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1、南山大橋蓋梁首件工程施工技術方案一、首件目的為驗證本合同段內橋梁蓋梁混凝土配比、施工工藝的合理性及其施工組織機構、質控、安控體系的有效性。結合現場條件及施工準備情況，選左線3#蓋梁作為首件工程進行施工。二、工程概況南山大橋位于苛臨高速公路第ZB1-1合同段K62+200（ZK62+198）處，橋梁右幅全長186米，左幅全長216米，右前角90度。上部結構采用右幅630m，右幅730m先簡支后連續預應力混凝土箱梁，下部采用柱式橋墩，肋板臺，柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。本橋平面位于直線段上。共有墩柱22個，均為樁柱式（墩柱為直徑1.6m的鋼筋混凝土結構），墩柱上方為蓋梁，共有蓋梁15個。考慮到橋墩普2、遍較高（10米），搭設支架工程量較大，安全要求難以保障，因此我部墩柱蓋梁施工擬采用無支架托架支撐法施工。南山大橋全橋蓋梁混凝土澆筑量較大，約414.6m3。我標段根據進度安排，將左線3#蓋梁作為首件工程進行施工，其主要工程量為：C35鋼筋混凝土澆筑量27.83 m3，28鋼筋3297.2kg，12鋼筋166.6kg，10鋼筋1068.34kg。三、施工進度及施工組織1、施工進度根據蓋梁工程數量，蓋梁在墩柱施工完成7天后開始施工，單個蓋梁施工時間按安裝托架系統1天，鋼筋加工及綁扎1天，模板安裝加固及驗收2天，混凝土澆注1天，養護2天，拆模1天計算，總共施工時間為8天。時間安排：2011年7月263、日2011年8月2日。項目經理項目常務副經理項目總工程師施工員現場工程師模板作業班組鋼筋作業班組混凝土作業班組支架作業班組起重作業班2、施工組織機構3、主要管理人見附表：進場人員一覽表4、主要勞動力配備 主要勞動力配備表序號工種人數1安全員12施工員13質檢員14試驗員25測量員26電焊工27電工18起重工25、主要機械設備主要機械設備表序號名稱規格型號單位數量備注1攪拌機JS900臺12配料機臺13電焊機BX1-500臺24切割機臺15插入式振動棒50型、30型臺36吊車25T輛17混凝土罐車8方輛26、機械設備配置見附表：項目部機械設備情況一覽表7、托架主要材料序號名稱規格型號單位數量備注4、1剪力棒90，L=2.2m根22工字鋼I32a，L=11.6m根23槽鋼10，L=2.4m根2810，L=1.6m根364方木1010cm根55鋼筋22，L=11.6根622，L=1.7根622，L=1.7根8縱梁拉桿四、施工方案根據工程實際情況，南山大橋蓋梁施工擬采用預留孔穿鋼銷作托架施工。1、施工準備（1）測量放樣在蓋梁施工前，采用全站儀對墩柱中心位置、墩柱頂高程進行施工測量。（2）對水泥、鋼筋、砂石等原材料分別進行取樣檢驗，配合比已確定并報監理審批。（3）施工前進行二級技術交底，并對交底內容進行詳細的記錄。 （4）在墩柱施工時，于設計墩柱頂標高以下65cm預留100PVC管作預留孔，在蓋5、梁施工時做縱梁的底支撐。預埋位置要準確，便于蓋梁立底模，在蓋梁模板與支架拆除后，用同標號水泥漿按壓漿方法將預留孔填充。（5）待墩柱混凝土達到設計強度后，對墩柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用高壓水沖洗干凈。標高控制在比設計標高高1cm左右，以便于安裝蓋梁底模。（6）蓋梁施工搭設輔助支架采用鋼管腳手架，輔助支架下部地基應密實，并設有方木墊板，輔助支架搭設應考慮人員上下的扶梯，扶梯的爬升角度不超過45度。輔助支架的搭設應隨同施工進度，頂部設有工作平臺，四周掛有安全網及護欄。2、模板支架、底模的制作與安裝（1）模板支架安裝在立柱頂鑿毛處理、測量驗收合格后，開始安裝模6、板支架。首先在每根墩柱的預留孔內安放一根90圓鋼錠，做蓋梁底模縱梁的底支撐。蓋梁模板支架的縱梁采用每側1根I32a工字鋼，工字鋼采用吊裝到位，兩側工字鋼用22拉桿對拉進行固定，待工字鋼穩定后鋪設一排10號槽鋼在工字鋼上作為模板支架的橫梁，間距為40cm，并采用大頭楔進行高度調整。