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1、.新建北京至沈陽鐵路（遼寧段）站前工程 TJ-11標伸縮梁施工方案編制：復核：批準：.目錄一、工程概況 .1二、施工計劃 .1三、主要施工方案 .1四、30.8M 伸縮梁施工方法及措施.24.1 模板.24.1.1 端模.24.1.2 內(nèi)模.34.1.3 底側(cè)模 .54.2 鋼筋.64.3 預應力.74.3.1 錨具.74.3.2 定位網(wǎng) .74.3.3 張拉.74.4 箱梁存放.8五、主要施工機械設(shè)置配置 .16 六、關(guān)鍵工序及質(zhì)量 .16 6.1 預應力施工.16 6.2 內(nèi)模施工.17 七、施工安全要求及措施 .17.新民制梁場預制伸縮梁施工專項方案一、工程概況新建鐵路北京至沈陽客運專線2、（遼寧段）站前工程JSLNTJ-11 標段，位于遼寧省境內(nèi)，途經(jīng)新民市，沿線依次經(jīng)過姚堡鄉(xiāng)、梁山鎮(zhèn)、新柳河街道，標段起訖里程為DK605+320.95 DK634+404.57，全長 29.084km。標段設(shè)一個預制梁場，包括預制全標段范圍內(nèi)柳河特大橋和繞陽河特大橋共計656 孔標準箱梁和 2 孔伸縮梁預制及架設(shè)。根據(jù)設(shè)計圖紙，柳河特大橋共計箱梁302 孔箱梁，箱梁架設(shè)按照從小里程到大里程順序架設(shè)，其中 2 孔伸縮梁分別位于柳河特大橋184 墩185墩，箱梁設(shè)計跨度為 29.7m伸縮梁（簡稱 30.8m 伸縮梁）；295 墩296墩，設(shè)計跨度為28.3m 伸縮梁（簡稱 29.4m伸縮梁）。伸縮3、梁均為直線無聲屏障箱梁，根據(jù)京沈客專橋聯(lián)（2014）遼寧 002 號規(guī)定，二期荷載為123.3KN/m。其中 30.8m 伸縮梁距沈陽端 8m 處設(shè)有 QJ-A2接觸網(wǎng)基礎(chǔ)；29.4m 伸縮梁無接觸網(wǎng)基礎(chǔ)。伸縮梁與標準箱梁（2322A-2013）類似，主要區(qū)別在：長度和跨度；側(cè)模通風孔位置、內(nèi)模標準段長度、預應力管道數(shù)量及位置，錨穴數(shù)量位置及角度，泄水孔大小及位置等。二、施工計劃根據(jù)施工進度要求，梁場計劃2016 年 4 月份生產(chǎn) 30.8m 伸縮梁和 29.4m 伸縮梁。三、主要施工方案由于伸縮梁與標準箱梁類似，伸縮梁施工時，鋼筋綁扎在鋼筋胎具上進行，胎具在原基礎(chǔ)上進行改造，將一端端頭及變截4、面處向內(nèi)平移1.8m，綁扎鋼筋時注意與原鋼筋區(qū)別；模板在原 32.6m 箱梁模板上改裝，端模一端改造原32.6m 箱梁端模板，另一端改造原 24.6m 箱梁模板；內(nèi)模在原32.6m 箱梁內(nèi)模上改裝，去除中間7.6m 標準段，增加一段木模內(nèi)；混凝土澆筑按照原方案澆筑，但需注意控制內(nèi)模上浮；張拉及壓漿仍按照原方案施工，終張拉控制應力按照梁場預制箱梁抽拔膠管的摩擦系數(shù)、偏差系數(shù)調(diào)整。.四、30.8m 伸縮梁施工方法及措施4.1 模板4.1.1 端模1)端模尺寸調(diào)整箱梁端模尺寸基本相同，僅翼緣板厚度由原來32.6m 箱梁的 234mm 改為 232mm；軌下橋面頂板厚度由原來32.6m 箱梁的 6115、mm 改為 610mm；軌下箱梁截面高度由原來32.6m 箱梁的 3051mm 改為 3050mm；翼緣板處箱梁截面高度由原來32.6m 箱梁的3052mm 改為 3050mm；由于尺寸相差在模板尺寸允許誤差范圍內(nèi)，端模不做調(diào)整。箱梁中間高度及橋面坡度均按照京通-10 施工。