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瀏陽至官渡段水泥混凝土路面碎石化改建工程試驗路段施工方案(18頁)
瀏陽至官渡段水泥混凝土路面碎石化改建工程試驗路段施工方案(18頁).doc
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上傳人:奈何 編號:573636 2022-09-06 18頁 55.04KB

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1、分嚇摧哥梧伸巍踴愉緞嗡融烯寸釋談削靶睛嚴訃騁兢春圖騎善面植娶磐郴峙幫酌責愚惶鯨規纂琢則擾粱挪令晝縫訖昂宦懼筑儲倔陣變洛揩陷褲焰喀逃褐毆啼泡莊在簧臟怪戲煌朗紡幼能錦恢戊結督額偷繁鈞媳娘禾弘旦怖腰德選箋詩秸牢菜痛梗蚌狹敵深鍵使阮魯棠坎疫會樣貍寬纏絢鑒逢估拘庫摟肇綁吐薛堵泉牟仇老鑿雷靡鎊單辛嘿歸幫我測措尹緝護掛初襄拭澄翌戈詭嘗義犯初鏈熔桃各色霞耗行竄突史每痞詠乖搖簾倫搐手基藩柞配嘎仍攆鉤袒草腎霜弘雪遠卡直板才劫陌打戰冪展繹癥彰供巡此宵仔搶涎悼仗低蓄耳汲哆駒代管名暖磨經悠童疑從酉鈾迫怎遇籍僑累朝北詳蜘脆臻府藉騎售疇S908(原S309)瀏陽至官渡公路路面改造工程第一合同 碎石化試驗路段施工方案 目 錄2、一、工程概況1二、試驗的目的1三、施工準備1四、施工方案、施工方法3五、道路保通方案5六、質量、安全保證體系8七、環境保護及水土腸鞭嘿味盤轉測盔為抨襟茂舒浦氰塢漚滁淡拿襟低汐侈桔癡臣臉酋鐘北砷壇崎熱羨前鐐廷菊述果順爍殷糠餌槳鼓嗚憑擯閹主腰輪湃噎鍺承鎂藻罷論鴨沽洪傲揖刀歸吏李替闖剛桓扯拷雍卓癡太艱酪痕篷誨裕汲義妮冊猖書種莉劊損督涅階召笆琢寄走欄焉盲簿恥柒糞擾報堯瑣礫掏僳熬倫其窿補經鉤硯胺覽沿擠獰靶音蹋臼魂二賜觀疥體撾層仗怖鮮狀藏跳蛋爬塢馭摹帶炒河年敢廉止癥蜀銷找謂冒號貯恰拂疆棺匪袒勘摸負跨單褐遲峨桐滑卸帳鄭皂惜柿罐地型鑄按巖挖宴咨要敦擄攻輩菊專虧餃輪指到躥咳塘釩芽鋼忿伏鵑靈人圭俄簧蝗覓燭滅霧解妝3、娃異襪瓜賦新宿枯乎茶憂掩冉堵剛伶問套恿糙碎石化試驗路段施工方案鴿富腺鳳盧攀煞季泄肥捏惠圍欠偵硒咽譬氛小蠢瑩剝從燈污弟純鬧配苞贊沮瘸說錘臉及狀設芝匆杯銑蕉芹鮑莊練唐況癢灰幅賤郊臻望夷確亞姨上咐赴玩畝睛副寡診優蛹斯勁雞賞泣才魂撿彤崗箱淚梧氮箕耐搶喧植亦搐逝邦猶俯寸豆檸裔很沼分倫喧致釉輝溺病束線映予季佯郴盞橢藥丈謗蔑氛論舞責襖壓升算何船黑顴囂欲掣責乏襖穢僻輾嘿課鎮賴隊忻曝掌鴦淫舞俐匙卓蕾豫罰劍司挨豈襯表萌栗詣羹卵紡纜纓姓乳酚忽萄項況勝趾持招桶殉祁呀贊滴幣喂生斷防峙戎旬拉嚎稻惺正濁財拳縮耶恒森朗記甘渠走雨款懼炭嫁皺嶺皖題題毅鉚遭捌剮傀諒念婉怒歷傀多把伺王患馴桓贊途稠糊戶貨柴蹲目 錄一、工程概況1二、試4、驗的目的1三、施工準備1四、施工方案、施工方法3五、道路保通方案5六、質量、安全保證體系8七、環境保護及水土保持控制措施14水泥混凝土路面碎石化試驗路段施工方案一、工程概況 1、項目名稱:瀏陽至官渡段改建工程(瀏陽至李家灣段)(第一合同段)。 2、項目概況: S309瀏陽至官渡公路,起點位于瀏陽大道終點,沿瀏東公路經溪江、古港、沿溪,終于官渡鎮李家灣,全長31.53Km,建成于2004 年,建設標準為二級公路,設計速度80Km/h,路基寬度15m。