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1、重慶市軌道交通三號線北延伸段工程監(jiān)理實施細則（工 程 測 量 監(jiān) 理）目 錄1 重慶軌道三號線北延伸段工程概況11.1 全線工程簡介11.2 車站及各區(qū)間工程簡介12 監(jiān)理組織機構(gòu)框圖23 工程測量及監(jiān)測方案43.1 招標文件對測量及監(jiān)測的要求43.2 施工測量及監(jiān)測方案4工程測量監(jiān)理實施細則1 重慶軌道三號線北延伸段工程概況1.1 全線工程簡介重慶軌道交通三號線北延伸段工程總長9.935公里，工程起點為軌道交通三號線二期施工設計終點，經(jīng)由臨港大道空港大道，止點于保稅港區(qū)。其中地下線長2.55km，敞開段長度0.18km,高架線長7.205km。全段設車站7座，除空港廣場站為地下站外均為高架站2、,分別是：雙鳳橋站、空港廣場站、高堡湖站、創(chuàng)新路站、觀月大道站、蓮花站、舉人壩站。其中在兩路換乘樞紐處設雙鳳橋站，在雅苑小區(qū)附近設空港廣場站，在長安汽車廠房門前設高堡湖站，在外環(huán)北路前設創(chuàng)新路站，在保稅港單身宿舍附近設觀月大道站，在保稅港區(qū)公租房附近設蓮花站，在空港4號立交右側(cè)設舉人壩站。 采用跨座式單軌系統(tǒng)，最高設計速度75km/h。初期采用6輛編組，近、遠期采用8輛編組。平面：最小曲線半徑100m，車站不小于300m，輔助線一般50m。縱斷面：最大坡度 正線60，地下站2。車站站臺有效長度120m，側(cè)式站臺不小于4m。供電電壓采用DC1500v，PC梁兩側(cè)剛性接觸網(wǎng)供電。線路走向及沿途概況3、：線路始于三號線二期工程碧津站后，向北經(jīng)210國道，跨機場立交后沿臨港大道中間分隔帶行進至雙鳳橋站，后跨渝長路沿人行道進入雙鳳橋立交東側(cè)綠化內(nèi)設置雅苑隧道，后地下區(qū)間線路穿過空港休閑廣場進入空港廣場站，沿空港大道至高堡湖路處轉(zhuǎn)為高架形式，行進至環(huán)城北路站，在站后設出入線及車場。此后線路跨外環(huán)高速及響水灘大河至觀月大道站，出站后沿保稅港區(qū)規(guī)劃路，跨跳蹬河及平灘河至終點舉人壩站，并在站后設置道岔平臺折返。1.2 車站及各區(qū)間工程簡介車站工程簡介：三號線北延伸段設車站7座，除空港廣場站為地下站外，其余為高架站，依次為雙鳳橋站、空港廣場站、高堡湖站、創(chuàng)新路站、觀月路站、蓮花站、舉人壩站，全線平均站間距4、1.401km，最小站間距為0.876km，為雙鳳橋至空港廣場站區(qū)間；最大站間距為1.763km，為高堡湖站至創(chuàng)新路站區(qū)間。三號線北延伸段車站表序號站名車站型式里 程規(guī)模(長寬)(m)（外包尺寸）建筑面積（）1雙鳳橋站高架三層側(cè)式車站，采用站橋合一結(jié)構(gòu)YDK1+093.452YDK1+215.452122x21.158117.322空港廣場站路中地下三層側(cè)式MDK1+960.723MDK2+206.723225853高堡湖站路中高架二層側(cè)式MK4+38.515MK4+163.11560434創(chuàng)新路站路中高架二層島式MK5+696.485MK5+819.085123x20.0187595觀月路站5、路中高架二層側(cè)式Y(jié)CK6+799.626YCK6+923.62623557.96蓮花站路中高架二層側(cè)式Y(jié)CK8+16.795YCK8+136.795(有效長度）164607舉人壩站路側(cè)地面五層側(cè)式Y(jié)CK9+500.883YCK9+620.883(有效長度）15230 各區(qū)間工程簡介 區(qū)間概況：三號線北延伸段工程起止為三號線二期終點至舉人壩站后折返線。工程主要位于渝北區(qū)空港開發(fā)區(qū)、保稅港空港功能區(qū)，沿臨港大道、空港大道（南北向道路）、空港大道（東西向道路）布設。線路全長9.969km。