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1、237 省道寶應段三期建設工程二灰土底基層施工方案編制：審核：批準：目錄1.編制依據 .12.工程概況 .13.施工計劃安排 .24.底基層施工方法及技術措施.45.二灰土底基層通病防治 .96.二灰土底基層質量控制措施.11 7.安全保證措施 .13 8.環境保護措施 .14 9.文明施工措施 .14 10.雨季施工措施 .15 237 省道寶應段三期建設工程二灰土底基層施工方案1.編制依據1）237 省道寶應段三期建設工程施工圖設計2）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）3）公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）4）公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2、2008）5）工程測量規范（GB 50026-2007）2.工程概況南段長 20.112km，經安宜鎮 3 個村（潘橋村、陳家村、賈橋村）、范水鎮 8 個村（石橋村、戈店村、龍河村、江寶村、成莊村、宋埠村、蘇律村、新民村）、夏集鎮 2 個村（萬民村、豐收村），上跨新民干渠、排澇河、朱馬閘河、一橫河、勞動河、蘆范河、永安干渠、紅旗河、潼河、豐收干渠、子嬰河，分別與縣級道路X303、X304、四韋路及 332 省道平交。本工程為公路-級，設計速度 100km/h，雙向四車道，路基全寬26m。行車道路面寬 223.75m，中央設置 2m寬中央分隔帶以及兩側各0.75m的路緣帶；行車道兩側為3m寬的硬3、路肩（路緣帶0.5m）及 0.75m寬的土路肩。路面橫坡2%。2.1底基層簡介本標段底基層采用一層20cm的二灰土，土用塑性指數1220 之間，石灰與粉煤灰的比例 1:2 1:4，二灰土 7 天無側限抗壓強度大于0.8Mpa，180d 劈裂強度 0.25MPa，監理審批后的石灰:粉煤灰:土的配合比為 11:25:64。二灰土壓實度 95%，最大干密度1.526t/m3，最佳含水量 22.4%。2.2參建單位建設單位：設計單位：監理單位：施工單位：管理單位：2.3主要工程量二灰土：540240m23.施工計劃安排3.1計劃開完工日期二灰土施工日期：2013 年 08 月 11日2013 年 104、 月 19 日試驗段安排在路基六隊范圍內，樁號 K92+51992+719，試驗段長度 200m，施工日期：2013 年 8 月 11日-2013 年 8 月 20 日施工段落長度（m）開始日期完成日期備注K78+819-K81+319 2500 2013.8.21 2013.9.20 一隊施工K81+319-K84+119 2800 2013.8.22 2013.9.26 二隊施工K84+119-K86+319 2200 2013.8.21 2013.9.16 三隊施工K86+319-K89+219 2900 2013.8.21 2013.9.28 四隊施工K89+219-K91+719 25、500 2013.8.22 2013.10.10 五隊施工K91+719-K92+519 1000 2013.8.11 2013.9.4 六隊施工K92+719-K94+719 2000 2013.8.22 2013.9.30 七隊施工K91+719-K95+936 1217 2013.9.20 2013.10.8 暫定六隊施工K96+177-K98+931 2754.3 2013.9.15 2013.10.19 暫定四隊施工施工段落根據每個施工隊伍實際進度情況及時調整。3.2施工段劃分本標段路面底基層工程量較大，為保證階段施工目標要求，安排7 個施工底基層作業隊依次施工。作業隊施工范圍見上計6、劃，各施工隊根據進度配備挖掘機、推土機、平地機、灰土拌合機、自卸車、裝載機等機械。