2)錨穴位置調(diào)整30.8m 箱梁設(shè)計有備用錨穴，考慮箱梁采用梁場預制，備用錨穴BYa和 BYb在施工時不予考慮。其余錨穴位置僅N2a、N2b、N2c、N2d 錨穴比 32.6m 箱梁高 9mm，N1a、N1b 錨穴比 32.6m 箱梁高 8mm，其余錨穴位置對應。端模錨穴內(nèi)立面坡度基本相同，除 N3、N5、N7、N9 錨穴6、的平面角度由原32.6m箱梁的 6.5變?yōu)?8；N4、N6、N8、N10 錨穴的平面角度由原32.6m 箱梁的 2變?yōu)?4。30.8m 箱梁施工時端模用原32.6m 端模，錨墊板安裝時注意控制相對位置，調(diào)整底板安裝錨墊板螺栓的固定孔，使 N1a、N1b錨墊板整體提高8mm；N2a、N2b、N2c、N2d錨墊板整體提高 9mm；N3、N5、N7、N9 錨墊板安裝時在靠內(nèi)箱外側(cè)墊螺栓平墊圈，墊厚度約 6mm，N4、N6、N8、N10 錨墊板安裝時在靠內(nèi)箱外側(cè)墊螺栓平墊圈，墊厚度約圖 1 32.6m 箱梁端模與 30.8m 端模對比.10mm，螺栓長度適當增長，錨墊板與模板之間的縫隙用玻璃膠或泡沫膠7、密封，確保不漏漿。由于本梁場模板32.6m 箱梁均采用端包側(cè)的模式，預制 30.8m 箱梁時，一端采用原32.6m 端模改造，另一端的端模有如下兩個方案：方案一：改造 24m端模由于梁場 24m 端模一端采用側(cè)包端模式，因此可采用24m 端模改造。24m 端模改造時僅調(diào)整錨穴模板位置，采用整體移動錨穴的方式進行調(diào)整，缺少錨穴采用原32.6m端模錨穴整體切割替換。方案二：采用木模制造采用竹膠板和方木制作端模，錨穴模板制作時注意控制錨穴位置及坡度。兩方案初步比較，方案一采用24m 端模改造，改造難度不大，安裝比較方便；模板整體平整度較好；耽誤24m 箱梁預制進度；方案二采用木模加工制作，需購置竹膠8、板、方木等材料，費用較大；端模安裝加固周期長；端模整體平整度較難控制；不耽誤24m 箱梁預制進度；綜上所述，184 伸縮梁安排 2015 年 11 月 25 日，24m 箱梁預制至第 23 孔（柳河特大橋 196 墩）；29.4m 伸縮梁安排 2016 年 5 月，梁場 24m 和 32m 箱梁基本預制完成時。根據(jù)施工計劃及方案特點采用方案一。4.1.2 內(nèi)模30.8m 箱梁與原 32.6m 箱梁內(nèi)模尺寸基本相同，僅中間標準段長度不同，30.8m 箱梁中間標準段長度為21800mm；32.6m 箱梁中間標準段長度為23600mm。梁場分體內(nèi)模中間標準段采用3 節(jié)（2 節(jié) 8 米，1 節(jié) 7.69、 米）拼裝而成。內(nèi)模改造有如下兩個方案：方案一：原內(nèi)模加木模改造原內(nèi)模中間標準段采用2 節(jié) 8 米加中間 5.8 米木模拼裝而成，即：內(nèi)模端頭變截面加 1 節(jié) 8 米標準段+5.8m 標準段木內(nèi)模+1 節(jié) 8 米標準段加端頭變截面。內(nèi)模吊裝時分三次吊裝，兩端鋼模各吊裝一次，木模吊裝一次，吊裝后對木模與鋼模之間加固。.圖 3 木內(nèi)模骨架尺寸圖方案二：原內(nèi)模改造將原內(nèi)模中間 7.6m 標準段切割從中間割除1.8m 標準段，并將兩端焊接連接板、設(shè)置撐桿，將兩段連接成整體。按照內(nèi)模端頭變截面加1 節(jié) 8 米標準段+5.8m 標準段內(nèi)模+1 節(jié) 8 米標準段加端頭變截面將內(nèi)模拼裝成整體后，一次吊裝入模。10、圖 2 木內(nèi)模支撐結(jié)構(gòu)圖.兩方案初步比較，方案一采用木模改造，木模與鋼模之間接縫不易處理，澆筑時容易漏漿；木模吊裝入模時技術(shù)難度高；木模加工制作時間長；拆模時比較復雜，方案二采用原內(nèi)模改造，改造內(nèi)模時耽誤施工進度；改造完成后整體性較好，工人操作較熟練；由于箱梁鋼內(nèi)模改造耽誤施工進度，綜合考慮采用方案一。