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1、峽石隧道二次襯砌施工方案一、工程概況峽石隧道線總長為220m，里程為K224+130K224+350;其中明洞為15m,進(jìn)口5m，出口10m，暗洞二次襯砌長度為205m，里程為K224+135K224+340。1、襯砌的斷面型式及長度K224+130K224+135明洞段，斷面長度5m，二襯厚度為70cm；K224+135K224+155屬級圍巖地段，斷面長度20m，二襯厚度為50cm；K224+155K224+310屬級圍巖地段，斷面長度155m，二襯厚度為45cm；K224+310K224+340屬級圍巖地段，斷面長度30m，二襯厚度為50cm；K224+340K224+350屬明洞段，斷2、面長度10m，二襯厚度為70cm。二、主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1C2襯砌防水砼m36647.452C25仰拱砼m31073.43C15片石砼仰拱填充m32087.54級鋼筋kg479315級鋼筋kg51024三、施工隊伍主要人員一覽表及主要勞動力配置表主要人員一覽序號職 務(wù)1項目經(jīng)理黃華2技術(shù)負(fù)責(zé)人桂國文3隧道工程師湯志剛4安全員 胡喻生5測量工程師鄭清華、王春根、葉陽6試驗員 胡凱、李光7質(zhì)檢工程師 徐國棟8施工隊長 廖紅江主要勞動力配置表序號工程名稱數(shù)量(人)4鋼筋工155電焊工56砼 工208修理工29電 工210鉗 工311管道工312雜 工1013裝載機(jī)司機(jī)414挖掘機(jī)3、司機(jī)215汽車司機(jī)316發(fā)電機(jī)司機(jī)217空壓機(jī)司機(jī)418拌合機(jī)司機(jī)219砼輸送泵司機(jī)220配料機(jī)司機(jī)221測量人員322試驗員223安全員124質(zhì)檢人員125管理人員626合 計94四、施工機(jī)械設(shè)備 見附表1五、材料檢測、試驗配合比 見附表六、測量資料 見附表七、施工進(jìn)度計劃開工日期：進(jìn)口：2007年4月15日2007年4月18日出口：2007年5月28日2007年6月4日右洞二襯施工完畢轉(zhuǎn)到左洞施工日期：2007年6月8日完工日期： 2007年7月27日八、各工序施工技術(shù)方案及質(zhì)量要求二襯的施工必須在排水管安設(shè)、防水卷材鋪設(shè)完畢后進(jìn)行。鋼筋制作及綁扎1.進(jìn)場檢驗使用前，必須按以下要求對鋼筋原4、材料進(jìn)行性能檢驗，保證原材合格。每批鋼筋由同一牌號、同一爐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，每60T為1批，任選3根鋼筋，各截取1組試樣，每組3個試件，分別做拉力試驗、冷彎試驗及可焊性試驗。當(dāng)試樣中有一個項目不符合要求時，另取雙倍數(shù)量的試件對不合格項目進(jìn)行復(fù)測，仍有不合格的試件時，該批鋼筋判定為不合格，不能投入使用。檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量。鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允許偏差；測量本批鋼筋的直徑偏差。2.鋼筋的制作鋼筋的制作工藝按原鋼筋作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行，在此不進(jìn)行重點(diǎn)敘述。3.鋼筋的搬運(yùn)加工成型的長度較小、重量較輕、不宜變形的鋼筋，可采用5、小型運(yùn)輸車由鋼筋加工場運(yùn)至需綁扎位置附近的指定位置；對于長度大、重量大的主筋，為避免鋼筋在運(yùn)輸過程中的變形，采用鋼管焊制的特制的長炮車人力運(yùn)輸，或直接采用多人肩扛的方式，無論采取炮車運(yùn)輸還是人工肩扛均應(yīng)有專人指揮，注意來往車輛、機(jī)械及行人，并避免碰撞隧道兩側(cè)的電線、電纜、燈具、機(jī)具及混凝土面等。