（2）底模安裝底模采用竹膠板，測量人員測出模板位置并標識后，將底模吊裝至橫梁上，并通過木墊塊調平。模板平整后固定底模，以保證模板平整度及接縫密合性。蓋梁與墩柱連接出處模板采用海綿或膠條貼縫，防止漏漿。同時橫梁端側鋪設木板作為操作平臺，并掛設安全網及護欄。底模安裝完畢后，請監理工程師對其平面位置、頂部標高及穩定性進行檢查7、，檢查合格后方進行下一工序。3、鋼筋籠的制作、運輸與安裝在蓋梁底模安裝、底模高程驗收合格后，開始進行蓋梁鋼筋骨架制作。鋼筋骨架預先在現場綁扎好，再用吊車吊裝至蓋梁底模上。安裝好的鋼筋骨架要順直，主筋及彎起筋的位置、尺寸嚴格按設計要求。鋼筋籠綁扎時接頭錯開布置，同一斷面的接頭不超過該截面鋼筋總數的50%，接頭斷面距離不小于35倍的主筋直徑。鋼筋焊接采用雙面搭接焊，焊接長度不小于5倍的鋼筋直徑，直徑25鋼筋，接頭采用套筒連接。蓋梁底面、邊側交錯設置標準墊塊，以確保達到鋼筋保護層的厚度，同時注意支座墊石的預埋。具體見K62+198南山大橋橋墩蓋梁鋼筋圖。鋼筋施工要求： a.蓋梁各部鋼筋的規格、部位、8、間距、綁扎焊接工藝必須符合規范和設計要求。 b.蓋梁鋼筋伸入邊墻部位的長度應符合設計要求。 c.蓋梁混凝土澆注前應清除各鋼筋表面的油圬、泥土、銹跡。 d.鋼筋的表面應潔凈無損傷，油漆、污染和鐵銹等應在使用前清除干凈。帶有顆粒或片狀老銹的鋼筋不得使用。e.鋼筋應平直，無局部彎折，鋼筋加工的尺寸應符合施工圖紙的要求，加工后鋼筋的允許偏差不得超過規定的數值。f.鋼筋連接采用焊接或綁扎, 28鋼筋采用螺紋套筒連接。12、10鋼筋采用綁扎連接接頭綁扎最小搭接長度，不得小于35d。焊縫質量嚴格遵守鋼筋焊接及驗收規范（JGJ18-96）中有關規定。接頭面積允許百分率：接頭應分散布置，配置在“同一截面”(指兩9、鋼筋接頭相距35d以內)的接頭面積占受力鋼筋總面積的允許百分率均符合規范要求見下表。 接頭面積允許百分率(%)接頭型式受拉區受壓區綁扎接頭2550焊接接頭5050受力鋼筋的焊接50不限制4、側模、端模的安裝在蓋梁鋼筋安裝驗收合格后，（25T吊車）吊裝蓋梁側模。側模采用組合鋼模現場拼裝，整體吊裝。模板采用螺栓拼接，吊裝前涂刷脫模劑，保證模板的整體穩定，側模整體拼裝后，模板外側分上、中、下布置3道橫梁，豎向布置間距80cm的10槽鋼，采用對拉螺桿固定。側模安裝固定后，吊裝端模，端模與側模連接處用雙面膠貼縫，防止漏漿。側模、端模安裝完畢后由測量人員測出模板標高，并推算蓋梁標高，標識蓋梁頂澆筑位置。完10、畢后檢查幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。并請監理工程師檢驗，檢驗合格后進行混凝土澆筑。5、支座墊石測量人員準確測出每個支座墊石的軸線及中心位置，預埋支座墊石鋼筋，支護支座墊石模板；混凝土澆筑時，支座墊石與蓋梁一次澆筑成型，灌注蓋梁混凝土時嚴格控制蓋梁頂標高，灌注完成后及時施工支座墊石。支座墊石混凝土強度須符合設計要求，墊石頂面要求平整，標高準確。6、混凝土的澆筑及養護6.1混凝土的澆筑模板安裝完畢以后，請監理現場檢驗模板的平面位置、頂部標高及穩定性。經檢驗合格后，即開始澆注混凝土。蓋梁混凝土均采用混凝土運輸車運輸，用吊車進行混凝土的11、澆注。混凝土要連續灌注，水平分層、一次灌成，每層厚度不超過30厘米，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。采用插入式振動器振動，振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的1.5倍；與模板保持510cm的距離；避免振動棒碰撞模板，鋼筋；插入下層混凝土510cm；每一處振動時，應邊振動邊徐徐提出振動棒。混凝土的振動時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時，表示該層振搗適度。6.2混凝土的養護在蓋梁混凝土澆注完畢后，混凝土表面定時進行灑水降溫。保持混凝土表面經常處于濕潤狀態。