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1、目 錄第一章 編制說明 .1 1.1 編制依據 .1 1.2 編制原則 .1 1.3 編制范圍 .2 第二章 工程概況 .3 2.1 基本情況 .3 2.2 工程概況 .3 2.3 水文地質情況 .4 2.3.1 工程地質 .4 2.3.2 水文地質 .6 第三章 人、機、材及工期計劃 .7 3.1 人員配備 .7 3.2 施工計劃 .8 第四章 施工工藝及方法 .9 4.1 工藝試樁 .9 4.2 工藝流程 .9 4.3 施工準備 .10 4.4 施工方法 .11 4.5 特殊情況處理措施 .12 4.6 三軸攪拌樁冷縫處理 .13 4.6.1 主要表現形式 .13 4.6.2 產生的主要原2、因 .13 4.6.3 主要治理措施 .13 4.6.4 出現后補救措施 .13 4.7 施工參數選擇 .14 4.7.1 水泥漿比重的計算 .15 4.7.2 三孔表面積的計算 .15 4.7 施工技術指標 .16 第五章 質量控制措施 .18 5.1 施工技術關鍵及保證措施 .18 5.2 成樁施工期的質量控制 .19 5.3 三軸攪拌樁常見施工問題及處理措施.20 第六章 勞動組織 .21 6.1 施工人員配置 .21 6.2 主要機械設備配置 .22 第七章 文明施工與環境保護措施 .23 7、1 文明施工 .23 7、2 環境保護 .23 第八章 安全保證措施 .26 8.1 基本要3、求 .26 第一章編制說明1.1 編制依據1、一號路站主體圍護結構施工藍圖2、一號路站工程地質勘察報告3、建筑樁基技術規范（JGJ94-2008）4、建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2013）5、混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2015）6、建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB50202-2002）7、建筑地基處理技術規范JGJ79-2012 8、鉆井液用膨潤土 SY5060-1993 9、通用硅酸鹽水泥 GB175-2007 10、建筑基樁檢測技術規范JGJ106-2014 11、徐州軌道交通1 號線一期工程 07 標實施性施工組織總設計1.2 編制原則1、履4、行合同的原則認真貫徹國家和江蘇省、徐州市工程建設的法律、法規、規程、方針和政策。遵守、執行徐州市軌道交通1 號線一期工程合同文件各條款的具體要求，確保實現業主要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工等各方面的目標。2、安全第一的原則按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在安全措施落實到位確保萬無一失的前提下組織施工。3、質量控制及文明施工原則質量標準是評價產品質量的尺度，數據是質量控制的基礎和依據。產品的質量是否符合質量標準，必須通過嚴格檢查，用數據說話，采用ISO9001 質量標準全方位控制施工過程。文明施工是反映企業精神面貌、工藝技術、整體素質和管理水平的一面鏡子，已成為施5、工企業有效的無形資產。按照AAA 級文明工地標準做好文明施是施工單位義不容辭的責任。4、科學合理配置的原則根據工程量的大小、工期和工藝及管理目標要求，在施工組織中實行科學配置，選用優質的材料和合理的機械設備，確保人員、資金、物資、設備的科學合理配置。