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1、目 錄一、試驗段目的- 1 -二、試驗路段概況- 1 -三、試驗段準備情況- 2 -四、監理工程師批準的鋪筑試驗路段施工方案- 5 -五、施工過程- 11 -六、結論- 13 - - 15 -一、試驗段目的通過試驗段檢驗施工組織的合理性，確定以下主要項目：1、確定大面積施工的標準配合比，必要時對生產配合比進行適當調整。2、確定分層施工時，每一層的合適厚度。3、確定松鋪厚度和松鋪系數（攤鋪機行走速度、振幅、頻率）。4、確定合理的施工機械配置，包括機械數量及組合方式。5、確定標準施工方法拌合機的拌合溫度、拌合時間。攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等； 壓路機的壓實順序、碾壓溫度、2、碾壓組合方式及壓實效果；明確具體的碾壓時間，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度，靜壓與振壓最佳遍數，壓路機類型組合，壓路機型號與噸位，壓路機振幅、頻率與行走速度的組合等。接縫方法。拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。質量檢查方法，初定每作業段的最小檢查數量。二、試驗路段概況1、監理工程師批準的地點路基A2標K16+700K16+900（左幅）。2、試驗路段鋪筑時間2012年6月11日3、試驗路段設計參數施工寬度11.8米，中粒式改性瀝青砼下面層（AC-20C）設計厚度為5.5cm，一次鋪筑完成。三、試驗段準備情況1、原材料瀝青：采用廈門新立基有限公司殼牌SBS（I-D級）改性瀝青，進場數量滿足施3、工需求。碎石、石屑：采用產地為武平料場的母片石自破碎加工，規格為1926.5mm，9.519mm，4.759.5mm，04.75mm，各項技術指標均符合要求，料倉備料0.2萬m3，進場數量滿足施工需求。礦粉：采用龍巖市宇聯重鈣有限公司，進場數量滿足施工需求，各項技術指標均符合要求。抗剝落劑：產地為江蘇文昌TW-1型，已進場，各項技術指標符合設計及規范要求。2、拌和站準備我部在白砂互通主線K17+840K18+000路基右側新建瀝青拌和站一處，占地面積64畝，料倉存儲面積為25000 m2，可一次存儲碎石8萬m3。場區按照標準化管理指南相關要求進行規劃布置，砼硬化場地，排水設施良好，拌和站內配L4、J4500型拌合設備一套，已安裝、調試及計量標定，可投入使用。3、瀝青配合比設計瀝青混凝土目標配合比設計按試驗室提供、監理工程師同意批復的配合比拌合混合料。改性瀝青用量為4.5%，各項材料用量比例為：1926.5mm碎石，9.519mm碎石：4.759.5mm碎石：04.75mm石粉：礦粉=6:35:21.5:36:1.5生產配合比經過瀝青混凝土拌和樓熱料倉拌料后取樣篩分，過瀝青混凝土拌和樓熱料倉拌料后取樣篩分，由篩分結果計算的生產配合比為：5#倉：4倉：3倉：2倉：1倉：礦粉5:35:20:6.5:30:3.5；改性瀝青用量4.5%。具體詳見附表中粒式改性瀝青混凝土下面層（AC-20C）生產5、配合比設計報告。4、現場準備準備下承層：施工前對瀝青穩定碎石上基層進行清掃，保證其表面平整、堅實，對檢查中發現的不合格處進行處理，同時在施工前一個小時灑布改性乳化瀝青粘層油。測量放樣：恢復中線，根據中線確定出結構層的設計寬度，每10米設1樣點，樣點間用白灰畫出一條標準的施工基線，提供給攤鋪機1個基準線，攤鋪機采用非接觸式平衡梁控制高程和鋪筑厚度。5、組織管理管理人員及技術人員職責及分工見下表 擬投入試驗段人員分工一覽表 表1序號職務姓名主 要 職 責1項目負責人王繼剛負責全面工作2技術負責人藺權負責現場施工技術管理3施工現場總負責李朝陽負責前場、后場施工管理組織協調工作4施工負責人前場負責劉顯6、貴負責施工現場的施工管理、組織協調后場負責計軍生負責拌和站的施工管理、組織協調機械壓實組合指揮張寶勝組織指揮壓路機碾壓5測量負責人李政霖負責施工測量放樣及外形檢查6現場質量負責人張仰巖負責施工現場技術及施工質量7現場技術人員凌象兵負責施工現場技術8試驗負責人王景玉負責試驗檢測，配合比的驗證等9前場試驗人員吳勇李瑞佳負責施工現場試驗檢測工作10后場試驗人員李瑞佳趙江偉負責拌和站試驗檢測工作11專職安全員前場王潤堂負責前場施工安全工作后場徐騰飛負責后場施工安全工作12后勤保障周榮坤負責施工過程中后勤保障工作配合工：前臺20名工人，后臺5人。