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1、*大橋配跨現澆梁施工方案一. 工程概況集疏港公路二期中段1標段糾大橋位于*入海口處，新港船閘和防潮閘 內側，已建*大橋東側，與原橋橋面凈距12米，新建*大橋橋面寬22米， 設計速度V = 80km/h,高速公路標準設計。跨*采用主跨310米的鋼箱梁獨 塔斜拉橋，*大橋主橋配跨采用50+50+40+40米預應力混凝土連續箱梁，采 用單箱六室的斷面形式。梁高3.0米，頂板厚0.3米，底板厚0.3米，支點處 腹板厚0.7米?？缰懈拱搴?.5米，在支點附近線性變化，設計C50混凝土 5283 方。主梁為預應力結構，底板、腹板、底板縱向預應力均采用鋼絞線，預應 力管道采用塑料波紋管，均采用單向張拉。配跨2、混凝土箱梁共設置36道橫梁, 跨中橫梁間距根據索距不同而有所不同，其間距在45.1米之間變化。橫梁 為部分預應力結構，橫向采用鋼絞線，雙向張拉，斜拉索處橫梁豎向加設預 應力，采用蟲32精軋螺紋鋼，單端張拉，張拉端設在橋面。配跨混凝土箱梁共設有斜拉索19對，索距為8m10m,橫橋向斜拉索錨 點距道路中心線10.7m,豎直方向斜拉索錨點距梁頂最高點2米，斜拉索通過 混凝土錨塊與梁體連接，混凝土錨塊為0. 75mX0. 75m。二、現澆箱梁整體施工方案1人員、機械配備為保證*大橋配跨混凝土箱梁施工的順利進行，根據施工現場實際需要, 對參加施工人員進行如下安排：安排專業施工隊2個，分別是鋼結構施工隊 3、和現澆梁施工隊。鋼結構施工隊30人組成，主要大型機械為50噸履帶吊及 配套振動錘，負責型鋼支架的搭設施工?，F澆梁負責其余箱梁有關工程施工,主要作業人員組成為：鋼筋工50人，木工模板工30人，混凝土工20人，張 拉人員20人。市于支架高度大，為方便施工在配跨23#至24#墩中間西側設 置塔吊1臺，其他機械人員安排見附表。2.總體施工方案現澆箱梁支架采用型鋼支架，基礎采用720鋼管樁，入土深度根據地質 情況計算確定，在型鋼支架貝雷梁或工字鋼分配梁上搭設縱橫方木，根據設 計及監控單位有關數據進行模板標高調整。共需基礎鋼管樁600噸，上部鋼 管1009噸，貝雷梁1352片,426噸，其他分配梁及連接系4、1718噸，合計總 重量3752噸。型鋼支架如下圖所示，相關計算附后。規色支架立面用V卞丐廳廳 丐連務系LI iG12MMMW連務系LI iMWiiui4200：COO800MOO800mplwllllb(01IHX IImttffl型鋼支架橫斷面配跨現澆箱梁按照設計圖紙分三個階段澆筑，第一階段澆筑23#墩前8米至25#墩段長88米，第二次澆筑22#墩至23#墩段長50米，最后澆筑21#墩 至22#墩段長52米。箱梁每階段混凝土澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至 腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板。3.主要工序如下：施工準備一支架搭設一鋪設縱橫方木一安裝支座一安裝底模板一底模板 調平f安裝腹模板5、f腹模板調平一安裝索套管并精確定位一綁扎底板、腹板 鋼筋f安裝波紋管、穿束f安裝底板內模一安裝端模板f自檢、報檢f混凝 上灌筑f混凝土養護f拆除底板內模f安裝頂模板f大頂板鋼筋綁扎f安裝 波紋管、穿束f自檢、報檢f混凝土澆筑f混凝土養護f拆除頂模f預應力 張拉一壓漿、封堵端頭一養護一拆除腹模板。三、模板制作與安裝1、底模板底模及側模采用1.3cm厚高強度竹膠板。在型鋼支架頂面上，順橋向采 用10X 15cm方木，間距60cm,橫向采用10X 10 cm方木，間距0. 35米布置。 底板橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于20cm, 以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位6、采用海綿膠條以防漏漿，模板 之間的錯臺不超過lmmo模板拼接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。