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1、后張法組合箱梁預制工藝場地平整實底模制作底模驗收鋼筋制作鋼筋安裝鋼筋實驗錨墊波紋管加工錨墊波紋管安裝錨墊波紋管驗 收綱絞線下料綱絞線安裝綱絞線試驗鋼模板制作模板安裝模板驗收檢查砂石水泥試驗砼澆筑試塊制作試塊試壓整理模板坼模砼養生土工布遮蓋錨具夾片安裝預應力張拉張拉機具試驗水泥漿試驗孔道壓漿試塊封錨移位、存放、安裝試塊試壓預制場后張法預制箱梁施工方案一、 工程概況京滬高速公路(天津段)一期工程第3合同段設預制場一處，有35m組合箱梁90片, 27.5m組合箱梁20片, 25m組合箱梁540片, 20m組合箱梁10片,二、 預制場底模建立該預制場擬設底模30個，根據設計要求，35米預應力混凝土箱梁2、的自重及施工中振動荷載，張拉時的荷載轉移，以及地質的實際情況考慮，采用先清除表面松土，場地碾壓并在箱梁兩端開挖加深30cm，兩端為 170米2.0米的擴大基礎。并配制12螺紋鋼制成的間距為2525厘米鋼筋網片，C25砼整板基礎。根據梁底板寬度及施工所需間距，在底模中心位置處澆2.0米寬，8cm厚C25砼底板，并預埋鋼筋，把底板上預埋鋼筋與包邊角鋼焊牢，再澆25cm厚C25砼底模。后將10mm鋼板與角鋼焊牢，并在跨中設計反拱值向下15mm的拋物線底模，預留間距為0.5m模板對拉螺栓孔。（附后張法施工場地布置示意圖、底模構造圖）三、 鋼筋制作及安裝1、所有鋼筋品種和質量，嚴格按照圖紙要求，同時必須3、滿足JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范要求，進場鋼材必須具備試驗報告單及產品質量證明書，并按照規定的頻率抽取試件做力學性能試驗，不合格鋼材堅決清退。2、進場鋼材，按品種、規格分類掛牌堆放，底部墊方木架空不著地，上覆蓋油布或塑料彩條布，防止銹蝕。3、鋼筋加工時，鋼筋應平直，無局部彎折。成盤的鋼筋和彎曲鋼筋應調直。采用冷拉方法調直鋼筋，級鋼筋的冷拉率不大于2%，加工時并保持鋼筋整潔，不可沾污泥水，防止鋼筋銹蝕。4、鋼筋在彎時應按設計圖進行彎曲，彎曲半徑應符合施工規范要求。5、鋼筋的接頭，按施工規范要求先彎后焊，大批量焊接時要先對焊接點進行拉力試驗。6、成型的鋼筋應掛牌堆放，不可亂放，保持施4、工現場整潔。7、鋼筋安裝應按圖紙要求準確安裝，各部分的間距尺寸應準確，必須綁扎牢固。8、嚴格安照底模上（施工圖）的尺寸長度，角度以及鋼筋保護層的大小，墊好保護層墊塊（保護層墊塊采用橋梁用塑料保護層墊塊），確保鋼筋不粘底模上的脫模劑。9、長鋼筋應保持平行順直，間距準確，接頭錯開，如有彎曲應及時調直才能綁扎。10、預留筋、加強筋及波紋管定位筋，應控制好角度及各部位的尺寸，應綁扎牢固，預防振搗時移位。11、芯模定位時應控制好各部位的保護層，綁扎牢固，確保澆筑砼時芯模不移位不上浮。12、預埋鋼板及預留孔應按照施工圖要求安放，位置應準確，并墊好各部分的保護層墊塊，并綁扎牢固，模板安裝好應再次檢查各部分的5、保護層，確保質量。四、 鋼絞線、波紋鋼管的加工及安裝1、鋼絞線進場時，除應分批次檢驗驗收其質量證明書、包裝、標志和規格外，同時按照檢驗頻率進行抽檢，抽檢合格后方可使用，所進場鋼絞線必須符合預應力砼鋼絞線（GBT52241）的要求。2鋼絞線存放時，用方木墊起30cm以上，用防雨布覆蓋以防淋雨生銹，如進場后需長時間存放時，必須安排定期外觀檢查。3、鋼絞線加工切割時，使用砂輪切割機切割，下料長度應考慮結構的孔道長度，錨具厚度，千斤頂長度，鐓頭預留量，冷拉長度，彈性回縮值，張拉伸長值和外露長等因素而確定。4、在安裝波紋管時，嚴格控制好上、下波紋管的管道坐標尺寸，并按設計要求安放定位鋼筋，確保波紋管的位6、置正確，澆筑時不移位。5、波紋管之間若需連結，應用套管連接，接頭應錯開，搭接在20cm以上，外用密封膠帶紙封裹，波紋管與錨墊連接時應牢固，外用膠帶密封，預防在砼澆筑過程中變形漏漿。