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1、危險性較大應急救援預案 為快速、及時、妥善地處理本濱海公路生產經營過程中發生的重大生產安全事故，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，根據中華人民共和國安全生產法、安全生產許可證條例、建設工程安全生產管理條例、國務院關于進一步加強安全生產工作的決定以及國家有關部門和上級的有關要求，制定本預案。 一、重大生產安全事故的分類 （一）重大生產安全事故的定義 重大生產安全事故是指本濱海公路范圍內的生產經營活動中或與生產經營活動有關的活動中，由于人的不安全行為或物的不安全狀態以及自然因素引起，突然發生的導致嚴重人員傷亡的事故。 （二）重大生產安全事故的分2、類 根據本濱海公路生產經營及其相關活動的實際，按照重大危險源識別、評價情況，重大生產安全事故的分類如下：（類別增減按照項目實際情況確定） 1、橋梁、路基、基坑、拆除工程施工中發生的坍塌事故。 2、橋涵、基坑工程施工中發生的高處墜落事故。 3、石方工程施工中發生的民用爆破器材爆炸事故。 4、電擊、觸電事故。 5、開挖工程施工中發生的損壞地下、水下管線事故。 6、起重吊運機械、鍋爐、壓力容器等特種設備事故。 7、交通運輸事故。 8、自然災害。 二、重大生產安全事故應急救援處置的指揮 重大生產安全事故由濱海公路工程項目總監辦，生產安全、事故應急救援指揮部（濱海公路工程項目總監辦應急救援指揮部）負責組3、織指揮和救援處置。 （一）濱海公路工程項目總監辦應急救援指揮部的組成應急救援指揮部由總監辦，安質部辦公室組成。設總指揮、副總指揮，下設專業處置組。 1、總指揮：明慶輝 2、副總指揮：陳文杰 3、專業處置組包括：綜合協調組、安全保衛組、應急救援組、醫療救護組、后勤保障組、事故調查組、專家技術組、善后處理組。注根據總監辦情況定。 （二）濱海公路工程項目總監辦應急救援指揮部和專業處置組的職責 1、指揮部的職責 在發生重大生產安全事故時，負責事故現場應急處置和搶險救援及善后處理的組織指揮工作。總指揮是處置重大生產安全事故的組織者和指揮者，負組織、指揮事故應急救援處置工作。 2、專業處置組的職責 綜合協4、調組：由項目經理綜合辦公室負責，承擔重大生產安全事故的報告；通知指揮部成員立即趕赴現場；協調各專業處置組的搶險救援工作；按照事故報告的規定及時上報事故情況以及事故搶險救援的進展情況；落實上級和地方政府主管部門的指示和批示。 安全保衛組：由安保部負責，組織保安人員對事故現場及周邊地區和道路等進行警戒，控制，必要時組織人員有序疏散。 等情況而定）等組成的醫療救護隊。并由指揮部事先指定夏戰偉同志（注：應有一定急救知識）負責，組織有關醫療人員對傷亡人員實施救治和處置，盡速聯系醫療單位予以幫助。 后勤保障組：由指揮部事先指定劉文校同志負責，緊急組織協調調配交通車輛及相關物資。 事故調查組：由夏戰偉同志（5、注：應為專職安全管理人員）負責，會同有關部門進行現場勘查、取證，配合政府等有關部門開展重大生產安全事故的調查處理工作。 專家技術組：由項目施工、技術部門負責，組織有關人員為搶險救援等工作提供技術支持。善后處理組：事先組成由翟曉軍、史貫軍、等組成的善后處理組。并由指揮部事先指定陳文杰同志負責，與總指揮保持及時的信息溝通，會同有關部門處理傷亡人員的善后工作。 四、事故應急救援的物質準備 指消防器材、救災工具、醫療藥品、器械、通訊工具、交通工具等。以一覽表形式為宜序號物品名稱物品規格物品數量放置位置管理者姓名、電話1消防器材4總監辦2救災工具 8總監辦3醫療藥品 2總監辦4通訊工具 8總監辦5交通工6、具8總監辦 五、事故應急救援指揮和專業處置組人員名冊和通訊錄職務或專業組名稱姓名明慶輝電話總指揮明慶輝副總指揮陳文杰綜合協調組組長：劉文校、翟曉軍、王國權組長電話：安全保衛組夏戰偉應急救援組吳震海依此類推 六、周邊醫院情況資料序號醫院名稱醫院等級、特長急診電話送往醫院路徑見附圖七、基坑支護與降水工程預防監控措施 1、支護結構的選型應考慮結構的空間效應和基坑特點，選擇有利支護的結構型式或采用幾種型式相結合。 2、當采用懸臂式結構支護時，基坑深度不宜大于6m.基坑深度超過6m時，可選用單支點和多支點的支護結構。地下水位低的地區和能保證降水施工時，也可采用土釘支護。 