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1、安徽省池州市長九（神山）灰巖礦項目工程名稱：物流廊道（K0+000K2+500）土建工程 1#、2#隧洞二次襯砌混凝土施工方案 目錄一、工程概況1二、施工準備1三、施工資源配置13.1施工人員安排13.2主要施工機械設備配置2四、施工進度計劃3五、施工工序3六、施工方法46.1鋼模臺車安裝46.1.1基本技術參數46.1.2安裝46.2隧洞二次混凝土襯砌66.2.1測量放樣及施工準備66.2.2施工用電、用水及原材料供應76.2.3鋼筋制作安裝86.2.4二襯臺車就位86.2.5施工縫、變形縫處理96.2.6二襯混凝土施工96.2.7洞內排水10七、質量安全保證措施117.1質量保證措施1172、.2施工安全保障措施11八、文明施工保證措施13一、工程概況根據設計藍圖，1#隧洞洞身全長1197m（K0+298K1+495），2#隧洞洞身全長149m（K2+140K2+289）。其中，1#隧洞進口267m（K0+298K0+565）、出口180m（K1+315K1+495），以及2#隧洞全洞身，均為、類圍巖，在進行一次支護后，采用二次混凝土襯砌加強支護。根據2017-007號設計修改通知單要求，10m塌方段（K1+452K1+442）頂拱中心線襯砌厚度調整為60cm，拱肩部位襯砌厚度保持原設計40cm不變。除塌方段，其余洞身襯砌混凝土厚度均按設計40cm進行施工。襯砌混凝土均采用C25鋼3、筋混凝土。根據設計文件，實際揭露圍巖為類或者土質洞段時，混凝土襯砌段長度不小于30m，并延伸至穩定圍巖洞段。二、施工準備（1）施工測量控制點已布設并復測完畢，洞頂監控量測點已布設并監測，一次支護穩定。（2）施工襯砌混凝土配合比完成試驗及審批工作。（3）二次襯砌所需要的材料、鋼模臺車等準備、檢驗、進場完成。（4）一次支護表面平整度滿足襯砌要求。（5）施工人員、機械設備均已進場準備就緒。三、施工資源配置3.1施工人員安排襯砌作業隊細分為鋼筋班組、安裝班組、混凝土施工班組，各班組人員配置見表1。表1 施工人員配置表班組主要施工任務勞動力（人）備注隧道襯砌隊鋼筋班仰拱、襯砌相關的鋼筋制安施工任務6不包4、含管理人員安裝班負責臺車安裝，模板定位加固及拆除等6混凝土施工班負責混凝土施工、養護6合計183.2主要施工機械設備配置主要施工機械設備、工具配備見表2。表2 主要機械設備、工具配備表序號名稱規格型號單位數量備注1混凝土拌合站JS1000座21#洞進出口各1座2多功能作業臺車臺3鋼筋安裝3全液壓整體模板襯砌臺車9m臺21#洞進出口各1臺4混凝土運輸罐車HNJ5223GB輛15電焊機BX-1-630臺56電焊機BX-1-500臺87混凝土輸送泵臺28鋼筋切斷機GQ40臺29鋼筋彎曲機臺210鋼筋調直機G74-10臺211交流電焊機BX-300臺412插入式震動器ZX-25臺313附著震動器臺315、4吊車25T臺1臺車安裝15裝載機ZL50臺1臺車安裝16手拉葫蘆5T*6m/9m臺2臺車安裝17鋼絲繩8m根2臺車安裝18卸扣5T個4臺車安裝19電焊機BX-400臺1臺車安裝20大錘5磅把1臺車安裝21大錘10磅把1臺車安裝22撬杠60cm根2臺車安裝23撬杠100cm根2臺車安裝24磨光機125臺1臺車安裝25活動扳手17-32寸套4臺車安裝26氧氣、乙炔套2臺車安裝四、施工進度計劃5月15日5月20日，完成初期測量放樣，隧洞凈空檢查、基面處理、洞內排水等準備工作。5月21日5月23日，完成排水管埋設，布設臺車軌道5月19日5月24日，完成襯砌鋼筋制作，鋼模臺車的安裝調試。