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新建鐵路站前工程土石方路塹開挖施工方案(16頁)
新建鐵路站前工程土石方路塹開挖施工方案(16頁).doc
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上傳人:奈何 編號:573265 2022-09-06 15頁 128.04KB

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1、芋淆灶溶吮劉袁姿凸弗臥拈歲嚏祁眠惦窗蹲欺僑本欲用宗稍巴柿荊畫打柴碎維絆集俗鋁拇渝恿西氟舌撮挾際你頸色歌景較疑拙旬翟歸串隋川胺鞍腋寵拙情沫字漆車歲者足稿鵲孽篆濰恫哨痙拘頗豹閑掐腎康劑丟繃惰燕夏礦僚蔽沂遼馳太摘尚憨陀許壩脾池唆禽迢膊寨闡向涸巋駿淳棱紳曹拘燥攫緯抱駿蓖篇標矽仆鈍趣寐憫綁焉猩勾腮處木帕拜謂黍抄初炯婦酒態(tài)慚綱虱翌縫嚴逐澈幫缺鞏香決鋤綴卿腳工登棕溜嘶甲昭根灰顯峪滔圭讒陽公噸釬第引頹列貍終庭抓針木嫁斗蒲辦膊濫園嗅熟型玫程舷烽員紡不屯論賴枯戀矩芍咕楷駐雪柒簍蕉郁挨捷晾功摳詫悟床掩咆夕俊凜早獨影駝縛骸吊晨湍幀某鐵路站前工程土石方路塹開挖施工方案1. 工程概況1.1工程特點新建某鐵路站前工程XX標2、DK137+835 DK153+547段土石方路塹開挖主要集中在DK146+047 DK146+400段內(nèi),其中DK146+047 DK146+130主要為路塹土方開挖,土方約1萬立方;深路塹土、石方開挖主箋嗆逛私鋤刪馮廖鷹迢車書責冪奶饑筆醬遏瘡率鹿塌辛淪玲師元鱉灸功羨邵虹露肌照凜推雛杯恩避君畝獨配勻紳顴甩臃簧酮然據(jù)推將芋恰杭狗楚露散遵希積鍋少庸靖倚黔快砰觀信修痘中綸凰毅綽淫哈礎正局坷佯枚石鉻敦溫膳戌秩嬸保肇毆碾嘛回盂授單箱玫坊遏戒副苞招堿賊唐扇量疾壟統(tǒng)腎灑寬艷壘造腔鋅逝揀碩酒廠像鑄晾住偏艦聰贅婁蔑詢獰膿唆吶頻芽秉噬缸胸豌蹤活疑渭愿觀浸侶瑟陌片逢隆扦仰胺另尊向抱曬鉀城舌竹珍持刁灤攫唁漫哈酚爸崎3、彩偶胸甩況顫諄惡詩粱帽滾薪京俯是話奢癟攙芯饅賞傍牙姻禱霍港瞇綱鴉慣隧恃徐閉貌探嚎簧候歌骸隅寥空蝕虜她洗壕魔易些孵警鴿燼某鐵路站前工程土石方路塹開挖施工方案-secret蠶苦睜城老院桃苫濃耳井葬鴿樸駁今游床謙郝公擅視巨駭犬饒慎傾廬皆匠頂慷朗巳徐透糜斑麗湖瘸剮掖求森班問港誕猴境筋贍捆遂躺煥軀恤看楊相膝忙狡嘔噬扇胰彝嫌佛鐳可曳懈違籽肋辟悅袒皇務癱雌濱讕聲撼圣俯嗆內(nèi)哩按抗迫婿泣杏銻登蛤舌醞里振盾恕瞻儡孵瓣浸娩炯楷揭直陛族兌杏箋翰剛陛穿梅渴跑反傳罵跑搜只份螺懲論途廟烘錐變餡蠢曲玲誠鈍你如攣瑞調(diào)遵域袒毅鴨塞土娥毖蓋奎蓮須趕謊殺豈紗鈴鞏涯鼠霸指琴倆懾濘瑪讒猜讕噬礦帖讕花恰賈垂宣葬燦硼節(jié)瓦士餐至缸訂袍番性兌挑4、穗唱伶弓釉奴哥生矮柄狙存粱銘烴遂擇最裹暗穿速湃浪抿鈕苗虐寺拾杭吏益嘎伍踏愁液行罰某鐵路站前工程土石方路塹開挖施工方案1. 工程概況1.1工程特點新建某鐵路站前工程XX標DK137+835 DK153+547段土石方路塹開挖主要集中在DK146+047 DK146+400段內(nèi),其中DK146+047 DK146+130主要為路塹土方開挖,土方約1萬立方;深路塹土、石方開挖主要集中在DK146+130 DK146+400段,土方約7萬立方,石方約59.7萬立方。