3、寒冷地區基坑設計應考慮土體凍7、脹力的影響。 4、支撐安裝必須按設計位置進行，施工過程嚴禁隨意變更，并應切實使圍檁與檔土樁墻結合緊密。檔土板或板樁與坑壁間的回填土應分層回填夯實。 5、支撐的安裝和拆除順序必須與設計工況相符合，并與土方開挖和主體工程的施工順序相配合。分層開挖時，應先支撐后開挖；同層開挖時，應邊開挖邊支撐。支撐拆除前，應采取換撐措施，防止邊坡卸載過快。 6、鋼筋混凝土支撐其強度必須達設計要求（或達75%）后，方可開挖支撐面以下土方；鋼結構支撐必須嚴格材料檢驗和保證節點的施工質量，嚴禁在負荷狀態下進行焊接。 7、應合理布置錨桿的間距與傾角，錨桿上下間距不宜小于2.0m，水平間距不宜小于1.5m；錨桿傾角宜為15o8、25o，且不應大于45o.最上一道錨桿覆土厚不得小于4m. 8、錨桿的實際抗拔力除經計算外，還應按規定方法進行現場試驗后確定。可采取提高錨桿抗力的二次壓力灌漿工藝。 9、采用逆做法施工時，要求其外圍結構必須有自防水功能。基坑上部機械挖土的深度，應按地下墻懸臂結構的應力值確定；基坑下部封閉施工，應采取通風措施；當采用電梯間作為垂直運輸的井道時，對洞口樓板的加固方法應由工程設計確定。 10、逆做法施工時，應合理的解決支撐上部結構的單柱單樁與工程結構的梁柱交叉及節點構造并在方案中預先設計，當采用坑內排水時必須保證封井質量。 11、基坑支護與降排水措施 坑底面以上土層對基坑邊坡的穩定性都將產生一定的影9、響，通過實驗室土樣試驗指標，并結合當地經驗，綜合考慮，須對基坑井進行支護加固處理。 為確保基礎施工能正常進行，必須采取降水措施。為防止地表水及雨水流入基坑，坑頂地表水采用明溝排水，沿坑口周圍設300400磚砌排水溝，經沉淀后引至附近下水道排放。 在基坑土方開挖期間施工期間，安排專人用經緯儀、水準儀、目測等方法觀測護壁的沉降、裂縫、位移情況，如發現有問題應及時反映，以便采取加固措施。 二、土石方工程預防監控措施 進行土方工程前應已作了必要的調查和勘察工作；在靠近建筑物旁挖掘基坑的時候，應視挖掘深度，作好必要的安全措施。 挖掘土方應該從上而下施工，不得采用挖空底腳的操作方法，并應做好排水措施；挖掘10、基坑、井坑的時候，應視土壤性質、濕度和挖掘深度，設置安全邊坡或者固壁支架。 對于土質疏松或者較寬、較深的溝坑，不得使用一般的支撐方法，應按照特定的設計進行支撐；拆除固壁支架的時候，應按照回填順序，從下而上逐步拆除；更換支撐時，應該先裝上新的，再拆下舊的，拆除固壁支架和支撐的時候，應由工程技術人員在場指導。 使用機械挖土前，應先發出信號；挖土的時候，在挖土機挺桿旋動范圍內，不得進行其他工作；裝土的時候，任何人不得停留在裝土車上；一切爆炸物的運輸，應指定專人負責；雷管和炸藥不得放在同一舟車或者同一容器內運輸，運送時應妥為包裝捆扎，不能散裝、改裝，也不能震動、沖擊、轉倒、墜落和摩擦等；運輸時不得抽煙11、。 三、模板工程預防監控措施 模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土自重、側壓力和施工中產生的荷載及風荷載。各種材料模板的制作，應符合相關技術標準的規定。模板支架材料宜采用鋼管、門型架、型鋼、塔身標準節、木桿等。模板支架材質應符合相關技術標準的規定。 模板支架底部的建筑物結構或地基，必須具有支撐上層荷載的能力。當底部支撐樓板的設計荷載不足時，可采取保留兩層或多層支架立桿（經計算確定）加強；當支撐在地基上時，應驗算地基的承載力。 各種模板的支架應自成體系，嚴禁與腳手架進行連接。模板支架立桿底部應設置墊板，不得使用磚及脆性材料鋪墊。并應在支架的兩端和中間部分與建筑結構進行12、連接。模板支架立桿在安裝的同時，應加設水平支撐，立桿高度大于2m時，應設兩道水平支撐，每增高1.5-2m時，再增設一道水平支撐。 滿堂模板立桿除必須在四周及中間設置縱、橫雙向水平支撐外，當立桿高度超過4m以上時，尚應每隔2步設置一道水平剪刀撐。當采用多層支模時，上下各層立桿應保持在同一垂直線上。需進行二次支撐的模板，當安裝二次支撐時，模板上不得有施工荷載。模板支架的安裝應按照設計圖紙進行，安裝完畢澆筑混凝土前，經驗收確認符合要求。應嚴格控制模板上堆料及設備荷載，當采用小推車運輸時，應搭設小車運輸通道，將荷載傳給建筑結構。 模板支架拆除必須有工程負責人的批準手續及混凝土的強度報告。