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1、.目 錄第一章編制說明 .11、編制依據.12、編制目的.23、適用范圍.2第二章工程概況 .2第三章危險因素分析及對策.3（一）危險因素分析.3（二）對策及注意事項.41、圍堰修筑與拆除.42、水下土方開挖 .6第四章施工期間的交通組織.8第五章安全保證措施 .81、建立安全生產目標.82、安全保證體系.93、施工中具體的安全防范措施.15第六章應急預案及救援處理措施.161、發生人員落水事故的現場處理.162、發生碰撞沉船事故的現場處理.183、發生堵檔事故的現場處理.194、事故上報、處理流程.195、事故報告原則 .19第七章安全環境保護及防污染措施.20第八章三類人員及特種作業人員證2、書.22.第一章編制說明1、編制依據(1)中華人民共和國安全生產法(2)中華人民共和國行政許可法(3)中華人民共和國內河交通安全管理條例(4)中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規定(5)中華人民共和國航道管理條例(6)中華人民共和國內河避碰規則(7)浙江省航道管理條例(8)內河助航標準(9)內河交通標志(10)建設工程安全生產管理條例(11)公路水運工程安全生產監督管理辦法(12)水運工程施工安全防護技術規范(13)浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法(14)嘉興市公路水運危險性較大工程專項方案論證審查管理辦法（試行）(15)桐鄉市榮基建材有限公司碼頭工程施工圖設計3、.2、編制目的為保證本工程順利實施，有效的防止安全事故的發生，通過編制邊通航邊施工專項方案，提高水上水下施工作業人員的安全意識，使項目經理部對危險性較大的分項分部工程，做到科學、有序的組織管理，最終實現安全無事故。3、適用范圍本安全專項施工方案適用于桐鄉市榮基建材有限公司碼頭工程水上水下施工分項工程。第二章工程概況地理位置：本工程位于浙江省桐鄉市河山鎮無量橋港級碼頭南側一岔河內，周圍水網密集，河道縱橫，湖泊星羅棋布，陸路水路交通便捷，離嘉興市中心約37 公里。工程簡介：本工程施工范圍為碼頭前沿水域及前沿作業帶10 米范圍內的土方工程、護岸工程、碼頭擋墻水工部分等工程的施工、完成、缺陷責任期缺陷4、修復等。合同工期5 個月；交、竣工質量評定為：合格。本工程位于航道附近，每天的運輸船舶通過量少量,對施工圍堰以及項目工程施工的安全施工都帶來不小的隱患，也是項目施工過程時較大的危險源。過往船只與圍堰容易發生碰撞，對已施工的管樁和結構物的碰撞是護岸施工的較大的危險源，容易存在安全隱患。.1、水上環境本工程所在處航道水面寬度28-35 米，主航道水深約57 米；航道內航行船只噸位較大，最大載重量達到500 噸，對本工程的圍堰沖擊較大。2、水下障礙物水下主要障礙物為原老護岸遺留下來的漿砌塊石、混凝土塊、坍塌護岸以及生活垃圾。第三章危險因素分析及對策護岸、疏浚工程主要的危險源是：運輸過程中船舶超載、碰5、撞造成的沉船及人員溺水等事故。預防措施：加強管理，嚴格控制超載，施工時做好相應警示牌，等候時船只有序排隊，統一指揮調度，所有水上作業操作人員及船員一律穿救生衣。（一）危險因素分析1、施工人員安全意識薄弱，深基坑土方施工經驗不足，自我防護意識較差，對可能會產生的安全事故機率分析不清，安全管理人員不到位，安全管理制度和安全操作規程未建立。2、未制定開挖方案、基礎放坡不準確、邊坡防護措施不當、排水不及時等。