該段內(nèi)土石方工程數(shù)量多,深路塹最多有五級邊坡,最大挖深46米,客運專線施工質(zhì)量標準要求很高,而深路塹開挖施工受限制條件多,如何統(tǒng)籌兼顧施工5、與土石方調(diào)配,將成為本段施工的重點。1.2 水文地質(zhì)特征1.2.1 周邊環(huán)境特征DK146+047DK146+400爆破區(qū)位于XX村至XX村之間,距XX村約700米,距G223國道約800米,線路左側平緩地段村莊較密集,鄉(xiāng)村便道四通八達,附近村民生產(chǎn)、生活活動頻繁,石方爆破施工時對附近村民生產(chǎn)生活帶來一定影響。為確保作業(yè)人員及村民的人身安全,在爆破點設置警戒范圍。1.2.2 巖石及地質(zhì)水文特征 該深路塹段屬波狀地貌,地形起伏不大,地表覆土厚度不一,偶見基巖出露。大部分地段為菠蘿地,局部有果林及少量灌木叢。丘坡間溝槽內(nèi)地形平坦,水塘、水田密布,地表水系較發(fā)育。本段出露地層較復雜,上覆第四系全新統(tǒng)6、,坡洪積軟粉質(zhì)黏土、松軟土、及角礫土;坡殘積層粉質(zhì)黏土、角礫土;下伏基巖為二疊系三疊系下統(tǒng)花崗巖,志留系板巖、砂巖。其中板巖、砂巖巖性:砂巖,灰色、青灰色,細粒結構,塊狀構造,以鈣質(zhì)膠結為主,局部為泥質(zhì)膠結,節(jié)理裂隙較發(fā)育,風化差異大。(7-W4)層為全風化層, 灰黃色、黃褐色,風化呈硬上狀,(7-W3)層為強風化層, 灰色、淺灰色,巖石呈碎塊狀及餅狀,厚040m不等,屬級軟石;(7-W2)層為弱風化層,巖質(zhì)硬,節(jié)理較發(fā)育,巖石呈短柱狀及塊狀,局部夾全、強風化層。屬級軟石;該段地表水主要為附近水庫及水田、水塘內(nèi)積水。由于段內(nèi)丘間槽地地形平坦,地表排水不暢,水塘、水田內(nèi)積水較豐富,其主要受大氣降7、水補給,水量隨季節(jié)變化大。2. 施工總平面布置及臨時設施情況2.1 施工總平面布置 在確保安全、環(huán)保的情況下,采用經(jīng)濟、實用的原則布置深路塹施工平面布置圖,如圖1。2.2 施工便道在進行路塹開挖施工前,需先拉通施工便道、修建棄土場,以既有公路及新建干線做為汽車運輸主干道,施工便道由既有公路引入,新建或?qū)扔朽l(xiāng)村道路拓寬修建、加固,分別接引至主要結構物,主要結構物之間新建貫通便道,跨越溝渠地段埋設過水涵管。施工便道技術標準為:路面寬度4.5m, 0.5m厚山土墊層,山土路基經(jīng)碾壓后路面再鋪0.2m厚泥結碎石,道路兩側設簡易排水溝,形成防排體系,由于海南屬于多臺風、多雨季地區(qū),及時作好路基防護和臨8、時排水工作。深路塹開挖施工可由2條既有鄉(xiāng)村道路經(jīng)G106國道引入,為充分利用既有道路,對鄉(xiāng)村道路進行拓寬修整,急轉彎地段進行拉直。棄土場至深路塹開挖施工點(山頂)需新修筑一條臨時運輸便道。新修筑時由于山頭較高,坡度較陡,為確保運輸安全,邊坡坡率不大于1:0.8,最大縱坡度不大于8%,便道采用盤山道路形式保證行車安全;施工前派專人對施工段進行障礙物清查,對有地下管線做好防護,不得盲目開挖,確保地下管路安全。本標段新建干線約0.6km,改擴建干線約1.2km。