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1、路基石灰改善土首件制施工方案 路基填筑工程首件制施工方案 一、編制依據(jù) 1、公路工程質(zhì)量評定標準JTGF80/-2004 2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006 3、公路土工試驗規(guī)程JTG E40-2007 4、公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTG E51-2009 5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-95 6、S366六安段新建工程施工招標文件 7、標準化建設施工管理手冊S366現(xiàn)場辦（2014）5號文件 8、S366六安段新建工程04、05標駐地監(jiān)理工程師辦公室S366六安段監(jiān)理實施細則 二、編制原則 1、嚴格執(zhí)行施工程序。 2、科學地安排施工順序。 3、采用先進的施工2、技術(shù)和設備。 4、應用科學的計劃方法制定最合理的施工組織方案。 5、落實季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工。 6、確保工程質(zhì)量和施工安全。 7、節(jié)約費用，降低工程成本。 三、工程概況 根據(jù)路基現(xiàn)場實際情況，本合同段路基填筑工程擬在 K22+520K22+620作首件路基土方填筑工程施工認可。K22+520K22+620路基共長100米，路面全幅寬32米，最大填土高度為4.55米，最小填土 1 路基填筑工程首件制施工方案 高度2.29米。本段位于中店村，地貌主要為水稻田，呈階梯狀（其中K22+580K22+620段為水塘），便道貫道，交通方便，便于首件制路基的鋪筑施工，并且該施工工區(qū)人員、機械均3、已到位，原地面及挖方利用方土工試驗已完成。原地面高程與設計圖紙相符，具備路基開工條件，故以此段落做為首件制路段。 四、首件制路基施工目的 （一）、首件制目的 1、確定土樣的含水量、干密度、最大干密度，最佳含水量等項技術(shù)指標及技術(shù)指標的控制方法； 2、確定填料的松鋪系數(shù)及適宜的的松鋪厚度； 3、確定最佳的機械配置及施工組織； 4、確定壓路機的最大碾壓速度和最佳壓實遍數(shù)； 5、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。 6、對機械組合、實驗采集數(shù)據(jù)做出分析，做出對總體施工進度計劃、質(zhì)量控制及安全生產(chǎn)起指導作用的總結(jié)報告。 （二）技術(shù)參數(shù)： 1、路基施工最佳施工工藝。 2、最佳機械配套及施工組織。 3、填4、料的松鋪系數(shù)、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)。 4、填料的最佳含水量及最大干密度。 五、施工機械準備情況 路基首件制投入的機械設備： 2 路基填筑工程首件制施工方案 六、施工人員情況 施工總負責： 技術(shù)總負責： 現(xiàn)場負責人： 試驗負責人： 施工負責： （負責施工總體協(xié)調(diào)） 施工組織： （施工組織和安全工作） 技術(shù)負責： （負責路基現(xiàn)場的技術(shù)工作） 技 術(shù) 員： （負責上料、整平、碾壓成型） 測 繪 員： （負責測量放樣） 試 驗 員： （負責壓實度、含水量檢測） 專職安全員： 普 工：15人 七、材料準備情況 路基填料已準備就緒，工地試驗室已完成對路基填料及原地面的 土工試驗（土的液塑限試驗、5、土的擊實試驗、）以及施工中的自檢試驗。土的最大干密度、最佳含水量成果也上報監(jiān)理駐地辦批復。石灰已進場并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格。 八、技術(shù)準備 3 路基填筑工程首件制施工方案 我項目部技術(shù)人員已對本標段（K22+520K22+620）的圖紙進行審查，導線點、水準點進行復測、增設，原地面進行復測，且已將測量結(jié)果上報給監(jiān)理駐地辦審批。 九、施工方案及施工工藝 （一）路基施工準備 路基施工的土方機械均已到位，人員配齊，一切準備就緒。現(xiàn)準備通過路基填筑首件制路段的鋪筑，確定路基填料達到規(guī)定壓實度所采用的最佳正確壓實方法和最佳壓實機具組合以及壓實遍數(shù)；確定其合理的工序組合及松鋪系數(shù)。為下一步路基施工全面展開6、提供必要的技術(shù)指標和經(jīng)驗參數(shù)。 （二）首件制路基清表施工 1、測量放樣 根據(jù)設計圖紙文件，測量人員用全站儀進行現(xiàn)場放樣，將清表范圍用石灰標示出來，并以設計斷面為測設斷面，測出路基原地面高程，對比原設計文件，報經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師核實。 