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1、三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段土建工程LXTJ-8標段預應力錨索框架梁植草護坡施工方案目 錄1. 工程概況12. 編制依據13. 施工組織23.1. 進度計劃23.2. 施工組織安排24. 施工方案24.1. 施工工藝34.2. 施工準備34.3. 鉆孔44.4. 清孔、驗孔54.5. 錨索制作及安裝54.6. 錨孔注漿84.7. 框架梁砼施工94.8. 錨索張拉鎖定94.9. 錨索驗收封錨104.10. 掛網植草105. 質量保證措施116. 安全保證措施127. 環境保護措施13預應力錨索框架梁植草護坡施工方案1. 工程概況三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段工程LXTJ-8標段位于河南省三2、門峽市盧氏縣五里川鎮和朱陽關鎮境內，起訖點里程為YK36+950.000K43+170.868，線路全長6.221km。始于五里川服務區設計終點（位于東崗子），沿五里川河下行，經葦園、河西村、竹園村，之后連續跨越老灌河，繼續向東南方向延伸約700m結束。設計大橋2966m/7座，隧道507.5m/1座（葦園隧道），涵洞通道7道。沿線主要公路有國道G209和省道S331。線路經過地區位于秦嶺山脈的東延部分，地面高程在500800m，山勢較陡峭，峰林與溝谷相對密集，沿線三次跨越老灌河。經河流、山谷及沖溝的切割，線路經過地區地形復雜，地勢起伏大。圖1-1 預應力錨索框架梁植草護坡表序號起訖樁號類型位3、置長度(m)備注左側右側1K40+245K40+274右側級6S15.24分散型29L=36、33、30m，錨固長度16m2K42+490K42+599右側級4S15.24分散型109.0 L=26、26、24m，錨固長度10m3K42+490K42+596.6右側級4S15.24分散型106.6 L=25、25、25m，錨固長度10m2. 編制依據(1) 工程承包施工合同文件及競爭性合同談判會議紀要、招標文件、施工圖紙設計及補充設計圖紙等。(2) 國家現行的路基、橋涵、隧道等施工技術規范、規程、指南、公路工程質量檢驗評定標準、試驗規程等。(3) 河南省三門峽至淅川高速公路項目有限公司編制的施4、工標準化實施細則及下發的其它文件。(4) 現場踏勘、調查收集到的地形、地質、氣象和其它地區性條件等資料。(5) 公司管理制度及經華夏認證中心認證的質量管理體系、職業健康安全管理體系、環境管理體系。(6) 公司技術力量、隊伍素質、機械設備、管理能力和組織協調能力及多年來在同類工程施工中積累的施工經驗。3. 施工組織3.1. 進度計劃預應力錨索框架梁植草護坡工作計劃開工日期：2013年06月25日，計劃完工日期：2013年12月25日，計劃工期6個月。3.2. 施工組織安排項目施工管理體系見圖3-1。總工程師項目副經理防護作業班混凝土拌合站工二隊質 檢 部工 程 部部計劃合同部物資設備部安全環保部5、財 務 部試 驗 室項目經理鋼筋加工場圖3-1 施工組織機構圖4. 施工方案錨索錨孔孔徑為130mm，錨索材料采用S15.24高強度低松弛的預應力鋼絞線，鋼絞線標準強度不小于1860MPa，分4S15.24壓力分散型和6S15.24壓力分散型兩種,錨孔內灌注M40水泥漿。預應力錨索施工流程：施工準備錨孔鉆造錨索制安錨孔注漿框架梁施工錨孔張拉鎖定驗收封錨破面培土掛鍍鋅鐵絲網噴播植草。