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1、 蔡家溝大橋1.11.1第 5 頁 共 19 頁工程圖片剪集 工程圖片剪集 二 編制依據 二 編制依據 蔡家溝大橋第 6 頁 共 19 頁編號 規范、標準 主編單位 1 橋梁結構施工圖 2 建筑模板設計圖集 建設部 3 公路橋涵設計手冊 人民交通出版社 4 結構力學 同濟大學 5 混凝土結構設計規范 中國建筑工業出版社 6 混凝土結構工程施工質量驗收規范中國建筑工業出版社 三 設計說明 三 設計說明 1.概述 1.概述 模板及支架配置見下表 序號 項目 支架體系 模板 1 墩身外側 液壓自爬模體系 工字木梁膠合板模板 2 墩身內側 現場自備 現場自備 標準層垂直高度為 5.0 米，最大高度為 2、5.3 米。模板配置高度 5.6 米，模板下包 100毫米以保證新澆砼底口質量，模板上挑一部分防止砼漿溢出。2.塔柱分層 2.塔柱分層 塔柱總高 134 米，下塔柱內側面采用懸臂模板系統，其余面采用液壓爬模系統。標準節施工高度為 5.1 米，塔柱共分 26 節施工。3.架體布置圖 3.架體布置圖 3.1 根據主塔結構圖，單塔支小面布置三個機位，大面布置四個機位。3.2 橫梁底模支撐和側模支撐現場自備。3.3 自第 1 節采用爬模架施工。3.4 第 6 節澆筑完畢，拆除兩塔柱內側懸臂架體澆注橫梁。3.5 從 12 節開始，塔柱為垂直方向。正常爬升直至整個工程結束。4.模板布置 4.模板布置 4.3、1 單塔支共布置 8 塊大模板。4.2 交匯處底部模板和內模現場自備。4.3 其他模板由最初模板改裝即可 蔡家溝大橋第 7 頁 共 19 頁四 模板的組成四 模板的組成序號 名稱 效果圖 1 吊鉤 2 豎肋 蔡家溝大橋第 8 頁 共 19 頁3 橫肋 4 連接爪 5 芯帶 6 芯帶插銷和墊板 7 拼縫背楞 注：模板面板為 21mm 厚進口維薩板，本模板體系允許側壓力值為：60KN/M2。4.1 工字木梁模板特點 4.1 工字木梁模板特點 此套模板具有結構合理，經濟實用，標準化程度高等特點。在單塊模板中，膠合板與豎肋(木工字梁)采用自攻螺絲和地板釘連接，豎肋與橫肋（雙槽鋼背楞）采用連接爪連接，在4、豎肋上兩側對稱設置吊鉤。兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷插緊，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直墻模板為裝卸式模板，拼裝方便，在一定的范圍和程度上能拼裝成各種大小的模板。模板剛度大，接長和改裝均很方便。4.2 模板施工要點 4.2 模板施工要點 模板拼縫節點 模板拼縫節點 模板拼縫由槽鋼背楞、芯帶、芯帶銷配合完成，如下圖：蔡家溝大橋第 9 頁 共 19 頁 陽角連接節點 陽角連接節點 陽角處模板通過 45 度的斜拉桿連接，角部合成企口形式，因為斜拉桿為 45 度方向受力，能有效保證角部不開模、不漏漿。模扳吊鉤及模板接高節點 模扳吊鉤及模板接高節點 吊鉤節點 4.3 高強穿5、墻螺栓 4.3 高強穿墻螺栓 高強穿墻螺栓規格采用 D20 穿墻螺栓，此種穿墻螺栓具有強度高，粘砼后易清理等 蔡家溝大橋第 10 頁 共 19 頁特點，其部件組成如下圖：序號 名稱 效果圖 1 D20 螺桿 3 蝶形螺母 4 鑄造墊片 5 PVC 套管 4.4 質量措施 4.4 質量措施 1、嚴格執行原材料進場檢驗制度，原材料是影響結構剛度、強度指標的重要因素，采購中堅持優中選優的原則，首選國營大廠，以質量為基礎，并進行嚴格的檢驗。