在設計及監控單位提供的預拋高基礎上加上支架模板變形值15mm確定 底模標高（根據主塔橫梁型鋼支架預壓及實際施工情況底模標高預抬15mm）o 根據型鋼支架實際測量結果通過兩層方木將底模板調整到設計標高。底模板 鋪設完畢后，進行底邊線放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢 測一點，底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次 調整，調整完畢后支立側模。2、側模板和翼緣板模板根據箱梁的結構形式，在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件 與支架連接，用以支撐固定側模板。鋼管支架按0.6X7、0. 6m間距布置，間距 不等的支架之間用鋼管扣件聯接，每隔兩排設橫向剪刀撐并用鋼管和下部的 型鋼焊接在一起，剪刀撐鋼管連接處必須用兩個鋼管卡緊固，剪刀撐要連續 設置，確保支架穩定。側模在安裝之前，根據測量放樣定岀箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上 墨線，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。翼 緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，擋板模板安裝完畢后，全面檢測 標高和線型，確保翼緣板線型美觀。3、箱室模板箱梁的內模采用方木與竹膠板聯合構成，即內部用12X12cm方木按箱室 尺寸用鋼管相連形成內模骨架，在外加設竹膠板，構成內模。為防止梁體空 腔倒角模板漲模，必須設置鋼管頂緊倒角8、模板。澆筑混凝土前，模板用高壓 水，高壓氣沖洗干凈，特別對橫梁、腹板等位置，由于鋼筋布置較密，需要 重點清理。在澆筑碗過程中派專人檢查內模的位置變化情況。四、鋼筋加工與安裝配跨現澆箱梁普通鋼筋共990.6噸，在加工場集中加工制作，鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求，復雜的細部尺寸放大樣進行。加工半成品 的鋼筋應按型號、規格、用途等進行編號掛牌，分別堆放。半成品的鋼筋由 運輸車運往施工現場，汽車吊及塔吊配合安裝運輸到位。1、鋼筋安裝順序（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網;（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網及側角鋼筋；（5）第一次澆筑混9、凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋 網、側角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。2、鋼筋加工及安裝鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好 間距、位置及數量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接 的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規范要 求。鋼筋加工及安裝應注意以下事項：（1）鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產廠家分別掛 牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮牛銹。（2）鋼筋保護層采用提前預制與箱梁等標號的殮墊塊，栓保護層的厚度 要符合設計要求。（3）在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設10、 置位置要正確、固定牢固。（4）鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造 成咬筋現象。