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1、路基工程試驗段施工方案（DK0+015DK0+277段）一、編制依據及執行規范、標準1、客貨共線鐵路路基工程施工技術指南2、鐵路路基工程驗收標準3、鐵路工程土工試驗方法4、許昌至禹州地方鐵路改建（禹亳鐵路一期）工程施工單價承包（LD2K5+790LD2K8+558.045、DK1+300L2K5+790）招標文件、設計圖紙及資料、招標答疑等文件。5、國家、鐵道部、地方政府有關安全、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例。二、工程概況許昌至禹州地方窄軌鐵路修建于1966年10月。許昌至禹州鐵路位于河南省中部，為河南省地方鐵路神（后）鄲（城）線762mm窄軌鐵路的一部分。神鄲鐵路自許昌為界分為2、兩段，許昌至鄲城段位許鄲線，線路全長164.47km。許昌至神后段為許神線，線路全長70.74km。許鄲鐵路向東經鄢陵、扶溝、太康、淮陽在周口與漯阜線相連，溝通國鐵京九線；在扶溝向北與新鄭-杞縣地方鐵路溝通。許神鐵路向西終止于神后，其中相繼有新峰四礦支線、鳳翅山支線、五呂支線、角子山支線在該線接軌。XYZQ-6標段起止里程：LD2K5+790LD2K8+558.045、DK1+300L2K5+790，標段長度4.068km。聯絡線并行處至蘇橋西站出站端（備注：含蘇橋西站；含L1與L2并行段2.768km）。施工圖范圍內改移道路、路基、軌道、橋梁涵洞、站場排水槽及立交橋（涵）兩端引道工程。三、實3、施試驗段的目的根據本工程的具體條件，選擇地質條件、斷面型式具有代表性的地段（DK0+015DK0+277段路基）做工藝試驗路段。按施工規范要求做填筑、壓實的試驗，以確定合理的鋪填厚度、壓實遍數和填筑工藝。試驗時記錄好壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料含水量等。試驗完成及時整理寫出書面材料，實驗結果報請監理工程師批準，作為該種填料施工時使用的依據。四、主要技術標準：1、基床表層（厚30cm,B組填料）：對細粒土、粘砂、粉砂，要求地基系數K30（MPa/m）140，孔隙率n為29%。2、基床底層（厚90cm,C組填料）：對細粒土、粘砂、粉砂，要求壓實系4、數0.91,地基系數K30（MPa/m）90。3、路堤基床以下部位（C組填料）：本段路堤為不浸水路基。對細粒土、粘砂、粉砂，要求壓實系數0.90,地基系數K30（MPa/m）80；4、路堤基底：路堤地基表層為松軟土層，其靜力觸探比貫入阻力不得小于1.0MPa,或天然地基基本承載力0不得小于0.12MPa。否則應進行沖擊碾壓、挖除換填或加固處理等措施。基底處理后要求達到規范有關規定：Ps1.0MPa；00.12MPa；壓實系數0.90。五、施工準備1、材料采購及檢驗路基填料由施工主管技術人員與試驗人員到現場勘察取樣試驗，試驗報告經審核批簽認后，作為路堤填筑壓實密度檢驗及評定路堤各部位質量的標準。5、2、勞力及機械安排序 號項 目勞 力機 械備注1清 表8推土機1臺 裝載機1臺2地基處理4裝載機1臺 3路基施工10壓路機20噸1臺平地機1臺灑水車1臺裝載機1臺挖掘機1臺4運輸16自卸車8臺試驗段主要管理人員組成序號姓名職務主要工作分工1何軍堯項目經理全面負責試驗段工作2李萬春項目副經理負責現場管理3路都運總工程師負責技術工作4劉春雨試驗室主任負責試驗工作5劉輝質檢工程師負責安全質量6司重光工程部長負責技術工作7馬繼勇測量工程師負責施工放樣工作8張貴來領工員區段施工隊長9付正義試驗員現場試驗六、施工工藝及方法1測量準備施工準備階段我們用全站儀進行導線控制測量，并與本工程外控制導線聯測，且均滿6、足測規要求。用全站儀沿線置中支導線及中線控制樁并進行中線加密工作。施工過程中將每6個月進行一次導線測量，以保證整個測量控制網穩定可靠。利用水準儀與本工程外高程控制點進行高程聯測，且均滿足測規要求，并布置了高程控制網。施工過程中利用水準儀進行施工測量。高程控制網每3個月進行一次聯測，以防有部分控制點被破壞，從而保證高程控制網的可靠性。2 施工安排（1）已組織人員進行施工調查。在核對設計文件的基礎上進行了交接樁、定線復測、測設施工邊界樁等工作。復測線路中線、水準必須與相鄰標段的線路中線、水準貫通閉合。設好各控制點的護樁，并做好標記。同時做好土地征用補償及拆遷補償工作。（2）清理營地場坪，修建臨時設7、施，做好防洪、防風、防火、防雷等措施。