5月25日6月6、1日，臺車就位，完成第一倉混凝土澆筑首次9m襯砌施工完成后，后續襯砌施工根據洞挖進尺合理調整施工進度，單次襯砌計劃10天一個循環。五、施工工序施工工序見下圖：圖1 二次襯砌混凝土工藝流程圖六、施工方法二次襯砌根據量測情況在圍巖及初期支護變形基本穩定后進行，適度緊跟開挖面滿足開挖與襯砌安全距離要求。二次襯砌采用9m鋼模臺車，混凝土采用混凝土運輸車運輸至施工現場，泵送入模，振動棒及附著式振搗器振搗密實。鋼筋混凝土襯砌地段，鋼筋在洞外下料加工成型，洞內利用多功能作業臺車安裝。6.1鋼模臺車安裝在物流廊道1#隧洞出洞口進行安裝。安裝工期計劃為7天。6.1.1基本技術參數鋼模臺車外形尺寸：7540*527、20*9100mm，弧度半徑：R=4360mm，輪廓線在斷面基礎上放大20mm，車輛通行凈空尺寸：3900*3650，總重：51.5噸，收模方式：液壓自動；行走方式：電動；總功率：37.5kw。6.1.2安裝（1）安裝順序枕木、鋼軌的就位行走系統與底梁預拼門架調試行走系統頂部架體、頂模邊模其他部件附件調試（2）安裝前檢查安裝前仔細檢查行走、主梁、門架、頂模、側模、控制柜是否完整、正確；是否有銹蝕或損壞；（機架，頂、側模）是否有整體變形或局部變形；如有以上缺陷，應視損傷、銹蝕程度及時進行修復或更換。（3）安裝前準備工作施工人員到場，機械設備材料準備齊全充足。施工人員見表3，安裝機械設備及所需材料8、見表4。表3 施工人員安排表工種管理技術安全安裝工起重工電焊工電工人數1人1人1人2人2人1人1人表4 設備材料配置表序號名稱型號單位數量備注1吊車25T臺12裝載機ZL50臺13手拉葫蘆5T*6m/9m臺24鋼絲繩8m根25卸扣5T個46電焊機BX-400臺17大錘5磅把18大錘10磅把19撬杠60cm根210撬杠100cm根211磨光機125臺112活動扳手17-32寸套213氧氣、乙炔套1根據二襯施工要求、技術規范和安裝圖紙，在洞口安裝位置放4個安裝的基準點，并標記。作為軌道安裝基準點。施工用電從洞口臨時供電箱取電。（4）安裝步驟1）平整場地，鋪設鋼軌根據要求將安裝場地平整干凈，長度大于9、12米。按圖紙約定的軌距鋪設枕木和鋼軌，鋼軌必須與枕木可靠接觸，軌距誤差在10mm內，高低誤差在10mm內。2）用吊車架設行走系統與底梁底梁可以先安裝在行走系統上，然后用吊車將底梁與行走整體吊到鋼軌上，底梁必須用斜撐固定，以防傾倒。兩根底梁安裝完畢，必須拉對角線，保證兩根底梁平行方正。以利于門架的安裝。3）預拼門架、安裝用吊車在地面預拼門架，并起吊安裝到底梁上。在地面上將立柱、橫梁和斜撐等預拼好，螺栓不緊固，然后用吊車整體將整榀門架安裝到底梁上。如此操作，安裝完全部的門架和門架間的直拉桿和斜拉桿，再依次緊固連接螺栓。4）行走試走完成前面步驟后，將行走電源接好，調試行走系統，保證行走系統同步運轉10、，不啃軌，行走順暢。5）安裝頂部架體用吊車將頂部臺梁起吊到門架上，再起吊安裝平移和主油缸。再用吊車起吊頂部縱梁。此時也需要拉頂部縱梁的對角線，以保證整個上部平面的方正。對角線沒有誤差后，再安裝頂部臺梁、小立柱等。6）安裝頂模首先吊車將模板舉到頂部架體上，下需要的安裝位置即可安裝。頂模安裝過程中需要注意工作窗和注漿孔的位置，以防裝錯。頂模全部安裝完成后再調整模板的平整度和模板間隙，然后螺栓緊固。7）安裝邊模邊模用吊車預先立到要安裝的位置。穿好頂模與邊模間的鉸接銷軸，邊模間用螺栓緊固。8）安裝其他部件。按圖紙要求安裝其他部件。包括液壓系統、絲桿支撐系統等。9）打磨除銹臺車安裝完成后對模板表面有銹蝕11、或氧化皮處用磨光機進行打磨光滑平整。10）調試驗收。模板臺車的表面質量和動作調試無誤后，由設備物資辦組織相關人員進行驗收。