7、模板拆除當蓋梁混凝土抗壓強度達到2.5Mpa以上，并保證12、不致因拆模而受損壞時，可拆除蓋梁側模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，待混凝土強度達到設計強度的75，才能拆除模板支架。支架拆除時，嚴格按由上而下的順序進行。五、施工質量要求標準1、混凝土表面平整，光潔，棱角線平直。2、混凝土土不得出現蜂窩、麻面現象。表3 蓋梁實測項目項次檢查項目規定值或允許值檢查頻率和方法1混凝土強度（mp）在合格標準之內2斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面3軸線偏差（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫測量2點4頂面高程（mm）10水準儀：檢查35個點5支座墊石預留位置（mm）10尺量：每個六、質量、安全、環保和職業健康保證措施1、質量保證措13、施1.1建立完善的質量管理體系及質量保證體系項目成立以項目經理和總工程師為核心的質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測的試驗工作制度。質量工程師行使質量一票否決權，項目經理、總工程師對質量工作全權負責。1.2嚴格實行質量責任制實行項目經理、總工、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識。規范化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。1.2.1質量目標：嚴格執行交通部現行公路橋涵施工技術規范（14、JTJ041-2000）及設計施工圖中有關規定并滿足設計要求，爭創優質工程。1.2.2實行施工質量責任掛牌制，注明管理者、操作者，誰施工誰負責。1.2.3嚴格材料采購，檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入全體工程。1.2.4堅持施工過程的三檢制度，做到“檢查上道工序，做好未班工序，服務下道工序”。1.2.5工序間實行質量否決制，確保每道工序100%合格。1.2.6在混凝土拌和前應作配合比試驗，強度達到要求后，再用于施工，在施工中嚴格計量工作，依據規范定時、定點抽樣檢查。1.3施工控制中的技術保證1.3.1施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、15、難點，認真進行技術交底，交方法、交工藝、交標準。1.3.2嚴格測量放線工作，斷面測量要求準確，及時，做到正確指導施工。質量保證體系見附圖示。2.安全保證措施2.1建立安全保證體系項目設立安全管理機構，建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定，經理部與每個作業人員簽訂安全生產責任書。2.2安全教育和培訓2.2.1對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，考核合格后，方準許其進入操作崗位。2.2.2對起重、焊接特殊工種的工人，進行專門的安全操作培訓。持證上崗。2.2.3在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗16、位的安全教育。2.2.4設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。2.3落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外，經理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協調工作，堅決杜絕各種事故的發生。嚴格執行施工安全操作規程。 2.4各項安全技術措施2.4.1施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，電工、電焊工必須穿絕緣鞋。電源接線連接必須規范。