3、基坑主要危險因素為：落物傷人、滑坡、塌方、機械傾覆等。.（二）對策及注意事項1、選擇有深基坑開挖施工經驗的施工人員及機械操作人員，開挖前進行詳細的施工技術交底與安全技術交底，三級教育，崗前培訓6、以及危險源告知。提高施工人員安全防護意識。建立健全項目部安全管理制度與安全事故追責制度，完善安全人員管理職責，對危險性較大的分項施工，專職安全員需全過程監管。2、施工前專職測量人員與現場施工員相互統一開挖技術控制方法，對機械操作人員講清楚開挖方法及施工程序，開挖邊坡的坡比嚴格按1：1.5 控制。3、施工員現場指揮調度時需特別注意兩臺挖掘機回旋半徑內的安全因素。嚴禁站人、注意落物、及專人監測外側的圍堰土體穩定情況。4、對事故易發區域設置醒目的安全標志牌。1、圍堰修筑與拆除（1）木樁圍堰：圍堰寬 23.5 米，測量定位后，在臨時圍堰兩側打插木樁,兩側木樁除采用鋼絲繩橫向纏繞綁扎外，每側木樁還將另外7、采用木樁水平放置，并與每根木樁綁扎，然后再在兩側木樁內垂直鋪設土工膜以增加圍堰填筑防水效果。最后填筑粘土至頂標高。（2）槽鋼圍堰：圍堰寬 23.5 米，先打兩排長 12m的槽鋼，縱向用槽鋼焊接加固，橫向用 19mm 的鋼絲繩對拉，內側鋪設土工布，兩排槽鋼之間填粘質土。等圍堰沉降穩定后即可進行下一道工序。（3）鋼管樁圍堰：圍堰頂寬0.63 米，樁長 9 米，鋼管樁采用專用.定位船載 450 型挖掘機加 HT-4000振動錘進行插樁。所有施工設備和材料均通過運輸船進入現場。首先船載挖掘機振動錘進入定位停置在需要沉埋的鋼管樁的位置，鋼管樁用運輸船運至吊后方，挖掘機振動錘將樁夾緊起吊，鎖住安全鏈吊立，8、然后拉入龍口，合攏機械手，測量控制，通過調整大臂的垂直度來調整鋼管樁垂直度。鋼管樁平面位置及垂直度調整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設計標高，及時匯報、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設計要求和已證明鋼管樁達到了設計承載力。另外一種情況是達到了設計入土深度，但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來復核。鋼管樁震動下沉時利用導向架進行鋼管樁的定位及垂直度調整與控制，鋼管樁的下沉不可一味求快，尤其是剛開始下沉時應邊震邊調，盡可能地保證鋼管樁的垂直度。結構物施工完9、畢，將圍堰拆除，掃清河底圍堰。主要采用強抓式挖泥船和抓斗式泥船施工，強抓式挖泥船挖起水下土方放到泥駁，由泥駁運至棄泥塘，再由抓斗式挖泥船或吹泥船排至泥塘。（4）施工時注意事項ii開挖前，將選定的機械類型、施工方案、報請監理工程師審批。施工前進行施工放樣，用鋼管、木樁標出圍堰施工具體位置。按有關規定，設置符合要求的各種航行標志，保證船舶日夜安全行駛。棄土區位置的選定，取得當地政府和有關部門的同意許可，報監.理工程師審批，許可后方進行卸泥或吹填。出水口需防止污水直接流入河內。施工航道設置醒目的施工標志，夜間吹泥船及其輔助船舶都以燈光顯示船位。拖輪與泥駁往返于挖泥船與吹泥船，做到文明禮貌航行，解纜、10、上檔、掉頭，注意周圍過往船舶動態，避免相互碰撞，保證安全。水工構造物施工完畢，圍堰拆除結束，由監理工程師現場檢測，報業主審批合格后，該項工程結束。2、水下土方開挖首先按照施工圖紙，對兩岸新的地形（主要是新建護岸）重新測量，校正斷面樁號位置；而后根據控制點和航道曲線要素用全站儀放出航道底寬線，每 50 米用彩色竹桿作為標志。