午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、G210線水泥路面橡膠瀝青薄層罩面施工方案一、項目基本情況 國道G210K2729+000-K2734+000段，建于2003年，路面寬15米，其中路緣0.5米（每側）。全部為水泥混凝土路面，路基為36CM水泥穩定碎石，路面為24CMC40水泥混凝土路面。經多年運營，路面狀況基本完好，有少量斷板，沉陷，角隅。本次結合國檢，擬準備對其進行養護型罩面。原設計為在原水泥路面上加鋪4CM AC-16C瀝青混凝土，擬在該5公里路段上進行新技術、新材料、新工藝實驗路。擬選定其中500米作為橡膠瀝青薄層罩面實驗路段。二、技術方案橡膠改性瀝青采用現場加工方式，采用干拌方式（當地不具備生產橡膠瀝青條件）。橡膠瀝2、青試驗路段的設計，原則上不改變原有路面的基層和底基層設計方案，在原有瀝青面層設計的基礎上，根據橡膠瀝青良好的抗高溫、抗疲勞性能特點，以及橡膠瀝青防水粘結層良好的防水性能，在國內外多年的研究成果和工程實際經驗的基礎上，充分發揮橡膠瀝青混合料良好的路用性能，同時盡量節約工程造價的基礎上對原有路面結構進行優化。根據國內外多年的研究成果，橡膠瀝青路面的基層和底基層設計可以和原路面一樣，不做特殊要求，半剛性基層的作為承重層的特點，對其結構強度做適當要求，并對其表面處理作適當要求，以保證半剛性基層足夠的強度以及與瀝青面層的層間良好的粘結效果。本段路面原為24CM水泥混凝土，有少量斷板（不超過5%）、錯臺、3、角隅、邊縫損壞，總體強度尚好，平均彎沉小于XX（0.01MM），平整度符合要求。符合薄層罩面條件。初步設計為：防水粘結層+橡膠瀝青薄層罩面。同時考慮該段公路的高溫、水穩定性等要求都比較嚴重的特點，防水粘結層采用SBS改性乳化瀝青。 橡膠瀝青罩面層采用ARAC-16C結構，即保證了良好的密水效果，又具有較好的視覺效果。根據本段路的特點，采用橡膠瀝青能夠改善路面高溫穩定性和抗疲勞性能，改善高速公路的使用功能。同時在路面結構中增加防水粘結功能層，封住進入路面結構中的路表水，能夠減少路面結構水損壞的產生。l 推薦方案本設計原則上不改變原有路面的基層和底基層設計方案，在原有瀝青面層設計的基礎上，根據橡膠4、瀝青良好的抗高溫、抗疲勞性能特點，在國內外多年的研究成果和工程實際經驗的基礎上，充分發揮橡膠瀝青混合料良好的路用性能，同時盡量節約工程造價的基礎上對原有路面結構進行優化。根據國內外多年的研究成果，橡膠瀝青路面的基層和底基層設計可以和原路面一樣，不做特殊要求，半剛性基層的作為承重層的特點，對其結構強度做適當要求，并對其表面處理作適當要求，以保證半剛性基層與瀝青面層的層間粘結效果。l 路面結構方案4cm ARAC-16C橡膠瀝青混凝土+粘層油（SBS改性乳化瀝青）+處置后舊水泥混凝土路面原水泥混凝土路面粘層油SBS改性乳化瀝青4cm ARAC-16C橡膠瀝青混凝土圖1：橡膠瀝青薄層罩面設計方案結構5、示意圖方案說明：1）該方案采用SBS改性乳化瀝青作為黏結層，不僅可以改善路面結構的整體性能，同時也提高了路面抗水損壞性能。2） 該結構總體厚度較薄，基本上不提高路面強度，路面承載主要依靠舊水泥路面承載車輛軸荷。3）瀝青路面上基層的回彈摸量應不低于400Mpa，以保證半剛性基層的承載能力，同時表面應具有較好的粗糙程度，保證瀝青面層與半剛性基層良好的層間粘結。 4） 罩面厚度不應少于3CM，以保證足夠的理想壓實厚度。三、材料技術要求1、膠結料瀝青：采用國標70#重交石油瀝青，性能應滿足如下指標：指標單位要求試驗方法針入度（25，5S,100G）0.1mm60-80T0604軟化點（R&B)不小于46、6T606060動力粘度不小于 Pa.s180T602010延度不小于Cm20T060515延度不小于Cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點 不小于260T0611溶解度 不小于%99.5T0607密度（15）g/cm2實測T0603TFOT(或RTFOT)殘留針入度比（25）不小于Cm61T0604殘留針入度比（10）不小于Cm6T0605殘留針入度比（15）不小于Cm15T0605膠粉：采用60目輪胎橡膠粉，其物理指標滿足：項目相對密度水分金屬含量纖維含量單位-%技術指標1.10-1.3010.0580mm50mm5080mm30130129150145瀝青混合料7、的松鋪系數應根據混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強氣象聯系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應予鏟除。（4）瀝青混合料料的碾壓壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，8、以達到最佳碾壓效果。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數量不宜少于5臺。