午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、 目 錄第一章 工程概況 31.1 編制依據 31.2 設計概況 31.3 工程與現場實況分析 41.4 氣象、水文地質特征 4第二章 施工組織安排 52. 1 施工進度計劃 52.2 資源配置 52.2.1人員、機具配置 52.2.2 原材料供應 62.2.3 測量、實驗準備工作 62.3 總體目標 62.3.1質量目標 62.3.2安全、環保及文明施工目標 6第三章 施工方案 73.1 臨時導流系統及圍堰施工 93.2 CFG樁、高壓旋噴樁、橋梁樁基施工 93.2.1 CFG樁施工 93.2.3高壓旋噴樁施工 103.2.3橋梁樁基施工 113.3 鋼板樁施工及基坑開挖 83.4 松木樁基2、及橋梁承臺施工 113.4.1松木樁基施工 113.4.2 橋梁承臺施工 113.5 箱涵、U型槽及墩身主體施工 123.5.1施工工藝 123.5.2 施工要求 123.6 基坑回填與鋼板樁撥出 133.7 閉水試驗 133.8 防腐涂裝 143.9 河水回流與導流系統拆除 14第四章 質量保證措施 154.1 質量保證體系 154.2 過程控制 17第五章 安全保障措施 195.1 安全保證體系 195.2 過程控制 20第六章 文明施工及環保措施 226.1 環保管理體系 226.2 文明施工 226.3 環保措施 23附件一：箱涵鋼管支架計算書第一章 工程概況1.1 編制依據（1）佛山3、市魁奇路東延線二期工程施工圖圖集（修編）；（2）佛山市雙標管理考核辦法；（3）公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011；1.2 設計概況路樁號范圍為K0+000K2+732.906，輔路設計速度為50km/h。本工程包括樁號范魁奇路東延線二期工程（禪城段）呈東西走向，西起湖景路，途經鄱陽村，向東終于東平路，路線長度2732.9m，橋梁段采用25m、28m、30m預應力混凝土簡支小箱梁和44m、45m跨組合鋼箱梁結構。本項目采用一級公路標準兼城市道路功能，主路為雙向8車道，輔路結合用地情況采用雙向四車道或雙向六車道。主路樁號范圍為K0+000K2+570，主路設計速度為80km/h；包括4、路基、路面、橋梁涵洞工程、交通安全設施、綠化及環境保護設施、機電工程等內容，其中擁有箱涵10座、共計603.4m，U型槽兩處、共計824m。表1 箱涵數量表箱涵編號型號長度(m)1#A型(2-5.456*2.9133.7m)56.982#B型(2-6*3.7m)330.033#B型(2-6*3.7m)103.224#B型(2-6*3.7m)24.55#C型(2-4*3.7m)25.56#C型(2-4*3.7m)18.427#D型(1-2.34*2.993m)12.398#B型(2-6*3.7m)14.459#B型(2-6*3.7m)12.9110#C型(2-4*3.7m)5表2 U型槽數量表U5、型槽編號型號長度(m)1#（原）A型(12.6-12.2*4.4734.443m)172#（原）B-1型(12*4.95.1m)4683#（原）B-2型(8*4.94.8m)724#（原）C型(8*4.74.5m)731#（新）B-2型(8*4.94.8m)1941.3 工程與現場實況分析本工程箱涵采用主線樁號、U型槽采用獨立樁號，主要分布在主線K0+100K2+200范圍內，箱涵工程大部位于瀾石大涌處、奇槎村內亦有零星分布；U型槽則穿梭在墩柱之間，與橋梁下部結構存在大面積交叉，施工工序轉換頻繁。根據涵槽斷面尺寸，基坑開挖深度多在45.4m之間，屬深基工程，支護工程量較大；且沿途管線較多，又兼6、顧臨時交通圍蔽、疏導，原有河涌水導流，紅線范圍內民房拆遷，河塘清淤換填以及年降雨量大等因素，注意事項較廣；且工程毗鄰市區，對環境保護及文明施工提出了更高要求。