6.2隧洞二次混凝土襯砌6.2.1測量放樣及施工準備（1）二次襯砌施工和線、高程按項目部測量人員提供數據進行放樣并報項目部測量人員復核。（2）隧洞中線（或平行線）要在鋪底面及隧洞開挖頂面分別標出，以便檢查襯砌臺車使用。（3）測量放樣工作完成后及時提交測量放樣成果表。（4）對不滿足地基承載力要求的基礎進行石渣換填處理。（5）施工人員到場，施工機械設備配置滿足施工需求。隧道襯砌作業隊細分為鋼筋班組、安裝班組、混凝土施工班組。具體人員見表5，機械設備配置見表6。表5 人員安排表班12、組主要施工任務勞動力（人）隧道襯砌隊鋼筋班仰拱、襯砌相關的鋼筋施工任務6安裝班負責模板定位加固、拆除6混凝土施工班負責最后的混凝土施工、養護6合計18表6 機械設備配置表序號機械名稱規格型號單位數量備注1混凝土拌合站JS1000座21#洞進出口各1座2多功能作業臺車臺3鋼筋安裝3全液壓整體模板襯砌臺車9m臺21#洞進出口各1臺4混凝土運輸罐車HNJ5223GB輛15電焊機BX-1-630臺56電焊機BX-1-500臺87混凝土輸送泵臺28鋼筋切斷機GQ40臺29鋼筋彎曲機臺210鋼筋調直機G74-10臺211交流電焊機BX-300臺412插入式震動器ZX-25臺313附著震動器臺36.2.2施13、工用電、用水及原材料供應洞內施工用電從洞口配電箱取電，施工用水從就近水源取水，混凝土拌合用水必須符合相關規范要求。混凝土砂石料由指定地點供應，提前上報砂石料需求計劃。6.2.3鋼筋制作安裝（1）襯砌主筋、箍筋由鋼筋加工廠加工，鋼筋的加工、制作工藝應符合設計及規范要求。（2）襯砌鋼筋主筋采用22鋼筋，縱向連接筋采用16鋼筋，箍筋采用8鋼筋。（3）鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應調直。如采用冷拉方法調直鋼筋，鋼筋焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持證上崗。鋼筋接頭搭接采用雙面焊，雙面焊縫的長度不應14、小于5d（d為鋼筋直徑）。（4）鋼筋的安裝尺寸根據鋼筋設計圖紙進行施工，安裝誤差主筋間距不得大于10mm、兩層鋼筋間距不得大于5mm、箍筋間距不得大于20mm。鋼筋的安裝和焊接必須符合設計及規范要求，主筋綁扎的搭接長度不得小于30d（d為鋼筋直徑），并且兩個接頭的錯開距離不得小于1.0m，接頭率在受拉區不得大于25%，受壓區不得大于50%；焊接的搭接長度不得小于10d（d為鋼筋直徑），并且兩個接頭錯開的距離不得小于1.0m，接頭率在受拉區不得大于50%。綁扎必須牢固且焊接焊縫必須飽滿。（5）嚴格控制鋼筋焊接質量、保護層厚度，并將鋼筋固定牢靠，使之不能移動。（6）架立頂部鋼筋時預埋回填灌漿管，便15、于后期進行注漿處理。6.2.4二襯臺車就位（1）臺車軌道必須嚴格按測量中線水平線鋪設，并保證鋼軌、枕木和地面緊貼密實，兩根鋼軌高差不得大于1cm，前后軌道高差不得大于1cm，二襯臺車就位時，測量人員必須用儀器嚴格控制拱頂高度及中線包括起拱線處中線及拱腰中線尺寸，確認各尺寸合格后方可固定。（2）二襯臺車每次使用前必須均勻涂刷脫模劑，保證襯砌表面光滑。（3）二襯臺車下部必須支撐牢固，避免模板臺車受壓下沉或移位。（4）二襯臺車到位后進行調試，檢查各部尺寸，接縫嚴密，施工縫不錯臺，滿足要求后方可使用。6.2.5施工縫、變形縫處理（1）施工縫包括基座混凝土施工縫及襯砌混凝土施工縫，襯砌混凝土兩側平整、順16、直、清潔、無滲水。施工縫應鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松軟層，鑿毛使露出新鮮混凝土面積不低于75%。（2）二襯臺車封模前，嚴格執行三檢制，進行隱蔽檢查驗收，測量人員對模板進行定位檢查，提供模板測量驗收資料。