4.鋼筋綁扎 校正矮邊墻鋼筋的位置：矮邊墻施工中安排專人控制預(yù)埋筋的位置，因混凝土灌注、搗固等原因發(fā)現(xiàn)鋼筋偏移時應(yīng)及時糾正、加固，確保施工完畢后預(yù)埋筋的位置準(zhǔn)確，已施工完畢的矮邊墻存在鋼筋偏移超過誤差時，須進(jìn)行校正，以利于后續(xù)二襯鋼筋的安裝。 為保證鋼筋綁扎位置準(zhǔn)確，施工中易于過程檢查，避免造成返工，在6、綁扎前需由測量人員沿斷面環(huán)向布設(shè)點(diǎn)位，并計算出標(biāo)示點(diǎn)位至環(huán)向筋的豎直或水平距離，每一循環(huán)測設(shè)的斷面不少于7個。鋼筋工以斷面測量數(shù)據(jù)首先對布設(shè)測點(diǎn)位置的內(nèi)外環(huán)向鋼筋進(jìn)行固定焊接（內(nèi)外環(huán)向筋之間需用不小于14的螺紋筋焊接成鋼筋骨架），7個斷面的環(huán)向鋼筋在靠近洞壁側(cè)順線路方向加設(shè)14的螺紋筋做輔助焊接，以保證整體剛度，其他部位的鋼筋均以此7個標(biāo)準(zhǔn)斷面的鋼筋進(jìn)行定位、綁扎。 施工中遵循設(shè)計有關(guān)規(guī)定，鋼筋接頭（包括環(huán)向筋與矮邊墻預(yù)埋筋接頭）采用單面焊接。焊接時焊縫長度不應(yīng)小于10d；并應(yīng)采用J502或J506焊條。 洞內(nèi)第一模二襯鋼筋的綁扎注重其整體鋼筋骨架的穩(wěn)定，除了兩層環(huán)向筋的縱橫向連接外，整體骨架7、的固定要求在拱頂洞軸線和拱腰部位打入22砂漿錨桿，將骨架牢固地焊接在錨桿上，縱向前中后各三排。防止傾斜和變形。 在綁扎二襯鋼筋骨架時，加強(qiáng)成品保護(hù)意識，小心不要損傷已鋪設(shè)完畢的防水層，如發(fā)生局部防水層破壞時應(yīng)隨時修補(bǔ)。 鋼筋安裝完畢后先進(jìn)行自檢，檢查鋼筋綁扎是否漏扎。經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好驗收記錄。鋼筋安裝檢測項目如下表：鋼筋安裝檢測表項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許值檢查方法1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5每構(gòu)件檢查兩個斷面，用尺量同排梁板、拱肋10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）0，-20每構(gòu)件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸8、（mm）長10按骨架總數(shù)30%抽查寬、高、直徑54彎起鋼筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保護(hù)層厚度（mm）柱、梁、拱肋5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨碇、墩、臺10板3 模板臺車就位1、為了確保混凝土表面質(zhì)量和減少工作縫，本工程二次襯砌使用9m長的模板臺車。2、在平整的路面上鋪設(shè)軌道，為方便施工，路面存在2%橫坡，模板臺車加工過程中已考慮，鋪設(shè)軌道時不得重復(fù)計算橫坡，防止臺車發(fā)生較大的傾斜。3、臺車移動前，應(yīng)對軌道進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證軌道平順，鋪設(shè)穩(wěn)固，中線位置與隧道中線相符，清除移動范圍內(nèi)隧道橫斷面內(nèi)的所有物品、機(jī)具、設(shè)備，無法拆除的電力線需改移在模板臺車內(nèi)部，保證臺車運(yùn)行過程中的空間。