質量管理：由試驗檢測負責人負責組織原材料、混合料、壓實度、7、厚度、平整度的檢測，由測量負責人負責組織施工放樣、掛線、松鋪厚度、高程、橫坡度檢測，質量安全負責人負責現場攤鋪、碾壓、外觀、安全等，機械隊長負責組織前臺后臺所有施工設備。現場施工負責人全面負責生產、質量、安全的管理。6、設備為保證瀝青路面攤鋪質量，我部選用寬度合適、設有自動找平裝置的ABG425型攤鋪機，所有配套機械設備目前全部準備到位，具體見下表2：投入試驗段機械設備一覽表 表2設備名稱規格型號數量技術狀況備注瀝青拌合站泰爾瑪特Tl4500型1良好已到位攤鋪機ABG4252良好已到位雙鋼輪英格索蘭DD1101良好已到位雙鋼輪英格索蘭DD1301良好已到位雙鋼輪寶馬1402良好已到位膠輪徐工X8、P2612良好已到位灑水車WX140AS2良好已到位照明車P82000B2良好已到位切割機HQS3002良好已到位自卸車東風歐曼、北奔15良好已到位裝載車ZL503良好已到位小型平板夯P-301良好已到位執行持證上崗制度，達到人機均優、最佳組合。并對各操作人員在攤鋪過程中應如何正確操作設備進行了技術交底。四、監理工程師批準的鋪筑試驗路段施工方案施工前準備拌和運輸混合料攤鋪機的攤鋪碾壓封閉交通。1、施工前準備對各種施工機具作全面的檢查，并經調試處于性能良好的狀態。準備下承層：施工前對瀝青穩定碎石上基層進行整修，保證其表面平整、堅實，對檢查中發現的不合格處進行處理，同時在施工前撒布改性乳化瀝青粘層9、油。測量放樣：恢復中線，根據中線確定出結構層的設計寬度，每10米設1樣點，樣點間用白灰畫出一條標準的施工基線，提供給攤鋪機1個基準線。 2、混合料拌合(1)生產瀝青混合料時，要避免對周圍環境的污染。(2)拌合過程中，逐盤采集并打印各個轉感器測定的材料用量和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各項參數。每個臺班結束時，打印出一個臺班的統計量，進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗。總量檢驗數據有異常波動時，應立即停止生產，并分析原因。(3)瀝青混合料的拌合應保證瀝青混合料先于礦粉進入攪拌倉，瀝青混凝土拌和站設在白砂互通K17+800處，拌和樓為泰托瑪特T4500型間歇式拌和機，配置六個集料倉和五個瀝10、青罐，拌和能力為360T/h。瀝青材料采用導熱油加熱，改性瀝青的加熱溫度為165170，集料的加熱溫度為190220，改性瀝青混合料的拌和時間為4550s，以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，不得出現花白料及結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。瀝青混合料的出廠溫度為170185。具體詳見表3 聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍 表3工序單位SBS類瀝青加熱溫度160165改性瀝青現場制作溫度165170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175集料加熱溫度190220改性瀝青混合料出場溫度170185混合料最高溫度（廢棄溫度）195混合料儲存溫度拌和出料降低不超過10攤鋪溫度，不低于11、160初壓開始溫度，不低于150終壓終了的表面溫度，不低于90開放交通的路表溫度，不高于503、混合料運輸在運輸前，檢驗運輸車的完好性，裝料前將車廂清洗干凈，并涂上一薄層油水混合液以防止瀝青與車廂板粘結。從拌和樓往運料車上放料時，采用三次卸料法，以減少混合料發生粗細集料的離析，即第1、2次卸料分別位于車廂兩端，第三次卸料位于車廂中部。