（3）隱蔽檢查驗收完成后，確認現場滿足混凝土澆筑施工條件，現場監理工程師簽發混凝土開倉證，方可進行二襯混凝土澆筑作業。6.2.6二襯混凝土施工（1）混凝土拌制1#洞出口及2#洞混凝土攪拌使用1#洞口工區JS1000型拌合站，1#洞進口采用礦山布置的拌合站。1）混凝土拌和物先以摻合料和細骨料干拌，再加水泥和部分拌和用水，最后加粗骨料、外加劑溶液和剩余拌和用水，自全部材料裝入攪拌起至開始卸料時止，17、延續攪拌的最短時間為1.5min，且當摻入外加劑時攪拌延長1min。2）混凝土攪拌完畢后，在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測混凝土坍落度，每一工作班不應少于兩次，同時還應觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。3）測定新拌混凝土的坍落度、1h保坍性能、新拌混凝土含氣量等參數，及時檢驗新拌混凝土的組成是否符合原設計配合比，并用以進行生產控制。（2）混凝土運輸不離析、不分層，組成成分不發生變化，并保證施工所需的坍落度。控制混凝土運輸時間，運至指定卸料地點時，所測坍落度應符合設計和施工要求，允許偏差為30mm；混凝土拌和物運至澆筑地點時的溫度，最高不超過28，最低不低于12。（3）混凝土入模拱墻混凝土采用泵18、送入模，邊墻、仰拱混凝土則采用滑槽入模的方式。泵送混凝土時，保證混凝土泵的連續工作，受料斗內應有足夠的混凝土，泵送間歇時間不超過15min。入模溫度夏季控制在32以下，冬季控制在10以上。（4）混凝土澆筑1）混凝土采用分層、左右交替對稱澆筑，每層澆筑厚度應小于0.5m，兩側高差控制在1.5m以內，混凝土澆筑上升速度1h不得超過1.5m；輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在2.0m以內，以防混凝土離析。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h則按施工縫處理。2）當混凝土澆至作業窗下50cm時，應刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子以保緊密結合，不漏漿。（5）混凝土振搗襯19、砌臺車自帶振搗器，為保證混凝土振搗充分，混凝土施工前，作業隊技術人員必須預先安排好混凝土各澆筑點和作業人數，保證混凝土振搗密實。（6）襯砌混凝土封頂隧道襯砌封頂時采用鋼管壓注法，從拱部的灌注口壓注封頂。為了保證頂部混凝土與圍巖緊貼密實，由封頂口倒退逐一泵送混凝土，混凝土泵應連續運轉，輸送管宜直，轉彎宜緩，接頭嚴密，泵送前潤滑管道。（7）拆模按施工規范采用最后一盤封頂混凝土試件現場試壓達到的強度來控制，一般情況下混凝土強度應達到8.0MPa以上。初期支護未穩定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應達到設計強度的70以上。特殊情況下，應根據試驗及監控量測結果確定拆模時間。（8）混凝土養護拆模前用水沖洗模20、板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養護期不少于14天。6.2.7洞內排水根據坡度、水量等洞內實際施工情況，采用預先埋設的排水管排水，在無法采用臨時排水溝或排水管排水時，在洞內挖集水井采用潛水泵通過消防軟管直接抽排至洞外。七、質量安全保證措施7.1質量保證措施各作業隊必須遵守國家各有關部門制定的地下隧洞二次襯砌混凝土施工的質量控制規程。各作業隊嚴格按照監理工程師批準的施工方案中的二次襯砌混凝土施工措施和相關的規范、規則進行施工。