2 監(jiān)理組織機構(gòu)框圖重慶軌道交通三號線北延伸段工程土建施工監(jiān)理標段擬設監(jiān)理機構(gòu)框圖第三方測量監(jiān)理分部負責北延伸段6、工程測量控制設備安裝及裝修監(jiān)理分部負責全線風水電設備安裝及車站裝修的監(jiān)理工作共17人，其中分部駐地總監(jiān)1人、監(jiān)理工程師10人、監(jiān)理員4人、造價員1人、信息員1人軌道梁系統(tǒng)監(jiān)理分部負責PC軌道梁（含鋼箱梁）的制造、架設、線調(diào)；鑄鋼支座、指形板、預埋件監(jiān)造、檢修通道等軌道梁系統(tǒng)的監(jiān)理工作。土建監(jiān)理分部負責地下區(qū)間、高架區(qū)間線下部分、車站、車場、路基、附屬建筑物、道路等土建工程施工的監(jiān)理工作。一組負責全線PC梁預制生產(chǎn)及梁體預埋件安裝監(jiān)理工作設備安裝及裝修監(jiān)理分部負責全線風水電設備安裝及車站裝修的監(jiān)理工作。重慶軌道交通三號線北延伸段工程監(jiān)理總部人員組成總監(jiān)1人、質(zhì)量工程師1人、進度工程師1人、安全工7、程師2人、造價工程師2人、測量工程師1人、綜合部長1人、信息員1人二組負責全線風水電施工監(jiān)理工作一組負責全線車場、車站建筑物等的裝飾裝修監(jiān)理工作三組負責全線檢修通道、鋼結(jié)構(gòu)的預制及安裝及車站外立面施工、支座、指形板、預埋件監(jiān)造監(jiān)理工作二組負責全線PC軌道梁的運輸、架設、線調(diào)監(jiān)理工作三組負責環(huán)城北路車場土建監(jiān)理工作二組負責雙鳳橋站外至設計終點土建監(jiān)理工作一組負責碧津站后道岔橋、設計起點至雙鳳橋車站（含）土建監(jiān)理工作3 工程測量及監(jiān)測方案3.1 招標文件對測量及監(jiān)測的要求 招標文件對測量監(jiān)理的要求1、體系建設按照重慶市軌道交通（集團）公司招標文件的要求，軌道交通三號線北延伸線土建工程測量監(jiān)控采用兩8、級管理體系，對重點部位采用三級測量監(jiān)控體系：第一級：承包商測量班組測量第二級：駐地監(jiān)理工程師測量監(jiān)督第三級：監(jiān)理總部測量分部（獨立第三方精測隊）測量三級測量機構(gòu)，針對相關(guān)工序，由下至上，分層逐級復檢。2、三級的監(jiān)控內(nèi)容序號三級監(jiān)控監(jiān)控實施機構(gòu)監(jiān)控實施內(nèi)容1第一級施工單位測量機構(gòu)(班組)所有與工程建設有關(guān)的測量工作,包括控制樁及加密控制樁的復測施工放樣過程檢測竣工測量等全部工作。2第二級駐地監(jiān)理工程師對承包商申報的測量成果進行審查、復測、抽查、校核、驗證等。3第三級監(jiān)理總部獨立第三方測量組織（測量分部）對工程重點部位進行獨立的測量，以驗證和檢查承包商的測量工作的正確性。重點部位界定如下：全線區(qū)間9、車站及停車場的施工加密導線、加密水準測量；隧道施工控制導線、隧道內(nèi)其他需要設置的控制樁監(jiān)測；PC梁橋墩中心定位及“米”字形護樁的監(jiān)測（含隧道內(nèi)、車站、停車場內(nèi)的PC梁和RC梁機座）；PC梁橋墩墩身垂直度的檢測；PC梁相鄰橋墩蓋梁上的支座間的跨距、梁縫間距，同一蓋梁上的對應支座間距，支座錨箱定位（平面、高程、軸線）的監(jiān)測（含隧道、車站、停車場）PC梁預制全過程的外形檢測。7所有車站站臺板標高，以及所有可能影響限界的斷面監(jiān)測。3、重點部位的第三方測量監(jiān)理采用“旁站式監(jiān)理” 招標文件對工程監(jiān)測監(jiān)理的要求招標文件對施工監(jiān)測、業(yè)主委托的第三方監(jiān)測要求監(jiān)理工程師采用“旁站式監(jiān)理”3.2 施工測量及監(jiān)測方10、案施工測量包括：工程平面和高程控制網(wǎng)樁橛及測量成果的移交、控制網(wǎng)復測、施工控制網(wǎng)測量、工程建（構(gòu))筑物的施工放樣測量、變形監(jiān)測。