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1、阜陽市一道河路（學苑路-七漁河路）道路及附屬物工程承臺、橋墩橋臺施工方案一、 本分項工程基本概況 本分項工程由樁鋼筋砼承臺、鋼筋砼柱式橋墩、鋼筋砼重力橋臺，承臺砼C35，橋墩、橋臺C30，整個橋梁分左右雙幅。二、施工布置2.1施工前準備1、進場材料檢驗，所有進場材料必須附帶廠家出廠合格證；經試驗室進行機械、物理性能檢驗合格后方可投入工程施工。2、做好機具設備的入場準備工作。3、編制墩臺施工技術方案并上報監理工程師批復。4、由技術部門組織進行墩臺混凝土澆筑施工技術交底。5、試驗室在墩臺開工前進行墩臺混凝土施工配合比試驗，試驗結果上報監理工程師批復。2.2拌和站及鋼筋加工廠布置由商品砼拌和站（202、0m3/h）負責承臺、墩臺（橋臺）混凝土生產供應，采用8m3混凝土攪拌運輸車運輸混凝土，泵送入模。為了確保鋼筋加工質量，所有墩臺的鋼筋加工及制作均在鋼筋加工場內進行，采用平板車運至現場拼裝。三、 施工工期及資源配置根據施工進度計劃配置合理的施工設備組合及足夠數量的熟練施工人員，保證滿足施工工期要求。3.1施工工期計劃根據總工期計劃，承臺、墩臺混凝土澆注施工計劃如下：2013年5月1日2013年6月30日完成，根椐樁基施工依次流水施工。3.21承臺施工周期，每個承臺相隔2天開工。單個墩臺施工周期分析表 表2序號工序名稱施工時間（天）備注1土方開挖砼墊層22鋼筋綁扎43模板安裝34混凝土澆筑15拆3、 模2合計123.22墩臺施工周期，每個墩臺相隔2天開工單個墩臺施工周期分析表 表2序號工序名稱施工時間（天）備注1承臺鑿毛0.52鋼筋綁扎33模板安裝44混凝土澆筑15拆 模2合計1053.3 主要設備配置主要設備配置表 表3序號設備名稱型號規格單位數量備注1混凝土拌合站HZS200座14#拌合站2混凝土攪拌運輸車8 m3輛83汽車泵48m輛14電焊機BX-500-2臺4鋼筋加工廠AAXC-400-1臺4鋼筋加工廠5鋼筋切割機HDT5臺1鋼筋加工廠6鋼筋彎曲機GJ2-40臺1鋼筋加工廠7鋼筋切斷機GQ50-1臺1鋼筋加工廠8鋼筋調直機GT4-8臺1鋼筋加工廠9對焊機UN1-0臺1鋼筋加工廠14、0裝載機XG50臺2拌和廠供料11灑水車輛1便道養護12平板車輛2鋼筋、模板運輸13插入式振搗器ZDN60臺814全站儀SET22D臺1水準儀DS320015變壓器1000KVA臺116柴油發電機35Kw臺1備用4.4主要人員配置主要人員配置表 表4序號工種數量主要職責與權限1施工隊長1全面負責本隊施工組織協調，施工人員設備調配2副隊長1負責現場施工組織協調，現場施工人員設備調配3工班長1負責本工班管理工作4技術員2負責施工技術管理工作5試驗員2常規試驗、取樣與質量控制6測量員3常規施工放線、測量校模7質檢員1負責質量檢查及驗收8安全員1負責施工現場安全管理9采購員1負責施工材料采購及供應105、設備運轉工22施工機械設備操作員11電工1工地用電施工管理12修理工2常規機械維修13鋼筋工14鋼筋加工與安裝14模板工14模板安裝15混凝土工14混凝土澆筑施工合計52四、 施工方案4.1施工總體方案根據施工場地條件和施工總計劃安排，承臺、墩臺施工在樁基施工完畢以后即可進行，承臺土方明挖進行，開挖完成驗收合格，澆筑砼墊層。承臺、墩臺鋼筋采取在鋼筋加工場內加工成半成品，運至施工現場綁扎（或焊接）成型，承臺、墩臺鋼筋要一次綁扎成型；承臺、墩臺模板均采用膠合板模板，模板統一在模板加工廠內加工制作，運至施工現場會；承臺、墩臺混凝土連續灌注，并注意墩身表面的光潔度。本橋承臺、墩臺（含系梁）高度均不超過6、5.4m，為了保證墩臺外觀質量，墩臺身混凝土一次連續澆筑成型；混凝土在攪拌站集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸，采用泵送入模。421施工工藝流程承臺、墩臺采用膠合板模板一次澆筑法。具體施工工藝見墩臺施工工藝流程圖。樁基施工完成施工放樣土方開挖樁基檢測地槽驗收砼墊層承臺、墩臺鋼筋綁扎模板安裝砼澆筑模板拆除砼養護。4.2.2施工方法1、測量放線及鑿毛處理在承臺施工完畢以后，由測量工程師采用全站儀在承臺上放出墩臺邊線，對墩臺范圍以內的承臺混凝土進行鑿毛處理，露出新鮮混凝土面。2、墩臺鋼筋綁扎鋼筋制作在鋼筋加工廠內進行，制作好的鋼筋規格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設計圖紙和施工規范要求，并做好原材料7、抽檢試驗和焊接試驗。然后將制作成型的鋼筋運至現場，和原先預埋的鋼筋相接，鋼筋綁扎過程中控制鋼筋的間排距，注意鋼筋的固定、穩固，確保安全。（1）鋼筋混凝土承臺、墩臺鋼筋加工與安裝，應符合鋼筋混凝土構件的基本要求。（2）鋼筋進場時應具有出廠合格證明書或試驗報告，并按不同規格、等級、鋼種、牌號分批驗收、分別存放、設立標識牌。按照規定抽取試件進行力學，化學和可焊性試驗。（3）鋼筋加工前必須調直及除銹，鋼筋調直和清除污銹應符合下列要求：a.鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈。b.鋼筋應平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。c.采用冷拉方法調直鋼筋時，R235鋼筋的冷8、拉率不宜大于2 %； HRB335牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1。（4）鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求，如設計無規定時，應符合下表的規定。受力主筋制作和末端彎鉤形狀夸曲部位夸曲角度形狀圖鋼筋種類彎曲直徑D平直部分長度備注末端彎鉤180Q2352.5d3dd 為鋼筋直徑135HRB3358254d5d90HRB3358254d10d中間彎鉤90以下各類20d（5）用I級鋼筋制作的箍筋其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主鋼筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分長度，一般結構不宜小于箍筋直徑5倍，有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10 倍。彎鉤的形式，如設計無要求時，按圖( a 9、)、（b ）加工，有抗震要求時，按圖 (c)加工。箍筋彎鉤形式(a) 90/ 180 (b ) 90/90(c) 135/135（6）根據設計圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸，決定鋼筋數量。（7）墩臺鋼筋安裝、綁扎順序，是先綁扎墩臺下端，立好豎筋，綁好環筋，形成墩臺骨架。（8）同一截面的鋼筋接頭，不應超過50 % ，應錯開配置。（9）在構件的側面和底面鋼筋與模板的墊塊應至少為4個/m2設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，保證鋼筋混凝土保護層厚度。（10）鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。綁扎或焊接的鋼筋應牢固，鋼筋位置準確。（12）墩身詳細的鋼筋布置圖。3、預埋件墩臺施工時按圖紙要求埋設預埋10、件4、模板安裝承臺、墩臺模板勻采用膠合板模板，通過計算審核后進行模板加工制作，考慮到位橋梁墩臺高標準、嚴要求，模板設計全部采用無拉桿設計，通過模板背部設置桁架來保證模板剛度及固定模板，在施工時確保模板變形滿足驗標要求。為了便于吊裝，模板分節制造，每節高度控制為2m，然后根據墩臺高度配置1m、0.5m高度的模板進行調節，圓端形墩圓端部分采用兩個半圓設計，中間直線部分使用大塊平面模板拼裝。模板接縫使用鋼板膠黏結，并打磨平整，背部采用桁架固定加固，在墩臺外側采用精軋螺紋鋼對拉形成一個整體。模板安裝采用汽車吊進行，吊裝前確定拼裝順序，自下而上逐節安裝，每節模板安裝后都應認真檢查，測量復測校核模板尺寸，11、并根據校核數據對模板尺寸進行調整，合格后方可繼續安裝下一節。在鋼筋和模板之間設置與墩臺同標號混凝土墊塊，以保證鋼筋骨架的保護層滿足設計要求；模板安裝完成后聯系監理工程師對該倉位進行驗收,模板安裝質量要求見表5墩臺模板允許偏差及檢驗方法 表5 序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1前后左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查部少于5處4同一梁端兩墊石高差2測量檢查5墩臺支承墊石頂面高程0，-5經緯儀測量6預埋鐵件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查5、墩臺混凝土澆筑承臺、墩臺設計混凝土標號等級分別為C35、C30鋼筋混凝土，承臺、墩臺勻混凝土按12、大體積混凝土施工工藝進行，混凝土必須滿足耐久性的要求，混凝土工程施工工藝及要求：（1）本橋承臺、墩身、臺高度不大，混凝土可一次性澆筑到位。（2）混凝土在攪拌站集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運至施工現場，送入模。（3）在混凝土澆筑過程中隨時觀察模板變形情況，出現異常情況時，及時對模板進行加固，或放慢澆筑速度。（4）混凝土的入模溫度控制在530。（5）混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m；當大于2m時，采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現分層離析現象。且滑槽或串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m，當傾落高度超過6m時，還應在下料口設置減速裝置。