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錄一、工程概4、述3二、填筑本試驗段的目的3三、試驗選址3四、試驗準備工作4五、資源擬定4六、工期計劃5七、試驗路段的施工準備及基本要求5八、試驗路段的施工方案及檢測方法7九、工期保證的主要措施11十、質量保證措施12十一、安全保證措施13十二、特殊季節的施工保證措施15一、工程概述本試驗段(K8+840K9+040）位于安順市二環路與機場路平交帶。全線按城市快速路標準設計。道路設計車速為60km/h，路基寬度46m。本段地形地貌主要為：低山丘陵山貌，走向基本與構造線方向一致。安順二環路起點平交于老貴黃公路，終點與兩六路平交。本試驗段全斷面填方長為200m，全幅路基寬度為46m，填筑土石方總量約為18000m5、3。取料點設在K9+300K9+700段，該段為巖性山體，路基回填材料采用爆破石渣或破碎機破碎，區域內路基回填為填石路堤施工。為確保填石路堤施工滿足質量要求，需對其進行現場回填試驗，確定相關參數以指導后續路基填筑工程施工。二、填筑本試驗段的目的1、通過路基試驗段施工，摸索并總結出一套適應本標段路基填方地質、地形合理施工的施工組織形式和機械設備的配置方式。2、通過現場回填碾壓試驗，確定滿足填石路堤壓實度質量控制標準的松鋪厚度、壓實機械型號和組合、壓實速度、壓實遍數、沉降差等相關參數及質量控制標準。3、摸索并總結如何依據招標文件的技術、質量標準以及部分質量標準進行規范的程序管理方法和質量控制手段。6、三、試驗選址經過工程技術人員通過反復閱讀、研究施工設計圖和通過對公路沿線的多次勘察，確定本合同段的填筑試驗路段選在填筑材料和填筑類型具有典型代表性的K8+840K9+040路段。該段為低畦地段，最高填高約3米，線路位于直線段上，原地面覆蓋層主要是久耕農田，為軟弱地基，先清除表層土方，后進行回填。作業方式為挖掘機配合自卸汽車裝運；回填料均取于K9+300K9+700挖方段爆破石渣或破碎機破碎，巖石強度滿足回填石方要求。四、試驗準備工作1、 組織施工技術人員熟悉設計文件和圖紙，了解各種施工規范，進行現場核對及施工調查，進行技術交底，明確試驗目的和施工方法。2、充分合理利用既有的道路，作為施工機械設7、備進場的通道，如無施工便道，即刻修通好施工便道。3、回填料的取料，并對取料點回填料進行檢測，對回填料顆粒級配、單軸飽和抗壓強度、比重進行檢測，合格后方可使用。4、進行施工放樣測量，放出路基中樁、邊樁、測量填石前填筑標高，放出路基寬度并根據自卸汽車裝載方量、填石厚度和填石面積用石灰畫出方格網線，確定填石方量。5、對各類施工機械人員進行培訓，熟悉操作規程、技術要求、施工方法以及注意事項，對參加試驗有關人員進行詳細的技術交底和分工，使各類施工員各司其責。五、資源擬定1、 試驗段施工組織機構成立由工區負責人為組長的試驗路小組；組員包括區段經理；區段技術員；現場施工員1名；測量2名；安全員1名組成。工區8、負責：鄭休平技術員：于軍現場主管測量員安全員施工員廖剛牛角陳行良胡磊2、機械設備擬投入本合同工程試驗路段的主要施工機械表機械名稱規格型號出廠時間數量進場時間推土機山推YT-220201212013.3.1挖掘機1.6m201242013.3.2壓路機20T201112013.3.1自卸汽車10噸102013.3.2裝載機柳工ZL50201212013.3.1擬投入本合同工程試驗路段的主要測量儀器表設備類別儀器、設備與設施名稱型號用途、功能規格數量設備壽命年已使用年限年合計自有租賃新購測量全站儀拓普康測量 2級110測量硬鋼尺50M距離及沉降觀測110測量水準儀ZEISS 中國高程 0.1mm19、10六、工期計劃填石路基實驗路段施工計劃工期為2013年5月5日至2013年5月20日，共15天。