疏浚要嚴格按設計斷面和邊坡開挖，平均超深不大于0.3m，平均超寬不大于0.5m。（1）根據本航道的實際情況，本合同段航道疏浚土方采用抓斗式挖泥船進行半幅航道開挖,泥駁配套運輸。施工注意事項：向操作人員詳細技術交底，明確開挖標準和質量要求。挖泥船采取縱挖式施工,根據本合同航道挖11、槽長度、寬度及泥層厚度，宜采用分條、分段、分層、順流挖泥。分條開挖：分條的最大寬度不得超過挖泥船抓斗吊機的有效工作半徑；分段開挖：分段長度宜取 6070m；分層開挖：為確保質量，采取分層開挖的方法，第一層控制在真高1.0m 左右，第二層留有0.81.0m泥層一次開挖到位，杜絕了倒塌回淤.的產生。邊坡開挖：邊坡采用多級臺階的開挖方法，平均寬度 0.5m 一個臺階，既不欠挖，也不超挖。河底角：針對河底角易產生淺點的難題，在底槽開挖時將河底角超寬 0.5 1.0m 控制，保證河底寬度。挖槽順序：在第一層大面積土挖除后，采取先邊坡、后底寬的施工順序，以防后挖邊坡易造成河底寬部分的回淤，使質量得以保證。12、嚴格測量：工程施工中勤于檢測是保證施工質量的關鍵環節。水手、操作手堅持不停“打水”（測深），發現問題及時調整，每完成一個斷面及時測量、點圖，發現淺點及時清掃。測量時，對斷面進行了加密測量，15m一個斷面。進行護岸墻前平臺施工時，加強對護岸穩定性的觀察。（2）水下土方運輸采用泥駁運送土方過程中，禁止向航道水域內傾倒及灑漏土方。拋泥區圍堰外側應設置集水溝，以防滲水對農田及附近構筑物的影響。在兩岸護岸腳下、橋墩、橋臺處不得超挖，以保證構筑物的安全。卸泥及吹填：開挖出的土方應卸泥吹填至取得當地政府和有關部門同意許可的卸泥區。.第四章施工期間的交通組織因此項目部按港航管理處的要求，設置指示、警示標志、改13、道提示標牌，防止船舶因不明情況，路徑不熟造成堵航或擱淺。主體工程施工和上下游圍堰修筑和拆除時，對通航船舶的影響較大。劃定安全施工作業區，設置警示牌、夜間警示燈光和施工船舶正確顯示號燈號型，避免通航船舶誤入。開始施工時，圍堰和施工作業船舶會影響通航船舶的正常通航。申請海事管理機構現場協助監管。第五章安全保證措施1、建立安全生產目標認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，堅持事前控制，將施工中的傷害或損壞的風險減至最小。（1）基本原則任何情況下都要按照“既要施工，又要不影響無量橋港航道的通航”的原則，根據不同時期施工特點，水位條件，采取不同的對策來兼顧兩者要求。在考慮開工順序，施工方案的同時，要14、主動考慮航道問題。(2)施工前，先將水上施工作業方案進度安排、安全措施報航道、港監部門審批，并取得港航部門的施工作業許可證，才能在施工許可的范圍內安全的從事施工作業。（施工作業許可證附后）規定水上施工區域作業，辦現好相應的手續后，發布封航通告的。另一方面，完善水上法規，.對全線進行管理，對水上施工進行維護。（3）超前進行準備本工程施工進度要求快，需要水上各方的理解、支持、配合，在協調工作中要有超前意識。作為施工單位，我們將對施工方案，包括占用水域范圍、施工時間、安全措施、航道設置等重大問題提前考慮，及早與港監協商。（4）強化安全管理遵守水上施工紀律，水上施工手續齊備，先報告，后施工，大型單項工15、程辦理了施工許可證。施工水域范圍外的其他作業，在向港監書面報告征得同意后再進行。（5）施工作業時船舶嚴格按照中華人民共和國內河避碰規則的規定，懸掛號燈、號型等信號標志。施工作業水域及施工船舶設置施工作業警示標志，夜間有明顯的警示燈光，并有專人負責現場安全工作。