測量運料車裝卸的瀝青混合料的出廠溫度，車斗用蓬布或覆蓋板覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。為確保開始攤鋪時在現場不產生停機待料的現象，采用10臺20t自卸汽車運輸混合料。瀝青混合料運至攤鋪現場后，質檢員應檢查其質量：溫度不低于160、已結成團塊、遭雨淋或高于195的混12、合料不得用于鋪筑道路上。4、攤鋪攤鋪前，應測量混合料的溫度，確保其在正常施工時：不低于160；低溫施工時：不低于165。攤鋪混合料過程中，2臺攤鋪機必須緩慢、均勻連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度均在1.5m/min左右，松鋪系數暫定為1.25，即設計厚度為5.5cm，松鋪厚度為6.88cm。本層攤鋪采用2臺ABG425型攤鋪機呈梯隊方式聯合攤鋪，攤鋪時2臺前后錯開15m，路面橫坡低的一方攤鋪機在前。橫向重疊寬度50 mm。攤鋪機有非接觸式平衡梁的自動調平和配有調幅與頻率的熨平板裝置，橫向精度1.8mm，縱向精度3mm。攤鋪機開機前提前0.5小時預熱熨平板125。鋪筑過程中13、應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，本次試驗路段夯錘頻率定為1.5，以提高路面的初始壓實度。連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度按1.5m/min控制，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪，盡量避免攤鋪過程中停機；每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中混合料，留少量部分混合料在受料斗內；僅在需要在受料斗的混合料弄平時，才將受料斗的兩塊側板翻起；盡可能寬地打開受料斗后門，以保證分料室中的料的飽滿，并使分料器連續運轉。用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺14、陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好仰角，仰角調整要勻速緩慢調整，以避免薄厚不均，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門敞開、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配，螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為準，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免出現離析現象。局部離析及明顯欠缺部位，應有人工灑布細料適當補好。攤鋪前必須保證聯結層的干燥、清潔，如有污染或破壞應及時進行修補，符合要求后方可進行施工。攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速15、度調整到保持一個穩定的速度，均衡地轉動，兩側應保持不少于送料器的23高度的混合料，以減少混合料在攤鋪過程中的離析。5、碾壓成型混合料攤鋪后，壓路機應立即緊跟碾壓，碾壓的溫度正常施工時不低于150，低溫施工時不低于155；碾壓終了溫度不低于90。碾壓作業段長度根據天氣情況而定，一般為1535m。碾壓段落層次分明，并設置明顯的分界標志。具體碾壓原則如下：錯輪碾壓，碾壓時輪跡重合不能小于20cm;曲線段碾壓應從低的一側向高的一側碾壓(直線段由邊之中)；碾壓遵循先輕后重，先慢后快，壓路機振動時，宜采用高頻低幅的振動方式進行碾壓，振動的振幅應與運行速度相配合，以免出現波浪。在壓路機開啟震動時，必須在壓路16、機已經啟動的時候方能開啟，以免在同一位置振動過多產生凹陷和突起。要有專人指揮壓路機碾壓，并立牌標明路面的碾壓區（初壓、復壓、終壓）和碾壓遍數供壓路機手掌握實際碾壓情況。