1.4 氣象、水文地質特征本區屬亞熱帶季風性濕熱氣候區，氣溫溫和，雨量充足。年平均氣溫為21.8，1月最冷，平均13，7月最熱，平均28.8，全年無霜期達350天以上；年降水量平均1638mm。雨季主要集中在3-9月，其中暴雨主要集中在5-9月，期間降雨量約占全年總雨量的80%，夏季降水不均，年蒸發量1400-1600mm，潮濕系數大于1；本區屬臺風影響區，風速最大達34m/s。項目所在地屬于新生代北西向張性斷陷盆地，盆地盆地內東西向斷裂7、北東向斷裂和北西向斷裂比較發育，本項目位于三水盆地的東部邊緣地帶，研究表明該地總體上均為活動性壓扭性斷裂，根據鉆孔揭露的巖土層，橋位區覆蓋層由第四系人工填土、河流沖擊相粘性土層、建筑垃圾、砂性土、碎石層等組成；基底由下第三系的礫巖、玄武巖、泥質砂巖等組成。第二章 施工組織安排2. 1 施工進度計劃表3 箱涵、U型槽施工進度計劃名稱施工起始時間備注圍堰軟基處理、4-9#箱涵2013.12.8. -2014.4.6/圍堰、軟基處理、1-3#箱涵2014.1128 -2014.05.1/U型槽施工2014.1.7-2014.6.23/2.2 資源配置2.2.1人員、機具配置根據施工進度需要，我部作8、出以下人員機械等配置：表4 人員、機具配置人員數量備注管理人員10人含技術、測量、實驗、安全等質檢負責人2王斌、陽征夫作業人員40人/旋挖鉆機1臺徐工SR360鋼板樁機1臺PC200高壓旋噴樁機1臺MG-50AXCFG樁基2KLL20-600長臂挖掘機2臺CAT320C15凝土導管2套直徑250mm汽車吊1臺25t平板車1臺10t（鋼筋鋼板樁轉運）泥頭車3臺25m3（清淤運渣）鋼筋調直機2臺GT12鋼筋電焊機4臺ZXE1-400鋼筋彎曲機4臺GW40鋼筋切斷機4臺GQ40鋼筋直螺紋滾絲機4臺CX-402.2.2 原材料供應本分項工程所包括的原材料主要有鋼筋、砂、石、水泥、粉煤灰、水源等，材料市9、場我部已做充分調查，能夠保證材料貨源，并在原材料進場時嚴格按相關程序組織檢測，確認合格后方再投入使用。2.2.3 測量、實驗準備工作根據前期籌備，我部已具備標準的測量、實驗配套設施，并已通過驗收。表5 實驗、測量儀器、設備設備名稱型號規格數量備注全站儀TC18001測量儀器水準儀NA21測量儀器泥漿三件套/2試驗儀器壓碎值儀ML-30KG1試驗儀器坍落度筒UJZ-152試驗儀器萬能試驗機WES-1000B1試驗儀器動力觸探儀LD-635N1實驗儀器壓力試驗機WES-2000B1試驗儀器粗、集料篩YB各1套試驗儀器2.3 總體目標2.3.1質量目標工程驗收合格率為100%。2.3.2安全、環保及10、文明施工目標安全目標：重大安全責任事故0案次/年；千人重傷率0；千人死亡率0；較大火災事故0起/年；重、特大機械事故設備損毀事故0起/年；千人輕傷率2；急性中毒事故和職業病0案次/年。環保及文明施工目標：實現“三無”：即無施工污染，無當地村民投訴，無當地有關部門警告。第三章 施工方案本分項工程涉及面較廣，涵蓋圍堰支護、軟基處理中的樁基、高壓旋噴樁、CFG樁施工，且部分需與橋梁交叉施工，工序較為轉換頻繁、較為繁雜，據此我部特制訂以下施工工序：圖1 箱涵、U型槽施工流程圖3.1鋼板樁施工及基坑開挖由于我部調整了導流措施，根據現場情況我部擬先行施工鋼板樁圍堰，雖然如此但不影響后續CFG樁等軟基的處理11、，施工平面位置足夠。本部涵槽大部分位于原河涌內，部分涵槽邊線走上河岸，支護開挖之前需先對原有路面破除，再行插打鋼板樁，之后再開挖支撐圍堰，導出河涌水；支護采用拉森III型鋼板樁；1-2#箱涵每175m左右圍堰一次，3#箱涵單獨圍堰一次，其余箱涵長度較小，根據其本身尺寸做好圍堰；U型槽亦采取分段圍堰的施工方法。