確保模板使用的安全指標。2、模板的加工成型是保證結構平整度的重要環節，為使零部件加工精度的準確，全部利用專用設備進行裁剪和定位沖孔加工。在平臺上定好胎具，對橫、豎龍6、骨等上道工序檢驗合格后定位開孔。3、嚴格執行加工安裝過程中的三檢制度，為保證平整度和直線度，產品的檢驗率 100。4、設計和質量驗收以 建筑工程大模板技術規程JGJ 742003 及有關驗收規范、圖紙要求為標準。5、必須隨時清理保養面板，保證使用周期期間面板的平整度，面板間縫隙的緊密度。蔡家溝大橋第 11 頁 共 19 頁 6、密封模板，特別是模板下端口必須緊靠砼以避免漏漿。7、面板上必須涂刷脫膜劑，避免拆模損壞膠合板面。4.5 模板制作允許誤差表：4.5 模板制作允許誤差表：項次 項目名稱 允許誤差 1 面板厚度 +0.5mm 2 模板長度 +1.0mm 3 模板寬度 +1.0mm 4 模板7、翹曲度 L/1000 五 液壓自爬模 五 液壓自爬模 5.1 主要性能指標 5.1 主要性能指標 1名稱型號：液壓自爬模 架體系統：架體結構表面處理工藝為：噴砂、噴塑處理；架體支承跨度：5 米（相鄰埋件點之間距離，特殊情況除外）；架體高和寬度：高 12 米；架體寬度：主平臺=3.00m，模板平臺=1.40m，、=1.20m，液壓操作平臺=2.60m，吊平臺=1.80m 電控液壓升降系統 額定壓力：25Mpa；油缸行程：350mm；液壓泵站流量：1.1L/min；伸出速度：約 300mm/min；額定推力：50KN；雙缸同步誤差：20mm。2爬升機構：爬升機構有自動導向、液壓升 降、自動復位的鎖8、定機構，能實現架體與 導軌互爬的功能。蔡家溝大橋第 12 頁 共 19 頁3承載能力：模板平臺3KN/m，模板平臺0.75KN/m，主平臺1.5KN/m，液壓操作平臺1.5KN/m，吊平臺0.75KN/m。只允許兩層平臺同時承載；4爬升速度：10 分鐘/米。5混凝土強度值10MPa，方可爬升 5.2 液壓自爬模的優點 5.2 液壓自爬模的優點 液壓自爬模板體系，相對傳統的爬架體系，有許多優點：1液壓爬模可整體爬升，也可單組爬升，爬升穩定性好。2操作方便，安全性高，可節省大量工時和材料。3除了因為建筑結構的要求(如墻面突然縮進或形狀突變)需要對模架改造之外,一般情況下爬模架一次組裝后,一直到頂不9、落地,節省了施工場地,而且減少了模板(特別是面板)的碰傷損毀。4液壓爬升過程平穩、同步、安全。5 提供全方位的操作平臺，施工單位不必為重新搭設操作平臺而浪費材料和勞動力。6結構施工誤差小,糾偏簡單,施工誤差可逐層消除。7爬升速度快，可以提高工程施工速度。8模板自爬,原地清理,大大降低塔吊的吊次。9.施工質量好。采用爬模施工，隨時可進行水平、垂直、扭轉精度觀測，混凝土灌注質量也易于控制。10.爬模施工的主要工序都實現了機械化作業，操作簡便，易于管理。公路,交通,交通知識,交通技術,高速 5.3 標高控制 5.3 標高控制 1.師,首先從高程控制點將高程引測到首層便于垂直向上豎直量尺處，校核合格后10、作為起始標高線，并彈出墨線，用紅油漆標明高程數據。2.標高的豎向傳遞，用鋼尺從首層起始標高線豎直量取。