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1、椒江二橋及接線工程第1標段 老鼠嶼盤山路路基工程專項施工方案目 錄一、編制說明21.1 編制依據21.2 編制原則21.3 編制范圍2二、工程概況2三、施工安排33.1 工期安排33.2 人員安排43.3 機械設備安排4四、施工方案44.1 施工準備44.2 路基防沖刷方案(靠海側拋石)54.3 路基施工64.4 石方路基施工8五、雨季施工10六、質量保證措施10七、安全保證措施127.1 安全控制措施127.2一般危險源辨識及監控措施127.3安全生產管理制度13八、文明施工及環境保護措施15老鼠嶼盤山路路基工程專項施工方案一、編制說明1.1 編制依據1、國家、交通部和地方政府的有關政策、法2、規和條例、規定；2、椒江二橋及接線工程第1標段設計變更文件-老鼠嶼盤山路施工圖設計；3、公路工程技術標準（JTJ B01-2003）；4、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）；5、公路土工試驗規程（JTGE40-2007）；6、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2012）；7、現場踏勘及調查資料；8、我單位類似工程的施工經驗及設備情況。1.2 編制原則1、本方案遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。2、工期安排根據業主對總工期的要求，考慮雨季對施工產生的影響。整個項目分為路基、路面、橋梁三個單位工程，各分部分項工程以服從整體施3、工安排為前提，均衡展開施工，用最節省的投入達到最佳的工期、質量效果，在保證路基施工的前提下保證整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現。3、施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，強調專業間的協同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。4、本方案推行“可控成本管理”，全面落實工期、質量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質量檢驗和試驗、不合格品控制以及環保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標。1.3 編制范圍 本方案編制范圍為老鼠嶼盤山路路基工程中的路基土石方工程、砌石防護工程。二、工程概況老鼠嶼盤山路為線外工程，位于椒江區前所街道椒4、江村北面，椒江二橋北引橋9-12#墩之間，緊鄰江邊，根據椒江大橋交通現狀，兩岸行人、非機動車過江需求較大，因此需在老鼠嶼山設置盤山路與橋面面非機動車道相連，方便前所轄區的居民進出椒江城區。根據實地情況，設計單位在其西側增設一段入口道路，約150m，并將其作為主要入口通道，原設計中的K0+000-K0+092段作為第二入口通道，將原先的1*13m小橋調整為1*6m。盤山路為非機動車雙向通行道路，道路寬5m，人行及非機動車從老鼠嶼山西側冷凍廠外側通過，沿著江邊在山的南面隨著老鼠嶼繞行至山頂，再通過坡道橋到達二橋主橋面，路線全長829.40m。支線全長92m，支路道路寬5.0m。主要工程數量表序號項5、目名稱單位數量備 注1路基挖方m320852土石混雜2路基填筑m310473利用土石混填（不包括臺背回填等）3排水溝m822M7.5漿砌片石4護坡m3511M7.5漿砌片石5擋土墻m35263M7.5漿砌片石6橋梁座11*6m小橋7鍍鋅鋼管m400欄桿扶手8磚砌護欄m637.2道路外側及橋梁護欄三、施工安排3.1 工期安排計劃2013年10月30日完工，完成主要形象進度情況如下：1、路基工程(1)路基挖方：在能正常連續施工的前提下，計劃2個月完成，計劃2013年5月23日開始，7月10日完成全部開挖。