模板拆除順序應13、按設計方案進行。當無規定時，應按照先支的后拆，先拆主承重模板后拆次承重模板。拆除較大跨度梁下支柱時，應先從跨中開始，分別向兩端拆除。拆除多層樓板支柱時，應確認上部施工荷載不需要傳遞的情況下方可拆除下部支柱。當水平支撐超過二道以上時，應先拆除二道以上水平支撐，最下一道大橫桿與立桿應同時拆除。模板拆除應按規定逐次進行，不得采用大面積撬落方法。拆除的模板、支撐、連接件應用槽滑下或用繩系下。不得留有懸空模板。四、起重吊裝工程預防、監控措施 各類垂直運輸機械的安裝及拆卸，應由具備相應承包資質的專業人員進行，其工作程序應嚴格按照原機械圖紙及說明書規定，并根據現場環境條件制定安全作業方案。 轉移工地重新安裝14、的垂直運輸機械，在交付使用前，應按有關標準進行試驗、檢驗并對各安全裝置的可靠度及靈敏度進行測試，確認符合要求后方可投入運行。試驗資料應納入該設備安全技術檔案。 起重機的基礎必須能承受工作狀態的和非工作狀態下的最大載荷，并應滿足起重機穩定性的要求。 除按規定允許載人的施工升降機外，其它起重機嚴禁在提升和降落過程中載人。 起重機司機及信號指揮人員應經專業培訓、考核合格并取得有關部門頒發的操作證后，方可上崗操作。 每班作業前，起重機司機應對制動器、鋼絲繩及安全裝置進行檢查，各機構進行空載運轉，發現不正常時，應予排除。 起重機司機開機前，必須鳴鈴示警。 必須按照垂直運輸機械出廠說明書規定的技術性能、使15、用條件正確操作，嚴禁超載作業或擴大使用范圍。 起重機處于工作狀態時，嚴禁進行保養、維修及人工潤滑作業。當需進行維修作業時，必須在醒目位置掛警示牌。 作業中起重機司機不得擅自離開崗位或交給非本機的司機操作。工作結束后應將所有控制手柄扳至零位，斷開主電源，鎖好電箱。 維修更換零部件應與原垂直運輸機械零部件的材料、性能相同；外購件應有材質、性能說明；材料代用不得降低原設計規定的要求；維修后，應按相關標準要求試驗合格；機械維修資料應納入該機設備檔案。 五、腳手架工程預防監控措施 鋼管、角鐵、扣件、螺栓的質量應符合規范的要求。不準使用銹蝕、彎癟、滑牙和有裂縫的金屬桿件。不準使用銹蝕鐵絲作拉結和綁扎輔料。16、 腳手架整體承受部位應夯實回填土并澆筑100厚C10混凝土墊層，寬度不小于2m，并做好排水措施。做好腳手架的接地，接地用的地極一般可用三根L505mm長1500mm的角鋼，埋入地下，再用一404扁鋼引出與腳手架連接。 鋼管腳手架剪刀撐、斜撐搭接長度不小于0.4m，且不少于2只扣件緊固。施工操作層必須滿鋪腳手板，兩端綁扎牢固。鋪設竹笆層時，應設置40cm踢腳笆、圍護笆或不低于1m的小眼安全網。 斜道：走人的斜道坡度不得大于1/3，運料的斜道坡度不得大于1/4，并應鋪設竹笆或加設防滑措施。斜道應設置不小于3.4m2的平臺。斜道縱向外側及橫向兩終端應設置剪刀撐。登高掛梯不得設置在腳手架通道中間。登高17、掛梯架子縱向外側應設置剪刀撐。斜道坡度兩側應加設兩道防護欄桿。斜道平臺、登高平臺臨邊應設竹笆防護，不得采用40cm踢腳笆或安全網。 六、拆除、爆破工程預防監控措施 建筑拆除施工必須編制專項施工組織設計，其內容應包括下列各項： 1）對作業區環境包括周圍建筑、道路、管線、架空線路等，準備采取的措施； 2）被拆除建筑的高度、結構類型以及結構受力簡圖； 3）拆除方法設計及其安全措施； 4）垃圾、廢棄物的處理； 來源：5）采取減少對環境影響的措施，包括噪聲、粉塵、水污染等； www.xamda.CoM考試就到考試大6）人員、設備、材料計劃； 7）施工總平面布置圖。 建筑拆除施工前，必須將通入該建筑的各種18、管道及電氣線路切斷。建筑拆除作業區應設置圍欄、警告標志，并設專人監護。建筑拆除作業必須有統一指揮人員，施工前應向全體作業人員按施工組織設計規定，進行崗位分工和崗位交底，使全體人員都清楚作業要求。 建筑拆除過程中，需用照明和電動機械時，必須另設專用配電線路，嚴禁使用被拆除建筑中的電氣線路。由于建筑改造、裝修工程，當涉及建筑結構的變動及拆除時，應由建設單位提供原設計單位（或具有相應資質的單位）的設計方案，否則不得施工。 采集者退散爆破施工應按批準的允許經營范圍施工，參加爆破作業人員應由專門培訓考核取得相應資格證書的人員進行。爆破作業前，應清理現場，并準備現場藥包臨時存放與制作場所。 嚴格遵守爆破安19、全規程的規定。