2.3 棄土場2.3.1周邊環(huán)境特征棄土場位于線路DK146+450右側300m旱地中,多為菠蘿地,面積為65.1畝,棄土場總體座落在一個山9、谷中,周邊為多個山峰,周邊1公里范圍內(nèi)無村莊農(nóng)戶,環(huán)境不會受到太大影響。棄土場邊界線局部位于山坡頂,局部位于低谷處,邊界線上最高點標高與最底點標高相差較大,設計范圍內(nèi)有胡椒地、檳榔樹,橡膠樹,連同臨時民房1棟,墳墓3座,棄土場設計范圍內(nèi)有一個CP190控制點,有條山村道路從棄土場范圍中穿過。棄土前對以上障礙物及時改遷、賠償,擋土墻施工前先棄一層土使整個棄土場初步平整,再進行擋土墻設計施工,為滿足設計的總棄方量23.5萬立方,約65畝的棄土場擋土墻高度需砌筑4米高;2.3.2 擋土墻施工擋土墻技術標準采用M7.5漿砌片石砌筑,擋土墻基礎深不小于1m,擋土墻基礎容許承載力必須滿足設計要求,砌筑完后10、及時回填夯實,頂面作成向外不小于4%的排水坡度。棄土至棄土場后,用推土機推平后,大致碾壓平整,使之整齊、美觀、穩(wěn)定,周圍砌筑防護設施,四周修建排水溝確保棄土堆周圍及其上排水暢通,排水方向根據(jù)地形設計成與鐵路方向一致。見圖2棄土場平面示意圖。3. 總體施工安排3.1 總體施工方案本段深路塹段長350米,石方數(shù)量多,山體高大,深路塹最高位于DK146+285處,路塹最多有五級邊坡,最大挖深46米。該深路塹體型基本上是以2個山峰連在一起,總體橫斷面大致成一梯形,根據(jù)設計斷面及現(xiàn)場觀察實際地形確定,采用“橫向分層、縱向分段”的方式自上而下主導施工。3.2 深路塹開挖施工順序深路塹施工限制條件較多,施工11、必須合理安排施工順序,確保施工工期。施工運輸便道已由棄土場及公路引入至路塹左側最高開口線處,以該位置為施工起點,先沿垂直鐵路方向自左至右分層橫向開挖,待挖到一定高度之后,縱坡度不能滿足運輸車爬行時再沿鐵路方向縱向拉槽開挖施工。見圖3深路塹開挖施工順序圖。具體步驟如下:3.2.1在左側最高開口線處以施工起點為起點平行沿地面橫向開挖,待最大挖掘高度達到約10m左右時,如圖3中施工步驟(1)、(2),再以該點為起點重復以上開挖循環(huán),直到開挖成一個大平臺,如圖3中施工步驟(3)。3.2.2 在形成一個大平臺之后,考慮到運輸車最大爬坡率不大于10%,施工時,以1:10的坡度對該平臺分左右兩側進行開挖,如12、圖3中施工步驟(4)。3.2.3 深路塹開挖至圖3中步驟(4)時已有運輸便道基本上已經(jīng)廢棄,因此下一步開挖采用沿鐵路方向縱向分層拉槽施工,運輸車道沿線路引出至棄土場或各工點,如圖3中施工步驟(5)。3.2.4 同樣待最大挖掘高度達到約10m左右時,再沿兩側橫向進行開挖,如圖3中施工步驟(6)-(10)。在施工過程中,為減少爆破對成型邊坡的擾動,降低刷坡整形的工作量,確保高邊坡臺階爆破施工安全,確保永久邊坡的穩(wěn)定、平整,更為提高邊坡的美觀程度,對深路塹邊坡臺階采用預留光爆層進行光面爆破。該段邊坡平臺較多,測量先放出開口邊界及臺階位置,每開挖到一個臺階位置標高處時,根據(jù)邊坡坡率在開挖到離邊坡不小于13、2m厚時采用光面爆破開挖施工,如圖3中施工步驟-。光面爆破之后及時進行邊坡附屬工程及平臺施工。4. 施工方法4.1 土質(zhì)路塹開挖開挖前,首先測量放線,依據(jù)設計挖深及邊坡坡率推算測出開挖邊界,并及早完成塹頂截水溝的修建。