9、并在行走前對所有線路、電纜線PVC套管、接頭進(jìn)行檢查，并再次確定線路連接良好、臺車周圍無其他工作人員和障礙物時，進(jìn)行下一步操作。4、確認(rèn)上述準(zhǔn)備工作完畢后，將行走電機(jī)接線接上，點(diǎn)動行走電機(jī)，注意啟動時是否平穩(wěn)，并無異常、卡滯、漏油現(xiàn)象，兩側(cè)的電機(jī)應(yīng)同步行走；臺車移動過程中，應(yīng)盡量收回千斤頂行程，使其與外側(cè)混凝土面間有較大的空隙，保證不損傷已成型的混凝土面。臺車移動過程中嚴(yán)禁無關(guān)的人員、機(jī)具在臺車下穿行。5、臺車行走到預(yù)定襯砌位置立模時按以下程序進(jìn)行：a、首先檢查臺車設(shè)計中線是否與隧道襯砌中心線對齊，如果有誤，則操作相應(yīng)的油閥，利用平移油缸調(diào)整模板中心線與襯砌中心線對齊。b、操作相應(yīng)的換向手柄使10、頂升缸活塞伸出，將臺車頂升到標(biāo)準(zhǔn)襯砌高度，并及時旋出所有基礎(chǔ)千斤絲杠，使之頂緊于鋼軌軌面。c、按下油泵停止按扭，使油泵停止泵油，然后搖動頂升油缸換向閥手柄，使液控單向閥泄壓，鎖緊頂升油缸。d、重新啟動油泵電機(jī)，逐個操作邊模油缸，使邊模達(dá)到預(yù)定襯砌位置后，及時安裝所有側(cè)向千斤頂。e、按下油泵停止按扭，使油泵停止泵油，然后搖動邊模油缸換向閥手柄，使油缸泄壓。復(fù)核斷面尺寸，未達(dá)到要求時用側(cè)向千斤頂調(diào)整。f、安裝模板頂?shù)厍Ы铩㈤T架頂?shù)厍Ы铮Ы锉仨毻耆斃危辉试S有松動。g、安裝堵頭模板。因堵頭模板為自制，必須加工與堵頭處開挖面基本吻合的模板，并加設(shè)牢固，個別與開挖面有空隙時需予以堵塞，以防漏漿。模板11、與前已澆注襯砌段不密貼時，采用在模板與襯砌混凝土面間加設(shè)雙面泡沫膠帶的方法，防止產(chǎn)生漏漿及錯臺。6、臺車模板堵頭模板與混凝土接觸面、工作窗處、注漿口處必須涂刷隔離劑，可采用不影響混凝土外觀質(zhì)量的柴油：機(jī)油=3：1的混合液，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油或其他會對混凝土外觀造成污染的物質(zhì)做隔離劑。7、所有上述工作完成后，再做一次自檢，合格后方可報請監(jiān)理工程師檢查。檢查合格準(zhǔn)備進(jìn)入下道工序。 混凝土澆注1、砼由洞外拌合站按配比生產(chǎn)，由混凝土輸送泵送至洞內(nèi)灌注地點(diǎn)，泵送砼入模。2、為保證在混凝土灌注過程中，模板受力均勻，減少跑模及模板變形現(xiàn)象的發(fā)生，采取兩側(cè)混凝土同步水平灌注的方案；自拌混凝土采用罐車運(yùn)輸，泵送入模12、，插入式振搗器搗固，灑水養(yǎng)生。3、混凝土澆注前，需提前對已成型的矮邊墻頂面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測、平整度檢測,防止因矮邊墻超高、頂面不平順發(fā)生影響模板臺車的就位及牽移，矮邊墻頂面及上段二襯環(huán)向截面進(jìn)行鑿毛，并清理干凈，此項工作易在掛防水布前完成。4、澆注時應(yīng)安排專人協(xié)調(diào)臺車兩側(cè)的混凝土澆注高度，右右兩側(cè)高差控制在50cm以內(nèi)，同一側(cè)前后混凝土的高差不大于60cm，每層混凝土的攤鋪厚度宜為30cm右右，攤平入模后的混凝土?xí)r，可采用鐵锨等工具，嚴(yán)禁使用振動器輸送，防止離析。5、混凝土振搗是保證其外觀的關(guān)鍵，施工時必須引起足夠的重視，應(yīng)分左右側(cè)固定有豐富經(jīng)驗的專人負(fù)責(zé)振搗，振搗以混凝土密實，表面泛漿、不再冒出13、氣泡為準(zhǔn)。為了下半部及拱腰部位插入式振搗棒振搗不到位的地方，減少氣泡和麻面現(xiàn)象，要求模板臺車上配裝24臺附著式振動器，每側(cè)三排，每排四個，最下一排距模板底部7090。