地，就必須重新設定支腿，直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。(5)為22、保證布料桿泵送工作處于最佳狀態，應做到：將1節臂提起45 o。將布料桿回轉180o。將2節臂伸展90o。伸展3、4、5節臂并呈水平位置。若最后一節布料桿能處于水平位置，對泵送來說是最理想的。如果這節布料桿的位置呈水平狀態，那么混凝土的流動速度就會放慢，從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損，當泵送停止時，只有末端軟管內的混凝土才會流出來。如果最后一節布料桿呈向下傾斜狀態，那么在這部分輸送管道內的混凝土就會在自重作用下加速流動，以至在泵送停止時輸送管道內的混凝土還會繼續流出。(6)泵送停止5min以上時，必須將末端軟管內的混凝土排出。否則由于末端軟管內的混凝土脫水，再次泵送作業時混凝土就會猛烈的噴出23、，向四處噴濺，那樣末端軟管很容易受損。(7)為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時，要先反泵12次后再動作，這樣可放置在動作時輸送管道內的混凝土落下或噴濺。4.7打樁機考慮到特大橋采用鋼圍堰施工省，因此鋼板樁施工采用才有打樁機，使用過程中按照以下事項辦理：1、打樁機作業區內應無高壓線路。作業區應有明顯標志或圍欄，非工作人員不得進入。樁錘在施打過程中，操作人員必須在距離樁錘中心5m以外監視。2、機組人員作登高檢查或維修時，必須系安全帶；工具和其他物件放在工具包內，高空人員不得向下隨意拋物。3、柴油打樁錘應使用規定配合比的燃油，作業前，應將燃油箱注滿，并將出油閥門打開。4、作24、業前，應打開放氣螺塞，排出油路中的空氣，并應檢查和試驗燃油泵，從清掃孔中觀察噴油情況；發現不正常時，應子調整。5、作業前，應使用起落架將上活塞提起稍高于上汽缸，打開貯油室油塞，按規定加滿潤滑油。對自動潤滑的樁錘，應采用專用油泵向潤滑油管路加入潤滑油，并應排除管路中的空氣。6、對新啟用的樁錘，應預先沿上活塞一周澆入0.5L潤滑油，并應用油槍對下活塞加注一定量的潤滑油。7、應檢查所有緊固螺栓，并應重點檢查導向板的固定螺栓，不得在松動及缺件情況下作業。8、應檢查并確認起落架各工作機構安全可靠，起動鉤與上活塞接觸線在510mm之間。9、提起樁錘脫出砧座后，其下滑長度不宜超過200mm。超過時應調整樁帽25、繩扣。10、應檢查導向板磨損間隙，當間隙超過7mm時，應子更換。11、應檢查緩沖膠墊，當砧座和橡膠墊的接觸面小于原面積三分之二時，或下汽缸法蘭與砧座間小于7 mm，均應更換橡膠墊。12、錘擊中，上活塞最大起跳高度不得超過出廠說明書規定。目視測定高度宜符合出廠說明書上的目測表或計算公式。當超過規定高度時，應減少油門，控制落距。13、當上活塞下落而柴油錘未燃爆時，上活塞可發生短時間的起伏，此時起落架不得落下，應防撞擊碰塊。14、打樁過程中，應有專人負責拉好曲臂上的控制繩；在意外情況下，可使用控制繩緊急停錘。15、當上活塞與啟動鉤脫離后，應將起落架繼續提起，宜使它與上汽缸達到或超過2m的距離。16、26、作業中，應重點觀察上活塞的潤滑油是否從油孔中泄出。當下汽缸為自動加油泵潤滑時，應經常打開油管頭，檢查有無油噴出；當無自動加油泵時，應每隔15min 向下活塞潤滑點注入尋閏滑油。當一根樁打進時間超過15min時，則應在打完后立即加注潤滑油。17、作業中，當樁錘沖擊能量達到最大能量時，其最后10錘的貫入值不得小于5mm。4.8搗固機1、大機施工的要求查清楚道床下是否埋有隱藏物或電纜，道床板結等不可或不利于清篩的地段，并加以標記，大機清篩時繞過或加強警惕。軌道高程應低于設計高程1030mm，距曲線起終點25m范圍內的線路不能有撥道量和超高設計高程的點。軌縫、軌矩、軌枕間距，軌枕方正符合鐵路軌道工程質27、量評定驗收標準，同時應補齊配件，擰緊扣件。道床、道碴應補足、補均勻，使道碴與軌枕面平齊。橋上道床厚度應達到15cm以上。由于倒固車只能起道不能落道，所以對軌面超過設計高程的點要提前進行處理。技術人員應在清篩后，將所測量的撥道量，起道量的數據，用紅油漆（或紅粉筆）順搗固機作業前進方向，每5m一個點，標注在左惻軌枕斜坡上，曲線地段只標注起道量，在曲線的起點軌枕面上標出曲線要素（曲線半徑R、曲線全長L、緩和曲線長I、超高值H）并標出ZH（直緩點）、HY（緩圓點）、YH（圓緩點）、HZ（緩直點）的準確位置。鋼軌接頭處和起道量超過50mm的地段，在鋼軌內側標記，需加強搗固。道床下埋有隱藏物或電纜、道床板28、結，不能搗固地段用紅色粉筆畫“”符號標明。