鋼筋焊接優先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，釆用 單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格 后，報請監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。3、預應力鋼筋安裝（1）預應力鋼筋檢驗預應力的施工是連續梁施工的關鍵，因此很有必要對預應力鋼材、錨具、 夾具和張拉設備進行檢驗。每批預應力鋼材進場應附有證明生產廠家、性能、 尺寸、熔爐次和日期的明顯標志，每批預應力鋼材的進場應分批驗收，檢驗 其質量證明書、包裝方法及標志內容是否齊全、正確；鋼材表面質量及規格 是否符合要11、求，經運輸、存放后有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結的油污。 為確保工程質量，對用本橋的預應力鋼材及錨具、夾具進行力學性能試驗。錨具、夾具外觀檢查：從每批中抽取10%但不少于10套的錨具，檢查其 外觀尺寸。當有一套表面有裂紋或超過產品標準，應另取雙倍數量的錨具重 新檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查，合格者可使用。 硬度檢查：從每批中抽取5%但不少于5件的錨具的夾片，每套至少抽5片， 每個零件測試三點，其硬度應在設計要求范圍內，當有一個零件不合格時， 則不得使用或逐個檢查，合格者使用。(2) 安裝波紋管、穿束根據預應力鋼束布置圖，在鋼筋上標出每根鋼束的變化點坐標，采用“井” 型鋼筋定12、位，并與箱梁普通鋼筋固定。直線段鋼束，每0.75米設置一道定位 鋼筋，曲線段鋼束，每0. 5米設置一道定位鋼筋，以保證管道圓順。本工程箱梁的預應力布置采用先穿束的方法進行施工。在波紋管位置驗 收正確后，進行預應力鋼絞線束的穿束。穿束時，及時檢查波紋管是否破損, 及時修復。安裝時，波紋管接頭、波紋管和錨具，波紋管與通氣孔膠管間均 用膠布緊密貼嚴，嚴禁漏漿漏水。在兩端用竹膠板制作錨槽盒，以保證錨墊 板與鋼束的軸心線相垂直。安裝完錨墊板后，要用布條將注漿孔堵塞，澆筑 混凝土后拆開。澆筑混凝土前，檢查管道內預應力束能否自由滑動。(3) 精軋螺紋粗鋼筋安裝現澆梁斜拉索位置橫梁設有豎向預應力精軋螺紋鋼筋，13、每根鋼筋一端設 錨板埋入底板混凝土，另一端露岀箱梁頂面進行張拉。鋼筋套管采用50波 紋管。精軋螺紋鋼筋在專業廠家制作，運到現場要注意絲扣保護。JL32精軋 螺紋鋼筋及波紋管在鋼筋綁扎時予以安裝，設置定位架立鋼筋，嚴格按照設 計要求定位，確保鋼筋位置準確及波紋管不變形。32精軋螺紋鋼筋固定端鋼筋露出錨具外長度為38mm,露出的螺紋用扎 絲捆扎后，再用水泥砂漿或環氧樹脂將螺母與鋼筋固定，防止螺母滑脫。張 拉端鋼筋伸岀錨具外至少100mm。五、索套管安裝定位索套管的定位至關重要，管道的偏移可能導致斜拉索和管壁發生擠壓， 從而影響索力，及拉索的使用壽命。在鋼筋綁扎前先對箱梁拉索套管進行粗 略定位，偏差14、不大于10mm。待鋼筋綁扎完畢以后，再對拉索套管進行精確定 位，定位完畢后，拉索套管的絕對偏差不大于5mm。索套管由斜拉索廠家制作運輸至現場，施工時應予準確預埋。索管的定位就是控制索道管上、下口的中心三維坐標。首先對加工好的索道管進行檢查，再根據拉索參數及索管自身的參數確定索道管的上、下中心三維坐標。斜拉索及錨塊示意圖為了準確定位，索套管錨塊模板應進行測量復核，上端在預埋鋼管口水 平軸線上點焊鋼筋，標出中心線，進行復核調整。在索套管整個調整過程中，先根據設計坐標初步定位索套管錨塊模板， 然后安裝加固模板，特別是與斜拉索垂直的75X75cm的模板必須準確定位， 模板采用12 X 12cm方木和415、根帶頂托的碗口式鋼管斜撐頂緊，通過調節頂托 螺絲改變模板位置。錨塊模板安裝調整位置準確并加固后，在模板上放出索套管下口錨固點 位置，利用角鋼骨架對索套管初步定位，再進行索套管頂口橫橋向的調整， 根據平行于管口中心面的橫向距離，利用角鋼上的標志點對索道管進行橫向 位置控制。橫橋向頂口與底口調整到位后，在索道管的頂口與底口兩側與骨 架角鋼上各焊接豎向角鋼一根。