尤其是二襯與矮邊墻交接處，灌注時首先按同配比拌合1-2m3水泥砂漿鋪底，便于新澆筑砼與矮邊墻砼更好地連接減少明顯的施工縫。此處的搗固和二襯與環(huán)向施工縫處的振搗應(yīng)嚴(yán)格控制，確保不漏振、不離析；在進(jìn)行環(huán)向施工縫搗固時，隨時檢查橡膠止水帶的位置固定情況，發(fā)現(xiàn)可能移位時及時加固處理。止水條的固定一定要圓順、鑲嵌牢固，防止成型后的二襯漏水。6、施工工序見二次襯砌藝流程圖如下圖。二次襯砌施工工藝框圖斷面檢查資料、圖紙審核測量中線、水平高程鋼筋14、預(yù)埋件加工原材料試驗、砼試配砼運(yùn)輸施工準(zhǔn)備排水管防水層鋪設(shè)綁扎鋼筋安裝預(yù)埋件模板臺車定位立端頭模板澆筑砼拆 模養(yǎng) 生 脫模及行走1.脫模時間:一般情況下，混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%時拆除；如果承受的圍巖壓力較大時應(yīng)使混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%時拆除模板。具體時間由同條件試件抗壓強(qiáng)度測定。2.臺車?yán)米詣由炜s裝置進(jìn)行與混凝土面的脫離。脫模時不能一次性強(qiáng)行脫離，必須分幾次脫模，具體按臺車操作規(guī)程進(jìn)行。3.脫模完成后，進(jìn)行下一循環(huán)的工作，行走前應(yīng)確定臺車周圍無其他工作人員和障礙物，確定臺車基礎(chǔ)千斤和門架頂?shù)厍Ы镆讶渴掌稹?.行走過程中應(yīng)盡量回縮千斤頂行程，由專人指揮協(xié)調(diào)臺車行走，尤其應(yīng)該注意臺車模板與15、已成型的混凝土表面的距離，防止損壞襯砌混凝土表面。九 安全生產(chǎn)注意事項1所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。2如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，必須立即在危險地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派人看守，并迅速報告施工領(lǐng)導(dǎo)人員及時采取處理措施，若情況嚴(yán)重時，應(yīng)立即將施工人員全部撤離危險地段。3 木工：a、在高處安裝模板，必須遵從高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，系好安全帶，腳穿防滑鞋，工具應(yīng)隨手放入工具袋中。b、模板及支撐材料應(yīng)分散堆放并碼平放穩(wěn)，且不得堆放過高。上方和下方作業(yè)人員不得在同一垂直方向。c、用繩索捆扎、調(diào)運(yùn)模板（支撐材料）時，應(yīng)檢查繩索及繩扣的強(qiáng)度。d、在支撐鋼筋骨架時，防止鋼管在支點(diǎn)處滑16、脫，鋼管底部墊木板，初支邊墻上用木楔固定鋼管底部。4鋼筋工a、鋼筋制作工作臺必須穩(wěn)固，照明燈具必須加裝防護(hù)網(wǎng)罩。制作棚內(nèi)的各種原材、半成品、廢料等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊。b、參加鋼筋搬運(yùn)和安裝的人員，衣著必須靈便。人工抬運(yùn)鋼筋時，兩人必須同肩，步伐一致；并注意鋼筋頭尾擺動、防止碰撞人身和電線。c、人工垂直傳遞鋼筋時，上下作業(yè)人員不得在同一垂直方向上，并必須有可靠的立足點(diǎn)。d、二襯鋼筋和安裝骨架時只能站在臺架上操作，不得站在骨架上安裝或攀登骨架上下，嚴(yán)禁操作人員背朝外側(cè)和攀在環(huán)向筋上操作。e、臺架上安裝鋼筋應(yīng)避免在臺架上整修及扳彎鋼筋，如必須操作則應(yīng)巡視周邊環(huán)境是否安全，并系好安全帶，操作時17、人要站穩(wěn)，收應(yīng)抓緊扳手或采取防止扳手脫落的措施，防止扳手掉落傷人。