4.1.3 底側(cè)模1)支座板與防落梁表格 1（設(shè)計圖紙）支座噸位跨度23.5 23.5 25.5 28.5 28.5 31.5 31.5 二期恒載100-140 140-180 100-180 100-120 120-180 100-120 120-180 支座型號4000 4500 4500 11、4500 5000 5000 5500 根據(jù)京沈客專橋聯(lián)（2014）遼寧 002 號工作聯(lián)系單，直線無聲屏障箱梁二期恒載為123.3KN/m；結(jié)合設(shè)計圖紙，30.8m 箱梁支座板采用 TJQZ-5500 型，防落梁采用 Ag0.1g防落梁。根據(jù)支座板和防落梁相對位置對底模進行放樣，并在底模鉆孔固定支座板和防落梁。防落梁與原 32.6m 箱梁防落梁不同，30.8m 箱梁防落梁預埋板采用60 套筒，安裝螺栓采用 M36 螺栓，套筒深度為 120mm，而原 32.6m 箱梁防落梁預埋板采用 50 套筒，安裝螺栓采用M22 螺栓，套筒深度為150mm。采用原 32.6m 箱梁防落梁預埋板。2)通風孔312、0.8m 箱梁設(shè)計通風孔與原通風孔位置不同，但按照30.8m 箱梁設(shè)計圖通風第一個孔位置與膠管相抵觸。通風孔位置按照原通風孔位置預留，堵住最后兩個通風孔堵住，在距離另一端 2500mm 處增加一個通風孔，用100 的 PVC管預留，預留高度距底模頂面 1900mm。按照原模板通風孔預留，僅第一個和最后一個通風孔與設(shè)計位置相差900mm，其余均相差 100mm。具體見下圖3)側(cè)模倒角過渡段圖 4 通風孔位置示意圖.側(cè)模下倒角需改造，設(shè)計梁端倒角為R=100mm，中間標準段倒角為R=300mm，對側(cè)模進行放樣，將原來多余的倒角R=300mm處切除，用改制 24.6m 箱梁的側(cè)模倒角活動塊進行安裝改13、造。4)泄水孔根據(jù)圖紙，底板泄水孔采用145 和 90 兩種，泄水孔按照距底板中心線兩側(cè)700mm 左右對稱排布。根據(jù)圖紙，頂板采用三列排水，中間采用125 泄水孔，兩側(cè)采用 150 泄水孔；和 32.6m 箱梁橋面泄水孔均采用 125 泄水孔不同，注意區(qū)分使用。綜合考慮，橋面泄水管均采用 125 泄水孔。4.2 鋼筋鋼筋下料前仔細審核設(shè)計圖紙中的梁體鋼筋數(shù)量表，注意與原鋼筋區(qū)別；鋼筋綁扎在鋼筋胎具上進行，胎具在原基礎(chǔ)上進行改造，將一端端頭及變截面處向內(nèi)平移1.8m，鋼筋綁扎時注意與原鋼筋區(qū)別。圖 6 橋面泄水孔布置圖圖 5 底板泄水孔布置圖.4.3 預應力4.3.1 錨具根據(jù)柳河特大橋施工圖14、，184-185 墩位于無聲屏障區(qū)域，根據(jù)京沈客專橋聯(lián)（2014）遼寧 002 號規(guī)定，二期恒載為123.3KN/m；則對應的錨具型號：（備注：梁場所用錨具無OVM15-11規(guī)格，需及時采購）表格 2 箱梁用錨具數(shù)量表4.3.2 定位網(wǎng)設(shè)計圖紙中，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d 均采用 80 波紋管，N3N10 均采用 90 波紋管；梁場施工時采用抽拔橡膠管，根據(jù)設(shè)計圖紙中孔道內(nèi)鋼絞線數(shù)量，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d、N5、N6 采用 80 膠管，共需 80 膠管 30 根；N3、N4、N7N10 采用 90膠管，共 90膠管需 24 根。注意查看 90 膠15、管數(shù)量是否齊全。