角鋼邊水平尺配合必須豎直，從而使索套管 兩頭都夾在豎向角鋼之間，讓它只能作上下或前后移動。然后再進行高程與 縱橋向的調整，兩方向同步調整為最佳，采用全站儀三維坐標反復定位調整 直至索套管軸線坐標均達到設計要求。為防止鋼筋及模板安裝引起位置變動16、, 混凝土澆筑前，再次對索套管出口坐標進行復核，確保位置正確。六、混凝土施工1）混凝土配合比混凝土配合比設計嚴格按照相關規范進行，確定配合比后，在正式使用 前，應經工地試驗室試驗并報監理工程師認可。具體混凝土配合比見配合比 報告單。2）混凝土供應及材料組織 、為了保證混凝土供應量，根據混凝土的澆筑速度，組織足夠混凝土 原材料儲備，保證材料補充及時、迅速，滿足施工要求，確?；炷潦┕ろ?利進行。 、施工前，緊密觀注本地氣象情況，選擇無雨雪天氣施工。 、碇采用磴攪拌車裝運，再由汽車泵輸送至澆筑點。碗澆筑 、殮澆筑前，應對模板結構、鋼筋、預應力筋布置，斜拉索索套管、 其他預埋件等位置詳細檢查，模板內17、的雜物應清理干凈，并應辦理簽證手續。 、確振搗：碗振搗采用內部插入振搗方式，振動時注意波紋管及預埋 件周圉不要距離太近，以免鋼筋、預埋件移位或變形?；炷潦┕r須加強 振搗，實行分區定人負責和指導，防止漏振，過振，以確?；炷临|量。插 入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模保持510cm 距離；插入下層栓5lOcni,對每個振動部分，做到快插慢拔，直到該部位栓 密實，對波紋管密集區、張拉端，倒角等關鍵部位，振搗重點防范，以防空 洞、漏振，確保該部位碇振搗密實。 、澆筑箱梁混凝土時，兩臺長臂汽車泵自低向高推進。澆筑時先從腹 板部位注漿，則混凝土向底板中部流動上翻，待底板混凝土澆18、筑完畢，補灌 腹板和頂板。底板混凝土澆筑完畢后，及時對混凝土內腔進行人工找平處理。 箱梁頂板頂面混凝土做到平整、粗糙，以利于與鋪裝層結合緊密。 、由于預應力張拉波紋管直徑較大，澆筑時其下口處于封閉狀態，為 了防止波紋管上浮，澆筑前一定要采取加強固定措施。 、澆筑作業必須連續進行，上、下層碗澆筑間隔時間宜控制在2h3h 左右。 、混凝土澆筑期間，安排專人檢查預埋鋼筋、預埋件的穩固情況，對 松動、變形、移位等情況，及時將其復位并固定好。 、混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于 前層混凝土初凝時間或能重塑的時間。澆筑面須低于模板頂ffilOcm左右，以 保證接縫的平整。4）養護19、鑿毛及修整混凝土澆筑完成后用無紡土工布覆蓋，及時灑水養生，保持混凝土表面 濕潤，天氣寒冷時不能灑水，采取覆蓋養護。二次澆筑的接茬及縱向施工縫，應嚴格按照施工縫處理，采取技術措施 保證其施工質量。鑿毛市人工完成，當處理層混凝土強度達到2. 5MPa時，由 人工開始鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松軟層，經鑿毛處理的混凝土面用壓 縮空氣或高壓淡水清理干凈。七、預應力張拉、壓漿1 鋼絞線張拉鋼絞線張拉采用YCW型張拉千斤頂整束張拉，張拉順序應按左、右對稱 的原則進行，兩端對稱張拉，以張拉力控制為主，張拉力與伸長量雙控。張 拉順序為從下向上、從中心向外側對稱張拉。1）張拉設備預應力張拉配YCW500型穿心20、式液壓千斤頂4臺，YCW250型4臺，配套油 壓表（每臺千斤頂各配2個表）、鋼直尺，高壓油泵4臺，灰漿機1臺，真空 泵1臺，壓漿機1臺。手提砂輪切割機、壓漿管（壓力大于0. 8Mpa）等，千 斤頂和油表必須標定后配套使用。超過有效期后必須重新標定才能使用。張 拉機具由專人使用和保管。 千斤頂發生故障維修后或漏油嚴重；張拉伸長量出現異常值時； 油表指針不能回零或已破碎、損壞等情況； 標定后的張拉次數超過200束。2）張拉作業 、千斤頂安裝時，須與管道中心相重合，工具錨對中管道，使鋼狡線 在工具錨與工作錨之間順直，便于脫卸，并把夾片牙紋之間的及鋼錢線上的 雜質清理干凈。 、張拉順序張拉必須在磴強度21、達到100%以上設計強度，彈性模量達到設計值的100% 的情況下方可施加預應力。