5、優化方案的原則結合工程實際情況，應用新技術成果，使施工設計具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點，施工方案具有針對性，力求做到多方論證優化施工方案。1.3 編制范圍本工程為徐州市軌道交通1 號線一期工程07 標段一號路站三軸攪拌樁止水帷幕施工，主要施工部位為鉆孔灌注樁外側。第二章工程概況2.1 基本情況工程名稱：徐州市軌道交通1 號線一期工程 6、07標段一號路站工程地點：和平大道與一號路交叉口西北側地塊下方建設單位：徐州市城市軌道交通有限責任公司設計單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司監理單位：江蘇建科建設監理有限公司施工單位：中國建筑第六工程局有限公司2.2 工程概況一號路站位于漢源大道與和平大道交叉口西北側。1 號線為地下兩層島式站，沿和平大道東西向布置，車站建筑面積 2.97 萬，為地下二層島式車站，車站外包總長 312m，總寬為 23.1m27.6m，共設 7 個出入口，3 組風亭（含物業及部分 4 號線同期實施風亭），車站主體結構采用明挖法施工。站址現狀為空地，施工期間不影響城市主干道交通，無交通疏解。車站主體基坑采用鉆孔灌7、注樁+內支撐+止水帷幕的圍護型式，出入口橫跨道路的通道采用暗挖法施工，其余部分采用明挖法施工。因和平大道與圍護結構之間間距過小或管線影響，部分區域無法進行三軸攪拌止水帷幕的施工，此區域采用的格柵加固或者是注漿加固。滿足施工要求的區域正常進行攪拌樁施工，止水帷幕三軸水泥土攪拌樁采用850600，應采用套接一孔法施工。攪拌樁樁體 28 天齡期無側限抗壓強度qu1.2MPa；抗滲系數 106cm/s；三軸攪拌樁的水灰比取 0.6 0.8，實攪段水泥摻量為土體天然質量的20，空攪段水泥摻量為土體天然質量的 8；垂直度偏差不超過1.0%。為保證樁位的準確度，必須使用定位卡，一般應使樁位偏差不大于5cm。8、圖 2-1 一號路站平面布置圖2.3 水文地質情況2.3.1 工程地質擬建車站土層以第四系雜填土、粘土為主，下伏基巖以石炭系頁巖、灰巖為主。現將擬建站區勘探深度范圍內勘探深度及特征從上至下具體分述如下:1、填土（Q4ml）雜填土（1）1：雜色，松散，以黏性土為主，局部夾有碎石、塊石。該層土人為隨意性較大，均一性差，多為欠壓密土，結構疏松，堆填時間約35 年，具強度較低、壓縮性高、荷重易變形等特點，工程性質差。層厚2.007.00m,平均 3.75m，在場區內普遍分布,各孔均有揭露。2、第四系全新統沖擊層（Q4al）黏土（5）3-3：黃褐、灰黃色，可塑狀，無搖震反應，切面較光滑，干強度中等，韌性9、中等，含有少量鐵錳結核及姜石。層厚1.30 6.50m,平均 3.10m,在場區內普遍分布,僅個別孔位缺失該層。3、第四系上更新統沖積層（Q3al）黏土（5）3-4：黃褐、棕褐色，硬塑狀，無搖震反應，切面較光滑，干強度高，韌性高，含有少量鐵錳結核及姜石，局部含量較高。層厚10.30 18.50m,平均厚 14.07m,在場區內分布廣泛,各孔均揭露該層。4、基巖本站揭露的主要為石炭系上統太原組（C3t）、中統本溪組（C2b）基巖。太原組（C3t）：主要為灰、深灰色薄、中厚層灰巖，夾灰黑色頁巖、砂質頁巖，灰綠、淺灰色細、中粒砂巖及煤層；本溪組（C2b）以灰白色中層灰巖為主，夾灰綠色薄層鋁土質頁巖、10、暗紫鐵紅色含鐵質頁巖。