鋼板樁在插打時應特別注意線形控制，應首先由測量人員放樣出結構邊線，用白灰標記，再插打第一根鋼板樁，此時放樣出本根鋼板樁標高，之后的鋼板樁當以此為參照，控制入土深度。同時，由于箱涵施工時，開挖斷面緊鄰現狀通行車道，應加強鋼板樁圍囹施工，鋼板樁插打完畢，應在開挖時做好橫撐等措施，采取邊開挖邊支12、護的方式進行，確保原有道路穩定性。鋼板樁支護示意圖如下：圖2 鋼板樁支護示意圖3.2 臨時導流系統及圍堰施工根據本工程特點，在結構物施工前需通過導流設備排除原有河涌水，我部計劃用鋼板樁支護開槽的辦法代替原設計建議的導流管施工，二者均能達到穩固導流的作用，且鋼板樁支護開槽施工更為方便快捷。根據原地面以及原河涌河床現狀標高，我部擬在距涵槽支護鋼板樁1.5m處施打12m長鋼板樁與涵槽支護鋼板樁形成圍堰，然后邊開挖邊支撐的辦法形成導流渠，根據我部多次實測觀察，該河涌最大水流量為3.53m3/s，鑒于此我部計劃將導流渠設置為3m深（鋼板樁可入土6m）、1.5m寬，南北兩岸雙向導流，分階段施工，1-2#箱13、涵每階段圍堰長度約175m，3#單獨圍堰一次，其余箱涵長度較短，根據結構本身長度再行確定。對于圍堰施工，按設計圖紙說明，建議使用草包圍堰，但考慮到河涌的水位常受潮汐大雨和瀑雨的影響，加上河涌底淤泥較厚，采用草包圍堰攔截不安全因素增加，我部擬采用鋼板樁圍堰，結構強度較為可靠，其支護參數參照設計圖紙中的箱涵支護方案實施。3.3 CFG樁、高壓旋噴樁、橋梁樁基施工3.3.1 CFG樁施工（1）施工工藝清淤換填之后即開始本項工程的施工，換填時直接鋪筑砂石褥墊層至設計標高并壓實，這樣就避免了CFG樁施工之后，樁體周圍褥墊層無法振搗壓實的情況，且后續CFG樁的施工可以此墊層頂面為基準控制樁頂標高。本處共有14、CFG樁31426m，主要用于1、2、3#箱涵的基底處理，樁距布置為1.37m到2m不等，樁徑0.5m，有效樁長10m；配合比初定為水泥：石屑：碎石=1:3.529:8.555，試樁以后再行調整確定。由于項目所在地區地下水位較高，施工時應考慮地下水對成樁的影響，采用水下灌注成樁的方式，其具體工藝為：鉆機就位成孔至設計深度提鉆 20cm 左右鉆桿內灌注混合料邊灌注混合料邊提鉆成樁鉆機移位封頂及上層砂墊層鋪設。本工藝流程第四步即在繼續提鉆前灌注適量混合料，混合料在自重作用下，可由鉆頭閘門流出并沿鉆桿與孔壁間上返，將積水擠至混合料頂部，使鉆頭被埋在混合料中，形成隔水狀態，然后邊提邊灌，正常成樁；成樁15、至地表后，孔中積水自然被排出樁外。 根據地質鉆孔資料當選擇具有代表性地段進行成樁工藝性試驗（每段試樁為3根），以復核地質資料以及設備、工藝、施打順序是否適宜，確定混合料配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度等各項工藝參數。鉆機就位要達到鉆塔天輪外緣、鉆頭尖及樁位點三點成一線，鉆桿垂直，鉆頭矛尖對準樁位點后固定鉆機，調整鉆機液壓腳，保證鉆機水平。長螺旋鉆機成孔應勻速鉆進，成孔至設計深度后，現場指揮員應通知鉆機停鉆提升鉆桿20cm，使鉆頭滑瓣打開，并同時通知司泵開始灌注混合料并保持連續灌注；灌注混合料至樁頂時，應適當超過樁頂設計標高50cm 左右，以保證樁頂標高和樁頂混合料質量均符合設計要求。司鉆和泵16、工密切配合，根據泵入混合料量控制提鉆速度，保證鉆頭矛尖始終埋在混合料中1m 左右，以防斷樁；混合料達不到樁頭設計標高時，應及時處理，將泵管插入混合料下面50cm 處補料，并振搗密實；壓灌混合料時一次提鉆高度小于 25cm，混合料埋鉆高度大于 1.0m。（2）施工要求150厚級配砂石褥墊層鋪筑：墊層鋪筑前應清除淤泥及素填土，然后采用墊層壓實法壓實，夯實度要求小于0.9。