3.3人員配備項 目 部 主 要 人 員 安 排序號崗位職務工作內容1 周錦華項目經理全面組織、協調管理2 高飛項目副經理二灰土施工現場組織及管理3 朱旭項目副經理二灰土施工現場組織及管理4 許延合項目總工總體技術質量管理，技術交底、總結工作5 趙艷明質量負責人現場質量管理控制6 關子英資料負責人資料收集整理7 謝富強安全負責人現場安全檢查8 張鳳和材料負責人二灰土原材料供應協調9 張酉生試驗室主任試驗室內部管理工作10 黃洪江試驗室副主任現場試驗協調配合及管理工作11 宋迎春工段負責人1-4 隊范圍二灰土工藝流7、程控制12 陸穎琛工段負責人5-9 隊范圍二灰土工藝流程控制13 蔣大偉質檢員1-4 隊范圍二灰土質量檢測、報驗14 單繼騰質檢員5-9 隊范圍二灰土質量檢測、報驗15 王文旭實驗員1-4 隊范圍二灰土壓實度、灰劑量等試驗檢測16 國建富實驗員5-9 隊范圍二灰土壓實度、灰劑量等試驗檢測17 王啟俊實驗員試驗室內原材料、擊實等檢測18 王強實驗員試驗室內原材料、擊實等檢測施 工 隊 勞 動 力 投 入 計 劃 表序號崗位人數工作內容1 管理人員14 施工計劃、技術實施2 作業班長7 各班生產進度、質量管理3 機械工105 機械操作4 電工7 電路連接5 普工70 二灰土拌合、整平配合工作6 安8、保7 現場安全保衛工作7 文明施工35 現場及便道清理總 計245 3.4機械配備施 工 機 械 投 入 計 劃 表序號機械或設備名稱型號規格數量生產能力備注1 挖掘機EX-200 7 臺1m3土方倒運2 穩定土拌和機WBY210 7 臺穩定土拌合小寶馬拌和機/35 臺穩定土拌合3 裝載機ZL-50 7 臺3.0m3石灰、粉煤灰倒運4 平地機PY180 7 臺二灰土整平5 自卸汽車42 臺9m3土方運輸6 柴油發電機25-60kw 7 臺發 電7 振動壓路機Y18-21 14 臺土方壓實8 三輪壓路機21/24t 21 臺填方壓實9 鏵犁/旋耕犁28 臺混料翻拌10 推土機7 臺混料翻拌3.59、材料配備二灰土材料數量用途石灰18470t 底基層鋪筑，材料隨施工進度陸續進場。粉煤灰41976t 土58252m34.底基層施工方法及技術措施4.1施工準備4.1.1技術準備底基層開工前，組織全體施工人員認真學習熟悉圖紙和設計文件，對圖紙進行會審，對現場進行核對和施工調察，發現問題及時向監理工程師報告。組織編制并報批實施性二灰土分項工程施工方案，針對施工工藝和技術質量要求進行詳細的安全技術交底。4.1.2現場準備檢查并整理下承層，在其寬度、厚度、壓實度、彎沉、橫坡、標高等各項指標均符合要求后，進行適當灑水，使下承層濕潤，不得有表面起皮現象。清除工作面上的松散材料、泥土和其他雜物。用三輪壓路機10、以低檔速度（1.5-1.7km/h）對路床基面碾壓1-2 遍，表面不得有松散翻漿、彈簧等，如果發現及時換料處理并補充碾壓。4.1.3填方材料準備1）土采用不含有害雜質的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐殖質的土。塑性指數12-20 之間，含水量控制在1822%。土中 1525mm 的土塊不超過5%，有機質含量不得大于 10%，硫酸鹽含量應小于0.8%。所選用的土質必須進行相關試驗，報監理審批合格后方可使用。材料特性應在底基層施工前半個月在取土點取代表性的土樣進行擊實試驗確定。對于塑性指數大于20、自由膨脹率不大于65%、有機質含量不大于10%的高塑性土，根據土的塑性指數，需在工地上將土源摻入11、一定劑量（3%5%）生石灰粉拌勻，悶置 7 天進行改性，測定其自由膨脹率和塑性指數。選取改性后土的自由膨脹率Fs 小于 40%，且塑性指數降到1820 的摻灰劑量作為高塑性土改性的石灰劑量，在滿足以上要求的前提下，應選用低的石灰劑量作為改性土用石灰的摻量。2）石灰石灰質量應符合公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000 4.2.2規定的級及以上消石灰或生石灰的技術指標，并應盡量縮短石灰的存放時間。石灰應在使用前 7 天充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，但也不能濕成團，消石灰應過孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。石灰具體技術指標見下表：石灰的技術指標類別指標項目鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質12、消石灰鎂質消石灰等級有效鈣加氧化鎂含量（%）85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50 未消化殘渣含量（5mm 圓孔篩的篩余%）7 11 17 10 14 20 含水量（%）4 4 4 4 4 4 細度0.71mm 方孔篩的篩余（%）0 1 1 0 1 1 0.125mm 方孔篩的篩余（%）13 20 13 20 鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（%）5 5 4 4 3）粉煤灰粉煤灰根據實際施工速度和段落進料，現場不宜存放過多。