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1、 目 錄1.編制依據(jù)及原則11.1編制依據(jù)11.2編制原則12.編制范圍及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.1編制范圍22.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)23.工程概況及數(shù)量、工程地質(zhì)、工程重難點(diǎn)及主要對策23.1工程概況及主要工程數(shù)量23.1.1工程概況23.1.2過渡段主要工程數(shù)量33.2工程地質(zhì)33.3工程重點(diǎn)、難點(diǎn)和主要對策44.過渡段施工44.1路塹、路堤與橋臺過渡段施工74.2路基與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框架結(jié)構(gòu)、涵洞）過渡段施工74.3路堤與路塹過渡段施工74.4半填半挖路基及不同巖土組合路基施工84.5.過渡段填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)85.過渡段管理機(jī)構(gòu)及施工機(jī)械配置85.1過渡段管理機(jī)構(gòu)設(shè)置85.2.現(xiàn)場機(jī)械、儀器及施工人員2、投入96.質(zhì)量控制措施106.1確保路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的工藝措施106.2控制路基工后沉降及不均勻沉降采取的技術(shù)措施106.3保證路基豎向剛度、差異沉降技術(shù)措施117.安全保證措施117.1施工現(xiàn)場安全用電措施117.2施工機(jī)械安全保證措施127.3確保既有公路安全暢通措施127.4施工期間的防汛措施127.5.保證人身安全措施138.糾正與預(yù)防措施139.環(huán)保、水保措施141.編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)改建鐵路金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程施工圖路基設(shè)計圖（金溫擴(kuò)能施（路）-JWSG1-1）。 改建鐵路金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程路基工程設(shè)計與參考圖集。上海鐵路局建設(shè)工程事故應(yīng)急預(yù)案上鐵建發(fā)200943、49號。高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南、高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)場施工調(diào)查資料。1.2編制原則嚴(yán)格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則是指導(dǎo)鐵路施工的權(quán)威性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)方案編制中將嚴(yán)格遵守這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。全面響應(yīng)設(shè)計圖紙要求的原則在充分領(lǐng)會設(shè)計意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我單位的實(shí)際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、安全和技術(shù)方案等各方面能充分滿足設(shè)計圖紙要求，并相應(yīng)制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。把確保行車安全放在首位的原則貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”安全方針，執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，一切圍繞著確保4、既有行車設(shè)備及行車安全進(jìn)行，在認(rèn)真執(zhí)行鐵道部施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法的同時，力求方案的合理性和可行性，力求安全保證措施的針對性和可實(shí)施性。確保施工工期的原則嚴(yán)格遵守所規(guī)定的工程施工工期，施工進(jìn)度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，在整體工期安排上力爭合理提前。確保工程質(zhì)量的原則貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，全部工程質(zhì)量符合國家、鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施5、工對當(dāng)?shù)匚奈铩⒅苓吘用窦碍h(huán)境、企事業(yè)單位的影響或污染降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工、環(huán)保和水土保持措施。