第三方監(jiān)測包括：隧道工程、橋梁工程、深基坑、高邊坡等由于實施上述工程可能引起地面、邊坡、周圍建筑物、構(gòu)筑物發(fā)生變形的所有工程。施工測量監(jiān)理工作的依據(jù)1、委托監(jiān)理合同；2、建設工程監(jiān)理規(guī)范（GB50319-2000)；3、城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB503082008)；4、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-99)（2003年版)。 施工測量監(jiān)理的準備工作1、依據(jù)委托監(jiān)理合同和工程項目的規(guī)模及復雜程度，配置測量監(jiān)理工程師、測量儀器和設備、計算機和測量數(shù)據(jù)處理11、軟件，檢查測量儀器鑒定和測量數(shù)據(jù)軟件的有效性。2、參加設計交底，熟悉線路測量資料和設計圖紙，建立測量控制臺帳。3、依據(jù)城市軌道交通工程測量規(guī)范(以下簡稱“測規(guī)”)(GB50308-2008)，確定各施工階段測量項目的精度等級。施工階段測量項目精度等級表序號測量項目測量等級劃分1工程平面、高程控制網(wǎng)測量地面平面控制測量(見測規(guī)3)一等：GPS測量二等：精密導線測量地面高程控制測量(見測規(guī)3)一等：城市二等水準網(wǎng)二等：一等水準網(wǎng)的加密網(wǎng)2線路中線或?qū)Ь€控制測量線路定線測量見測規(guī) 7；車輛段測量見測規(guī) 8；聯(lián)系測量見測規(guī) 9；地下控制測量見測規(guī) 10；暗挖隧道、車站施工測量見測規(guī) 11；明挖隧道、車12、站施工測量見測規(guī) 12；高架結(jié)構(gòu)施工測量見測規(guī) 13；線路中線調(diào)整測量見測規(guī) 14；變形測量見測規(guī) 18 ；3線路中線(含加密)測量4工程放樣測量5竣工測量見測規(guī) 19；4、明確測量責任主體及職責：(1) 工程平面、高程控制網(wǎng)測量、施工控制測量、變形測量、竣工測量應由具有相應資質(zhì)等級的承包商獨立承擔；工程中線、施工放樣測量、工作均應由相應施工承包商承擔。(2) 監(jiān)理依據(jù)城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)，對本監(jiān)理標的測量方案和測量成果進行審查簽證；對重點工程、關(guān)鍵工序的測量進行現(xiàn)場巡檢和旁站監(jiān)理，必要時進行見證或平行檢測。5、組織監(jiān)理人員參加測量技術(shù)培訓。6、編寫測量監(jiān)理實施13、細則。 控制網(wǎng)交樁及復測1、控制網(wǎng)交樁及復測監(jiān)理工作程序施工前準備控制網(wǎng)交樁及復測監(jiān)理工作程序流程要求責任者參與控制網(wǎng)(平面、高程)現(xiàn)場交樁和資料接收熟悉設計圖紙和測量規(guī)范，編寫測量監(jiān)理實施細則、配置測量儀器、組織人員培訓。審核承包人平面、高程控制網(wǎng)復測技術(shù)方案巡檢承包人平面、高程控制網(wǎng)復測現(xiàn)場清點控制網(wǎng)點的數(shù)量及樁橛的完好程度，會簽交樁紀要1.方案審核要點：(1)復測技術(shù)標準；(2)審核承包人測量資質(zhì)、人員資格、儀器精度及鑒定證書、測量數(shù)據(jù)處理軟件的合格證；（3）復測的作業(yè)方法。2.填寫審核記錄、形成審核意見。審核承包人復測成果報告重點審核復測過程精度、成果精度及與原測量成果較差的精度，形成14、審核意見。1.巡檢的重點：(1)核對測量人員和儀器；(2)檢查測量方法和測量記錄。2.形成巡檢記錄。