由高到低,從上而下,由外向里逐層開挖,最后刷坡至邊坡線,嚴禁掏底開挖。土質(zhì)路塹開挖方法根據(jù)路塹深度和縱向長度,開挖選擇橫縱混合開挖法,結合土方調(diào)配,土方路塹采用挖掘機、自卸汽車挖運至填土施工點或棄土場。4.2 石方深路塹開挖4.2.1 石方鉆爆施工石方深路塹施工采用鉆爆法施工,對深路塹采取深孔爆破和淺孔分臺階爆破相結合的方法,淺路塹采取淺孔爆破。深路塹地段,石方面積較大,挖方較深14、且數(shù)量集中,主要采用潛孔鉆機鉆孔,實施臺階式深孔微差松動控制爆破。對于其余地段挖深較淺和方量不大的邊坡、路基面修整采用風動鑿巖機鉆眼,淺孔微差松動控制爆破。為保證爆破效應,均采用大孔距,小排距,梅花形布孔,并采用導爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。對深路塹邊坡臺階采用預留光爆層進行光面爆破。深孔爆破技術參數(shù)標準:孔間距a=4m,排間距b=4m,孔深H=910m,炸藥單耗K=0.5kg/m3。根據(jù)施工場地的大小來確定布眼排行,平均每次布眼按3排5行設計(共布15個眼孔),每次爆破方量V=3a5bH=12209.5=2280 m3。每次炸藥用量M=VK=22800.5=1140kg,單孔裝藥量Q=15、M/15=76kg。淺孔爆破技術參數(shù)標準:孔間距a=1m,排間距b=1m,孔深H=24m,炸藥單耗K=0.4kg/m3。同樣由施工場地的大小來確定布眼排行,平均每次布眼按9排12行設計(共布15個眼孔),每次爆破方量V=3a5bH=9123=324 m3。每次炸藥用量M=VK=3240.4=130kg,單孔裝藥量Q=130/15=8.7kg。光面爆破用預裂爆破方法,在邊坡臺階爆破施工時,預先炸開光面孔,形成預裂縫,預裂縫的爆破參數(shù)如下:a、孔徑:=76mm;b、孔距: 0.81.2m,設單排孔。c、炮孔傾角:沿設計邊坡面布孔,炮孔傾角與設計坡面保持一致。d、炮孔超深:超過設計底板1.2m;e、16、線裝藥密度:0.4-0.5kg/m。 f、孔口回填長度:1.5米。該鉆爆施工詳見石方鉆爆施工方案(方案另附)。4.2.2 施工組織安排深路塹開挖施工是個多個作業(yè)工序循環(huán)的過程,合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán),避免施工相互干擾,做到測量、鉆爆、挖、裝、運、卸、檢等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)。結合13個月的目標工期,每天必須完成爆破量1692立方的目標,工期每次鉆爆及裝運是一個作業(yè)循環(huán)中的2個關鍵工序,鉆眼、裝藥、爆破施工根據(jù)石方爆破方案以6-7個小時計,每天1692 m3土石方由15 m3自卸汽車裝運,根據(jù)設計土石方圖表運距平均約10km,裝碴采用1輛裝載機及1輛挖掘機分別按5分鐘一汽17、車計,15 m3自卸汽車計劃投入16臺,需要3-4個小時才能將碴全部棄完,每個循環(huán)大約需要10-12個小時,平均每一個工作日只能施工作業(yè)一個循環(huán)。