由于現場地形被山頂橋墩及現澆支架干擾，地形開挖的與設計相差很大，不能按照正常順序組織施工，具體6、的實施方案是將路基分成五段：路線起點K0+000K0+320，K0+640K0+430,K0+330K0+430，K0+640K0+829.4（終點）；支線ZK0+000ZK0+092.45。(2)路基填方：支線安排在5月底前完成路基拋石填筑；干線路基填筑與擋墻砌筑形成流水作業，隨著擋墻砌筑升高層層填筑，計劃于2013年7月30日完成。2、橋梁、涵洞工程基礎及橋臺：橋臺及涵洞施工均采用二次開挖施工，因為考慮施工通行需要及路基必要的填筑壓實質量。計劃在施工K0+640K0+829.4段路基時實施老鼠嶼橋施工。計劃于2013年8月底完成。橋面：老鼠嶼橋橋梁目前已經預制好，存于梁板存放場。完成橋梁基7、礎施工后，及時實施橋面梁板安裝及橋面系施工。施工機械設備、人員安排：裝載機2臺，吊機1臺，電焊機2臺，人工6人。3.2 人員安排主要管理人員計劃表序號職位單位數量備注1工程部長名1陶建勇2技術負責人名1蔣永建3試驗員名1張永志4質檢員名1王建5安全員名1葉甫林6測量員名2馮海霸3.3 機械設備安排主要機械設備配備表序號設備名稱型號單位數量備注1挖掘機（鎬頭）CAT500臺1巖石破碎2挖掘機PC200臺1挖基坑3壓路機YZ14B臺1路基碾壓4自卸車10m臺5運輸5發電機30KW臺16砼運輸車6m3輛17砼攪拌站JS750JS750套18汽車吊16t輛1吊橋板四、施工方案4.1 施工準備4.1.18、 施工調查根據施工總平面圖可以看出盤山路走遍建筑物和構筑物較多，同時主橋施工單位的三個橋墩位于老鼠嶼山上下，目前支架（部分棧橋支線）尚未拆除，對我標施工造成一定的影響。現澆調查清楚路基范圍內及其附近的地下管線，附近的電廠熱力管線，附近房屋(二標施工工人住宿點)；踏勘現場實際地質情況，核對設計圖紙。出現非技術障礙及時報指揮部進行政策協調。4.1.2 原地面復測測量橫斷面布設里程與施工圖橫斷面里程相對應，對地形急劇變化或與施工圖比較變化較大的地段適當增加，斷面間距按照設計樁號一一對應。我部對全線（包括橋梁部分）均已完成原地面復測。4.1.3 臨時排水本工程施工期較短，現場土質條件良好，受暴雨沖刷產9、生滑坡等地質條件的幾率小，工作面不會產生大量積水，由路基內側的排水溝臨時排水即可。4.2 路基防沖刷方案(靠海側拋石)本工程主線K0+085-K0+150段及支線大部分范圍位于江邊，潮汛及臺風期收海浪沖刷嚴重，設計要求該部分路基采用先拋石后漿砌片石護面處理。4.2.1 施工方法（1）拋石拋石施工前，先按設計要求定出拋石邊界，清理掉現場的垃圾、樹枝等雜物，選擇100-250kg的大石塊進行拋填，為保證拋填棱體的穩定性，整個邊界坡面超寬填筑1m，待工程后期基本穩定后進行刷坡處理，修整到設計斷面。（2）漿砌石護坡a、砌筑前，應在砌體外將石料上的泥垢沖洗干凈，砌筑時保持砌石表面濕潤；b、采用坐漿法分層10、砌筑，鋪漿厚宜3cm5cm，隨鋪漿隨砌石，砌縫需用砂漿填充飽滿，不得無漿直按貼靠，砌縫內砂漿應采用扁鐵插搗密實。c、上下層砌石應錯縫砌筑；砌體外露面應平整美觀，外露面上的砌縫應預留約4cm深的空隙，以備勾縫處理；水平縫寬應不大于2.5cm，豎縫寬應不大于4cm；d、砌筑因故停頓，砂漿已超過初凝時間，應待砂漿強度達到2.5MPa后才可繼續施工；在繼續砌筑前，應將原砌體表面的浮渣清除；砌筑時應避免振動下層砌體。e、勾縫前必須清縫，用水沖凈并保持縫糟內濕潤，砂漿應分次向縫內填塞密實；勾縫砂漿標號應高于砌體砂漿；砌筑完畢后應保持砌體表面濕潤做好養護。f、砌石體應采用鋪漿法砌筑，水泥砂漿沉入度應為46c11、m，當氣溫較高時，應適當增大沉入度。g、在鋪砌灰漿前，石料應灑水濕潤，使其表面充分吸收。砌筑時砂漿應飽滿，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎石或片石嵌實，不得先擺碎石后填砂漿或干填碎石塊的施工方法，石塊間不應相互接觸。4.3 路基施工4.3.1 施工工藝偏高偏低挖土方路段是補料否是是否挖石方路段測量放線山林樹木移除（或砍伐）運至指定地點挖掘機開挖施工路基下擋墻砌筑路基繼續往前開挖（或本樁繼續挖）運至填方路段或棄土點測量路基高程邊溝及上擋施工挖掘機初平路基面人工精平壓實高程檢查鏟平鎬頭機鑿巖作業路基下擋墻施工（繼續鑿巖）裝載機配合挖機裝碴運至填方路段或棄碴點測量路基高程4.3.1.2 施工方法12、施工測量（1）中線復測：路基開工前采用坐標法全面恢復中線并固定路線主要控制樁；恢復中線時，注意結構中心、相鄰施工段的中線閉合。