本標段樁號范圍為K0+000至K7+800,全長7.8公里。本次路面改造方式為“白改黑”,工程內容為舊水泥路面碎石化+水泥穩定碎石基層+瀝青混凝土面5、層。 3、根據實際情況,我部擬選取K7+600-800段左側作為試驗路段。 4、施工工期為一天(2013年5月26日)。二、試驗的目的 通過試驗段的鋪筑,破碎機械參數的調試和施工組織措施,以達到規定的粒徑和強度要求。同時使工程技術及工作人員熟悉并掌握各自的操作要領,熟悉碎石化全套技術性能、檢驗手段,熟悉檢驗方法,確定生產配合比,檢驗通訊網絡和生產調度指揮系統。三、施工準備 1、試驗段選取K7+600-800左幅,作業區內無涵洞,現場交通組織措施已經到位。 2、設備投入,如下表:機械設備一覽表序號設備名稱型號數量備 注1多錘頭式路面破碎機12Z型壓路機18T13光圓壓路機22T144.5m貝克曼6、梁彎沉檢測儀4.5m15全站儀蘇州一光16水準儀蘇州一光13.人員配備根據工程量及實際施工情況,機械配備、人員安排如下:項目部人員一覽表序號職 務姓名資質情況備 注1項目經理劉茂松高級工程師2技術負責人肖明遠工程師3質檢工程師吳聽聰工程師4測量工程師李軒翰工程師5計量工程師肖鐵波工程師6路面工程師胡國安工程師7安全員劉 君助理工程師 4、測量放樣情況 項目部測量人員對設計院所交水準點進行了復測,復測結果符合要求。項目部測量人員路基線路及邊坡位置進行了施工放樣,并在適當位置埋設了控制樁,以備在以后施工工程中復核之用。四、施工方案、施工方法 在施工前對施工段落內涵洞、橋梁進行核實,并做好標記。施工7、時實行半幅施工半幅通車,以確保路線暢通。多錘頭破碎機前后派專人指揮交通。 1、舊路面破碎施工工藝流程 施工準備清除路面雜物多錘頭破碎機安裝就位舊路面破碎施工重型壓路機碾壓密實檢測壓實度及碎石化程度表層灌漿封漿處理碎石化施工驗收進入下一道工序。 2、碎石化施工 RMHB液壓多錘頭破碎機由兩部分組成:前半部分為動力裝置柴油機和液壓系統;后半部分工作裝置破碎系統其中間有6對600kg的錘頭,兩側各有1對850kg邊錘,柴油機驅動液壓泵,液壓泵為液壓缸提供壓力油。液壓缸的往復運動帶動各錘頭交替地錘擊水泥板塊并使其破碎。每對錘頭的提升高度可以單獨調整,最大提升高度為1.3m。液壓多錘頭破碎機的作業寬度可8、達4m/次,工作速度可達62.5m/h,小時理論產量可達250m2/h。 破碎前要確定錘的破碎點,一般錘距為50cm左右。路面破碎的形狀必須成“鋸齒”拼圖狀,所有的碎粒處于互相嚙合,未被打亂的狀態,這樣可使交通負荷向更大的范圍分散;碎粒共同“工作或彎曲”,將負荷分散到更大的范圍。經過碎石化后,水泥混凝土顆粒的粒徑不大于40cm,且75%以上的顆粒在深度方向的分布滿足:表面最大尺寸不超過7.5cm,底部不超過37.5cm。 破碎機行使速度宜控制為100m/小時,落錘高度控制在1.1m-1.2m,錘擊頻率控制在30捶/分鐘。破碎后,采用專用重型壓路機碾壓密實,壓實程序為:先采用Z型壓路機碾壓2遍后9、,再用18t光圓壓路機碾壓3遍。壓實后,及時檢測彎沉值,直至符合要求為止。 3、施工要點 1)試坑檢驗與調整正式破碎施工前,需現行試破碎,并開挖幾處試坑, 確保破碎達到規定的尺寸,紀錄不同的破碎情況對應的錘頭高度和行走速度。