（3）本工程部分路基緊鄰既有正線，因此，施工前須鏟除既有邊坡雜草，清除既有線清篩棄渣，將既有路基邊坡挖成1.0m寬的臺階后再行施工。挖臺階自下而上進行，邊挖邊填筑，確保既有路堤和新填筑路堤的咬接緊密、穩定，保持臺階梯坎穩定及既有線安全。（4）認真探查地下管線的走向及埋深，根據不同情況聯系所屬單位進行必要的遷移和保護措施。路基工程施工工藝流程圖如下所示： 路基試驗段施工工藝流程圖坡面防護路堤填筑路基成型總結試驗數據完 工施工臨時設施施工放樣批準開工清理場地、基底處理機械、人員進場征（租）地拆遷開工準備基地換填圖紙審核編制實施性施工組織七、地基處理開工前必須對8、圖紙所示或監理工程師提供的路基范圍內各類現有障礙物和設施的位置及場地清理情況，進行現場核對和補充調查，并將結果通知監理工程師核查。在復核設計及路基放樣無誤后，根據現場地面實際條件及土質情況按施工規范及設計要求進行場地清理。場地清理根據填筑施工的需要，分期分批進行，原則上是全面清表、分段棄方。場地清理包括清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內30cm厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運至指定的棄土場。八、路基施工1、工藝試驗路段本試驗段施工的主要目的在于采用不同的施工方案做試驗，從中選出路基施工的最佳方案來指導全線施工。9、試驗時記錄好壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料含水量等。試驗完成及時整理寫出書面材料，實驗結果報請監理工程師批準，作為該種填料施工時使用的依據。填層的松鋪厚度30cm左右，并能達到設計規范要求的壓實標準，填層最佳厚度和相應的壓實遍數，通過逐漸調整填層的松鋪厚度獲得。每層的壓實效果按照業主提出的標準進行檢測，基床表層（B組填料）的填筑試驗在合乎要求的層位取值，采用K30檢測。2、施工工藝和質量標準路基填筑施工按三階段、四區段、八流程的工藝組織實施，施工工藝流程圖見下圖。循環至路基面試驗段施工基底處理施工準備分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路10、基整修填筑區段平整區段碾壓區段檢測區段準備階段施工階段整修驗交階段質量標準：按照鐵道部客貨共線鐵路路基工程施工技術指南及業主下發文件規定進行路基填筑。在施工前，質檢、試驗員應首先做好填料土樣土工試驗；施工過程中，應對地基、填料和壓實度的強度進行檢驗控制，并能根據檢驗結果，及時改進施工質量。預留沉降：根據施工規范要求結合現場實際情況，按1.5%預留沉降加高量。預留沉降加高量的路堤、坡腳位置仍按設計路肩高程測定，其邊坡應較設計坡度稍陡施工，以使路基寬度符合設計要求。交付鋪軌時，預留沉降加高量的路基面應保持平順，必要時，預留沉降高度作適當調整。路基面的抬高應向鄰接的填挖交界或橋臺以及預留沉降量較小的11、地段順坡遞減，遞減的縱坡應不大于線路的最大限制坡度。在每一區段在填筑過程中，應按下列范圍、頻次和取樣要求，對壓料情況進行檢測：A、壓實系數K：細粒土填料，每層沿縱向每100米等間距檢查2個斷面6個點，每斷面左、中、右各1點，左、右點跟路基邊緣1米處。B、地基系數K30：粗粒土填料，每層檢測一次，在長度不大于100m范圍內檢測3個點，填層中部1個點，距填層邊緣2m處各1個點，按左、中、右大致均勻分布，滿足設計承載力。C、路基有關檢驗頻率、標準應滿足鐵路路基工程施工質量驗收標準的要求。3 施工步驟路基施工前，組織技術人員對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍。認真做12、好沿線軟基及水塘，并記錄繪圖，將資料報監理審核。路基施工前我們向業主和監理提供施工用地平面布置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結構類型、建筑面積以及其它構造物的規格、數量，積極、主動配合業主做好征遷工作，以利工程順利開展。同時作好土樣試驗工作。A、取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度，并繪制干密度與含水量的關系曲線。B、根據土的干密度與含水量的關系曲線控制土的含水量。C、確定鋪層厚度和碾壓遍數，根據壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，根據以往施工經驗擬按松鋪厚度30cm-40cm確保壓實層的勻質性。