鋼尺需加拉力，尺長，溫度三差改正。施工中應先校測首層傳遞上來的三個標高點，當校差小于 3mm時，取其平均高程引測水平線，并在爬模施工層的下層墻體側立面上彈墨線。爬模施工時用檢驗合格的鋼尺豎直量測，控制模板標高。蔡家溝大橋 第 13 頁 共 19 頁5.4 爬模垂直度控制 5.4 爬模垂直度控制 1.平面內控點在首層樓澆注對應位置上，需預先埋設鐵件并與樓板鋼筋焊接牢固。以后在各層施工澆筑砼預板時，在垂直對應控制點位置上預留出150mm，孔洞，以便軸線向上投測。待預埋件埋設完畢后，將內控點所在縱橫11、軸線分別投測到預埋鐵件上，并用全站儀進行測角、測邊校核，精度合格后作為平面控制依據。內控網的精度不低于軸線控制網的精度。2.爬模施工時在首層測設好的內控點架設激光鉛直儀，發射出來的激光由作業層激光接受靶接受。將平面控制點投測到模板下方，然后吊 1Kg 線墜量尺檢查模板垂直度，并調節絲杠進行校正。激光鉛直儀用瑞士徠卡儀器公司的Leica，ZL 型激光鉛直儀，該儀器精度高，投點精度 1/200000，激光接收靶由 300*300*5mm 厚有機玻璃制作而成，接收靶上由不同半徑的同心圓及正交坐標線組成 5.5 液壓自爬模的爬升工藝 5.5 液壓自爬模的爬升工藝 自爬模的頂升運動通過液壓油缸對導軌和爬12、架交替頂升來實現。導軌和爬模架互不關聯，二者之間可進行相對運動。當爬模架工作時，導軌和爬模架都支撐在埋件支座上，兩者之間無相對運動。退模后立即在退模留下的爬錐上安裝受力螺栓、掛座體、及埋件支座，調整上下軛棘爪方向來頂升導軌，待導軌頂升到位，就位于該埋件支座上后，操作人員立即轉到下平臺拆除導軌提升后露出的位于下平臺處的埋件支座、爬錐等。在解除爬模架上所有拉結之后就可以開始頂升爬模架，這時候導軌保持不動，調整上下棘爪方向后啟動油缸，爬模架就相對于導軌運動，通過導軌和爬模架這種交替附墻，互為提升對方，爬模架即可沿著墻體上預留爬錐逐層提升。5.6 液壓自爬模構造 5.6 液壓自爬模構造 液壓自爬模板體13、系的爬升系統主要包括：預埋件部份、導軌部份、液壓系統組成。5.7 埋件總成 5.7 埋件總成 液壓自爬模體系的埋件總成包括：埋件板、高強螺桿、爬錐、受力螺栓和埋件掛座等。蔡家溝大橋第 14 頁 共 19 頁5.8 受力螺栓 5.8 受力螺栓 受力螺栓是錨定總成部件中的主要受力部件，要求經過調質處理(達到 Rc25-30),并且經過探傷,確定無熱處理裂紋和其他原始裂紋后才允許發貨。5.9 導軌 5.9 導軌 導軌是整個爬模系統的爬升軌道，它由兩根槽鋼20 及一組梯檔(梯檔數量依澆筑高度而定)組焊而成，梯檔間距 300 mm，供上下軛的棘爪將載荷傳遞到導軌，進而傳遞到埋件系統上。5.10 液壓系統14、 5.10 液壓系統 液壓爬升系統包括：液壓泵、油缸、上軛和下軛四部分。液壓泵和油缸向整個爬模系統提供升降動力，上、下軛，是爬架與導軌之間進行力傳遞的重要部件,改變軛的棘爪方向,實現提升爬架或導軌的功能轉換。5.11 爬升流程 5.11 爬升流程 混凝土澆筑完后 拆模后移 安裝附裝置 提升導軌 爬升架體 綁扎鋼筋 模板清理刷脫模劑 埋件固定模板上 合模澆筑混凝土 預埋件安裝，將爬錐用受力螺栓固定在模板上，爬錐孔內抹黃油后擰緊高強螺桿，保證混凝土不能流進爬錐螺紋內。埋件板擰在高強螺桿的另一端。錐面向模板，和爬錐成反方向。埋件如和鋼筋有沖突時，將鋼筋適當移位處理后進行合模。