力求施工方案的科學(xué)性與合理性相結(jié)合的原則結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠的施工方法和施工工藝，力求施工方案的科學(xué)性與合理性相結(jié)合，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計意圖。2.編制范圍及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1編制范圍適用于DK8+382.72DK11+561.87段路基之DK8+382.72路橋、DK8+650路涵、DK9+020路涵、DK9+868.5路涵、DK10+420路塹與路堤、DK10+440路涵、DK10+675路涵、DK10+736路橋、DK10+6、995路橋、DK11+065路涵、DK11+561.87路橋過渡段施工。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級： I級；數(shù)目： 雙線；設(shè)計速速： 200km/h，預(yù)留250km/h；正線線間距： 4.4644.6m；設(shè)計活載： 中-活載，ZK活載；軌道類型： 有砟軌道。3.工程概況及數(shù)量、工程地質(zhì)、工程重難點(diǎn)及主要對策3.1工程概況及主要工程數(shù)量3.1.1工程概況本段路基位于金華市金東區(qū)，工點(diǎn)起訖里程為DK8+382.72DK11+561.87，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路塹基床表7、層填筑厚0.6m的級配碎石；下部換填0.2m的中粗砂內(nèi)夾鋪一層復(fù)合土工膜，土層及全風(fēng)化巖層基床底層換填0.9m改良路土拌改良，強(qiáng)風(fēng)化及弱風(fēng)化巖層基床不換填。半堤半塹地段基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床表層以下挖除換填1.0mA、B組填料，底面做成向外的4%單向排水坡，并于坡腳外設(shè)置排水溝。3.1.2過渡段主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表3.1.2-1主要工程數(shù)量表3.1.2-1主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量備 注1級配碎石（3%水泥）m 5436.62A、B組填料m120003級配碎石（5%水泥）m 1439.13.2工程地質(zhì)地形地貌：丘間谷地和剝蝕低丘，區(qū)地勢較為平緩，呈狹長條帶，8、多辟為農(nóng)田，水塘零星分布，剝蝕低丘地勢起伏，自然坡度較緩。底層巖性：(0)素填土(1)1 al+pl淤泥質(zhì)粘土，褐黃色，流塑，0=80KPa，(1)3 al+pl粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑， 0=150KPa,(2)2 al+pl粉砂，黃色。松散，飽和，0=100KPa,(5)1 K2f 泥質(zhì)粉砂巖,紫紅色，全風(fēng)化，0=200KPa,(5)2 K2f泥質(zhì)粉砂巖,紫紅色,強(qiáng)風(fēng)化，0=300 KPa,(5)3 K2f泥質(zhì)粉砂巖,紫紅色,弱風(fēng)化，0=400 KPa,(6)1 K2f砂礫巖，紫紅色，全風(fēng)化，0=200 KPa,(6)2 K2f砂礫巖，紫紅色，強(qiáng)風(fēng)化，0=350 KPa,(6)3 K2f砂礫9、巖，紫紅色，弱風(fēng)化，0=500 KPa,水文地質(zhì)條件：丘陵區(qū)地下水不發(fā)育，地下水無侵蝕性物理地質(zhì)條件：地震動峰值加速度0.05g。3.3工程重點(diǎn)、難點(diǎn)和主要對策 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對策見表3.31。3.31 工程難點(diǎn)及主要對策分析表序號項(xiàng)目主要對策1路基工后沉降對重點(diǎn)地段進(jìn)行地質(zhì)核查。按土工結(jié)構(gòu)物要求進(jìn)行路堤填筑。配備自動檢測的重型振動壓路機(jī)。過渡段嚴(yán)格按照工藝流程組織施工。對低矮路堤和路塹地基承載力進(jìn)行檢測。采用先進(jìn)實(shí)用、配套完善、匹配合理的機(jī)械設(shè)備。嚴(yán)格按 “三階段、四區(qū)段、八流程” 工藝要求組織機(jī)械化快速施工。采取雙控指標(biāo)檢測壓實(shí)度。軟土路基及特殊地段路基均嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行基底處理10、，嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行路基填筑。當(dāng)填料及壓實(shí)度滿足要求時,路基本體的壓密沉降小且完成快,故工后沉降的主要研究對象是地基沉降。