通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度13、所需壓實遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。九、基床表層以下路基本體施工1、準備工作基床以下路堤或基底處理完畢并按規范規定進行驗收合格。取土場表層樹木、草皮和雜土清除干凈。填筑前恢復線路中線，并在對應斷面用石灰標示出路基邊線，根據運輸車輛的噸位標示出土方填筑方格，每格上土1車，專人指揮洗車倒土。2、運輸和攤鋪運料運料時，要注意對預定堆填料的下層路基面在堆填料前應先灑水濕潤，不應過分潮濕面造成泥濘；填料采用自卸翻斗車運輸，裝車時，應控制每車料的數量基本相等。卸料距離應嚴格控制，由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。根據每車運輸數量及填筑厚度計算每車料的堆放距離（按照預先標示好的方格卸料）14、卸料和攤鋪時，通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。為確保混合料不浪費，可采用培肩措施，先將兩側路肩培好攤鋪在攤鋪填料時，應事先通過試驗確定填料的松鋪系數，擬按松鋪0.3m，0.35m，0.4m 三個厚度分別做填筑厚度試驗。攤鋪采用推土機進行。在攤鋪過程中，應注意將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。攤鋪完畢檢驗松鋪層厚，視其是否符合預定要求，必要時應進行減料或補料工作。3、整形與碾壓整形在攤鋪過程中，隨攤鋪隨整形，及時消除粗集料窩和粗集料帶，補充細混合料并拌和均勻。在初步整形的基礎上,采用推土機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。對局部低洼處，就采用人工將其表層5cm以上刨松并用新拌的石灰混合料進15、行找補平整,再用推土機整形一次。每次整形都要按照規定的坡度和路拱進行，特別要注意接縫處的整平，接縫處必須順適平整。碾壓整形后，填料處于或略小于（如小于最佳含水量12%）最佳含水量時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用20T以上振動壓路機進行碾壓。壓實填層應順線路縱向行駛，直線段由兩側路肩向路中心進行；曲線段，由內側路肩向外側路肩進行。碾壓時，光輪應重疊1/2的輪寬且必須超過兩段的接縫處。振動碾壓實填層，應先靜壓12遍，再進行碾壓，一般要求碾壓遍數6-8遍試驗。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。碾壓過程中，土的表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，16、應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻挖重新碾壓，使其達到質量要求。壓路機縱向行駛時，碾輪外緣距填層邊緣應不小于0.5m；未壓到的邊緣部分，采用斜向進退碾壓法進行壓實（斜向進退碾壓法是將壓路機的走向與邊線成約45的交角，走行至前輪外端1/4輪寬懸空后即行后退，如此反復進退碾壓至與已壓實的填層等高為止）；車下應設專人指揮進退，防止履車。路基邊緣應多壓23遍。嚴禁壓路機及其它機械在已完成或正在碾壓的基層上調頭或急剎車，必須調頭時，應采取措施（如覆蓋一層厚10cm厚的砂或砂礫），保護“調頭”部分，使填土表層不受損壞。4、路基面、邊坡修整路堤按要求填筑完成后，進行中線和高程測量，17、確定路肩邊樁并修筑路拱，再用壓路機平碾，以使路面平順無浮土，橫向排水坡符合要求。土質邊坡，依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后達到轉折處棱線明顯、直線處平直、變化處圓順的要求。5、留沉降量的選用根據施工規范要求結合現場實際情況，按1.5%預留沉降加高量。預留沉降加高量的路堤、坡腳位置仍按設計路肩高程測定，其邊坡應較設計坡度稍陡施工，以使路基寬度符合設計要求。交付鋪軌時，預留沉降加高量的路基面應保持平順，必要時，預留沉降高度作適當調整。路基面的抬高應向鄰接的填挖交界或橋臺以及預留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡應不大于線路的最大限制坡度。十、基床表層施工基床18、表層填料采用基床底層路基本體填料摻兩種粒徑的碎石，運至附近空地拌和，做為B組填料使用。