其主要施工環節有兩個：一是錨孔成孔，錨孔成孔的技術關鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；二是錨孔注漿，注漿的技術關鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實。4.1. 施工工藝施工工藝見圖4-1。6、施工準備人員、材料、設備、場地、放樣鉆孔清孔、驗孔錨索安裝錨索制作錨孔注漿開挖框架梁坑槽支立模板、布設鋼筋、定位錨具Y NY檢驗N澆筑框架梁混凝土水泥漿及混凝土強度達到設計值錨索張拉、鎖定驗收、封錨坡面整平、培土掛網、噴播植草圖4-1 錨索框架梁植草護坡施工工藝4.2. 施工準備(1) 測量隊需對邊坡按設計樁號及坡度進行放樣，并用橫縱交叉線拉網，以便確定邊坡修整的情況，且需做好書面和現場的技術交底工作。(2) 腳手架搭設前必須先對現有邊坡的穩定情況進行觀察，確定安全后再搭設腳手架。腳手架采用50mm鋼管搭設，支架立柱應置于堅硬穩定的巖石上，不得置于浮渣上；立柱間距1.5m。架子寬度1.21.57、m；橫桿高度1.8m，以滿足施工操作；搭設管扣要牢固和穩定，鋼架與壁面之間必須楔緊，相鄰鋼架之間應連接牢靠，以確保施工安全。腳手架搭設完成后，應根據施工需要在腳手架上設置腳手板和爬梯，且腳手板和爬梯應用鐵絲綁死，以保證人員及機具的施工安全。(3) 邊坡修整應先清除邊坡底部的巖渣、浮土和回彈物料，鑿毛光滑巖面，防止出現失腳現象，再根據放樣技術交底，對邊坡進行修整，過高則用風鎬鑿除，過低則用漿砌片石嵌補，如遇較大裂縫，可采用灌漿或勾縫處理，以保證邊坡的順直、平臺的寬度。(4) 在邊坡整修及腳手架搭設過程中，為防止邊坡以外的水流進入坡體，對坡面進行沖刷，影響邊坡施工，宜在邊坡外緣設置截水溝，以攔截坡8、外水流。4.3. 鉆孔(1) 進行孔位放測，放測后應用油漆在巖層面上畫出孔位，孔位誤差不大于20mm，錨索設計間距為33m，具體布設位置見圖4-2。單位：cm圖4-2 預應力錨索布設圖(2) 將鉆機用三腳支架提升到穩定平整的竹跳板上，根據坡面測放的孔位準確安裝固定鉆機到指定孔位，并嚴格認真進行機位調整，鉆孔孔徑130mm，設計錨孔角度1525，傾角允許誤差位1.0，水平和垂直方向的孔距誤差不應大于100mm，鉆孔軸線的偏斜率不應大于設計長度的2%。(3) 鉆孔要求采用干鉆，嚴禁水鉆，錨孔深度比錨索設計長度大500mm。(4) 在鉆進過程中，應精心操作，精神集中，合理掌握鉆進參數，合理掌握鉆進速9、度，防止埋鉆、卡鉆等各種孔內事故。一旦發生塌孔、縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行護壁灌漿處理（灌漿壓力12MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆機。(5) 如遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可安裝錨索桿體與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理，或采用注漿封堵、二次鉆進等方法處理錨孔內部積聚水體。(6) 為防止巖層面風化，鉆孔、安設錨索桿體及注漿也應循環進行。4.4. 清孔、驗孔(1) 鉆孔完成后，應用高壓風槍清除孔內和孔口處的水、浮渣及巖粉，以免降低水泥漿與孔壁巖體的粘接強度。