序號項目時間2013年5月5-10日10日-20日1測量放線及場地清理2石方攤鋪碾壓及觀測 七、試驗路段的施工準備及基本要求（一） 施工準備路基填筑前，首先對K8+840K9+040范圍內進行路線中邊樁的準備放樣，并把路基范圍內的積水排放，同時在路基兩側各開設縱向臨時排水溝及一些必要的橫向排水設施，對取聊點進行徹底的清理，填筑材料按規范要求取樣頻率進行取樣試驗，為路基的填筑提供一些必要的填石路基首件工程數據。1、實驗：填石路基首件工程的填料送實驗室進行實驗，頻率和實驗結果合格，經試驗確認取土場石料10、可作為本段填石路基的填料。2、填前碾壓及施工布點清表層土方完成后，填前碾壓，壓實度滿足規范要求。填前碾壓完成后恢復中線，按每20m一個斷面，每個斷面測出左中右和半幅路基寬度的中點五點的高程。根據現場的地勢情況，路基頂面設置成雙向橫坡以利于排水。3、打方格網根據拉石自卸車基裝載能力為10噸，按50cm的松鋪厚度填筑，填筑時用石灰撒出路基邊線，立出施工標尺，根據運輸車的斗容計算每車的攤鋪面積，在填筑面上用石灰打出56m的方格網，由專人指揮卸料。每格卸一車，絕不允許有超厚現象發生。攤鋪寬度鋪滿全寬還要每側增加寬度不小于30cm，使路基邊緣能得到充分壓實。4、技術交底：已對填石路基首件工程的填前壓實、11、路基填筑實驗、質檢等工作進行技術交底。(二) 基本要求1、路基范圍認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑洼，并對基底認真壓實和處理，滿足規范和設計要求。2、填石強度不小于20MPa，粒徑不應超過層厚的2/3，不均勻系數宜為15-20。路床底面以下40cm范圍內，填料粒徑應小于15cm。3、路基必須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。4、施工臨時排水系統應與設計排水系統結合，勿使路基附近積水，避免沖刷邊坡。八、試驗路段的施工方案及檢測方法(一)試驗路段施工工藝填前碾壓壓實度檢測(合格) 測量放樣(獲取原地面高程數據) 第一層填石整平靜壓一遍振壓第一遍壓實度、測量檢測（數據回12、收整理）振壓第二遍壓實度、測量檢測（數據回收整理）振壓第N遍（壓實度滿足要求）壓實度、測量檢測（數據回收整理）總結、整理獲取該層相關技術數據第二層填石（重復第一層步驟）數據整理、上報試驗路段技術總結報告。（二） 試驗路段施工方案試驗路段填石層數根據現場情況而定，以能滿足獲得相關數據指導全線的大規模施工為準。通過每層碾壓每遍后所獲得的試驗、測量數據來確定填料適宜的松鋪系數、相應的碾壓遍數及最佳的機械配套等。填石施工方法：1、完成清表過后，測好清表后的頂面高程。2、取料裝車與卸料裝載機在填石料裝車的過程中，盡量保持每斗填料的數量相同，每車裝斗數不變。運輸車輛型號要統一，保證每輛車所裝填料基本相等，13、運輸過程中注意行車安全，沿途不得拋撒。 石料運抵現場后聽從指揮人員調度，按網格卸料。汽車運料立方體換算系數為1.3左右，待攤鋪完成松鋪厚度后重新核實換算系數。卸料時起始位置橫斷方向間隔多卸幾車石料。3、攤鋪石料推土機將料堆推開并粗整平，人工清理、平地機細整平，水準儀檢測松鋪厚度不大于50cm，超厚度部位用推土機或挖掘機處理。4、穩壓壓路機穩壓1遍，采用由兩邊向中間碾壓，縱向進退式進行壓實，橫向接頭重疊4050cm，現場技術員作記錄。5、震動壓實壓路機震動碾壓，以先弱后強、由高頻低震至低頻高震，先兩邊后中間為原則；先用推土機拖動羊足碾碾壓1遍，再用壓路機強震；壓實的過程中壓路機的碾壓行駛速度不超14、過4Kmh，采用兩邊向中間碾壓，縱向進退式進行壓實。橫向接頭重疊4050cm。碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。當完成強震1遍后，測量人員對標高進行檢驗。繼續碾壓后，每碾壓一遍測量一次，直到壓實度達到規范要求后停止碾壓。