（2）施工放樣：路基開始施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、棄土堆等的具體位置樁（直線段10m、曲線段5m為一樁號），同時按設計圖紙根據地面上定出實際的橫斷面上各控制點的位置。4.3.2 挖方路基本工程土方開挖量有20816m，其中土方開挖量10453m3，石方開挖量10363m3，土方開挖采用挖掘機開挖，考慮工作面狹小，擬采用裝載機配合挖掘機運輸至回填路段，不合格土料作為棄土，運到棄土場。挖方路段邊坡按設13、計坡率開挖，當路基為挖方路基時，路槽底030cm范圍的密實度要求大于96%，當路基填土高度小于80cm及不填不挖路段時，要求原地面以下030cm范圍內土的壓實度應大于96%。路基寬度較小，同時存在上下路基情況，防止開挖過早的邊坡遭受雨水侵蝕發生坡面坍塌情形，盡量縮短作業面，開挖一段、施工一段、防護一段，依次向前推進。路塹挖至設計后，要根據路基工點設計圖及時作好排水溝。路基施工見下圖示例：挖方路基：斷面開挖（含擋墻基坑開挖），砌筑路基防護擋墻，路面結構層厚度范圍內的土體待施工路面時再進行開挖，以防止被雨水浸泡。半填半挖路基：將路基斷面進行開挖，擋墻施工緊接氣候施工，路基土方本樁利用多余部分外運至14、填方段或棄方處理。4.4 石方路基施工4.4.1 挖方路基石方開挖分為兩部分，松軟巖石、覆蓋層及浮土采用挖掘機挖裝，裝載機運輸，邊坡采用挖掘機清刷；比較堅硬的巖石采用鎬頭機鑿除，由裝載機及挖掘機裝車配合運輸。4.4.2 填方路基盤山路路基填筑優先使用鎬頭機開挖的石料進行路基填筑，輔以開挖的優質山黃土混合填筑，填筑前先進行路肩擋土墻砌筑，按照1m1層的高度網上施工，每施工一層擋墻，回填三層路基，當然必須在擋墻砂漿強度達到85%設計強度后進行回填碾壓。路基填筑施工工藝框圖裝運土方分層攤鋪挖掘機整平施工準備填方材料試驗試驗確定松鋪厚度、碾壓遍數基底處理是合格不合格碾 壓檢驗密實度下一填土路段不合格檢15、驗填方標高基底處理在地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不小于2米，臺階底應有2%-4%向內傾斜的坡度。分層填筑a路基填筑順序:填料運至填筑路線的路段人工配合挖掘機填筑整修檢查攤鋪厚度壓路機碾壓壓實度測試、報監理工程師審批進入下道工序b填方路基按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進行，如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經過壓實，符合規范要求后，再填筑上一層。 c兩個作業段交接處，將接頭處松土清除，在先填路基上作2米長的接頭進行搭接。路基填筑與推平時要注意做出路拱以利于排水。 d碾壓:壓實前對填土層的松鋪厚度和含水量進行檢測，符合要求后進行碾壓。碾壓時16、遵循先輕后重，先慢后快，由弱振到強振的原則進行。碾壓時前后兩次橫向輪跡至少要重疊0.5m，縱向重疊2.0m以上，大型機械碾壓不到的部位使用小型振動機械壓實，做到無漏壓，無死角。 五、雨季施工臺州地處浙中南沿海地區，每年的7-9月為臺風多發季節，根據以往氣象資料顯示近幾年來沒有臺風正面襲擊，今年收到臺風襲擊的幾率大大增強，為了保證在雨季（梅雨季節和臺風季節）施工中確保工程質量和施工進度，在雨季施工中作了以下安排：（1）雨季施工必須作好場地的排水，保證排水溝的暢通。（2）雨季修筑路堤，做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實，在填方路段填筑路堤前，盤山公路施工中上下道路間豎向排水是個難題，（設計單位沒有考慮暗17、井等永久性排水設施，沿線路基填挖交界處雨水無法排除，這個是設計不足的地方。）在條件允許的情況下，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。每層面應有2%4%的橫坡，并應整平。