2、清篩作業（1）辦理區間要點封閉手續，并確認區間封閉調度命令后，將清篩機開進作業地點；（2）成立專業的清篩隊，大機進出場時為大機開口，大機清篩時進行邊坡整修、廢碴收集等配合大機工作；（3）在大機前后各800m設置流動防護員進行防護，防護員隨清篩機作業前進而移動。3、整道作業（1）作業開始前，到達作業地點后停車掛泵，啟動柴油機，打開主作業開關。液壓閥及氣動閥按正確順序依次接通，再將各測量小車及弦線放置到位，最后打開左右夾持振動。依據實際情況選定作業方法，各號位人員相互聯絡，確認準備工作就緒。（2）搗固作業一號位確認撥道表指針回紅區內方可接通自動撥道開關29、，否則，需前后移動搗固機找撥道零點，并對準鎬窩。據線路情況正確選定鎬頭張開寬度、搗固裝置下降速度和夾持時間。作業開始時二號位應按1的比率順坡至起撥道量。各號位人員隨時聯系。施工時，一號位監視水平表及指示燈的變化情況；號位監視各顯示儀表、前方線路情況、記錄儀等，并進行安全監視；三、四號位監視搗固裝置、夯拍器、起撥道裝置是否正常，有無異響，管道有無泄露，來回巡視檢查各測量小車夾鉗滾輪的位置。（3）注意事項起道量在501mm以下時搗固1遍，50mm以上時搗固2遍；在變更曲線超高地段，里股軌起道量大于20mm的，分2次進行起道作業；搗固機搗固頻率不超過20次min；對一次撥道量大的區段分次撥道；對線路30、方向嚴重不良的地段，先用搗固機進行初撥道，然后再進行精撥道；4.10鋪軌機4.10.1.軌節拖拉（1）安裝引導滑靴時，滑靴和鋼軌連接孔一定要插入螺栓，以防止滑靴脫落而影響安全。制作時，滑靴前端的斜坡應小于1：4。（2）引導滑靴前進一定要用枕木鉤或長把工具，禁止用腳撥移滑靴。如發現超出滾筒邊緣或有不正常現象，要立即發出停車信號，停止拖拉。（3）拖拉指揮人員與司機調車指揮人員要密切配合并明確拖拉速度，隨時注意平板車上的作業情況，發現異常及時停車。（4）經常檢查拖拉設備，確實安裝妥當后，方可發出拖拉信號，拖拉過程中，拖拉架、滑車及鋼絲繩近處正面禁止站人，以防止起動時拖拉設備彈起而打傷人。(5)機車拖31、拉軌節接近位置時，除機車減速外，并應派有經驗者放風，以防意外。(6)拖拉完畢后，所有設備立即取掉，防止與車輛相掛而發生危險。（7）軌節車與鋪軌機相近5m以外一度停車，必須同鋪軌指揮人員聯系好后方可連接。(8)軌節拖拉到鋪軌機第一滾筒上時，絞盤應一度停止，等軌節完全靜止，再摘掉滑靴，人員避開后，再開絞盤拖拉。(9)前拖拉要有專人觀察軌節能否順利進入鋪軌機，如有碰撞要采取措施處理妥當方準拖拉。4.10.2.軌節換裝(1)立龍門架時應有人統一指揮，升降架將龍門架頂起后不準動車。禁止龍門架懸空騎在升降架上進行對位作業。(2)立好龍門架后，應再次檢查各腿支墊情況，用硬質木楔將空隙處塞實，以確保四角受力均32、勻。（3）龍門架支腿聯接螺栓應上齊上緊，插腿銷應安裝穩妥。（4）第一組軌節吊起后，要稍作停留并檢查龍門架是否有下沉、變形或制動不良現象，確認安全后再進行倒裝作業。（5）機車推送軌節對位時，要對準吊點位置，并預先將吊鉤捆好，以防止軌節碰撞。（6）卷揚機應設專人看管，注意滑車組轉動情況，以防跳槽。（7)捆千斤繩應先掛雙頭后掛單頭。千斤繩要上下垂直，不得有絞花和兩股互壓等現象。(8)起吊前要招呼周圍工作人員離開一定距離，以防意外。(9)機車通過龍門架前，應先檢查線路上工具和他障礙物，并注意吊鉤和起升鋼絲繩等物是否影響機車通行，以防掛拉倒龍門架。4.10.3.吊鋪軌節(1)鋪軌機在每班使用前，必須進行33、檢查和試吊，確認升降走行制動等良好后方可正常鋪軌。(2)掛鉤人員不準提前上鋪軌機，應等拖拉到位后，方可上去掛鉤。(3)在軌節下落時，應注意鋼絲繩，防止跳槽。(4)軌節前走時，嚴禁在下層軌節上拖拉。(5)軌節起吊和走行時要平穩，下落時不要左右傾斜。(6)拆除拖拉軌距桿時，應注意吊鉤走動時碰人。翻軌要由有經驗的熟練工人操作，撬棍對面和兩側不許站人。5、安全保證措施1、凡是以上投入施工的機械操作人員必須經過安全培訓經考核合格后持專業技能證書上崗。2、所有施工機械經檢修合格后掛有機械性能合格證書后方可投入使用。3、所有機械必須按照“一人一機”跟班制度操作。4、機械上的各種安全防護裝置及監測、指示、儀表、報警等自動報答、信號裝置應完全，有缺損時應及時修復。安全防護裝置不完整或已失效的機械不得使用。5、機械進入作業地點后，施工技術人員應向操作人員進行施工任務和安全技術措施交底。操作人員應熟悉作業環境和施工條件，聽從指揮，遵守現場安全規則。6、使用機械與安全生產發生矛盾時，必須首先服從安全要求。