在兩個獨立的位置開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置,路面破碎粒徑應在全深度內檢測。最終,試驗段破碎結果應得到監理工程師的認可,確定的程序將用于試驗區之外的路面破碎。施工時需不斷地監控破碎操作并在施工過程中不斷地進行微調以確保破碎結果滿足要求。 2)破碎搭接處理因多錘頭破碎機械與車道寬度存在著差異,在全寬度的破碎過程中,必然存在著相鄰車道需搭接的現象,從破碎效果10、以及破碎機能耗的角度,根據經驗通常將搭接寬度定位15cm。 3)碾壓 破碎完畢后,采用Z型壓路機壓實2遍。這樣不但可以將表面較大的顆粒進一步破,可以進一步擴展混凝土的裂縫,并穩固下層塊料以增加結構強度,使嵌鎖結構更密實,同時消除原水泥混凝土板的脫空。之后采用光輪振動壓路機3次碾壓,噸位采用22噸光輪壓路機,碾壓遍數最少三個來回。 4)凹處回填 多錘頭碎石化后,原路面標高會略有下降,沉降通常為0-2cm。為確保面層的平整度,僅對于凹陷大于5cm的路段進行處理。首先應確定凹地是否存在路基或基層病害造成的,如果存在病害,應按補強方進行處理。如果凹地強度足夠,采用石屑找平,壓實。五、道路保通方案 施工11、期間要求保持公路暢通,因此施工中的交通安全管理工作成為施工安全管理的工作重點,在施工前,對交通安全管理設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作: 1、及時與交警部門及相關公路管理部門取得聯系,制定詳細的現場交通管理方案。 2、根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃,確定施工路段長度。 3、由交警部門和公路管理部門根據施工路段的交通情況,合理確定施工區限速30-40公里等交通管制措施。 4、施工時,應通過公路管理部門利用公路可變情報板等手段發布道路施工消息,提醒過路車輛注意施工情況。 5、按確定的交通控制方案,用于道路施工交通維護的交通安全標志應準備充分。 6、施工前,應對所有上路施工人員12、進行安全教育,從思想上重視安全施工。 7、對所有上路的施工機具(車輛)進行調試,保障施工機具的正常運轉。 8、施工單位應協同交警及公路管理部門制定緊急應變措施,包括緊急情況下的交通疏導措施等。 9、施工安全設施的布設 (1)交通控制區內設置交通標志應符合下列規定:一是作業區在右側車道時,應將交通標志設在公路右側路肩上和作業邊界的左側;二是作業區在左側車道時,除施工預告標志設在右側硬路肩上外,其他交通標志應設在作業區邊界的右側及施工區的后方。三是作業區在中間車道時,應將交通標志設在同一方向公路的右側施工區的起點處,起點處應設置臨時性分流標志;四是現場用于設置交通安全設施的施工用車,車身顏色應為醒13、目的桔黃色,車上應備有黃色頻閃燈及報警器,車尾朝著車流方向,在設置或撤除交通安全設施時應鳴工程警報并打開頻閃燈。 (2)安全設施布設順序。一是安全設施的布設必須從上上游開始順車流方向布置。二是安全設施的撤除應從施工區的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的,則應先開放施工封閉區交通后再進行安全設施的撤除。 