雨前和收工前將松土壓實完畢，不致積水。（3）開挖土方路塹時分層開挖每挖一層設置排水縱橫坡，挖方邊坡不應一次挖到設計標高，沿坡面留30cm厚，待雨季過后再整修到設計坡度。開挖巖石路塹，鎬頭機施工時一次性將內邊溝開鑿出來，以便于臨時排水用。（4）雨季要注意一切用電設施及機具的安全，電箱按安全規程設置，下雨時應盡量避開安裝等復雜的帶電作業。（5）雨季施工，除施工車輛，禁止其他車輛使用施工便道。六、質量保證措施為確保質量體系持續有18、效運行，實現工程質量創優目標，項目部按崗位分工實行質量目標責任制，經理部成立以項目經理為組長，項目總工為副組長，路基施工負責人、機料科長、測量負責人、試驗室主任、質檢部長為成員的全面質量管理領導小組，負責盤山道的質量監督管理工作，項目總工負責領導全面質量管理工作。為確保工程一次驗收合格率100%的質量目標，項目部將重點從以下各方面實施：（1）提高質量意識進場前組織項目部會議，將老鼠嶼盤山路施工質量要求灌輸到每個層面，提高現場施工人員的質量意識，莫要輕視老鼠嶼山的質量要求和技術難點，該處盤山路路基寬度較為狹窄，還有高填方路段，大型機械施工多有不便，路基填料壓實度保證還是有一定難度的，弄不好工后沉19、降就會過大，沉降不均勻或沉降過大反應到路面情況就是路面板塊與擋墻壓頂之間錯臺、板塊邊緣崩裂、板塊斷裂等病害，嚴重影響使用壽命，對企業信譽產生較大的不良影響。（2）進行路基填筑壓實工藝專項試驗為了確保工程質量和工程進度，要選擇適當的路段，進行路基填筑壓實工藝試驗。通過試驗，求得各種土壤施工參數值：碾壓遍數與干密度的關系；含水量的變化對壓實效果的影響；不同的壓實區，不同的填料含水量的合理范圍；求得準確的壓實技術參數，包括各種土料的分層填筑厚度、各壓實區的層厚松鋪系數、不同土料達到壓實度標準的碾壓遍數、壓實機械的合理行走速率等。通過壓實試驗，取得各項技術資料，經分析整理，提出路基壓實工藝試驗報告，報20、請監理工程師批準，用以指導壓實施工。（3）建立嚴格的檢測制度在正式進行工程檢測之前，首先要制定一套系統完整嚴格的檢測管理制度。一是工作程序性管理制度，把一些對質量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來；二是專項檢驗、驗收制度，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。（4）嚴格控制含水量含水量問題是影響壓實效果的關鍵因素之一，正確合理的含水量范圍，應與土石混合料的性質、工程要求的壓實度和碾壓機械的壓實能力有關。我項目部將利用有效的試驗手段準確地控制土的含水量，避免盲目碾壓和不必要的濕潤與翻曬，確保工程質量。（5）防止不均勻沉降高填方路基沉降特別是不均勻沉降危害性很大，如路面早期破壞21、開裂及局部邊坡塌方等都有其原因。為防止此類情況出現，必須要做到以下幾點：1、施工時應考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間；2、加強對基底的壓實或對地基進行加固處理，當地基位于斜坡和谷底時，應做挖臺階處理；3、施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實；4、在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上12m高度范圍內不得填筑細粒土，應填筑硬質石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。七、安全保證措施老鼠嶼盤山路為本項目標段的線外工程，施工時間較晚又遠離主線施工范圍，管理人員精力分散。根據計劃安22、排，盤山路工程交工時間最晚，到了收尾階段，管理人員、施工人員的思想意識容易放松，稍有大意，發生安全事故的風險較大，應該引起足夠的重視。老鼠嶼山下還有當地廟宇一座，根據獲得信息該廟明確不會被拆除，路基施工時從廟的后方山坡經過，必須控制好開挖方式和做好安全支護，防止滾石砸向屋頂破壞房屋，同時還要提前告知香客施工期間請撤離回避。