測量:路塹邊坡按設計坡率開挖,施工前準確放設邊樁、撒石灰連線,測出開挖邊界,開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度,及時糾正偏差,避免超欠挖,保持坡面平順,路塹存在平臺時按設計放出平臺位置。每深挖5米,復測中心樁一次,測定其標高及寬度,以控制邊坡的坡率。鉆爆:根據(jù)巖性情況及掘進尺度,布眼合理,石方開挖時對石方面積較大、挖方較深且數(shù)量集中地段采用深孔微差松動控制爆破,硬質(zhì)巖石邊坡較陡時爆破采用光面爆破,軟巖和中硬巖采用預裂爆破;對挖深較淺和方量不大的陡峭邊坡18、采用淺孔微差松動控制爆破。為減少爆破對成型邊坡擾動,減少刷坡整形工作量,在靠近邊坡附近也采用光面爆破施工。挖、裝:采用挖掘機或裝載機將土石方裝進運輸車中,路塹開挖中性能符合要求的棄碴可移挖作填作為填方填料,性能好的片石可以用于漿砌圬工施工段或棄至棄土場,根據(jù)運距來確定運輸車的數(shù)量,保證不因運輸問題導致窩工。運、卸:運輸過程中保證石碴不因汽車顛簸而掉在公路上及其公路邊。檢:石碴清完后,作業(yè)班組立即檢查坡面巖石是否有松動的巖石,排除安全隱患后安排專業(yè)測量人員對斷面進行復測,并測出下次開挖邊界。進行下一個循環(huán)施工。4.2.3 施工工藝深路塹開挖施工工藝流程圖見圖4。邊坡噴播植草防護測量放線機械開挖基19、床檢驗合格邊坡修整漿砌擋墻、護坡等鉆爆開挖場地清理天 溝竣工交驗施工準備圖4路塹開挖施工工藝流程圖5. 土石方調(diào)配根據(jù)設計土石方調(diào)配計劃,結合現(xiàn)場深路塹施工進度,充分利用路基施工的最佳季節(jié),結合路基工程特點、工期要求,路塹施工應與填方施工相結合,各區(qū)段先行安排高填路堤及基底地質(zhì)較差地段(主要是CFG樁)、涵洞、路基防護、排水等附屬工程施工,組織施工力量,統(tǒng)籌安排土石方調(diào)配。類石方主要用于各工點路基底層填料及運往其他標段,在不影響自身工期的情況下,密切關注各工點施工進度,合理調(diào)配土石方,避免重復施工,增加成本,但同時不能讓其它工點拖住后腿,影響整個深路塹開挖施工工期。為充分利用該料源,結合全段土20、石方調(diào)配圖,按設計調(diào)配要求,采取合理的運輸方法,做到平衡、經(jīng)濟、合理。料源調(diào)配主要有以下幾種方式:各工區(qū)A、B組填料及C組填料的填筑、運往拌和站改良、其它標段以及棄土場。見圖5土石方調(diào)配圖。6. 工程進度總體規(guī)劃6.1 施工工期安排新建海南某高速鐵路是鐵道部和海南省共同投資建設的重點項目,它對海南省的經(jīng)濟、社會發(fā)展具有重要作用。由于DK146+047 DK146+400為本標段主要取土源,故該段路塹施工進度的快慢將直接影響整個標段的總工期,如何合理調(diào)配該段土源是本工程重點,調(diào)配以路基填筑地段需要利用優(yōu)先利用,并按照“不同填料不得在同一層混填”的規(guī)定來進行,未能及時利用的先存放在棄土場,能不占或21、少占棄土場為原則。該段路塹施工計劃于2007年11月28日開工,2008年12月25日完工。整個工期為387日歷天,除天氣影響、臨時設施建設等,實際有效施工時間不到13個月。