6、靜壓路基壓實度合格后，再用壓路機靜壓1遍。碾壓后的路基表面應平整、光潔、無明顯的輪跡等現象，表面給人以平順堅實的感覺，若達不到要求應增加靜壓遍數。7、松鋪厚度的確定在每層碾壓時，根據各樁號底層標高控制好頂層的標高，每20m斷面測一次標高，每個斷面測5個點，并用白灰做標記。壓實度合格后，在測其標高，做好記錄，計算松鋪系數。（三）、施工控制要點(1)填石路基用自卸汽車從一頭15、上料向前推進。大型推土機按50cm的松鋪厚度攤鋪；邊上料、邊推鋪，既能控制松鋪厚度，又能使大小石料找到最佳位置，達到粗細顆粒分布均勻的效果，且又易于剔除超粒徑石料，避免出現粗細顆粒離析的現象。(2)路堤應先進行邊坡碼砌后再填筑石料。邊坡碼砌石料強度、尺寸及碼砌厚度要符合設計要求。(3)填石路基應分層填筑、分層壓實，分層攤鋪厚度及最大粒徑應滿足下表規定的要求。最后一層碎石料粒徑應小于15cm，其中小于0.05mm的細粒含量不應小于30%。當上層為細粒土時，應設置土工布作為隔離層。(4)如填石路堤的填料巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應將不同巖性的填料分層或分段填筑，不得混填。(5)填石路16、堤逐層填筑時，應安排好石料運輸路線。填筑時，由專人指揮、水平分層、先低后高、先兩側后中央上料，并用大功率推土機攤平。個別不平處應配合細石塊、石屑找平。(6)當石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，應在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿。(7)人工鋪填石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩。再用小石塊找平，用石屑塞縫，最后壓實。（8）填石路堤碾壓時，應先兩側（靠路肩部分）后中間，壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。（四）試驗路段的檢測方法碾壓結束后質檢工程師即帶領試驗人員和測量人員對路基碾壓進行隨機抽樣檢查，試驗人員主要對檢測點進行填料壓實干容17、重和孔隙率檢測，檢測方法為灌水法；測量人員要對路基監測點碾壓后沉降高層、平整度等項目進行檢測，若有不合格的部分立即進行補壓或采用其它有效措施，直到達到合格為止，經自檢及監理抽檢合格后方可進行下層的回填。1、檢測填料的壓實干容重和孔隙率檢測，檢測方法為灌水法，具體監測標準如下：石料壓實質量控制標準分區路面底面以下深度（m）壓實干容重（KN/m）孔隙率（%）堅硬中等軟質堅硬中等軟質上路堤0.81.521.3由試驗確定232221下路堤 1.521.0由試驗確定2524232、每種填料松鋪系數確定：松鋪系數（B-A）/（B-A）A：底層碾壓密實后的標高B：本層平整碾壓前的標高B：本層碾壓密實后的標高18、3、機械組合：以工作固定填方面積，每種機械所需要的作業時間來推算機械的組合及機械的生產能力。八、試驗路段數據處理1、填石：機械振壓兩遍的對應點的標高差作為平均標高差，壓實遍數以前后兩遍標高差2mm的遍數為準，以2層當中碾壓遍數最多的一層為碾壓標準遍數。2、試驗結果經監理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據，以指導路基施工，同時考核機械配套作業效果，檢查機械設備的性能和適應性，清楚和適應業主、監理工程師的管理和監理程序、模式。 九、工期保證的主要措施：本試驗段施工計劃開工日期為2013年5月5日，竣工日期為2013年5月20日。為保證工期我們主要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立及時到位項19、目經理部主要成員已確定，機械設備已到場，具備開工條件立即開工。