提升導軌，請將上下換向盒15、內的換向裝置調整為同時向上。換向裝置上端頂住導軌。爬升架體時上下換向盒同時調整為向下，下端頂住導軌。（爬升或提導軌液壓控制臺有專人操作，每榀架子設專人看管是否同步，發現不同步，可調液壓閥門控制）蔡家溝大橋導軌提升就位后拆除下層的附墻裝置及爬錐，周轉使用。注：附墻裝置及爬錐共 3 套，2第 15 頁 共 19 頁套壓在導軌下，1 套周轉。第一步 第二步 第三步 裝模板完畢 拆模、后移模板 爬升到位 澆筑混凝土 插導軌 安裝吊平臺 施工人員在平臺綁扎鋼筋 爬升 開始合模 第四步 第五步 第六步 合模完畢 澆筑完畢 進入標準爬升階段 澆筑混凝土 拆模 又一次澆筑混凝土 提升導軌、爬升架體 蔡家溝大橋16、第 16 頁 共 19 頁5.12 主塔施工流程 5.12 主塔施工流程 墩身施工流程圖墩身施工流程圖 513 液壓自爬模安裝、爬升和拆除周期及資源配置 513 液壓自爬模安裝、爬升和拆除周期及資源配置 1爬模安裝周期及資源配置:初始狀態：第三層混凝土澆筑完畢，埋件安裝好。序號 項目 時間(天)人力配置(個)備注 1 吊裝主平臺 2.0 力工：10 2 吊裝模板后移支架 0.5 力工：10 3 吊裝模板 0.5 力工：10 4 安裝液壓裝置 0.5 專人：6 5 安裝導軌 0.25 力工：10 第四層混凝土澆筑完 6 液壓調試 0.25 專人：6 7 安裝吊平臺 不影響施工進度 合計：4.5 17、天 10+6 人 合計：4.5 天 10+6 人 力工 10 名，專人操作 6 名 2爬模循環爬升周期及資源配置:序號 項目 時間(天)人力配置(個)備注 1 墻體鋼筋綁扎 1.5 鋼筋工：15 也是砼工 2 自爬模板合模 0.5 木 工：15 包括穿拉桿 3 墻體混凝土澆筑 1.5 砼 工：15 也是鋼筋工 綁扎墻體鋼筋 共 4.5 天 墩身混凝土澆筑 自爬模板合模自爬模板拆模爬模 蔡家溝大橋第 17 頁 共 19 頁4 自爬模板拆模 0.5 木 工：15 5 自爬模爬升 0.5 專 人：6 實際爬升時間為 3 小時 合計：4.5 天 36 人 合計：4.5 天 36 人 含爬模服務人員 318、爬模拆除周期及資源配置:初始狀態：最后一層混凝土澆筑完。序號 項目 時間(天)人力配置(個)備注 1 拆除模板 0.5 力工：10 2 拆除模板后移支架 0.5 力工：10 3 拆除導軌 0.25 力工：10 4 拆除液壓裝置 0.25 專人：6 5 拆除主平臺 0.5 力工：10 合計：2 天 10+6 人 合計：2 天 10+6 人 力工 10 名，專人操作 6 名 六 施工工期分析表 六 施工工期分析表 序號 施工階段 工作內容 預計人數 預計天數 備注 模板拼裝 12 5 天 共分三組 1 貨進場后的前期準備工作 架體拼裝及安全維護平臺 18 5 天 共分三組 2 下塔柱(12層)1，19、預埋筋型骨架 2，綁扎鋼筋 3，內外模板支設 4，澆灌混凝土 5，拆模及爬模 60 60 天 3 上塔柱(14層)1，預埋筋型骨架 2，綁扎鋼筋 3，內外模板支設 4，澆灌混凝土 5，拆模及爬模 30 75 天 平均每層約需 5天。蔡家溝大橋第 18 頁 共 19 頁4 其它不可抗因素影響除外（如暴雨，臺風，春節等）合計：100 145 天 說明：施工工期還取決于現場施工管理、工人素質及項目資金等因素，該分析根據計算及實際工程經驗相結合，僅供參考。