2.4.2高空作業必須按安全規則設置安全網，拴17、好安全繩，戴好安全帽，并按規定配戴防護用品。2.4.3現場施工配置專職安全員，負責現場的安全管理工作，并建立安全保證體系。對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全，所有施工機械由專人負責，其他人不得擅自操作。在設備顯著位置懸掛操作規程牌，規程牌上標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養要求、安全注意事項及特殊要求等。安全保證體系見附圖。3.文明施工和環保3.1建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。3.2加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。3.3制定各項規章制度，并加強檢查和監督。3.4加強文明施工管18、理，合理布置施工場地，合理放置各種施工設施。3.5廢料等用車集中外運到指定地點，施工中注意不要使施工棄物污染水源和環境。環保體系見附圖。七、施工工藝框圖施工準備測量放樣墩柱頂面鑿毛安裝蓋梁支架安裝底模鋼筋骨架制作蓋梁鋼筋安裝進入下一道工序側模安裝拆模混凝土澆注、養生蓋梁施工工藝流程圖八、附件：蓋梁施工托架設計蓋梁施工托架設計一、施工設計說明：1、工程概況苛臨高速ZB1-1合同段南山大橋上部結構采用右幅630m，右幅730m先簡支后連續預應力混凝土箱梁，下部采用柱式橋墩，肋板臺，柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎，其中橋墩主要為二柱式橋墩結構，墩柱上方為蓋梁。由于南山大橋橋墩較高（10米），采用傳統支架法19、施工費時費力，安全要求較高，故橋墩蓋梁施工均采用預留孔穿鋼銷作托架施工，現取左3#橋墩蓋梁進行計算，如圖1、2所示。圖1.蓋梁立面圖圖2.蓋梁平面圖2、設計依據1）公路橋涵鋼結構及木結構設計規范2）路橋施工計算手冊3）建筑結構靜力計算手冊(第二版)4）江正榮編 簡明施工計算手冊5）最新鋼結構實用設計手冊6）苛臨高速南山大橋設計圖紙7）國家、交通部相關規范和標準8）我單位類似工程施工經驗二、模板設計1、側模與端模側模采用組合鋼模板,在地面拼接后吊裝至蓋梁底模（25T吊車），面模厚度為2.75mm，肋板高為5cm，在肋板外設 10槽鋼背帶。在側模外側采用間距0.40m的 10槽鋼作豎帶，豎帶高1.20、70m；在側模上下設22鋼筋做拉桿，上下拉桿間距0.40m，在豎帶外設48的鋼管斜撐，支撐在橫梁上。端模為組合鋼模板,面模厚度為2.75mm，肋高為5cm。在端模外側采用間距0.4m的 10槽鋼作豎帶，在豎帶外設48的鋼管斜撐，支撐在橫梁上。2、底模 底模為2cm厚竹膠模，在底模下部采用間距0.4m 10槽鋼作橫梁，橫梁長2.4m。蓋梁懸出端底模下設三角支架支撐，三角架放在橫梁上。橫梁底下設縱梁。橫梁上設鋼墊塊以調整蓋梁底的橫向坡度與安裝誤差。與墩柱相交部位采用特制型鋼支架作支撐。3、縱梁在橫梁底部采用單層兩排I32a工字鋼連接形成縱梁，長11.60m，兩組工字鋼縱梁位于墩柱兩側，工字鋼之間采21、用拉桿連接。縱、橫梁之間采用U型螺栓連接；縱梁下為90剪力棒。4、托架在澆注墩柱時距柱頂以下0.65m處采用內徑為100PVC管埋置在墩柱鋼筋上，拆模后形成預留孔洞，然后插入90鋼銷，兩端各伸出30cm作為工字梁的支承牛腿。在牛腿上架設I32a工字鋼，然后上鋪蓋梁支承平臺。5、防護欄桿與工作平臺(1)欄桿采用483.5的鋼管搭設，在橫梁上每隔2.4米設一道1.2m高的鋼管立柱，橫向設置兩道水平欄桿，鋼管之間采用扣件連接。(2)工作平臺設在橫梁懸出端，在橫梁上鋪設2cm厚的木板，木板與橫梁之間采用鐵絲綁扎牢靠。三、受力驗算蓋梁荷載首先通過方木傳遞到槽鋼上，再通過槽鋼傳遞到工字鋼上，最后傳遞到剪力22、棒上。所以須對方木、槽鋼、工字鋼、剪力棒都進行驗算。在實際施工中，部分鋼筋和墩柱頂混凝土的重量由墩柱承擔，底座承載的蓋梁重量小于蓋梁實際重量，在計算中仍按蓋梁實際重量計算，以提高受力底座的安全系數。