按設計圖紙規定的鋼束張拉順序先中間后上下對 稱張拉，并采取措施防止出現滑絲斷落的情況。張拉順序：0 一初應力0. 15 o con 一 0. 30 o con 持荷2分鐘 l.Oocon,驗算實際伸長量AL,符合要求后方可錨固。 、張拉質量控制鋼束張拉采取張拉力和延伸量雙控，以張拉力為主，即當鋼束張拉達到 設計張拉力時，其實際伸長量與理論仲長量之間的允許誤差不得超過6%。當實際伸長量與理論伸長量之間的誤差超出允許值時，必須檢查機具或 鋼較線，重新檢驗合格并查明原因后才能繼續張拉作業。2. 精軋螺紋鋼張拉精軋螺紋鋼筋22、為一端張拉，張拉端設在橋面上。采用YCD-150穿心式千 斤頂張拉，張拉順序應按左、右對稱的原則進行，采用張拉應力與引伸量雙 控，以張拉力控制為主。單根精軋螺紋鋼筋的張拉控制力為56& 2KN,逐根張 拉到位，張拉程序：0-0. lok-ok （持荷2min錨固）。鋼筋張拉結束后， 需在露出錨具3. 8cm切割須用砂輪機進行，嚴禁用電弧焊切割。然后進行壓 漿封錨。 張拉步驟：a墊上圓墊圈，擰上錨固螺母。b在張拉端擰上連接套筒，接上張拉桿。C套上張拉附加器和千斤頂。d起動油泵，加壓張拉。e當達到錨固張拉力時，把錨固螺母擰緊。f卸去油壓，卸去千斤頂及附加部件，完成一個對稱循環。 鋼筋張拉控制標準不23、允許斷筋利滑移。伸長量誤差控制在6%范圍 內。3. 壓漿和封錨預應力管道在張拉完成后24小時之內要進行壓漿，壓漿采取真空輔助壓 漿。 、管道壓漿壓漿使用SNS系梁活塞式壓漿機進行。先用真空泵使孔道內形成一定的 氣壓差，再將水泥漿用壓漿機壓入孔內，使之填滿預應力筋與孔道間的空隙, 讓預應力筋與碇牢固粘結為一整體。 、壓漿前準備工作：封錨：錨具外面的預應力筋間隙應用水泥漿堵塞（可適當加點棉花或棉 碎）以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時應留排氣孔；切割錨外鋼絲：將錨具 外部多余的預應力筋割切，余留長度不得少于3cni；沖洗孔道：孔道在壓漿前 應用壓力水沖洗干凈，保證孔道暢通，沖洗后用空壓機吹去孔內積水，24、使水 泥漿與孔壁的結合良好，若發現有冒水或漏水現象時及時堵塞漏洞。 、水泥漿的拌制管道壓漿用純水泥漿，摻入適量膨脹劑；水泥漿拌和時，先下水再下水 泥，攪拌時間不少于2. 5min,水泥漿的稠度控制在14S-18S之內，灰漿過篩 后存放于儲存漿桶內，且保持足夠的數量以保證每根管道的壓漿能一次連續 完成。 、壓漿工藝預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿，且每一壓漿孔兩端的錨具進出漿口 均應安裝一節帶閥門的短管，以備壓注完畢后封閉孔口?？椎缐簼{順序先下后上，將集中在一處的孔一次地壓完。壓漿時，先開 真空泵，使孔道內的氣壓與大氣壓形成一定的壓力差后，再開壓漿機，將預 拌好的水泥漿壓入孔道，當排氣端流出的水泥25、漿用目測認為是連續流岀并與 壓漿機進行加壓至05Mpa07Mpa后，關閉壓漿機和壓漿端閥門，待孔道內 水泥漿初凝后方可拆除孔道兩端的閥門，并及時進封錨。孔道壓漿時工人應戴防護眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛，并認真填寫施工 記錄。壓漿完成以后及時對錨具部位的混凝土修補，并注意新老混凝土之間的 色差。八、質量控制措施1、加強材料質量控制，嚴格供應商資質審查，實行市場準入制度，按規 定程序和頻率，對進場材料進行檢驗，不合格材料堅決不準進場。2、加強現場質量監督，嚴格“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢），真 實填寫檢查記錄，嚴格過程質量檢查，強化關鍵工序旁站，及時到現場進行 檢查，并履行簽字認可手續，切實抓好26、工序質量。3、箱梁側邊保護層墊塊采用混凝土墊塊，不致影響混凝土表面的美觀。4、箱梁鋼筋工程量大，對原材及半成品要設專人管理。為減少施工操作 對鋼筋骨架的影響，綁扎時應設交叉雙股綁絲，或用大于綁絲直徑的鐵絲綁 扎。綁扎過程當中注意接頭要按規范要求錯開布置，同時按規范要求、按批 量檢驗執行接頭試驗檢查。