（6）工程船舶證照齊全，處于適航狀態，機具設備工況良好，船員持有相應的適航證書。（7）施工期間應備有水上救助設施，凡水上作業人員一律穿救生衣，進行水上安全知識教育和培訓。2、安全保證體系（1）安全保證體系項目經理部安全生產管理組織體系圖.項目部成立現場安全生產領導小組。項目經理任組長，技術負責人任副組長，項目部其他人員、施工隊現場負責人為16、小組成員；作業層設立群眾檢查員，形成完整的安全管理監察體系。項目經理部現場安全領導小組組成情況如下：安全領導小組組長：項目經理安全領導小組副組長：技術負責人安全領導小組組員：安全負責人、項目部其他人員、施工隊負責人安全領導小組負責工地安全生產的指揮、檢查、指導工作。負責制定安全目標、安全生產措施，貫徹安全制度、分析查找事故原因，建立強有力的應付突發事件的應急組織。施工隊現場負責人要接受項目經理部安全領導小組的統一指揮，落實內部安全生產管理措施，嚴格履行自身安全生產責任與義務。項目經理項目技術負責人專職安全管理人員施工隊伍施工船舶項目部其它人員、船長、施工隊負責人.施工隊現場負責人要接受項目經理17、部安全領導小組的統一指揮，落實內部安全生產管理措施，嚴格履行自身安全生產責任與義務。（2）建立安全管理制度項目經理是安全生產的第一責任人，對施工現場安全管理負總責；項目技術負責人做為分管領導具體負責安全生產的組織實施，安全員負責現場日常的安全管理工作，定期和不定期對施工船、作業現場進行安全檢查，對檢查出的安全隱患負責組織整改、落實；對出現的安全事故按照“四不放過”原則進行追究。堅持“安全第一，預防為主”的方針，始終把安全生產擺在第一的位置，作為各項管理工作重重之重。嚴格貫徹“誰主管，誰負責”的原則，全面落實安全生產責任制，并對安全生產管理工作實施責任追究。在安全管理上實行“四全”管理制度：即全18、員、全過程、全方位、全天候管理。貫徹“誰負責生產、誰負責安全”的原則，在對現場施工的各施工隊進行工程技術交底時，同時進行安全交底。在施工人員進場前，對參與施工的人員進行有針對性、有目的、有內容的安全生產教育，增強現場管理人員和作業人員的安全生產意識和防患意識。實行月安全例會制度，工地每月召開一次由項目部各部負責人、各施工隊現場負責人參加的安全例會，施工隊每月自行組織一次安全例會和安全活動，總結前階段的安全工作情況，排查事故隱患，制定整改措施，學習有關規章制度，表彰安全生產的先進人物和事例，期間的會.議記錄和活動記錄落實到文字，參與全員簽字。執行安全檢查制度，工地堅持定期安全檢查和專項安全檢查，19、定期檢查主要查安全制度執行情況，整改措施的落實情況以及安全設備的完好情況，專項檢查指結合季節性的工作特點進行的安全檢查，重點檢查有關計劃、方案的制定、落實情況以及有關設備的完好情況。施工現場明火作業必須嚴格執行有關規定及操作規程，事先向有關部門申報，得到批準后方可動明火。明火作業現場派專人監護，并配備一定數量的消防滅火器材加以防范。作業完畢后要認真清除火種、火源，防止存有火險隱患。完善安全費用管理臺帳，項目經理部專人負責管理安全生產臺帳，準確反映現場的安全生產情況。（3）落實各操作人員的安全責任制各工種都必須認真遵守本工種的各種安全生產、安全操作規程，以及本單位、本班組制定的安全生產規章制度。20、堅持“我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害”的安全基本方針。必須服從本單位部門及專職和兼職安全員的安全管理，自覺維護各種安全技術措施。在生產作業過程中，按規程、規定操作并穿戴防護用品，珍惜生命，避免事故。