成樁檢測：樁體試塊抗壓強度要求在標養條件下達到10MPa以上；成樁28天的強度應抽取3根以上進行靜壓試驗，樁身則抽取10%做低應變動測試驗，檢驗結果提交設計復核。樁體質量：樁體不得有斷樁、縮頸、夾砂等缺陷；且樁體垂直度不大于1%，17、樁徑誤差不大于20mm，位偏差小于0.2D。3.3.2高壓旋噴樁施工（1） 施工工藝高壓旋噴樁為本項工程共有高壓旋噴樁3928m，設計樁徑0.6m、樁距0.4m、樁長9m，其主要施工流程為：施工準備-原地面處理-測放樁位-樁機就位、對中和調直-引孔鉆進-拔出巖芯管、插入注漿管-旋噴提升-鉆機移機。施工前必須在施工現場取代表性土樣、采用施工用水泥，在設計配比的基礎上，進行室內配比試驗，確定漿液最佳配比；施工前先放出定位軸線和控制點，控制點盡量設置在遠離旋噴樁區域不受干擾的地方，并加以固定保護。在樁位中心點灑白灰標記，對放出的軸線和樁位，經自檢后報請監理工程師復核檢查，并作好定位記錄和技術復核記錄18、，引孔至設計深度后，拔出巖芯管，并換上噴射注漿管插入預定深度。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴，要邊射水邊插管，高壓水噴嘴要用塑料布包裹，以防泥土進入管內，當噴射注漿管插入設計深度后，接通泥漿泵，然后由下向上旋噴，同時將泥漿清理排出。為提高樁底端質量，在樁底部1.0m范圍內應適當增加鉆桿噴漿旋噴時間。在旋噴提升過程中，可根據不同的土層，調整旋噴參數。噴射注漿噴嘴達到設計標高時，即可注漿，注漿壓力應大于20MPa。（2）施工要求水泥采用42.5級新鮮普通硅酸鹽水泥，初定水灰比為0.7-1.0；水泥實際用量及配比根據現場試樁情況再行擬定；注漿壓力要求大于20MPa，但不宜過大，以免影響周圍建筑物；19、加固土體28天無側限抗壓強度大于1.0MPa；樁身滲透系數小于10-8cm/s；樁身搭接要求大于25cm。3.3.3橋梁樁基施工由于本項工程與橋梁結構的交叉，部分橋梁樁基、承臺及立柱落在涵槽內，需在此時先行施工，施工工藝見相應專項方案。3.4 松木樁基及橋梁承臺施工3.4.1松木樁基施工松木樁基用于處理原1、2#U型槽基底，總量共計32248m；采用挖機壓入的方式插打。插打前要求松木樁用防腐油處理，插打中軸線偏位控制在D/2范圍內，相鄰樁頭錯位D/3，入樁垂直度小于L/100。3.4.2 橋梁承臺施工與涵槽交叉的橋梁承臺設計底標高在涵槽底標高以下，需按照橋梁施工方案先行施工。3.5 箱涵、U型20、槽及墩身主體施工3.5.1施工工藝待軟基處理完畢，基坑開挖到位后，清除表層松土及超標高CFG樁和旋噴樁樁頭，施工砂石褥墊層和混凝土墊層，達到一定強度后，再行放樣涵槽結構邊線，開始鋼筋綁扎，施工涵槽底板，第一次澆筑至第二層支撐處，并及時施工傳力件，待傳力件達到90%強度后，拆除底層圍囹支撐；再行施工墻身，最后施工頂板，頂板采用滿堂支架法施工，支架立桿采用縱向間距1.2m，橫向間距0.9m，水平桿間距為1.2m，并每隔3m加固一道剪刀撐，橫梁采用12.6cm高工字鋼，底模板用1.8cm厚膠合板和10*10cm方木龍骨構成。圖3 箱涵支架系統3.5.2 施工要求（1）鋼筋工程混凝土墊層待強以后，即開21、始底板和墻身鋼筋的綁扎，頂板在底板、墻身澆筑后，搭好滿堂支架后再行綁扎，具體綁扎要求按照 公路工程質量檢驗評定標準鋼筋安裝實測項目表要求，采用以下檢測項目、允許偏差及檢查方法、頻率對本工程進行鋼筋各類質量指標進行控制。