5、不良地質及特殊巖土評價（1）填土填土：由黏性土、碎石為主組成，厚度較大，2.0-7.0m。由于該層土厚度變化大，物理力學性質相差懸殊，成份復雜，結構疏密不均，自穩性差,工程性能差,在工程設計應注意其對基坑開挖支護的不利影響。（2）巖溶巖溶發育情況車站范圍主要不良地質現象為巖溶,巖溶充填物主要為硬塑狀褐黃色黏土，局部夾灰巖碎塊。揭示的溶洞多位于車站基坑底板以下7.816.0m。巖溶影響及評價完整的中風化灰巖巖體強度高，是良好的地基持力層。但車站底板及以下較淺范圍內存在較大溶洞時，地鐵施工或運營中可能產生巖溶地基塌陷問題。a.一號路車站雙層段底板以下06m 范圍內為黏性土11、層及頁巖層,未發現土洞及空洞存在,穩定性較好。b.一號路車站雙層段底板以下610m 范圍內分布的溶洞及異常有8 處，占 70%。揭示的溶洞規模一般較小，洞高一般0.71.2m。施工時應當重點處理該深度范圍的溶洞,特別是道床軌道范圍應當采取巖溶注漿等針對性的措施。c.位于車站底板以下10m 范圍以下分布的溶洞及異常有6 處，可能為巖溶裂隙或溶洞。因其埋深較大,對車站基坑底部影響相對較小,但在施工時需加強隧底巖溶探查,進一步確定其埋深與規模。（3）膨脹土場地內廣泛分布有第四系中更新統黏土，據室內試驗，部分鉆孔的土樣自由膨脹率在 40%51%之間,具弱膨脹潛勢。老黏土遇水易產生膨脹，對基坑支護結構產12、生一定膨脹壓力。同時遇水易崩解，其強度將迅速降低，可能導致基坑邊坡的坍塌或增加對支護結構的壓力，設計施工時宜采取放緩坡率,加強支護或防水保濕等針對性措施。2.3.2 水文地質擬建場區為黏土層，為相對隔水層，下伏灰巖層發育巖溶裂隙水，根據勘察，巖溶水水位埋深 9.1011.20m，平均 9.87m，相應標高約 20.85 25.43m，平均 23.67m。巖溶水水位受大氣降水影響顯著，年動態隨季節而變化，一般每年雨季降水高峰期過后一到兩個月巖溶水水位達到最高點，其后水位逐漸下降，至旱季末水位下降至最低點，年變幅 5.0010.00m。1、上層滯水本區間淺部分布的填土為上層滯水含水層，(5)3-313、層粉質粘土及(5)3-4層黏土為相對隔水層。滯水一般在雨季分布在填土中，水量較小，本次勘察期間為枯水期，勘察時土層中未發現穩定地下水。本次勘察期間未形成穩定水位。場區填土主要以黏性土為主，夾有碎石等，粗顆粒易形成大孔隙，成為地下水的貯存空間，透水性較好，但不均勻，由于局部厚度大，豐水期易形成局部上層滯水。2、基巖巖溶裂隙水基巖裂隙水主要賦存于石炭系灰巖中。根據鉆探揭露及地質調查，灰巖裂隙發育，局部發育溶洞、溶孔，部分地段巖石破碎，溶蝕現象較明顯，存在巖溶裂隙水，局部具承壓性。根據勘察揭露大部分鉆孔出現漏漿現象，揭露巖溶裂隙水，僅少量勘探孔不漏漿，未發現巖溶裂隙水。基巖裂隙水主要受土層地下水或周14、圍裂隙水補給，補給條件受巖體破碎程度、節理裂隙張開程度及延伸情況等控制，以垂直下滲為主，巖溶水主要賦存于巖溶裂隙、溶蝕孔穴中，受土層地下水或周圍巖溶水、裂隙水補給，沿構造破碎帶、節理裂隙密集帶匯集徑流，在巖溶處、地層接觸帶等以地下徑流的形式排泄。本區巖溶水的補給來源主要是大氣降水入滲補給，孔隙水的越流補給和區外巖溶地下水的側向徑流補給，局部地段接受地表水的滲透補給。巖溶水主要賦存于石炭系灰巖的溶洞和溶（裂）隙中，地下水為裂隙承壓水，參照JZ-12-區 2-7 試驗孔資料，含水層的滲透系數介于1030m/d之間，根據國家標準城市軌道交通巖土工程勘察規范（GB50307-2012）中第 10.3.15、5條規定，含水層的透水性屬強透水性。