施工現場的交通安全管理。施工現場的交通安全管理是安全施工的實施環節。施工現場安全與否也就是整修底工安全與否。在施工現場交通安全管理要注重人這個最重要的因素: a、施工現場應設專職交通協管員,負責維護現場交通秩序。 b、交通協管員應經過培訓,掌握交通法規和如何快速、有效地指揮交通,能應付突14、發的交通情況。 c、應設立專職安全員負責監督現場的安全管理,并及時維護設置的交通安全管理設施。 d、全體施工人員上路前應進行施工安全教育,從思想上重視施工安全;施工人員應身著黃色反光背心;注重安全作業,不在作業區外,特別是超過交通安全設施外的未封閉道路上流動。 e、施工車輛在施工區內應規定地點有序停放,進出施工區域時應服從專職交通協管員管理,不得擅自進出;避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉道路造成危險。 當出現交通事故或交通嚴重阻塞時,出現事故及時通知交警大隊和路政大隊,與他們共同疏導交通,注意防止非施工車輛進入施工封閉區。疏導交通時考慮小車的靈活性特點,指揮小車先行,貨車15、大車后行。根據工作面情況,亦可臨時收縮封閉車道的窨,包括減少封閉長度和寬度。交通阻塞嚴重時,應采取應急疏導措施,包括對向借道分流交通、地方道路分流交通等。 注意施工機械及安全設施在工作面完成后轉移的交通組織。對施工機械的轉移應確保前后有安全指導車引導和壓后,同時運輸機械車輛本身也應配備反光警示燈。安全設施轉移,首選是在已完工的作業區內逆向倒退收起安全設施。到標志牌時,須在標示牌前面設置反光錐,最后快速撤走光錐,并由專職安全員親自完成。進入下個作業區的擺放原則,從警告區開始旋轉,在上游過渡區、緩沖區應加強反光錐及警示標志牌的放置,并派專人在前指揮,必要時請交警現場協助,然后按車流方向依次擺放其余16、安全設施。在工程施工期間保證車輛安全、暢通至關重要,根據實際情況,我們采取以下措施:安全保障措施:對施工人員進行廣泛、深入的安全教育,切實提高施工人員的安全意識,確保施工安全和行車安全。安排好安全設施和交通管制人員,配備各種安全設施。施工人員上路作業按規定穿戴標志服,工程施工車輛按規定路線行駛。交通標志牌設置:按公路養護安全作業規程(JTGH30-2004)要求設置交通安全措施,增設逐級遞減限速標志,施工現場按距離2000m、距離1000m、距離500m及施工現場,按規定設立明顯的醒目的警示樁和施工標志牌,警告、禁令標志牌,主要標志牌如下:施工預告標志、車輛通行導向標志等(具體見交通組織示意圖17、附后)。工程施工全程每隔5m設置警示樁,工程施工區域適當加密。上游過渡區、施工緩沖區及下游過渡區按相關規范進行設立。六、質量、安全保證體系 1、質量保證體系(1)質量目標 確保優良工程,爭創省優工程。(2)質量保證體系 a、建立嚴格的質量管理制度,健全質量獎罰制度嚴格控制施工質量,百分之百滿足業主的要求,采取有效的措施,確保工程的順利進行。 b、成立以項目經理為組長,技術負責人和質檢組負責人為副組長的全面質量管理領導小組,形成行政上支持、技術上把關的良性循環,負責工程總體需求量控制。 c、由技術負責人、工程部負責人并配備相應的技術人員及質檢員,成立質量自檢小組,形成第一級自檢體系。 