對監理工程師和項目部質檢部門所發的關于質量方面的指示必須認真執行。健全質量自檢制度，加強質量監督檢查。認真落實質檢員的旁站制度。建立施工質量管理辦法和21、措施，確保整個施工過程處于受控狀態。實行工程質量崗位責任制和質量終身制，嚴格執行質量獎懲制度。施工過程嚴把“四關”（圖紙關、測量關、材料質量及試驗關及工序質量關），堅持質量一票否決制。開展質量教育，增強職工質量服務意識和服務水平。開展全面質量控制活動、落實關鍵工序質量控制措施。7.2施工安全保障措施鋼模臺車安裝過程中所使用的各種輔助工具，吊具、鋼絲繩和電焊機等，應事先做嚴格的檢查作用于物體上的綁扎繩必須牢固，較重的物體要用鋼絲繩綁扎，尖銳棱角處要有防護措施，并且安全系數要達到810。用鋼絲繩綁扎吊物時，不應有壓疊、打結、扭轉等現象。防止鋼絲繩與供電線路接近，以免發生事故。安裝中使用的吊具，在使22、用前必須嚴格檢查，不允許使用未經檢查的吊具。起吊主梁時，應先將主梁起升到距離地面100毫米左右的高度，停放1015分鐘，以觀察起吊是否安全可靠，確認無隱患后可繼續起吊。底梁與行走機構安裝后，必須可靠支撐，確保固定牢靠。在安裝起重機的地點，應劃出進行安裝的區域，以保證安裝工作順利進行。各作業隊必須遵守國家和地方有關安全部門制定的地下隧洞二次襯砌混凝土施工的安全保障措施。各隊應嚴格按照監理工程師批準的施工方案中的有關二次襯砌混凝土施工措施的相關的安全規程、規范進行施工。對監理工程師和施工局安全部所發的關于洞室二次襯砌混凝土施工的安全指令必須無條件執行。有關二次襯砌混凝土施工作業的具體的安全控制措施23、如下：a、進入施工現場的作業人員，要嚴格檢查安全防護用品有無正確佩戴，并配備相關勞保用品，要佩戴正確后方能開始施工；使用插入式振動器的搗固人員必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套。b、嚴禁班前飲酒，嚴禁穿拖鞋、皮鞋進入隧道現場施工。c、嚴格執行檢查驗收制度，每道工序必須執行“三檢制”，做到上道工序檢查驗收合格后下道工序才能開工。d、建立健全安全保證體系，施工前對所有參與二次襯砌施工的作業人員進行安全技術交底，明確二次襯砌施工過程中應注意的安全事項。e、鋼筋工等特殊工種應持證上崗，嚴格遵守作業規章制度，確保安全生產。f、現場所有配電箱必須上鎖，由專職電工進行開啟，所有的用電設備必須安裝漏電保護器。保證夜間施24、工照明充足。h、四周應設置安全警示標志。以保證洞內行人與行使車輛的安全。作業前，應檢查各管路的連接，各緊固部位螺母螺釘應擰緊，操縱桿、控制裝置及儀表均應正常i、模板臺車就位、結構尺寸調整完畢后，對臺車進行固定。當二次襯砌與隧道內其他作業同時進行時，臺車兩端必須有安全人員，查看場地周圍確認無人及障礙物后，方可引導人員指示作業，車輛必須限速行駛，以保證施工人員、機械設備安全。j、襯砌臺車上的作業人員必須佩帶安全帶。不使用的工具放入工具袋，以免工具從高空墜落砸傷過往人員。襯砌臺車四周必須掛設安全網。k、振動器的電纜線應滿足操縱所需長度，電纜線上不得堆壓物品或車輛擠壓，嚴禁用電纜線拖拉或吊掛振搗器。l、項目部設立專職安全工程師、施工隊設立兼職安全員，負責日常的生產安全巡視。m、項目部定期與不定期組織安全生產大檢查，對施工中存在的安全隱患責令施工隊伍限期進行整改并進行復查。八、文明施工保證措施1、加強文明施工管理，實行專職部門負責制，樹立文明施工形象。2、加強施工現場管理，施工用的風、水、電按設計要求布置，施工固體廢棄物不得任意堆放，應及時清除，有用物品及時回庫，安全標志突出、醒目，以確保施工現場面整潔、有序。3、實行區域環保負責制，誰損害誰負責，嚴格遵守國家的有關規定，嚴格遵守施工局的各項環保要求。13