設(shè)計圖中要求由梁端錨下向跨中每間隔500mm 設(shè)一個定位網(wǎng)。焊接定位網(wǎng)在綁扎胎具上直接焊接，根據(jù)設(shè)計圖中鋼絞線弧度直接定位拐點位置，在拐點位置拉線后確定其他各點定位網(wǎng)眼位置，焊接后安裝預應力膠管。4.3.3 張拉1)箱梁張拉分兩個階段進行，初張拉和終張拉。初張拉在兩題混凝土強度達到設(shè)計值的 80%后進行，初張拉后，梁體方可拆除模板。2)終張拉鋼束在梁體混凝土強度達到設(shè)計值的95%，彈性模量達到設(shè)計值的100%后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于5 天。實際操作中，終張拉按照齡期不小于 10 天，強度和彈性模量達到設(shè)計值100%控制。3)設(shè)計圖中，錨口及喇叭口損失按控制應力16、的6%計算，管道摩阻按波紋管成孔計算，管道摩擦系數(shù)取 0.26，管道偏差系數(shù)取 0.003。梁場采用插拔橡膠管成孔，32.6m 箱梁管道摩察系數(shù)取0.55，管道偏差系數(shù)取0.0015。張拉時按照實際偏差進行調(diào)整。鋼束編號N1a、N1bN2a N2dN3N4N5N6N7N8N9N10錨具型號OVM15-9OVM15-9OVM15-12OVM15-12OVM15-9OVM15-9OVM15-11OVM15-11OVM15-11OVM15-11數(shù)量（套）61644444444合計（套）OVM15-930OVM15-11816OVM15-12.4)箱梁張拉采用梁場現(xiàn)有張拉設(shè)備，張拉時注意根據(jù)設(shè)計順序進17、行張拉，控制時以油表讀數(shù)為主，鋼絞線伸長值進行校核。4.4 箱梁存放30.8m 伸縮梁采用單層存放，存放位置 10-5 存梁臺位。30.8m 伸縮梁混凝土 312m3，理論重量 780t，原 32m 箱梁 790.25t，存梁臺座原設(shè)計為雙層存梁臺座，存梁臺座承臺下方設(shè)計 4 個400 管樁基礎(chǔ)，每個管樁基礎(chǔ)設(shè)計承受荷載1298KN，則兩個樁基可承受單層箱梁重量。由于30.8m 伸縮梁跨度 29.7m，全長 30.8m，10-5 存梁臺位大里程側(cè)為活動支墩，小里程側(cè)為固定支墩。將大里程兩個支墩向小里程側(cè)平移650mm。搬運機將 30.8m 伸縮梁搬運到位后，向大里程側(cè)平移30cm，精確對位后存18、放。設(shè)計圖中要求存梁及頂梁支點設(shè)置在梁端底板的腹板下方，距梁端距離不大于1.5米；運輸支點設(shè)置在梁端底板的腹板下方，距梁端距離不大于3.0 米。圖 7 原 32.6m 箱梁存放示意圖圖 8 30.8m 伸縮梁（跨度 29.7m）存放示意圖.五、29.4m 伸縮梁施工方法及措施5.1 模板5.1.1 端模1)端模尺寸調(diào)整箱梁端模尺寸基本相同，僅翼緣板厚度由原來32.6m 箱梁的 234mm 改為 232mm；軌下橋面頂板厚度由原來32.6m 箱梁的 611mm 改為 610mm；軌下箱梁截面高度由原來32.6m 箱梁的 3051mm 改為 3050mm；翼緣板處箱梁截面高度由原來32.6m 箱梁19、的3052mm 改為 3050mm；由于尺寸相差在模板尺寸允許誤差范圍內(nèi)，端模不做調(diào)整。箱梁中間高度及橋面坡度均按照京通-10 施工。2)錨穴位置調(diào)整29.4m 箱梁設(shè)計有備用錨穴，考慮箱梁采用梁場預制，備用錨穴BYa和 BYb在施工時不予考慮。29.4m 箱梁底板錨穴 N1a、N1b、N1c比 N2a、N2b、N2c 高 9mm；N1d 比N1 高 8mm；29.4m 箱梁腹板錨穴比24.6m 箱梁多兩個錨穴，且每個錨穴比24.6m 對應的錨穴高 16mm；端模錨穴內(nèi)立面坡度基本相同，除N3、N5、N7、N9 錨穴的平面角度由原 32.6m 箱梁的 6.5變?yōu)?8；N2、N4、N6、N8 錨20、穴的平面角度由原32.6m 箱梁的2變?yōu)?4。