第三章人、機、材及工期計劃3.1 人員配備表 3-1 施工機具設備需用量一覽表序號機具名稱規格單位數量備注1 三軸攪拌機MAC-240-3B 臺1 2 壓降泵BW-200 臺2 3 壓降泵320 泵臺2 備用4 挖掘機卡特 320 臺1 5 空壓機10m3/min 臺1 6 自動拌漿系統Z20 套1 表 3-2 勞動力需用計劃序號工種人數備注1 打樁機駕駛員2 2 挖掘機駕駛員2 3 普工2 文明施工和施工幫助4 司泵2 開泵、維修泵5 拌漿3 操作自動拌漿系統、添加水泥6 管理人員2 3-3 主要材料計劃表序號材料數量備注1 水泥1646.73T 2 水116、152.71T 3.2 施工計劃1、本車站三軸攪拌樁樁底伸入2-3-3 黏土層 2m，施工總長度約 650m，采用 1 臺三軸攪拌樁機及配套的注漿設備，試樁采用原位試樁，在不考慮一號路站東側綠化遷移的影響條件下，計劃施工工期如下：計劃試樁時間：2016 年 1 月 10 日。計劃圍護樁外側止水帷幕加固施工：2016 年 1 月 10 日2016年 2 月 29 日。第四章施工工藝及方法4.1 工藝試樁按照設計圖紙要求，根據地質實際情況和機械設備情況進行工藝實驗樁，確定實際采用的各項技術參數、成樁工藝和施工步驟，包括漿液的水灰比、下沉（提升）速度、漿泵的壓送能力、每米樁長的注漿量，以指導下一步水17、泥土攪拌樁的大規模施工。試樁不少于3 組。4.2 工藝流程三軸軸攪拌樁定位第一次預攪下沉配制水泥漿 第一次噴漿攪拌、提升 重復攪拌下沉 重復提升攪拌噴漿直至孔口關閉攪拌機、清洗移至下一根樁、重復以上工序。攪拌樁加固擬采用兩噴四攪施工工藝，首次噴漿量控制在60%，二次噴漿量控制在40%，根據工藝試樁情況做相應調整。詳見“三軸攪拌樁施工工藝流程圖”。三軸攪拌樁(噴漿)施工順序如下圖所示：三軸攪拌樁施工工藝流程圖4.3 施工準備組織有關人員熟悉圖紙和分項工程施工工藝，了解施工現場地上和地下物及管線現狀，做好充分的技術準備工作。根據施工進度編制材料進場計劃、提前做好定貨工作，完善有關技術資料。在施工實18、踐中，施工員、技術員應隨著設計和施工條件等因素的變化施工準備樁機對位重復攪拌測量提升攪拌噴漿重復提升攪拌噴28d后取芯檢測填寫施工原材料試驗二次攪拌桶內攪拌制漿液配合比確定下道工序攪拌鉆進樁機位移調整和補充完善施工方案。根據圖示坐標尺寸與勘測院提供的控制點進行定位，根據國家水準點引測相對標高。4.4 施工方法場地平整：首先對原地面及以下3 米左右的雜物進行清理，管線的遷改,然后進行回填，場地平整；因施工時，為加強路面的穩定，樁機施工道路需鋪設墊層，樁機下鋪設鋼板，以確保樁機的安全與施工質量。測量放線：根據相關圖紙進行土體加固區域坐標計算，結合平面坐標控制點進行放樣、定位及高程引測工作，做好距樁19、中心線 1.5 米平行線標志。放樣定線后做好測量技術復核單，提請監理進行復核驗收簽證，確認無誤后進行三軸深層攪樁施工。排除障礙：依據土體加固范圍控制邊線，采用挖掘機配合人工，對該加固區域內的地表障礙進行有效清理，開挖余土應及時處理，以保證正常施工，并達到文明工地要求。樁機就位：由當班機長統一指揮樁機就位，移動前看清上、下、左、右各方面的情況，發現障礙物應及時清除，樁機移動結束后認真檢查樁機與標志線平行情況并及時校正。樁機定位后，用樁機的傾斜儀校正樁機導桿左右和前后的垂直度，成樁垂直度誤差L/150（L 為樁長）。預攪下沉：待攪拌機及相關設備運行正常后，啟動攪拌機電機，放松樁機鋼絲繩，使攪拌機旋20、轉切土下沉，鉆進速度控制在0.380.75m/min。