7.1 安全控制措施1、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，路基施工前對施工人員進行安全教育工作，施工人員進行安全技術交底，作好安全教育工作，提高全體參建職工的安全意識，特別是對各種機械司機進行文明施工、安全駕駛的教育指導。2、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須下達安全技23、術措施，把安全貫穿于施工過程，質量、安全、進度同步抓。3、建立安全領導小組目標管理崗位責任制，明確職權，承擔責任。4、停工后要對所有的機械設備，指定專人經常檢查、維修，確保其良好的狀態。5、進入施工現場必須戴安全帽，穿防滑鞋。起吊設備正在施工時，吊物下不能站人，并安排專門現場指揮人員負責指揮。6、做好各種標志牌，在本工程現場周圍（特別是椒江村沿江道路出入口），設置標志牌，包括警告與危險標志、指路標志等。危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間施工設紅燈警示。7、任何人不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，施工機械的指揮和操作人員必須精力集中，保證安全。7.2一般危險24、源辨識及監控措施序號作業活動危險源描述可能引起的事故預控措施1、道路交通場內車輛1、司機安全意識差、疲勞駕駛，無證駕駛或酒后駕駛；交通事故車輛傷害1.經常組織職業和非職業司機安全行車學習；2.提醒司機保持充足睡眠，制止無證或酒后駕駛；2、超速、超載或人貨混載；1.嚴禁超速、超載或人貨混載；貨物必須綁扎牢固；3、現場之間山路崎嶇、狹窄、坡陡且彎路處樹木影響有效視距等，且無警示標志；1.提醒司機注意道路的危險點，以引起足夠的重視；設置警示標志和交通道路安全轉角鏡；4、車輛保養差、車輛制動、轉向裝置失靈；交通事故車輛傷害1.對車輛定期保養和日常保養，出車前駕駛員對車輛水箱、潤滑系統、制動轉向系統、轉25、向燈、信號指示燈以及輪胎等進行例行安全檢查；5、啟動車輛時，司機不注意瞭望，前后是否有行人、車輛，工人是否裝卸完貨物；1.加強場內機動車輛安全教育，提高車輛安全意識和操作技能，裝卸車人員未裝卸完車，未發出準許啟車信號，不準啟動車輛；2路基施工路塹開挖1、松散土質開挖，不支護邊坡失穩；坍塌事故1.執行土方開挖施工方案，完成排水系統；2開挖做邊坡，及時施作坡面防護工程，邊坡暴露時間原則不得超過程15天。3.及時支護和排水措施；2、雨季開挖放坡，雨水沖刷邊坡失穩；坍塌事故1.開挖前，先做邊坡排水泄水措施；2.及時支護，邊坡分級放緩、降坡處理。；3.對不良地質先施作抗滑樁、錨固樁處理。 3、機械操作不26、當；機械傷害1、加強機械操作人員安全；4、挖機開挖未按自上而下順序開挖，掏底；坍塌事故1.嚴格執行土方開挖施工方案；2.開挖自上而下分級、分層開挖，禁止搗底挖掘；3.技術員現場監管。路塹開挖作業1、履帶式鎬頭機作業人員不戴防護用品。職業危害其他傷害1.對操作人員進行安全宣傳教育，佩戴防護用品；2.采用濕式鉆孔工藝作業； 3.對操作人員身體定期健康體檢。高邊坡施工1、危石邊坡開挖未按施工方案分層開挖；2、邊坡沿未設置安全防護欄和警示標志，夜間無警示燈.坍塌事故高處墜落1.先處理邊坡危石，做好防護措施，嚴格按施工方案執行，禁止超挖；2.開挖前必須設置防護欄，配置警示牌，夜間設有警示燈；7.3安全生27、產管理制度1.宣傳措施（1）制定嚴格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責任制，責任落實到人。充分發揮專職安檢人員的檢查監督作用，及時發現和排除安全隱患。（2）按照公路工程質量安全督查辦法的要求，認真落實到施工現場。安全教育經常化、制度化，對特種作業人員必須經培訓合格后持證上崗；對新招聘員工進行經理部、項目隊和班組三級安全教育和培訓；（3）通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產意識和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全生產工作落到實處。（4）每月一次分層次開展安全檢查評比活動，并進行通報，獎優罰劣。對檢查中發現的安全隱患，28、必須下達書面整改通知書，按規定的期限和規定的要求整改。