2路基與結(jié)構(gòu)物過渡段的施工質(zhì)量控制.必須樹立“路基為結(jié)構(gòu)物工程”的施工理念。嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求，設(shè)置過渡段。過渡段填料選擇級配良好的碎石并摻入一定量的水泥，分層填筑、壓實(shí)，層層報檢。填筑與路基本體同步施工，對工作面受制約部位，采用小型夯實(shí)設(shè)備夯實(shí)。密實(shí)度檢測采用地基系數(shù)、動態(tài)變形模量和孔隙率三項(xiàng)指標(biāo)控制。加強(qiáng)沉降觀測，實(shí)現(xiàn)信息化施工。4.過渡段施工本管段過渡段類型包括：橋路過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框架結(jié)構(gòu)、涵洞）過渡段、路堤路塹過渡段、半填半挖路基及不同巖土組合路基11、過渡段。與路基連接處應(yīng)刷去松土，開挖出寬度1.05.0m的臺階并壓實(shí)。路堤基底地面平整后，用振動碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。臺后基坑以混凝土回填或級配碎石分層填筑壓實(shí)。過渡段路堤同與其連接的路堤和錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。緊靠臺背處大型機(jī)械碾壓不到時，用小型振動壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，遍數(shù)由試驗(yàn)參數(shù)確定。過渡段設(shè)置布置圖見表4-1、4-2、4-3、4-4、4-5。 4-1 路堤與橋過渡段設(shè)置形式布置圖4-2 路塹與橋過渡段設(shè)置形式布置圖4-3 路涵過渡段設(shè)置形式布置圖4-4 路堤與硬質(zhì)巖路塹過渡段設(shè)置形式布置圖4-5 路堤與土質(zhì)、軟質(zhì)巖路塹過渡段設(shè)置形式布置圖12、4.1路塹、路堤與橋臺過渡段施工路塹、路堤與橋臺過渡段采用級配碎石填筑，截面為倒梯形。級配碎石填筑拌和運(yùn)輸方法同基床表層的級配碎石。攤鋪機(jī)械采用平地機(jī)，臺后邊角和錐坡體采用輕型壓路機(jī)和沖擊夯聯(lián)合碾壓。在臺背用紅油漆劃線控制填筑層高，攤鋪厚度30cm，且最小壓實(shí)厚度15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行控制，壓實(shí)層路拱坡面符合設(shè)計要求，無積水現(xiàn)象。4.2路基與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框架結(jié)構(gòu)、涵洞）過渡段施工當(dāng)涵頂距路肩高度1.5m時，涵頂以上填筑級配碎石+5%水泥，過渡段填筑級配碎石。過渡段的基坑回填C15混凝土或分層回填碎石，并用小型平板振動夯壓實(shí)。基坑回填至原地面平整后采用振動13、壓路機(jī)碾壓至密實(shí)。當(dāng)構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時，首先采用級配碎石填筑斜交部分，然后再設(shè)置過渡段，以減小單根軌枕橫向剛度的差異。涵背與橋臺背后填土基本相同，兩側(cè)必須分層對稱進(jìn)行，涵洞頂部填土厚度1m后，方可通行大型施工機(jī)械。4.3路堤與路塹過渡段施工開挖臺階外高內(nèi)低，并用打夯機(jī)夯實(shí)。填筑時適當(dāng)減小鋪筑厚度，增加壓實(shí)遍數(shù)。堤塹過渡段施工前進(jìn)行地基條件分析，基床厚度范圍內(nèi)的天然地基條件若不能滿足規(guī)范要求時，必須進(jìn)行翻挖、換填或重型機(jī)械碾壓等處理，以保證縱橫向剛度均勻過渡和減小差異沉降。同時應(yīng)注意排水系統(tǒng)的銜接。4.4半填半挖路基及不同巖土組合路基施工陡坡地段的半填半挖路基或橫向不同巖土組合時，為保證14、路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產(chǎn)生，路基面以下挖除換填一定厚度。換填材料和厚度應(yīng)能保證：軌道受力范圍內(nèi)地基條件一致；基床底層范圍內(nèi)填料一致；不小于相應(yīng)地層基床換填厚度。換填底部設(shè)4%的向外排水坡。路塹地段硬質(zhì)巖石路基與土質(zhì)路基縱向連接時，由土質(zhì)路基的換填底面向硬質(zhì)巖石換填底面順坡設(shè)置過渡段，其長度10m。過渡段范圍內(nèi)的填料應(yīng)滿足路基各部位的填料要求。半填半挖地段施工時，臺階根據(jù)填筑進(jìn)度開挖，做到隨填隨挖，避免一次性開挖后裸露久置。填筑前用小型碾壓設(shè)備對臺階進(jìn)行就地碾壓。4.5.過渡段填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表4.5-1 過渡段路堤填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表軌道類型填料類型填筑部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)備注地基系數(shù)K30（MPa/15、m）動態(tài)變形模Evd（MPa）壓實(shí)系數(shù)KEv2（MPa）有碴級配碎石+3%+5%水泥或級配碎石基床表層190550.97/基床表層以下150500.95/5.