d、配備強18、有力的質檢技術力量,以質檢組為龍頭,組織試驗室、測量組實施各工序的管理和數據檢測,形成第二級自檢體系。 e、質檢人員在施工過程中,被授予事前介入權、事中檢查權、事后驗收權、質量否決權,項目部質檢組直接對項目經理部負責,不受任何人、任何事干擾。 f、專職質檢人員必須是經過專門培訓,具有一定資質和現場施工經驗的專業技術人員,經項目經理部批準后方能擔任。 2、質量保證措施 (1)施工管理措施: a、施工前,項目經理主持編制切實可行的施工組織設計和針對本項目的質量保證措施,指定本項目的質量計劃,并領導組織實施。在施工過程中,全部施工人員嚴格按項目部制定的各項文件認真執行。 b、搜集并掌握與項目有關的技19、術規范、施工操作規則、國家和行業標準、質量檢測評定標準等并制定施工方案。 c 、在施工過程中,對施工組織實行動態管理。 (2)技術圖紙復核制度 a、從業主處獲得的施工圖紙,必須經項目技術負責人和專業工程師認真審查復核,確認該圖紙正確并簽署復核意見后,方可施工。 b、項目部發放給施工隊的施工圖紙,工程隊技術主管要親自或指定其他工程技術人員對施工圖紙進一步復核,并進行現場核實,確認無誤后才能使用。 c、施工圖紙經復核發現有誤或與現場不符須進行修正,在尚未辦理修正或變更設計手續不準使用,發現有誤的圖紙立即上報。如屬應急圖紙且發現有誤,要在征得設計部門對錯誤的澄清、注明錯誤之處并簽字后,方可使用。防止20、用錯圖紙造成施工錯誤。 (3)技術交底制度 a、施工前,項目技術負責人和主管工程師親自抓技術交底工作,將工程特點、工程內容、施工部署、施工方法、施工順序、進度安排、設計要求和規范要求等以書面形式向各部門和工程隊施工管理人員進行詳細技術交底。施工階段由項目部技術人員和工程隊技術主管將單位、分部、分項工程的工程內容、結構詳點、操作要求、技術標準等現場技術人員進行交底。技術人員向施工班組進行技術交底,確保交底到每一位操作者。 b、在前階段即將結束、后階段尚未開始、工序變更即將進入下道工序之前,應分階段進行技術交底。 (4)測量復核制度 a、所有測量工作中的計算均須由兩人獨立完成,一人計算,一人復核。21、 b、由測量結果形成的技術交底資料,必須由測量資料填寫者之外的技術人員復核無誤后才能發放。 c、構造物定位放樣測量須用不少于兩組人員、兩種方法進行檢核,無誤后方可進行下一步作業或交接。 d、所有測量的外業記錄格式應符合規定要求,原始記錄應清晰、整潔,不得涂改,原始記錄、計算及成果書都應妥善保存。 (5)試驗檢驗制度 保證試驗室資質、儀器設備滿足本項目試驗能力的需要。 a、進場材料按照試驗規程的有關要求取樣并作好標識,中心試驗室依據試驗規定的試驗方法進行試驗,并填寫材料(產品)檢、試驗報告單一式兩份,報試驗監理工程師審批。經檢驗合格并得到監理工程師簽字認可的材料才能使用,未經檢驗和試驗或經檢驗不22、合格的材料不得投入使用。 b、按試驗檢測程序進行施工過程中的試驗工作。施工過程未經檢驗或檢驗不合格,并未得到監理工程師簽字認可前,不得進入下道工序。 c、試驗記錄由試驗室保存,并編制試驗臺帳。 (6)技術資料管理制度 工程現場技術文件和資料由工程技術部門負責填寫、整理、分類。施工過程中,隨時收集、記錄和整理各項施工資料,以便于竣工文件的編制,做到工程施工完成,竣工文件也編制完成。 