表6 鋼筋加工安裝實測項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5尺量：每構件檢查2個斷面同排202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10尺量：每構件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長10尺量：按骨架總數30%抽查寬、高54彎起鋼筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）10尺量：每構件沿模板周邊檢查8處（2）模22、板工程由于為排水結構物，不得在模板留有拉桿孔，所使用拉桿中部位置均需焊接止水鋼片，要求尺寸為3mm*60mm*60mm；端頭需使用凹形槽口，以便拆除拉桿后，封堵鋼筋端頭，防止銹蝕。（3）混凝土結構工程混凝土結構物按照公路工程質量檢驗評定標準要求，要達到以下標準：表7 涵槽結構實測項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢查2尺寸（mm）30尺量：長、寬、高檢查各2點3頂面高程（mm）20水準儀：檢查5處4軸線偏位（mm）15全站儀或經緯儀：縱橫各測2點3.6 基坑回填與鋼板樁撥出在涵槽結構體達到設計強度后開始基坑回填，回填使用中粗砂分層回填，分23、層厚度不得大于30cm，但頂層也不得小于10cm；回填時用水密壓實，必要打振搗密實，確保壓實度在93%以上，之后拔出鋼板樁；鋼板樁拔出時應緩慢拔出，不宜產生過大振動力，以免破壞周邊土體。3.7 閉水試驗在涵槽結構體達到設計強度回填后后，按照給水排水構筑物工程施工及驗收規范規定進行閉水試驗，試水過程中不得出現滲水或水印現象。3.8 防腐涂裝箱涵的內壁、頂板地面按照設計要求需進行防腐涂裝，其工序為：封底滲透漆一道，干膜厚15微米聚氨酯防腐涂料二中二面四道，干膜厚200微米。3.9 河水回流與導流系統拆除當防腐涂料達到檢測標準，則回引河水，并拆除臨時導流系統。第四章 質量保證措施4.1 質量保證體系24、建立以項目經理為工程質量第一責任人的工程質量管理機構，貫徹執行質量目標和質量管理辦法。建立以項目總工程師負責的工程技術、質檢、試驗、測量監控四位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制，通過過程控制來保證施工質量。圖4 質量保證體系圖5 質量管理機構框圖圖6 質量檢查程序框圖4.2 過程控制措施（1）進貨檢驗工程所用材料在使用前均要經過二級檢驗：首先，材料進場后由物資部門進行外觀包裝、檢驗，并進行數量檢驗索取產品合格證，產品質量檢驗證明，產品出庫單，填報產品驗證記錄，材料檢驗通知單通報試驗室進行檢驗，并對不合格產品堅決不予采購。其次，是施工材料在使用前的檢驗，防止材料存放不當造成的質量下降25、而把不合格的材料用到工程中。（2）原材料的標識產品進場后要進行產品標識，物資部負責對原材料的標識，在訂貨時必須明確產品的標識要求，標識的式樣統一用木板制作，標識的方法采用分區域堆放，掛標識牌。鋼材按不同規格、型號、品種分區域堆放，標識牌標明生產地、鋼號規格、用途、檢驗狀態。錨具按不同廠家、規格型號、檢驗狀態堆放，標明廠家、規格、檢驗結果。原材料的標識由物資部保管員作標識記錄，試驗室根據檢驗試驗結果提供原材料標識狀態。項目部所有原材料沒有標識不得使用。標識的分割、更改、作廢必須由建立標識人進行分割、更改、作廢，未經授權者不得擅自對標識進行任何處理。（3）半成品及成品檢測對于加工成型的鋼筋，由我部質檢人員按照規范要求在使用前和安裝過程中進行抽檢，不合格的予以整改，無法整改到位的則應按要求返工；混凝土結構物位置則由測量人員復測其偏位等指標，其強度由實驗人員回彈和試塊檢測確定。第五章 安全保障措施5.1 安全保證體系“安全生產”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預防為主,綜合治理”的方針，建立安全生產保證體系，見圖所示。