嚴禁壓路機在未碾壓成型及未冷卻的路段上調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。碾壓不到之處，用手扶振動小平板夯振壓密室，以消除碾壓死角。碾壓根據先輕后重，然后再輕的原則進行，碾壓分為初壓、復壓和終壓三部分：試驗段碾壓順序如下表4： 第1段80米碾壓工藝第2段120米碾壓工藝初壓寶馬140雙鋼輪壓路機靜壓2遍寶馬140雙鋼輪壓路機靜壓1遍復壓寶馬140雙鋼輪壓路機弱振2遍，膠輪壓路機進行1/2錯輪碾壓1遍用寶馬17、140進行1/2錯輪弱振碾壓2遍,膠輪壓路機進行1/2錯輪碾壓2遍終壓英格索蘭DD110、DD130靜壓搟光至無輪跡英格索蘭DD110、DD130靜壓搟光至無輪跡以此確定最佳碾壓方法。碾壓時，為了防止混合料粘附在輪子上，可適當的灑水使輪子保持潮濕，但應盡量少噴水，且應呈霧狀，嚴禁灑柴油。6、瀝青路面橫向接縫（工作縫）橫向接縫在瀝青路面施工中最常見，通常指每天的工作縫，也包括由于多種原因導致攤鋪中斷，情況消除后再開始攤鋪，瀝青混合料溫度下降而設置的接縫。橫向接縫的關鍵是混合料的溫度變化。溫度太高，很容易產生混合料推移，溫度太低，橫縫不能壓實，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低518、-10。橫向接縫的處理有三個要點，即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。中粒式改性瀝青砼下面層施工中，我部采用平接縫方式。接縫位置處理方法由于攤鋪結束最后一個碾壓段的混合料在壓路機的重復碾壓下不斷地向前推移，造成接頭路面的標高低于設計標高，形成一段拋物線性的斜面。所以在施工結束時，攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2-3個位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發生變化的斷面，趁尚未冷透時用切割機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時成平縫連接。為了便19、于鏟除尾部混合料，我部擬采取以下方案：在預定攤鋪斷末端的0.5m長的攤鋪寬度范圍內先鋪一薄層砂，攤鋪機鋪料結束駛離現場，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除并清洗。7、封閉交通瀝青混凝土面層施工完成后，應封閉交通，待其完全自然冷卻至50以下時，方可開放交通。五、施工過程1、時間：2012年6月11日。2、地點： K16+700K16+900（左幅）。3、天氣：晴轉陰，1930。4、過程：攤鋪機方向：從K16+700K16+900方向。現場實際分2段攤鋪碾壓（各段長度分別為80米、120米。）。5、拌和：采用泰托瑪特T4500型間歇式瀝青拌和機拌和, 瀝青混合20、料每盤拌和時間為48秒（其中干拌時間6秒）。瀝青加熱溫度165，礦料加熱溫度195。混合料出料溫度見附件。6、混合料運輸車輛：采用40T的山東斯太爾王、北奔重卡自卸汽車9部。裝料時使車輛前、中、后移動、分三次裝料，保證混合料的均勻以防離析。7、攤鋪速度和方法：采用兩臺ABG425型攤鋪機呈遞隊方式攤鋪作業，前后兩臺攤鋪機錯開距離15米，攤鋪機攤鋪速度：第一段80米，攤鋪速度控制在1.5m/min左右，第二段120米攤鋪速度提高為2.5 m/min左右。攤鋪機采用非接觸式平衡梁控制高程及厚度前后兩臺攤鋪重疊40mm，中縫輔以人工修整。在攤鋪機后面跟隨修整小隊，對于局部粗細料離析現象，采用細料進行21、修補。質檢員隨時用水平尺和鋼板尺檢測攤鋪機的工作高度，并及時調整攤鋪厚度。攤鋪前，由現場技術員進行瀝青混合料溫度檢測，見附表。8、碾壓：碾壓工藝機械組合及碾壓遍數分別在第一段80米、第二段120米內實施。