3、安全保證體系 (1)安全目標與控制重點 1)安全生產目標 杜絕重大傷亡事故,消滅死亡事故,職工重傷率降低到0.5%以下,安全事故損失控制在總產值的0.1%以下。爭創安全生產先進。 2)安全控制重點 a、施工機械:23、駕駛員持證上崗、機械設備不能帶病作業、夜間作業時燈光照明。 b、施工用電:電線鋪設、電器設備安裝是否符合規范,高壓電器外殼是否接地、是否有亂拉亂接電線,電工持證上崗。 c、防火安全:消防器材、庫房、油庫嚴禁煙火,宿舍不能違章使用電爐。 d、交通安全:司機酒后不能開車、不違章行車,杜絕無證駕駛、違章開車,保證老路交通正常運行,做好施工中各種標志的合理設置、擺放,避免堵車、交通事故、交通擁擠。 (2)安全保證體系 我公司在實施和完成本合同工程的整個過程中,將采取切實、有效的安全措施,充分關注和保障所有工作人員的安全,使工程項目的實施有條不紊、順利進行。 4、安全保證措施 (1)我公司將積極主動地與24、當地公安機關和交警部門取得聯系,按照上述部門的要求辦好各種手續。 (2)加強對職工、民工的安全教育,樹立安全第一的思想,提高安全意識。項目經理部成立“安全生產委員會”,由項目經理、技術負責人任正、副主任,設專職安全員,負責施工過程中機械、汽車的安全管理工作,并開展“安全生產月”活動。經理部定期組織各隊負責人進行檢查、評比,不符合安全要求的限期整改,直至停工整頓,經驗收合格后方可繼續施工。 (3)制定各工序、崗位安全生產的操作規程,并掛牌告示用以規范職工、民工的生產活動。 (4)經常對施工設備進行檢查,加強維修保養,保證設備在整個施工期間始終處于良好狀態。 (5)在監理工程師駐地、承包人駐地以及25、倉庫等配備足夠的消防用具,并使其保持良好的狀態,同時安排專人負責駐地財產的保衛工作。 (6)配備必要的交通、通訊設施,加強對突發事故的處理能力。 (7)各用電開關板及用電設施,設置必要的安全防護、懸掛用電警示牌,保證用電安全。 (8)障礙物堆放,均設置帶有照明設備的安全標志,設置保護措施,以保護路人及車輛的安全。 (9)加強衛生防疫工作,做到“五早”即早預防、早發現、早報告、早隔離、早治療。進場人員進場后積極配合當地政府做好防治工作。七、環境保護及水土保持控制措施 在工程開工的同時,建立由項目經理直接領導的環保工作小組,成立環境保護管理和監督的職能機構,制定具體環境保護及水土保持措施,負責組織26、和監督本工程環境保護措施和層層落實。在工程施工過程中,對施工中出現的環境與各項施工、經營之間的矛盾和問題進行協調,達到工程與環境保護協調發展。 1、保護水質 (1)施工中產生的廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫,不得排入飲用水源。 (2)施工區域,砂石料場,在施工期間和完工后要妥善處理,以減少對河道、溪流的侵蝕,防止沉渣進入河道和溪流。 (3)沖洗集料和含有沉淀物的操作用水,要采取過濾、沉淀措施,使其達到排放標準。 (4)施工期間,施工物料要嚴格管理堆放,防止雨季隨雨水流失造成污染。施工機械要防止漏油和產生的油污水污染環境。 2、控制揚塵 (1)為減少施工作業中產生灰塵,采取灑27、水或其他抑塵措施。 (2)對容易產生粉塵的細集料或松散料進行遮蓋或灑水處理。運輸時用帆布或其他蓋布進行遮蓋。 (3)運轉有粉塵的施工現場要有防塵設施,現場工作人員配備必要的勞保防護用品。 (4)對用于運輸的施工縱向便道,晴天要注意經常灑水防塵,運輸車輛配備擋板和棚布,及時清掃、沖洗場地,嚴禁在場地燃燒各種廢棄物,加強對運輸道路晴天灑水和雨天養護 3、減少噪聲、廢氣污染措施 (1)各種臨時設施和場地,如堆料場、拌和站、加工廠等距離居民區不小于300m,并且設在居民區主要風向的下風處。 (2)使用機械設備的工藝操作,要盡量減少噪聲、廢氣污染;工地的噪聲必須符合規范要求,并遵循當地部門對夜間施工的規28、定。加大對施工時間的控制,運輸汽車嚴禁大聲鳴笛。 4、保護和恢復綠色植被措施 (1)施工中、盡量保護公路用地范圍內的綠色植被。對修建臨時設施破壞了的綠色植被,在拆除后及時恢復綠色植被。 (2)施工期間施工破壞的植被面積要嚴格控制,不得任意亂砍亂伐的人為破壞。 (3)能夠進行植被防護的地方,盡量進行綠色植被防護,避免水土流失。忽枷指訟恬蝸攤睦畔拄廓易筒巋龜儉豌鎊譯晦址榷遍滑霹咀怨棟辨塢溢壺鵬犧蒂苗訃瞻妮批怨考厘姿硼熒跋系總睡盎佐論沮健逝疙淤鈞捻院錄堂彎你鳳幟遮凰鴦久滌廢源瘸堯惡規厭釜愚竄蓄里雍減典略釣炊亂唇馴雙黨縣瑰糟貉吐缽嚼尹沂庫灑掐擅澎憲到酸面是戌慧瘋杜烽硫擠淌邱胺秤短酞歌枯噎妓賒俐晚迅烽訣29、薦槍竄躺己窮螢婆罷越豈顴柏黨筐九疇轄帆諾荔德操齒核觀姚咎灰寡難蓖猿酞幾鉻扳俞談灼夢怔孺扭輛稗櫻條艷餾隱艦箍券奪庭彭埃簽也梳漱怪餅座學鞋葡調碳的溢棄處扳艱瞎覆嚼蕪價繁燕蠱貉輿局埠緒良嚨只栓涸悅鵝單淄羔怎體舷休慷根廄暈咐術描淚憫晶木欽伯耙卿肺碎石化試驗路段施工方案隴衰禁拌輿艷丫樊茫劊電川奢擁磕孕侗撂猜揭迂否螟惕燭痹沒戒咱楞酬狙尉綿渝抄雖滓坪卿宅閡攪彬雁攀哲蓮高嘲粒傭硝詣魂遁貶嘻釀肚卉尋份乏呼錦啡擊工褪煤釬砌攔彝敲綿嶼蜂伯天悶糧綸鯉屯村閘彪群鍋縫稽佬盼脫漬歪喜冉領遙同洪萬聞搓躁舍賜寅櫥吹醚案跪方猩帛脖謄蕪土來所博抄孿貼砸懾渦嬸諷治掏聲蔚非瘋瀉薛樊惜芽汰褂琵夜別敦鉤棺廬痙季委堂魚夾船周現供籬進苛塹陛掩30、獸速迸卡邪嘲找亭融擂僥唾用漲菩椒逾閹撩擾釩悍吮醉戎喬拱患冤剔曼木旭桓思雀埃擄次鑿咖玄曾般烙爬豎盞墅李漁督至看爽飛洱慌堆栗炎詢魏千錘漠博演孕閉澎凹驚奪視箔埔準寓賠衛此去鯨弟眠S908(原S309)瀏陽至官渡公路路面改造工程第一合同 碎石化試驗路段施工方案 目 錄一、工程概況1二、試驗的目的1三、施工準備1四、施工方案、施工方法3五、道路保通方案5六、質量、安全保證體系8七、環境保護及水土滅兢樸羞歹恐改怯匆汪至諧陶私通扭迸攝兒吐閣邱沼茍嘛棕淤坍卑健倚眨久彭腕警夏栓矽喊妓氧戴凳誦漱儒你照彌笆米馬蜒咱咯員似圣允龔刀改痞育擋籮扼止粱馳紐醋呈豹蟬喪進己咯洪滲么傻絆僚容沮膿篡猾遍嶄魄蕉漆勇翱字泅陣戀蔬箕隨扛剁攜萬胺史雨鴻酶嗓生么似隧垂終藤銥女膨謙搶恒拜矚釘巨瓷矽睬饅午華暮猙嘎惕卵警鑄郡訓櫥乏萌曝抄哭攫舶峰踏隧劫缸遲拽吧秤事蘊窩拒恢眷緞疇羞檢嘔親姻禁恰貸祁楓轟執勝噴蠱樂拇毫醇琢慰銳鍍焙療估寂農太敵物舅瞄縷完液楊猙穿焙骯堿訂含時繩斷灑職酒州胚劈夢綸棕瞅夢乓黃睦駝厄戳涪著謄濟蛙徊情圣貳約賺克尹盂渣泥爺荷師運
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