承包人向業(yè)主報送復測技術(shù)方案承包人向業(yè)主報送復測成果報告測量監(jiān)理工程師測量監(jiān)理工程師測量監(jiān)理工程師測量監(jiān)理工程師測量監(jiān)理工程師2、控制網(wǎng)交樁 (1) 監(jiān)理項目部專業(yè)測量監(jiān)理工程師參加建設單位組織，勘察設計單位向施工單位單位的測量交樁，接收控制網(wǎng)交樁成果資料，簽署交樁紀要。(2) 控制網(wǎng)交樁成果應包括以下內(nèi)容： 平面控制點成果及點之記； 平面控制網(wǎng)測量平差計算資料； 線路水準基點成果及點之記； 水準測量平差計算資料； 測量技術(shù)報告（含平面、高程控制網(wǎng)聯(lián)測示意圖)； 平面控制樁和線路水準基點樁。(315、) 參加交樁的監(jiān)理人員在現(xiàn)場確認平面控制樁和線路水準基點樁的數(shù)量和完好程度，特別是已破壞或樁位不牢固的點位應做好監(jiān)理交樁記錄。(4) 當現(xiàn)場平面控制樁和線路水準基點樁的數(shù)量與上述資料相符，且樁橛保存完好時，參加交樁的監(jiān)理人員應在交樁紀要上簽字。(5) 若樁橛丟失，且需補設時，施工單位應在交樁紀要中提出補設要求，由建設單位確定，要求勘察設計單位補設。3、控制網(wǎng)復測交樁后，監(jiān)理工程師應督促施工單位編寫控制網(wǎng)復測技術(shù)方案，開展控制網(wǎng)復測工作，并在工程建設期間按規(guī)定的頻次對控制網(wǎng)進行定期復測。 控制網(wǎng)復測的內(nèi)容 平面控制網(wǎng)的平面坐標； 水準點間的高差。 將復測成果與原測成果進行比較，判定控制網(wǎng)樁位是否16、發(fā)生位移，點位的相對精度是否滿足要求，以確定其能否繼續(xù)使用。4、控制網(wǎng)復測的基本要求(1) 復測前施工單位應編制控制網(wǎng)復測技術(shù)方案，說明復測的范圍、內(nèi)容、復測方法和精度及限差要求、時間、參加復測的人員（附執(zhí)業(yè)資格證書)、儀器（附檢定證書)、數(shù)據(jù)處理軟件（合格證書)、成果報告格式及內(nèi)容。(2) 控制網(wǎng)復測技術(shù)方案經(jīng)施工單位技術(shù)負責人審批后報送監(jiān)理單位審批。監(jiān)理單位對控制網(wǎng)復測技術(shù)方案進行符合性審批。重點審查：復測方法和精度及限差要求、復測人員的執(zhí)業(yè)資格證書和測量儀器的檢定證書、測量數(shù)據(jù)處理軟件的合格證書、成果報告格式及內(nèi)容。控制網(wǎng)復測技術(shù)方案經(jīng)監(jiān)理審簽后施工單位方可開展控制網(wǎng)復測。(3) 復測前17、應檢查標石的完好性，對丟失或破壞的控制點應按與原測相同的精度擴展補設。(4) 測量監(jiān)理工程師對控制網(wǎng)復測過程進行巡檢，重點檢查測量方法和測量記錄。(5) 復測結(jié)束后施工單位應編制復測成果報告，經(jīng)監(jiān)理審批后上報建設單位備案。5、控制網(wǎng)復測的方法、主要技術(shù)要求(1) 控制網(wǎng)復測應采用與原測相同的精度和方法。(2) 平面控制網(wǎng)點的復測應從前一標段的至少一個平面和水準點起測，逐一進行測量，直至到后一標段的至少一個平面和水準點。(3) 控制網(wǎng)復測的技術(shù)要求見城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB503082008)“3 地面平面控制測量”和“4 地面高程控制測量”。 施工控制測量施工控制測量主要針對地下構(gòu)筑物（18、隧道施工)、高架結(jié)構(gòu)、地面獨立的建筑物（車輛段、停車場)、鋪軌基標、變形監(jiān)測等。1、施工控制測量的基本要求(1) 施工控制測量前施工單位應編制控制測量技術(shù)方案，說明施工控制測量的范圍、內(nèi)容、施工控制測量方法和精度及限差要求、時間、參加施工控制測量的人員（附執(zhí)業(yè)資格證書)、儀器（附檢定證書)、數(shù)據(jù)處理軟件（合格證書)、成果報告格式及內(nèi)容。