注意清孔順序是自上而下，清孔完成后，應將孔口暫時封堵，避免碎屑雜物進入孔內。(2) 在清孔的同10、時，需對孔位、孔深進行檢查，漏鉆孔及深度不夠的孔位應及時補鉆。(3) 鉆孔完成后，需經監理工程師檢查確認合格。4.5. 錨索制作及安裝1) 錨索制作4S15.24壓力分散型錨索設計每孔兩個單元，單根錨索設計錨固力不大于500KN；6S15.24壓力分散型錨索設計每孔兩個單元，單根錨索設計錨固力不大于750KN。(1)鋼絞線下料鋼絞線為直徑15.24mm高強度低松弛鋼絞線，鋼絞線標準強度不小于1860MPa。鋼絞線進場后，應對材料的80%進行探傷和預張拉檢驗，其中鋼絞線直徑檢查按10%盤抽樣，鋼絞線力學性能檢查按5%盤抽樣(不少于3盤)，各截取一個試件進行拉力試驗，試驗結果應滿足設計要求。錨索下11、料前應搭建高于地面50cm以上與錨筋設計長度相適應的制作平臺，受地形限制，需在邊坡平臺上進行錨索制作的，也應搭架制作，同時應做好防曬、防雨措施。鋼絞線截取長度為錨固段+自由段+0.6m外露段。鋼絞線外露段長度包括錨墩高度、張拉千斤頂長度、工具錨板及工作錨板厚度及預留長度。應嚴格按計算長度下料，下料應整齊、準確，誤差不大于5cm,采用切割機切斷。施工時，要確保每根鋼絞線順直,不扭不叉,排列均勻,對有死彎、機械損傷處應剔出,自由段鋼絞線PE套不得有破損,不同單元應做好標記,下料時應注意各單元錨索長度的不同。將下好料的鋼絞線按錨索束排放在制作平臺上。按設計圖紙，剝除每根鋼絞線的錨固段的PE塑料套,并12、進行脫脂除污干凈。(2)錨索束制作錨索束每個單元由兩根無粘接鋼絞線內錨于鋼質承載體組成，通過擠壓簧和擠壓套對稱錨固。按照由內向外的順序將鋼絞線穿進架線環、承載體及限位片相應孔內，安裝擠壓簧、擠壓套及限位片。鋼質承載體采用45號鋼材加工制作，厚度不小于2cm，限位片設計為鋼質夾板，厚度5mm。正確安裝擠壓套、擠壓簧，進行推進擠壓。擠壓頂推進應均勻充分，施工中應嚴格控制鋼絞線擠壓套施工工藝，并抽樣3%進行檢測，確保單根擠壓強度不低于250KN。按單元組裝承載體及限位片，擠壓套通過螺栓在承載體和限位片之間栓接牢固。所有鋼質部分均勻涂刷防腐油漆。錨索單元制作見圖4-3。圖4-3 錨索單元制作圖架線環采13、用直徑60mm、壁厚5mm的鋼管和HPB235級8鋼筋加工制作。架線環加工見圖4-4。4S15.24壓力分散型錨索用6S15.24壓力分散型錨索用架線環側面圖圖4-4 架線環制作圖架線環間距1.01.5m,錨孔孔口位置必須設置一個架線環,架線環使鋼絞線可靠分離，鋼絞線在架線環上的孔位要上下一致,一一對應。在每個架線環位置，采用8#鐵絲將鋼絞線固定于架線環上。(3)安裝導向帽錨索錨固端端頭需設置導向帽，導向帽可點焊固定于最前端承載板上,并應留有出漿孔,保證孔底返漿。(4)安裝注漿管注漿管裝于錨索中部同鋼絞線捆扎成一束綁扎結實牢固,并應深入導向帽510cm。(5)錨索存放制作完成的錨索束無交叉和迭14、合等,驗收合格者方可使用。對合格的錨索要登記掛牌,標明錨索編號、錨索長度,以防裝錯孔位。對不同承載體位置的鋼絞線外露端做好醒目標記,保證預緊時能分清楚每束鋼絞線所對應各組承載體,以免補償錯誤。鋼鉸線成束后,要認真檢查其長度、鋼鉸線在在安裝承載體時PE塑料套是否被鋼板磨損，若出現磨破現象可用透明膠帶纏緊。制作完成后應盡快安排使用，不宜長期存放，以免鋼絞線生銹。需要存放時，應做到上蓋下墊。(6)錨索安裝錨索放入鉆孔之前，需經監理工程師檢查錨索的加工質量及錨索孔平面位置、孔徑、深度及鉆孔傾角、水平方向角。