制備水泥漿：當樁機下降到一定深度時，即開始按設計及實驗確定的配合比拌制水泥漿。水泥漿采用普通硅酸鹽水泥，P042.5 級，嚴禁使用快硬型水泥。制漿時，水泥漿拌和時間不得少于510min，制備好的水泥漿不得離析、沉淀，每個存漿池必須配備專門的攪拌機具進行攪拌，以防水泥漿離析、沉淀，已配制好的水泥漿倒入存漿池時，應加篩過濾，以免漿內結塊。水泥漿存放時間不得超過2h，否則應予以廢棄。注漿壓力控制在 0.51MPa，單根水泥用量嚴格按設計計算量，水灰比控制在0.6-0.8 之間,制好水泥漿，通過控制注漿壓力和泵量，使水泥漿均勻地噴攪在樁體中。提升噴21、漿攪拌：當攪拌機下降到設計標高，打開送漿閥門，噴送水泥漿。確認水泥漿已到樁底后，邊提升邊攪拌，確保噴漿均勻性，同時嚴格按照設計確定的提升速度提升攪拌機。平均提升速度 0.5m/min，確保噴漿量，以滿足樁身強度達到設計要求。在水泥土攪拌樁成樁過程中，如遇到故障停止噴漿時，應在 12h內采取補噴措施，補噴重疊長度不小于1.0m。重復攪拌下沉和噴漿提升：為使軟土和漿液攪拌均勻，攪拌頭再次下沉。攪拌頭第二次下沉到設計深度以后，開啟注漿泵，進行第二次噴漿提升、攪拌。攪拌頭提升到設計標高時，關閉注漿泵，這時集料斗中的漿液應正好排空。移位：鉆機，重復以上步驟，進行下一根樁的施工。清洗：當施工告一段落后，向22、集料斗中注入適當清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，并將粘附在攪拌鉆頭上的軟土清洗干凈。4.5 特殊情況處理措施（1）有異常時，如遇無法達到設計深度進行施工時，應及時上報甲方、監理，經各方研究后，采取補救措施。（2）在碰到地面溝或地下管線無法按設計走向施工時，宜與設計單位、業主、監理共同協商，確定解決辦法。（3）施工過程中，如遇到停電或特殊情況造成停機導致成墻工藝中斷時，均應將攪拌機下降至停漿點以下0.5m 處，待恢復供漿時再噴漿鉆攪，以防止出現不合格樁體；如因故停機時間較長，宜先拆卸輸漿管路，妥為清洗，以防止漿液硬結堵管。（4）發現管道堵塞，應立即停泵處理。待處理結束后立即把攪拌鉆23、具上提和下沉 1.0m 后方能繼續注漿，等1020 秒恢復向上提升攪拌，以防斷樁發生。4.6 三軸攪拌樁冷縫處理4.6.1 主要表現形式相鄰三軸水泥土攪拌樁施工間歇超過24 小時，未形成“套接”及“搭接”的有效組接形式，未起到護壁或止水等作用。4.6.2 產生的主要原因1、施工過程中出現機修故障、停電、停水2、遇到深層障礙物3、施工過程出現交叉等待4.6.3 主要治理措施為了保證基坑的止水效果，施工現場機械需定期進行檢修維護，現場備用一臺發電機，調整好施工工序避免施工交叉等待。4.6.4 出現后補救措施在攪拌樁搭接的部位采用三根雙管高壓旋噴樁進行冷縫處理，高壓旋噴樁樁徑 600mm，樁間距 324、50，樁底標高和止水帷幕一樣。冷縫處理如下圖所示：4.7 三軸攪拌樁傾斜過大處理措施4.7 施工參數選擇基坑內基底三軸攪拌樁加固施工參數如下：攪拌樁樁徑：850mm 樁間搭接：250mm 初凝時間：45min 成樁垂直度誤差：1%水泥摻量：20%水灰比：0.6-0.8 水泥漿比重：1.6041.734 漿液流量：160L/min 樁徑偏差：50mm 下沉速度：0.380.75m/min 提升速度：0.5m/min 4.7.1 水泥漿比重的計算設：水泥漿比重為X，水灰比為 n，水泥體積為 1，水泥密度取 3.1。