(2) 施工控制測量技術(shù)方案經(jīng)施工單位技術(shù)負責人審批后報送監(jiān)理單位審批。監(jiān)理單位對施工控制測量技術(shù)方案進行審批。重點審查：測量方法和精度及限差要求、測量人員的執(zhí)業(yè)資格證書和測量儀器的檢定證書、測量數(shù)據(jù)處理軟件的合格證書、成果報告格式及內(nèi)容。施工控制測量技術(shù)方案經(jīng)19、監(jiān)理審簽后施工單位方可開展施工控制測量。(3) 測量監(jiān)理工程師對施工控制測量過程進行巡檢，重點檢查測量方法和測量記錄。(4) 施工控制測量結(jié)束后施工單位應編制施工控制測量成果報告，經(jīng)監(jiān)理審批后上報建設單位備案。2、施工控制測量的方法、主要技術(shù)要求(1) 車輛段施工控制測量的方法和主要技術(shù)要求見城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB503082008)“8.2車輛段控制測量”。(2) 地下構(gòu)筑物施工控制測量的方法和主要技術(shù)要求見城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB503082008)“10地下控制測量”。(3) 高架結(jié)構(gòu)施工控制測量的方法和主要技術(shù)要求見城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB503082008)“1320、 高架結(jié)構(gòu)施工控測量”。(4) 變形監(jiān)測的方法和主要技術(shù)要求見城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB503082008)“18.2監(jiān)測控制網(wǎng)測量”。 工程建（構(gòu))筑物的施工放樣測量施工放樣測量的基本要求(1)依據(jù)設計圖紙和控制樁測量成果審簽工程放樣測量計算資料。(2)放樣測量前檢查施工放樣測量所依據(jù)的樁位是否準確可靠(至少檢查3個控制樁的樁間距離、高差，平角)。(3)現(xiàn)場巡檢施工放樣測量的方法、儀器精度是否能滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)的要求；測量記錄是否真實規(guī)范。(4)放樣點的精度應滿足地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-99)（2003年版)相關(guān)的限差或允許誤差21、)要求，施工單位應按照規(guī)定的比例進行質(zhì)量抽查。監(jiān)理見證質(zhì)檢過程。(5)對重點工程、關(guān)鍵工序的測量進行旁站監(jiān)理，必要時進行見證或平行檢測；(6)審簽測量資料。 變形監(jiān)測依據(jù)城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)“18 變形監(jiān)測”的規(guī)定對施工支護、工程結(jié)構(gòu)、工程施工區(qū)域地表和建筑及管線等周邊環(huán)境的沉降、位移進行監(jiān)測。1、變形監(jiān)測的基本要求(1) 應根據(jù)變形體特點以及巖土條件、埋設深度和結(jié)構(gòu)特點、支護類型、開挖方式、建筑物場地變形區(qū)內(nèi)環(huán)境狀況和設計要求等因素制定變形監(jiān)測方案。方案應包括變形體和環(huán)境條件發(fā)生異常時的應急變形監(jiān)測措施。變形監(jiān)測方案應施工單位的技術(shù)負責人審簽后報送監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理22、審批后方可開展監(jiān)測。(2) 變形監(jiān)測可采用幾何測量、物理傳感器測量、衛(wèi)星定位測量、近景攝影測量、三維激光掃描等方法。