碾壓根據先輕后重，然后再輕的原則進行，碾壓分為初壓、復壓和終壓三部分，兩種碾壓方式的組合，詳見下表：第1段80米碾壓工藝第2段120米碾壓工藝初壓寶馬140雙鋼輪壓路機靜壓2遍寶馬140雙鋼輪壓路機靜壓1遍復壓寶馬140雙鋼輪壓路機弱振2遍，膠輪壓路機進行1/2錯輪碾壓1遍 用寶馬140進行1/2錯輪弱振碾壓2遍,膠輪壓路機進行1/2錯輪碾壓2遍終壓英格索蘭DD110、DD130靜壓搟光至無輪22、跡英格索蘭DD110、DD130靜壓搟光至無輪跡壓路機碾壓遍數均為7遍，結合現場實際壓實效果，采用第二種碾壓工藝。碾壓過程中的溫度檢測結果見附表。9、高程檢測測量位置：沿縱線方向每隔10米測1個斷面，每處斷面測三處，分別是距中線1.55m、6.55m、10.55m處。測量要求：要求在攤鋪后緊跟著測量松鋪高程和壓實后的高程。10、接縫處理在施工結束時，攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2-3個位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發生變化的斷面，趁尚未冷透時用切割機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側已鋪的不符合23、厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時成平縫連接。為了便于鏟除尾部混合料，我部擬采取以下方案：在預定攤鋪斷末端的0.5m長的攤鋪寬度范圍內先鋪一薄層砂，攤鋪機鋪料結束駛離現場，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除并清洗。11、壓實度檢測：壓實度采用鉆芯法，檢查頻率按每40米在兩個車道上各檢查1處，把檢查結果及時反饋給現場施工負責人。12、平整度檢測：碾壓已完成的段落，用連續式平整度車檢測其平整度。13、瀝青含量符合設計，滿足施工要求，試驗成果匯總詳見附表六、結論1、通過本次試驗確定了如下主要項目,為標準化、大面積施工提供依據：根據本次試驗段的試24、驗結果，各項指標均滿足規范要求，生產配合比為：5#倉：4倉：3倉：2倉：1倉：礦粉5:35:20:6.5:30:3.5；改性瀝青用量4.5%。能作為大面積施工的標準施工配合比。施工機械配置，包括機械數量及組合方式：瀝青拌和設備采用托瑪特T4500型間歇式拌和機，瀝青混合料每盤拌和時間為48秒（其中干拌時間6秒）。攤鋪采用兩臺ABG425型攤鋪機呈遞隊方式攤鋪作業，前后錯開1020m，攤鋪速度控制在2.5 m/min左右，攤鋪機采用非接觸式平衡梁控制路面高程和厚度。壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓組合方式及壓實效果：兩種碾壓方式均能達到壓實效果，根據現場實際觀察，第1碾壓方式的輪跡消除效果有點不25、太好，現采用第2段碾壓方式：碾壓階段壓路機型號壓路機型號工作方式行駛速度(km/h)碾壓遍數初壓DD110雙鋼輪壓路機1臺英格索蘭DD110靜壓41復壓寶馬雙鋼輪壓路機2臺寶馬140大振3.52膠輪壓路機徐工 XP261碾壓3.52終壓DD110雙鋼輪壓路機1臺英格索蘭DD110靜壓42松鋪系數確定根據現場實測得出AC-20C改性瀝青砼下面層松鋪系數為1.25。確定每一作業段的合適長度：按80米控制，在分界處設立明顯標志。2、 試驗段施工存在的優點及不足優點：各項指標（壓實度、強度等）和外觀鑒定（平整密實、坑洼、離析等情況）都符合規范要求。不足：針對施工中存在的問題，我們制定了詳細的措施，詳細如下：A、局部出現離析現象處理措施：人工灑些細混合料壓實。B、粘輪現象處理措施：要及時在膠輪上用拖把涂抹色拉油。3、本段改性瀝青砼下面層現場質量檢驗項目均滿足JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準（第一冊.土建工程）的要求，詳見檢驗表49 ，可作為永久路面工程的一部分。以上是我們試驗段的施工總結，各項檢測任務圓滿完成，試驗目的已經達到。此外，在試驗段施工中，也暴露出現場管理有不太完善的地方，我們將進一步加強施工現場分項工程負責人的主導地位，精心施工，保證滿足施工規范和合同工期要求。附件： 1、施工影像資料 2、質量保證資料 3、配合比報告、試驗檢測報告