f、在高處焊接、安裝鋼筋，必須遵從高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，系好安全帶，腳穿防滑鞋。5施工用電：a、按照項目部臨時用電交底方案遵照執(zhí)行，保證一機(jī)、一箱、一閘、一漏，專業(yè)電工守在現(xiàn)場值班，負(fù)責(zé)保護(hù)所有設(shè)備的負(fù)荷線，保護(hù)零線、漏電保護(hù)器、開關(guān)箱和有關(guān)電氣設(shè)備的保護(hù)設(shè)施。b、在使用設(shè)備前，應(yīng)對電氣裝置認(rèn)真檢查，并對開關(guān)箱中的漏電保護(hù)器進(jìn)行試驗，合格后做記錄，以確保用電安全。使用的設(shè)備停止工作時，必須將開關(guān)箱中的控制開關(guān)斷開，并鎖好開關(guān)箱。c、臺架、模板臺車及鋼筋骨架施工中對配電箱、電纜線、機(jī)具設(shè)備重點(diǎn)檢查，作業(yè)時不允許電纜線有任何接頭，與配18、電箱、電器設(shè)備連接處連接良好，電纜線外套絕緣的PVC套管，每次用電前均應(yīng)做仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)破損時立即處理。振動棒、電焊鉗使用前需檢測，保證其不漏電。6砼振搗機(jī)具a、插入式振動器的電動機(jī)電源上，應(yīng)安裝漏電保護(hù)器，作業(yè)時應(yīng)穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套。b、電纜線應(yīng)滿足操作所需的長度，不應(yīng)有接頭并絕緣良好，其專用的開關(guān)箱于作業(yè)位置的水平距離不宜超過3m。c、使用前，應(yīng)檢查插入式振動器各部件，確認(rèn)各部件完好并連接牢固，旋轉(zhuǎn)方向正確。d、作業(yè)時，振動棒軟管的彎曲半徑不得小于500mm，并不得多于兩個彎，操作時應(yīng)將振動棒垂直地插入砼，也不得全部插入砼中，不宜觸及鋼筋及預(yù)埋件。e、作業(yè)停止需移動振動器時，應(yīng)先關(guān)閉電19、動機(jī)，再切斷電源。f、附著式振動器安裝時，底板安裝螺孔的位置應(yīng)正確，應(yīng)防止底腳螺栓安裝扭斜而使機(jī)殼受損。使用時引出電纜線不得拉得過緊，更不得斷裂。作業(yè)時，應(yīng)隨時觀察電器設(shè)備的漏電保護(hù)器和接地或接零裝置并確認(rèn)符合要求。7 使用經(jīng)過驗收的液壓模板臺車。施工時隨時檢查臺車的液壓設(shè)備，看油缸是否破裂、油管是否漏油、伸縮是否自如，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；移動模板臺車及臺架時，應(yīng)清理移動范圍內(nèi)的所有機(jī)具設(shè)備及雜物，嚴(yán)禁與操作無關(guān)的人員、機(jī)械侵入；移動過程中需由專人指揮緩慢到達(dá)預(yù)定位置，并及時進(jìn)行鎖定，防止滑移。模板臺車、臺架上安裝醒目的紅色警示燈，提醒過往的車輛、人員注意。8 車輛、機(jī)械在隧道內(nèi)行使應(yīng)控制車速，尤其經(jīng)過人員較多的二襯施工位置時應(yīng)減速通過，防止發(fā)生交通安全事故。附表1施工機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備名稱型號產(chǎn)地數(shù)量簡易臺車2輪式側(cè)卸裝載機(jī)徐工 ZL502自卸汽車重慶紅巖15t2挖掘機(jī)小松 PC2001整體液壓襯砌臺車1混凝土輸送泵江蘇徐工 HBT10016AR1插入式振動器上海 HZ 6508發(fā)電機(jī)江蘇400GF-W1空壓機(jī)萬泰風(fēng)動 VF-92水平鉆機(jī)徐工 ZD12453強(qiáng)制式拌和機(jī)山東 JS5002附著式振動器3014第 14 頁 共 14 頁