5、鋼筋連接開始前及施工過程中，對每批進場鋼筋進行接頭工藝試驗， 合格后才能用于本工程。6、加強現場技術過程控制，發現問題，及時糾正，把問題消滅在過程當 中，防止返工。7、加強混凝土施工質量的控制，每隔23小時檢測一次混凝土的坍落 度，控制坍落度損失在200nini以內。針對季節性施工特點，優選坍落27、度損失 較小、初凝時間較長的外加劑，同時檢測混凝土的均勻性、和易性，保證混 凝土連續澆筑。加強混凝土早期養護，保證養護時間。8、加強混凝土振搗作業，使混凝土振搗密實；加強模板檢查，保證不跑 模、不變形，保證結構尺寸準確，無錯臺、無氣泡、無水印，顏色一致，外 形美觀漂亮。9、拆模時混凝土須達到規范要求的強度。模板拆下后，及時清理干凈， 有損壞的及時整修，暫時不用的模板要按規格分開堆放整齊，做好維護。10、投入到工程中的測量儀器、試驗儀器等必須經過檢測機構進行檢定， 合格后才能投入使用。九、安全控制措施1、根據本工程的特點，建立健全安全生產保證體系，按照抓生產必須抓安 全的原則，成立以項目經理為組28、長的安全領導小組，設安全管理部門和安全 檢察長，堅持經常性的施工安全檢查和監督指導。2、根據本工程的特點，建立健全安全生產規章制度，把安全生產作為一 項主要管理工作來抓，建立、健全各級安全崗位責任制，責任落實到人。使 安全生產深入人心，把安全生產貫穿于整個施工的全過程。3、強化對職工安全生產和安全常識教育，牢固樹立安全第一的思想。認 真學習施工技術安全規則。對操作人員進行技術培訓經考試合格方能上場。 同時要做到，安全教育要經常化、制度化。4、做好與施工安全有關的技術交底，狠抓事故苗頭，把安全事故消滅在 萌芽狀態。5、建立安全生產檢查制度，做到班組每日、隊每周、指揮（項目）部每 月進行一次安全教29、育和檢查，使警鐘長鳴，常抓不懈。6、嚴格按照高空作業施工規程作業，加強安全防護，設置安全防護標志, 施工作業設立安全欄桿，臨空作業面掛置安全網施工現場，未經允許禁止非 施工人員進入參觀。7、定期或根據施工需耍發放和檢查施工所用各種安全機具設備和勞動保 護用品。8、進入施工現場人員必須佩戴安全帽遵守現場安全管理規定。各類特殊 工種人員必須持證上崗。9、施工現場杜絕違章指揮、違章作業現象的發生，各種設備，必須按操 作規程操作，各種高空機械、設備（塔吊等）作業必須遵照安全操作規程， 在風力超過規定時應停止作業。夜間施工要有足夠的照明設施，且安全可靠。10、要對吊重設備進行認真檢查，尤其是鋼絲繩等，必30、須滿足要求。配合 吊裝人員要戴好安全帽及手套，必須由專人指揮，以哨令、旗示或手示進行 指揮。所采用的“令示”必須規范，預先溝通好。配合吊裝人員必須避開被 吊物，移動過程中要注意不要被障礙物所絆倒。11、預應力張拉機具必須有專人保管，定期鑒定。張拉時有專人負責，嚴 格按照操作規程進行。設置張拉區域，保持一定的安全距離，任何人員不得 站在預應力筋的兩端，張拉端設置安全防夾片彈出檔板。12、加強用電管理，規范各類電氣設備使用，電箱、電源線等勤檢查。發 現破損及有礙安全使用的及時更換。十、環境保護與文明施工1、在全體職工中認真開展組織學習和貫徹國家環境保護法，結合天 津市的環境特點，制訂切實可行的規章31、制度，認真落實環保法規，增強職工 環保意識。2、為減少環境污染，施工用的粉狀材料應采用袋裝或其他密封方法運輸, 不得散裝散卸，現場存放時，應嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產牛的垃圾 和廢棄物質，應清理出場，倒入指定場地。施工運輸道路，應經常灑水除塵。3、加強對施工區和生活區的環境衛生管理，清洗施工機械、設備及工具 的廢水、廢油等有害物質以及生活垃圾應集中儲積處理，嚴禁亂堆、亂埋、 亂流，影響環境衛生。4、工程用料做到計劃詳細，按計劃采購，每道工序做到工完料盡，不再 使用的機械、物資，及時退出施工現場，使施工現場保持清潔有序。5、工程全部完工后，按監理工程師的要求，拆除不再使用的臨時設施， 需要恢復的按要求恢復，做到工完料盡、場地清潔。6、各類物資材料應堆碼整齊，各個施工標識牌、物資標識牌要齊全，文 明施工，保護環境，建設標準化文明工地。