七 安全操作管理 七 安全操作管理 1、爬模安裝埋件、掛座時必須系好安全帶和佩戴必要防護用品。高強螺桿和爬錐連 接必須要擰緊，爬錐面頂到模板面板且不20、能轉動即可。爬錐上均勻涂脫模劑，防止爬錐拆卸困難。2、混凝土強度必須到達 10MPa 以上，方可爬升。3、嚴禁夜間光線不足時進行爬升作業。4、在雷雨、大風（8 級以上）、大霧、大雪等惡劣天氣情況下，爬模不得進行操作，如果模板處于拆模狀態，應及時把模板合模，并把爬模下降至已澆筑砼面。5、液壓泵站應專人操作，非操作人員不得動用液壓泵，使用時壓力不得高于 16MPa。6、爬模爬升時除爬模操作人員外，其他人員一律離開爬模架，爬升到位后其他作業方可進行。7、爬模時下端四周 3 米用警戒線維護，所有人員不得進入警戒區，以防高空有物體 墜落。8、爬升架體或提導軌前，操作人員檢查機械是否運轉正常，正常方可爬升21、，架上不 許放太多物料，準備好一切爬升工具，方可進行爬模。9、爬模操作人員須經過嚴格培訓后，經項目部安檢部門認可后方能獨立操作。10、11、12、13、14、15、16、17、18、爬模爬升時，爬升架上不得堆放重物。合模前將模板清理干凈，刷好脫模劑，裝好埋件系統。測量模板拉桿孔的位置，是否與鋼筋沖突。將模板移位，貼近混凝土的表面。用線墜或儀器校正調整模板垂直度。插好后齒輪銷。穿好套管、拉桿，擰緊每根對拉螺桿。復查模板垂直，緊固每根斜支撐。澆筑混凝土。蔡家溝大橋19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、第 19 頁 共 19 頁30、混凝土達到強度后拆模。卸出所有穿墻螺栓22、陽角斜桿，并抽出拉桿（包括斜角拉桿等）。拔出后齒輪銷。將模板后移到位（模板可移 500mm-600mm），再插上后移插銷。拆除液壓爬架 用塔吊先將模板拆除并吊下。拆除主平臺以上的模板桁架系統，用塔吊吊下。用塔吊抽出導軌。拆除液壓裝置及配電裝置。將液壓控制臺的主平臺跳板拆除，吊出液壓控制泵站和一些液壓裝置。操作人員位于吊平臺上將下層附墻裝置及爬錐拆除并吊下。用塔吊吊起主梁三腳架和吊平臺，起至適當高度，卸下最高一層附墻裝置及爬錐，并修補好爬錐洞。31、最后拆除與爬梯或電梯相連的架體，操作人員卸好吊鉤、拆除附墻裝置及爬 錐，操作人員從電梯或爬梯下來后，再吊下最后一榀架子。八 安全保證措施 八 安全23、保證措施 8.1 液壓自爬模板施工安全管理措施 8.1 液壓自爬模板施工安全管理措施 1、2、3、4、5、嚴格按照設計圖紙進行操作。工人在進行模板安裝及拆除時，必須戴安全帶，安全帶掛在安全的骨架上。工人必須戴安全帽，穿防滑鞋，發現有違規者，應制止。摸板吊升應又專人指揮。摸板上的腳手架必須符合安全要求，平臺跳板必須與腳手架捆綁牢固，跳板盡量不要求出現懸挑的現象，若需要時，必須按設計要求或規定的標準搭設跳板，發現有不符合要求時，應立即整改直至滿足要求為止，否則不準進入下一道工序。6、7、8、9、設置防墜落安全網。墩身四周設置安全區域，做好圍欄，防止墜物傷人。模板拆除要等到混凝土達到 10MPa 后24、才能進行。液壓自爬模板吊升必須在白天進行。10、當遇到雷雨、風力達到 5 級以上時，不得進行作業。蔡家溝大橋 11、第 20 頁 共 19 頁12、嚴禁上下同時作業，嚴防高空墜落。嚴禁在液壓自爬模板架上堆放重物，液壓自爬模板架主平臺設計荷載 3KN/m2，上平臺及吊平臺為 0.75 KN/m2。