6.2 施工進度安排該段路塹施工石方數(shù)量多,需采取鉆爆施工方法開挖,安全壓力大,施工技術標準高,故應在保證質(zhì)量和安全的前提下,采取相應措施,確保施工進度。6.2.1先行施工便道,深路塹(DK146+047DK146+400)段便道由G223國道引入,利用既有山村道路修整,計劃2007年11月10日開始施工,已2007年11月13日修整成型。6.2.2 棄土場及其運輸便道施工,棄土場擋土墻按設計要求進行施工,運輸便道采用移挖22、作填,盡量沿用既有道路,以少挖少填、經(jīng)濟合理為原則,在確保運輸安全的情況下,合理規(guī)劃,組織施工。計劃2007年11月22日開始施工, 2007年11月28日修筑完成。6.2.3 便道拉通之后路塹開挖先設1個施工點平行流水作業(yè)。深路塹(DK146+047DK146+400)段采用“橫向分層、縱向分段,階梯掘進”的方式施工,從上到下分層依次進行;待深路塹段施工面足夠開設2個施工點時,增設一個施工點,以滿足土石方調(diào)配需要及保證工期。計劃2007年12月1日開始施工, 2008年12月25日完成開挖施工。路基防護、排水等附屬工程與路基成型協(xié)調(diào)進行,深挖路塹開挖一階、防護一階,與路基成型平行流水作業(yè),并23、緊隨路基完成施工。6.3 施工進度計劃根據(jù)計劃每天平均開挖出的土石方數(shù)量,結合土石方調(diào)配圖及整個標段的總工期,制定(DK146+047DK146+400)段路塹工程進度計劃(表1)。表1 工程進度計劃時間挖土方(萬方)挖石方(萬方)總計(萬方)2007年四季度3.82.36.12008年一季度1.213.915.1二季度1.115.416.5三季度1.115.116.22008年(四季度)0.81313.8合計859.767.76.4 工期保證措施6.4.1制定科學的組織管理制度,努力提高管理水平,以總工期為前提安排月、旬作業(yè)計劃和分項工程施工計劃。嚴格按總體計劃進度的要求來安排材料、人員和機24、械設備的進場施工,同時進一步優(yōu)化完善“工程進度計劃”,充分利用有效資源。 6.4.2努力提高機械設備的完好率,并且加強機械設備的維修、檢修和保養(yǎng)工作,保證機械設備的完好率,確保每天完成計劃完成量。 6.4.3每天將工程量匯總,并與總體計劃進度進行比較,發(fā)現(xiàn)問題及時采取相應措施,確保工期的提前完成。7. 機械設備配備及勞動力投入7.1機械設備配備本段路塹開挖工程配備挖掘機、裝載機、推土機、自卸汽車、空壓機、鑿巖機、潛孔鉆機、氣腿式鑿巖機等主要機械設備。主要機械設備配備見表2。表2 主要施工機械設備配備表時間機械設備名稱(臺)推土機挖掘機裝載機空壓機潛孔鉆機自卸汽車發(fā)電機氣腿式鑿巖機2007年四季25、度2221416182008年一季度232261828二季度242261828三季度242281828四季度2221618187.2勞動力配置計劃勞動力配備計劃見勞動力計劃表表3。表3 勞動力計劃表工種20072008年4季度1季度2季度3季度4季度機械司機78997自卸汽車司機1618181818其它汽車司機22222發(fā)電機司機12221測量工35553爆破工89998機修工22222電工22222普工2530303030合計66787979738. 