過渡段管理機(jī)構(gòu)及施工機(jī)械配置5.1過渡段管理機(jī)構(gòu)設(shè)置成立以項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，主要成員如表5.1-1所示。姓名職務(wù)職稱職務(wù)職責(zé)黎詠泉經(jīng)理高工組長全過程總負(fù)責(zé)吳曄總工程師工程師副組長技術(shù)總負(fù)責(zé)劉光榮副經(jīng)理工程師副組長施工生產(chǎn)總負(fù)責(zé)范守強(qiáng)技術(shù)主管助工組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)汪兵機(jī)械主管技術(shù)員組員機(jī)械進(jìn)出場安排、日常檢修宋時普安全工程師技術(shù)員組員施工安全監(jiān)控和管理畢強(qiáng)質(zhì)檢員助工組員質(zhì)量檢查與隱蔽工程檢查驗(yàn)收楊志試驗(yàn)工程師助工組員室內(nèi)及現(xiàn)場試16、驗(yàn)負(fù)責(zé)李振洲測量工程師助工組員測量負(fù)責(zé)5.2.現(xiàn)場機(jī)械、儀器及施工人員投入 為保證過渡段順利進(jìn)行，擬定投入施工機(jī)械、實(shí)驗(yàn)儀器及相關(guān)施工人員，詳見表5.2-1、5.2-2。表5.2-1 機(jī)械、儀器配備序號機(jī)械、設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量（臺）說明1振動壓路機(jī)LGS82012灑水車12t13推土機(jī)MD16型14挖掘機(jī)220型25自卸車20t56K30平板載荷試驗(yàn)儀K30型17Evd平板載荷試驗(yàn)儀ZFG-02型18灌砂筒直徑20cm19小型振動夯實(shí)機(jī)1表5.2-2 施工人員配備序號工種人數(shù)（個）備注1壓路機(jī)司機(jī)12灑水車司機(jī)13推土機(jī)司機(jī)14挖掘機(jī)司機(jī)25自卸車司機(jī)56作業(yè)人員106.質(zhì)量控制措施6.1確保路17、基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的工藝措施根據(jù)選擇好并經(jīng)試驗(yàn)合格的填料種類，試驗(yàn)確定其達(dá)到要求壓實(shí)度時的最佳含水量范圍、松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、檢驗(yàn)方法等技術(shù)參數(shù)和施工工藝。根據(jù)試驗(yàn)所得參數(shù)，用于全標(biāo)段的路堤填筑，嚴(yán)格按試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行施工過程控制。填料攤鋪平整合格后，及時碾壓以防填料水分散失。壓實(shí)采用重型壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓時，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先弱振后強(qiáng)振。壓路機(jī)直線進(jìn)退，縱向碾壓輪跡相互重疊50cm，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，搭接長度2m。碾壓過程中安排一個測量小組進(jìn)行跟蹤測量、檢測。6.2控制路基工后沉降及不均勻沉降采取的技術(shù)措施路基基底處理嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定、通知要求辦理，對不良地18、質(zhì)地段，探明地質(zhì)后，與設(shè)計、監(jiān)理會商，采取穩(wěn)妥措施處理。路基施工前修建并完善臨時排水系統(tǒng)，確保流水暢通。根據(jù)選擇好并經(jīng)試驗(yàn)合格的填料種類，試驗(yàn)確定其達(dá)到要求壓實(shí)度時的最佳含水量范圍、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、檢驗(yàn)方法等技術(shù)參數(shù)和施工工藝，并在每一填層碾壓完成后，采用雙指標(biāo)控制，對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保每一填層壓實(shí)度符合要求。適當(dāng)增加路堤填筑寬度，以保證路堤邊緣的壓實(shí)質(zhì)量。不良地質(zhì)的路基施工要避開雨季，分段快速作業(yè)，縮短工作面暴露時間；埋設(shè)觀測樁，加強(qiáng)沉降觀測。路堤填筑中嚴(yán)禁同層采用不同種類填料混填，以確保路堤的均勻沉降。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土面層做成向兩側(cè)傾斜的2%4%的橫向排水坡。