(3) 變形監(jiān)測網(wǎng)由基準點、工作點和變形監(jiān)測點組成，變形監(jiān)測控制網(wǎng)由基準點、工作點組成，并埋設在變形區(qū)外。(4) 變形監(jiān)測點的材料應符合城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)附錄J的要求，埋設部位應能反映變形特征，埋設牢固并標識清楚，必要時采取保護措施。監(jiān)理對變形監(jiān)測點的埋設進行檢查驗收。(5) 應根據(jù)城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)表的要求確定變形監(jiān)測的等級、精度要求。(6) 變形監(jiān)測的技術(shù)應滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-20023、8)表-1和表18.1.9-2的要求。(7) 變形監(jiān)測應形成監(jiān)測記錄和成果報告。監(jiān)理對監(jiān)測記錄進行抽查，以保證監(jiān)測的真實性。2、監(jiān)測控制網(wǎng)測量(1)水平位移監(jiān)測控制網(wǎng)的布設應符合城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008) 條的要求；垂直沉降監(jiān)測控制網(wǎng)的布設應符合城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008) 18.2.2條的要求。(2)監(jiān)測控制網(wǎng)測量的主要技術(shù)要求應符合城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008) 條、18.2.4條、18.2.5條的要求。(3)監(jiān)測控制網(wǎng)應每6個月進行一次復測，在雨季應增加復測次數(shù)，以保證監(jiān)測控制網(wǎng)的穩(wěn)定性。3、現(xiàn)場監(jiān)測(1) 測點布置24、監(jiān)測手段與監(jiān)測頻率 測點布置、監(jiān)測手段見表暗挖區(qū)間監(jiān)控量測項目一覽表類別序號觀測名稱方法及工具斷面距離量 測 頻 率備注17天715天1530天30天后A類觀測（必測)1地層及支護情況觀察現(xiàn)場觀測地質(zhì)描述每次開挖后立即進行2次/天2地表、管線的變化觀測精密水準儀每次開挖后立即進行2次/天1次/天1次/2天1次/3天3拱頂下沉精密水準儀每次開挖后立即進行2次/天1次/天1次/2天拆撐后立即進行4凈空收斂收斂計每次開挖后立即進行2次/天1次/天1次/2天拆撐后立即進行5底部隆起精密水準儀每次開挖后立即進行2次/天1次/天1次/2天拆撐后立即進行B類觀測（選測)1地層位移多點位移計每3040m設一25、個量測面2次/天1次/天1次/2天1次/3天2格柵內(nèi)襯主筋內(nèi)力鋼筋計、頻率儀每3040m設一量測面2次/天1次/天1次/2天1次/23天3圍巖壓力壓力盒傳感器每3040m設一量測面1次/天1次/天1次/2天1次/23天各監(jiān)測項目通常的觀測頻率為：在洞室開挖或支護的半個月內(nèi)，每天應觀測1-2次；半個月到一個月內(nèi)，掌子面推進到距觀測斷面大于2倍洞徑的距離后，每2天觀測一次；一到三個月每周測讀1-2次；三個月后，每月測讀1-3次。遇有突發(fā)性事件則加強量測，一般每1-2小時監(jiān)測一次。各監(jiān)測項目原則上應根據(jù)其變化的大小來確定觀測的頻率。如洞周收斂位移和拱頂下沉的監(jiān)測頻率可根據(jù)位移速度及離掌子面距離而定，26、見位移速度與監(jiān)測頻率表: 位移速度與監(jiān)測頻率表位移速率（mm/d)151150.510.20.50.2頻率12次/d1次/d1次/2d1次/7d1次/15d(2) 監(jiān)控量測管理基準值監(jiān)控量測管理基準值是根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、計算資料及類似工程經(jīng)驗制定的。