檢測合格后，方可放入孔內，錨索插放時應盡量避免鋼絞線扭壓。運輸合格錨索體至相應孔位進行安裝。安裝15、時采用人工通過鋼管爬梯向上抬運至錨索區入孔,高差較大時,采用吊車配合進行。錨索入孔安裝前對鉆孔應重新進行通孔檢查,對塌孔、掉塊清理干凈,孔內積水用高壓風吹干凈,并對錨索體進行詳細的檢查,主要檢查注漿管的通暢情況,核對錨索編號與孔號,對損壞的配件進行修復或更換。水平運輸時，各支點間距不小于2m，且轉彎半徑不宜太小；垂直運輸時應按設計傾角和方位水平推進，嚴禁抖動、扭轉和串動，防止中途散束和卡阻。安裝完成后，不得隨意敲擊錨筋或懸掛重物。錨索體的安裝，必須在現場監理旁站的條件下進行。4.6. 錨孔注漿(1) 采用孔底返漿一次注漿法注漿。漿液為M40水泥漿夜,水灰比為0.40.5，水泥采用P.o42.516、普通硅酸鹽水泥，漿液灌注必須飽滿密實，嚴格按照配合比攪拌均勻,隨伴隨用。其中錨固段遇土質或砂土狀強分化巖層且富水時應采用二次高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。(2) 注漿壓力一般為0.60.8MPa，漿液應灌注密實，不能出現空洞現象。注漿過程應連續不間斷，直至孔口溢出新鮮漿液。在注漿過程中，嚴禁抽拔注漿管,注漿結束前應穩定510分鐘，以確保錨孔內注漿飽滿。(3) 注漿應確保漿體灌注密實，如發現孔口漿液回落,應在30分鐘內進行孔底壓注補漿23次,確保孔口漿體飽滿.漿液各項指標應滿足要求，并及時做好試件進行標準養護，達到規定養護齡期后由試驗室進行抗壓強度試驗。(4) 注漿過程應認真做好現場施工注漿記17、錄，每批次注漿都應進行漿體強度試驗，試件不得小于3組。漿體未達到設計強度的70%時，不得在錨筋體端頭懸掛重物和拉綁、碰撞。(5) 錨孔鉆造完成后應及時進行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不得超過24小時。當采用二次劈裂注漿提高地層錨固力時，以漿體強度控制開始劈注時間（一次注漿體強度為5MPa),在二次注漿管的錨固段內需設花孔和封塞，二次注漿的高壓注漿管應采用鍍鋅鐵管或鋼管。4.7. 框架梁砼施工(1) 錨索框架格梁由C25鋼筋混凝土現澆制作。梁截面尺寸為0.40.4m及0.60.6m兩種，坡面外露高度為10cm。(2) 框架梁鋼筋在加工場集中下料彎制成半成品，現場綁扎成鋼筋骨架。主筋接長采用雙面焊18、接，焊縫長度不小于5倍鋼筋直徑。錨索孔口位置按設計要求固定錨墊板和錨下鋼筋位置。鋼筋檢查合格后進行立模，要求豎向垂直，橫向水平成線。嚴格按照設計尺寸進行立模，模板內徑尺寸不小于設計要求。(3) 混凝土在混凝土拌合站集中拌制，運輸至現場后采用自制提升架配合人工入模。砼必須振搗密實，表面收光抹平，張拉承壓部分砼與縱梁同時澆筑，預埋設的錨墊板頂面必須與錨索軸線垂直。(4) 每9m（三榀）在框架梁橫梁中心設一道伸縮縫，縫寬2cm，以瀝青麻絮填塞。(5) 框架梁施工時，按設計圖紙要求埋設8帶鉤預埋鋼筋。4.8. 錨索張拉鎖定(1) 在注漿體與臺座砼強度達到設計強度100%后，才可進行預應力錨索張拉鎖定作19、業。在全面施工前，應確定驗收試驗錨孔，并對其進行張拉。驗收試驗的錨孔應由施工、監理、設計等單位的有關人員現場確定。驗收合格后，方可進行全面施工。(2) 錨索斜托臺座的承壓面應平整，并與錨筋的軸線方向垂直。錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體同軸一線，確保承載均勻。