有X=3.1（n+1)/(3.1n+1)當 n 取 0.8 時，得 X=1.604 25、當 n 取 0.6 時，得 X=1.734 4.7.2 三孔表面積的計算設：單孔面積為 A，雙孔咬合段半弦長為L，三孔表面積為 S，總咬合面積為 Z。A=0.425*0.425*3.14=0.5672 L=3.0*3.0425.0*425.0=0.3=圓心到該弦的距離即咬合段扇形面積為1/4A=0.1418 三角形面積=0.3*2*L=0.09 總咬合面積 Z=4*（0.1418-0.09）=0.2072 S=3*A-Z=1.494 4.7 施工技術指標水泥攪拌樁工藝試驗施工技術指標如下表所示：項目序號檢查項目允許偏差或允許值檢查方法單位數值主控項目1 水泥及外滲劑質量設計要求查產品合格證書或26、抽樣送檢2 水泥用量參數指標查看流量計3 樁體強度設計要求28d 后取芯4 地基承載力設計要求按規定辦法一般項目1 機頭提升速度m/min 0.5 量機頭上升距離及時間2 樁底標高mm 200 測機頭深度3 樁頂標高mm 200 水準儀(最上部 500mm 不計人）-50 4 樁位偏差mm 50 用鋼尺量5 樁徑0.04D 用鋼尺量，D為樁徑6 垂直度%1.0 經緯儀7 搭接mm 250 用鋼尺量第五章質量控制措施5.1 施工技術關鍵及保證措施為達到設計圖紙及施工驗收規范規定的質量標準，除了在人、機、料、法、環各個影響質量的環節上進行全過程控制以外，具體還要注意以下幾方面：施工現場應先進行場地27、平整，清除施工區域的表層硬物和地下障礙物，遇地表地層較弱時，鋪設鋼墊板，使地表承載力應滿足重型樁機平移、行走穩定的要求，確保攪拌樁垂直度達到設計要求。水泥攪拌樁應按設計要求進行試成樁，確定在本工程中實際采用的水泥漿液水灰比、成樁工藝和施工步驟，試樁不少于2 組。工程擬采用袋裝水泥，現場拌制，因故擱置超過2 小時的漿液應降低標號使用。嚴格控制攪拌樁下沉速度和攪拌提升速度，并保持勻速下沉（提升），攪拌提升時不應使孔內產生負壓造成導坑周邊地基沉降，在樁機筒身上做好明顯標志，嚴格控制攪拌樁樁頂和樁底標高。認真填寫每班組水泥記錄及相應報表備查。施工過程中隨時檢查施工記錄，并對照規定的施工工藝對每組樁和檢28、驗批進行質量評定，檢查重點是：水泥用量、樁長、制樁過程中有否斷樁現象、攪拌提升時間。水泥土攪拌樁成樁后可以進行必要的質量跟蹤檢驗，了解攪拌均勻程度、樁身強度、以及防滲止水效果，如出現個別不符合規定要求的樁身部位，應采取有效補救措施。（8）水泥漿液滲入量應使用流量計計量以用于控制現場施工水泥漿液流量。5.2 成樁施工期的質量控制認真做好各施工班組作業人員分層次技術交底，以及上崗前的培訓工作，持證上崗，確保崗位工作質量。確保使用設計強度等級的水泥，進場水泥及時送檢，合格后方可使用。嚴格控制水灰比為0.6-0.8，設計樁長及水泥摻入量，確定下沉速度0.380.75m/min，提升速度不大于0.5m/29、min。施工機械性能良好，三軸攪拌樁機、在進場前檢修，施工時及時例保、檢查；壓漿泵及時維修、保養，并準備應急備用壓漿泵一套，從而確保噴漿的均勻性和連續性。施工前對樁機垂直度進行檢查校正。加強上述施工質量點的全面管理，項目部實現 24小時崗位值班制度，做好施工過程質量控制記錄。施工過程中，由專人負責填寫施工記錄，施工記錄表中詳細記錄樁位編號、樁長、斷面面積、下沉（提升）的時間及深度、水泥用量、水泥摻入比、水灰比。攪拌速度及注漿控制：三軸水泥攪拌樁在下沉和提升過程中均有一次注入水泥漿液，同時按照后臺漿液輸送量等因素調整控制好下沉和提升速度,做好每次成樁的原始記錄。配制水泥漿液及漿液注入：在施工現場30、搭建拌漿施工平臺，開鉆前對拌漿工作人員做好交底工作。