13、14、做好班前安全技術交底。因違反安全管理規定，造成人員受傷或死亡，必須視情節嚴重程度嚴厲處罰。8.2 高空作業安全管理措施 8.2 高空作業安全管理措施 1、凡是離地面 2 米以上的作業必須遵守下列規定：2、作業人員必須定期進行檢查，對不適宜高處作業的人員：不得從事此項工作：3、高處作業人員必須25、系好安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋，禁止打赤腳或穿拖鞋作業。4、作業人員上下腳架要安設爬梯，不得攀登腳手架上下，更不允許乘做非乘人的升降設備上下，發現違規者，立即制止。5、腳手架臨空應設置欄桿，要接安全網等防護設施：6、安全網在使用前，應按規定進行試驗，合格后方準使用。7、高空作業區的風力 5 級以上時，應停止作業。8、塔吊操作必須具備塔吊司機專業資質，每個塔吊配齊專業指揮員操作前后都必須嚴格檢查電路搭接，鋼絲繩的安全可靠性，在保證安全條件下方可操作。9、因違反安全管理規定，造成人員受傷或死亡，必須視情節嚴重程度嚴厲處罰。九 文明施工 九 文明施工 9.1 一般規定 9.1 一般規定 1.建立安全26、施工保證體系，落實安全施工崗位責任制。2.建立健全安全生產責任制，簽定安全生產責任書，將目標層層分解落實到人。3.隊伍進場后，所有人員經過項目安全監督部的三級安全教育考試合格后，方可進入現場施工。4.強化安全法制觀念，各項工序施工前必須進行書面安全交底，交底雙方簽字齊全后交項目安全科檢查、存檔。5.落實“安全第一、預防為主”的方針，現場內各種安全標牌齊全、醒目，嚴禁違章作業及指揮。現場危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標志，夜間設紅燈警示。蔡家溝大橋 6.在五級以上大風，災害性氣候發生時，應立即停止模板吊裝、安裝、拆除等施工作業。7.施工前，專業責任師必須對工人有安全交底；進入施工現場人27、員必須戴好安全帽，高空作業必須用安全帶，并要系牢。8.塔師（吊裝大模板）等與模板施工有關特殊工種人員必須持證上崗。9.醫生檢查認為不適合高空作業者不得進行高空作業。9.2 防止高空墜落 9.2 防止高空墜落 1.做好墩身臨邊防護及安全網的設置。2.第 21 頁 共 19 頁在現場高空模板施工必須有操作架，操作架上必須鋪跳板，綁好防護欄桿及踢腳板。在極特殊情況下，難以搭設防護架時操作人員需掛好安全帶。只拆模時操作人員必須掛好、系好安全帶。3.外圍臨邊施工要特別引起重視，操作架、安全網（水平及豎向）等必須符合安全 規范及有關規定的要求，嚴防高空墜落。4.嚴禁上下同時交叉作業，嚴防高空墜物。5.經常檢查支設模板釣鉤、斜支撐及平臺連接處螺栓是否松動，發現問題及時組織 處理。9.3 防止物體打擊 9.3 防止物體打擊 1.模板架料堆放架、支撐架必須堅固，與地連接牢固；模板架料必須按照指定地點集中放置，禁止零星放置。高大模板在不利天氣來臨前必須拉好兜風繩。高大模板兜風繩必須常備，遇到突發災害性氣候時，應立即拉好，同時多層板、鋼管、扣件等必須緊急用重物壓蓋或用苫布覆蓋，人員立即撤離到安全地點。2.模板就位前要有纜繩纖拉，防止模板旋轉，碰撞傷人。3.模板堆放區場地面必須堅實無下沉。4.模板支拆要采取臨時固定措施，防止傾倒傷人。5.傳遞物料、工具嚴禁拋擲，以防墜落傷人。