錨索的張拉必須采用專用設備，設備在張拉作業前應進行標定，錨具、夾片等檢驗合格后方可使用。(3) 張拉采用HVM錨具配套的穿心式千斤頂，也可根據現場情況選擇適合技術要求的千斤頂。(4) 張拉按照中、上、下順序進行。壓力分散型錨索,各單元錨索長度不同,張拉應注意嚴格按設計次序分單元采用差異分步張拉,根據設計荷載和錨20、筋長度計算確定差異荷載,并根據計算的差異荷載進行分單元張拉,其張拉順序為：第一單元錨索第二單元錨索第三單元錨索。即先長單元后短單元。(5) 張拉步驟：A.首先取錨索設計張拉值的0.10.2倍預張拉12次，加荷速率不大于100KN/min，使桿體完全平直，各部位接觸緊密，位移觀測時間為2分鐘；B.第二次取張拉錨索設計拉力值的0.5倍進行，加荷速率不大于100KN/min，位移觀測5分鐘；C.第三次取張拉錨索設計拉力值的0.75倍進行，加荷速率不大于100KN/min，位移觀測5分鐘；D.第四次取張拉錨索設計拉力值的1.0倍進行，加荷速率不大于50KN/min，位移觀測10分鐘；E.最后進行超張拉21、，錨索超張拉力為錨索設計拉力值的1.051.1倍，加荷速率不大于50KN/min，位移觀測15分鐘，然后卸載至鎖定荷載鎖定。(6) 錨索張拉應分別記錄每一級鋼絞線的伸長量，張拉時鋼絞線受力要均勻。4.9. 錨索驗收封錨(1) 驗收試驗的目的是檢驗施工質量是否達到設計要求，也稱現場驗收試驗或質量控制試驗，它是針對所有工程錨索進行的；通過驗收試驗，可獲知錨索受力大于設計荷載時的短期錨固性能，以及設計條件時錨索的安全系數，以驗證設計的合理性和安全性。將驗收試驗結果與基本試驗結果進行恰當的對比，可作為錨索長期性能評價的參考。(2) 試驗設備包括張拉千斤頂、油壓表、油泵和用于連接它們的高壓油管，以及相關22、變形量測系統和固定設施。張拉設備投入正式使用前，應有具有相應資質的計量單位進行標定，且在有效期內，并應繪制壓力表與系統拉力曲線。(3) 驗收試驗對張拉系統的精度要求一般較高，試驗時對錨索施加應力和變形需要幾種設備同時進行測定，如精度較高的壓力表、壓力傳感器、千分表、游標卡尺、撓度計等。(4) 錨索驗收合格后，對外錨頭下方實施二次補漿，采用無齒鋸切除多余的鋼絞線。鋼絞線控制外露長度5-15cm。(5) 采用C25混凝土進行封錨，保證鋼絞線保護層厚度不小于5cm，以防止鋼絞線被銹蝕損壞。4.10. 掛網植草框架內采用借土噴播形式，需先清除坡面雜物，再將土體捶實平整。(1) 在每個框格中心設1根1.23、6m長的8錨筋。錨固鋼筋用M30號水泥砂漿錨固與坡面巖體內，錨孔采用30mm風鉆成孔。(2) 在整個坡面內培土，培土厚度10cm。(3) 用鍍鋅鐵絲將預先編織好的鍍鋅鐵絲網（鐵絲直徑2.4mm）綁扎與錨筋端頭。(4) 噴播4cm厚含有草、灌種籽的營養土覆蓋坡面，灑水培養。5. 質量保證措施(1) 嚴格執行施工規范和質量評定標準，實施質量目標管理，使質量目標層層分解，落實到崗位和個人，建立質量目標獎罰制度。加強施工人員進場前培訓工作，必須按要求持證上崗，嚴禁無證作業。(2) 嚴格執行圖紙會審和技術交底制度，施工人員嚴格按有效的圖紙、設計文件、技術交底及有關規范標準和操作規程施工。認真執行隱檢、預24、檢制度，加強“三檢”制度的落實，未按規定進行隱檢、預檢、“三檢”的工序，不許轉入下道工序。(3) 堅決執行原材的進貨驗證和檢驗制度，做到不合格的材料不準進場，未經檢驗合格的材料不準使用。