圖 9 24.6m 箱梁端模與 29.4m 端模對比.29.4m 箱梁施工時端模用原24.6m 端模，錨墊板安裝時注意控制相對位置，調(diào)整底板安裝錨墊板螺栓的固定孔，使N1d 錨墊板整體提高8mm；N1a、N1b、N1c 錨墊板整體提高 9mm；N2N9 錨墊板整體提高 16mm；N3、N5、N7、N9 錨墊板安裝時在靠內(nèi)箱外側(cè)墊螺栓平墊圈，墊厚度約6mm，N4、N6、N8、N10 錨墊板安裝時在靠內(nèi)箱外側(cè)墊螺栓平墊圈，墊厚度約10mm，螺栓長度適當增長，錨墊板與模板之間的縫隙用玻璃膠或泡沫膠密封，確保不漏漿。3)改造 24m 端模制造 29.7m 21、箱梁時端模采用原24.6m箱梁端模。施工前對 24m 端模進行改造。24.6m端模改造時增加腹板四個錨穴，采用原 32.6m 端模錨穴整體切割焊接。施工時根據(jù)施工方案安裝錨墊板，確保錨墊板位置準確。合理安排 29.7m 箱梁施工時間，確保不耽誤24.6m 箱梁預制架設(shè)進度。5.1.2 內(nèi)模29.4m 箱梁與原 24.6m 箱梁內(nèi)模尺寸基本相同，僅中間標準段長度不同，29.4m 箱梁中間標準段長度為21800mm；24.6m 箱梁中間標準段長度為15600mm。梁場分體內(nèi)模中間標準段采用3 節(jié)（2 節(jié) 8 米，1 節(jié) 7.6 米）拼裝而成。內(nèi)模改造有如下兩個方案：方案三：原內(nèi)模加木模改造原內(nèi)模中22、間標準段采用2 節(jié) 8 米加中間 5.8 米木模拼裝而成，即：內(nèi)模端頭變截面加 1 節(jié) 8 米標準段+5.8m 標準段木內(nèi)模+1 節(jié) 8 米標準段加端頭變截面。內(nèi)模吊裝時分三次吊裝，兩端鋼模各吊裝一次，木模吊裝一次，吊裝后對木模與鋼模之間加固。圖 10 木內(nèi)模支撐結(jié)構(gòu)圖.圖 11 木內(nèi)模骨架尺寸圖方案四：原內(nèi)模改造將原內(nèi)模中間 7.6m 標準段切割從中間割除1.8m 標準段，并將兩端焊接連接板、設(shè)置撐桿，將兩段連接成整體。按照內(nèi)模端頭變截面加1 節(jié) 8 米標準段+5.8m 標準段內(nèi)模+1 節(jié) 8 米標準段加端頭變截面將內(nèi)模拼裝成整體后，一次吊裝入模。兩方案初步比較，方案一采用木模改造，木模與鋼23、模之間接縫不易處理，澆筑時容易漏漿；木模吊裝入模時技術(shù)難度高；木模加工制作時間長；拆模時比較復雜，方案二.采用原內(nèi)模改造，改造內(nèi)模時耽誤施工進度；改造完成后整體性較好，工人操作較熟練；由于箱梁鋼內(nèi)模改造耽誤施工進度，綜合考慮采用方案一。5.1.3 底側(cè)模5)支座板與防落梁表格 3（設(shè)計圖紙）支座噸位跨度23.5 23.5 25.5 28.5 28.5 31.5 31.5 二期恒載100-140 140-180 100-180 100-120 120-180 100-120 120-180 支座型號4000 4500 4500 4500 5000 5000 5500 根據(jù)京沈客專橋聯(lián)（2014）24、遼寧 002 號工作聯(lián)系單，直線無聲屏障箱梁二期恒載為123.3KN/m；結(jié)合設(shè)計圖紙，30.8m 箱梁支座板采用 TJQZ-5500 型，防落梁采用 Ag0.1g防落梁。根據(jù)支座板和防落梁相對位置對底模進行放樣，并在底模鉆孔固定支座板和防落梁。防落梁與原 32.6m 箱梁防落梁不同，30.8m 箱梁防落梁預埋板采用60 套筒，安裝螺栓采用 M36 螺栓，套筒深度為 120mm，而原 32.6m 箱梁防落梁預埋板采用 50 套筒，安裝螺栓采用M22 螺栓，套筒深度為150mm。