6、波紋管鋼帶厚度：扁管不小于0.35mm，圓管不小于0.3mm。7、金屬螺旋管進場時，除應按出廠合格證和質量保證書核對其類別、型號、規格及數量外，還應對其外觀、尺寸集中荷載下的徑向剛度，荷載作用下的抗滲漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗，工地自行加工的亦應進行同等檢驗方法參照規范預應力砼用金屬螺旋管（JG/T-3013）的規定執行，其取樣數量、檢驗內容和順序及質量要求參見（JTJ041-2000）公路橋涵施工技術規范的附錄G7、-7。8鋼絞線在砼澆筑時暫不穿入波紋管內，先穿入與波紋管相配內徑的芯棒（塑料膠管），砼澆筑過程中應抽動芯棒，防止波紋管漏漿堵塞。待張拉前抽出芯棒，清理孔道再穿入鋼絞線，確保孔道穿入鋼絞線后孔道壓漿暢通。五、 模板的制作安裝1、模板采用大塊定型鋼模，由專業生產箱梁模板廠家生產。側板用5mm厚的鋼板，骨架用75*75角鋼及10#槽鋼組成，焊接牢固，接縫嚴密，無變形，具有足夠的強度、剛度、平整度及穩定性，能可靠地承載施工過程中可能產生的各項荷載。2、芯模采用定型拼裝鋼模，接縫嚴密，拆裝方便，立模時每2m設一道卡子頂注芯模，卡子兩頭用螺栓固定在外模上，以防芯模上浮，在澆筑頂板砼時，邊澆邊拆除卡子。3、8、模板間的連接螺絲孔的配合要正確，端模平整，預應力筋、預留孔的位置要準確，底模制作時考慮預制梁的預留反拱值15mm。4、模板到達現場及時清除表面銹跡，并采用有效防銹措施控制表面銹蝕。5、使用前認真檢查各接口的密實度及平整度，達不到要求的及時整修調整達到符合標準方可使用。6、模板的安裝與鋼筋工作配合進行，防礙鋼筋綁扎的模板應在鋼筋綁扎完畢后安裝，模板的安裝精度高于預制梁精度要求。7、安裝模板時先在底模兩側粘貼海棉或皮條，確保不漏漿，模板上涂新鮮機油，按圖紙要求定好梁端斜度長度，固定好兩端部模板及預留鋼筋的間距以及錨墊板的質量，確保側面頂面平整光滑。8、確保模板大面平整，接縫嚴密平直，各部分的幾何尺9、寸符合施工圖要求。9、模板固定：底部采用間距0.5m對拉螺栓固定，上部也采用對拉螺栓固定，確保澆筑時不漲模不漏漿不變形。10、安裝好的模板，嚴格按照施工規范要求進行自檢，各道工序完成后有質檢員會同各班組負責人自檢合格報監理工程師復檢合格，再進行下一道工序施工。六、 砼澆筑（一）砼材料要求預應力砼在配料時，除應符合普通砼的有關規定外，還應符合如下要求：1、配制高強度等級的砼應選擇級配優良的配合比，在構件截面尺寸和配筋的允許下，盡可能采用大粒徑材料，強度高的骨料，砂率不超過0.4，水泥用量不超過500kg/m3，最大不得超過550kg/m3,水灰比不超過0.45。2、在拌和場中可摻入適量的減水劑（10、塑化劑），其摻入量由試驗確定，拌和物中不得摻入氯化鈣、氯化納等氯鹽及引氣劑，并不可摻用引氣型減水劑。3、拌和物所用水為河水，同時水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質或油脂、糖及游離酸類等。PH值宜采用大于4小于8.5的水。 4、水、水泥、減水劑用量應準確到1%，骨料用量準確到2%。 5、預應力砼所用的一切材料，必須全面檢查，各項指標均應符合要求。 （二）砼澆筑前準備 砼澆筑前除按操作規程檢查外，對后張法預應力砼澆筑前還應注意以下事項： 1、預制臺座應堅固、無沉陷，臺座各支點間距應適宜，以保證底模撓度不大于2mm，預制箱梁設反拱15mm。 2、為保證預留孔道的準確，端模板應與側模和底模緊11、密結合，并與孔道線垂直。 3、梁內預埋件位置應準確，特別是錨墊板應與端頭模板緊密貼合，不得平移或轉動。 4、考慮在施加預應力后砼會壓縮，梁的底模在鋪設時應加長1/100L（L梁長）。 5、墊板處的加固鋼筋網尺寸和位置，后張制孔器的外徑和位置應符合設計要求，并牢固固定。 （三）砼拌和 1、砼拌和采用拌和樓集中拌和，拌和樓由2臺強制L50攪拌機，兩套配料線及2臺輸送帶組成。 