施工方案中應預估計拆除物塌落的震動及對附近建筑物的影響，必要時采取防震措施。可采取在建筑物內部灑水、起爆前用消防車噴水等減少粉塵污染措施。 爆破時，可采用對爆破區周圍道路的防護、避開道路方向或規定斷絕交通時間等方法。爆破作業應有設計人員在場，并對炮孔逐個驗收以及設專人檢查裝藥作業，并按爆破設計進行防護和覆蓋。 爆破時，除對爆破體表面進行覆蓋外，還應對保護物做重點覆蓋或設防護屏障。爆破時，必須待爆破穩定后，方可進入現場檢查，發現問題應立即研究處理，經檢查確認爆破作業安全后，方可下達警戒解除信號。 七、施工臨時用電工程預防監控措施 配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，大容量電箱上20、進線加滴水管。支線絕緣好，無老化、破損和漏電，應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線應采用硬質護套管埋地并作標志。室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。 來源：考試大現場照明一般場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和金屬容器內的照明及手持照明機具，應采用符合要求的安全電壓。照明導線應用絕緣子固定，嚴禁使用花線或塑料膠質線，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零，單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不得低于3m，室內距地面不得低于2.4m，碘鎢燈固定架設，要保證安全。鈉、鉈等金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上，燈線不得靠近21、燈具表面。 架空線必須設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上。 架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求，其電桿板線離地2.5m以上應加絕緣子。架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。 電箱應有門、鎖、色標和統一編號。電箱內開關電器必須完整無損，接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好，無積灰、雜物，箱體不得歪斜。線箱安裝高度和絕緣材料等均應符合規定。電箱內應設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分極配合。配電箱應設總熔絲、分熔絲、分開關，零排地排齊全，動力和照明分別設置。配電箱的開關電器應與配電線或開關箱一一對應配合，作分路設置，以確22、保專路專控；總開關電器與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應。熔絲應和用電設備的實際負荷相匹配。金屬外殼電箱應作接地或接零保護。開關箱和用電設備實行一機一閘一保險。同一移動開關箱嚴禁配有380V和220V兩種電壓等級。 接地體可用角鋼、圓鋼或鋼管，但不得用螺紋鋼，其截面不小于48mm2，一組兩根接地體之間間距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地電阻應符合規定。 橡皮線中黑色或綠/黃雙色線作為接地線，與電氣設備相連接的接地或接零線截面最小不能低于2.5mm2多股芯線；手持式民用電設備應采用不小于1.5mm2的多股銅芯線。電桿轉角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復接地。高層配電箱重設接地，必須從地下引入。 高壓露天變壓器間的面積不應不于3m3m，圍墻高度不應低于3.5m，地平整無雜草，金屬門應向外開啟并接地，配有安全警告標牌，室外有散水坡。單列配電柜（板）通道，正面不小于1.5m，側面不小于1m，背面不小于0.8m，雙列配電柜正面不小于2m.配電間必須符合“四防一通”的要求。交配電間應配有安全防護用品和消防器材，并有各類警告標牌。開關應有編號及用途標記，保持室內清潔無雜物。