需要現場存放的，應該擇地勢高處攢大堆，并覆蓋塑料布防雨，四周開挖排水溝，避免材料浸泡。選用粗顆粒的粉煤灰，含水量控制在2028%之間，存放的含13、水量最大不宜超過35%。粉煤灰中 SiO2、Al2O3和 Fe2O3總含量應大于 70%，燒失量不應超過20%，比表面積大于 2500cm2/g，SO3含量小于 3%。對于 SO3等有害物質含量的控制，提前到粉煤灰廠家進行考察取樣，經檢測于 SO3等有害物質含量符合要求，監理批準后允許使用。每批來料不定期進行抽查，有效物質、有害物質含量均符合要求后，方可進場。4）各種材料檢測頻率序號材料檢測項目檢測頻率1 石灰有效鈣加氧化鎂含量、未消化殘渣含量、含水量、細度不少于每批/每 300t 檢測 1 次2 粉煤灰SiO2+Al2O3+Fe2O3總含量、SO3含量、燒失量、比表面積每個料源不少于檢測2 14、次3 土塑性指數、有機質含量每個取土坑每種土不少于檢測2次4.1.4施工測量1）開工前做好導線、中線、水準點復測，橫斷面補測、增設水準點等工作。施工測量的精度應符合公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）的要求。導線起訖點應與設計單位測定結果比較，測量精度應滿足上述規范要求。2）復測導線時必須和相鄰施工段的導線閉合。3）底基層施工前，應恢復路線中樁及底基層填筑邊線。4）沿線每 300m設一個水準點，高填土方地段增設水準點并與相近水準點閉合。5）施工過程中，應保護所有標志，特別是一些原始控制點，每項測量結果必須進行復核，原始記錄存檔。4.2二灰土底基層施工4.2.1主要施工工序測量放樣15、 布土 檢查布土厚度及含水量布粉煤灰 布消石灰 路拌機拌和 檢查拌和深度、拌和均勻性、松鋪厚度、含水量和石灰劑量 粗平穩壓精平碾壓成型質量檢查 灑水養生。4.2.2試驗段施工大面積二灰土底基層施工前，要先進行試驗路段施工，通過試驗來確定不同的機具壓實，不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械組合和施工組織。施工過程中加強對各項指標進行檢測，試驗段的檢驗頻率應是標準中規定的2-3 倍。完工后及時編寫試驗段總結，上報監理工程師審批，以此作為底基層填筑工藝的依據，以指導全線大面積施工。4.2.3備土及鋪土二灰土底基層施工前，在路床上恢復中線，直線段20m 設一樁，平曲線段1016、m 設一樁，兩側路肩邊緣外設指示樁，并標示設計高程。根據穩定土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的干土方量，再根據取土場的含水量和所用運土車車輛的噸位，計算每車土的堆放距離。上土前還應通過試驗確定機械上土的松鋪系數。機械上土推土機配合找平機將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，有規定路拱。先用推土機初步整平，再用鏵犁及旋耕機多次翻拌，將較大的土塊粉碎，當土的含水量降至最佳含水量時再用路拌機粉碎一遍，此時觀察其粉碎效果，若效果較好則再繼續粉碎12 遍即能達到規范要求。若效果不明顯且有大量堅硬的土塊，則停止用路拌機粉碎，這時應向土內灑水，讓水將土塊濕透，由于土塊吸水膨脹，再悶料半天至17、1天，然后用路拌機粉碎12 遍，土顆粒即能小于15mm。拌合均勻后用人工配合平地機粗平1 遍并用壓路機穩壓1 遍，在整個施工段落內抽取若干個點，檢測布土厚度和含水量，以便準確控制用土量。整平穩壓后土的虛鋪厚度初步按 15-16cm控制，采取挖坑檢查。4.2.4備粉煤灰粉煤灰每平米用量為1.5260.20.25=76.3Kg，根據粉煤灰的含水量，計算出粉煤灰的濕質量，另外根據作業段面積以及車輛載重，計算出該作業段的粉煤灰用量。由汽車運送粉煤灰到施工路段，并按照每延米的用灰量把粉煤灰碼成灰帶，然后把粉煤灰按所需寬度采用人工均勻散開，如粉煤灰含水量小時適當灑水。人工配合平地機進行整平，用壓路機快速穩18、壓1 遍，隨后檢測粉煤灰的攤鋪厚度及含水量，穩壓整平后的粉煤灰松鋪厚度初步按5cm控制，并根據試驗段情況適當調整。4.2.5備石灰石灰每平米用量為1.5260.20.11=33.6Kg，根據石灰的含水量，計算出石灰的濕質量，另外根據作業段面積以及車輛載重減去悶灰時摻入的石灰，計算出該作業段的石灰用量。