（4）制定安全操作規程對本工程施工過程中將投入各類主要機械設備和各主要工種，對照.國家安全強制性標準，制定詳細的操作規程。對操作人員進行書面安全交底，專門機械專人管理，保證責任到人，措施到位。水上作業安全操作規程：在通航航道區域施工應符合現行內河交通安全管理條例的規定；嚴格遵守勞動紀律、堅守工作崗位。船只操作駕駛人員應持證上崗，要了解、熟悉本河段作業區情況，并熟知本機船的動力設備和管系的21、布置、安裝、修理方法、技術要求，做到操作熟練，發現故障做到及時排除。挖泥船施工作業前了解作業區域的水深、河床地質等有關情況，為船舶行駛、定位做好安全準備工作。水上作業生產人員必須掌握和及時了解當地的氣象和水文情況。遇有大風天氣應檢查和加固船只的錨纜等設施；遇有雨霧天視線不清時，船只應顯示規定的信號，必要時停止航行或作業。進入水上作業施工現場必須正確穿戴好救生衣，按要求配備足夠的救生圈，并放置指定的地點；作業人員還必須正確佩戴好安全帽和其他防護用品，并派人員在一定距離進行交通管理。施工期間，每班必須專人進行瞭望，嚴禁嬉戲打鬧，嚴禁酒后上班，嚴禁單人操作。水上作業工作面整潔，無油垢、雜物等。堅決杜22、絕非作業人員進入施工現場。夜間施工必須配足燈光照明，并按航運規則正確設置安全警示燈、警示燈、警示牌等信號，并由專人進行安全信號設施的管理與維護。.作業船只定位、開挖水下土方前，首先設置航行標志及警示標志。大（雷）雨、大霧或風力大于六級以上的惡劣天氣，嚴禁作業，暴風雨前、中、后，必須進行全面檢查并專人值班，發現問題及時處理；遇有臺風警報時，必須采取有效的避風措施。（5）安全教育技術交底特殊工作人員（起重工、機械作業人員、司機等）均經當地政府有關部門培訓。項目部施工班組每月安全學習1 次，由安全員組織實施，按規定填寫記錄，保存備查。通過教育培訓，開發、提高每位職工的安全技能、危險識別能力和一般及專23、業的安全工作實踐經驗。所有培訓考核記錄保存備查。加強對施工船和各施工隊的全面管理，接收外來人員必須及時登記注冊和做好上崗前業務培訓、安全培訓，嚴禁接收三無盲流人員。由安全工作小組將危險部位、危險工序及由此而編制的安全措施進行詳細說明交底，并進行登記。（6）安全檢查工程項目部的安全檢查依據“安全檢查評分標準”，結合現場情況，逐條評分，對存在問題除做好記錄扣分外，制訂整改計劃，分解到班組落實整改。安全員負責對整改項目落實情況的核查，對沒有及時整改的項目、項目部將采取更加嚴厲的措施，并對責任人給予經濟處罰。除專職安全員每天例行檢查外，項目部領導小組每月組織一次安全檢查。.協助業主及政府有關部門對工程24、施工進行安全檢查，并根據檢查結果及時進行整改。3、施工中具體的安全防范措施水上施工安全重點是做好水上水下作業以及航道通航安全防范措施。（1）施工中安全防范措施在施工作業 500 米范圍內每間隔100 米在航道兩側設置一處安全警示標志，臨時圍堰上每間隔10 米安裝一處警示紅燈，施工船舶安裝警示標志和警示紅燈，提醒過往船舶注意避讓，防止航行船只闖入。所有作業人員嚴格按照水上作業安全操作規程進行施工操作。挖泥船、泥駁包括錨位必須在半幅航道內進行布置，施工作業時，禁止占用另側航道，抓斗挖泥船所配備的輔助設備數量較多，正常施工中的換駁，對航道影響較大，為減輕由于抓斗挖泥船施工對航道帶來的不利影響，挖泥船25、分散布置，為航道正常的通航形成緩沖空間。（2）航道安全通航保證措施嚴格按照海事、航道部門有關規定，懸掛信號旗、信號燈、配備.對講機、配足救生器材和消防設備。