（6）混凝土振搗采用70插入13、式振搗器，分層澆筑和振搗，混凝土的一次攤鋪厚度不大于600mm（泵送混凝土），在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm距離，對每一個振動部位，每一振點的振搗延續時間為2030s，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿，防止過振、漏振。（7）當新澆的混凝土結構有可能接觸流動水時應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d之內不受水的直接沖刷。（8）承臺、墩臺施工允許偏差見表6。 承14、臺、 墩臺施工允許偏差表 表6序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸+20測量檢查不少于5處2橋墩平面扭角23表面平整度51m靠尺檢查不少于5處4簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差45支承墊石頂面高程0，-106預埋件、預留孔位置56、模板拆除在混凝土強度達到2.5MPa以上且表面及棱角不會因為拆模而受損時可以拆除模板。拆模按照立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并避免模板損壞，在模板和混凝土脫離以后方可拆卸模板、吊運模板。拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土溫度（由水泥水化熱引起）不15、能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護?；炷羶炔块_始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。一般情況下，結構或構件芯部混凝土與表面混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差大于20（截面較為復雜時，溫差大于15）時不宜拆模。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在炎熱和大風干燥季節，應采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。拆下的模板要及時清理，去除板面上殘余的混凝土、刷油，對損壞的模板進行修復。7、混凝土養護（1）混凝土養護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水或通蒸汽等措施進行保濕、潮濕養護，保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑2448h后略微松16、開模板，并繼續澆水養護至拆模后再按要求繼續保濕養護至規定齡期。（2）混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，應對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養護，也可在混凝土表面處于潮濕狀態時，迅速采用麻布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用塑料布或帆布等將麻布、草簾等保濕材料包覆（裹）。包覆（裹）期間，包覆（裹）物應完好無損，彼此搭接完整，內表面應具有凝結水珠。有條件地段應盡量延長混凝土的包覆（裹）保濕養護時間。（3）混凝土采用噴涂養護液養護時，應確保不漏噴。（4）在任意養護時間，若淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于15。（5）混凝土養護期間應注意采取保溫措施，17、防止混凝土表面溫度受環境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發生劇烈變化。養護期間混凝土的芯部與表層、表層與環境之間的溫差不宜超過20。大體積混凝土施工前應制定嚴格的養護方案，控制混凝土內外溫差滿足設計要求。（6）混凝土在炎熱季節拆模后，若天氣產生驟然變化時，應采取適當的保溫（寒季）隔熱（夏季）措施，防止混凝土產生過大的溫差應力。（7）混凝土拆模后可能與流動水接觸時，應在混凝土與流動的地表水或地下水接觸前采取有效保溫保濕養護措施養護，養護時間至少14d，且混凝土的強度應達到75%以上的設計強度。養護結束后應及時回填。（8）混凝土養護期間，應對有代表性的結構進行溫度監控，定時測定混凝土芯部溫度、表層18、溫度以及環境的氣溫、相對濕度、風速等參數，并根據混凝土溫度和環境參數的變化情況及時調整養護制度，嚴格控制混凝土的內外溫差滿足要求。（9）混凝土養護期間，應對混凝土的養護過程作詳細記錄，并建立嚴格的崗位責任制。4.3混凝土溫控措施由于承臺混凝土單次澆筑方量較大，為了防止由于混凝土水化熱導致內外溫差產生裂紋，需要對混凝土結構采取一定的溫度控制措施。1、溫度控制標準（1）控制混凝土入模溫度，冬期施工時混凝土入模溫度不低于5；夏期施工時混凝土入模溫度不宜高于氣溫且不超過30，新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土之間的溫差不大于15。