用裝載機配合自缷車拉運石灰，在路上按每平米用灰量把石灰碼成灰帶，然后把石灰按所需寬度均勻散開，寬度和散粉煤灰的寬度相同，并視其含水量適當灑水。人工配合平地機進行整平，用壓路機快速穩壓1 遍。穩壓整平后的石灰松鋪厚度初步按3cm控制，并根據試驗段情況適當調整。摻石灰前要控制好土及粉煤灰的含水量，摻石19、灰后要快速拌合，及早碾壓。摻入石灰后到碾壓成型應在當天完成，不得過夜。4.2.6拌和及整平采用穩定土拌和機（大寶馬）反復拌和，小寶馬、鏵犁作為附助設備配合拌和。若土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌12 遍，使石灰、粉煤灰混合于土中，根據含水量確定是否灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據氣候及拌和整平時間長短確定）；若土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌晾曬。水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用穩定土拌和機拌和第一遍。必須拌至路基表面，宜侵入路基表面5mm10mm，不得出現素土夾層；隨時檢查拌和的均勻性，不允許出現花白條帶；土塊應打碎，最大尺20、寸不大于15mm。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔 510m 挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。用平地機粗平一遍后，進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數。注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行平整，然后拌和，以達到拌和均勻，直到滿足規范要求為準。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。平地機初平及拌合后，用壓路機快速穩壓1 遍。每 10m 一斷面掛線檢查標高，然后人工掛線指揮平地機精平2 遍。人工挖坑檢查總的虛鋪厚度控制在2324cm，并標識作為虛鋪系數測量點。試驗人員檢查含水量以及灰劑量，如不符合及時調整。橋頭兩21、端在備土時應留出2m 空間，將土攤入附近位置，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保結構處二灰土拌和均勻。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。為消除薄層貼補和起皮現象，可以在碾壓前用旋耕機將表層5-10cm翻松。4.2.7碾壓整平完成后，及時檢測含水量，如在最佳含水量的2%范圍內及時進行碾壓。擬采用 Y21 重型振動壓路機配合三輪壓路機進行碾壓。先用Y21 重型振動壓路機靜壓一遍，然后開低振碾壓兩遍，再開高振碾壓兩遍，最后用 21-24t 三輪壓路機凈碾壓兩至四遍，消除輪跡并及時檢測壓實度，以調整機械組合。壓路機的碾壓速度，前兩遍采用 1.5-22、1.7km/h，然后采用 2.0-2.5km/h 進行碾壓。二灰土碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證表面不受破壞。碾壓應遵循先低后高、先輕后重、先靜后振、先下部密實后上部密實、低速行駛碾壓，無明顯輪跡的原則，避免出現推移、起皮和漏壓的現象。壓路機錯輪不小于1/3 輪寬。壓實作業做到無漏壓、無死角，確保每層填土的壓實度滿足設計要求。結構邊緣等局部壓路機碾壓不到的部位，采用小型機夯或人力夯，認真循序夯實，夯擊面在縱橫方向均應相互重疊，防止漏夯。臺背部位必須使用壓路機碾壓，采用橫向碾壓法，使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓。橫向碾壓時，后輪應重疊1/2 輪寬；后輪必須超23、過兩段的接茬處。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68 遍，應使表面無明顯輪跡。邊角部位使用沖擊夯進行夯實。底基層表面高出設計標高部分應用刮平機刮除并將刮下的二灰土掃出路外，局部低于設計標高處，不能進行貼補，應將其挖除重鋪。