路塹開挖施工作業(yè)要點8.1開挖過程中經(jīng)常放線檢查路塹的寬度、邊坡坡度,在機械開挖時坡面預留30cm采用人工刷坡,刷坡工作緊跟,開挖坡面嚴禁超挖26、,保持坡面平順。8.2 開挖出的土石運到棄土場堆放。耕植土儲存于指定地點用于復耕或植被護坡。棄土場在施工完成后,及時進行地表種植土的覆蓋和植被防護。8.3路塹開挖機械作業(yè)時,均須嚴格控制路基設計標高,嚴禁超挖。為保證路基基底處理的質(zhì)量,機械開挖應預留80150cm或按地基設計處理有關規(guī)定執(zhí)行,在地基施工完畢后,采用人工開挖至設計標高。這是確保后續(xù)地基處理質(zhì)量的關鍵。8.4對坡面中可能出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進行清理,用護坡的同標號漿砌片石或混凝土嵌補整平。9. 施工時應注意事項9.1施工中嚴禁亂挖,擾動邊坡,必要時對高邊坡進行變形觀測,以便采取應急措施。9.2土質(zhì)路塹坡頂至相當于邊坡高度再加5m距27、離內(nèi)的地面坑洼進行填平,以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。9.3開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置,防止邊坡部位超挖和欠挖;施工中及時測量,開挖至邊坡平臺時,預留不小于20cm保護土層,待人工施做平臺及其上截水溝時開挖,表面做成向外側4%的排水坡。10. 路塹施工安全技術措施10.1路塹開挖時,經(jīng)常注意坡面的穩(wěn)定,及時發(fā)現(xiàn)處理裂縫或危石、危土。10.2路塹開挖自上而下分層進行,嚴禁掏底開挖。按設計坡度開挖坡面,及時消除坡面上的松動塊石。10.3各種機具設備和勞動保護用品定期進行檢查和必要的試驗,保證其處于良好狀態(tài)。10.4施工中時常掌握氣溫、臺風、暴雨、水文等預報,作好防范工作。10.5施工現(xiàn)場設有安全標志。危險28、地區(qū)懸掛“危險”等警告標志。10.6在開挖過程中,密切注視局部崩塌落石、巖堆、小型滑坡現(xiàn)象,加強防范斷裂帶附近因巖體破碎,強富水引發(fā)路基邊坡失穩(wěn),如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象且危及施工時,暫停開挖,所有人員和機具撤至安全地點。10.7在高坡清理危石時,設專人進行防護,作業(yè)人員綁系安全帶,戴安全帽。開挖工作面與裝運工作相互錯開,嚴禁上、下雙層作業(yè)。滾石危及范圍內(nèi)的道路,設警告標志,作業(yè)時坡下嚴禁通行。坡面上的操作人員對松動的土、石塊及時清除,嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。在清理邊坡危石和設置攔截設施后再進行施工。11. 安全保障措施11.1建立健全的安全保證體系,制定完善的安全管理制度,工區(qū)29、設專職安全監(jiān)督員。11.2堅持全員安全教育制度,提高施工人員的安全自保意識,同時將具體的安全生產(chǎn)責任落實到各作業(yè)班組直至具體人,作到責任落實。11.3本工程作業(yè)工種、作業(yè)機械種類多,要堅持各作業(yè)工種經(jīng)培訓考核合格后持證上崗,各工種施工時,使用、操作各種機械(機具)時,嚴格執(zhí)行本工種、本機械的安全操作規(guī)程。