施工前及時與海事、航道、水警等部門聯系，研究水上船舶施工與航行船只的干擾問題，制定相互避讓的方法，請海事主管部門及時發布航行通告并在施工區域豎立“前方施工注意安全”、“限速航行”、“禁止拋錨”等安全警示標志，確保施工水域航道通航安全。駕駛、操作人員持證上崗，按安全生產操作規程謹慎操作，按章懸掛信號，晚上開啟信號燈。加強瞭望、觀察，隨時注意航道及擺動纜周圍情況，及時發出注意避讓信號，對來往船只采取有效的避讓措施，杜絕碰撞等事故發生。請海事部門26、加強施工區域航行監管，及時疏通，必要時實行水上交通管制，確保航道安全、暢通。第六章應急預案及救援處理措施1、發生人員落水事故的現場處理施工中施工人員由于不慎或施工船舶與其他航行船舶發生碰撞而產生人員落水后，施工船舶必須立即停止施工并敲響警鐘，立即組織施工人員進行搶救落水人員，根據不同情況可采用拋救生圈、用小舢板或人員下水進行營救。必需時可撥打110 報警進行救援。落水人員搶救上船后應立即進行自救（包括取暖、壓胸呼吸、人工呼吸等）。若搶救落水人員難度已超出自救能力，應立即向 110報警臺報警，同時向當地 120 急救中心請求救援。并做好相應的配合工作。.同時報告本工程項目經理和單位主要領導及安全27、科，項目經理應及時向業主和監理組報告，接報后應迅速組織有關人員趕赴現場，保護現場，維持交通秩序，協助海事部門參加調查處理。a、淹溺的搶救救護者應鎮靜，盡可能脫去衣褲，尤其要脫去鞋靴，迅速游到淹溺者附近。對筋疲力盡的淹溺者，救護者可從頭部接近。對神志清醒的淹溺者，救護者應從背后接近，用一只手從背后抱住淹溺者的頭頸，另一只手抓住淹溺者的手臂游向岸邊（圖1）。在救助過程中最好攜帶救生圈、木板或用小船進行救護，或投下繩索、竹竿等，使淹溺者握住再拖帶上岸。救援時要注意，防止被淹溺者緊抱纏身而雙雙發生危險。如被抱住，應放手自沉，使淹溺者手松開，再進行救護。b、醫療急救.b-1、溺水者救上岸后首先清除口鼻淤28、泥、雜草、嘔吐物等，并打開氣道。b-2、控水處理（倒水），時間不宜過長（1 分鐘即夠）。b-3、施行人工呼吸和胸外心臟擠壓救護工作要堅持不懈，切不可輕率停止。人工給氧：沒有呼吸，但有心跳，用口對口（鼻）人工呼吸法，具體救護方法是，救護人員深吸一口氣后緊貼觸電者的口（或鼻），向內吹氣，約 2 秒鐘左右。吹氣完畢，立即離開觸電者的口（或鼻），并松開觸電者的鼻子（或嘴唇），使其自行呼吸，約為3 秒鐘左右：有呼吸，但無心跳的，用胸外心臟擠壓法；呼吸、心跳都沒有的，以上兩種方法同時進行。b-4、淹溺者，尤其近乎溺死者必須轉送醫院觀察和治療，即使被認為危險已度過。c、如情況緊急，立即撥打當地120急救中心29、請求救援。d、若搶救落水人員難度已超出自救能力，應立即向當地江都地方海事處用上述電話或高頻電話及110 報警臺報警，同時向當地120 急救中心請求救援。并做好相關配合工作。2、發生碰撞沉船事故的現場處理施工中無論施工船舶或航行船舶不慎發生事故后，必須進行自救或互救，首先啟動應急事故處理預案對落水人員和傷員進行搶救，同時船隊長應及時調度所以機動船舶在較短的時間內趕到事故現場，在有能力的情況下應將受損船舶拖至岸邊，防止沉船事故的發生，保證航道的.暢通，并及時向當地海事部門報告真實情況，不得肇事逃逸，不得私下處理事故。如情況緊急，事故重大應立即撥打當地海事部門電話和110 報警臺、120 急救中心請30、求救援。最大可能做好配合工作。同時報告本工程項目經理和單位主要領導及安全科，項目經理應及時向業主和監理組報告，接報后應迅速組織有關人員趕赴現場，保護現場，維持交通秩序，協助海事部門參加調查處理。