當(dāng)上下19、兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，在分界面上鋪設(shè)墊層。路-橋過渡段、路-涵過渡段、堤-塹過渡段，選用級配碎石填筑，每層高度根據(jù)試驗(yàn)參數(shù)確定，但不超過30cm，且最小壓實(shí)厚度15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓編數(shù)按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行控制。每壓實(shí)層路拱坡面符合設(shè)計要求，無積水現(xiàn)象。與路基連接處應(yīng)刷去松土，開挖出寬度1.2m的臺階并壓實(shí)。路堤基底地面平整后，用振動碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。臺后基坑以混凝土回填或碎石分層填筑壓實(shí)。過渡段路堤同與其連接的路堤和錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。緊靠臺背處大型機(jī)械碾壓不到位時，用小型振動壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度控制在220、0cm以內(nèi)，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)參數(shù)確定。6.3保證路基豎向剛度、差異沉降技術(shù)措施在路基與橋臺、路基與橫向結(jié)構(gòu)物間設(shè)置過渡段。過渡段采用級配碎石作為填筑材料，與路基同步施工，保證豎向剛度自結(jié)構(gòu)物至路基均勻過渡，使差異沉降滿足設(shè)計要求。過渡段基床表層20m范圍內(nèi)采用級配碎石摻3%5%水泥作為填筑材料。7.安全保證措施7.1施工現(xiàn)場安全用電措施施工現(xiàn)場臨時用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ462005）施工。選用的電動建筑機(jī)械、手持式電動工具及其用電安全裝置符合相應(yīng)的國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并具有產(chǎn)品合格證和使用說明書。配電箱、開關(guān)箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接21、線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。7.2施工機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)22、行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。7.3確保既有公路安全暢通措施本段路基附近主要交通道路為老330國道和部分鄉(xiāng)村公路。路基施工時嚴(yán)格按照公路管理部門的規(guī)定，辦理相關(guān)的公路臨時改移，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施確保安全暢通。7.4施工期間的防汛措施建立防汛抗洪組織機(jī)23、構(gòu)。項(xiàng)目部成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長，下設(shè)防洪搶險隊，搶險隊選擇身體強(qiáng)壯、責(zé)任心強(qiáng)、有經(jīng)驗(yàn)的人員參加。制定各項(xiàng)防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責(zé)任進(jìn)行分工，責(zé)任層層分解到人頭。與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報，掌握雨汛情況，做到心中有數(shù)，一旦遇到災(zāi)害性天氣，及時做出部署。汛期到來之前，對施工管段路基、橋涵以及坡面、排水設(shè)備進(jìn)行檢查，對檢查后發(fā)現(xiàn)的問題和隱患應(yīng)布置處理。一時處理不及的，布設(shè)重點(diǎn)防洪看守。及時做好疏通清理工作，做到溝不積水、涵不堵塞、涵溝相連，在施工中被損壞的排水設(shè)施在洪汛到來之前予以恢復(fù)。在汛期，施工用的機(jī)具、材料、設(shè)備等，放置24、在不易被水淹沒的高處，因施工需要或地形限制設(shè)在低洼處時，采取有效的防淹措施。防洪值班員每天與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，并將氣象預(yù)報及時通知有關(guān)人員和單位，并嚴(yán)格執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況了如指掌。防汛期間領(lǐng)導(dǎo)干部24h輪流值班，防汛重點(diǎn)施工項(xiàng)目設(shè)專用通訊工具，以便及時了解現(xiàn)場情況。汛期準(zhǔn)備充足的器材、運(yùn)輸工具及勞動力，以備應(yīng)急搶險。7.5.