2、拌制砼配料時各種衡器應保持準確，對骨料的含水率應經常進行檢測，雨天施工時應增加測定次數，據以調整骨料和用水的用量。 3、砼應有充分的機械攪拌時間。 4、拌和物攪拌完畢后，應核測砼的各種性能，砼的運輸必須能夠滿足澆筑工作的不12、間斷并使砼運至澆筑現場仍能保持均勻性和規定的坍落度。 （四）砼澆筑 1、砼澆注應采用一氣呵成的連續澆筑法，確保砼施工的連續性，杜絕冷縫及施工縫的產生。 2、澆注方向是從梁的一端循環進展至另一端，在將近另一端時為避免梁端砼產生蜂窩等不密實現象，改從另一端向相反方向投料，在距該端4-5m處合攏。 3、分層下料振搗，每層厚度不宜超過30cm，上下層澆筑的時間不得超過1小時，上層砼必須在下層砼搗振密實后方能澆筑。 4、箱梁砼用多個小功率附著式振動器振搗，附以插入式振搗器以確保砼的密實，附著振搗器布置要均勻，間隔距離不得超過有效半徑的兩倍，插入式振搗器應避免觸及預應力管道。 5、為避免腹板、翼板交界外因13、腹板沉落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆注后略停一段時間，使腹板砼充分沉落，然后再澆筑翼板，要將翼板砼澆筑完畢并及時整平、收漿。 6、隨時注意檢查與校正支座鋼板，端板錨固板制孔器和其他預埋件的位置。 7、為防止制孔器接頭脫節，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現局部凹陷等事故，振動棒不得觸到制孔器、鋼筋和模板。 8、砼拌和料自加水起，超過45min后不得使用，摻入緩凝型減水劑時可延長至1h。 9、砼澆筑應連續進行，砼密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，頂板表面呈平坦泛漿。 10、砼澆筑完成后，表面收漿干燥后，對頂板進行拉毛處理后，應及時養護。 七、拆模與養護 1、砼澆筑完畢后，應及時清理施工現場及機具14、，根據天氣溫度情況和砼的初凝時間，適時抽動波紋管內的芯棒。 2、非承重的側模應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆模，一般應在砼強度達到2.5Mpa時方可拆除側模板，（拆除非承重模板的估計期限可參見JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范有關規定）。 3、承重模板應在砼強度達到80%或根據現場施工試驗結果并征得監理工程師同意后方可拆模，拆模時應防止損傷砼表面。 4、拆除拉桿，包括待拆模扇的拉桿和緊固側模的拉伸，底板的腹板桿和底模下拉桿等，及時吊移存放模板，清洗、維修、涂油以供下次使用。 5、混凝土在澆筑完成收漿后盡快予以覆蓋和灑水養生，對于硬性砼，炎熱天氣澆注的砼待收漿后再予15、以覆蓋和灑水養護。 6、氣溫低于5度時，應覆蓋保溫，不得向砼灑水。 7、砼養護用水同拌和用水。 8、砼的灑水養護時間一般為7d。 9、砼強度達到2.5Mpa前不得承受行人、運輸工具、模板荷載。 八、鋼絞線張拉 1、鋼絞線和錨具質量必須得到可靠的保證，并應采用高速公路指揮部指定生產廠家生產質量穩定產品。 2、張拉前對所用張拉油表與千斤頂進行全面校定，檢驗合格方可使用，通過標定確定張拉應力與壓力表讀數之間關系曲線，正確指導施工。 3、待砼強度達到設計強度的90%及時張拉。 4、穿放鋼絞線前應全面檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置應正確。 5、安裝工作錨，使每根鋼絞線順直對應通過錨板各孔。 6、安裝工作夾16、片，千斤頂，使鋼絞線順直穿過油頂內孔。 7、鋼絞線張拉采用兩端對稱同時張拉順序先N1、N2再張拉N3。 8、張拉程序為0 0.1 0.2 （持荷5min錨固）， 為張拉時的控制應力（包括預應力損失范圍內）。 9、張拉應力控制采用鋼絞線伸長值和張拉油表讀數控制伸長值根據張拉力鋼絞線長度，鋼絞線的彈性模量計算確定，控制張拉力根據千斤頂壓力表校驗的關系曲線，確定張拉力和油表讀數的對應關系控制張拉應力。 