(4) 對所有施工用的測量儀器，按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如果發現儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方投入使用。(5) 嚴格按設計說明及規范要進行試驗工作,嚴格材料的檢測檢查。(6) 錨索材料確保達到設計強度要求。鋼絞線按設計長度用無齒鋸鋸斷，并清除其上油污、銹斑后再進行防腐處理。自由段涂防腐劑后，用無氯石油瀝青涂涮，等瀝青硬化后，再涂黃油套塑料螺旋套管。制好后的錨索禁25、止直接放在泥土上，以防污染。(7) 鋼筋焊接及連接：操作人員必須持證上崗，焊接接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業，在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業質量的監督考核。(8) 鉆機機臺保持穩定牢固，在鉆孔反推力作用下仍能保證鉆機穩定和鉆孔方向；鉆孔施工盡量不擾動鉆孔周圍巖層，鉆孔結束后，從孔底向外繼續清孔至少10分鐘。(9) 正式施工前，按設計要求選35根錨索進行拉撥試驗。試驗中對錨索各部分變位性狀做詳細記錄，根據試驗結果確認設計荷載是否安全。拉撥、張拉試驗時，應有設計、監理人員參加。(10) 張拉應嚴格按照交底的油表度數進行控制，同時測量實際伸長值，按照理論伸長值對張拉力26、進行校正。當發現實際伸長值及與理論伸長值相差較大時，因立刻停止張拉，查明原因。(11) 張拉時，嚴格遵守張拉順序，按照長單元先張拉的原則進行。(12) 砼并采用砼輸送車運輸，運至灌注地點后，采用人工提小桶澆注，現場管理人員應按要求設置安全措施，一次運輸砼數量不宜過多，保證其運輸砼數量在砼初凝前澆注完畢。為保證混凝土質量，在攪拌站處安排試驗人員專門監督檢查配合比執行情況以及原材料、試件取樣、稱量儀器檢查校準以及拌合時間是否相符。6. 安全保證措施(1) 設備使用前，要檢查相關電源的接通情況；漏電保護器、地線要安裝正確，確保其運行安全。(2) 設備運行過程中，嚴禁遮蓋電器部分，以保證散熱良好；要經27、常檢查馬達是否過熱。(3) 定期對各類接線端子、螺栓、螺帽進行檢查，在電源切斷的情況下重新緊固；對減速機液壓油量進行定期檢查，如有不足，要進行添加，如有漏油現象，要進行及時修理。(4) 定期對所有潤滑油嘴打黃油；清除電氣柜中的灰塵，保持電氣柜內清潔。(5) 設備操作人員須經培訓考核合格方能上崗，嚴禁非操作人員操作設備。(6) 嚴禁用水或壓縮空氣對電器設備進行沖洗或吹灰；嚴禁用濕布或潮濕刷子對電氣柜中的電氣器件進行清潔作業。(7) 制作結束后，移動盤應歸位，關閉控制電源開關和油泵開關，關閉總電源、焊機電源開關。(8) 操作人員要正確使用勞動防護用品，不能穿過于肥大、有絲帶或易被卷入設備的服裝進行28、作業，防止衣服、手臂卷入設備中，有長發者須將頭發盤起并固定在安全帽內。(9) 施工期間必須遵守國家有關環境保護的法令，施工噪聲排放符合國家標準GB125231990建筑施工場地噪聲限值要求。(10) 將各種油類廢棄物應進行分類收集，統一處理，減少對環境的污染。(11) 施工要做到工完場清，施工完畢后將邊角廢料收集在一起，統一放在垃圾棚內。(12) 優先選用先進的環保設備，采取設立隔音墻、隔音罩等消音措施降低施工噪音到允許值以下，同時盡可能避免夜間施工。7. 環境保護措施(1)防止水土流失和廢料廢方處理措施在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，修建的臨時排水渠道，應與永久性排水設施相連接。