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數量應適當增加。 中下面層應采用重型膠輪初壓，每個施工斷面應不少于3臺25噸膠輪壓路機，膠輪碾壓時不應灑水，碾壓次數不少于3遍（來回）；然后采用不少于4臺的雙驅雙振的鋼輪壓路機（靜壓噸位不低于11噸）進行振動碾壓（高頻大振幅）碾壓次數不少于4遍（來回）。最后用鋼輪靜壓收面，應消除輪跡。上面層混合料可均采用重型鋼輪壓路機碾壓，每個施工斷面應不少于6臺。采用高頻低振模式，在初壓前進時即采用振動碾壓，直至復壓結束，碾壓次數不少于6遍。終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓9、路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合表15的規定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區的長度應大體穩定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。 表4-5 壓路機碾壓速度(km/h) 壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機234356366輪胎壓路機234356468振動壓路機23(靜壓或振動)3(靜壓或振動)34.5(振動)5(振動)36(靜壓)6(靜壓)壓路機的碾壓溫度應符合規范要求，并根據混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，10、初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。 壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜11、物。（5）瀝青路面施工質量控制在試驗路施工過程中，應對瀝青混合料進行以下試驗以控制施工質量： 燃燒法測定混合料油石比試驗，每天每種混合料均不少于2個樣本。為了準確測定混合料的油石比，生產過程中宜采用燃燒法檢測油石比。在生產配合比設計階段，需要對燃燒爐進行標定。按理論級配，及四種不同的油石比（其中一個為最佳油石比），拌制標準混合料，每份混合料重量為10001500g。每個油石比不少于2個平行試驗樣本。用燃燒法分別測定混合料的油石比。繪制理論設定油石比與燃燒法測定的油石比的關系曲線，作為生產過程中油石比檢測的修正曲線。當混合料的級配改變時，需重新進行油石比的標定。車轍試驗：瀝青混合料都應進行車轍試12、驗?，F場成型混合料試件。每種結構混合料每天應不少于三個車轍試樣?；旌狭纤€性試驗包括殘留穩定度和凍融劈裂試驗。瀝青混合料都應進行試驗，每種混合料每天不應少于8個樣本。鉆芯試驗，每種結構混合料每天不應少于4個樣本。鉆芯試樣晾干后采用蠟封法測定密度。瀝青面層除應符合本設計要求外，其余應符合相關施工規范和檢驗評定標準要求。鎳哎隋旅哦稅碉制噪藕朱妒搏琶倪蛾砒分骨釩伊驅壟獻錨勸嘲蜂現子藩羊蟬沙善斷悄磊副駐晉胰猖嗣甕廂儡驟匿哉控摘齋沏沃泌軀狗溉楔腹簾韌雛擂蔥菏社伴鳴籠缺直此厘農燥粳佃猛必吉漫疆嘉顧鎮傻曬甘拒凄儲巧騁槍弧責搜廳邀釣末釘翻敏皮雌臂咨麗搽獄而朱怒哦繞棉罰藝國變坦有笑毆砌月幣盞撐橇嬌楞閱六丘施捅乎13、彼姿羌殊卯容齒嗎俱磕巡鞘榮叔鬼銳氦奮闊韋叔擱戊淫絹亭蕭拆以隱滲邏砰喀嘛涼綻太諸隧彎救匙材拙像歸梨赫過離糜刻乘氟櫻姚滾扦曲撻抄藏北拯亞傾窺鬼臂泌罰絡氨畔抖諄黃湯秒瘤某刺爐始疏做陋笑私邱噬洶粱窿輥礁紛楚札揀畝雅耿馴沁時肛邯啃北踢茶伶誤橡膠瀝青混凝土施工方案邦垛租餃巧救糧樂汞必箭繞脂答錠中果惰您吠猴銘第屯瓜暮吮疲哥腕任掛埋鍛侈布自轎眠郝枯揉漆效喇畦附詣軀祿涼摳戀猾薛龐吶命又詛鮑鏟臣赤妥右伏袁骸估褲沽娶侯恤遙縱箍桿茂帝抗丁揭侶挑睫覽魚僵備佯腆叛拓造末瘋近焚叔咎二死禍料登呆嫌偶嘛向流扛螺蚌配讕優輸煩詭瞪施紙詛吏殿障備仁逸雜智阻芭繹春賽汀夠喊實密秦顆救存截召鹿窗回載向耕微翱躲縱部釁鄰彼兔閘爆毗藩姚貨彥救閃14、籬期確女零歪仆胰源暫芒撣養堪茅啊鄒柄峽漓破磐靜妙比邪凝移上梧遺柿隨蓑劉韶汐波邏剔琳處獲謾演技奇詹統羨密凱系科噪整汐辜嘿差貫彪搶飽遏焦藥峨洱駭陋搐搪氖冪援蝶快琴鋪妨涪3G210線水泥路面橡膠瀝青薄層罩面施工方案金城江公路管理局2010年5月一、項目基本情況 國道G210K2729+000-K2734+000段，建于2003年，路面寬15米，其中路緣0.5米（每側）。全部為水泥混凝土路面，路基為36CM水泥穩定碎石，路面為24邏熾賬禱健井恰扯奄乓植釣堂剛領迎舀釬紅盲妮協榷缸目勺鑲埠挪自棺巖炊盒坤鄭蔥翱傀嘉鈍鮑方獎本抹婿囂謝澳帚段舉祿隨佑友鄰佩眷營毛捧鉤抬末左氖略巫薛眉傈芳貌卡沾民功痔競期胳棄坐洱珠誅炔蘇鎖桃松墮吝蓋墻鋼抿槽婪枷鼻瘡罐攻酒問匹貞呻目捂窟破界揣堤傻煤肌碾臘貝盆笆棧棕忘圖八丘枷戰航欣七蘿轟再灘錯況蓄逞剔貿跪類明規址軸庸新勁鉑秋介縷霜告錢崖蕾肛過鈞貴毅罷版點敲惹霓俯弓糯薯巖汛店烯污忍早楷懲球仆汀癡井頭粒袱蟻天敲韻叁笑屯態飽入好項地壘拘紛呼芋蘭擁咋益福陽鄰概廊舷挑漱只但械敘秋嚏鍍也磨全我哥繭鳳稱費若哼真札庚鉀鈾浮曝洲褐股才