10預應力筋張拉時的控制應力，應以張拉時的實際伸長值與理論計算伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值相差應控制在6%之內。附a后張預應力筋理論伸長值及預應力筋平均張拉力的計算式： 1-e-(kL+) 17、L = P=P yEg RL+ 式中: L預應力筋理論伸長值：cm； P預應力筋的平均張拉力，N； L從張拉端至計算截面孔道長度，cm； Ay預應力筋截面面積，mm2； Eg預應力筋的彈性模量，Mpa； p預應力筋張拉端的張拉力，N； 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，rad； R孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數，0.0025； 預應力筋與孔道避的摩擦系數，0.20 ；上式考慮了孔道曲線及局部偏差的摩阻影響。當為直線孔道及不考慮局部偏差的摩阻影響時，預應力筋理論伸長值可簡化如下： （1）當孔道為直線時，=0，可簡化為： p L= (1-e-KL) RAyEg（2）當孔道為直線且無局18、部偏差的摩阻時， p = p，可簡化為：pL L= AyEg 公式的說明： 、預應力筋的彈性模量（Eg）取值是否正確，對理論伸長值的影響較大，據有關單位的測試資料表明，一般取g1.95105Mpa較妥。對于重要工程，應提前測試。 、預應力筋的張拉力p，按下式計算： P=gn1/1000b 式中：P預應力筋的張拉力，KN； k預應力筋的張拉力控制應力，Mpa； Ag每根預應力筋的截面面積，mm2； n 同時張拉預應力筋根數； b超張拉系數，不超拉時為1.0。 預應力筋的張拉控制應力應符合設計要求，且不宜超過0.8Ryb，（Ryb為鋼材的極限抗拉強度標準值）。 b、實際伸長值的量測及計算方法 預應19、力筋張拉前，應先調整到初應力0（一般可控制應力的10%15%）再開始張拉和量測伸長值。實際伸長值除張拉時量測的伸長值外，還應加上初應力時的推算伸長值，對于后張法尚應扣除混凝土結構在張拉過程中產生的彈性壓縮值。實際伸長值總量L的計算公式如下： L=L1+L2-C 式中：L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值； L2初應力0時推算伸長值； L2=0gL C混凝土構件在張拉過程中的彈性壓縮值，一般情況下C值可略而不計。（詳細計算見附件） 11、嚴格控制張拉工藝，防止滑絲、斷絲、鋼絞線斷絲或滑應控制最多一絲，每斷面滑絲不得超過該斷面總數1%； 12、預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固，預應力錨20、固后的外露長度不宜小于30mm，錨具應用封端砼保護，當需長時間外露時，應采用防銹措施； 13、做好張拉現場施工記錄，并觀察張拉時的上拱值； 14、張拉預應力筋時安全注意事項： 、張拉現場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內； 、張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人； 、油泵運轉有不正常情況時，應立即停止檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵頂各部位的螺絲； 、作業應由專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長及擰螺母時開動千頂或卷揚機； 、冷拉或張拉時，螺絲端桿、套筒螺絲及螺母必須有足夠長度，夾具應有足夠的夾防止錨具夾具不牢而滑出； 、千斤頂支架必須21、與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊，以防支架受力不均傾倒傷人； 、在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人； 、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成大事故。 