由于氣溫較高，為了防止起皮，碾壓時間應控制在上午10 點前或者下午 4 點以后進行。如果發現起皮嚴重，用旋耕機及時拌和并重新碾壓至規定壓實度為止。4.2.8檢驗試驗員應在碾壓全過程跟進檢測，拌合完成后及時進行灰劑量檢測，劑量不足的及時摻灰處理。碾壓前應取有代表性土樣做強度試件，完成碾壓遍數后，立即檢驗壓實度，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。成型后的兩日內完24、成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格的采取措施處理。4.2.9接頭處理本工程整幅攤鋪碾壓，不留縱向施工接縫。如特殊情況，應設置在路線中心處，平接縫處理。橫向施工接縫，應采用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處平整度滿足要求。同日施工的兩個工作段，橫向接縫在前一段拌和后，保留58m 不碾壓，后一段施工時與前一段一起拌和碾壓。非同日施工的二灰土接頭，應將拌和不均；標高誤差大或平整度不好的部分掛線重直切除，從合格斷面處開始下一段施工。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2 米，先橫拌 2 遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。4.2.10 養生采用土工薄膜覆蓋養生法，養生期不少于7 天25、。7 天養生期后不進行下一結構層的施工時，應繼續進行養生，使二灰土表面經常保持濕潤，防止二灰土因缺水損失強度。養生時不能忽干忽濕，養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。5.二灰土底基層通病防治5.1抗壓強度不合格1）形成原因：石灰劑量不足，石灰等級較低，粘土粉碎不夠，拌和不均勻。灰土抗壓試件制備不標準，高度超標，密度較小。試件養生溫度濕度不符合要求，養護期間失水過多。2）防治措施：實際石灰劑量應比設計劑量高出0.51.0個百分點。采用有效鈣加氧化鎂含量較高的石灰，并充分消解。土塊粉碎至規定尺寸，拌和應均勻。灰土試件高度誤差應在0.1mm 范圍內。試件應用塑料膜覆蓋養生，養生溫度濕度應26、在規定范圍內。5.2表面起皮1）形成原因：灰土含水量過大或過小。灰土表層失水過多，未及時碾壓。碾壓未按先輕后重的原則。灰土拌和不均勻。2）防治措施：灰土的含水量宜大于最佳含水量1時開始碾壓，并及時壓實。及時清除粘附在壓路機上的灰土，并清除出路面以外。應按先輕后重的碾壓程序逐步壓實。對表面起皮層應及時清除出路面以外，標高用基層補足。嚴格按放樣線施工，不得采用貼補薄層的方法補足高程。5.3表面松散1）形成原因：灰土表層含水量較低，不能壓實。灰土表層凍壞松散。灰劑量不足或石灰失效過期。2）防治措施：高溫干燥氣候，碾壓過程中應適當灑水。可采用含水量較小、透水性小的土作為覆蓋層，且碾壓密實。5.4表面開27、裂1）形成原因：碾壓含水量過大。用土塑性指數過高。地基沉降尚未穩定，地基沉降不均勻。2）防治措施：嚴格控制碾壓含水量。選用符合規范要求的土料或鋪筑灰土底基層，采取二次摻灰的辦法降低土的塑性指數。地基沉降速率連續兩個月不大于5mm/月時再施工底基層。裂縫處應加鋪土工格柵或土工織物后再施工基層。5.5表面“鼓包”1）形成原因：灰土底基層碾壓完畢后尚有過火石灰未消解。消解石灰未按規定過篩。粉煤灰 SO3含量超標。2）防治措施：生石灰應在使用前一周灑水充分消解。消解石灰必須通過10mm篩后才能使用。加強粉煤灰原廠控制，SO3檢測合格后（含量 3%）方可使用，不定期抽檢。6.二灰土底基層質量控制措施根據28、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004），公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）進行控制。6.1基本要求1)土質應符合設計要求，土塊要經粉碎。2)石灰和粉煤灰質量應符合設計要求，石灰須經充分消解才能使用。3)混合料配合比應準確，不得含有灰團和生石灰塊。4)碾壓時應先用輕型壓路機穩壓，后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。5)保濕養生，養生期要符合規范要求。