（2）控制混凝土養護期間溫度，混凝土內部溫度不超過65，混凝土內部溫度與表面19、溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不大于15，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。2、溫度控制措施（1）嚴格控制混凝土拌和物的出機溫度，是確?；炷翝仓囟鹊那疤?，根據現場氣候情況，采取降低混凝土原材料的溫度來達到。（2）加強對混凝土的每一環節的施工控制，必須從混凝土拌和、運輸、澆筑、振搗到養護保溫整個過程實現有效監控。（3）混凝土配料時，嚴格控制材料用量，稱量誤差應滿足規范要求。嚴格控制混凝土的坍落度檢測，每班68次，嚴禁使用坍落度過大或過小的混凝土。每班應檢測粗細骨料含水率，隨時調整用水量。（4）對混凝土的配合比進行優化設計，采取減少水泥用量、使用低水化熱水泥、摻加一級粉煤灰、降低20、骨料的攪拌溫度。（5）在夏期施工時，在混凝土頂面、側面采用多層麻袋覆蓋保護，防止混凝土表面產生較大的溫度梯度所導致的溫度應力，產生裂縫。（6）夏期混凝土澆筑宜在一天中氣溫較低時進行。盡量減少混凝土澆筑層厚（泵送混凝土一次攤鋪厚度不大于600mm，非泵送混凝土不超過400mm）,以加快混凝土散熱速度。（7）在承臺施工時，由于承臺體積較大，且又趕在夏天施工，為了降低水泥水化熱對砼的影響，在承臺立模時，提前預埋48mm絲結鋼管若干根，在砼澆灌后，通地下水冷卻砼，以降低砼溫度，不致砼開裂。4.4支承墊石施工頂帽施工時，應按設計采用支座的要求預留支座螺栓孔。1、墩臺支承墊石混凝土澆筑施工是在其墩臺混凝土21、澆筑完成后（墩臺最少養護期以后）進行的，由測量工程師通過全站儀在墩臺上放出支承墊石結構邊線，對支承墊石范圍以內的墩臺混凝土進行鑿毛處理，露出新鮮混凝土面。2、鋼筋及預埋件制作加工在鋼筋加工廠進行，制作好的鋼筋及預埋件的規格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設計圖紙和施工規范要求，并做好原材料抽檢試驗和焊接試驗。現場進行綁扎及預埋，綁扎過程中控制鋼筋間排距及預埋件的位置。3、模板采用木模板，鋼筋、預埋件及模板安裝完成后應認真檢查，測量復測校核模板尺寸，并根據校核數據對模板尺寸進行調整，合格后聯系監理工程師對該倉位進行驗收。4、支承墊石混凝土澆筑水平運輸采用8m3混凝土攪拌運輸車，混凝土泵送入倉；22、混凝土振搗采用插入式振搗器配合人工振搗。五、各項保證措施5.1質量保證措施1、建立領導小組以項目經理丁武為組長，質量副經理王松山為常務副組長，質量部部長 為專職質檢工程師，項目部相關部門負責人、工程隊隊長、質檢員為組員的全面質量管理領導小組。2、質量控制程序在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級分別實施質量檢測職能。為了實現工程質量的優良目標，將按照ISO9001質量體系生產和安裝的質量保證模式，建立完善的質量控制程序，遵照施工規范的要求，做好施工質量的全面控制。3、施工中堅持“三檢”制度施工中進行自檢、互檢、工序交接檢查，做到上道工序不清，不準進入下道工序施工。施23、工中明確責任，檢查和交接都持有互相簽認字據，為施工分析留下證據。施工過程的質量控制要通過“跟蹤檢測、復測、抽樣檢驗”三級檢測制度來實現，對工班作業檢測由專業人員跟蹤檢測，試驗室進行復測和抽樣檢測。通過對施工過程的質量檢驗達到及時解決問題的目的，為全過程質量控制創造條件，為工程竣工驗收打下基礎。4、承臺、墩臺身鋼筋的加工安裝、混凝土的施工、養護和拆模等應符合相關施工技術標準和鐵道部頒布的有關客運專線鐵路高性能混凝土技術條件的相關規定。接地鋼筋的安裝應符合設計要求。5、澆筑混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。6、墩臺施工前后均應復測其24、跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。7、墩臺施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，應排除孔內積水將孔口封閉。5.1.1混凝土質量保證措施1、混凝土采用拌合站集中攪拌，電子計量控制，混凝土拌制符合規范及設計要求。2、每一拌合站設專職質量工程師，檢查拌制設備和計量裝置經常保持良好狀態，并嚴格按配合比計量，各種攪拌材料的配量偏差為：水泥不大于1%，粗、細骨料不大于2%，水和外加劑不大于1%，采用的原材料必須是經檢測中心試驗合格的選定原材料。3、同一25、結構部位混凝土采用同一拌合站拌制，同一批水泥，攪拌均勻，顏色一致。攪拌時宜先加入細骨料、水泥、粉煤灰和外加劑，攪拌均勻后再加入所需用水，待砂漿充分攪拌后再加入粗骨料，并繼續攪拌均勻。4、采用攪拌運輸車將混凝土運至現場后斗送入模，泵送輔助，其攪拌、運輸混凝土至全部混凝土卸出時間不超過90min。卸料時出料口與接料面之間的高度不超過1.5m。