2.安全生產責任制度從本項目的各級管理人員到生產工人按照國家安全生產法規和公司有關規定，逐級建立和完善安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。3.安全生產教育制度開展經常性安全生產教育。每周召開一次安全生產例會，總結上月（周）安全生產情況，布置下月（周）安全生產措施，研究本周生產安全措施。4.安全技術交底制度在編制施工組織設計和下達施工計劃時，要針對性地編制安全技術措施。項目施工開工以前，施工技術負責人應認真向作業負責人進行安全技術措施交底。交底要結合工程概況、環境特點、作業方法和安全注意事項，有針對性；使作業人員明確措施的重要性和技術要求29、。施工隊長、工長、要按照工程進度，工程作業特點及環境，適時的向施工班組，作業人員進行有針對性的安全技術交底。上述兩類的安全技術交底應有文字記錄。5.安全生產檢查制度堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，預防安全事故。經理部每周開展一次安全檢查，檢查的主要內容有：查隱患、查落實，重點檢查防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故等措施的落實，每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發現的問題及時采取措施解決。6.安全事故報告和處理制度發生安全事故，應主動向上級報告。事故的調查處理，本著“三不放過”的原則，在深入調查的基礎上，寫出事故的調查報告，找出原因，總結教訓，制訂切實的防范措施。事故調查30、報告要通告全體職工，并上報公司。7.安全生產獎懲制度根據公司頒布的安全生產獎懲辦法，對參加本項目施工的單位和個人進行安全生產考核和獎懲。8.每周安全活動制度專業隊及其作業班組每周一開展不少于2小時的安全活動，學習安全生產規章制度，總結和布置安全生產各項工作。9.施工現場強制性安全要求項目經理部的安全計劃及程序報業主審查，并接受計劃外提出的合理附加要求。現場施工必須執行下述強制性安全要求：（1）沒有穿戴防護用品的員工不得進入施工現場。（2）高空作業應系安全帶，無論何時2m高的降落范圍內必須設有保護設施。（3）所有機械的運動部份、設備或電動工具必須安裝防護罩，防止人體接觸。（4）所有臨時配電箱必須31、安裝接地保險，電氣設備必須接地良好。（5）所有設備必須由合格人員操作，操作者必須持有相應的資格證書。八、文明施工及環境保護措施老鼠嶼盤山路是椒江二橋北岸沿江居民上下主橋的主要人非通道，沿著老鼠嶼山盤山而上，仰可看椒江二橋雄姿挺拔，俯可觀浩渺江水滾滾東逝，山體林木郁郁蔥蔥，與二橋美景溶于一體，漫步于盤山道之上，可盡情享受人與自然和諧相處的輕松之旅。施工過程必然造成山林砍伐，植被破壞，如何將施工對自然的干預降到最低，是施工單位的一個難題和責任。本項目部定會安排好人力，組織好機械精心施工，嚴格管理，做到環境保護與文明施工相結合。當然文明施工還應該包含如何控制噪音、廢水、廢棄的排放問題，我們決定做到以32、下各個環節，體現出一個文明的施工項目隊伍應有的水平。1、項目部成立環保領導小組，定期對施工現場進行檢查。施工現場文明施工及環境保護落實到人，由項目經理總體負責。2、開工前，技術員和施工員要對職工進行文明施工及環保教育，加強職工的文明施工和環境保護意識。3、嚴格按設計圖紙和技術規范標準施工，不準超占土地，臨時工程用地嚴格按計劃報請當地有關部門批準后方可使用。4、施工現場物品放置合理、有序，易污染物應有明顯的標識。 5、施工機械要保證工作狀況良好，不超負荷運轉，不帶病作業，盡可能減小噪音污染。6、配備專用灑水車，對于施工現場和運輸道路經常灑水濕潤，防止揚塵。7、嚴禁參建人員亂砍、亂伐、亂獵，保護好沿線周圍的動、植物。經常征求當地環保部門及群眾對施工區域內的環保工作意見，及時整改，避免和減少由于施工方法不當引起的對環境的污染和破壞。8、機械修理全部采用回場（項目部機械場地）處理，不在老鼠嶼山容易影響江水的地方修理，杜絕各中油類的排放流入江中，造成污染。9、選用低噪音設備，采用消音措施降低施工過程中的施工噪音，夜間盡量避免使用噪音設備。