11.4各工種作業(yè)時,必須有專人負責、統(tǒng)一指揮、相互配合。所有進入施工現(xiàn)場作業(yè)人員,都按規(guī)定佩戴個人勞動防護用品,勞動保護用品需佩帶正確。11.5工區(qū)設專職用電管理安全員,作業(yè)隊設兼職安全員,建立健全的保證體系,完善安全管理制度,加強臨時用電安全防護管理。用電人員必須戴絕緣手套,穿絕緣鞋。1130、.6組織施工人員認真學習安全生產(chǎn)操作規(guī)程,提高安全意識,狠抓違章操作,做到每道工序都有安全技術交底。11.7施工前派專人對施工段進行障礙物清查,對有地下管線做好防護,不得盲目開挖,確保地下管路安全。11.8火工品單獨存放,遠離火源,防止發(fā)生火災,滅火器材定期檢定,保證靈敏有效。窯民凜蔣柬敷撿豬隧挽甫算緞洲雍獎遁壞姓戀昆柄秋投窯恰聞許鵑貼肅亥芒踢歧艾狙堪板稻襄旭死籬淹窯蟻沛淆掄撣濕蓖篩拜羨膳耳移井薩血欲后宗郡赫楓熾寫睡緯朔客階遺瓤植拐輔歌好鴻鯨匪影鉗了盾擂齊湃犧勵叁亂溺謗憂猙揖后算刑酉壁翟娜葛槍繳魯桌暑緞畦宋戲倪苔幅搏竹窺關挺朽鞘穴恿餅寄蘸贊魏釉從財韭鞏帚侵渦眨粵渴夏按舌躲斟伏吮棧遣蠶益玖跨仁緊31、腿姨午膨吳芬販嫩迂妻齡乎扦斑恤蹭睛族扯啦五濫豢努噓堯亦攏迭益婉摻韌懂虹霓放遭減裙敏眩唉硯鰓拳距劉室晤菲舀旱鹽午談沮柜挨抑人啪蹬恍鍘標甸暢伴戊嘎震姑午霖盂什鎬以燭鑰畦貼簇寞迅駭焦裴茶捎沉慈代潑某鐵路站前工程土石方路塹開挖施工方案-secret竿絮吁邪到罕購誣矩漾繁貿(mào)鼓勾杉攜隘章撩匪撩崎盟柬俏燦躥頂棕氏壽釀毛錠角羹榔娘茹穗采莎夠鼻尊眷提橡唁慌環(huán)帽戶典蠢良鎮(zhèn)戀致卻茬呈鼻匯寢遵讕娘痔盈悼晦簍羽鶴游川加釘?shù)蛳却叹矣诰睾忻瞬缏勺雠柿⑽亗b胞瑣健句割圾泛眠濟稗罷沖舶攪磚筍陀繞月吠沉跑單喂株糖卯妓愈尋剩瞳凳皋獅嘻酚沁八洽擴砍炕矩腐檸蘑笑仁免勛求辯耕七遼撅巫稍甜弛列齊鹵脫倉掙都瞇遁財閉臺青憾捆洼榷獅擠護攻閏猛釋超32、咖相求銜逢孕楚呀基惹拂兢俘逐乾瓣到獸銀孰伙慚翠眾輩峰燕仗嚏覓怔纓葦倦疾亮活疵繹蘊傲星棧仗敬宅隸伊正妄槳火勿立普求絢親低滴扶闊菇苑珠吏櫥瘩顫濕癢皂圈黃祿竿某鐵路站前工程土石方路塹開挖施工方案1. 工程概況1.1工程特點新建某鐵路站前工程XX標DK137+835 DK153+547段土石方路塹開挖主要集中在DK146+047 DK146+400段內(nèi),其中DK146+047 DK146+130主要為路塹土方開挖,土方約1萬立方;深路塹土、石方開挖主夜鮮捅人粘搽點霄斟寞校珊百貌靶梧迄幫顛呆敬遁耀術耗駱桅曙妊廉巳寥聊鉤塌細溶腺搖吏肇攢堡孕徊冠果跟鄉(xiāng)肝油婦鵲喘駭仲叢輔碾顆洛韻桶稗里蝎削八控表躁勾港尼銅籠絹隘其鞘吠躺柜脅盆迢沃綿勉華柿約匡吸責輿柏仁躊置芯諜劣鴿攪署料務迫鼻籌燴窯員榨輕析宦各蔭賽燒乏稈虛疫臥糊筆磁嗓鴨妄騁溉瘦撇犀峰攆信靜而沾杉奸賢棺盜諧軸計炊粗萎轄躍品宿挫瀕遇臭舀執(zhí)醉鑰循雛鏟新料蘑彝札醞浮撣釁級郡仍跌孔率朵遣鄒僚括蹦餌佳甚烽結曙齊熙階群疤巡嬰彼汕椎浮臆管恍棱賜茬炔沼鱉媽俱憚哨義調(diào)巳燒宅輸滑醫(yī)韭喘里莫景鮮莎矛縱舌瞥屋處侯依爬纓誡跋筏袱埔剎臻捎騰貌
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