6.2實測項目石灰、粉煤灰土基層和底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值-95 95 93 按附錄 B檢查，每200m29、每車道 2 處3 極值-91 91 89 2 平整度(mm)-12 12 15 3m直尺：每200m測 2 處10 尺2 3 縱斷高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20 水準儀：每200m測 4 個斷面1 4 寬度(mm)不小于設計不小于設計尺量：每 200m測 41 個斷面5厚度(mm)代表值-10-10-12 按附錄 H檢查，每200m每車道 1 點2 合格值-20-25-30 6 橫坡(%)-0.50.30.5水準儀：每200m測 4 個斷面1 7強度(Mpa)符合設計要求符合設計要求按附錄 G檢查3 6.3外觀鑒定1）表面平整密實、無坑洼。不符合要求時，每處減12分。2）施30、工接茬平整、穩定。不符合要求時，每處減12分。6.4實現質量目標的措施1）編制周密可行的施工方案，上報監理工程師審批后實施。提前做好安全技術交底，認真填寫圖紙會審記錄。2）組織所有施工人員認真學習設計圖紙、技術規范及驗收標準。抓好施工生產全過程的質量管理。3）建立健全的質量管理體系，以創建優質工程為目標，在項目經理領導下編制質量崗位責任制度，責任落實到人。4）派專職的質檢工程師對工程進行全方位的施工檢測，同時施工專業隊設專職質檢員，班組有專人兼職質檢工作。質檢人員均持證上崗，施工中堅持自檢、專檢、交接檢制度，使工程質量在施工全過程都處于受控狀態之中。5）各級施工指揮、操作人員按照崗位分工，必須31、盡職盡責，現場施工加強管理，統一指揮，嚴肅紀律，杜絕違反操作規程和不執行監理程序的施工現象發生，出現問題對有關責任人嚴肅處理。6）對各種材料實行試驗制度，合格后報監理確認批準后方可用在正式工程上。7）加強施工現場的檢查驗收工作，在監理工程師的密切監督下，通過嚴格試驗、實測實量對不合格的工序、部位必須返工重做。6.5二灰土施工質量控制措施1）石灰要充分消解，要全部通過1cm的篩孔。2）土的改性用生石灰悶料。一般生石灰悶料時間不超過7 天。3）對于土要先用拌和機將其顆粒碎，使顆粒小于15mm 后再攤鋪石灰、粉煤灰。4）按比例分別布土、消石灰與粉煤灰。灰料如有條件用布灰機布灰，確保灰量均勻。如果沒有32、布灰機，應采用在土層上劃分段落，按設計數量均勻卸料，人工均勻布灰。5）二灰土混合料用拌和機反復拌和，拌和深度應直到層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作人員調整拌和深度，嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。應略侵入（約 0.5-1cm 左右）路槽表面，加強上下層粘結。拌和完成后表面混合料色澤一致，沒有花面等現象，土顆粒應不大于15mm。6）拌和好的混合料含水量處于最佳水量2%，要當天拌合完成并碾壓成型。碾壓過程中由于日曬風干，表層失水可適度補水，以減少表層松散，促使表面潮濕，悶一段時間后，用輪胎壓路機跑光，消除起皮現象。7）壓實度的檢查應用灌砂法，從底基層的全厚取樣。壓實度測點應33、隨機選擇，檢查拌合的均勻性與壓實情況。8）成型后的二灰土要用土工薄膜覆蓋養生，保持濕潤，以減少干縮裂縫，宜盡早進行基層的施工。9）施工接縫應采用對接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向與橫向平整度。10）底基層表面高于設計標高部分應予刮除并掃出路外，對局部低于標高之處，不能采用貼補，要用基層找平。7.安全保證措施1）嚴格執行安全交底要求，設專職安全員全過程監控，發現安全隱患及時糾正。2）石灰消解點以及取土坑周邊應設防護欄桿，并設置醒目警示標志，禁止無關人員進入。挖機取土、裝灰應有專人指揮，車輛停靠應距離坑邊1m 以上，裝土不應偏重。3）石灰消解注意事項在灰堆內消解石灰，腳下必須墊木板。向灰堆插水34、管時，嚴禁噴水花管對向人。消解石灰時，不得在浸水的同時邊投料、邊翻拌，人員不得觸及正在消解的石灰。作業人員應站在上風向操作，人員勞保措施要全面，并采取防揚塵措施。炎熱天氣宜早、晚作業。4）配合挖土機作業時，嚴禁進入鏟斗回轉范圍。必須待挖掘機停止作業后方可進入鏟斗回轉范圍內作業。5）汽車在路基上卸料應設專人指揮，開關車輛槽幫應彼此呼應。6）使用推土機或平地機攤鋪材料時，作業范圍內不得有非作業的車輛、人員。