當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到管理基準值的70%時，定為警戒值，應加強監(jiān)測頻率。當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到或超過管理基準值時，應停止施工，修正支護參數(shù)后方能繼續(xù)施工。管理基準值如表所示：監(jiān)控量測管理基準值表監(jiān)測項目 地表下沉建筑物允許傾斜率水平收斂允許值10mm0.002H0.005B依據(jù)規(guī)范、規(guī)程、設計文件等注： a B為坑道跨度，H為建筑高度。 b 管線下沉監(jiān)測根據(jù)管線27、狀況、材質(zhì)等具體確定。 c 施工前進行管線資料的詳細調(diào)查，查清地下管線的準確埋設位置及走向，在管線正上方布設監(jiān)測測點進行監(jiān)測,各類管線的允許沉降管理基準值必須征得管線管理單位的認可或由管線管理部門制定，且在施工過程中保持與管線管理部門的聯(lián)系，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決。4、明挖車站的監(jiān)測(1) 監(jiān)測項目 地層及支護情況觀察。 地表沉降量測。 地面建筑、地下管線及構(gòu)筑物變化量測。 墻體水平位移量測。 鋼支撐軸力量測。 立柱樁沉降變形量測。 樁頂水平位移及沉降量測 地下水位量測(2) 測點布置、監(jiān)測頻率及控制基準見下表： 車站施工監(jiān)測控制表類別序號監(jiān)測項目方法及工具斷面距離量測頻率備注變形速度（mm/d28、)量測頻率必測項目1地層及支護情況觀察現(xiàn)場觀察及地址描述每次開挖后立即進行每2030m一個斷面2地表沉降精密水準儀、銦鋼水準尺每次開挖后立即進行每2030m一個斷面0.20.51次/3d拆撐時頻率適當加密0.21次/7d3地面建筑、地下管線及構(gòu)筑物變化水準儀和水準尺每1050m一個斷面，每斷面711個點開挖面距量測斷面前后2B時12次/d；開挖面距量測斷面前后5B時1次/d；開挖面距量測斷面前后5B時1次/周4墻體水平位移測斜管每2030m設一個量測斷面1次/3天5鋼支撐軸力軸力計每2030m設一個量測斷面1次/2天6立柱樁沉降變形軸力計設一個量測斷面1次/2天7樁頂水平位移及沉降經(jīng)緯儀、水準29、儀沿車站縱向1015m一個1次/2天8地下水位水位管、水位計沿車站縱向25m一個1次/3天主體結(jié)構(gòu)施工期間5天一次選測項目9鋼筋內(nèi)力應力計、頻率儀每2030m設一個量測斷面2次/天10土壓力土壓力盒每2030m設一個量測斷面2次/天11水壓力孔隙水壓力計每2030m設一個量測斷面2次/天(3) 監(jiān)測要求 測試內(nèi)容分為必測項目和選測項目，其中監(jiān)測控制表中18項為必測項目，911項為選測項目； 在圍護結(jié)構(gòu)施工前，應對周圍建筑物、道路、臨近的管線進行第三方鑒定，為施工中監(jiān)測、搶險及可能產(chǎn)生的糾紛提供必要的依據(jù)； 在圍護結(jié)構(gòu)施工及基坑開挖期間，應對周圍建筑物、道路、臨近管線的沉降進行監(jiān)測，如超過允許值，應立即停止施工，并及時通知有關(guān)人員進行研究處理； 在整個施工全過程應對地下水位的變化進行監(jiān)測、淤泥層較厚處則用孔隙水壓力計監(jiān)測孔隙水壓力的變化； 在整個施工過程，應對圍護結(jié)構(gòu)的頂面水平位移、樁體側(cè)向變形、支撐軸力、樁內(nèi)力及樁的沉降進行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工，并通知業(yè)主、設計單位，共同研究處理，確保施工安全。 對監(jiān)理自身設備儀器的鑒定要求根據(jù)國家和重慶市軌道交通（集團）公司的規(guī)定:所有使用于施工測量的儀器和工具,必須檢定的應定期到指定的具有相應資質(zhì)的檢定單位進行檢定。