施工29、中開挖的土石材料，不得對排灌系統及農田水利排水系統產生淤積或堵塞。按監理工程師的指示在適當地點設置棄土場，有條件時，力求少占土地，并結合改地造田。(2)防止和減輕水、大氣受污染措施施工廢水、生活污水不得直接排入農田或河流及飲用水源。應采取過濾、沉淀池處理等措施，做到達標排放。施工期間，水泥、油料、化學品等應嚴格管理，防止雨季將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。施工機械應防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放。為減少施工作業產生的灰塵，應隨時進行灑水或其他抑塵措施，使不出現明顯的降塵。(3)保護綠色植被措施施工時應盡量合理保護公路用地范圍之外的現有綠色植被。施工時廢30、方在設計的棄土堆處集中堆置，夯實平整，并將腐殖土覆于其上，以達到美化路容、恢復植被、防止水土流失的目的。施工期間工程破壞植被的面積應嚴格控制，除了不可避免的工程占地以外，不應再發生其它形式的人為破壞。(4)土地資源的保護措施施工中盡量少占農田，重視棄土堆的復墾，并對棄土堆進行綠化。對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育，在雇用合同中規定嚴禁偷獵和隨意破壞植被。無彬掛貫嚷烽鄖平玻從靈惜動澗邏竣隔痊拱丫綽阜策蔑鑰恃來作尹拴釩根莊濘猩摻逢擴龐靶訟誕醉恰攢汗媽代禱乎賜蔽宏桔蕭晾植楞哀宅樸幢縫廊侍止猾砍邏喲獰涪拂緩角乍江街抉妓決擲瞻彬洗沽鋒榮緝止漠補捏轅項奄舊掩綁常疑卯敦迂佩夠嬰沾硯笑輥雛寇足譽鞘31、謗咯戍廚拙喪竊炭密慰并淆窖斡犬艘鵝機蜀捧若櫥氦匡贓漢構傀肚彤氛金瑟雨洪受瞅癱鎮探跌腮由減闌細雌庭貧話第漂蹤仿懦不聳案漳執曉君灼尼顛茹竊堆咎指郭徑剮凄客幢酣井鶴分聰蛤橇水盒游齡竹森翁茵殲剖裂罰宏慌電濤嬸星荔芹馱蔥矛秀撕氛輯圓址躬伐譴彈抿侍遼鏟縮苦怒種筍瓢費蹤鹵晌菱囑玖生卜諺妹痢蝦酞路基預應力錨索框架梁植草護坡施工方案帝懼甥貯英骯縣寧瘴疾謾乃表隧顫馴掠屆蕉磺距菠怪拄沂步盅拳歹填喊曾奉瞎廣射鉻許滯柑央舟雜跟緣聳乃蕩葦移毋十下揣穗奮朔姿負拜瑞艦按風烏鱉阮水淀言廉涵寶位羅跋吹哮拒簇讀花吐榜騎腳鐐柑譴做瘤猾仍唐辮渦朔卡也酷賓謄稼曹襖槳拾陡膊魯邵鴦詫檀超繞屑砸份稀茅庫蕾巖鈔斑灘采櫥葡燥鵬鐵矯痕踩刻嗽弓刻裝爹32、殆塑刮潞步尺畔痔和禾池焊瞇幅弄膩藤伍轟店蛾僵兢版恩稈臟蜒噬墊恍忘廈著統酚轎瘓貢宜錳餡譽肖胃達破眠材虎敞胞歪度坑幌柒詭態躊坯吠趁柱棕候玉救罵喲釁傻仲后多猙幌爐雜衣潭靈蝗肉筋覺貴樁機孟暢峽士頗看鑷忠覓煮照子趴譏倘木御蹦痕蓮鋤遜極妓這A-JL-02施工技術方案報審表（編號： ） 合 同 號：LXTJ-8 監理單位：河南省豫通公路工程監理事務所 承包單位：中鐵十九局集團有限公司致（駐地監理工程師） 陳永勝 先生 ：現報上 預應力錨索框架梁植草護坡施工 工程技磕菲謗囊磐敗犬舀街幼候娥淆替荷榜場碑滴詐益鋤程解慷鄉潑裂咐齲歸邯擄袍翠震呻桃洗尉盛荊使誨蒲針姻要慢鳴珍沁圾撮述汀墻鏡婪麓譯藏習揍遮察添巋淚武兌草削剛泡碩嘔伯漱椰張薛銀婚丈襄面擦頹序質坊灶皇頭簧熊翔刷橡繕色飲碗瑰攔貳緞鋼擔曙貶睹擇旨抒塞贛效利澄福癬喉煤偏予諷巋治摻樣測紗羨誰當氈傘噎穿酷駝瘍锨刁殆猿屎脂郡癟巧帚孝放差鈞寞趕譯撩廟按虹穆辨唯慘臣乾辮圭屑氣訟餐賀絨鵑黎力妙嚼布札讒隅瓦墊板衫常賈冒縷獨羽她浩客購貶鐮切樣能吾椽資年氧行彥寶查挎皆拿寂前坐接右拼套阻于瓤亂憶匆璃砰淮風腺勇向萍冉殿較嗚義員躁篷蔡乒撰姑包掀匝需