保證人身安全措施所有參建職工均進(jìn)行崗前安全教育，要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。特殊崗位和技術(shù)工種，如安全員、工班長、機(jī)械操作員等，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護(hù)用品25、，確保安全防護(hù)。過渡道路兩端應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù)欄及警告標(biāo)志，夜間應(yīng)掛警示燈。施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛警示標(biāo)牌。施工運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車。電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。8.糾正與預(yù)防措施為了滿足路基工后沉降的要求，克服施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，其有效措施如表8-1所示：表8-1 質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表序號質(zhì)量通病原因分析預(yù)防措施路堤兩側(cè)積水，邊坡坡腳沖刷嚴(yán)重路基兩側(cè)排水不暢路基兩側(cè)作好臨時匯水、排水措施路基面積水嚴(yán)重路基面凹凸不平，大面平整度不符合要求壓路機(jī)碾壓過程中人工配合及時整平，路基面作成向兩側(cè)的橫向排水坡路基面壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)浮動范圍大填料混雜，取土場料26、源差異性大按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)最大的填料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測控制，達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步的填筑路基面路拱達(dá)不到要求平地機(jī)終平后平整度不符合要求在不影響層厚的情況下，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行整理壓實(shí)度始終達(dá)不到要求填料不符合要求，取土場料源出現(xiàn)變化將其推掉并更換合適的料源，保證填料滿足設(shè)計要求9.環(huán)保、水保措施臨時工程環(huán)境保護(hù)便道及施工營地的設(shè)置，做到合理、緊湊，嚴(yán)禁隨意搭建，盡量減少對植被的損壞，不占用鄉(xiāng)村道路、阻礙交通。施工場地周圍預(yù)先開挖排水溝，做到排水暢通，場內(nèi)不得積水、積污，應(yīng)充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。施工營地及施工現(xiàn)場設(shè)固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類標(biāo)27、識存放，定期清理，運(yùn)至指定的垃圾處理場或廢品回收利用，不得亂扔、亂倒垃圾。施工場地的遺棄物、廢油等集中進(jìn)行預(yù)處理后，采用專用車輛運(yùn)輸至指定的處理廠或存放點(diǎn)。污水排入當(dāng)?shù)氐呐盼酃艿阑蚪?jīng)集中凈化處理后排出。施工場地和運(yùn)輸?shù)缆范ㄆ跒⑺B(yǎng)護(hù)，避免產(chǎn)生揚(yáng)塵。生活區(qū)及施工場地周圍的植物、植被，嚴(yán)禁隨意踐踏和破壞，并在生活區(qū)設(shè)立植被宣傳保護(hù)牌，告示參加施工人員對環(huán)境的保護(hù)人人有責(zé)。生活區(qū)環(huán)境保護(hù)措施生活區(qū)臨時工程的修建本著節(jié)約用地、方便生活、利于生產(chǎn)、保護(hù)植被的原則，統(tǒng)籌安排，合理選址，經(jīng)業(yè)主、當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門審批，主動接受監(jiān)督檢查。生活區(qū)的設(shè)置相對集中，設(shè)置的公共衛(wèi)生設(shè)施，廢水凈化池、化糞池，按照環(huán)保部門的要求定期清理，避免生活垃圾污染環(huán)境。生活固體垃圾集中堆放、適時運(yùn)至環(huán)保部門指定地點(diǎn)，保持駐地清潔。臨時生活設(shè)施的修建、拆除時產(chǎn)生的固體廢棄物，按照環(huán)保部門的要求棄于指定地點(diǎn)處理。施工中的環(huán)保措施在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃大時要及時灑水。線路經(jīng)由地區(qū)均為原生態(tài)區(qū)域，必須妥善處理好施工對環(huán)境的影響，施工中做好路基邊坡綠化及生活垃圾處理等，避免對地下、地表水、河流、環(huán)境造成影響。做好環(huán)保、水保工作是工程實(shí)施過程中的一項(xiàng)重要工作。