15、預應力箱梁張拉完畢后，應注意觀測中跨的以上拱值做好記錄，控制變化曲線并注意與理論值相比較。 九、預應力孔道壓漿與封端 （一）壓漿 1、預應力筋張拉完畢后應盡早壓漿，一般不宜超過14天； 2、孔道壓漿宜采用水泥漿，水泥漿強28天抗壓強度不小于50Mpa （用70.7方體測試），水泥漿的技術條件應符合下列規定： 、水泥宜采用硅酸鹽水泥和普通水泥，水泥標號不得低于PO42.5； 、水灰比宜為0.400.422、5摻入適量減水劑時，水灰比可減少到0.35； 、水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌和后3小時泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內重新全部被漿吸回； 、流動性在流動性測定儀上進行試驗，水泥漿自儀器內流出的時間不超過6秒； 、膨脹率水泥漿中（通過試驗）可摻入適當砼膨脹劑，膨脹劑的摻入量參照其與水泥用量的比例規定及試驗所得結果，水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應小于10%； 、收縮率不大于2%； 、水泥漿稠度宜控制在14-18s之間。 3、水泥漿的拌制，先下水再下水泥，拌和時間不得少于1min，灰漿過篩后存放在儲漿桶內，水泥漿自調制到壓入管道的時間間隔不得超過40分鐘，水泥漿在灰漿桶仍不停地低速攪拌。423、壓漿前用高壓水對孔道進行沖洗以排除孔內雜物，如有積水應用吹風排除,但要保持孔內潤濕。5、壓漿前應做好封錨工作，用環氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿堵塞，以免冒漿而損失灌漿壓力，封錨時應留有排氣孔。、壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入從最高點的排氣和泌水，壓漿順序宜先壓注層孔道。、壓漿應緩慢，均勻地進行，使孔道排氣暢通，壓漿用膠管各閥門內徑不得小于10mm。壓漿分兩次進行每一孔宜于兩端先后各壓漿一次，兩孔間隔時間以達到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度，一般為3045min，也可以從構件中部灌漿孔壓入，再從兩頭灌漿孔把空隙補滿，對泌水率較小的水泥漿，通過試驗證明能達到孔道距飽滿時，可采24、用一次壓漿的方法。、壓漿宜使用活塞式壓漿泵，壓漿的壓力控制在0.50.7Mpa，壓漿應達到孔道一端飽和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期不宜小于min。、壓漿過程中及壓漿后48h內，結構砼的濕度不得低于度，否則應采取保護措施，當氣溫高于35度時，壓漿宜在夜間進行。、壓漿后以檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實情況應及時處理。、拌制水泥漿時，制作標準試塊，經與構造同等條件養護至40Mpa時，箱梁方可吊裝。、孔道壓漿時應填好施工記錄。（二）封端、孔道壓漿后將梁端水泥漿沖刷干凈，同時清除支承墊塊、錨具及端面砼的污垢找將端面砼面鑿毛。、放置端部鋼筋網，可將部分箍道點焊在支承墊板上。、固定封端模板以免在澆筑時模板走動影響梁長。、封端砼強度應符合設計要求。、澆筑封端砼時要仔細操作并認真插振，使錨具處砼密實。、封端砼澆筑后，靜置小時，帶模澆水養護，脫模后在常溫下一般養護時間不小于晝夜，冬季低于度時不得澆水，養護時間增長，同時還相應采取保溫措施，以免凍壞。