海事部門現場勘查后，應迅速撤離所占航道，保持航道通暢。3、發生堵檔事故的現場處理由于發生安全事故或施工影響，造成來往船舶積壓而發生堵截檔時，我施工船舶首先聽從海事、航道部門指揮，協助進行排擋工作，有必要時根據實際情況停止施工，并收好工地，以確保航道通暢。4、事故上報、處理流程當通航船舶發生碰撞時，立即讓出通道，以利于海事處理，避免發生航道堵塞產生二次事故。5、事故報告原則應遵循“迅速、準確”的原則，在第31、一時間內上報重大事故情況。緊急通訊聯絡如下緊急報警電話：110 水上報警電話：12395 .緊急救援消防電話：119 急救中心電話：120 交通事故緊急救援電話：122 天氣預報電話：12121 應急救援領導組辦公室電話：710605 項目部在接到事故報告后，立即派安全人員赴現場了解具體情況并采取相應的處理措施。項目經理部應急小組成員電話簿姓名職務聯系電話備注組長：項目經理副組長：技術負責人成員：安全負責人成員：質量負責人成員：測量負責人成員：試驗負責人成員：材料負責人成員：施工負責人成員：機械負責人第七章安全環境保護及防污染措施減少污水排放量；降低噪聲和揚塵；減少廢物和降低資源消耗；泥渣、垃32、圾和施工廢物定點棄置，減少和消除向河流排放污染物質；控制原材料、能源來源的環境影響；減少施工對大氣的污染。實現外界向業.主的零投訴。具體措施1、建立健全環境保護、水土保持管理機構，強化管理為了在工程施工過程中能將生態環保工作做到實處，實現生態環保目標，使環保工作達到令業主滿意的效果，我公司將成立以項目經理為組長，總工為副組長的生態環保領導小組，并在項目經理部的安全質量監察部下設生態環保專職管理機構，負責日常具體工作，各作業隊配合專職環保監測員，使生態環保工作層層落實，貫穿到施工的全過程。制定詳細的生態環境保護管理制度和各項措施，健全施工中環境管理的規章制度。安全質量環保部是項目經理部負責生態環33、保工作的職能部門，在項目經理部生態環保領導小組的領導下，對所轄單位和施工區域的生態環保工作進行檢查指導，執行處罰，安全質量環保部配有一定的設備，并設環保舉報電話，對舉報有功人員給予一定獎勵。2、施工準備階段的保護措施施工前，制定詳細的施工期間環境保護方案，包括施工現場所必須的排污系統、照明燈光、警示信號標志和保潔措施等。加強學習環保知識、法律法規，開展環保知識宣傳，提高全體員工的環保意識。以墻報、簡報、宣傳標語的形式開展環保宣傳工作。施工現場的生產、生活、辦公區及施工便道的布置和修建均充分考慮環境保護的要求，減少對自然環境的影響程度。.3、制定嚴格的獎懲制度，抓好落實工作加強施工過程中的環境管34、理和檢查，實行領導責任制和環境質量保護、預防制度。4、施工階段中環境保護措施防止施工船舶事故對水域污染措施加強施工船舶污染物的排放控制，注意防止船舶事故對水域的污染影響。制定水上施工作業防污染及安全應急措施，嚴禁向水域排放油污，丟棄垃圾、船上的廢油、含油污水垃圾要用專門的容器盛裝，并按有關規定進行回收或申請海事部門認可的單位接收；動力機械設備漏油，要立即停機處理，采取一切有效的辦法防止油流入河域；配備適量的吸油材料及海事部門批準使用的消油劑，發生油污事故時，及時報告當地港航局。嚴格執行環保評測報告和環保部門批復意見，施工船舶需限制航速，并在指定區域內航行，避免影響航道通行。生活污水、垃圾處理措施配備臨時生活污水處理設施，生活污水處理后方可排放；棄渣、施工垃圾和生活垃圾及時分類收集送垃圾場處理。第八章三類人員及特種作業人員證書1、三類人員證書見附頁。2、特種作業人員證書見附頁。