開機前應進行漿液的配制，根據設計要求和現場的土質情況，控制水泥漿液的水灰比為0.6-0.8，注漿壓力 0.51MPa左右。漿液流量為 200L/min，現場施工漿液流量的測定使用流量計進行測定。（9）因現場施工場地限制，三軸攪拌樁具體施工順序從165號三軸攪拌樁開始，逆時針向1 號樁施工；等165 號往東具備施工條件后，開始順時針向 300號施工。（10）在已完成的攪拌樁成樁28d 后，抽取 1%的攪拌樁進行取芯成樁質量檢驗,現決定抽取 1#、100#、200#、300#、400#、500#該六組攪拌樁進行取芯成樁質量檢驗。5.3 三軸攪拌樁31、常見施工問題及處理措施項次常見問題產生原因應對措施1 預攪下沉困難，電流值高，電機跳閘1、電壓較低；2、土質較硬，阻力太大；3、遇大石塊或樹木等障礙物1、調高電壓；2、適量沖水下沉；3、開挖排除障礙物2 攪拌樁機下沉不到預定高度，但電流值不高1、土質太黏；2、攪拌樁機自重不夠。1、加設反壓裝置；2、增加攪拌樁機自重。3 輸漿管路堵塞、爆管。1、輸漿管內有漿液硬結塊；2、噴漿口球閥間隙太小1、拆洗輸漿管；2、使噴漿口球閥間隙適當4 攪拌樁機卡鉆1、停電；2、機械設備故障1、備用發電機；2、定期檢修維護機械設備第六章勞動組織6.1 施工人員配置應結合試驗樁確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進32、行合理配置：作業人員配備表職務人數負責人1 人項目經理技術主管1 人總工專兼職安全員1 人安全部長工班長2 人技術、質檢、測量及試驗人員4 人機械工、普工20 人6.2 主要機械設備配置袋裝水泥運輸車2 臺拌漿系統1 套空壓機1 臺全液壓步履式樁架1 臺三軸攪拌樁機1 臺挖掘機1 臺汽車吊1 臺第七章文明施工與環境保護措施7、1 文明施工1、本工程建設將全面開展創建文明工地活動，施工中無管線高放；施工現場排水暢通無積水；施工現場道路平整無坑塘；施工區域與非施工區域必須嚴格分離。2、施工現場必須標有安全宣傳標語和警告牌，辦公室內布置爭創文明工地的宣傳內容。3、工地現場材料必須堆放整齊，現場材料由33、材料員統一管理。工程材料，制品構件分門別類，由條理地堆放整齊。機具設備定機定人保養，保持機容整潔，運轉正常。4、工地上制定衛生制度，定期進行大掃除，保持生活設備整潔衛生和周圍環境衛生。5、文明施工要求的各項資料由專人負責，做到及時準確。施工中嚴格按照施工組織設計實施各道工序，工人操作要求達到標準化、規范化、制度化，做到工完料清，場地上無積水，施工道路平整暢通，實現文明施工。6、項目部、施工隊每周檢查文明施工落實情況，經常征求建設單位和施工監理對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。7、2 環境保護1、所有的廢水、污水按批準的方法處理后，排入排污系統。施工垃圾按批準的方法運往批34、準的地點按規定進行處理，生活垃圾按照城市規定，每天集中，納入城市垃圾處理系統。實行門前三包環境責任制，保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理垃圾，運至指定地點按規定進行處理。2、工 程 施 工 期 間，按 建 筑 施 工 場 界 環 境 噪 聲 排 放 標 準（GB12523-2011）、聲環境質量標準（GB3096-2008）和徐州市有關部門對夜間施工的規定控制噪聲對環境的影響，滿足國家和徐州市有關法規要求。