2、原地面處理 、K22+520K22+580范圍設計水稻田段全為清表，按照測量工程師標示的清表范圍，清表前先將排水邊溝挖出或設立臨時排水邊溝，排盡田中的存水，直接用挖掘機配合推土機進行作業(yè)，作業(yè)時從一端開始,清表在全寬路幅內(nèi)一次性將腐質(zhì)土清挖干凈,以此逐漸往前推進,直到清表段落內(nèi)的腐質(zhì)土全部清完,所挖除的腐質(zhì)土將堆放在填筑范圍之外，清表厚度不小于50cm。清表完成7、后，路床再用推土機配合平地機進行整平。恢復中樁測量基底高程并做詳細記錄，檢測基底含水量，如接近最佳含水量，進行碾壓作業(yè)，碾壓過程中試驗人員要做跟蹤檢測記錄，確定使基底壓實度達到設計要求。在壓實度 4 路基填筑工程首件制施工方案 合格后再次恢復中樁測量其高程，結(jié)合碾壓前的高程，分析原地面清表后達到合格的壓實度時的沉降量，以及計算清表的厚度。 清表完成后，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應按設計要挖臺階，或設置坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2.0米的臺階，施工采用機械化施工。 、K22+580K22+62O 為水塘段處理方法，路基穿越溝塘，采用草袋裝粘土構(gòu)造圍堰再抽干明水。挖淤前將地下水引8、排，原溝塘邊清表后開挖成臺階，臺階寬度2m，并設置向內(nèi)4%橫坡，清淤后，回填天然砂礫石（本段為全幅路基回填砂礫石）。在碾壓之前，用推土機攤鋪平整，對于超過15cm的砂礫料由人工揀出，再用180B平地機精平，個別不平整處，人工配合機械用細砂礫找平。檢測含水量，用灑水法或?qū)⒑靠刂圃谧罴押?%以內(nèi)。用水準儀測量控制點高程，檢測寬度比設計寬度每側(cè)多50cm。碾壓砂礫石時，行駛速度越慢越利于激振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度最好控制在 1.5Km/h3Km/h，使用低擋油門行駛壓實效果更好。碾壓時由兩側(cè)向中間。縱向進退式進行，橫向接頭對振動壓路機一般重疊大于2m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/9、2，前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段)宜縱向重疊1.01.5m。，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 3、路基填筑施工方案 路基填筑擬采用挖掘機挖裝、自卸車運輸、推土機粗平、平地機精平、壓路機壓實的施工流程，采用機械化一條龍作業(yè)，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部采用機械化和先進儀器進行作業(yè)。 5 路基填筑工程首件制施工方案 施工工藝流程圖如下： （1）填土 填土時一定要根據(jù)設計要求控制路基縱坡、橫坡、平整度及標高；填方作業(yè)采用水平分層施工，分層整平，分層壓實。為保證路基邊緣壓實度，填方路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度不得小于設計寬度，并按照橫斷面10、全寬以水平逐層向上填筑，并由最低處分層填起，路基填筑分層的松鋪厚度，根據(jù)經(jīng)驗初步擬定為 6 路基填筑工程首件制施工方案 30cm，視其壓實情況再做調(diào)整，同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑，每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。施工時根據(jù)每個運料車所裝載的數(shù)量（10m3）劃出方格（5.5m*6m），將料卸入方格內(nèi)，準確地控制每層填筑厚度。中樁與邊樁位置采用打土堆辦法控制松鋪厚度，土堆布置方法：采用10米設一斷面，每斷面3點（路基左右距中樁10米各一點、中樁一點），推土機按土堆高度攤鋪，攤鋪時推土機從試驗段一端向另一端縱向全段面按設計橫、縱坡攤鋪，然后整平。鋪平后測量松11、鋪標高，計算松鋪厚度。 含水量的測定：整平初壓之前，試驗室對填料含水量進行測定，確定是否需灑水或晾曬，其含水量控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。 （2）布灰 運輸消解石灰至施工段落，在整平初壓后的土層上，根據(jù)灰劑量、不同含水量的情況下的石灰松方干密度及灰土最大干密度計算每平方米的石灰用量。根據(jù)每車灰重計算的每車灰的撒布面積，用石灰線打出方格控制卸料。試驗室需對施工所需的4%、5%灰土進行配合比設計及驗證，并報監(jiān)理工程師審批，同時需對進場的石灰各項指標進行檢測。 （3）灰土拌合 用灰土拌和機拌和2遍以上，拌和時設專人跟隨拌和機每10m挖坑，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作手調(diào)整拌和深度。嚴禁在拌和層12、底部留有素土夾層。應略破壞（約1-2cm左右，不應過多）下承層的表面，加強上下層粘結(jié)。 檢測含水量：拌和中及時檢測灰土的含水量，灑水或翻曬調(diào)整含水量，含水量宜略大于最佳含水量1%-2%。 7 路基填筑工程首件制施工方案 檢測灰劑量：拌和中及時檢測石灰劑量，發(fā)現(xiàn)不足時應及時進行補灰處理，補灰更應注意布灰均勻，再重新進行拌和。 拌和完成的標志是：灰土色澤一致，沒有灰條、灰團和花面且水份合適和均勻。 （4）整平 a、灰土拌和均勻后，立即用平地機初步整平。在直線和平曲線不設超高段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線設超高段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。用壓路機快速碾壓一遍，以13、暴露潛在不平整。對于灰土碾壓前表面不平整，應重復平地機整平步驟。整形過程中，及時消除灰土離析現(xiàn)象，特別是土窩（或土帶）。 b、對于局部低洼處，應用齒耙將其表以5cm以上耙松，并用新拌的石灰上混合料進行找平，再用平地機整平一次。 c、整平過程中，要及時測量標高和橫坡度，每次整形都要按照規(guī)定的標高和橫坡進行，并特別要注意接縫處必須順適平整。 （5）碾壓 碾壓機械組合初步定為：先采用18T三光輪壓路機靜壓12遍，再采用22T振動壓路機，弱振1遍，強振58遍，然后靜壓12遍收光（1遍指一個來回）。強振3遍后壓實度，在試驗過程中，強振3遍后用灌砂法檢測壓實度，以后每壓12遍檢測一次。若達到預期壓實度要求14、，則整理好相關數(shù)據(jù)，若未達到預期壓實度要求，則再進行機械調(diào)整，直至達到預期壓實度要求。 整平后，當混合料的含水量為最佳含水量（+1%-+2%）時，立即在路基全寬內(nèi)進行碾壓。由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，碾壓時，后輪應重疊1/3-1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬 8 路基填筑工程首件制施工方案 時即為一遍，一般行駛速度最好控制在1.5Km/h3Km/h，使用低擋油門行駛壓實效果更好。碾壓時由兩側(cè)向中間。縱向進退式進行，橫向接頭對振動壓路機一般重疊大于2m。前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段)宜縱向重疊1.01.5m。，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 15、碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，應注意以下幾點： a、碾壓時，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證表面不受破壞。 b、碾壓過程中，石灰改善土表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)的快，應及時補灑少量的水。 c、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 d、在碾壓結(jié)束之前，測量標高和橫坡度，用平地機再終平一次，使其縱向順適、路拱符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼處，及時將表面5cm耙松，用新拌石灰16、土補平。 （6）試驗段總結(jié)上報 試驗段中所用壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、材料松鋪厚度、松鋪系數(shù)、材料的含水量等試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后即可作為施工控制的依據(jù)。 4、質(zhì)量控制 （1）首件制路段清表施工應選擇在天氣連續(xù)晴好的時間內(nèi)展開，清表施工中要做好排水工作，清出的腐質(zhì)土如堆放不下要用汽車運至 9 路基填筑工程首件制施工方案 棄土場。 （2）清表工作要徹底，路基填筑范圍內(nèi)的腐質(zhì)土一定要清除干凈，不能留有 “死角”，也不可留有清表不到位的“夾層”。 （3）清表工作完成后，要對清表后的路床基底進行碾壓，使基底密實度達到設計要求，如果清表后路基較潮濕，要適當晾曬后再進行碾17、壓。 （4）碾壓好的路基要及時予以分層回填，并盡快使該區(qū)域回填至地表高，以免雨天積水影響回填土質(zhì)量。 （5）填筑采用水平分層填筑施工(即按照橫斷面全寬以水平逐層向上填筑，并由最低處分層填起)。 （6）嚴格執(zhí)行工序交驗手續(xù) a、道路工程師必須嚴格控制路基填筑質(zhì)量未經(jīng)交驗及檢測不合格層次絕不充許施工下層； b、路基完成一個分項，必須削坡成型后，多余土方必須運至取土坑后方可交驗。 c、嚴格執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范 十、首件制路基檢驗評定標準 根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，質(zhì)檢人員按規(guī)定頻率進行自檢，合格后報監(jiān)理駐地辦抽檢。具體檢測項目見下表: 10 路基填筑工程首件制施工方案 11 路基填筑工程首件18、制施工方案 十一、冬季施工保證措施 （1）做好機械設備的防凍、防雨工作，保證機械正常的運轉(zhuǎn)。 （2）做好施工現(xiàn)場排水工作，保持排水系統(tǒng)的暢通。 （3）冬季路基施工應采取措施，及時排放雨雪水及路塹開挖時出現(xiàn)的地下水。 （4）填筑前應將基底范圍內(nèi)的積水和冰塊清除干凈。 （5）填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當天填土應當天完成碾壓。 （6）中途停止填筑時，應整平填層和邊坡并進行覆蓋20cm厚的素土防凍，恢復施工時應將表層冰雪清除，并補充壓實。 （7）當填筑標高距路床頂面0.8m時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬季19、過后整理復壓，再分層填至設計標高。 （8）冬季過后必須對填方路堤進行補充壓實，壓實度應達到本規(guī)范相關要求。 十二、工程質(zhì)量、安全保證措施 （一）施工質(zhì)量措施 1、質(zhì)量控制遵循原則 （1）堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”。 （2）以人為核心，即以工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量、促進工程質(zhì)量。 （3）以預防為主。加強對質(zhì)量的事前、事中控制，以及對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查。 （4）堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。 （5）貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。 12 路基填筑工程首件制施工方案 2、質(zhì)量保證措施 、質(zhì)量領導管理小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領導機構(gòu)，我部成立了以項目經(jīng)理季自剛為組長，總20、工程師陳文平和常務副經(jīng)理肖繁、生產(chǎn)副經(jīng)理張勝為副組長，質(zhì)檢工程師、各專業(yè)工程師為成員的質(zhì)量體系，制定了S366六安段新建工程04標的工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針和措施。各施工隊分別設質(zhì)量管理現(xiàn)場領導小組，質(zhì)檢員專職抓現(xiàn)場管理。施工隊的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量領導小組的領導下，制定本施工段、本工序的創(chuàng)優(yōu)措施，并著重現(xiàn)場落實。施工隊所屬各班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員、全過程實施質(zhì)量控制。 組 長：季自剛 副組長：肖繁 陳文平 張勝 成 員：伏大坤 馮強 趙貴玉 劉武 葛秩旺 李志敏 蘆素珍 、建立健全各項施工管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理制度。各部門人員必須加強21、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準的學習，施工過程中設專職質(zhì)檢員，對施工的各個環(huán)節(jié)、各個部位實行全面的質(zhì)量管理和監(jiān)督，促進工程進度，保質(zhì)保量，按時近期各施工階段下達的施工任務，工程質(zhì)量達到優(yōu)良工程，力爭達到優(yōu)質(zhì)工程。 、測量控制責任重大，放樣必須準確無誤，放樣后須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽字后方可進行施工，施工中應按照質(zhì)量評定標準及技術(shù)規(guī)范進行定時定期的檢測，發(fā)現(xiàn)問題立即改正，需返工的堅決執(zhí)行，達到 施工放樣準確無誤，施工中嚴格控制，施工完成后復測檢驗，做好各階段的測量原始記錄。 