采用原 32.6m 箱梁防落梁預埋板。6)通風孔30.8m 箱梁設(shè)計通風孔與原通風孔位置不同，但按照30.8m 箱梁設(shè)25、計圖通風第一個孔位置與膠管相抵觸。通風孔位置按照原通風孔位置預留，堵住最后兩個通風孔堵住，在距離另一端 2500mm 處增加一個通風孔，用100 的 PVC管預留，預留高度距底模頂面 1900mm。按照原模板通風孔預留，僅第一個和最后一個通風孔與設(shè)計位置相差900mm，其余均相差 100mm。具體見下圖7)側(cè)模倒角過渡段側(cè)模下倒角需改造，設(shè)計梁端倒角為R=100mm，中間標準段倒角為R=300mm，對側(cè)模進行放樣，將原來多余的倒角R=300mm處切除，用改制 24.6m 箱梁的側(cè)模倒角活圖 12 通風孔位置示意圖.動塊進行安裝改造。8)泄水孔根據(jù)圖紙，底板泄水孔采用145 和 90 兩種，泄水26、孔按照距底板中心線兩側(cè)700mm 左右對稱排布。根據(jù)圖紙，頂板采用三列排水，中間采用125 泄水孔，兩側(cè)采用 150 泄水孔；和 32.6m 箱梁橋面泄水孔均采用 125 泄水孔不同，注意區(qū)分使用。綜合考慮，橋面泄水管均采用 125 泄水孔。5.2 鋼筋鋼筋下料前仔細審核設(shè)計圖紙中的梁體鋼筋數(shù)量表，注意與原鋼筋區(qū)別；鋼筋綁扎在鋼筋胎具上進行，胎具在原基礎(chǔ)上進行改造，將一端端頭及變截面處向內(nèi)平移1.8m，鋼筋綁扎時注意與原鋼筋區(qū)別。圖 14 橋面泄水孔布置圖圖 13 底板泄水孔布置圖.5.3 預應力5.3.1 錨具根據(jù)柳河特大橋施工圖，184-185 墩位于無聲屏障區(qū)域，根據(jù)京沈客專橋聯(lián)（20127、4）遼寧 002 號規(guī)定，二期恒載為123.3KN/m；則對應的錨具型號：（備注：梁場所用錨具無OVM15-11規(guī)格，需及時采購）表格 4 箱梁用錨具數(shù)量表5.3.2 定位網(wǎng)設(shè)計圖紙中，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d 均采用 80 波紋管，N3N10 均采用 90 波紋管；梁場施工時采用抽拔橡膠管，根據(jù)設(shè)計圖紙中孔道內(nèi)鋼絞線數(shù)量，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d、N5、N6 采用 80 膠管，共需 80 膠管 30 根；N3、N4、N7N10 采用 90膠管，共 90膠管需 24 根。注意查看 90 膠管數(shù)量是否齊全。設(shè)計圖中要求由梁端錨下向跨中每間隔500mm 28、設(shè)一個定位網(wǎng)。焊接定位網(wǎng)在綁扎胎具上直接焊接，根據(jù)設(shè)計圖中鋼絞線弧度直接定位拐點位置，在拐點位置拉線后確定其他各點定位網(wǎng)眼位置，焊接后安裝預應力膠管。5.3.3 張拉5)箱梁張拉分兩個階段進行，初張拉和終張拉。初張拉在兩題混凝土強度達到設(shè)計值的 80%后進行，初張拉后，梁體方可拆除模板。6)終張拉鋼束在梁體混凝土強度達到設(shè)計值的95%，彈性模量達到設(shè)計值的100%后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于5 天。實際操作中，終張拉按照齡期不小于 10 天，強度和彈性模量達到設(shè)計值100%控制。7)設(shè)計圖中，錨口及喇叭口損失按控制應力的6%計算，管道摩阻按波紋管成孔計算，管道摩擦系數(shù)取 0.2629、，管道偏差系數(shù)取 0.003。