4.1荷載重量計算4.1.1蓋梁模板的自重Q1由組合鋼模板技術規范得每平米鋼模質量為40kg，支撐槽鋼重量1850kg，得出G鋼模=4.19t，即Q1=41.9KN4.1.2蓋梁混凝土重量Q2蓋梁混凝土量為28m3,參照簡明公路施工手冊取鋼筋混凝土容重為26KN/m3含鋼筋，可得：Q2=28*26=728KN4.1.3施工人員和施工機具荷載Q3：混凝土澆筑時，蓋梁上面只有34個施工人員及小型振搗器，23、所以取Q3=4KN4.1.4振搗混凝土時的荷載Q4：由公路施工手冊可得，振搗混凝土對水平模板產生2.0KPa，垂直面模板荷載4KPa，所以取Q4=2*2*2=8KN4.1.5方木重量Q5方木每道的鋪設長度L=11.6m-1.6m*2=8.4m，3道方木，參照路橋施工手冊取木=6KN/m3，所以方木的重量為Q5=V*木*3=1.51KN。4.1.6槽鋼的重量Q6I10槽鋼的延米重量=10kg/m，每根槽鋼長度為2.4m，放置28根，共長L=67.2m。所以槽鋼的重量為：Q6=L*=64.8*100=6.72KN4.1.7工字鋼的重量Q7I32a延米工字鋼重量=52.7kg/m，2根工字鋼長度為224、3.2m，所以工字鋼的重量為：Q7=L*=52.7*23.2*10=12.23KN4.2方木的受力驗算方木所受荷載為：Q木=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5=783.41KN參考簡支梁的內力計算方法q=(783.4111.6) 3=22.56KN/mM=ql2/8=0.451KN*mW=a3/6=1.67x10-4m3=M/w=1.38/1.67x10-4=2.70MPa14.5MPa,方木滿足受力要求。4.3槽鋼的受力計算槽鋼所受荷載為：Q槽=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6=790.13KN, Q235的屈服強度就是235MPa，也就是抗拉強度標準值/1.087就是抗拉強度設計值（拉、壓、彎25、都是一個），規范取為215MPa。q=(790.13/11.6)*0.40/1.7=16.03KN/m M=qlx(1-a/x)*(1+2a/l)-x/l)/2=64.20KN*m,W=39.7cm3,=M/w=151MPa215MPa,槽鋼滿足受力要求。4.4工字鋼驗算4.4.1受力驗算工字鋼所受荷載= Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7=802.36KN，q=(796.77/11.6)/2=34.58KN/mM=qlx(1-a/x)*(1+2a/l)-x/l)/2=105.83KN*m ,w=692cm3,=M/W=152MPa 215MPa,工字鋼滿足受力要求。4.4.2撓度驗算q26、=34.82KN/m，E=2.1x106N/mm2，I=11075.5cm4F=5ql4/384EI=0.003mF/L= 1/22001/400撓度變形滿足規范要求。4.5剪力棒的受力驗算剪力棒主要承受剪力，所以只進行剪力驗算：Q棒= Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7=798.79KN，T棒=Q棒/4=199.70KN，S= 3.14*0.0452=6.36x10-3m2。=T/S=31.4MPa125MPa,剪力棒尺寸滿足受力要求。4.6驗算結果通過受力驗算，擬用方案滿足蓋梁受力要求，可以組織施工。附表：項目部機械設備情況一覽表序號機械名稱規格型號產地技術狀況數量1交流電焊機BX1-400河南焦作良好22鋼筋彎曲機GJ40河南鄭州良好23鋼筋調直機TQ-14浙江建機廠良好14鋼筋切斷機CQW40上海建機廠良好25交流電焊機BX1-500河南焦作良好16振動棒HZ6X-30河南鄭州良好37混凝土攪拌輸送車MR4500華東建筑良好28組合鋼模板良好2套9全站儀TC802-2瑞士良好110自動安平水準儀蘇光DS3中國江蘇良好211吊車25T良好112拌和機良好113配料機良好114