、施工中堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度。建立質(zhì)量例會制度，自工程開工之日起，實行三級質(zhì)量例會制度。項目經(jīng)理 22、13 路基填筑工程首件制施工方案 部每15天進行一次質(zhì)量檢查，各施工隊每10天、班組每7天進行一次質(zhì)量檢查例會，分別由專職質(zhì)量量和兼職質(zhì)量員匯報近期質(zhì)量情況，存在問題，質(zhì)量例會針對存在問題，提出整改計劃，內(nèi)容包括：糾正要求，執(zhí)行部門，完成時間和檢查部門。質(zhì)量例會由項目經(jīng)理、施工隊長、班組長等主要領導主持召開。質(zhì)量問題整改計劃由主管質(zhì)量項目副經(jīng)理簽發(fā)。質(zhì)量例會由質(zhì)量檢測人員做好記錄資料。 每個工序完成和工序之間的搭接必須進行三檢(自檢、互檢、專檢)已完工序須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查和批準后才能進入下一道工序施工。嚴格執(zhí)行工程項目的隱蔽記錄，并經(jīng)項目總工審核后報監(jiān)理工程師簽收。 、在施工過程中，嚴格按照施23、工組織設計中編制的施工方案及技術(shù)措施進行控制。 、對原材料的供應嚴格按照質(zhì)量標準及業(yè)主、監(jiān)理駐地辦批復的市場準入制進行訂貨、采購和保管，原材料要按質(zhì)量標準檢查驗收。保管中要防止損壞變質(zhì)，不同規(guī)格的材料不混放，堅決做到不合格的不采購、不驗收、不使用。 、按照施工組織設計，規(guī)定具體的施工工藝、方法、質(zhì)量標準和檢驗手段，后續(xù)資源計劃和進度安排，用以指導具體施工活動。堅持技術(shù)交底制度，對各個施工工序的技術(shù)交底，做到施工時人人心中有數(shù)，各個環(huán)節(jié)緊密配合，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務。 、組織項目部技術(shù)人員及施工隊技術(shù)人員進行科技攻關，為施工技術(shù)提供依據(jù)。 、在施工過程中保護測量控制點不被破壞。并接受監(jiān)理工程師指24、導。 、積極開展QC小組活動和技術(shù)攻關小組，對施工過程中遇到和措施和組織措施予以解決，以保證工程的質(zhì)量。 14 路基填筑工程首件制施工方案 、建立質(zhì)量管理基金，根據(jù)施工質(zhì)量和工作質(zhì)量的情況進行相應的獎罰制度。把質(zhì)量工作情況同職工的收入掛鉤，實行獎優(yōu)罰劣，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，按“三不放過”原則嚴肅處理。 、認真如實做好施工原始記錄，為施工檢驗和竣工驗收打好基礎。 、積極配合監(jiān)理工程師的工作，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。 、加強職工技術(shù)培訓，提高技術(shù)水平和操作技能。 、積極開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 （二）施工安全措施 1、成立施工安全領導小組，建立健全安全保證體系 安全保證體系嚴格按業(yè)主批復的本25、標段實施性組織設計中的安全保證體系的機構(gòu)、程序和方法進行。建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，項目經(jīng)理是本項目安全生產(chǎn)第一責任人。必須認真履行與公司簽訂的安全責任書，并對各工區(qū)簽訂責任書，逐級落實安全責任制。積極開展安全生產(chǎn)創(chuàng)建平安工地活動。 組 長：季自剛 副組長：肖繁 成 員：陳文平 張勝 馮強 張井升 伏大坤 趙貴玉 劉武 葛秩旺 李志敏 蘆素珍 2、安全保證管理措施 （1）認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴格執(zhí)行部頒有關施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對施工人員進行崗位前安全教育培訓，樹立安全第一，預防為主的思想，建立健全安全生產(chǎn)責任制度和群防群治制度。26、 （2）建立以崗位責任制為中心的生產(chǎn)責任制，制度明確，責任到 15 路基填筑工程首件制施工方案 人，獎罰分明。 （3）建立健全安全保證體系，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)常化，貫穿施工全過程。