1、準備工作原材料施工準備后，及時對基床底層進行驗收；主要是對路基壓實度、中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度等進行驗收。填筑前根據設計，以實測基床底層標高計算出邊樁至線路中心的距離，用全站儀出路基中樁及邊樁，并將高程引到中樁及邊樁，以控制松鋪厚度、縱橫坡度。2、拌和運輸待混合料拌合均勻后，開始進行裝料，采用自卸汽車運輸，并保證有足夠車輛，確保施工現場不間斷的連續施工。卸料過程中速度放緩，使得堆料準確卸至方格內，以確保攤鋪層的厚度。3、攤鋪攤鋪前先在路基上用石灰布格（格子大小根據車輛），19、每格上土一車。專人指揮汽車卸料。上料長約25m后，用推土機根據路基兩側邊樁上指示線大致攤鋪整平，厚度均勻，松鋪厚度為35cm左右。4、碾壓用推土機整平23遍，用20噸振動壓路機靜壓一遍，使填料厚度大致均勻、平整、無明顯坑洼。路基整平后，試驗工程師現場及時檢測路基填料含水量，如果實測含水量在最佳含水量2%范圍內，立即進行碾壓，如果實測含水量超出最佳含水量2%范圍，必須進行晾曬或灑水，然后進行碾壓。碾壓時首先靜壓一遍，時速1.5km/h，弱振2遍，時速2.0km/h，強振4遍，時速3.5km/h。碾壓時由兩側路肩向中心碾壓，每次碾壓重疊1/2輪寬。碾壓須遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區段相接處相20、互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，須及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮出并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找平，留待鋪筑道床時處理。壓實后，及時取樣試驗。十一、質量安全保證措施1 雨季施工措施（1）雨季施工準備a.及時與氣象部門人員聯系，隨時掌握氣象情況。b.做好場地的排水措施，根據場地地形組織排水，防止路基施工面或拌和站場地積水。c.料場準備2000m2彩條布，做好緊21、急防雨準備，防止拌和成品或半成品林雨失效。（2）雨季施工安排a.大部分項目施工受雨水的影響，因此，在雨季的主要工作為設備的維修、備料、人員培訓并加強職工的政治思想學習。b.在雨前要把已攤鋪的填料平整壓實，雨后不允許車輛通行。c.利用雨季時間認真熟悉文件和圖紙，搞好設計變更的申報和內業工作。2 夜間施工措施（1）夜間施工時間必須提供足夠的照明燈光及設置警示燈和夜間施工標志牌。（2）夜間施工的工作人員必須身穿有反光色彩的工作服。（3）在臨時路口處，必須設專人進行防護，并且設置警示牌，警示牌字體必須帶有反射功能。3 安全目標、保證措施、安全管理機構、保證體系1） 安全目標“三杜絕，一確保”（即：杜絕22、責任行車特別重大、重大、大事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故；確保施工安全）。堅持“安全第一，預防為主”的施工安全方針，以確保鐵路行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產不受損害。2） 安全保證措施保證安全生產綜合技術措施推行安全標準化工地建設，抓好現場管理，搞好文明施工。施工現場做到布局合理，場地平整，機械設備安置穩固，材料堆放整齊。施工現場設置醒目的照明、安全標語和安全警示標志，提醒所有施工人員注意安全。施工機械設備使用前進行強制性的安全檢查，加強保養，使其保持良好的工作狀態及具備完好的安全裝置。隨同安全生23、產大檢查，進行機械設備的安全狀況檢查，保證機械設備不帶病作業。所有機械設備的操作人員經過嚴格培訓，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業。機械設備按照規定周期進行檢修和例行保養。嚴格按照施工現場安全用電規程的要求，進行施工現場電力設施的布置和使用。非專業人員不使用和操作專業電力機械和供電設施。用電施工機械設施安裝觸電保護器。技術交底書下達的同時，下達專項安全作業指導書。交叉施工的工程項目，在施工前了解交叉施工工作內容、施工時間，安全注意事項等，必要時派專人進行協調、防護，確保安全。保證路基工程施工安全技術措施施工前檢查邊坡有無裂縫及可能坍塌的痕跡，危石危土是否已清除干凈。可以處理的立即處理24、，不能處理且對安全有威脅時，施工人員立即向施工負責人報告，設法防護。