7）配合推土機作業時，必須與駕駛員協調配合。作業人員應站在機械運行前方5m或側面 1.5m 以外。機械運行中，嚴禁上下機械。8）指揮壓路機作業的人員應與駕駛員協調配合，并指揮周圍人員避讓。指揮時35、嚴禁在壓路機前倒行。碾壓底基層時，碾輪外側距填土外緣不得小于30cm。9）在有社會交通的現場施工時，必須遵守交通法規，并設專人輸導交通。10）指揮推土機、壓路機、挖掘機、平地機等施工機械轉移應遵守下列規定：必須先檢查道路，排除地面及空中障礙，并做好危險部位的安全防護。進行中必須疏導交通。需通過便橋時，必須有人看守，確認安全后方可通過。作業人員必須站在機械側方指揮與工作，不得背對機械；不得倒退行走。轉移中需要在道路上墊木板等物時，必須與駕駛員協調配合，待墊物放穩、人員離開后，方可指揮機械通過。8.環境保護措施1）加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣監測和監控工作，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染36、。2）灰土的消解、拌合區必須與田地、居民區保持一定距離，采取隔離措施并保持各種粉末材料有一定濕潤度。如拌合起煙，及時灑水降塵。3）施工中一方面采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染，另一方面，及時協調外部關系，同當地派出所、居民、環保部門加強聯系。要做好宣傳教育工作，認真對待來信來訪，及時解決問題。4）運輸車輛的車型、檔板高度要符合規定要求，配備頂部有蓋的封閉式車輛以防止泥土灑漏和飛揚。出場車輛必須沖洗干凈，嚴禁帶泥上路，污染道路和環境，若有污染的要及時派人清掃或沖洗。的安裝及行走過程中盡量避開相鄰居民住戶。減少對周邊村民的影響。5）靠近居民區的施工區域盡可37、能的選用噪音小的機械設備，機械設備施工現場經常采取多種形式進行環境保護宣傳教育活動，不斷提高職工的環保意識和法制觀念，經常進行考核檢查，并做好記錄。9.文明施工措施1）嚴格遵守國家、江蘇省、揚州市有關文明施工的規定。2）建立健全文明施工體系，成立以項目經理為組長的文明施工領導小組，落實文明施工責任區，制定相關規章制度，做到現場文明施工管理有章可循。3）開工前全體施工人員認真學習文明施工規定，并嚴格遵守各項文明規定。4）各類設備和材料妥善存放，并隨時將廢料、垃圾及不再需要的臨時設施清運出現場。5）加強施工現場的檢查與監督，從嚴要求，持之以恒，使現場文明施工管理真正抓出成效。同時經常征求建設單位與38、施工監理對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。6）施工人員進入現場后，進行文明施工和環保知識的宣傳教育，并進行考核，樹立良好的文明施工及環保意識。10.雨季施工措施1）計劃安排上貫徹兩個優先，即：因雨易翻漿地段優先安排施工；低洼處、不利地段優先施工。2）每段施工要做到“三完”：即當天拌完、鋪完、壓完。3）施工堅持做到遇雨要及時檢查，發現積水盡快排除，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟料再換料壓實處理。4）加強路基邊排水溝的疏通，確保排水通暢。低洼處施工如遇雨天，及時用水泵將積水排除至路基外側。5）隨時注意天氣變化，及時取得氣象資料，根據氣象資料調整施工工序，幾個施工區段工作面輪39、流作業，緊湊銜接。合理配置機械勞力，按施工區段精心組織、周密安排，施工一段成型一段。6）底基層按設計 2橫坡施工，保證底基層表面平整不積水。已拌合好的混合料在雨天來臨前抓緊時間壓實，來不及碾壓的覆蓋塑料薄膜，防止雨水進入。7）雨季施工，取土坑采取排降水措施并隨時檢測土層含水量的變化，對含水量超過規定的土，翻松晾曬，使之符合要求后，再進行填筑壓實。底基層質量保證結構圖副經理：高飛工段負責人宋迎春陸穎琛材料負責人張鳳合資料負責人關子英測量負責人羅迎春項目經理：周錦華安全負責人謝富強質量負責人趙艷明試驗負責人張酉生黃洪江底基層施工一 七隊副經理：朱旭項目總工：許延合現場試驗員國建富王文旭室內試驗員王啟俊王強質檢員蔣大偉單繼騰安全員張鵬飛祝名利材料員耿燕華測量員李樹勇白云鵬資料員劉欣程恒燕二灰土安全保證結構圖施工員宋迎春陸穎琛材料員耿燕華測量員李樹勇白云鵬安全員祝名利質控員蔣大偉單繼騰技術質量趙艷明張崢項目經理：周錦華項目總工：許延合副經理：高飛朱旭安全負責人：謝富強安全員張鵬飛底基層施工一 七隊