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責任人，生產(chǎn)副經(jīng)理直接管安全。經(jīng)理部設置專職安全工程師，工區(qū)（工班）設專職安全員。 1）施工人員安全防護措施 1 嚴格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告示牌，嚴禁違章操作野蠻施工。 2項目部內(nèi)要有嚴密的安全監(jiān)督體系，并經(jīng)常對參施人員進行安全教育，提高安全意識。 3安全人員均持證上崗，認真負責。專職安全員要認真做好安全 監(jiān)督工作，建立安全臺帳，對進入施工現(xiàn)場的機械及參施27、人員進行安全教育。 4參施工人員都要進行學習，積極貫徹上級頒發(fā)的安全施工文 件、規(guī)范、操作規(guī)程和規(guī)章制度，各專業(yè)施工人員都要參加專業(yè)安全教育，考試合格后才能上崗，特殊工種更要經(jīng)過培訓持證上崗。 5施工操作人員佩帶安全防護工具，現(xiàn)場操作人員戴安全帽。 6技術(shù)交底單中有安全交底內(nèi)容，保證施工人員安全操作。 7施工現(xiàn)場設置足夠的照明裝置，以便施工，夜間施工設紅色標 志燈。 2）施工機械安全防護措施 1現(xiàn)場施工機械定期檢測，并做好安全使用檢測、自檢記錄。 2 對施工的各專業(yè)隊，機械簽定安全協(xié)議書。 3機動翻斗車時速不超過5公里，行車中不準帶人，卸料時保持安全距離并設擋墩。 16 路基填筑工程首件制施工28、方案 4工程設備施工前進行性能檢測，合格后才準許使用，專人操作。 5制各工序的作業(yè)指導書時將安全要求專章編寫，制定詳細的操作規(guī)程。 十三、環(huán)境保護措施 本工程項目地處安徽六安市，工地附近基本為水田，天然植被較少，為將本合同段工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我部在施工中盡最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境。 1、 加強環(huán)境保護的思想意識 為提高全體建設者的環(huán)境保護意識，加強環(huán)保知識的宣傳和教育，項目經(jīng)理部的領導層和管理層必須重視和認真執(zhí)行環(huán)保規(guī)定；把環(huán)保方面的法律、法規(guī)和相關規(guī)定結(jié)合各標段的具體施工向員工做廣泛宣傳；項目部在工作中，把環(huán)保列入項目部管理工作考核和文明施工檢查的重要內(nèi)容，加29、強經(jīng)常性的督促檢查。施工隊進場后，我們將通過內(nèi)部宣傳刊物等多種宣傳載體加強宣傳和教育，并通過召開文明施工現(xiàn)場會形式，以點帶面，相互學習相互促進，促工程施工中的環(huán)境保護工作。 2、具體的環(huán)保措施 （1）施工期水質(zhì)保護 施工期間，項目部明確要求廢棄物、散體施工材料不得隨地拋棄，并通過日常的現(xiàn)場檢查對各施工隊進行督促。施工人員生活區(qū)的生活污水通過下水道進行排放，生活垃圾和糞便集中處理，有效地防止污染和阻塞水體。生活區(qū)進行隔離，減少對周圍居民日常生活的干擾，并在施工生活區(qū)種植草皮和樹木，做到綠化管理責任到人，凈化施工環(huán)境的空氣，美化整個施工生活區(qū)的環(huán)境。現(xiàn)場存放油料必須對庫房進行防漏處理，儲存和使用都30、要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、 17 路基填筑工程首件制施工方案 污染水體。 在確定取土范圍后，首先修筑好進出道路，然后在取土區(qū)和路側(cè)修筑簡易排水系統(tǒng)，防止雨水對周圍區(qū)域的侵蝕損害。對這些排水設施進行定期維護，確保其使用性能。在路基施工前，首先控制修筑的便道范圍，同時完善便道排水，理順水系，以免造成周圍農(nóng)田、房產(chǎn)的損壞；在路基中，同步實施排水，預防徑流沖刷造成水土流失。通過農(nóng)田和林木區(qū)路段的路側(cè)排水溝加高筑固，防止施工泥砂及污水進入農(nóng)田和林木區(qū)；指定專門區(qū)域用于施工棄土的堆放。 （2）施工環(huán)境空氣保護 路基土方、石灰改善土施工應避免塵土、石灰飛揚對沿路作物和居民造成的影響。選擇合適的天氣、風向進行施工，施工期間便道、現(xiàn)場及時灑水濕潤，石灰存放點設在遠離居民區(qū)的地點，施工隊定期對拌和設備進行密封性檢查，從業(yè)人員必須配備勞保用品。水泥和石灰等散裝物料采取密閉運輸、密閉存儲，保證了施工現(xiàn)場的空氣質(zhì)量。各進場道路和臨時道路路面進行硬化處理，盡量利用地方砼和瀝青路面，有效地減少揚塵。各施工單位都配備灑水車，對環(huán)境敏感點路段內(nèi)的施工道路或臨時道路經(jīng)常進行灑水處理，以減輕揚塵污染。