5、混凝土灌筑分層攤鋪厚度不大于600mm（泵送混凝土），振動時間2030s，操作時依次垂直插入混凝土內，拔出時速度要緩慢，相鄰兩個插入位置的距離不大于500mm，插入下層混凝土的深度為50100mm。6、灌注混凝土連續進行。如間斷，其允許間斷時間由試驗確定，26、間斷超過混凝土的初凝時間，則按照施工接縫處理，并埋入接茬的鋼筋或型鋼，外露一半。7、混凝土施工縫接縫處理，需待前層混凝土獲得1.2MPa以上抗壓強度(防滲混凝土達2.5MPa以上)時，才允許灌注次層混凝土。接灌前先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子及松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不得存積水。施工接縫處的混凝土加強振搗，使新舊層混凝土緊密結合。8、混凝土灌注完畢后，及時對混凝土進行保水潮濕養護，當環境溫度低于5時禁止灑水。9、混凝土拌制時，按不同標號、不同配合比、不同工程部位分別制作試件。制作試件的數量、采用的試模尺寸要符合市政鐵路混凝土工程施工質量驗收標準要求。27、5.1.2鋼筋工程質量保證措施1、每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關材質、力學性能試驗資料等質量證明資料。2、到工地的每批鋼筋按規范要求進行抽樣試驗，所有試驗符合有關標準的規定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放。3、鋼筋的加工、綁扎、焊接、接頭以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規范要求的質量標準進行。5.1.3模板工程質量保證措施1、為保證墩臺混凝土達到設計及施工規范要求，施工中從混凝土配合比、模板、振搗全方位控制。2、墩臺采用膠合板模板，墩臺模板外用鋼管支撐，鋼管支撐通過對拉羅絲連結，確保模板為足夠剛度，通過計算審核后進行模板加工制作，考慮橋梁高標28、準、嚴要求，在施工時確保模板變形滿足要求。模板加工尺寸精度、剛度滿足要求。數量滿足施工進度要求。5.1.4 產品采購保證措施由物資部門根據業主采購供應辦法，結合實施性施工組織設計中的進度計劃安排，各主要料、當地料、大堆料等要提前落實料源、運輸方式和儲存場地，提前簽訂供貨合同，及時辦理材料的采購定貨、發貨運輸、倉儲、保管和材料的現場發放等工作，并做好材料檢驗和試驗，把好材料數量、質量關。保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。5.2 安全保證措施1、建立領導小組以項目經理丁武為組長，安全副經理為常務副組長，安全部主任為專職安全工程師。項目部相關部門負責人、現場管理人員、工程隊隊長、專職安全員為組員29、的全面安全管理領導小組。2、安全控制要點在帶電導線附近進行鋼筋作業時，采取防護措施。電焊鋼筋時，防止電弧光對眼睛的灼傷?；炷凉嘧⑵脚_上的減速漏斗，以吊具固定在平臺方木或鋼構件上，不得用扒釘或鐵線拴掛。減速漏斗外的縫隙，用木板封閉。漏斗、串筒之掛鉤、吊環，牢固可靠。懸掛之串筒，備有保險鋼絲繩。使用混凝土振搗器振搗時，檢查下列內容：振搗器的外殼，接地裝置及膠皮線情況，電纜的端部與開關關閉等情況。墩臺施工時，周圍設置安全防護欄桿、防護網；拆除模板之前，設立禁區。拆除模板時，按規定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間，保持有一定安全距離。施工期30、間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的指令和管理；接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。在施工場地出入口設置規范醒目的交通標志，夜間開啟燈光示警標志，必要時，請交警協助管理。作業中必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩固；高空作業人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。臨時道路嚴格按照設計的標準修建，彎道、坡度以及會車道的設置滿足安全行車的要求。所有施工設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。大型和專用機械的操作人員經過培訓并經考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規程操作，杜絕違章作業。定期檢查所有施工機具設備和高空作業設備，并有安全員的簽字記錄，保證其經常處于完好狀態；嚴禁使用不合格的機具、設備和勞動保護用品。根據工程可能引起水土流失的情況，劃分水土流失防治分區，制定相應的水土保持措施方案。對施工臨時用地，施工結束后及時進行土地整治，結合建設進程，考慮表土回填以利復耕或進行綠化恢復。盡量縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時間，合理安排施工時間，盡量避開雨季和汛期。