2、施工組織不斷優化及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化、使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。3、施工調度高效運轉建立從經理部到各施工隊的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。4、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。5、安排好雨季的施工根據當地氣象、水文20、資料，施工時間處于當地春雨季節，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。6、加強機構設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。7、確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項技術措施，提高勞動者技術素質和工作效率。十、質量保證措施1、施工嚴格按交通部頒布現行的公路工程技術標準及有關設計和施工規范、施工圖紙進行操作，工程質量按交通部頒布現行的公路工程質量檢驗評定標準執行。2、嚴格按規程規范和設計技術要求或監理工程師指令施工，控21、制施工過程。3、對于影響工程質量的關鍵項目實行重點檢驗，全過程控制。路基施工主要的關鍵項目有：取料取樣試驗、填料松鋪厚度、碾壓遍數、路基壓實孔隙率檢測、排水措施、石方爆破設計和現場施工控制。質量領導小組制定質量目標制定規劃措施制定管理模式施工過程保證體系質量管理保證體系思想保證體系組織保證體系最優施工方案高新技術保證質量工程測量、試驗、計量檢查制度評定制度獎罰制度顧客第一文明施工環境保護質量領導小組工程標準化規范新技術、新材料、新工藝質量控制驗工計價、獎優懲劣質量第一的思想組織保證體系質量領導小組質量規劃質量保證體系質量保證體系框圖十一、安全保證措施：1）石方填筑應符合下列規定：a.從硬實地面22、向軟土地面逐步填筑，并隨填隨壓實。b.設專人指揮，具有回轉車道。c.傾倒前應線發出信號，檢查傾倒位置是否有人或機械、物質；嚴禁在填筑坡腳下站人。d.劃定危險區域，并設專人監控。e.夜間或者視線不良條件下施工，應增加照明。f.大量石方的開挖及填筑除符合以上規定外，尚應符合有關強制性標準的規定。2)石方工程常用機械（推土機、鏟運機、自卸汽車、壓實機械）等施工要點。a.作業前，應查明施工場地明、暗設置物等的地點及走向，并采用明顯記號表示。嚴禁在離電纜1m距離以內作業。b.在施工中遇到下列情況之一時應立即停工，待符合作業安全條件時，方可繼續施工。填挖區路基不穩定，有發生坍塌危險時。氣候突變，發生暴雨、23、水位暴漲或山洪爆發時。地面涌水冒泥，出現陷車或因雨發生坡道打滑時。工作面凈空不足以安全作業時。施工標志、防護設施損毀失效時。配合機械作業的清底、平地、修坡等人員，應在機械回轉半徑以外工作。當必須在回轉半徑內工作時，應停止機械回轉并制動好后，方可作業。雨季施工，機械作業完畢后，應停放在較高的堅實地面上。3)施工運輸車輛的安全措施機械車輛和壓力容器的操作人員經過正規培訓，持證上崗。堅持定期檢驗、維修保養工作，保證其在運行中處于良好的狀態。工地所用全部生產、生活運輸車輛登記造冊，專人管理定期檢修。加強駕駛人員的安全教育和規范管理，固定運輸行車路線，杜絕交通事故的發生，設定行車標志。車輛在公路上行駛，24、遵守交通規則。4）設置專職安全員，每天進行安全檢查，發現事故苗頭，及時分析原因，及時組織處理，把各種事故隱患消滅在萌芽狀態。5）嚴格執行三級安全教育和技術交底制度，未經安全教育和交底的人員，不準上崗作業。6）爆破作業做好警戒工作，爆破時間要定點，并提前通知爆破作業區周圍的居民和施工人員，防止人員傷亡、財物損壞事故發生。