開挖地段既有電纜及管線在未改移前，首先對其位置進行標志，標志5m范圍內不開挖。地下發現不明管路、線路時與有關部門進行聯系，確認并采取防護措施后再繼續施工。在有地下管、線路、電纜處施工時，在征得有關部門同意、取得配合后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應急方案后再行施工。工地油庫等遠離居民點、工業及民用建筑，設專人看護監管，制定嚴格的保管領用措施和制度，按安全、消防規定合理規劃庫房布局。所有施工車輛保證始終處于完好狀態，所有機械操作及駕駛人員進行施工程序及操作細則學習，確保車輛駕駛、施工安全。(3)用電控制及勞動保護措施為保證照明25、安全，必須在各施工面、道路及生活區設置足夠的照明系統。最低照明度應符合規定。施工現場應有足夠的照明，沒有黑暗死角。配電系統按施工組織設計要求設總配電箱、分配電箱、開關箱，實行分級配電。開關箱內必須裝設漏電保護器，漏電保護器應符合國家行業標準的要求。嚴禁亂拉亂接，高壓配電處設置明確標志，防止觸電事故。配電盤要防止雨淋日曬。各種電氣設備運轉和漏電保護裝置，不準隨意改換安裝方式，尤其對于施工作業面的投光燈，裝接工作，一點不準馬虎、絲毫不能漏電，確保安全。一切容易碰砸的電氣設備加裝防護罩或遮欄，防止碰傷危險。電工嚴格遵守有關安全注意事項和技術操作規程，認真執行交接班制度，禁止酒后上班和遲到早退、不脫崗26、。使用電燈照明，符合下列規定：輸電線路使用密閉電纜，嚴禁使用裸線和絕緣不良的電線。為保證用電安全，對凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設備建筑物均設置接地或避雷裝置，并制定檢查檢修制度，定期、定時對用電設備進行檢查。3）安全管理體系安全管理體系框圖如下：項目經理項目副經理總工程師質檢員施工隊隊長試驗室作 業 層機械物資部安質檢工程師十二、文明施工、環境及水土保護措施1、文明施工措施(1)施工場地做到文明施工，減少粉塵。車輛運輸便道定期灑水養護，減少塵土飛揚。(2)各種施工廢棄物集中存放，能回收利用的交物資回收部門，其它不可回收的廢棄物作深埋處理或指定地點棄運。(3)對當地居民有影響的躁音污染應加以27、避免，夜間施工時，燈光照明限在工地范圍內。(4)在施工場地出入口處，設置工程標志牌。(5)為施工現場營造一種“規范、文明、高效、優質、安全”的施工氛圍。加強施工現場的封閉管理，嚴禁周圍居民或閑雜人員進入施工區域內，確保工程不受外界干擾。(6)指定生活環境衛生制度，搞好職工宿舍衛生和食堂衛生。(7)施工人員統一著服，并佩帶好胸牌及上崗證。(8)施工機械的醒目位置上統一用白油漆寫上單位名稱，并統一編號，規范管理。并且進入施工場地的機械應性能完好，帶病車輛、機械嚴禁上路進場。(9)樹立安全生產，文明施工的指導思想，定期對職工進行安全教育，對機械操作人員進行安全操作規程教育，加強干部職工的安全文明意識28、教育。(10)臨時場地布置，材料堆放有統一規劃，做到井井有條，布局合理。(11)協調好與當地群眾關系，不擾民，不污染環境。(12)參加施工人員應嚴以律已，禮貌待人，團結同志，共創文明。2、 環境保護及水土保護措施(1)加強環保教育，貫徹環保法規加強職工隊伍素質建設，組織職民工學習環保知識和法規，加強環保意識。認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策、法令。 (2)強化環保管理定期組織進行環境檢查，及時處理違章事宜，并主動聯系環保機構，向其咨詢相關法律、法規，請示匯報環保工作。請他們對工地的環境工作進行監督。做到措施得當，監管得力。(3)消除粉塵污染施工挖起來的土或其它建筑垃圾及時安排29、集中堆放，運至指定的棄土場或垃圾場。運輸垃圾的出口處設沉砂池，以便洗凈車輪上的泥土。對運輸道路定期灑水消塵。施工完畢，施工車輛的車輪及底盤及時沖洗，場內備用土堆土地采用蓬布覆蓋，防止大風揚起灰塵。工程運輸車輛不允許滿載溢灑土料等，通過城鎮道路或公路時，適當采取覆蓋措施。(4)減少噪音污染采用先進的機具設備，并盡量采用電力作為動力，減少內燃機數量。噪音大的項目主要安排在白天施工。高噪聲的作業嚴禁在夜間施工。(5)做好水土保持，植被綠化保護在施工過程中，嚴格按設計圖施工，實施環保設計的一系列措施要求，少占耕地、湖塘，維持既有水系的自然狀況。對成林樹木采取保護、移栽方案。施工機械、堆料不得壓苗圃、莊稼。工程用化學材料及建筑垃圾不得隨意排放、棄置，以防對土地、水資源造成污染。