在選擇施工設施、設備及施工方法時，充分考慮由此產生的噪聲對施工人員和周圍居民的影響，選用低噪音設備，采取消音措施，同時合理安排施工作業時間，以防噪音擾民。3、制定減少工程施工對周圍環境影35、響的措施。保證施工作業所產生的振動不影響周圍建筑物的安全、不破壞有關精密儀器設備的正常精度、不危害居民的身體健康。4、按徐州市有關規定辦理夜間施工許可證。施工過程中充分考慮高考、中考、節假日及城市有關部門重大活動等期間，夜間施工對周圍居民、企事業等單位造成影響。5、棄土、棄漿按徐州市棄土、排放泥漿的有關規定辦理相關手續。棄土、棄漿棄至指定地點，同時加強對施工車輛的管理。棄土、棄漿的運輸路線、堆放地點、堆放方式等按照圖紙設計和徐州市有關部門的規定。棄土、棄漿場地按規定進行妥善保護，避免因棄土、棄漿引起排水不暢、污染水源等不良后果。棄土、棄漿車按徐州市有關部門規定只能夜間出土。土方運輸車輛采用載重36、量15t 成色較新的自卸車。6、施工場地內隨時灑水或采取其他抑塵措施。對易于引起粉塵的細料或松散料進行遮蓋或適當灑水潤濕，運輸時用遮蓋物覆蓋。施工場地經常灑水，防止揚塵。裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾、棄土、棄渣的車輛，采用遮蓋措施，保證運輸途中不污染道路和環境。7、對施工中遇到的各種管線，先探明后施工。妥善保護各類地下管線，確保城市公共設施的安全。施工中發現影響施工的地下障礙物時，于8 小時內以書面形式通知監理工程師，同時提出處置方案，按監理工程師批準方案進行處置。8、對城市綠化，在施工范圍內嚴格按照法規執行。合理布置施工場地，生產、辦公設施布置在征地紅線以內，盡量不破壞原有的植被，保護自然37、環境。嚴格履行各類用地手續，按劃定的施工場地組織施工，不亂占地、不多占地。對施工中可能遇到的各種公共設施，制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，向全體施工人員交底。施工場地采用圍擋，施作業隊的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等場地均設置圍擋封閉。施工現場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。施工場地位于城市，施工中盡量不破壞原有設施和影響行車。工程竣工后搞好地面恢復，恢復原有植被，防止水土流失。9、加強全員文物保護意識教育，做到不損壞文物，對施工中發現地下文物，及時上報文物主管部門，配合文物管理部門做好文物保護。第八章安全保證措施8.1 基本要求1、進入現場必須正確佩戴安全帽。操作人員在38、作業前必須對工作現場環境、現場機械及車輛的行駛道路、架空電線、建筑物以及擬吊裝構件重量和分布情況進行全面了解。2、現場施工負責人應為起重機作業提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉半徑內的障礙物。8.2 機械設備使用安全要求及防護1、嚴禁無證人員上崗進行機械操作。2、機械操作人員嚴格按照操作規程運作機器，不得違規操作。3、機械操作司機對機械的各個傳動部分、操作控制部分經常檢查，發現異常情況必須馬上報告設備部門及有關人員維修，嚴禁行車帶病工作。4、愛護機械設備，做好機械的保養和清潔工作。5、在機械運作范圍內嚴禁非機械操作人員滯留。6、機械設備應停放在指定地點，嚴禁亂停、亂放。7、做好機械運作記錄，定期進行機械檢修、保養。8、定期組織機電設備、車輛安全大檢查。9、各種機械要定機定人維修保養，保證機械運行正常。