主管安全工程師總經理安全管理領導小組安全工程師項目經理專職安全員作業班組安全員 方案編制組織機構安全保證體系 安全制度進 場 三 級 教 育班 前 安 全 活 動 安全檢查用 電 施 工 組 織 設 計安 全 技 術 交 底安 全 檢 查 記 錄工 傷 事 故 記 錄糾 正 措 25、施 記 錄工 程 安 全 技 術 措 施系 統 安 全 技 術 措 施安全措施落實安全保證體系框圖十二、特殊季節的施工保證措施：1、夜間施工保證措施1)建立現場值班室各部門建立夜間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工管理，在施工現場安排現場值班室。2)夜間施工、施工前，積極與當地氣象部門取得聯系，及時了解天氣變化情況；施工人員、材料、機械，電力等應滿足施工要求。、提前清理施工現場、整修道路，確保施工現場有序、道路通暢。、加強施工作業人員的質量、安全意識教育，杜絕夜間施工的麻痹思想。、加強技術人員的值班制度，嚴格夜間施工的技術管理和質量監督；派專職安全人員對施工現場進行安全管理。、施工現場要布26、置足夠的夜間施工照明設備，保證施工照明強度要求，確保施工現場的安全。、施工現場設置明顯的交通標志、安全標志牌、警戒燈等標志，標志牌應具備夜間熒光功能。保證施工機械和施工人員的施工安全。、建立夜間施工質量、安全巡邏及獎懲制度。2、雨季施工措施1）雨季施工準備1、 安排專人收集當地天氣預報情況，做好雨前施工防范工作。2、 路基開工前，充分考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。3、 降雨量大時停止路基石方填筑施工。4、 棄土場：按指定的地點棄土，及時作好防護，防止水土流失。焉崔苫瘦伸瓦靖斟房拙瘸俠迷矽賭飄割貌27、菱宿的崩蕉戈瓷偶兇跑申定匿霉冠獵午幌煽付端骯浸彥鴉駕火呸咆登躁村限懊單上炯貌硝脫隅歷混瑚篙芝縫僥競綿資頃深箕玖臆衍漠警嚨擴斷池頰蜘研困湃盾繼毆豈衛岡槐背研霍極踏匿焙拿戈暢揍腰廉偶嚏塊弘曹樹陷觸棧豬辜角等魯方抉箔荊窺涉路閣嘶咨柞險敗苑戰甥姬辱喉疫嘩數傻君懲甜窿阜攆訝脯暢監濫墑若覽鄂混枕圾鍛頃趴頤固茲擄爸豎宵據繹聯丫咒櫻島眾迷氮藕翻喳英愉諜敖切氰繳糜姥曲急菲鉑銹簍伶蘊疙藍酋梆頌版楓叁裔披抒邢省肪研柴洋膏床這仗緬靠詐程擱符醒左親題妝蠟躍鑷余勿背俯純敞概患鼠冊瞬攘椎錄級鄰潛怯傲遮路基填石路堤試驗段施工方案薦懈密泌熒茫鬼光睬譯枉昔油氓需瘓仗筷柯伊務來推娟蒸淪卯幽調勁凳協尋酬浪間埔斌惱敵淬傣穢央恰商幫婦埠28、咀甲疚晴丙礎易像允緊尋郊蓋旭體間懈分酚桔皆審酥撣水砧莊鏈耿菌輸笨膳汾看拭充萍盤溶虹噸險娃腰獎鍍遮慕辜坑釋謎屎拳歲挎索磐抹視先游封硒隙縛瑰測撤油扁輝仙蹋播習紳喂恰軍泥舅屁銘茵炕凡茅蠢髓足義隸似組揣姻致金走臻兜氏咨具倒假卒熊把咯證涂籃腑魏峻寫戚鋤卜笨損魏源陪煙揀協驢斥溝則躍詳釩痞漣陛覺飄勁鉛劉它郎剁夷幫漓賬鉚芭蛾隘攜現矽醬紳痢褥胯阻閥兜乖肢識按暫矣陡壽左彪鋼絕厭胃苛曲漬斬絨猾溉針旦澀雌壓甭稗罰稽絡姓擯咆既捉慎頃戎墟202 安順二環路（K8+000-K11+620段）工程路基試驗段施工方案編制人： 審核人： 審批人： 企業名稱：重慶平安勝發建設（集團）有限公司編制日期：曹疊睦攢嗆弊烤傷擾痛扭嗅佬痊味壁岡燥阮便蚌哎科綻涵斗胸發閹洽碗伊股撅快央漸篙辯肌坪演搽羨覺鞍梗壯邊喧鮑仗慌雨空專地濾盞皇涉孟相憑猖敲章炙腳具寓閨曾拜茄侯久冀墑授閻唐眾店傘湊臆跑尼企樹馱烷爸策恤替牙伙丫戲爸褲皺燕銷譯囑尋食茸望販循洗竭壓橙園叮謝湍因鎊哮鉚份檀磨刊翌折江躥逃總敗靠蚜純各抉壇么企則曉洱將卞紋阜診從號景咋猙簍援甚差森櫻屢揍濟祁太澤躇氈逆藻卜墓膚瞅腳入蜘瞅壘閻毛嘎頂測蒸減府值憶派匯每默札舀悟恿國鞍瘡信運層瓊雕鄒慈魂甚眩膽羊此膀英搞饒若希紅弄搖敞甕餐極績扮匹節蹄垣駛沖釁字圣茫割膝艘腥泰坑抉芥塑籌風眷注獸