梁場采用插拔橡膠管成孔，32.6m 箱梁管道摩察系數(shù)取0.55，管道偏差系數(shù)取0.0015。張拉時按照實際偏差進行調(diào)整。鋼束編號N1a、N1bN2a N2dN3N4N5N6N7N8N9N10錨具型號OVM15-9OVM15-9OVM15-12OVM15-12OVM15-9OVM15-9OVM15-11OVM15-11OVM15-11OVM15-11數(shù)量（套）61644444444合計（套）OVM15-930OVM15-11816OVM15-12.8)箱梁張拉采用梁場現(xiàn)有張拉設(shè)備，張拉時注意根據(jù)設(shè)計順序進行張拉，控制時以油表讀數(shù)為主，鋼絞線伸長值進行校核。5.4 箱30、梁存放30.8m 伸縮梁采用單層存放，存放位置 10-5 存梁臺位。30.8m 伸縮梁混凝土 312m3，理論重量 780t，原 32m 箱梁 790.25t，存梁臺座原設(shè)計為雙層存梁臺座，存梁臺座承臺下方設(shè)計 4 個400 管樁基礎(chǔ)，每個管樁基礎(chǔ)設(shè)計承受荷載1298KN，則兩個樁基可承受單層箱梁重量。由于30.8m 伸縮梁跨度 29.7m，全長 30.8m，10-5 存梁臺位大里程側(cè)為活動支墩，小里程側(cè)為固定支墩。將大里程兩個支墩向小里程側(cè)平移650mm。搬運機將 30.8m 伸縮梁搬運到位后，向大里程側(cè)平移30cm，精確對位后存放。設(shè)計圖中要求存梁及頂梁支點設(shè)置在梁端底板的腹板下方，距梁端31、距離不大于1.5米；運輸支點設(shè)置在梁端底板的腹板下方，距梁端距離不大于3.0 米。圖 15 原 32.6m 箱梁存放示意圖圖 16 30.8m 伸縮梁（跨度 29.7m）存放示意圖.六、主要施工機械設(shè)置配置主要機械設(shè)備需用數(shù)量序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用于施工部位備注1 龍門吊10t 2 箱梁預制2 龍門吊40t 4 箱梁預制3 彎曲機GW40 2 箱梁預制4 彎曲機GW50 5 箱梁預制5 彎曲機GW32 4 箱梁預制6 對焊機UN-150 2 箱梁預制7 切斷機GQ50 2 箱梁預制8 切斷機GQ40 2 箱梁預制9 調(diào)直機GX-1-2 1 箱梁預制10 布料機HGY24 3 箱梁預制11 32、混凝土輸送泵900t 1 箱梁預制12 搬運機900t 1 箱梁預制13 混凝土攪拌站HZS120型2 混凝土設(shè)備14 裝載機ZL50 2 混凝土設(shè)備七、關(guān)鍵工序及質(zhì)量7.1 預應力施工1)定位網(wǎng)制作定位網(wǎng)由于未采用胎具制作，定位網(wǎng)位置偏差是控制箱梁質(zhì)量的重點。定位網(wǎng)焊接后，對定位網(wǎng)位置進行抽查，采用水平尺和卷尺抽查其位置，偏差不得大于4mm。.2)控制應力伸縮梁預應力孔道設(shè)計采用波紋管，與梁場工藝不同，需合理確定摩擦系數(shù)、錨外控制應力，確保箱梁預應力滿足要求。7.2 內(nèi)模施工由于內(nèi)模采用木模和鋼模混用，木內(nèi)模考慮混凝土澆筑過程中上浮力，必要時澆筑前在木內(nèi)模上方堆加荷載，確保內(nèi)模不上浮；加強內(nèi)模穩(wěn)定性和牢固性，嚴格控制箱梁澆筑過程中內(nèi)模的變形。八、施工安全要求及措施1)箱梁內(nèi)模、鋼筋等吊裝過程中，須有專人指揮龍門吊，門吊司機嚴格按指令操作；2)伸縮梁張拉時，必須有專人指揮，工作人員必須集中注意力。張拉過程中，千斤頂后面嚴禁站人；3)箱梁壓漿過程中，必須正確佩戴防護眼鏡等勞保用品；4)伸縮梁搬運和架設(shè)必須編制專項方案，并經(jīng)有關(guān)單位批準后執(zhí)行；5)箱梁搬運時須有專人指揮，按規(guī)程操作，注意安全。6)